E-BIKE イーバイク総合 #26
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>>950は次スレを建てて下さい。
※前スレ
E-BIKE イーバイク総合 #24
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1693661057/
E-BIKE イーバイク総合 #25
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1700363732/ >>449
なるほど開眼しました。
あなたは私とは遙か別のレベルの方ですね！
人力のDHバイク乗っても僕じゃあなたには勝てないと分かりました！ 日本の電動アシスト規制って海外仕様見れば見るほど馬鹿らしいな
1対2が上限で24キロでゼロにならないと駄目ならメーカーは技術革新何もしなくなるに決まってるだろ
型式認定なんてサドル変えても外される可能性があるとか >>459
eBikeとしては24キロだとすぐ越えちゃって物足りなさを感じるが、子載せのママチャリがもっとパワーを得るとなると危険だよなとは思う そもそも日本の24km制限が原付きの30kmの7掛けでいっか^_^っていう安全に対する根拠ないからな 30㎞の7掛けが24㎞なのか
すっごいのぶっこんできたな 取り締まり全くないし
防犯登録もできる
フル電動ファットバイクがええでえ YAMAHAのwabashRTはデザインが好みなんだけどサスついてる分ジャイアントのFATHOM E+の方が遊びの幅は広そうなんだよなぁ 2023 NOSLISU (電動アシスト自転車)
メーカー希望小売価格
363,000円
2023
TERYX KRX 1000
メーカー希望小売価格 3,630,000円
ま、値段が一緒でも公道は疾走れないがｗ 2024
NINJA 7 HYBRID
メーカー希望小売価格 1,848,000円
https://imgur.com/a/hX3wYCl TREKがセール開催でレイル9.7が79万で買えるらしいな Jackeryのポータブル電源2000Pro
2160Whのを買ったんだが
何回満タン充電できるんかな Mateって本国じゃ倒産寸前で全く売れてないのな
https://mate-bike.jp/blogs/news/1130
いかにも海外で大人気みたいなイメージつくって
アシスト比率規制があるのに、ちょっとペダル踏んだらめちゃくちゃ進むから日本ではバカ売れ
違法電動アシストの取締りにも絶対挙がらないのはなぜか分からない 日本は変なガラパゴス規制があるからまともな性能競争がされず変なものが市場を制してしまった トレックのeマウンテンいいな。YAMAHAのmtproと迷う。お前らどっちがいいと思う？ >>473
どっちもいいと思う。近くの店がどちらを進めるかだと思う >>473
使い方次第だなぁ
TREK惜しいのは大容量バッテリー積むのは良いけど、せっかくのカーボンモデルなのに重さだったり見た目が野暮ったくなる。
ただ、朝から晩まで長い間楽しみたいなら良い。
車載するならそんなにバッテリー使わない。
車載したり、MTBの聖地、富士見パノラマや白馬岩岳もやってみたいならLEVO SL comp gen2 がお薦め
面白いのはジャンプの飛んだ距離も記録されるみたい。 >>477
なんで「どっち」って聞かれてるのに罠車種ステマライズドしてんの？ ヴェクトロンとHSDで悩んだ末にヴェクトロンにしたけど、今は後悔してる。両方買っとけばよかった。 CREO2のアルミ、73万位で出ると予測していたが思ったより安い。
ちょっと欲しいけど俺も買ったばかり… わいの初代LevoSLはまだ戦えるスペック？
買い替える金はないから聴くだけなんだけどw >>482
戦ってるの？
戦ってるなら負けてるね最新型をどーぞ
戦わずただの山走りなら全然問題なし MTBはテクニックによるところやサスペンションなどのメンテによるところが大きいので十分闘える。
むしろ長い事愛着持てて思い出？みたいな。ポンポン買い換えるよりはいいかもしれん スペシャライズドのCOMOを初めてみた
女が乗ってた >>483 484
SNS見てると買い替えてる人多いからさ
みんな金持ちだなーと思って
わいはLevoちゃんまだまだ乗り倒すで～ 買ったときに35Nmで満足できたなら十分だろ
他はたいして変わってないんだから >>487
それよく見るとPRって書いてなかったかい？ >>477
こいつわざとスペシャの印象悪くしてるトレック社員だよ
皆騙されないでスペシャ買って【PR】 パナのXM2とミヤタのリッジランナー8080iの2台持ちなんだがXM2ばかり乗ってしまう コスパのベスビーならもう少し詳しく安いと予測してたんだけどな ベスビーは前からクロスはハブモーター
MTBはシマノなんだが知ったか乙 E-BIKE持ってなくてMTB買おうと思ってたら買いそう感じ
しばらく弄らずタイヤ交換だけで済みそうだし
70万かーで終わる自分もだいぶ麻痺してるなーｗ >>500
メリダかジャイアントのフルサスなら50万代。
eMTBのいいとこは舗装路ならややハンドルの内側握ってワキを締めてクロスバイクっぽく乗れる。段差も超コンフォートで乗り心地良い。
オフロードでそんな乗り方したらすっ飛ばされるがw
ただし…最高速はいいとこ30位。
それこそVADOの方が速い 6年近く前か？、besvはカーボンフレームのeMTBを50万円で出すくらい尖ってたのに
>>505
普通だな パーツ一個一個チェックしてないしそれほど詳しくないから言い切れないけど、普通なのか？
値上がりに関してはしゃーない、円なんて数年前から見て約1.5倍だもん ニデックが回生ブレーキシステム積んだ自転車システム開発したらしい
航続距離1000kmとかかなり盛りまくってるけどどこのメーカーが出すのかな
5月にも発売らしいけど価格重量次第で結構なインパクトありそう 実際1000キロ走れたとしても走る奴はいないし
ママチャリ用途だと週1充電してたのが月1になりますって感じか 丸石サイクルrebikeだな
重量 24.7ｋｇ
メーカー希望小売価格 ￥198,000（税込価格￥217,800）
tb1eよりは良さそうだけど高いな >>510
20万で高いのか？
オレ自転車金銭感覚がおかしいのか
100万円とか普通だとおもってるがな 重量あるタイプだとガレージ使う前提になってバイクのほうかやすいじゃねーかになるんだよな 丸石のそのママチャリかしら？ってのに100万は出せるわけ無い
20万なら分かる
で、部品交換する時にスポーツ系のパーツ使えなかったりするんだろうな 今やロードバイクだとホイールで20万は当たり前だからなあ
レーゼロ、シャマルやキシリウムSLとかアルミハイエンドが10万切りで買えてたのは遠い昔 まぁ自転車が中型バイクより高いってのはあまり理解されんだろうなぁと思う
1000kmのは神戸のシェアサイクルで採用するらしいね まぁ、これならPAS ブレイズのほうが良い。
もうちょいスポーティーだし、フロントサスペンション付 ワイのミンス党政権時に買ったロード
１ドル80円ぐらいやったな。。。倍になってしもたな ヤベエの湧いてて笑った
交換するとしたら26インチだからツーキニストやリブモにして走りが少し軽くなる程度
長めの通勤通学でワンチャンかな 世の中には走るのと同等くらい弄るのが好きって人がいるのしらんのか
と言っても、買う気が一切湧かないし電アシ総合で誰か買わんかなｗ しかし中身は優れたものだと思うだけに
もう少しデザインを頑張って欲しいなってのは思う
まあrebikeはあくまで普通のママチャリってことなんだろうけど、デイトナみたいにデザイン性の高いものもあるんだからさ 円安で買う気がしない
円高やったらバーファンのキットで
リカンベント作るのに パーツ単体価格で語っても意味ないだろ？
一台丸々コンプリートで値段は決まる。
パーツを集めてそれを合計するわけじゃない。 標準パーツからアルテグラ以上に交換前提だから
中途半端にGRXとか付いてても困る @keijinakai3573
2 年前
明治通りから代官山へ登る（並木橋）とき、俺のYPJ-ECをドヤ顔で抜いていったMATE乗りの若い兄ちゃんがいた。
太いタイヤで物凄いアシスト効いていて、え、これ合法か？って思ったわ。
めっちゃ勝ち誇った顔して抜いていったわ。w ケツ穴いたくなるのか
でも長距離走る自転車じゃないでしょmate グラフィッㇳの事故
女性が２１年６月、東京都内の勤務先の敷地内でバッテリー走行（時速２０～２６キロ）していたところ、ハンドルと本体をつなぐ「ハンドルポスト」の根元部分が折れた。女性はハンドルを持ったまま転倒し、顔や左手首の骨を折るなどの重傷を負ったという。
勤務先敷地で時速25近くだせて
事故るってレアケースすぎて想像できん smacircleいいなあ
でも航続距離60km
ほしいなあ 富裕層のお買い物自転車
スペシャライズド COMO SL
ビアンキ E-OMNIA C-TYPE
シングルマザー御用達
パナソニック ビビシリーズ
年金生活者の大切な足
ヤマハ PASシリーズ
派遣労働者の大切な足
ブリヂストン 両輪駆動シリーズ 富裕層のお買い物自転車
スペシャライズド COMO SL
ビアンキ E-OMNIA C-TYPE
生活に余裕のあるヤンチャ系
MATE
シングルマザー御用達
パナソニック ビビシリーズ
年金生活者の大切な足
ヤマハ PASシリーズ
派遣労働者の大切な足
ブリヂストン 両輪駆動シリーズ
失うものが何もない手帳持ちで無敵の人
国産アシスト自転車改造 >>530
沢山稼動して事故がいろいろ起こってカイゼンされるのを待つか 佐渡210ってEbikeで出る人いるのか
エイドに充電コンセント用意されるけど
バッテリー出川しまくりで時間制限引っかかるのでは 円安止まりそうにないしこれやばいな
海外の一流どころは100万どころか200万スタートとかになりかねん シマノを選んだとこは悲惨だな
ミヤタなんか半値の投げ売りにしても売れていない感じ miyataも最初に出したroadrexは人気で
ここでも買ったやつ多かったのにな ヤマハいいよねモーターもバッテリー持ちも
ただMTBは左右の機動性クイックさが若干微妙みたいだけど >>541
ここはスペシャとヤマハとボッシュは出禁らしいぜ
ほざいてるのは特定の一匹らしいけどな ここはスペシャライズドがステマライズドするスレだからスペシャより速い車種は禁止なンだわ LEVO 第二世代 1.2モーターで渋峠登ってきた。
距離20km程度。上昇1000UP
バッテリー残21%だった。1.1モーターよりも少し悪い程度。
良い点は中間モードでもガシガシ登っていく。320w位 確かにパワー出てそう >>548
ハイモードは一回も使わず。出出しはECOだったけどひたすら登りで疲れてさすがにトレイルモードに切替た。 なるほど
ずっとハイモードだと道中半分くらいで固くなる感じかな？
エクステンドバッテリー要るね
YPJだとハイモードふじあざみラインで20％以上残るみたいなので
やっぱ少ない スペシャライズドは150万ぐらいになりそうだな近いうちに 鼻からキメろVADO
静脈からCREOもキメろ
LEVOを焚くのも忘れるな スペでそんなギリギリ運用して途中で
バッテリー切れたらどうすんだよ >>556
13kgまで軽量化したからアシスト無しでも別に重くないわ 13キロであのモーター引きずりは電源無しではとても漕ぎたくないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
