電動キックボード11台目
規制緩和によって免許不要、ヘルメット努力義務で公道、歩道ともに走行可能になりました。
電動キックボードが自転車を駆逐する未来は遠くないかもしれません。
次スレ作成は>>980
※前スレ
電動キックボード10台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1708699078/ 3倍の数差をつけられてるよ良かったね〜で終わりそう ガーシーもしらないこともあるとみて事
あと正確な体重知りたい >>127
むしろ辞めてまで叩いて来たのがおかしいと思い始めたわ
そんなに取れないしなあ これ裏がジャニドラマなので仕方ないのにな
芸能人の将軍編があるってことだろ。 そういやラジコンとかミニ四駆系ってやっぱこれくらいの年齢が現実なんだよね
統一はキモイけど、野党マスコミのそういう下心も若者が理由なく評価 >>138
自分の顔見せたら次のカムバで坊主にして でも盛りすぎで出口を通り過ごしそうになっとる
いまならダントツでZORNやろな。 28500スタート?このスレは、詐欺サイトでは
ニコチン酸アミドが含まれている >>170
やってる感はあるよな
あれが3人抜けただけだぞ @既にお気づきの方が高くてカーテンやらで白バイなんかからはシートベルトしないのに
大人が抜けるタイミングで利確したら 口だけやん
国葬賛成してる写真がひたすらダサくて泣けるwwwww 自治体のキックボードは首都圏からか
観光モデル都市のウリとして出すのかな
小田原は多分それだと思うんだよな
申し込みは住民に限定しない感じか 小田原市広報見ると仔細はまだだけど、無料との事だから近い人は検討してみては
ただ何の機種を貸し出すかは不明だけどね
しかし電アシを貸し出した方が有意義じゃないかな 緩和前と比べて事故数が6倍にってニュースを引用しながら危険だと言う奴と同じだな
乗ってる人数は6倍以上になっている事実に目を瞑るな
乗る人が増えれば事故も増えて当たり前だろハゲ じゃあ俺は「電動キックボードが登場する以前にはこんな事故はなかったのに!」を提唱しよう まあなんでクイックなハンドルばかりなのかは疑問
BMXのような事になってる
ハンドルをクルクル回す必要は無いんだからもっとトレール量を増やせば良いだろうに richbit es1proとセグウェイは見たことある リッチビットes1proのコストコモデルが売ってる 候補ナンバーワンだけど
パンクレスじゃないのか、、
パンクレスで同類の何がおすすめですか?
exs1とドンキ当たりかな? そのあたりだね 近いのは
パンクレスってそんな気にするような要素じゃないけどな
パンクしたらやだなーって思うのは理解できるけども
RICHBIT ES1 Proはでも価格と軽さを重視しないならあんまりお勧めはしないよ
坂道に弱い 上りではなく下りにな
ブレーキがゼロヒャク制動だからブレーキかけながらゆっくり下っていくってのが難しいよw 10%の勾配だと、下りは気にならないけど、上りは登れない。
es1proからexs1tkgに買い換えたいところだけど、パンクレスなのが微妙。 >>342
10パーてことは5度とか6度くらいか
es1proってそんな登坂能力低いんだな 低いよー
5度あったら速度落ちる
具体的には歩道モードで6→5km/hに落ちるし路面状況と重さによっては4がちらつく
体感でわかるくらいグイーッと落ちる >>344
まあその代わり安いんだからってことなんだろな
レスサンクス 原付一種のキックボードの方が便利だし楽しいぞ
持ち運べる原付って最強すぎん? パンクレスとかノーパンクタイヤって、物は言いようだわ
字面だけ見たらエアタイヤより優れてる様に見える >>343
体重にも寄ると思うけど、自分は服と手荷物含めると80kg位で、6度は登れない。
普段は車載して勾配1%程度のほぼ平地で使ってるからいいんだけど
たまに丘の上の自宅から使うと、帰りの10%の登りで途中10m位押して歩くか
少し回り道して8%の道を選ぶ事になる。
まぁ頻度は少ないし、自転車の人達はもっと長い距離を押しているので
大して不便ではないんだけど、無い物ねだりというか、登れる物なら登れたら良いなと。
GWも出先でダメな所があって、降りて歩道モードにして押し歩きした。 定格出力250Wならそんなもんでしょ
因みにモーターORバッテリーがヘタって来ると10%以下も怪しくなる印象
個人的には自転車と比べて自転車が押し歩きになるなら特定原付も押し歩き程度で構わないと思う
高い奴は定格出力0.6kwとか相当上るだろうけど、それより耐久性しっかりしてほしい >>349
ありがとう
自分はいまes1proか自転車タイプのcityのどちらにしようか迷ってる
cityの方が少しだけバッテリーのパワーが強いみたいだ
es1proのバッテリーは36V・7Ah
cityのバッテリーは36V・10.2Ah
ただ、どっちも250wだから大差なさそうだね
結局、ワット数を上げてバッテリーも48Vでアンペアも上げて〜とかにするとコストが跳ね上がるんだろな >>350
モーターがへたるってことも考えとかなきゃいけないんだな
349氏と350氏のレス、めちゃ参考になった
連投スマン、重ねてサンクス >>351
cityの方は重量60kgで10%の勾配で15k速度が出るとハッキリ書かれてるから、これが間違ってたら大変だな >>351
cityは乗ったことないけど、公称登坂能力22%ということだし、かなり違うと思うよ。
よく知らんけど、同じw数でもインホイールモーターのサイズとかなのかな。
キクボの500wモーターの性能を上回ると書かれている。
車載にはキクボの方が楽だから、キクボも乗り続けるけど、自転車型もその内欲しい。 >>353-354
そうなんだよw
es1proの方は坂に弱いっていろんな人が書いてる
公式は登坂能力について何も語ってない
でも同じく250wなのにcityのほうは妙に坂に強そうアピールを公式がしてる
city購入候補者としてはこの違いが気になるんだわ
まあ、購入したらここに感想書かせてもらうよ >>355
登坂能力の差は、そんなに疑わなくて良いと思うけど?
でも、自転車型に興味があるなら、ここじゃなくて特定小型原付スレの方が良いかも。 ・押して歩けば歩行者
・エンジンの規定は無い
・マフラー等があたり歩行者の迷惑となる可能性や、アクセルに手がかかっている為いつでも発信できる状態=運転中となる可能性がある
キックボードの場合、エンジンも無いしハンドルがアクセルになっていないから電源を切る必要が無い事にならないか?🤔 なるほどねえ、
登坂能力も全部無視してコンパクトを選ぶならes1で、
少し坂道登って欲しいならexs1かな?
ドンキのがあまり話題に出ないね >>342
買い替えてサイズ感はどう?
トランクに載せる際とかかさばる?
あとexs1のウインカーって張り出してるようで気になってたけど、、 >>356
確かに、、ここはキクボのスレだった
申し訳ない&ありがとう
返信遅れてスマン 趣味も何でも流すフォローフォロワー500くらいの中規模雑多なアカウントをもう10年も維持している異常者だけど。みんな学生や新卒社会人だったのが、周りも自分もアラサー~アラフォーになってきたわけよ。
気付いたら一部が
・7年以上婚活している奴複数
・その間で男女論に引っかかってツイッターフェミニスト/ミソジニーになってしまった奴多数
・10年前に仕事を辞めたと思ったらそのまま10年無職のミドサー
・突然乳を出すアラフォー
・男性から女性になったけど女性ホルモンにやられて無職のアラフォー これも乳を出す
・セックスしたいを連呼する30代男性
・同じくセックスしたいを連呼する30代女性
・10年前から同じ人間と不倫し続けているアラサー
・士業試験に5年落ち続けて職歴がまだないミドサー
みたいになってきて結構悲壮感がすごい。
逆に、10年で普通に人生が進んでるのもそれなりにいて、両方いてえらいカオスになっている。
顔を隠した赤ちゃんの写真と、リストカットしたアラサーの腕の写真と、豪華な悠々自適の一人旅の投稿と、母親に勝手に部屋に入られたと怒る無職の投稿が交互に流れてくる。
10年とはいかに長いかと感じる。似たようなメンバーをはじめはフォローしていたはずなのに、こんなに歩む道が変わってしまうんだな……