DAHON ダホン 144台目
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cstが406-0.9～1.35で仏式80mmのを出してるっぽ。 メルカリでデフォルトの低性能グリップやら重量ペダルやらダホンロゴ入りブレーキを数千円で買い取ってくれる層はほんま助かる
中古車売り業の人やろか買ってくれてるの？ いま円安やから日本で集めて海外で捌くと
えらい儲かるらしいで K9XはK3プラスと違ってフレーム精度それなりにあるそうなのでここの素人でも扱えそうだ デフォの406チューブのバルブ、一体型やんけ
バルブ延長できんがな >>234
かぶせ式のエクステンダ使えばいいだけじゃないの？漏れやすいらしいけど。 K9XはVブレーキ化した廉価モデルが出たりしないのかな 空気漏れするんじゃ困るね
cst 406 80mmはアリエクか・・・ >>237
シュワルベとかのコア外せるチューブにしてエクステンダつけるとか色々あると思うけど…。つか買う前に気付かんものか？っていう。
ホイール買ったとこに聞いたら使えるチューブ教えてくれるんじゃない？ >>222
もうサイコン使ってないから正確な距離は分からんけどタイヤの限界まで乗って5000kmくらいだったと思う(通勤で月400～500kmくらい)
最後は平べったくなってコブも出来てパンクした >>238
直接ファルコに聞くといいさ
さあ自転車屋に行っておいで ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダブプラス好きな儂は次回dove super lightに変更せざるをえないが代理店がネックじゃわい
せめてフレームの色のセンスくらいどうにかならんか ファルコとmu slx乗ってるが、1日50〜60kmくらいは普通に走れるが、100km近くになると折りたたみ以外の自転車買ったほうがいい気がする。
小径は気に入ってるので、マコとかジャイアントのイディオムを検討中。
まあ他の自転車買ったにせよ、ちょいちょい100km走るんならマメなメンテナンス必要かもしれないが。 ちなみにmuのほうが上位モデルで軽量だけどなんか繊細なので、ファルコのほうが頑丈というか剛性感を感じるし、遠乗りには向いてるかも。
（あくまで個人の感想） マコは男が乗ると違和感
フレームの微妙な湾曲がキモい
シャナリシャナリ歩く女のイメージ
個人的な感覚だけどさ
パット見で拒否反応 距離の話なんてその人の体力とか全力orいい運動としてやるかで違うんだから無意味
なかには負けず嫌いな偏屈ジジイが走行距離オークション始めちゃうんだからやめとけ Falcoなんかは特にその傾向あるな
フルビワイチを10時間掛からず余裕で帰ってきて近江八幡まで足を伸ばしご褒美バームクーヘン食う奴もいれば、町中10kmでロングライドと言い切る奴も居る >>250
それ目標だわ
早朝出のビワイチでおやつタイム帰還
ロードの人とかランチタイム帰還だけどアレは無理 日帰りできるかが基準だよ
日中の実走行時間8時間を妥当として
平均時速20キロ×8時間で160キロ、100マイルが目安になってる
折り畳みは平均がもう少し低いかもね 小径にディープリムのホイールって効果あるのかな？
とにかく軽い方が良いのかと思って22～24mm位の浅いリムのホイール買ってたけど。 小径車なんて所有者にとって見た目が良ければそれでいいよ
小径車は重いし、走行能力低いし、コンパクトなのかと思えば何気に長いしでいいとこない
小径車は見た目こそ正義 >>246
mu slxは気を使うよね
俺も普段はhorizeかgb-2だわ 干渉するのを忘れて回したり畳んだりするからスタンドにはがっつり傷がついてるYO >>245
週末makoにバトンホイール付けるから待ってて makoってデザインええなと思ったけど高すぎやで。売る気なさそう。
そしてクロモリじゃないんだな。 >>255
この手のホイールはカーボンが多いから、軽量になるんじゃないかな。
自分も、小径車でディープリムはあまり意味がないと思うけど、軽くなったり剛性が上がることでスポーク折れのリスクが軽減されるメリットはあると思う。
ただここまでやるなら、X11の方が安くなる気がw
そんな俺はデフター乗りさ！ ちょっと前なら前後セットで1kg切る406の中華ホイールセットが2万ちょいくらいで買えたのよ。
カーボンだと1.3～1.5kg位だと思うので軽さだけなら。
あと小径のリムブレーキだと熱もヤバそうなのが。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>265
責めるというか、車両感覚、もしくは平衡感覚を失った高齢者の自爆が発端だし、隣接レーンで轢いてしまったバスの運転手はやっぱり可哀想かなぁ… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ SNSだけのつながりなので分からんが毎週必ず投稿してた垢がまったく投稿されなくなった
小径車乗りは高齢者多いから無理はするなよ。
フルフェイスじゃないヘルメットなんて自己満足の域だ。
本当に危険を回避するなら小径車は室内盆栽にして、せめてママチャリ乗りな 崩御されたのでしょう
心よりご冥福をお祈りいたします ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>268
フルフェイスのヘルメット欲しいけど高いんだよな
２万はするよな
日焼けしたくないから、毎日三十分ほどのサイクリングの運動にフルフェイス被って走りたい この時期はノーヘル。フード二枚被って乗ってるから頭入らない
XXXLとかいうふざけたサイズのヘルメットがジャストな俺はサイズを上げるという選択肢が無い 自転車のフルフェイスなんてBMX用くらいしか思いつかない
バイク用だとマトモなのは2万じゃ買えないし重い ヘルメットかぶれば万全なんて思わんけど、事故時の死亡率が大幅に変わるから自己満足とは思わないな。
自身がかぶらない理由を探してるように見える フルフェイスでdahon乗ってるヤツなんか見た事ないな。 >>275
それはもうネタの範疇でしょ
カラダ張って笑い取る領域 >>274
ヘルメット意味無いマンには是非ヘルメット被って地面でも電柱でもいいからヘッドバット一撃した後にヘルメット無しで同じ勢いで一撃してみて欲しいわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ヘルメットなんて強制されるようなものではないだろ。自分の命の価値が安いと思うなら不要だし。
救命施設で働いてて思うが、一撃で死ねばよいけどベジになったら頭部外傷で悲惨だぞ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 横から歩道乗り上げる時に下手こいて横倒しになって軽くメットの脇を地面に当てた時「かぶってなければ血まみれかもな」と思ってから少なくとも走り慣れない道走る時は必ずかぶってる ヘルメットかぶる規則なかったらローディくらいしか街なかでヘルメットかぶってない、そう考えると9割という数字出されましても 俺が被ってるOGKのキャンバス系ヘルメットの感じでは、路上にジャーマンスープレックスで落とされたらアウト。
酔っ払って足がもつれて倒れ込んだならセーフって感じかな。 どこまで安全求めるかは自分次第だからな
頭部ヘルメットしてるけど顎はいいの？腕や足はいいの？全身プロテクターつけないの？
って追い求めたら自転車乗らないのが最強になる
ヘルメットなんてレーサーくらいだよ必須でいいのは。路上でレースしないだろ
あと俺は車乗るんだったらヘルメットとプロテクターつけたほうがいいと思うよ
頭部と胸部の損傷が上位だからね
ってか事故死原因なんて頭部胸部損傷が上位にくるの当たり前っていうのは流石に常識 ウンコじみた極論レトリックでごちゃごちゃ言ってるけど、ダサいだとかメンドいってだけだろ?
好きにすればええやん。スリップ、前転、横転とか事故ったときに死にやすいってだけだし。
事故らなければダイジョウヴイ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ でもさー
チャリ乗ってりゃ何らかの被り物は必須なわけじゃん？
ならアーマークラス下がった方がいいと思うけど違う？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ visc evo、mu slxより走りがいい説本当なの？
20速、451ホイール、剛性の高さ、重心の低さなど、
言われてみればそんな気もしてくる。
muちまちまいじってるより買い替えたほうがいいのかな。 スピードファルコ整備してたんだけど外した後輪入れるの難しいな
クイックリリース右だし変速機邪魔だし
チェーン外して巻き直した方が良かったか？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>299
聞いたことない説だけどどっから湧いたの？
吊るしの状態の比較ならホイール径と変速比の差でVisc evoのが乗れるとこが多そうってのは分かるけど、
mu slxも451にしてフロントダブルに出来るから大して変わらないような。
速さに関しては乗り手次第じゃないかと。 Visc evo乗ってるけど気になるのはリヤブレーキのワイヤーの引き回しが長くて曲げがきついので、
レバーの感触がいまいちカッチリした感じにならない。
ブルホーンにしたらワイヤーが1700mmでは足りなかった。 ヴィスエボはアルミフレームなのに硬さを感じさせないんだよね
やわな感じではなく良いクロモリフレームのようなしなやかさ
それがスピードを出した時の安心感に繋がっている
だから速く走っていられる
muは硬くて常に路面が気になってスピード上げると疲れちゃうんだ mu slxはタイヤを1.5とか1.75にしたら
ボインボインで快適に走れる >>299 の説は、南風ch というYouTubeで自転車屋さんが
あくまで私見ではありますがと断り入れた上で
DAHONの折りたたみ式のなかではvisc evoがいちばん走るのではないか、乗り味としてはファルコの上位互換のような感じで、ちょうど>>305さんのようなニュアンスで言ってました。
ホイールベースの長さとか、独自構造による剛性の高さとか、重心の低さなどが、巡行性能を高めてるみたいな…
ただ仰るように、muも451化したりとかカスタム次第では伸びしろありそうですよね。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Re-Barフレームの走りやすさや乗り心地の良さは今は亡きヘリオスやインパルスの時代から言われていたんだ
クロモリのインパルスはとりわけ良かった
ヘリオス/インパルスはホイールベースも他モデルと比較して少し長かった 俺のVISC P20なんだけど451入る？
ビガポーだから外形は同じくらいだろうけど >>307
Viscの乗り味の硬さの話なら私も思ったほど硬くない？とは思いました。
事前に評判を見たときには力が逃げなくてよく進むようなことが書かれてたりしたので相当に硬いのかと
思ったらそうでもなくて拍子抜けしました。
mu p8が段違いに硬いので。
mu slxも硬いとはされてますが、muのようにトップチューブとシートチューブが一体化した構造ではない
ので、Viscと大差ないのでは、と思ってます。
dahonのだと、vigorがこのタイプなのでかなり硬いのではないか？と。
重心の差については鈍いのでわかりませんが。 >>310
事例が結構出てくるから問題ないのでは？
ブレーキだけなんとかすればいけそう。 んんーfalcoは硬いの軟いの？
カチカチの乗り味なのにクロモリで靭やかとかワケワカメ >>313
Falcoの前のSPEEDには乗ってたけど、SPEEDは乗り味はしなやかとは言われるけど、カチカチとは聞いたことないな。 この一連の話の中では、スピードファルコはクロモリなのでしなやか（=長距離乗っても疲れない）。
ヴィスク・エボはアルミなのに何故かファルコに近い乗り味がある。
mu slxは最軽量だが硬いのでは？ということだと思われます。 長距離乗ればどれでも疲れるけどねw
硬いと無駄な神経使うので疲れる
でも踏んだ分ダイレクトにグイグイ進みやすい
トレードオフだから好みの問題
ファルコはそういう意味ではいいバランス感なんだと思われる
しなやかなのにグイグイ感もある その点ルノーのプラチナマッハとかクロモリ207はどうか
スペック上は遜色無いが乗り味はやはり落ちるのではないかという予感 乗り比べなければわからんから気にすんな
自分の買った自転車が至高にして極上
しなやかと噂のFalcoもママチャリから乗換えればカッチカチのナンジャコレ状態だから BW乗った時、ママチャリの方がマシじゃね？と思ったわ
今はもう全くの別物で凄く良い自転車だけどあと何年乗れるのやら >>317
プラチナマッハは硬い
まじで硬い
購入層である初心者下手糞は手と尻が壊滅的打撃を受ける ジックが乗り心地なんか考えるわけないだろ
ルノーは軽さ重視なんだから乗り心地や耐久性は諦メロンw 俺がなんか乗りやすいなって思うときはヒンジが緩んでる d zero買ってみなさい
素性のよさがよくわかる 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 三ヶ島からFD-7の踏み面が前後に大きくなったやつが出るみたいね
ブルーラグのMKS動画の最後の方で実物が出てた >>327
定価8316円て高い気がするけどノーマルのFD7が今は6468円なら仕方ないのかな 不満点はそこなんだよなー
重いのは安さで納得しとくけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
