DAHON ダホン 144台目
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mu slxなんですが、チェーンの上のとこに付いてる、
ゴム製のサポーター？ストッパー？
（チェーンが外れないようにする器具）
あれ名称は何ていうんでしたっけ？ 山村紅葉ちゃん！
チェーンキャッチャーかウォッチャーがメジャーな呼び方かな >>103
ありがとうございます。
なんかあれがズレて逆にチェーンと干渉していることが多い気がするのですが、定期的に位置調整したほうがいいんですかね、、 なにしかしら振動で緩んだりすると思うし、月一くらいで色々チェックした方が良いよー
プラパーツだし、いつかは紫外線劣化で割れちゃうのかね てかMu SLX持ってるけどノーマルチェーンリングでも
チェーン落ちしたことないわ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ makoはカーボンホイールにすればだいぶ走りが良くなるのでは？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一応自社モーターは開発したな
ユニオのやつ
興味あるけど、インターナショナルってアフターサポートはおろか車両保証に関しても
いっさいホームページに記さないような営業姿勢だから
怖くて手が出せない インタはもう今年モデルが市場に出てるのにホームページはまだ去年モデルのままだからね
展示会で説明してる担当者がカタコトだったし日本人の感覚ではない企業なんだろうなw 非電動なら自分や自転車屋でなんとかできるけど電動はなあ・・・ そこが一番のネックだよね。
電アシには興味あるけど、壊れた時の事を考えると手が出ない...
自動車みたいに、全国にディーラーや整備工場がある状況には、今後もならんだろうからねえ。 爆発せずに10分で満充電出来るバッテリーが出るまで様子見でしょ
コレが実現できれば世の中のEVシフトが当たり前になってインフラも整うでしょ
それまでは短命のオモチャだよ
修理とか整備とか言わずに壊れたら廃棄 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 脱糞ーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>116
仕入れをうちの方だけにしてくれたら安くしますけど(次からも同じ値段とは言ってない、なんて営業を初っ端からかけてきたから嫌われてるって聞いた >>123
収納スペースが小さくなる
輪行は重量的に現実的じゃないな >>123
折り畳みだと軽自動車に楽に積めるんだ。
行動半径がすごく広がって楽しい。 コロナ初期は、電車ガラガラだったから、新幹線にも場所を気にせずに乗り込めたが、もう厳しいね。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>115
あんなん自社開発とは言わん
ただのOEM向け台湾マイナーユニット 電動アシスト自転車でジムまで行ってエアロバイク漕いでたりするやついそう 走ってジムまで行ってランニングマシンを使ってる人もいますから 普通の人にとってはただの乗り物ですから
社会的にはスポーツ器具やレジャーツールとして自転車を扱う人はちょー少数派 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スポーツグレードはソラからかな
クラリスだとルック車ぽい 8sはハードな日常使い出来る堅牢さとスポーツ性能の折衷案
この用途に特化するならデュラより高性能
捨てたモンじゃない 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 8速13-23にフロントトリプルの組合せが好きでした 現行カタログ上ではロード系MTB系共に8s〜10sまではフロントトリプルクランクのラインナップ有るけど、どの程度供給してるかは不明 >>137
muのシマノの105（11速）どうもトラブル多い気がしてるので、
耐久性目的で9速か8速くらいにダウングレードしようと思ってるんだけど、どう思う？
ちなみにファルコで8速に乗ってるのでどーゆーものかはだいたい分かってる。正直やや物足りない感はあるが、muとファルコでギア比違うので（55Tと53T）そこは違った乗り味になるのかなと予想してる。 9sの11-28tスプロケが前半1t刻みで気持ち良いクロスな乗り味
アウタートップから4段下げたらインナートップって運用するとかなりの速度域で1t刻み
ワイちゃんもうこのギヤしか使いたくないぐらい気に入ってて手持ち全車コレ 耐久性も高いし安い
タイヤ径の違いで街乗りとスポーツ走行を分ける感じ >>147
めっちゃ分かります
アップダウンない平地でクロスレシオ
フロントのチェーンリングを56tか58tくらいにして乗ってます 上位グレードになるほど競技専用設計になってくからチェーンラインに余裕のないミニベロで苦しくなるのは当たり前なのよね ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マイクロシフトの8sはこれは酷いと思ったけど、9sは普通に使えたので、こんなにグレード差あるのかいってなった
それでもガキンバキンって感じで「変速時に確かな手応えがあって悪くないですよ、ご愛嬌です」とはショップの人
さすがにオブラートに包むのが上手い そのあたりの快適性はチェーンやプーリーのメンテとセッティング次第で結構変わるよね >>151
チェーンライン固定のAlfineハブとかどうだろうね
>>150
8sに9sチェーン使うと良いよ >>146
ワイヤーを点検だな
折り畳みは特に真ん中で無理やり2つ折にするから無理がかかる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダホン自転車いろいろ買ったけど一番使ってるのはダヴプラス ダブプラスの純正ホイールの9Tのフリーてアマやアリで売ってる二千円前後のパーツでそのまま交換できるのかな？ >>146 だけど、
シマノ105のシフト抜けみたいなのが主な悩み。
うまくギアチェンジしないなーと思ってると
突然2段ガガガッと変わったりする症状。
まずはチェーン新しくしたけど
次はスプロケ交換かなと思ってたとこ。
ワイヤーが原因の場合もあるんですか？ 広げたときにワイヤーがたるんでる(うまい表現が無いのだけど折れるところでアウターが直線でない)と変速不調になる >>164
なるほど、分かりやすい説明ありがとうございます！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 164の言うように、ワイヤーの折り回しはシビアだよ。
デフターだけど、輪行バックが触れてただけで不調になった。圧迫するほどでもないのに、変速時のテンション変化に悪影響を与えたよう。
シフトを追い込もうと思うと、ロード以上にシビアな調節が必要だから、折り畳みは難しい。 >>165
それ以外のアウターインナーワイヤーの折れ曲がりも要チェック 折り畳みに無線シフトは欲しいね
早く8sぐらいで手頃なの出ないかね 折角の人力車なのに走るのに電源を必要とする物は要らない やっぱり英国式ブロンプトン号しか勝たん
ワイヤールーティングも完璧に考えられておる おれのSPEEDはフレームの中をワイヤー通すから
ヒンジのところですごい曲がり方する。
自転車のワイヤーにはメーカーによってしなやかさで定評のあるやつがあるようで
今度交換するときにはそっちかなと思ってる。 >>171
走ってる時のぷらーんと中途半端な位置取りが気に入らない ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ケーブルの内壁に樹脂が使われてないと
やっぱダメでしょ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ K9X
16インチ
9.5kg
72×62×39
デフター
20インチ
9.9kg
78×65×35
う～ん… >>183
デフター良いぞ。
リアホイールを交換すれば9.6になるし、タイヤも替えれば9.5だぞ。
俺はブレーキ周りを一式変えただけで、足まわりはノーマルだけど不満はないけどね。 >>184
K9X買うならデフターだよね
唯一の難点は太いタイヤを使えないことか（たぶん1.5が限界？）
なんでキャリパーブレーキににしたんだろう >>185
標準でも太くないか？メインがロードだから、あの太さで不満はないけど、ブレーキは…
アルテにオフセットシューに変えたけど、レバーもキャリバーもあれはないだろと感じた。 >>186
ああ、ロード乗りなら1.35でも太いよねえ
どっちかといえば太いタイヤでチンタラ走りたいタチなので…
でも35C相当なので確かに充分かも 結局タイヤ選べないなら451で良かった説を唱える人も一理あるのかな ブレーキやブレーキレバーが駄目なのはデフターだけじゃなくダホンの他の車種もダメダメじゃんw 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>189
飲食兼業の福島のお店とか“無償アップグレード”とか称する値引き対策(？)でシマノのブレーキパーツに換装して納車してるくらいだしね Yrigoってとこが出してるTRP2398ってハンドルバー固定用のQRを置き換える感じのマウントが結構いい感じ。組み合わせるホルダも高いのが難点だけど…。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ k9来たー
けど以外に大きい
やっぱり輪行はk3かな(+_+) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
