ENNE Part.2
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いちおつ
自ら9月中と期限切ったんだから何もないって事にはならないだろうね 既にキャンセル返金を決め早期に動いた人の報告がない
それは強く主張すればキャンセル不可の一点張りから一転し、素直に返金に応じてるのでは無いだろうか?
その際に売買契約解除契約書なり念書なり覚え書なり名目はなんでも良いが
無条件解約返金の条件として双方他言無用を付した書面を発行してるのでは?
と仮定すればキャンセル希望者の中途報告が無いのも説明できる
強く主張すれば返金するとバレてしまえばキャンセルラッシュもあるので
前スレで工作員がキャンセルしても後々面倒だよと執拗に主張してたのにも辻褄が合う 購入者にとって一番の望みは商品が届くこと
馬鹿にはそれが分からないんだろう >>7
煽るだけでなんの意見も無い荒らしさんはご遠慮ください ふーん
ここまで真購入済者居ないよねwww
まあ、そう言うこと なんか前スレ終わってると思ったらアンチvs煽り厨の無意味なバトルだったのね
ここは犬さんに再登場していただいて流れを変えてもらわんと >>15
犬氏が来たところで流れは変わらなさそう。。
T250の新たな写真も動画もないからね。 1期予約者は9月中に発送完了ならタイムリミットはもう1週間
どうなることやら、楽しみ 2023年6月3日の先行予約販売で250台ののENNE T250が開始7時間で即日完売したらしいね。 これだけは断言できる
ENNE買ったやつ全員このスレの住人
これだけは間違いない
若者は存在すらしらないしこんなチンチクリンなヤツ還暦迎えたオッサン以外興味ない
そもそもオッサン以上のネラーしか検討しない以上www X(旧ツイッター)の方もざわつき始めてきたな
エンネさん正念場ですよ、がんばれ。 スマホもギャラクチョンに替えたのかよ、もうニッポン放送にドップリじゃないかw >>20
どっち方向の応援なんでしょ?
「さっさと発送しろや」
「キャンセル等の不当請求に屈するな」 >>22
誤爆そのものよりも
レスの内容が臭すぎて笑った そう言えば犬は登録済だと言ってたっけ?
他住人からのナンバー写真うp要望シカトした記憶しかないんだけど
なんかその辺乗り回してるみたいだから未登録フル電乗り回し暴露? >>26
何度も書かれてますが白いのはランプが光るだけのモックアップですよ、乗れません >>27
じゃあ、その辺のり回してるのは嘘って事?Xユーザー失格だね
でも密林は電動氏の問いに登録したって答えてるからまさかのモックアップ登録? あっそうか
犬が乗り回してるのは白じゃ無いんだ
だから写真だせないんだね だとしたら「もう一台買ったった」とか写真と共に呟けばリアリティー有るのにね いぬDこと佐々木君の話はもうやめよう。何も情報は出てこない。 >>20
Jewind信用してたってw
インチキ具合じゃ良い勝負
>JEホールディングスのドイツ研究所の技術主任、Herbert Peels氏を招き、洋上風力発電機の技術会議を行いました。
Herbert Peelsって2B ENERGYって会社のCEOだぞ
画像のモニタにもちゃんと2B ENERGYのロゴが見える 前スレの反射つながりかもって話どうなったん?
誰かビル管にお宅は反射絡みが入居してるんですか?って聞いてみてよ >>1じゃ無いけど
まとめっていってもな
通常ならメーカー名のタイトルスレなら
製品車種について纏めれは良いんだろうが
メーカー発表とあの動画以上の情報ないからまとめるまでないし
メーカーの多岐に渡る悪行について語るスレとしても数大杉なのと白黒未確定なのも多いし
難しいんじゃないかな? >>34
購入者なら反社か心配なったと警視庁に照会すれば良い
警察が把握してなければ、そこで終わりだし反社集団(または人物)として把握してたなら後は警察にお任せすれば良い >>35
法令違反や公序良俗に反する内容は掲載者が全責任を負うことになってるから逃げる必要ないだろ
関係諸機関から要請あれば閲覧不可にしてログを提出するだけ 物騒な話ばかりだな。訴訟煽りは良くないな。何故こうなった。まだ納車されてないんだから車両のロマンについて語れ。 取り敢えず9末までは機体に関する話題以外は禁止した方が良いな。 >>39
かなりのケイデンスなのにフル電20km/hより車輪の回りが明らかに遅いのにロマンかぁ
航続距離伸ばす目的にしてもあのガチ漕ぎはきついとおもうんだ 現状では納期が遅れているに過ぎないからな
サクラとかモックアップってのはここで勝手に言ってるだけだし
ENNEを信じるのかここの書き込みを鵜呑みにするのか >>41
いや、航続距離伸ばすので漕いだら電アシになってしまうので、登り坂での速度低下防止のブースターで使うとすれば良い。あくまでも主な推進力はバッテリーで供給。 >>42
取り敢えず待つしかない。塗装とかどうなんだろうね。 この車種たったの250Wでしょ?キックボードでさえ500Wあったりするのにその半分しかないじゃん >>46
それは最初からわかってたこと
特定小型チョイスするのに1番最初に見るの定格出力だろ 追加の発電機とかフレーム変更の分とか
コストはいくらくらいになるんだ?
実際、最初の値段で利益出るのか? >>42
納期遅れについての情報整理
●第1弾購入者宛に9月末までに発送と通知
●第3弾割引販売で在庫販売になる目処がついたので間もなく割引終了と9月初旬に告知
●第2弾までで3000台以上のご支援と謝辞
●発送開始から1カ月近く経過したのに届いた報告あるのはxの2台のみ
以上から言えるのは割引販売を「間もなく」終了するには第2弾までの3000台を発送しなければならない
ここの購入者に未だ届いてない現状で3000台以上の発送を「間もなく」完了する事など可能だろうか? >>48
どうみても赤字
バッテリーセルを公言してるパナLGからチャイナボカン搭載バッテリーに変えない限り 「バッテリーセルはPanasonic、サムスン、LG”など”を採用しています」
「生産ロットによって、"バッテリーセルメーカーが変わる場合がございます"」
・・お察しですねw >>50について好意的な解釈をするなら
「間もなく」は6ヶ月後位を含んで用いたのかもしれない
第1弾購入者には何よりも優先して9月末までには発送するのかも バッテリーセルメーカーがロットによって変わることは珍しくないが >>52
フツーに解釈すればロットによって3社の内どれが使われるかわからないだよねw
まさかチャイナボカン電池の可能性があるとは思わんよねwww >>54
別に国内3社の電アシバッテリーなら
電池を原因とする事故がもし有っても全責任をメーカーが負ってくれるって信用あるからバッテリーセルメーカーなんて気にする必要ないけど
実績無しの新規メーカーのバッテリー安全性は重要だぞ
自宅丸焼けやパチ屋立駐全焼みたいな事故になりかねん バッテリーセル変えたくらいで
そんなにコスト下がるのか? >>57
言い方変えればコスト下げ要素はバッテリーセル位しか無いって事です ということは
届いた人たちが仕様、性能に不満でクレーム大炎上の可能性ばかりでなく
本来の意味での大炎上の可能性もあると言うことですね >>53
3日で送れる状況じゃないと在庫販売とは言えないんだけどw >>60
特定小型は元々フル電なんだから
発電機介してでもペダル人力アシストに間違いないと思う >>61
在庫販売になれる、つまり3000台の発送消化に要する「間もなく」が6ヶ月位先かも?って事です >>63
うん、
フル電=モーター動力
をペダル人力でアシストだから全然、草生やす事じゃ無いかと >>65
モーターは全くアシストされてないんだけどw >>63
スプロケがあるわけでない上にモーターは一つで最大出力はきまってるからむりだったな
バッテリーを補うか >>66、>>68
公式の能書きによれば
モーターを動かす電力の一部をペダル発電機が担ってるからモーターを人力アシストで問題ない
その結果、発電電力の分、電池消費が押さえられるってだけで >>31
いぬD氏は当スレの最重要ゲストだぞ
スレ民が特に望んでも無いのに自らご降臨された
また購入者にとっては誰よりも早く実車をご体験された先駆者?大先輩?だ
そんな大事なお方をないがしろにするかの様な発言は許しません >>69
書いてある通りモーターは全くアシストされてないねw >>71
最終的な出力、タイヤと路面の接触面にペダル人力の発電電力が反映されてるから人力アシストで問題ない
つーか公式さえいってない、答えの無い定義で言い合うのはやめないか?
別にモーターを人力アシストで通じるだろ?
別にバッテリーアシストでも構わん
それでもわざわざ突っ込みたいならアスペ認定するしか無いぞ >>72
バッテリー含め電力の供給をモーターアシストと言ってるのは横レスしてきたお前だけなんだけどw モーターの出力一切アシストされないよな
入力に関与してバッテリーの減り軽減するだけで
それともまさか、バッテリーだけじゃフルパワー出ない欠陥設計? >>75
そういうまともな事言うとアスペらしいぞw >>75
アスペの別人だと前提してレスしてやるが
某デュアルドライブを謳う電動アシスト自転車は人力を直接アシストしてないよな
人力駆動の後輪をモーター駆動前輪出力で補って最終的に車両推進力になってる
アシスト=補助が加わる段階、場所に係わらず推進力に反映されればアシストで良いんだよ >>77
どうでも良い定義や呼称に拘ってるからアスペなんだぞ
まぁ、言ってもわからんだろうが() >>76
機能としてはその呼称でも良いんじゃね?
まあ、効果の程は知らんけどwww >>78
で?可哀想だからレスしてやるが……
ENNEがペダルでどう出力アシストしてるの???
>人力駆動の後輪をモーター駆動前輪出力で補って最終的に車両推進力になってる
なにとなにが推進力を生み出してるの??? ペダルが全くモータを補ってないという事が基本的に理解できないというおバカw >>81
質問の趣旨が解りませんが?
俺が例示したデュアルドライブの事を聞きたいのか?
T250の事を聞きたいのか?
どちらでしょう? >>82
アスペでも解る言い方してやるわ
モーター「出力」に必要な電力の一部をペダル駆動発電機で補ってるから
人力でモーター「出力」をアシストで問題無し
これでもわからんなら重症だぞ なんかアスペだと言われてる気がするが否定できないのが辛い、でもエンネのおかげで買った初電アシだからここは我慢する なんでENNEスレっていつもレスバしてんの?
同じ志で同じ敵がいるなら団結すればいいのに >>85
デュアルドライブ車をディスっては無いよ
人力をモーターが直接補助する構造じゃ無くてもアシストと呼ぶ例として持ち出しただけ
でもデュアルドライブメインのスレチ話題は良くないね >>86
アスペ=分らず屋のフリして
どーでも良い話題でネガティブカキコを薄める工作員の作戦かもしれない >>84
何度書こうがモータは補ってないんだけどw 電力供給されてモーターが回るのは当たり前だろwバッテリーがモータを補ってるなんて言うバカはいないからw >>89
マジ重症だな
言い回し変えて話してやるわ
モーターの機械的回転を機械的に直接補っては無い(恐らくこれがアスペとして引っ掛かるところだろう)
だがペダル回転による発電起電力がモーターを介して推進力として出力されてるからアシストと呼ぶのに問題なし
わかるかな? >>92
バッテリーがモータをアシストしてるのと思ってるおバカw >>95
だからさ実車の制御がどうなってんのかわからん同士が言い合いしたって意味が無いとわからんの?
解ってるのは、あの動画で発電機だけで後輪が取り敢えず回りますってだけ
バッテリー無しのアクセルスイッチの作用やバッテリー、発電機兼用モードが別途あるのかペダル回転による自動切替なのか等々全て不明
兼用時にアクセルとペダル操作の優先順位は?(公式に感覚的に電アシ風操作可能とだけある)
ペダル発電機の効果としてバッテリー節約だけでは無くアクセル位置に係わらないペダル操作による加速の可能性さえ示唆してる
また、全部嘘っぱちの可能性すらある
だからアシストと呼ぶに相応しいか等と言い合いしてま意味無いんだよ >>95
お前の言い分
モーターをアシストしてないからバッテリーアシスト
俺の言い分
別に人力によるモーターアシストでも通じるだろ?
違和感あるならバッテリーアシストでもなんでも呼べば良いじゃん
わかるかな? で、登り坂で漕いでもプラスアルファの力にならんのか? 要はバッテリーモーターが10キロなら足漕ぎで2キロといった具合。そうならなかったら悲しぞ。 >>98
俺はバッテリーアシストなんて言ってない、モーターを補ってないと最初から書いてる通り
>>63
>>60 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています