DAHON ダホン 142台目
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金出すならダホン以外も選択肢に入るからなぁ
ダホンが好きというよりもこの価格帯だとダホンかターンしか選択肢がないから選んでるという人が多そう 雑な駐輪所だから傷つく前提なんだけど黒ホイールって傷つきやすい？
もしそうなら本命はSpeed Falcoなんだけど
Boardwalk、Calm、K3を試乗して決めようかと悩ましい 駐輪場での扱いで黒リムに傷が入るよりブレーキシューから摩耗して剥げてくる方が可能性が高そう
16インチ以下の車種はそうだけどk3は必ず試乗した方が良いと思うが同じカテゴリの選択肢には入りづらい気がする
他に候補に入るべきは折りたたみなしのcalmよりも折りたためるdash altenaとかでは？
あとspeed falcoは20インチの451サイズなので28cや35cの細めのタイヤしかないという話はある なるほどあまり気にしてもしょうがないのかな
他はアルミホイール縛りなだけでBoardwalkが次点候補です
フレームはいいとして、ホイールだけでも傷が目立たなけりゃマシかな程度の考え
やっぱ気に入ったSpeed Falcoにしてみようと思うありがとう リムの塗装はブレーキで剥がれるのが問題。
それを解決するのがディスクブレーキだけどディスクがでかすぎて16インチ以下の小径車に見た目が合ってないんよね
ブレーキ摩擦によるリム過熱問題も解決できるから小径になるほどメリットあるのに 16インチ以下でディスクだとブレーキング時にもスポークに負荷掛かって更に折れやすくなりそうだな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 16インチだとローターが地面に近過ぎて怖い
349でもまだ怖い 下りカーブで擦って引っ掛かるとマジで冷汗出る
コケたら死ねる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ボードウォークは水洗いは厳禁
水洗いしたらフレームに肉腫が出来てそこから次々に分裂して増殖する
増殖したボードウォークは凶暴だったりイタズラ好きで手に負えなくなる フレームの中に錆止めをｼｭｯｼｭｯしておけば
難しいことないよ Falco水洗いしまくりだわ
よく拭いてるけどあかんのけ クローンのファルコは長生きしない
うちのはファルコとボードウォークの雑種だよ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 会社の駐輪場で雨ざらしだけど室内保管してた5年くらいは殆ど錆びなかった
新しい自転車買ってBWは室外保管(土砂降りの日はほぼ雨ざらし状態)に切り替えて3年経つけどダボ穴は結構錆びてる
掃除、メンテ(手抜き)は週1 >>534
>>533
にあるように水洗い後にしっかりと拭き取ると大丈夫です 洗浄後に防錆と撥水を兼ねたスプレーをフレーム内やチェーンにするとなおよいとされている 水洗い時のはBBや駆動系のオイルを注しているところはなるべく水をかけないようにとサイメンのDVDで言ってた クロモリフレームで水洗い推奨してるメーカー(特に折りたたみ系)なんて無いんじゃね？ Viscのブレーキって、ProはTiagraだけど、EvoはPromaxのロングアーチのが付いてるよね。わざわざブリッジつける位置変えてるってことで合ってるのかな？
Visc Evoの中古を手に入れて弄り回してVisc Eroを目指そうと思うんだけど、オフセットシュー使わないといけなさそうなのがちょっと萎える。 >>544
行きつく先は多分Viscヘボになるだろうけどな。
なんたって乗り手がショボすぎるからな。弄りたいだけだから良いんだよ。 >>542
なお死して屍拾う者無し死して屍拾う者なし いっそフレームの中にカラースプレーしまくってコーティングしてやろうか 今どき、まともなメーカーはスチールフレームにはEDコーティングといって、自動車の部品では当然のように行われている錆止めコーティングをしているからな。
フレームを塗料の槽にドブ漬けして電気を流し塗膜を形成する電着塗装がEDコーティング。
中華クロモリフレームでもEDコーティング済フレームは当たり前。
小径車にはやってねーのか？少なくともブロンプトンのフレーム内側にはされてなかったな。 あ、EDコーティングはガンスプレーによる吹付け塗装と違って「塗り残し」が発生しないからな
フレームチューブの内側まで全てコーティングされる EDコーティング→プライマー→本塗り(パウダーコーティング）
この多重装甲の重防御が最強 家のファルコは7年経ってもピカピカ
折りたたみは基本的に部屋置きか車載だから錆の心配はしていない
製造時不良に当たったら対処しようにないが 長年乗ってる俺もだなぁスピード
ずっと車載だからかサビはほぼ出ない
マッドガード付けてないから水洗いも割り頻繁だけど
フレームの中とかBB周りとか年一でバラすようにしてるけど目立ったサビはない
一度ビビったのはクイックリリースのシャフトにだけ赤錆が浮いてた
手抜き安物パーツも使われてるってことなんだろうな バイブの中まではほんの一部しか見えないはずなんだけどな >>541
これは本当にクロモリなの？
安い中華の鉄フレームとかじゃなくて？ KHSはメイドインUSAのトゥルーテンパーのクロモリチューブを使ってカリフォルニアのファクトリーで熟達した職人によって注意深く作られておりそれはアメリカ人が第一に選ぶバイクなのです。 これ
錆のせいなのか、溶接の問題なのか分からんよね？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>561
ヒンジのパーツとトップチューブの溶接んとこが剥げてるんだけど、溶接が良くないんだよな。
本当はヒンジとチューブの突き合わせ部分が溶け合うように溶接できれば良いんだけど、隅になるから
突き合ってるどこから微妙に離れたとこで溶接されちゃって、母材が上手く溶け合わないんじゃないかと。 こういう内側のサビって湿気や結露で起きたりしないの？ うちの20年モノのスピ8は錆びてチンコの血管みたいな塗装浮きが何箇所か出来てる 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 内側の錆はいろんな要因があるけど、日本は湿気も多いし蟻の一穴で塗装の僅かなヒビや継ぎ目の隙間から触手のように錆が延びて塗装全体を浮き上がらせることもある
破断に繋がるようなケースはそもそも溶接不良だから何とも言えないがw
ブロンプトンも以前は内部塗装してたんだけど、いつの頃からかやめたんだよね
一説には厚みのあるパイプ使ってると表面錆は品質に影響及ぼさないって話だし、塗装との間に錆が広がる方が落とすのに面倒って考え方かもね お前ら クロモリや 鉄の錆び方 知らねえのか バカだな
アルミの錆び方や ステンレスの錆び方とは全く違うんだよ
残ってる水滴からどんどん深く進行してくから断面も茶色くなってるわけで
銀色に残っている部分は最終的に繋がっていた 鉄の部分だけ そりゃスゲー鉄筋コンクリのビルはみんな倒壊の危機だな ViscEvoの中古を入手したんだけど、ブレーキがPromaxのロングアーチのはずがBR451に換装済だった。ただしなぜか前後色違い。
手持ちのBR7000に変えてみたけど、オフセットシューが必要なのは前だけで後ろは要らなかった。
ViscProよりフォークの肩下が長いけど、フレームは共通なのね。ブリッジの位置をわざわざ変えるとかするわけがなかった…。
怪しい中華フルカーボンフォークの手持ちがあるからそれに変えればオフセットシュー要らなくなる。ViscProのフォークが手に入れば良いんだけど。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダッハアァーーンwwwwwwwwwwwwwwwwww
の人の書き込み、止まっちゃったね… 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 平日の昼休みには必ず書き込んでたのに何があったんだろ… アルミは酸化しても白濁りするだけだから目立たないけど、確実に劣化していく
つまり錆びてないアルミはポリッシュな鏡面仕上げ
実際問題そんなアルミ実用上で見たことなくね？
実はサビサビだよ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 関東の人は楽天のあの店で買うのが一番お得
信頼できる店で、プロがきっちり面倒みてくれる
もう3台買った メルカリに16インチ305＊1.5のマラソンレーサー出てるぞ
ガチで幻だから多少古くても気にしないやつは買っとけ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>592
フロントハブははふつーに回らない？もっとよく回るものなの？
フロントハブは昔からシールドベアリングだったよね。
リヤはあんまり回らない気がするけど。
11s化してみたくて中華ホイールに変えたけどリヤのラチェット音が超爆音でやかましい。 シールドとは知らなかった
外して回すとゴリつくんだよね >>594
Kinetix CompとかDAHON Compとか言ってるホイールならフロントは多分シールドベアリングじゃないかな？と。 ViscEvo改やっと試走できた。乗ってみた感じかっちりしてはいるけどmuほどは硬くない感じかなーって印象だった。
あと純正のリヤホイールがあんまり回らない。おまけにフリーが渋いみたいでペダルに足乗せてないとクランクが廻る。
玉押しとフリーのグリスアップしないとダメっぽい。
クランクとFD,RD,ブレーキ,シートポスト、ハンドルバー交換して現在9.6㎏になってた。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>597
やはりハブが課題か
しぶやか橋輪は一見でもグリスアップしてくれるかな
ダホンは非折りたたみの車種の人気がないな >>603
純正のリヤハブのフリーボディをバラすのは面倒そうですね。12mmとか7/16インチのアーレンキーが必要なようです。
玉押しだけならそれほど面倒はなさそうなんですが。
中華ホイールセットとかに使われてる奴だと引っ張るだけでスッポ抜けたりしてこれはこれで大丈夫なのか不安になったりするけど。
うちのは手持ちのホイールと交換するので外してから考えます。
上手く再生できたらmuに廻そうかと。 Doveplus ３年間乗ったが、意外に飽きない感じ。シングルスピード700cと二台持ち。
最近、マスターピストのバットバーというハンドルを付けたが意外に良かった。ライザーは上じゃなく前方にしているけど。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ViscEvoのヘッドパーツ交換するのにフォーク抜いたらコラム長111mmだったんだけど、微妙に短めでハンドルポストのクランプの掛かりがSPEEDとかmuより浅いみたい。
114mm位だと丁度良さそうなんだけど、111mmか123mmのしか見掛けないし。
ヘッドパーツについてくるスペーサーが7mm厚だったから5mm厚位のに交換してみようと思う。
昔乗ってたSPEED P8は107mmで、111mmのフォークに変えるときに3mm厚のスペーサー足したのを思い出した。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
