DAHON ダホン 141台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スピードファルコ見に行ったよ
正直残念
今のギミックd6の方がオシャレでカッコ良かった ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ k3をSPDペダルにして走ったら無茶楽しい 三ヶ島はもう捨てる
次はピチピチスーツに挑戦したい ( ･`ω･ 40周年のBW8速良いなって思うんだけど、あさひとかワイズで買えるんかな？ たしかにBW8かっけーけどリム剥げて一ヶ月くらいであちゃーやで ( ･`ω･ いや ホイールて新品の時は全部ブラックでかっけーやん でもブレーキシュー当たるトコが
どーしても剥げてきて銀色になってくるっちゅー当たり前の話やで
https://img07.shop-pro.jp/PA01433/263/product/171651640.jpg?cmsp_timestamp=20221123123813
特にこのマットブラックとかはブラック保持したいわなぁ かっけーのになぁ ( ･`ω･ なるほど。ブラックの塗装が剥げちゃう感じなんすね。
ブレーキシューのことは小径車関係ないと思うけど
初めて小径車買うから勉強しますわ。
まさにそのマットブラックが欲しいんだけど、まだ買えるんですかね？
最近調べ始めて今年に入ってこのモデル見つけたんです アルミって塗料練り込んで精錬できないもんかね
剥いてても剝いても黒！
剥いたらピンクみたいで萎えるやん というか、何で剥げると分かってる部分をブラックで塗装するんかね...
買わせる時にカッコ良ければ、それでエエんか。 リムの塗装面が剥がれても普通のブラックのホイールみたいになるだけでしょ
それよりもボードウォークで9万オーバーにビックリです 折り畳み自転車は競合他社が少ないからね。売れるうちは値段は上がり続けるかな >>18
BWというよりもスピードとかそっち系の雰囲気だな カラバリはカラバリ
BWは406の1.95
乗り味が相当違うつーか用途が違うな ボードウォークのレトロっぽいかわいさがないな
艶消し黒って最近のオラついたデザインのロードに合う色の 普通に8速にしただけだとインタが売ってたD8と価格とか比較されちゃうからなw ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>18
こういうの見ると俺の祖父が塗装した実用車思い出すわ
全部真っ黒に塗装したから防犯登録も何も見えず、お巡りさんによく止められた
黒いママチャリ欲しいと頼んだのは俺だけど… ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>13
2017年のドレスブラックモデルとそっくりだな
アマゾンで普通に5万5千円くらいで買って持ってるわ
サドルバッグも黒にして、なかなかカッコ良いぞ？ サイクルパラダイスって信用できる中古屋さんですかね？ 中古の時点で博打やから店の信用とか気にするのが違う気がする 質問に答えてなくてスマンけど。。 状態が気になる様な低年式のバイクとか手出さんしな 折り畳みだとフレーム以外の折りたたみ機構の劣化もあるから中古はおすすめしない
ある程度自転車への経験値があって、実物の状態見れるならアリじゃないの 質問してる時点で中古になんか手出さんほーがええねって話 中古の折り畳み自電車はなぁ。友人なんか雨ざらし、雨天使用で購入から1年ちょっとで6年乗ってる俺の自転車よりも酷い状態になってたよ 折り畳みはメーカーの独自パーツが多くて
購入店舗でしか修理を受け付けない、取り寄せ購入もできないとか多いから
中古はちょっと安易には買う気にならないね
これは高い折り畳みの方が顕著にそういう傾向が強まる ダホンなんてシマノの標準規格品ポン付けでいくらでも行けるじゃんか Dahonの樹脂パーツとかは紛失したりとかすると入手困難な場合もあるね 普通にアメリカアマゾンで安く買える
折り畳みのマグネットを走行時に紛失したときも、日本価格は2700円くらいしてたけど
アメリカアマゾン見たら7ドルだったのでそちらから購入した マグネットはアマで中国から怪しいやつ買ったわ
1000円前後だったかな？つかない可能性もあるかなと思ったけど普通についた。送られてるくるまでに、かなり時間がかかったけど ベロキッチンでk3買ったらブレーキ本体レバーがシマノでグリップがエルゴン ペダルが三ヶ島脱着にしてくれて
ワイヤーもステンにしといてくれるんやて お値段据え置きで
ベロキッチン以外で買う奴情弱アホ確定やな (・.・;) え？ダホンってインナーケーブルがステンレスですらじゃないの？見えないところはとことん手を抜いてんの？ ボードウォークはタケダのが良い部品使ってたな
アキボウモデルもめっちゃ良く走ってくれるがね インタのBWはダブルウォールリムなのにアキボウのは頑なにシングルウォールリムなんだっけ？ 片手年前くらいの中古フォールディングバイクが購入時に近いお値段で取引されているという…
どうなってんだ？この時代は メーカーから送られてきた自転車は一度バラすからついでで無条件にワイヤー交換してるって店とかあるしなんともね コロナに円安に世界的なインフレに戦争か
いろいろ重なったしな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安売り量販店で買うよりベロキッチンみたいな良心的な店で買うのオススメしとくWa
( ･`ω･ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺のホライズはアメリカンな感じでカッコいいわ
Vブレーキなんだぜ k3買ったけど、小径車は進まないから乗っててつまらんな
輪行とか車載専用にするわ そりゃ700cに比べると別物だけど小径は小径で楽しいよ ビッグアップル+フロント60Tなら20インチモデル並に走りそうだな K3は初期の太さ1.35のタイヤが路面の振動を吸収できてないから
早めにタイヤ交換したくなるよ
グリップから伝わり続ける振動で無駄に疲れてしまう Dove Plus限定版はホイールまわりを見直して太タイヤ化を
実現したとか。K3でもやってくれんかな? Visc Evoって平均的に優秀なイメージあるけど、みなさんはどう思いますか？
購入を検討しているので参考にお聞きしたいです 【三浦春馬】 アミューズ、自殺偽装 【竹内結子】
://egg.5ch.net/test/read.cgi/actor/1662184210/l50
>>69
そのとおりやで てか一番良く走るしビワイチもevoで達成したわ
フレームかっこいいしな ちょっと重く感じるかもしれんけど乗ってたら
関係ないで クリップレスペダル導入したらロード並に走れるで
難点あげれば普段は無用のフロント変速パーツがウザい 見た目も
ブレーキレバーが糞
もし街乗りメインならホライズすすめるわ 楽しいであれ ダホンのブラック仕様は床の間用やろ
外で乗ってると2～3年でポストやらリムやら
紫外線でみんなウンコ色になるで >>63
>>66
その情報流すなよ
変速に干渉する個体多数
ホイールクラッシュやらトラブル続発
おれも被害者のひとり 輪行でもロングライドでも好きに使えばいいけど
弄るなら一般的な規格を採用してる車体が楽だね そもそも折り畳みを長距離とか使ってるといつかポッキリするから
とくにアルミはK3みたいにワイヤーあるものなら多少寿命長いけど
燐光短距離にした方がいい >>62
> k3買ったけど、小径車は進まないから乗っててつまらんな
> 輪行とか車載専用にするわ
買う前に気が付かなかったですかね？ >>77
買って以来折り畳んだことないわ
あくまで小径最速目指して買ったのだが限界があるな DAHON製品のフロントホイール交換して電動化できるキットって存在しますか？
日本の基準に準拠してなくても構わないのでメーカーが知りたいです。 >>84
適当なキット買って
ホイール組み直せばいいんでねぇの？ >>85
フロントって言ってるから適当なキットじゃ入らないだろ
ホライズなら大丈夫だろうが 特定小型原付が出てきてオプションパーツ生産検討も盛んになりそうだな
BWとかFalco専用品ならそれなりに数売れそうだし クソ重いのがな
10kg前半の奴とかMakuakeに出てると見ちゃうし比べちゃう
まあ全く信用出来ないから買わないけど目だけは肥える >>96
確かに
ロードだとすぐに10万単位で差をつけるのに、ダホンとか良心的だと思う、だから好きなタイプが最良の選択になるんじゃないかな 輸入ダブのセッティングが完了
実物触って思うけどこれが9万はさすがに無いわ
中国価格が適正 オッス! ora! DAHON!
オラ達の本当の価値はこんなもんじゃねぇからよ
ロシアとウクライナの動向を注視してねえと
一気に倍くれえになるからよろしくな！ 16年モデルのまだ乗ってるけどフレーム黒ずんできて大分汚くなってきた 一般人からしたらDAHONでも阿呆じゃね？って価格設定
数少ない基地外を手懐けて上手く売り捌かな土台が傾く 昔は自転車なんて2万でも高すぎるわと思ってたからな
2年くらい売れ残って処分価格になってた29800円の汚いBW買った事で俺の自転車通勤趣味が始まったわ アマでチェリーだったか？のdoveインタが6万くらいで売ってたから、ちょっと買おうかと悩んだわ >>104
14インチの車体でクソ速いって仕様に憧れたんだが最速に関しては20インチにはどう足掻いても勝てないのはわかったから諦めたよ >>102
ホームセンターやスーパーで
売りっぱなしにされてた7800円のママチャリや折り畳みチャリが基準と思ってた世代かな？
あの当時の激安物って本当にどうしようもないド底辺の粗悪品質だったんだけどね >>108
品質なんて気にした事無かったね。大人になって自転車乗るの恥ずかしいとか思ってた >>108
デブが乗るとすぐ壊れる仕様だったな
当時でもまともなママチャリは3万以上したな 無知を開き直るとか恥ずかしい以前に頭悪すぎて草
ガーシー並のアホ脳 >>108 チャリンコ乗っとる人間がド底辺の粗悪品質だろバカモン！！！反省せい！！！ まあ地方だとチャリ乗りに人権ないからな
学生ジジババ以外で乗ってるの変な奴ばっかだし >>110
>デブが乗るとすぐ壊れる仕様だったな
どうしてそんなことを知ってる チャリとは言わせんよ。自転車様をチャリと呼び蔑む下衆なヤカラどもの正体は虫獄人のアルミカーボン業者すなわち軍需産業の末端ブローカーでありその一方で己の享楽のために自動二輪や四輪を無駄に乗り回し地球環境を破壊する重犯罪者でありしかもデブでアニヲタでハゲなのだ。彼奴らは人びとの健康や精神や自然環境に良い影響を及ぼす折り畳み自転車の素晴らしさを広めた偉大なるホン博士の思想を土足で踏みにじる点で遺伝子こそ同じであれ対話不能な完全なる異生物であり共存の道はない我々が生き残るためには殲滅戦の覚悟を以て臨むしかないのである。 >>111
俺より安い自転車に乗ってるくせに何でそんなに怒ってるの？
昔の話だよ 「俺より安いバイク乗ってる癖して」
バカジャネーノw 橋輪のブログに出てくるようなギラギラカスタム(笑)のやつ乗ってイキってそう チャリでイキる奴は総じて滑稽
ミニベロに乗る人はそういう一般的な価値観が割とわかる人だと思うんだけどなぁ
生き様のセンスが問われる 成金発想のダサイ奴はマジでDAHONに乗るな
同類扱いされるのは甚だ迷惑 ミニベロでイキるならモールトンくらい乗ってみなはれ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 年末のセールでカームを34,200円で買った俺は最貧民かなｗ
パーツとか安っぽくてむしろ定価じゃね？って思った これネタじゃなくて実話、以前に別のスレでも書いたことだけど
小雨でママチャリ通勤してる日に身勝手運転のロード乗りとトラブルになって
(でも先に文句言ってきたのは向こうというw)
安物のくせに調子乗るなよ！
ってガチで言われたことあるわ
安物wって煽るのはこういうスレの風物詩だけど
リアルで見ず知らずの相手にそんな台詞を口にするやつが実在して笑いそうになった 自転車趣味の一部の人間には足元見る感覚で自転車で相手を判断するって確かにある
意識高い系ブームの頃にできたようなお洒落な雑貨屋風の自転車屋に行くと
店員も客もその傾向が強いからそういう店は避けるようになった >>126
そういうところに革製のフロントバッグつけた人いるよね 多分ダホンじゃないと思うけど、店の前に駐輪するのにわざわざ折りたたんで置いてる人いるけど、何かのマナー教室とかに通っているのか？とか思う事がある >>128
ブロンプトンとかバーディみたいにスタンドなくて後輪折りたたんで駐輪するタイプなんじゃないの >>126
そういう店の店主に鼻で嘲笑われたのは軽くショックで今でも根に持ってる
まあその店は潰れたんだけどね >>124
割と適正価格
34,200円で定価って感覚は間違ってない
特別なパーツを使ってないリア7速の非折りたたみ小径で7万ってどう考えても割高だからね
ブランド品の値付け
まあ自転車くらいまでの小物なら代理店挟んで買うだけの時代じゃないよね まだ高校の頃専門店にパンク修理に行った時車種をマウンテンバイクって言ったら「(どうせ)マウンテンもどきでしょ？」って小馬鹿にして返してくる店あったな
まぁ今もあるんだけど
その店ではカンパニョーロのコンポが付くのか聞いたときも「これにカンパ付けたってしょうがないでしょ」って返されてまぁごもっともだよなって思った そういうショップと付き合わずに済む分には良い時代になったね
今じゃ自転車趣味でショップに行かないと解決しないような事ってほぼ無いし
スポーツ自転車に関しては近所の店に金落とす意味も無いからね >>105
物理的にタイヤのサイズやチェーンリングサイズ、ギア比考えたら買う前にわかりそうだと思うけど最速脳タリンには難しかったのか？ カンパのMTBコンボとか付けてるバイク見たことないわ >>131
ブロンプトンはイギリス価格よりかなり高かったから、向こうで買って持ち帰るみたいな話がよく出てたね
コロナ禍で減ったかな ドモ
ヨドバシドットコムでDahon gimmick D7 Airlessポチりました
ブリジストンのVegasと迷いましたが勘でDahonにしました
届くのが楽しみっす >>138
D8があれば良かったが、作りはしっかりしてるだろうから大切に乗ってあげてね >>136
ランドナーにカンパ？
いつ頃の？ちょっと構成教えて ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>142
※計画書※
〈用途〉サイクリング・ロードでキモスな最新ロードマシンを煽る
〈狙い〉80年代中期から後期のスポルティ～フ仕様
使用パーツ 〈ﾀｲﾔ〉ミシュラン・ハイライトツアー700x35c 〈ﾘﾑ〉ウォルバー・GTアルビン
〈ｽﾎﾟｰｸ〉エトワール 〈ﾊﾌﾞ〉サンツアー・旧シュパーブ
〈ｸﾗﾝｸ〉カンパ・ビクトリー 〈ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ〉カンパ・ビクトリー50-36 〈ﾁｪｰﾝ〉レジナ・レコードS
〈ﾌﾘｰ〉レジナ・エクストラ14-22 〈ﾍﾟﾀﾞﾙ〉サンツアー・シュパーブプロ
〈FD〉カンパ・スーパーレコード 〈RD〉ユーレ・サクセス 〈Wﾚﾊﾞｰ〉サンプレックス・SLJ
〈ﾌﾞﾚｰｷ〉マファック・コンペティション 〈ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ〉カンパ・ビクトリー
〈ﾊﾝﾄﾞﾙ〉フィアンメ 〈ｽﾃﾑ〉日東パール 〈ｻﾄﾞﾙ〉イデアル・コロンビア
〈ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ〉ttt 〈ｶﾞｰﾄﾞ〉レフォール
うむ。神金で製作すれば完璧なものが仕上がるだろうな。うむうむ。
前回の山岳仕様といい私の数分で考えた計画書は
数ヶ月も考えているこれまでのジュラの計画書のレベルを軽く超えてしまったようだ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「ギア・変速段数...19 ～ 21段」とか書いてるダホン Speed RBがメルカリに出てる
まじ見える地雷とはこの事やな。どこで拾ってきたんやろ Dahon持ちのかたで、O.L.D 126mmのホイール交換する場合どうされてますか？
市場にも出回ってないホイールで保守が大変で困ってます。
①純正ホイールを納品してもらう（かなり時間かかるが）
②O.L.D130ｍｍのホイールを無理やりぶち込む
③ホイールの手組をしてもらう 折り畳み自転車のフレーム剛性て
んーーーやっぱり気になる
乗り物を前後でぶった斬って
無理やり線でくっ付け、面でくっ付け、ほら！くっ付いたでしょ！ほら！みたいな
ルパン三世で石川五右衛門が斬鉄剣で前後にぶった斬った車をだね、ニコイチみたいにちょっとした蝶番みたいなもんでくっ付けた程度にしか考えられんのだけど、、、
どれくらいの強度があって、耐性としてどれくらいの年数持つもんなのかね？ 折りたたみ自転車の寿命というのは、折りたたみの為の機構が原因ではなく、
普通の自転車と同じ部分の劣化が原因で決まる
折りたたみの為のパーツよりもよほど劣化しやすいパーツが自転車には沢山あるでしょう？ いや、それよりも折り畳みのヒンジが先に折れる
ダホンくらいのメーカーのならいいが
絶対先に逝かないかと言われてもいいきれないと思う
どれくらい使ったか自分だけは分かるように新品買うべき、特にアルミ >>151
ホイールを外して、フレームエンドの間をデジタルノギスで計測してみると
普通に135mmあったりするからな
スペック表が全てとは限らない
ええのかどうかは知らんw >>155
だから、あんまり無茶しちゃいかん
穏やかに走って長持ちさせようくらいの心持ちで乗らんとな ちゃんと整備して、壊れるまで乗る
これが理想だと思うけど、現実は、ほったらかすか早めに買い替える スピードは10年乗ったがビクともせんぞ
未だまだいける 買う時にブリヂストンのシルヴァか、
ダホンで迷ってダホンにしたけど、
シルヴァだったらリコールで返金されてたな
溶接の技術的なことは分からないんだけど、
折りたたみのヒンジって品質確保が難しいように思う メーカー問わず折り畳みは気づいたらヒンジ折れるから毎日良く見た方がいいよ
微妙なヒビで分かるから、そこで乗るのやめたら助かる ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ だから、折り畳みこそ安定のクロモリがいいんじゃねえかと、ね
でもアルミのがカッコ良いから、そこがね DAHON乗ってるけど、カラクルのポッキリ画像見てから毎回乗る前やメンテ時に溶接箇所を確認するようになったわ >>163
DAHONならクロモリの方がかっこいいじゃん ルートのあの金属部、なんで白っぽいあんなに安っぽくしたんだろうな？
乗ってる人がかわいそうなレベル 自転車の知識ゼロのガチ無知です、質問お願いします
釣り＋輪行をしたくて耐荷重に余裕があるヒットを購入することにしました
用途としては輪行専用で1日の走行距離は20～40kmくらいの見込みです
とにかく持ち運びやすくしたいので、パーツ代3万程度でできるだけ軽量化するとしたらどんなカスタムが良いか教えてくださいませ >>166
自転車は乗車前点検は習慣にしとくと良いやね >>169
ハンドル→カーボン
サドル→ロード用
泥除け→外す
ディレイラー→外してリアもシングル
タイヤ→28cへ
こんなもんでない？ >>169
ダホンの軽量化で最も効果的なのはシートポスト交換
耐荷重を気にしてるようなので中華の安物はやめてFF-Rあたりにしとくのがいいかな
あとはタイヤ交換も軽くなり走りも良くなるしで効果的だと思う
個人的にはコジャックのフォールディングタイプがおすすめ 回答ありがとうございます
シングルスピード化は保留してある程度乗り込んでから決めるとして、他の部分は教えてくれた通りにカスタムしてみます
知識なさすぎてショップ店員さんにもうまく質問できなかったので助かりましたマジありがとう >>169
HITをカスタムしてくのはかなり遠回りだと思う
素のまま乗るなら別に悪くないと思うけど
輪行専用で最大40km程度ならK3でいいんじゃない
耐荷重がどうしても気になるなら他社だけどプラチナマッハが一番重量あたりのパフォーマンスが高い（8.9kg） >>174
レスありがとうございます
K3は最終候補に残っててK3プラスが正規ルートにあれば買ってたかもですね
小径車・折りたたみは初めてで色々と不安もあるので、多少遠回りでも耐荷重に余裕あってソコソコ軽いヒットをカスタムするのもアリかなーと >>175
ヒットはフレームの後輪幅が特殊でホイールの交換が出来ないと言っても過言では無いのでカスタムで後々どうにかしていくって考えならmariner d8の方が良いかも
耐荷重は分からんけど ルノーがいいと思う。ヒットスタートだとコスパ悪すぎない？ >>176
後輪ホイールの選択肢が少ないって情報は見たことあるけど交換不可能に近いレベルですか…
ルノーも有力候補だったので悩みますな、とりあえずヒットのカスタム案を練って改めて比較検討してみることにします
みんな親切にありがとう 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ カスタムしなくても、多分十分楽しめると思う
ホイールとか駆動系とか、そんな部分よりハンドルバッグ、サドルバッグ、ドリンクホルダー、サドルやハンドルグリップなんかのアクセサリー類で自分の自転車にしていくだけで、多分十分楽しめるよ
乗っていれば、駆動系やホイールの規格のことなんかも追々理解が深まっていくし
多分その頃にはヒットよりもいいフレームにしたいなってなってる頃合かも
気楽に気楽に >>182
そう思うね
今，ほぼ1年乗って少し物足りなくなってきたので、買い替えようと思ってる、今度は自分に合ったのが分かってるから多分長く乗れると思う
やっぱり時間・経験は必要だと思うね クロモリの丈夫さが気になってきた
ヒンジとか錆びるとやばいんかしら ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まぁな 空気圧とサドル高さえあってりゃ
ママチャリだろうとピナレロドグマだろうと
快適に走れまっせですわ >>184
さすがにその質問はアホちゃう?
聞かな分からんのか? あ? >>184
鉄とかは糞錆び錆びになって薄皮になっても人間くらいの体重ならぽっきりいかない、さすがにそこまでいけばバカでも気づくし
アルミはまじでいきなり折れる、実際体験してるから >>184
オートバイ乗ってるやつなら分かるけどキャリアも同じ
振動がすごいからアルミだとすぐヒビ入って折れてる
だから錆びが出るけど鉄は信用されてる 茶色いFalco買った俺は錆が浮くことを想定した確信犯
大事に大事に死ぬまで乗ったるで ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最初からついているペダルってどうなのかな？
変える人多いよね
大阪の店には、とりあえず変えたるわ、みたいなところもあるみたいだし
何が良くないだろうな？ 実際に乗ってみれば分かるよ。
折り畳み樹脂ペダルなんて、グニャグニャして気持ち悪いし、雨上がりで靴の裏が濡れてると滑りやすい。回転も渋かったりするし。 実際に乗ってる
あの折りたたみのやつでしょ
普通の樹脂と比べたらはるかにしっかりしてるでしょ
確かに回らないし多少は思いだろうけど、そこまで運動効率を考える車種かな？ってね >>206
自転車はライダーのパワーを推進力に進む道具
ペダルはローコストでも効果を実感しやすい高コスパパーツなので一度替えてみたらたぶんビビる
5000円ちょっとでMKSあたりの普及品で良い >>208
いや、ロードにも乗ってるからその辺は分かるんだけど
変える人に文句はないんだけど、1番聞きたかったのは，ガタが来やすいのかって事
ダホンにはあのペダルが案外あってると思っていてちょっと気になったから >>209
わかる。
俺もMKSに変えてるクチだけど改善はプラシーボが強い気がする プラシーボなんてことはないでしょ
体が直接触れるグリップ、サドル、ペダルは替えると効果が実感できる3大パーツ >>209
折り畳みペダルだとペダル自体に可動部が多い
ゴミや水などが侵入する部分も多く短期間ならいいけど長く使うとガタが出やすい
と予想される
すぐ替えて売ってるからすまん分からんw 使い方が荒かったのか樹脂の折り畳みペダルは半年とか1年で壊してきたな。直ぐに壊れる印象。重くてあまり省スペースにならないけどFD7にした 踏んで力を入れる部分が正しければすぐにガタガタにならない
樹脂のペダル今年で50年目 ２回ぐらいベアリングが摩耗してダメになったなあ。１万㌔ぐらいだったかな
MKSのイージーペダル 初めから付いている折り畳みペダルは折り畳み部にもガタが出るから
踏んでてカチャカチャする事があって不快感になるよね
ちなみにペダル交換はママチャリでも実感するから変えたくなったら変えた方がいい >>206
五年くらい使ってて、なんかシブくなってきたなって思って替えた
>>209
一台は五年くらい使ってたけど、もう一台は一年で替えた
結構個体差あるから、違和感なければ無理に替えなくてもいいと思うぜ
>>212
替えてみると効果はかなりある
その３つは交換もさほど難しくないからやってもいいよね 3大パーツとやらを数万出して交換したときより2000円ソコソコで前後軽量チューブに交換したときの翼を授かった感の方が凄かった印象 タイヤ周りは別車両か？ぐらいの差が出るからな 良くも悪くも k3買おうと思ってるんだけど
こういうのって取り扱い多くないかもだけど店頭で買うべきなのか、思い切ってamazonとかで買っちゃっていいのか悩んでんだけど経験談とかある？ 自分で面倒見るっていう覚悟があるなら通販で買えばいいし
ある程度店にメンテ頼みたいならアフターサービスのしっかりした店で買うべき >>223
自転車なんかどこで買っても同じ気がする
しかも折り畳みで簡単に持っていけてメンテナンス簡単だし
これが車バイクだと面倒だけど これまでの自転車の整備経験による
ロード・クロス乗っててある程度分かってるなら通販でも問題ない
もとがママチャリノーメンテなら絶対に店舗が良い アマゾンは出品者次第だよね
ターンのリンクAのレビューなんて破損してたとか塗装ハゲが酷いとか散々よ みんなありがとう
クロスバイクは10年以上も乗ってきたがまともな整備はしとこなかったもんで、これを機にやってみるわ >>229
拘る必要ないよ
目利きいいならオクで落とせば安いし K3はスポーク折れたりホイールが傷みやすいらしいから実店舗があるか不明なショップの通販はリスキーだと思うわ
もちろん振れ取り台やらスポークテンションはかる工具なりすべて持ってて自分でホイールが組めるくらいの人なら問題ないけどね
ここらの工具はちゃんとしたの揃えるだけでも結構金かかるからね 毎年ホイールがどうにかなるわけじゃないだろ
ホイールくらいならアマゾンで買えば 特定のショップに頼らなければならないほど信頼性の低いメーカーではないでしょう Visc Evo買おうか悩んでるから誰か背中押してくれ
TernのVerge P10とどっち買おうか迷ってる >>237
ちょっとした値段や性能の違いを考慮するな
好きだと思った方を買えば後悔はない 死ぬ気は無いんで…
街乗りしたい、長距離もある程度走ってみたい、輪行にも挑戦したいで迷ってるんですよね
なんならDEFTARも気になってる >>240
2018年のVisc Evo乗ってます。昔のSpeedTTより乗り換えてます。
SpeedTTから慣れているので輪行も問題なし。むしろ畳みやすい。
概ね満足ですがアルミフレームと細タイヤが相まって荒れた路面の凹凸よく拾い
乗り心地が悪いですね。長距離乗るならタイヤ買えた方がいいかな。
つうか、どのタイヤがいいか私が教えてほしいわ。誰か教えて！ >>241
空気入れすぎちゃう？ 451ホイールで振動キツいて思った事ほぼないなぁ
406やったら分かるんやけど・・ (´・ω・ p10買うんやったらベロキッチンがええで 無償アプデで11sなるらしいわ (・∀・ >>242
451は太いタイヤの選択肢がほぼ無いだろ
スピードファルコはスチールフレームだからいくらか和らぐかもしれんが
つーか関西弁の奴テキトーな事ばっか言っててまるで参考にならないな 太いタイヤ履けとか言っとらんわハゲ そんな必要は感じへんな
まー誰かおすすめタイヤ教えたったらええやん (・∀・ >>240
話に出たついでに敦賀～東尋坊でも走って見ちゃどうだ
越前海岸は眺めもカニも素晴らしいぞ 451でタイヤ交換か
換えたことないけど乗り心地ならタイオガパワーブロックかな？
1 1/8なら純正サイズで問題ないが1 3/8は太くなるので入るか確認したほうがいいな 衝撃が伝わりやすいのはちょっと気になりますね。
小径車だとしょうがない部分もあるかもしれませんが…
海沿いのサイクリングはかなり良さそうですね！
ternのGRITまで気になってきたので、もはや夢が広がるばかりで、いつ走りに行けることやら… >>246
ローカル路線バスの旅でそこ通ってるとこ見たけど、どこでも歩き通す太川蛭子コンビでさえ
そこだけは危なすぎるからってロケバス移動してたくらいのとこやで 福井のロード乗りはみんな敦越前海岸走ってるから安全だよ！w >>250
あー、昔そう言う事を耳元でいやらしく囁く女がいたな
金の使い方荒くて借金まみれだったから別れたけど
んー、エロかったな 相手を調べ知り尽くした上で己と向き合いそれでも選択出来ないとするならば両方とも不要 >>240
ViscEvo乗ってるけどどれも出きるぞ
一応琵琶湖（北湖）一周も問題ない。 >>241
シュワルベデュラノとパナレーサーのミニッツライト両方試したことあるけど
どちらも振動拾いますわ。空気圧は6~7barの間くらい。
アルミフレームミニベロの宿命と思って諦めてる。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ちなみにタイオガパワーブロックを使っている人いますか？
451で太めを探しているので、アドバイスをお願いします 自分の451にはmaxisのDTHの3/8タイヤついてるけど4.5barしか入らないし乗り心地は451にしてはましらしいけど、406のマラソンレーサー程快適で転がりもそれなりにいいなんて感覚は全くないわ >>258
パワーブロックはタイヤ溝に小石が挟まりやすいらしい…知らんけど ダホン以外で見ると451の上級モデルは大概サスペンションやカーボンフォーク、柔構造のリアフレームなどを採用している物が多い
やはり走行性能と乗り心地を両立させようとするとこういう設計になるのだと思う >>258
パワーブロックじゃないけど、タイオガのファストR X Sスペックはいてる
シュワルベワンからの変更
結局ママチャリサイズで落ち着く 鋼鉄ファルコニアンなワイ
ケンダからミニッツライトに繋いでそのままリピート5年
手に振動とか気にならんけどなぁ
太いタイヤってそんなにいいもんなのか…試してみたくなる パワーブロック Amazonで 2980円から一向に下がらない 1ドル130円前後を行ったり来たりでまだ当分物価は高止まりかね >>263
スチールフレームならアルミに比べて振動はマシになるから
気になってないなら代える必要もないかと 先のことは分からないけど待ってれば安くなる時期は終わったと思う ロックジョーモデルを消しにかかってるのが気に入らん ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 記念モデルがロックジョーだったのだからむしろ今後の主流として切り替えるための一時的撤退と考えよう アルテナとか売れてたのにわざわざ消してるからなんかあるんだろな ムリムリ
中華開発のコモディモデルが中心になってゆく
変速機も中国ブランドに置き換わってゆく チャイナリスクを丸抱えするDAHONになりそうだな 中国製なんか乗ってたらアメリカ空軍のステルス戦闘機に撃墜されませんかね？ >>279
AGM-65は自転車を追尾できるのか？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国の偵察用気球撃墜のニュースでF22ステルス戦闘機とかいう言い方をしてんのに違和感
普通にF22ラプターと言えや
つーかそれならオスプレイと言わずにV22ティルトローター機と言え
言い方統一しろよ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Falcoに406の太めのタイヤ履かせようと思ったらホイール交換だけでイケますか？
フォークとかも交換？ Vブレーキ車でインチダウンは結構厳しそうな気がする
ペダルも地面擦らなきゃ良いけど･･･ Vブレーキの延長アダプターを逆に使えば行けるんじゃないかな
俺はSpeedP8の状態のいい中古を探してレストアしたけど ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ さすがに連投はやりにくいみたいだな
そろそろ来るか！ 質問
ダホンにはエルゴングリップのショートとロング、どっちを買えばいいんだ？ 普通はロングでいいんじゃない？
俺の異端のバーセンターバー信者なのでショート必須だったけど >>297
なるほど、アマ見てみるよ
もう少ししたら買い替えるつもりなんだけど、なんかオシャレでカッコイイアイテムないですか？
ペダルは純正が好きだし、サドルも純正ではいいし…… >>298
ヘタにこったものつけるほうがカッコワルイと思いますよ >>298
↓
私です
皆さんありがとう
ドライブレコーダーみたいなメカニカルなモノもいいかな、とか思ってます >>302
サイコンの事？
ナビ機能があるのとかもあるけどスマホのマウント台座を買って
そういう機能のアプリを入れておいた方がいいかもね ドラレコならカメラじゃないの
サドルに取り付ける後方録画用カメラあるよ
リアレーダー（後方から車が接近すると知らせる）と一緒になった物もある >>302
普通はおすすめできる本じゃないけど、折りたたみ自転車&スモールバイクカタログ買ってみたら ハンドルポストの豆腐が割れたんだけど特に問題はなさそうなのでこのまま乗ってみる
異常があればまたお知らせしますね 数百円で売ってるし、クイックレバーの開け締めに重要なとこだからすぐ交換した方がいいぞ >>306
ハンドルをロックする際、
豆腐の厚み込みで引っ掛かるツメの長さを調整する
つまり、豆腐が砕け散ると引っ掛かりが減るので
割れた豆腐は危ないと思う 樹脂を壊させて本体を守るって設計思想なんだろ？ブロとかもそうじゃん 豆腐でストレス吸収してるからメタル豆腐に変えると他の重要パーツが急速に劣化していく なら豆腐を尼とかで速攻調達できるようにしてほしいわ >>309
例えばハンドルポストの金具をスライドさせる機構とかさ、
ネジを緩めてスライドさせる設計は良くないとは思うけど、
一方、ダホンはこれでかなりの台数を売ってる訳で、
この機構でも問題はないのかもね
何にせよ、折りたたみ自転車はママチャリのようにノーメンテで乗り続けるシロモノではないと思ってるけど。 >>314
ポリ塩化ビニル樹脂と真鍮(7:3)の硬度はそんなに変わらないからな このまま乗ってみると言いつつ豆腐式に文句言いたいだけで草w ホライズディスクを購入したのですが、サドルが硬くて股間が痛い…
みなさんはサドル交換してますか？おすすめのものがあれば教えて欲しいです。 ブルックスを育てるのが漢
女や釜はママチャリサドル付けとけ 回答になってなくて申し訳ないのですが井上
初めてスポーツ車にのってサドルかたい！！
って言う人はまず基本的なスポーツ細工
まなんでくだ >>318
ずっとダンシング
サドルを取ってしまえ
軽くなるし >>318
アップライトでママチャリドカ座り
ならばケツ痛いは当然
アップライトで乗りたいのなら
サドルはふんわりタイプかスプリングつきに交換 ありがとうございます。
とりあえず、サドルを前に出すように調整＋ゲルクッションを試してみようと思います。
これでダメならAmazonにあるROCKBROPSの肉厚サドルを買おうかなと エロい人にサドルの高さは立ち漕ぎしてる状態の尻にそっとシートをあてがう感じって言われたんだけど、そうするとダンシングしてもお尻はサドルの上だよね？
？？はへ？？ってなってる 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 極太タイヤのDove plus 限定モデル買ったんだけど
公表値6.97kgなのに実測値7.8kg（ペダルなし。タイヤの空気も抜いて）くらいあった
カタログスペックと200g程度の差なら納得できるんだけど
800gも違うのはどうなんだろうか・・・個体差があるのかな？
タイヤが太くなったのに前モデルと同じ重量なのは不思議だと思っていたが >>329
自転車にベルト巻いて手で吊るすタイプと
体重計で自転車抱えた時と抱えない時の重量を引いたのも試した
k3でも試したけど実測値8kgで出たから、
カタログ値と200gの差 >>328
残念だけど6.97kgは誤記だろうな。
タイヤとチューブで400gは増えるだろうし、ワイドリム使っていたら500gは増えそうだけどな。
1.95幅のタイヤ使っているけど、ワイドリムだよな？
K3と同じETRTO254×15Cじゃないよな？ DAHONの過失じゃなくてアキボーがボ～っとしてんだろうなぁ タイヤは52-254 14インチ1.95と書いてある。3.1barMAX
dahon japan twitterにも車体重量は6kg台の軽さはそのままにって書いてあるのよ。どういうカラクリかはわからない なるほど。でも普通に考えて「軽さはそのままに」なわけないわな。ヒドイ話だ。 >>328
タイヤの空気入れた状態での実測値が知りたい 太いタイヤ＋チューブだけでなく、スタンドまで付いてるなら7.8kgで妥当な重量だけど、Aki某に騙されたな。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 去年買ったcalmはカタログでは英式バルブなのに米式がついててラッキーだった まあほとんどの自転車には製品の仕様は量産時に変更になる場合があります、て書いてるからね 英式バルブはパンクした時か最初のタイヤローテーションで米式バルブのチューブと交換するな DAHONでも英米バルブあんのね
仏式だけだと思ってた >>344
ボードウォークもヒットも今はなきルートもひでしきだったはず
あとは全てほとけしきかな バルブの根っこを抑えるナット？えーとバルブ押さえっつーの？
米式はあれ付いてないんで上手く噛まないんで仏式に変えちゃった マジか
最初から付いてたやつネジの溝すら無いんだが 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>349
シュワルベ米式チューブはついてる。Panaracerの米式チューブにはついてなかったかな。 シュワルベのテリーマンにしたらキャップがスケルトンでチョットカッコよくなった そういう素人の言葉遊びしんどいから止めてくれるかな おい>>355がプロの言葉遊び見せてくれるってよ！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「こめ」とか「ほとけ」とか、好きでやってるのは止めないが
頭良さそうには見えないな つまんないし ださいし
すべってるよね (´・ω・｀) 等間隔で刻まされた溶接ピートが美しいね！
まさにクラフツマンシップの手作業だ！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ダホンとかｗｗ乗ってる時点で池沼ｗｗｗ
あれは創業者が支那でルックと中身変わらんのに表面を取り繕って街乗り小径車好きへ騙し売りしている悪徳の典型例だろｗ
誤魔化しの分重いしゴチャつくしそのくせ価格は良品と大差ないボッタクリっつーｗ中身ルックなのにｗｗｗ
ダホンと比べちゃうとルックをルックとして安価売りする業者たちの方が数千倍マシｗｗｗ ハンドル変えたらバーエンドバーを握りながら走ってるような角度になってすごく快適 ブルホーンってこと？
Falcoが俺にはアップライト過ぎて対応策を色々検討してるから興味ある アップライト問題はハンドルをライザーバーに替えてやや前方に傾けるのもアリだよ
10cm未満のライズならまあガタつきはないと思う 折り畳む時に干渉しないならポジションチェンジャーもあり >>368
ブルホーンじゃないよ。以前ブルーラグ行った時に買ったんだけど名前分かんないわ
ハンドルポジションチェンジャーも付けたから畳めるかどうかも分からん(雨晒し通勤号になっててもう畳む事もない) ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 流石にD-Zeroじゃないの
16インチでフレームの折りたたみ機構ないし キャリーミーはペダルの付いたキックボード
k3はギリギリ自転車 >>376
それぞれがオンリーワン
俺の考えたカテゴライズはノーサンキューです 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>377
ノーサンキューではなく個人の感想ですb ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アキボーよ
特定小型原付に改造する後付けキットを企画販売してくれ ベストスポーツ東武池袋店
2023限定モデル、販売・予約会
2月23～3月12
23～26（入荷が先の車体・展示車） 今451ホイール買うならどれがコスパ高いかね
スポーク折れたしハブもカサカサ異音するし修繕手入れの時間が惜しいから買い換えようと思ってる
どうせだから前後
ガチ走りするわけじゃないのでそんなに高性能でなくてもいいのだけど、どうせならデフォより翼をを授かりたいなぁなどと欲かいてます
韋駄天とかコスパいいと噂を聞きたけど長期間在庫切れ
皆さんは今どうされてますか？ 韋駄天って作って売る気あるのかね
ずっと入荷未定じゃない？
事前予約とかあるのかな >>387
すまんホイールだったか
うちにターンP10から外したホイールが転がってるな 軽さや見た目に拘りなければ正規品の再購入が1番コスパいいと思うけどな
フロントはそのままリアだけハブ交換すればそこそこ幸せになれる
ホイール組むの面倒だったらまぁ吊るしでも良くね？新品に変えるだけでそれなりに羽生える ホライズのタイヤ替えようと思ってるんだけど、前輪ビッグアップル・後輪ビッグベンっていう構成にするのはありかな？
2本ともビッグベンにすると重くなるかなと思ったので後輪だけにしようと思っているんだけど。バランス悪いかな？ 俺自身はビッグアポーからビッグベンに買えたけどミックスしてもそんな変な見た目にはならないんじゃない？
漕ぎの軽さ求めるなら後輪が細い方がいいのではと思ってしまうが
そこら辺はよく分からん 韋駄天はコスパいいよな
あの値段で採算取れるんだろうか
今は在庫ないらしいが買っといて良かった 難しいとこじゃね
あの価格帯を少し上回るとTernのヤツとかが競合になってくる
あの価格帯を維持した上で性能を上げないとブランド価値的に負ける
薄利多売で行かざる負えないけどそれほど大量に性能求めるミニベロユーザーがいないと…
やりにくいよね k3は大人がｽﾎﾟーﾂ走行するとﾘﾑ割れ、ｽﾎﾟーｸ折れが発生
ﾒーｶー保証対象外となり失速
2023でも対策なし
今更買う人はいるかね >>399
一番人気ってことなら間違いないだろね
ホイル周りの不具合の多さも分母の大きさ故だろうし ホライズディスクの人気ってどんな感じなの？
乗り心地良くて大好きなんだけど 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ホイール改善してベルト内装8段とかのk3出してくれんかな
ガチ走り輪行専用機にしたいねん 重くなって折り畳みの厚みが増えるけどな
シマノ内装8ハブの幅は135mm 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>417
無知でごめん呼称をよく知らなかった
フロントでもサドルバッグでもフレームバッグ？でもなんでも >>418
サドルバックはロードならオルトリーブ、ダホンはアマで買った縦長のやつ
どっちも凄く気に入ってます ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 用途が全く違う自転車で迷うとかありえん
その自転車で何をしたいのかも分からすにとにかくなんとなく小径車がほしいのだろうな >>421
なら、speedfalcoにしておけ
楽しいぞ dzero乗ってるけどなかなかいいよ！デザインもいいからお気に入り 車体単体だけでなく、ちゃんとまたがって自分に似合うかどうか確認したほうがいいよ。
服や眼鏡だとそれをするのに、こと自転車だと「誰もそこまで見てない。自意識過剰」とかのたまうやつのなんて多いことか >>421
迷うな両方逝っとけ( º дº)<ｷｴｪｪｪｴｴｪｪｪ >>427
迷ってる人を前に「両方買っちゃえ」っていうやつ一定数いるよな。一番痛い対応だって気付かないのかな。 20インチとそれ未満で迷ってるなら両方もアリだけど、方向性も価格帯も似てる車両で両方はどうかと思う
どのような用途を想定してるか書いてくれないとそれくらいしか答えようがないのも事実だが Dzeroは色がシルバーと単色の赤しかないのがな
赤が無理だとシルバーしかない
2色展開でひとつは赤て攻めすぎだよw >>430
DzeroとK3のどこが方向性が同じなんだよガイジ 速さだけで言ったらd zeroじゃないの
フレームの折りたたみ機構がなくやや軽量で外装変速でサスがないし
ブロンプトン比で遅い理由がなさそう どっちが速いか聞いてるんだから
遅い方を選ぶ理由はないわな >>436
Dゼロと比較検討してるくらいだから折り畳まないわけだ？
折り畳まないのにブロンプトンが候補なんだ？ よくいるんだよ、こういうネームバリューだけで選んでしまう馬鹿
Ｄゼロと比較するならフレームに折り畳み機構がないミニベロだろうに
ブロンプトンスレでもモールトンと比較してるやつが居たし
自分の使用環境すら分かってない
単に高級な自転車を自慢したいってだけで選ぶんだな 使用環境に迫られてやむを得ずじゃなくて
ただ面白いおもちゃとして買ってるんじゃないか？ ブロンプトンって折り畳み運用しなけゃ何の意味もないからな
まあブロンプトンに限らす折り畳み自転車全てに言えるけど 前は折り畳まない小径で街乗りで気軽に大人が乗れるのってあまり無かったけど
今はダホンのカーム含めて街乗り用の折り畳まない小径が増えたから
折り畳まない人が大人が乗れる小径を求めて折り畳みを買う理由は薄くなった 折り畳まないなら小径車じゃなくていいしなぁ
クロモリのレトロお洒落自転車欲しいわ 普段は折り畳まないけど、オフシーズン（豪雪地域）は折り畳んで車庫に保管してるな。
早く春にならねーかな... 折り畳みは前から乗れるのも大きな利点だよ
折り畳まないミニベロでも前から乗れるのはあるけど少ないしあっても女性向け的な感じのも多いからね ミニベロ（折り畳めない小径車）は見た目が好き以外はメリットないからね
車長もロードとそんな変わらんから家の中での保管も場所取ってまあ邪魔
重さもまあ重い
見た目が主観で好きかどうかよ 折りたたむ事は滅多にないけど、もし折り畳め無いならダホンとかは買わずにクロスバイクにすると思うね
小径車がいくら非効率だとしてもそこを補っているのが、折りたためる、という＋αの遊び心があるから
電車利用のサイクリングとか遊び心満載じゃない？車載しかしない俺にとっては輪行とか憧れだし 折り畳めない小径車の利点は発進が軽くて加速がスムーズな事だよ
信号が多い街乗りだと26インチのママチャリとか700cのクロスバイクより
実質的な移動時間では速い事がある、信号をちゃんと守ってたらね
だからリアのギヤが多いとかフロント2段とか意味分からない 発進が軽くて加速がスムーズな事 ってよく小径のメリットとして挙げられるけど
変わらへんよｗって大阪野田の自転車屋は言うとったな しっかりギア落としてたら発進の軽さは小径も700cも変わらんと思うけどな
なんとなく自転車の軽さとタイヤの細さのほうが関係ありそうやけど 同じギア比だったら700cが小径の方が漕ぎ出し軽いな 一漕ぎで進む距離が同じギヤ比なら回転モーメントの少ない小径のが漕ぎ出しは軽くなるはず 結局乗り慣れじゃね
物理的には小径の方が良くても体感はね 両方持ってる人はわかるだろうけど700cのドロップハンドルは直進する感じが強く
ペダルをこぐ力が伝わりぐんぐん前へ進む、タイヤ径とポジションの事。
でも買い物など乗り降りが多い時はトップチューブをいちいち跨ぐのが面倒で
小径が楽になってしまう 年取ると股関節が固くなって後ろから跨ぐのが辛くなるのですよ >>454
700cのドロハンてロードかそれに近い物だと思うけどトップチューブ跨いで乗り降りしてんの？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 店で聞いたらd zeroまったく売れなかったらしいじゃん
1台も売れないんで在庫はレンタサイクルに回したって 売れなさ過ぎて将来的には中古市場でプレミア価格になるかもよw むしろ折れないdoveが欲しい・・・って買うやつ俺くらいかな。 オールドダホン風はいいとしても、何故か折り畳めないし、そのくせあまり軽くもないんだよねw D-Zeroは半額で投げ売りしてても4万円超だと微妙だな
やっぱフレーム折れないってのは致命的
早く廃盤にしてEEZZ復活して欲しい EEZZはカスタム性どころかほぼ他パーツつけれないのでフレーム仕様そのままで出されても欲しくはない スレの流れで思い出したけどフレームの折れないセミフォールドの
prestoがたしか店限定で出てたよね 中古市場でも全く見ない幻状態 >>470
俺的なら
そもそもミニベロにディスクは？と思ってるよ
小径にディスクは見た目が重苦しすぎる
見た目重視なんでね 小径こそディスクブレーキでしょ
Vブレーキにしてもキャリパーにしても小径ホイールの曲率考慮した設計の製品ないからねえ >>465
あさひで何かそんなの出てたべ
背中に取っ手がついてるやつ ドロップとかブルホーンにしたくなることあるからVは辞めて欲しいなあ
せめてキャリパーでオナシャス 14インチのVブレーキでくねくねの道下ってると焦げ臭くなるときあるよね
横にながれてる川の水をリムにかけて冷やしたことあるわ
ただ、俺も16以下の小径だとディスクブレーキの重苦しさはいやだな。406以上だといいけど ディスクブレーキは折りたたみかなり厚くなるから輪行向きではなくなるよね
キャリパーブレーキも太いタイヤ履かせづらいしなんだかんだVブレーキは無難なんだよな
折りたたまない若しくは輪行しないならディスクは有りだと思うけど 自転車とギターって自分で不具合対応出来ないなら通販なんかで買うなよ馬鹿
ってよく言われますよね やはりダホンも通販は止めておいたほうがいいですかね？
質問してる時点で厳しいですかね？ >>479
間違いない 辞めとけ
定期的にメンテ要るから丸投げか丸抱えの覚悟がいる
丸投げする気なら通販はほぼ無理
喜んで受け入れてくれる店は稀 ありがとうございます! やはりそうですよね 止めておきますね >>481
あさひに持って行ったら？
本当に心より引き受けてくれるよ それなら最初からあさひで買ってやれよw
送料も馬鹿にならんし アサヒなんかが台頭する前から20年以上続いてるような中型店舗にウェルカムなとこ多い気がする DAHONならあさひの店舗にはなくても通販でだいたい取り扱ってんでしょ
店舗受け取りで買ってメンテしてもらうなら全く問題ない 近所にあさひがあるとは限らない
チャリを通販する理由は安さと過疎地 通販でもメンテぐらい買ってからでも勉強できるけどな
きょうびYouTubeが
事細かく解説してくれるし
初期不良・調整だけは困るけど
不安ならメンテフリーの頑丈なママチャリを乗り潰した方が有意義 オイラの2011年モデルのボードウォークも今年で12年目か・・・
折りたたみにしては長寿だなｗ
但し、ハンドルポストとシートポストは１回づつ交換した。
しかし、当時より２万円以上も値上がりしてんだね、今。
７万円も出して、ボードウォークは買わないなｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>489
ダホンだけ値上がりしてる訳じゃ無いからその感覚だと何も買えないだろ >>489
10年以上所得が上がってないって事か
モノを大切にする事は良いことけどちょっと悲しいね、10年使える自転車の1、2万の値上げなんて誤差の範囲だと思うが 20年前にBW買ったときは3万くらいだったけどな
その頃はまだハイテンだっかも >>470
見た目に惚れて最近買ったよ
700cシクロクロスからの乗り換えだけど、今のところ概ね満足してる
ダンシングというか立ち漕ぎでフロントブレーキがシャーシャー言うところだけ気になる ダホンもブランドとして確率してきたしコロナに戦争に円安、値上げの要素しかないな。 クロモリのロード系ミニベロとD zeroならどっち？ >>492
ご名答(笑)
ちなみに、その円高時代にダホン以外にも７～８台買って
内３台ほど売りさばいて、今５台残ってるわｗ
全部10速以下のモデルだけど、案外８速、９速、10速って壊れんな。
今は11速か12速がメインか？ ・・・要りまへん。 falcoでヒルクラとか無謀？
近所のショップのミニベロ倶楽部で今年の乗鞍オープンに突貫しようという企画があるのだが、とてもじゃないがマトモに登れる気がしない…
が、「お前も恋！」とかわいい娘に言われて断れない俺が居る
大改造すればナントカなるのか？
ハッ！ショップ孔明の罠か！？ 乗鞍ヒルクライムに出たいってこと？
別にファルコで問題ないよ
レギュレーションでも小径車可になってる
時計競うのはやめた方がいいけどw >>500
純正ではキツイんでない？
ローが34か36くらいあれば大丈夫 >>500
なんか15年くらい前の2ちゃん時代のノリだなw
マジレスするとエントリーは出来るだろうしフロントをダブルにしてリアのスプロケデカくしてトレーニングすれば登れる事は登れるだろうよ 乗鞍なんて所詮20kmなんですよ
最悪ずっと押しても20km
山ガール達が2、30kg背負って登山楽しんでること思えば自転車転がしてたった20km歩くくらいなんでもナイナイ >>506
ソロならそれでいいけど群れるとそうも遺憾でしょ Falcoいいよね、トップレベルのミニベロだよ
乙女ギア作って挑戦してもいいとは思うけど……あんまり面白くないと思うけどな >>509
それは知らないけど、とにかく軽いやつw ギア比が1より軽くなったら
乙女という名の華が咲く みんなちゃんとヘルメットしたほうが良いですよ 強制出来ませんけどね ハンドルもブルホーンかドロップにした方が登りやすそうだけどなぁ
フラバでガッツリ登坂すると前輪浮き気味でストレス感じた思い出 ベロキッチンで紹介してた新発売のシマノ8s 11-40tスプロケつければ、国内の道路で足付き必要なとこはなくなるんじゃね？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ DEOREの11-51Tなら登れない坂なんてない
ミニベロに付けたらなかなかの迫力になりそうだな 11s化しなかんやんw
たかが1回のイベントにちょっとやり過ぎじゃね？ ガッツリ山登りじゃなくても
景色のいい場所は海も山も起伏のある道が多いから
折りたたみでそんな道をのんびり走りたいなら付けると行動範囲広がる 細いチェーンは寿命が短く高い
過剰な多段化はおすすめしない Speed P8をDeoreXTで11s化してるけど走りやすい
確かにチェーンが高いのは気になるというか最近チェーン値上がりすぎじゃね？ W8は2月入荷だったけど4月に延期になったわ
他の限定モデルはどうなんだろう >>526
ホイールは変えましたか？純正の使える？ >>528
純正でいけるよ
MTB11sは8sハブに入る ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サイクルモードOSAKAAAAAAAAAAAAAAAAA！！！！！！！！！！
といっても万博まで行っても試乗するほどでもないしあんまり行く気が起きんね
アキボウの倉庫に眠ってたもん持ってきて物販します！なら即行く サイクルモードはスレチやけどマイクロスワローが見たいな。
ARAYAということは初期パーツでもええやつやろうし、
生産台数少ないのに価格も8万強に抑えてるARAYAの薄利商売。
変速がレバーでホリゾンタルフレームで小径16という爺心のくすぐり感が素晴らしい
発売は1年後やからまあ1.5年はみといた方がいいっていうのがネック Hrizeのタイヤをビッグアップルに変えたけどめっちゃ快適！
早い段階で純正タイヤから変えて大正解だった。お散歩がめっちゃ捗る ワシは明日サイモ参戦 unioとRB試乗したいねん 何処の誰が組んだか分からない市販ホイールなんてよく使えますね貴方たち。
私は自分で組んだホイールじゃないと安心して乗れませんね。 え？ホイールを組むとか当たり前だろ
アマチュアでも自転車趣味人でホイール組めないというのは料理が趣味で包丁を扱えないというのは同じじゃないかな？
釣りが趣味なのに仕掛けを自分で作れないとか
そういう感じかなあ？ というか俺なんか自分で乗る自転車のフレームは自分で作らないと気が済まないからねえ
持ってる自転車は全部フレームから自分で作ったやつだよ 俺の家は先祖代々の自転車鍜治だったからね
高校生の時にはもう自分でフレームを作っていたよ
インターハイで乗ったショートポイントラグのレーサーがそれかな
ろう付けに使う炭火の火力が大事なんだ
うちは日本最大の産炭地だった筑豊のブラックダイヤモンドと呼ばれた特級炭を使ってた
クロモリチューブは出雲産の玉鋼 >>547
小さくて針金の本数も少ないし簡単に見えるけど 大阪サイモ行ってきたー
ドロハンファルコ よー走る 畳め
ないけどかっこいいし有りかと
unio 思ってたより軽い 高いだけある
軽快に走るんだがやはりアシ制限のせい
でイライラするから普通に走れる人
にはイランな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 隕鉄で作ったフレームが最強だそうだ
俺は隕石を探して30年になる 今年の大阪サイクルモードでDAHONとTERNが配布してたノベルティってなんだったか教えて下さい
アキボウのブログ担当は「オリジナルグッズについては近日中にSNSでお知らせいたします。お楽しみに！」
って記事書いておきながら完全に忘れてるので頼みます！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Falcoいいね
走りがマジで軽快、スイスイスイだぜ 16インチならブロンプトンがあるからタイヤ選び放題かと思いきや、ダホンの16インチはめったにない方の規格だった
残念 ダホンがキャッシュバックキャンペーンやってたからd zeroぽちった
11000引き
楽天ポイント14.5%
楽天クーポン100円
店舗受取り
実質6万切った >>560
赤おめ！
k3、dove plusもキャンペーン対象だな
(^q^)ジュル >>558
来年以降にラインナップに加わりそうなDAHON mini 349を期待しておくといい。
K3 plus(305)は輸入品の評判悪いようだからラインナップには乗らない予想 そうなんだ～
d zeroはわかるけど、k3がキャンペーン対象なのはk3 plusが出るからかなと素人考えしてた EEZZとかcurveとか前は16インチもあったんだけどね >>562
ディスクブレーキで10kg弱か
Vブレーキにならんかな >>558
305は16×1.75のシュワルベマラソン1択だと思うよ
シュワルベはブラックジャックとビッグアップルもあるけど泥除けを外さないと駄目だと思う
ケンダだとKコーストは耐久性がなさすぎて金がかかりすぎる
Kwestはたぶん初期タイヤであさひ通販では売ってるけど重さと転がりはダメダメだよ
国内で入手可能な高圧タイヤはこれくらいしかない
シュワルベは欠品になると1年くらい入手不可能になりやすいから要注意だよ >>562
なかなか良いけど、スポークもけちって少ないな、さらにディスクだし。 ファルコの後輪ハブの異音が酷くてグリスメンテしたんだけど解消せず
フリーハブだけ交換して手組みしたいと考えてるんだけど手近なところでFH-RS400とかに変えても問題ないでしょうか？
スポークとかも新たに買い足さなくてはならないでしょうか
ご存知の方いらっしゃったら教えてください ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>562
mini 349て画像検索するとブレーキがフォーク右側・前方になってるのばかりなんだけどあれで合ってるのかな？ 逆にもつくのか、知らんけど。ディスクブレーキは触ったことないから知らないな。 k3プラスてk3と比較すると当然ダメだけどホライズと比較すると太いタイヤにしたら
ホライズより輪行向きになるし有るかもしれん 20インチの外折れて持ちにくいんよなぁ 週末にd zero納車
楽しみだわ
将来価値の出る一台だと思うわ
赤もほしい
d zeroはいつ廃盤になってもおかしくない
k3はダホンある限りなくならない
d zeroは11000円引きキャンペーン中 11000円引きっていっても、DzeroとCalmは少し前にワイズロードオンラインの年末年始セールと決算セールで叩き売りされてたからなw ハンドル折り畳めるセミフォールドは店頭だと「確かにこれは省スペース化できるわ」と納得はするが
買うには至らんわ。
内装変速、ベルトドライブ、セミフォールドは日本では売れん要素三種の神器 あとなぜか昔のDAHONロゴを復刻させて推してるけど流石に古臭いのでやめてほしい Dzeroがすっぽりおさまる輪行袋ってあるのかね。もう少しホイールベースが短ければな。 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ カームは普段乗りに良さそうだけど出せるのは49800円までかな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>588
後たったの2万くらいじゃない
タイヤは路面が濡れてたらメッチャ滑るから＋タイヤ代もかかるけど 6年で何万km乗ったか分かんないけど今更ながらポジションが出しが終わったような気がする
おじさん何だかすごく快適だよ >>592
久々に時間かけてキレイにしようと思って色々取り外して掃除して元に戻したら変わってた
偶然なんだけど人馬一体？というか人車一体というくらいの感覚になってすごく嬉しい ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スピードファルコに付けるオススメライトは何かある？ 通勤で6年くらいgvolt80使ってる。
gvolt100でも買おうかと思ってたけど>>602気になるな 車体価格の5分の1くらいするライトをオススメするのちょっと笑った
どんな用途とか書かずに質問するからこれ買っとけば間違いないってもの勧められる罠 スピードファルコンとホライズンだとどっちがおすすめとかある？ カチカチの足廻りでしなやかに走りたいならファルコ
フワフワのタイヤでのんびり快適に街乗りしたいならホライズン クソ高いものよりアリかアマで中華ライトかそのOEM買っときゃいい 都会なら安いので十分
800は真っ暗闇用
どうしてもほしいなら400が値段と性能のバランスがいいかな 町中ならフロントよりリアの赤色ライトの方があった方が良い
周りから視認性でどっちもとりあえず光ればOKレベル ダホンてラチェット音でかくない？
k3特有かと思ったら
あと転がりがいまいちな気も
タイヤの問題なのかハブ交換した方がいいのか Dahonは全般的に部材のクオリティは低いで
ハブなんてお察し 最近かったROCKBROS RHL1500はスマートモードでトンネル点灯、マウントの前後スライドが位置決めに便利
LEDチップが下向きの反射式なので歩行者目線だと優しい
カットラインもしっかりでてるのがいい ROUTEにダボ止めディレイラーガード付けたわ。
ディレイラーハンガーなしアルミフレーム直付って何なんだよ >>605
俺はホライズディスクを買って大満足。
折りたたみ式ミニベロなMTBって感じで乗りやすい。
他にロードやクロスバイク、ブリヂストンのF8Fってスピード出しやすい折りたたみ式も所有している。
なんで近所のお出かけにはホライズディスクが楽だし、進まないからトレーニングになるw >>605
コイツも定期的に出てくるな
空き帽なん？ D ZERO受け取ってきた
ライト、キー、サドルバッグ、ペダル取り付けて、コーティング施工したとこ
低重心
乗り心地いい
ハンドル(前輪)に安定感ある
取り回し上はそこまで重さを感じない
店頭にあった赤
実車はすごくいい色でびっくり
2台揃えたい
漕ぎ出して一発目の「速っ」を感じない(ダホン全般かも)
とりあえずタイヤを替えてみたい 定期的に出る死に体D Zero推しの方が空き帽だと思ってる >>618
マジっスか！
ってググったら定価で返金なんですね。
赤い水平基調のデザイン気に入ってるし、もう暫く乗ってからリコール申し込もうかな。
F8Fみたいに水平基調で走りの良い折り畳み自転車あるかな？
ホライズディスクのタイヤを細くすれば少しはマシに走るのでしょうか？ >>619
パーツは外して返却しても定価返金だからF8Fのパーツ丸ごと移植したら？
リコールのお知らせってハガキが来てるはずだけど
自転車屋で見せてもらった紙見たら対象じゃない年式もあったからまずは確認だな >>619
まじだよ
定価＋消費税返金だよ
買った値段より多くお金戻って来たけどさぁ
ホントに気に入ってたから手放したくなかったんだよね
返金を元手にターンのP10買ったわ
>>620
リアメカ位じゃね？良さげなの 話題のD ZEROだが、かっこいいし乗り心地いいしで気に入った
だがしかし、とにかくタイヤが転がらない
単にインチの違いではないと思う
何とかしたい ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ よっぽどの不具合じゃない限り、ハブとかBBとかさわる気がしないけどな
ダホンはジリジリジリと滑らかに走ってくれたらそれで結構 俺のBWちゃんのフロンとハブはリデアだな。リアはシマノ
特に拘りはない ヴィゴーってピナレロでいうとこのドグマのような存在ですかね？ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>628
なんか強烈なモデルだな
SRAM forseか……
どういう層がチョイスするんだろうね？ 15年くらい前にこういうモデルあったけど検索しても出て来ない
限定かな
d zeroは16インチ
ブロンプトンも16インチ(微妙にサイズは違うが)
単に小径が理由でd zeroの転がりが悪いなら、ブロンプトンでも苦情の嵐のはず
理由は何か？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ d zeroの転がりが悪い件
とりあえずシュワルベのマラソン発注した
知って買ったがタイヤの選択肢がほぼないな
これで改善されなければ3ヶ月点検時にみてもらうしかない
d zeroのポテンシャルはこんなものではないと信じているが >>633
ブロンプトンのユーザーはそれに乗ってるだけで、乗れるだけで満足だからでしょ？
カスタムだって分かりきった事の範囲内だし
それに比べてダホンのユーザーは千差万別だよね
だからじゃない？転がりがどうのって言い出す人がいるのも
元々重いモデル買っていきなり
軽量化するぜ！
みたいな、わけのわからない人もいるしさ あっ、俺はもちろんダホンユーザーで現在2台目
リアライト、これしかない！ってのがあったのでわざわざ発注かけてきたよ 単にハブの性能差だろ
k3のなんか碌に空転せずすぐ止まる >>639
14なんか遠心力弱いからそりゃ止まるわ
空転だったらママチャリの方が ハブ グリスアップ ダホン
で検索したら記事がけっこうあるな
ダホンの品質を疑わざるを得ないレベル
保証でやってもらえないのかな？ >>636
軽量化どころか1kgくらい重くなったけど安いの買って納車前にフレーム以外交換したわ
床の間自転車のような扱いだったけど今ではすっかり錆びてる >>641
そういう仕様だと思われる
k3のはリコール対応してから特に回らなくなったね フロント、リアのハブのグリスアップは素人には難易度高めかな？ ダホンのハブがダメなのかグリスがダメなのか
ググったらグリスアップすればたしかに転がりがよくなるみたいだな
小径で高負荷なのに新車を自分でグリスアップしなきゃならないなんてダホンは何やってるんだ
道具を買わなきゃならん
とくにスプロケ外す用のは金かかるな 小径車はグリスアップどころかスポーク貼り直しもやらなきゃいけないレベルなんだから
朝日やYで買ったやつをそのまま乗ろうとするのが問題。 グリスアップしてもらったけど1ヶ月も経たずホイール交換したわ
ホイール交換の方が全然いい。全く別物になる Altenaの後輪ホイールが1000kmぐらいで異音してオーバーホールしても治らなかったな altenaいいね
ミニベロロードならaltenaかsurge proがほしいバイクの筆頭
d zeroについてはいずれブロンプトン用のホイールに交換かね ワイズロードは、同店で買った自転車の調子が悪いのでみてもらえるか電話したら、予約が必要で1ヶ月以上先と言われて絶望した 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 27.2mm変換シムって飲み込みこれっぽっちで大丈夫なの？ チョッ待てよ
d zeroのハブはダホンオリジナルではなく、シマノや dzeroとハリークインのdzeroのパクリどっちがいいかな？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>660
dzeroのハブってシマノなの? 意外だ
近年Dahonの各部材の悪さ低グレードからいっても意外… >>664
たぶん嘘だろ
F74mmのダホン規格だから少なくとも前がシマノなはず無い ホライズディスクってもう少し細いスリック系のタイヤに変えれば高速巡行しやすくなるかな？ 自車で比較すればしやすくなるでしょ
他車と性能を比較する気ならその方向性のカスタムは向いてないと気付くレベルだろうけど >>666
巡航考えるなら太いやつの方がいいよ
あとタイヤを1.95から落とすとギアが軽くなりすぎると思う これか
https://wakuwaku-jitensha.com/wkj0001672-post/
DAHONスペシャルパートナーで買ったんだがグリスアップしてないのかよ
また、メーカーによっては販売店でのメンテを見越して、あらかじめ潤滑油である「グリス」の量を少なくして出荷しています。
先述通り、ハブのグリスは最初から少ない可能性がありますので、早い段階で抜けてしまっても不思議はありません。
ですから、慣らし走行でそういったことが分かれば、グリスアップする必要があることに早めに気付けるわけです。 ハブのグリスって…DAHONはほとんどシールドベアリングじゃないの？ そろそろアキボウ側の公式productページを更新して欲しい
現行ダブプラスの重量問題をはよ タイヤ交換したんで、ホイールクルクルしたらめっちゃゴリゴリいってた
新車でこれかよ シャフト(クイックリリースがついてる棒)はグリスアップなくていいのかね
カラカラに乾いていたが
お前らもハブ周りは確認した方がいいぞ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>666
下手に細くしたら勿体無いよ。細くしたら車輪外径含め色々失うものもある
ホライズはカタログでしか知らないけど完成車に付いてくるタイヤの重量が600g弱くらいだった気がするので同程度の太さでもっと転がりが良く軽いタイヤを選べばいい
406の太タイヤで比較的手に入れやすい個人的なお勧め
コンチネンタル コンタクトアーバン 2.00 430g ・乗り味はちょっと硬い。耐久性、耐パンク性、転がり、グリップ全てが優秀。在庫的にはaliが入手しやすい
シュワルベ ビリーボンカーズ 2.00 355g ・ダート向けのタイヤだけど舗装路でも結構転がる。軽くて乗り味が柔らかいので乗心地は良い。舗装路で減るのが早い。かっこいい
巡行性能ならコンタクトアーバン。乗り心地を選ぶならビリーボンカーズ
他にもBMXタイヤにいい感じのが結構有るけどある程度高圧運用前提なものが多いので人を選ぶ
使った事があるものはどれもしっかりしてて安心感があったけどアルミの折り畳みフレームにはやや硬いかもしれない >>677
ありがとうございました！
外径が小さくなるとデメリット大きいですね。
教えていただいた中から自分に合うの探してみます。
∠（・∀・） 451以外は細くしないほうがいいな オレ調べ SLXも標準で高い細川タイヤだけど太くしたほうが快適かつ速いっていうね・・ ところでお前らヘルメットどうするの？
防災用のやつかぶるの？
それともハンボウにステッカー貼りまくるの？ >>680
私がヘルメットをかぶらないのは、たぶんに宗教的な理由である。
神を感じながら走りたい。
それが私の願いである。
そして、そのためにはヘルメットがひとつの障壁になっているのである。
私は自分の脳を神にさらして走りたいのである。 禿のほうがけがないから危ないんだよ。
巻き巻きしてたら天然のヘルメットだよ。 ダホンのホイールより三ヶ島の方がよく回っていて草
クロモリだから小径の中ではロングライドにいいと思ったのにとても無理だわ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ http://hashirin.com/archives/1773430.html
お約束通りフリーラチェット部分にグリスは、一滴も付いていません。クランクの回転を止めた際、チリチリ鳴るラチェット音がこのギザギザ（山の数は、29）です。ここは、ダホンプロショップであれば納車整備時にグリスアップされている事でしょう。
右の穴には、リーフスプリング。グリスは、ここにほんの少ししか塗布されていません。 ローロとかベロキッチンあたりはどうなんだろう
カスタムには熱心だが
ベロキッチンはこっそりチェーンのアップグレードするみたいだからちゃんとしてるのかも
柏のように明確にうたってる店は少ないかな
お花茶屋もスポークの振れ取りまでしか書いてない >>689
通販でなくスペシャルパートナーショップで買ってよかった スペシャルパートナーで買ったんだが···
ちな、yもスペシャルパートナー
ダホンがスペシャルパートナーには一定の整備を義務付けてるとかないのかね スペシャルパートナーは売上台数とか
そこしか地域に取り扱いがないとことかに割り当ててるだけや。
技術なんて関係ないよ。
だいたいワイズロードなんか整備担当が各店舗に居てても
ロードバイクはよくても、フレーム精度の低いダホン車を調整できるなんてまあおらんよ。
マニュアル見ずに付けたであろう限定K3のディレイラーつけ間違えて、それみた小径専門店で鼻で笑われる具合よ
自分で調整できん人は小径車専門店で買いなさい。ブロに比べてダホンは粗悪なんやから ヘルメットの努力義務化の理由に
自転車の死亡事故は頭や胸への負傷原因が多いからいうけど
そりゃ腕や脚へのダメージで死ぬことはないし当たり前や
それ言い出したら屋外どころか屋内歩いてる歩行者すらも
歩行中の死亡原因は頭や胸へのダメージがダントツトップなので常にヘルメットかぶらなあかんやん
もちろん車運転中もｗ >>698
まあ、高齢者とかはもう寝るとき以外ヘルメット被っとけとはおもう 被ってた方がより安全なのは間違いないんだから大人しく被っとけ レーサーとかは当然かぶっとるよね。
WRCの人とか。 転んで頭打つのが怖いわな。うまく死ねたら良いけど一生苦しむ障害が残るかもしれないし。 いいハブは買った時からスルスル回るよ
安物のハブは調整してもスルスルにはならんからチョイゴリに調整して馴染めば若干ましになる程度よ
結局は価格なりの性能てだけ
10万円くらいまでの完成車についてるハブなんてママチャリのハブと大差ない
メーカーによる差もあるけど、ダホンはホイールまわりのパーツはかなりケチるメーカーだよw まじかよ
たしかにグリスアップした動画はすぐによく回ってたな
ハブがママチャリ相当ってあり得るの？
ハブ交換したくてもスポークから組み直しは無理ゲー だから通販や量販店で小径車を買うのはやめとけといわれる やはりスペシャルパートナーショップでで買った自分は正解だった ミニベロ専門系はやっぱ経験値が違うから固有の不調すぐ見抜いてくれるよ
ベストスポーツは別な >>710
なぜ別にする？
ミニベロ専門かつデパートに店舗を構えてる大手を K3買いますビッグアップルにタイヤ変えといて下さいって伝えたときに
お願いせずともスポーク張り替えたり、チェーンと接触しないようにフレームの個体差も加味して微調整するノウハウがあるか
そこがポイントですね
スペシャルパートナーだから大丈夫！と思うならそこでお買いになったらええよ 張替えはともかく振れ取りはスペシャルパートナーならどこでもしているのでは
ベストスポーツもミニベロ専門をうたってる以上は
ビッグアップルでk3はディレイラー調整が必要なこともあり得ないかと
ワイズロードは今はあえて非推奨にしてるな それをやる店とスペシャルパートナーを掲げているだけの店とは違うってことだと思ってるよ
ビッグアップルに変えるだけなら量販店でもここにいる人でもできる
それで不具合でたのをネットで発信して、やっぱりこの組み合わせはだめなんだ！
代理店の保証がきかない！K3にビッグアップル履かすのは駄目な店！って実際言うてる素人多いからね
車体本体は高くてもノウハウを車体に入れとくっていうところで買いたいから自分は今の店を利用している あと実際に自転車整備してるとこが売り場からちらっとでもいいから見えてて欲しい。
どの人が自転車調整してくれたん？って全くわからんようなとこは個人的には避ける 振れ取してたらスポークおれたで。
振れ取どころか破壊しただけやったで。 折れるじゃなくて切れるだな。
金属ってああいう風に断裂すんだなって勉強になったわ。
鉄の品質不正とかハニャーと思ってたけど、強度不足はあかんなぁと思たわ。 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>671
d zeroは違う
k3はシールド
回らないのはd zeroのハブの性能のせいだろう
グリスアップしてもグリスの量が多すぎるとかえって回らなくなるよね とりあえず簡単にできそうな前輪のハブだけ開けてみるのはどうよ K3買ったけど音量でかいから住宅街とかだと結構注目されてしんどいな
まあ事故は減りそうだけど >>723
フリーラチェット部分にグリスアップ確認してみて
ハブ用グリスを塗るだけで大分 静かになるよ ファルコなんやけどフリーラチェットってグリスアップできるの？
ハブは定期的にやるけどフリーばらしかたわからん
やれるのん？ 週末なのに雨でダホンに乗れない
こもっているとk3増車してしまいそうだぞ >>723
うるさい方がいいよ。スマホ片手にフラフラ走ってる奴でも気づいてくれる >>725
真面目なのは分かるが
ファルコならスイスイ走るだろ、注油くらいでポタリングと装飾に全振りしてもいいと思うが >>730
後輪ハブがウンコでカスタムして乗り続けるの嫌になる
ハブのせいなのにフーレムが風評被害状態 falcoも次期製品からシマノコンポ排除して安物部品満載車になりそうだから今までのイメージ変わるかもな 謎ディレイラーは勘弁
せめてSENSAHぐらいにして CUESは消耗品価格次第だな
チェーンが11sまで共通となると既存の8sチェーンとかスプロケの倍はするだろうし寿命も短そう
ﾁｬﾘﾁｬﾘな小径車は既存8sが正義だよ ebike仕様だから耐久性は増してるとの前評判だよ シマノ製品の品薄具合がマジで深刻だな
センサーや自社パーツに流れた客を取り戻すのは至難の業だぞ >>737
軽量貧弱なロードコンポと比べてってことじゃね？
もしくは激重の鋼鉄仕様に仕上げるつもりなのかしら
実質激重頑丈なターニー多段仕様なのかも コンポなんて新しくなればなるほど小径車には付けれず時代においてかれる
そして小径車乗りはオクで古めのパーツを探すことになるんだ なので、DAHONは全て自社で賄える小径専用コンポーネントの開発に着手してるわけ。 しかし購入直後にハブのグリスアップをする記事多数
品質が劣るのは事実
事実を受け入れよう
ダホン
車体価格+工具代+グリス代+時間
シマノ製
車体価格のみ とはいえアリなんかを見りゃ分かるように品質やサービスの優劣が勝敗を決めるわけでもなし むしろ我々はカプレオ復活を企むシマノにとっては悪の秘密結社
派生グループには105のRD～番代以前に戻せ！派もいる cuesも9速のショートゲージの奴はミニベロでもいけるだろ
それとダホンの変速機なんてマイクロシフトだかセンサーだかのOEMなんじゃねーの 30周年300台限定モデル車についてたディープリムで他カスタムも金かけてて
μSLXフレームの年代がわからんけどいい値つけてきてる
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1086126773 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヘルメットで輪行用に自転車含めた荷物軽くしようって意図が崩れるな 俺はかぶらんな。歩行者も車運転手も全員かぶりだしたらちょっとだけ考えるわ 頭打つまでもなく馬鹿だろバカモン！！！反省せい！！！！ d zeroのハブだが、滑らかに、よく回るようになった気がする
そうなるとd zeroは最高の一台ということになる
フェンダーを取っ払えば18インチ化も可能か？
ダホンに付けられる18インチのホイールあるかな 素朴な疑問なんだけど、なんでお前ら、ブロンプトンにしないの? ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>683
『さいくりんぐ☆教会』信徒によるコピペが頻繁に入る。
礼儀もわきまえず失礼極まりない。
『りんぎょう菩薩様』の悪口を言うつもりはないが、節操がない。
『教会』信徒のレベルが疑われる。
今後一切のこのスレッドへの出入を禁止する💩 >>763
カッコ悪いからだろ
現在乗ってる人間も含めて
あんな風にはなりたくないんでね ブロンプトン買うくらいならd zeroだなあ
折りたたまなくていいなら いい加減さぁ
まんま受け売りとかみっともないと思わないとな ブロ買おうかなと思った頃は12万～くらいだった気がするけど大分高くなったのね 中華のパチモノフルチタンブロンプトン買ったけどたのちいよ
20インチ折りたたみと比べたら流石に走行性能落ちるから使い分けは出来てる こういうやつがいるから最近は書き込むことが少なくなったな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>762
ブロンプトン用のホイールはダホンにも適合するかな？
old エンド幅的に d zero 74-130
ブロンプトン 74-112
フロントは適合か 高度なブロンプトンアンチなんかね
ブロンプトンも可哀想に >>784
別にそういう物を求めてないから
オマエは勝手にロードにでも乗ってろや！
畑違いの所に来ていちいち偉そうにクンロク垂れてんじゃねぇぞクソが ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 公道をぷらぷら走るだけなのに性能がどうとか考えすぎじゃない？ >>788
多分、思ってる以上に考えてると思うよ
ただ目的が少し違うんだよね
性能を上げたい、というより色々と手を加えたいって事 より楽しく快適にブラブラしたい
電動やバイクは論外 楽しくない 小径乗るのは度胸試しみたいだし常に我慢を強いられてる
楽しいとはちょっと違う その感覚は分からんが、自転車なんて我慢して乗るもんじゃないし
好きなの乗ってればいいよ 走り屋は自転車で挑戦されたら受けて立たなきゃいけないんだろ？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハゲは怪我ないからメットかぶらないで良いって聞いたんですけど本当ですか？ >>802
ハゲの私は神を感じながら走りたい。
脳を神にさらして走りたいのでヘルメットをかぶらないのでのである。 俺はフサフサの長髪だからヘルメット用のキャップは手放せない！ ボードウォークで夜桜ポタリングきもちいいー。お尻も痛くなくなってきた。 >>805
花見ポタ良いよね
今年は天気とか都合が合わずに行けてない…
もう散っちゃってるかもしれないけど明日行ってみようかな バーセンターバーの方が使い勝手はいいね
ハンドル長いから丁度ドロップのブラケット相当の幅だし
猫ミラーも使える センターは割とブレーキ・シフトも操作し易いのがメリット これはプラチナマッハ？
綺麗な形のフレームをしてる >>806
この時期はdove unoの出番が増えます。 リムが綺麗に剥けてよく乗っとるな
つか何処よこの桜道
最高か 原付乗った爺さんが「ヘルメットおおおお！」ってママチャリに向かって叫んでたけど
あの爺さん道すがらの全員に言ってたらいつか不審者情報で出ると思う 俺も見たわ
3年前は「マスクううぅ！！」って叫んでたぜその爺さん >>806だけど今日行ってみたらかなり花残ってたし天気も良くてスゲー気持ち良かったー
更には良く見てて好きだったYouTuberにも遭遇して話出来て最高にラッキーだった
行く気にさせてくれた>>805ありがとう！ スピードファルコ
もうね、この完成されたスッキリとしたフォルムに451の走り！
極めてるわ うちのブリヂストンマリポーサミニも451タイヤですよ？ ダブ系・K3の14インチ勢を味わったらもう20インチとかで電車輪行する気しない >>825
ろくに走らない輪行ならそれで良いかもね 小径の奴等がやってる輪行の大半はバイクを抱えて電車に持ち込む行為なんだろ。
ロードやランドナー乗りがやる輪行とは違う。自転車趣味人なりきりごっこ遊び 都内住みで伊豆半島一周するのに輪行で行くとして幼児車規格の車輪のバイクで行くわけねーだろっつーね
そりゃ駅から出て数キロちょろちょろ走るだけなら幼児車輪でいいだろうけどな K3乗りなんてK3が好きでたまらない奴だろうから伊豆半島一周くらいなら平気でやりそう k3は3速なのがなぁ
せめて8速欲しいな
輪行用に内装ベルトなら尚良し 茶色いファルコって革サドルとか革グリップでレトロ調に仕上げるもんだと思ってた
シュッとしてて黒っぽいのもいいな falcoとか本気で漕ぐと短時間の40km/hとか出るじゃん
k3だと最高速はどんなもんなの？ リムの銀輪はやっぱり頂けない
中華カーボンホイールで安くて程度のいいの無いかな
自組みするからリムだけでいいので 乳幼児自転車の14インチ
リム割れハブ故障
ろくなもんじゃないな タイヤ周り一新で解決
てか子供用っぽいのに値段が可愛くない
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>>825
それな
都内をあちこち回るのに目的地までは電車、現地で自転車が理想
20インチで電車とか非現実的だった 東京が全てみたいに思ってるやついるよね
まだそんなところに住んでるの？
って感覚なんだけどな 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ｋ3
初乗り：足がつる、手首やや痛い、肩こり、ケツ痛、首やや痛い
2回目：少し足がつる、ややケツ痛い、
只今、ｋ3に体を合わせてる最中です
おそらく、グリップとサドルは変えることになるかな
ペダルは三ヶ島プロムナードに納車時に変えた >>835
むしろ革仕上げのfalcoどうなるか見てみたい
あれば写真がURLうp >>844
>>845
東京に限らず それこそ福岡でも名古屋でも仙台でも
何なら台北でもバンコクでも良いんだけどさ
都市の中心部往復を電車輪行して後は気ままに観光して回る
この使い方だと14インチは軽くていいと思う 都心は路面の凹凸少ないしね
最悪自分一人なら20インチでもなんとかなるけど
女性同伴の輪行ポタなら14のが楽 dove plus程度なら小柄な女性一人でもなんとか取り廻せる
こういった場合 お互いの負担にならないってすごく大事だよ d zeroが遅い要素はないはずなんだけどなんでかね
きれいなクロモリ、ダイヤモンド、ホリゾンタル
フレームは折りたたまない
サスペンションはない ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 速い要素もないし小径のママチャリくらい走ればいいんじゃないの 何がいいのかサッパリ
懐古主義の介護老人にしか売れんな ファルコが我が家にきて1ヶ月ほど経ちました 200kmくらいは走りました 長時間のると首肩が凝ります ポジションの問題だと思いますがファルコってハンドル近くないですか？ どのような対策されてますか？ 自分にあってそうなのはバーセンターバーかなと考えてますが皆さんどうされていますか？ boardwalk d7をフロントシングルで9速もしくは10速化している人に聞きたいがBBの軸長は何mmにしてますか？
純正と言うか購入時のBBのままではチェーンラインが片寄りますかね？
最近のは最初からカートリッジみたいだからそのままでも良いならそのままでも有りかなと思っていたりします
ショップで聞いたらわからないと回答されホイールも純正で9,10速行けるんじゃないと適当すぎてアテにならんです d zeroだけパーツの品質を落としてるってこと？
たしかに内容からするとお買い得な価格設定だが、そんなことするかね
クロモリだからアルミより遅いってことはないだろうし
柏、国立あたりの記事を見ても誰も触れてないし、ホイール交換(インチアップ含む)の情報もない >>856
ライザーハンドルに変えてポジション調整 >>856
ハンドルポストを低いのに変えるか、ポジションチェンジャーでハンドルを遠くしろ。
>>858
クランクを変えないなら、元のままで問題ない。
クランク変えるなら軸長も変わる可能性がある。 >>858
デフォは7sなので8s～10sにするにはハブ交換が必要
俺はメンドクサなのでヤフオクで海外Dahonの8s～10s対応ホイールセットを買った >>851
エルゴンｇｐ1は購入済
サドルは、あと何回か乗ればなれそうな気がしますが
別のサドルも試したいので、じっくり探します
ありがとうございました >>861,862
ありがとうございます
BBそのままでComp for P8のホイールで9か10速検討します
オクとかでホイール買う事も考えましたが良さげな店を見つけて金を落とす事にしました >>858
ファルコの10速だけどBBの軸長は118 Boardwalkの純正BBの軸長は115mm
聞いたことの無い中華ぽい名前のメーカー
俺の記憶が正しければの話 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ internationalのGB-2の適正な中古価格っていくらだと思う？
中古で買うとして…10万円？
試しに買ってみて使ってて便利じゃないとかテンション上がらないようなら売ろうと思うんだけど グラベルは普通のグラベルロード
ポタリングはダホン
と棲み分けた方が充実です >>869
100km走行程度で14万円なら買おうか迷う >>869
internationalのGB-2って折畳グラベルロードなんだな
折畳の必要あるのかな？
869さんはなんで欲しいと思ったん？ これで10万切るような価格設定ならワンチャンあると思うけど20万だと軽くて高性能なグラベルの選択肢山盛りだからな
売れんな >>870-873
意見ありがとう
・部屋に出し入れするから小さくなる方がいい
・荷台つけた20インチ折り畳みより軽い
・上記折り畳みよりは走りそう
・頑丈そう
・おもしろそう(ステム高が自由に可変とか折り畳みなのに踏破性とか)
・イロモノは嫌いではない …等
グラベルは行かないけど道路が老朽化してる湖畔を走るから自分に合ってるかと思った ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 輪行・車載をせずに部屋の出し入れの問題だけなら、折り畳みじゃなくて普通のフルサイズのやつ買った方がいいと思うよ 何より重い
小さく部屋に運ぶにしても軽いグラベルのタイヤ外した方が利便性高そう グラベルとかマウンテンなど悪路向け車種で折り畳みとかナシナシ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 折り畳み機構補強の為に重くなる
配給備品じゃなきゃ重くて低性能とか使いたくない dove plus限定版
ショートライザーバーにエルゴンGP1
アナトロミックバーエンドと偽トグスおまけ
怒ったコクワガタみたいになってなんか笑える K3ってラチェット音がかなり大きいのな
良い悪いじゃなくて 歩道で前方の歩行者の方が音で気づいて道譲っていただけるから重宝してるで (・∀・ deftarのフロントのproのハブはスルスル回るのにリアのcomp固すぎて悲しくなった フロントよりもリアを変えるべきだよね
フロントはノーマルでも結構良い 伸縮ハンドルポストの上部でT字でシルバーのやつ、どこかで販売してないかね？ 13000円で割と安いしハブだけ自分好みに変えれば良くね？ どうせハブ交換するならもっといいリムが欲しくなるでしょが ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハンドル周りペダルサドルタイヤ 一通り調整したdove plus
試走したらブレーキが酷い
doveなりk3なり 乗ってる人 ブレーキどうしてる? 未使用組み立て済みのホライズがヤフオクで出てるけど
ホイール回転時にディスクの擦れる音が発生します
の一言がさりげなく記載されてる
これって修正効くんだろうか
落札しようか迷ってる >>898
未使用なら出来るんでないかな？
ローターとかホイールの歪みはなさそうだし 組んだだけだとディスクは擦れるよ
調整の範囲で解消しなかったら台座のフェイシングツールが必要だけど工夫でなんとかできないこともない ダホンのハブが回らないと感じてるのは俺だけではなかったようだな
販売店で対応してもらいたい
ラチェット音
d zero でかい
k3 でかい
→ダホン製の仕様で諦めるがよし
ハブ
d zero 回らない
k3 まずまず
→birdyのタイヤ交換する時に比べてみたら、d zeroのハブは回らないしゴリゴリ感がある
品質が劣るのは間違いないかと
ミニベロ専門店だとスポークの振れ取り(振れチェック)をしている所はいくつかある
ハブのグリスアップを明記してるのは橋輪くらいだった doveplusて原付二種スクーターやスーパーカブのリアキャリアに積めるかな。
検索してもやってる人は出てこなかった、、、 >>907
そりゃー折りたためばカブの荷台に積めるだろうよ。
W=62cm
Ｈ=56cm
Ｄ=30cm
そして車重は6.97kg、、、
積めないハズがない。 ちゃんとやれはクルマの屋根や後部ハッチに括り付けるより安定する筈 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 月頭にボードウォーク買った。
自転車20年ぶりのど素人。
大柄なのでサドルはほぼ目一杯に上げてる。
サドル前目の方がペダルを体重で回せる気がしてそうセッティング。
スポーツごっこしたいので、ハンドルは低めにしたいが、
そうすると窮屈でハンドルを前に出したい。
アマゾンにあるクイックリリースレバーと干渉するという触れ込みのポジションチェンジャーかライザーハンドルにして前に傾けるか悩んどる。
ライザーハンドルはバックスイープとかいろいろあって前に傾けてつけても快適なのがどんなのかわからん。
なんかいいやつない？ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>913
そもそも前に傾けるとか少し怖くない？と即座に思った 数cmの軽いライズなら問題ないよ
ブロンプトンのMハンドルレベルまでいくとテコの原理でずれてくんだろうけど 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ あたまがジャングルグルグルグルグルグルグルだほ～ん >>858
もう見ていないかもしれないが…
2022 Boardwalk D7のBBは
メーカー：CHIN HAUR
型番：CH51-68 115L
左ワン樹脂の安物です
シマノなら115、Token116、タンゲ118が値的には近いがやってみないとチェーンラインはわからん
この辺は単純に数値がそのまま反映とはならない話だったりします
右はセーフでも左は回すとスタンドにヒットするとかも有る
将来的にチェーンリング交換した時に詰むとかも有るから交換経験無いと即答おｋとかにはならんよ
ホイールは純正なら7速まで、純正のComp P8ホイールなら10速まで
但し純正Comp ｐ8ホイールは問屋に聞いたら先週ぐらいに在庫切れで次の納期は7月ごろだって >>932
40も超えたおじさんがそんな嘘ついて情けないねぇ、、、 ファルコで渋峠は無謀かな？
ロードなら何回かはやっている ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダホンはそんなにあちこちにないからな
ジャイアントなら結構あるけどね QIX D3とかいうEEZZの正統進化版国内で出るかね
個人輸入とか全く知識ないし、やり方とかどこにも載ってないから
その国の言語で店に直接メールするしかないんだろうけど、正直無理よ 昔、DAHONのOEMとのうわさがあったルノー14に乗っていた。
軽いし小さくたためるのは良いのだが、さすがにホイールベースが短く、上り坂でウイリーしやすかった。
今は、Curl i4に乗っているが、ホイールベースが長いのは良いね。ちょっと重いけど 結論から先に申し上げます
ダホンスピードファルコの451に35cのタイヤを
履かせた時
スピード・乗り心地・車体の美しさ・コストパフォーマンスのトータルバランスでミニベロの最高峰になるでしょう
だから451の35cを出して欲しい デフォのケンダは割と万能寄りの仕上げだと思うけど砂利道とか砂地とかイキナリ来ると完全にタイヤ持ってかれて滑る滑る >>945
うちのViscEvoは入りそう･･･
ホイール付け外しのとき空気抜くの必須になりそうではあるけど BWは50cまで入るぞ
見た目でファルコとかviscとか最初は選ぶんだろうけど、エントリーモデルとして出てるBWは、色々分かった後で見れば実は懐が深い上級モデルでもある ハンドルの折りたたみヒンジが動きがシブい時は何をつけたらいいですか？ >>957
階籐愛子の親戚に階籐優子が居るとか居ないとか route乗りってチェーン錆び錆びの車体ボロボロがめっちゃ多いんだけど
なんで買ったんやろ、車メーカー折りたたみの２倍ぐらいするのに >>960
俺の友人は俺の自転車を見てダホン欲しくなりカスタムする気満々でルート購入
結局、カスタムもメンテも掃除もする事なく2年でボロボロ
店に持ち込むも手遅れでタイヤ、ホイール、チェーンリング、ボスフリー、チェーン一式交換勧められて廃車
今は電アシ乗ってるw >>960
それはエントリーモデルだからって事じゃない？
色々なモノのエントリーモデルの役目として、人のふるい分けがかなりのウェートを占めると思う、この価値が分かるかな？って感じで
俺も初めてのミニベロでSUVd6を買って
これは……と思ってファルコに買い替えたよ、でそのSUVd6は磨き混んで職場に飾ってるよ ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 別にルートに限らずに屋根なしの外で保管だと余程こまめに手入れしなきゃ早めにボロボロになるでしょ
大事に家に入れて保管しても今度は出し入れするのがめんどくさくなってあまり使わなくなるのも意味ないからボロくなっても外置きで日常的に使いまくる方がいいんじゃないかな 折角折り畳みなんだからクルマに放り込んでおくのが一番
すぐ出せるし風雨に晒されない ボードウォーク買った理由が、マンションの玄関に格納できるからだったな
今は戸建てで折りたたまなくなったけど屋内保管できてる うん、室内保管と野ざらしだと異次元レベルで痛みかたに違いがでるね。 ママチャリでも同じことだけどな
雨晒しにするしかない住環境なら室内保管しかないだろうが、軒下とか雨がかかるのを抑えられる場所があるなら外でも十分だよ
DAHON如きのことで、できるなら室内に入れたくないわな みんな玄関狭いのか
うちは4台止めて整備もできる余裕だわ
おかげで年代物ばかりだが でもツレが大きな車庫 兼 倉庫にキャンプ道具持ち込んで住んでるけどマジで漢のロマンが詰まってて羨ましい 自転車を20年ぶりに手に入れて気持ち良い季節意気揚々と走ってるのですが、ふと疑問に…
結構頑張って走っても長距離(50km程度)だと平均時速20kmに届きません
こんなもんなのか遅過ぎるのかよくわからんとです
個人差あるのはわかるのですが、ご意見頂きたく
なおファルコです ロードみたいに前傾できるわけじゃないからそんなもんだよ >>977
平均時速19以上って事でしょ
サイコン読みならそれでも十分な速さだと思うよ、まぁタイムアタック的な事をしてるなら物足りないかもだけど ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>977
坂路や風向きにもよるんじゃないの？
平地の追い風ならイケるはず 50kmのサイクリングで平地の追い風だらけなんかあるわけないだろ
机上の空論をわざわざ書き込むかね？ 荒川沿いのCRだけなら20越えるけどそこいくまでの一般道含めるといかない。＠STRAVA エンジンは人によって違うし走ってる道も違うからわからんけど一般道を50km走って平均20ならよく走れてるよね
そもそもレースを目指してるんじゃないのなら気持ちよく走れてるだけで十分じゃないかな ダホンはハブが専用品で出来が悪いから、高速巡航は厳しいよね なるほど安心しました
自転車の性能を自分のエンジンが無駄にしてないか心配だったのです
実際それほどスピードを求めている訳ではないので自転車のポテンシャルに失礼がなければこのまま気持ちよく走りたいと思います
回答有り難うでした 心拍計使うといいよ
乳バンドじゃなくスマートウォッチでもいいからさ
ペースは体に聞こう d zeroは情報が少なすぎる
ハブのグリスアップすれば速くなるかな ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ モールトンやブロンプトンでマウントとりたいけどもうミニベロ飽きちゃった このスレッドは１０００を超えました。
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