S-WORKS スペシャライズド総合★52SPECIALIZED
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ブラックフライデーでエートス安くなってるから
お前ら買ってやれよ Diverge STRダサい
新たなギミックを増やしてもサポートが不評じゃねえ >>6
気になるのはリアのサスペンション、あれ可動部が剥き出しだよね、本物見てないからなんともだけど ギミック搭載してる車種はサポート2年で切れますだもんなｗ
FSとか特殊なものを買うのはオススメできんよなここの場合 ブラックフライデーセールで
エスワークスエートスが660000円→528000円
だけど多分、お前らはこれが450000円になっても買わないんだろうな😂
お前らにエアロ性能とか不要なので
テメーの身の丈に合ったバイクに乗りましょう 速く走らせられるのなら何でも良いだろ
バイクに色々言い出す奴は貧脚と貧乏人 ほらお前らやっぱり買わねーじゃんw
これフレームのチューブの形もお前らように
スペシャが作ってお前らにお似合いのバイクのはずだが？
サガンまで使わせて日本ライドの時はエートス乗らせたというのに
それなのに全く、お前らきたら😡
プロと同じバイク、プロがレースに使ってないと嫌で買わないなんて全く身の程知らずもいいところ👎
レースもしないのに見栄だけ張ってsl7を買うのはやめましょう >>15
じゃなんでお前このスレ来てんの？
トレックスレ行けよ >>18
トレックもスペシャも乗ってたから
トレック、キャニオン、FACTOR のり
わるい？ >>19
スペシャだけ飽きたという事？
まず第一にトレックとスペシャなら
スペシャライズドの方が技術力が高いです >>16
やっぱ人気あるのかどこ行っても大抵凄いの乗ってますねって褒められるわ
まぁ喋りかけてくる人もドグマとか凄い乗ってるから恐縮なんだけど ファクト12R、スレッドBBのヴェンジが欲しかったわ。 エートス今日注文してきた
在庫4だったのが2になってるから自分以外も誰か買ってるね >>24
俺だけど
じゃ何？トレックの方が技術力優れてるって言うのかよ？
勝利数はスペシャの方が多いんだからスペシャライズの方が優れてんだよ！アメリカの技術の結晶見たいなもんだぞ
つかトレックの方がトップチューブまでデカデカとブランドロゴ主張しててダセーわな >>21
技術力って…、スペシャだけでなくエスワもメリダ産じゃん… >>27
スペシャライズド の方が技術力高いです
と言い切るのが頭悪い。しかもそれがプロが勝ってるからww
スペシャのが高い分野もあるだろうね。空力とか。でもカーボン整形技術なんかはトレックのが明らかに上。
そういう妥当な判断できない盲目的に信じてる貧脚エスワが多すぎるからスペシャださいって思ってしまう。ベンジ乗ってたから良いのは知ってるよ？ただ、俺の中でダサいってだけ スペシャライズド乗ってるがケチの付けようがないくらいイイバイクだけどな
次のバイクは多分リドレーにすると思うけど ディバージユSTRエキスパートで990000
なぁ、100万でしてSRAMの下から2番目ってどういう事よ？ >>30
trekのほうがカーボンの質も剛性も上だけど
でもなぜかプロもアマチュアもエスワが勝つんだよなこのレベルだと微々たる性能差は関係ないかもしれない
乗って速くて楽しいのがスペシャライズドだったりする カーボンの製法っていってるのに、質になってるというねw
ほんと頭悪いバカしかいないね。さすがプロが勝つすぺしゃだわ トレックでもスペシャでもハイエンドレベルなら差なんてほぼないも同然だろ
あとは好みだわ >>34
2年前なら同じ値段でスラムForce etpだった アクセサリー類では
サドルやシューズ、ヘルメットはスペシャライズドの方が優れてるし
ライトはトレックのボンドレーガーの方が優れている フレームの素材の違いが速力の決定的差でないと言うことをいつになったら理解するんだろう。 グランツールだけみると正直そんな勝ちまくってるわけではないよね
トレックと比べたらそりゃ勝ってるけど そりゃグランツール総合ねらいだし
ステージだけ狙えばもうちょい勝てるでしょ 世界チャンピオンがヨネックスに移ったらそれまで
そんなもんだろ ロード世界選手権三連覇は評価していいんじゃない？
ヨネックスに乗ってたら勝ててないと思うよ。 >>53
そうだっけと思って総合まとめてみたら今年の結果だけ図抜けてた
21もSL7だったと思うから機材じゃないんだろうけど
ツール個人
2022 1位サーヴェロ 2位コルナゴ 3位ピナレロ
2021 1位コルナゴ 2位サーヴェロ 3位ピナレロ
2020 1位コルナゴ 2位サーヴェロ 3位トレック
ツールチーム
2022 1位ピナレロ 2位ラピエール 3位サーヴェロ
2021 1位メリダ 2位キャノンデール 3位サーヴェロ
2020 1位キャニオン 2位サーヴェロ 3位メリダ
ジロ個人
2022 1位スペシャ 2位ピナレロ 3位メリダ
2021 1位ピナレロ 2位メリダ 3位ジャイアント
2020 1位ピナレロ 2位サーヴェロ 3位サーヴェロ ジロチーム
2022 1位メリダ 2位スペシャ 3位ピナレロ
2021 1位ピナレロ 2位サーヴェロ 3位スコット
2020 1位ピナレロ 2位？ 3位？
ブエルタ個人
2022 1位スペシャ 2位キャニオン 3位コルナゴ
2021 1位サーヴェロ 2位キャニオン 3位メリダ
2020 1位サーヴェロ 2位ピナレロ 3位キャノンデール
ブエルタチーム
2022 1位コルナゴ 2位ピナレロ 3位キャニオン
2021 1位メリダ 2位サーヴェロ 3位ピナレロ
2020 1位キャニオン 2位サーヴェロ 3位ウィリエール ×：ヨネックスはカーボンの質がいい
○：ヨネックスは素材のウンチクだけはSUGOI >>60
別の国(チーム)、別の選手が乗ってて、SL7が三連覇なんで。 >>63
へえ、サガンって奴がスペシャライズドのサポート受けて3連覇だと思ってたよ
大筋は変わらないけどな 昔はホームセンターで安売りされてたスペシャ
何回も倒産してメリダに買われたスペシャ
チーム運営は金掛かるから強いチームに機材提供してイメージだけあげたスペシャ
企業戦略だけはうまいよな ヨネックスってwww日本のメーカーwww
未だに日本の技術力は世界一
日本の職人、日本の技術は世界一とか思ってる
昔のジジイですか？笑笑
残念ながらアメリカ、ヨーロッパの方が遥かに技術力も高いです。ロケット作っても月に行った
アメリカのバイクが1番優れてるんだよ！ まー、それでも世界中で売れてるだけマシ
国内メーカーで海外でも馬鹿売れしてるメーカーってあるっけ？ >>67
設計はともかく、自転車製造技術力は台湾だろ こんにちは。ロードバイク未経験のクロスバイク乗りですがエートスコンプに一目惚れしました。
レースは興味無しで河川敷サイクリングやグルメライドしかしませんが見た目が欲しくてたまりません。
しかし未経験が60万以上のロードバイクなんてやめた方がいいですか？ 惚れたバイクに乗れば良いじゃん。妥協しても碌な事ないよ 高いの買った方がもったいないから続けられると思うよ
ただフィッティングはちゃんとやって適正サイズを買うこと >>70
マジレスすると、ロードバイクが初めてって人で180万円のDOGMA Fを買った人もいる
君にとって60万円が大金でないなら買おう
初心者がロードバイク購入で大事なのは、性能云々でなく見た目の好みだよ(モチベーション)
でも60万円が大金というなら、ヤメておくことをオススメする >>70
ヨネックスのグローエントがお勧め
現段階での最高性能が味わえる いくらどんなに高性能でもYONEXだけはないな。。。
まずださい
この一言 YONEXはなんか社名ではなく中二みたいなブランド名を作ったらいいんじゃね >>70
自分が1番カッコいいと思う見た目の選んでください エートスですがこれはレースなど競技用ではなくスペシャライズドがお前ら用に純粋にサイクリングを楽しむ為に作ったバイクなどでピッタリかと思いますもちろん速く走れないわけでないです。さらにコンポネートには
スラムライバルetpがついてありますのでアメリカブランドどうし相性が良いと思います
スラムetpですが汚物シマノと比べてブラケットの握り安さやブレーキ性能、変速ボタンの押しやすさ、充電のしやすさ
エルゴノミクス、ブラケットからのブレーキのかけやすさなど汚物シマノより遥かに優れていますので是非オススメです！ カーボンの質を言うならTIMEも忘れないでくだせぃ… おっとFELTのテキストリームカーボンも忘れちゃいけないぜ >>81
エートスは普通にツールでも使われてる
ツールがレースでも競技でもないというなら知らんが 軽いからヒルクライムでもアドバンテージがあるだろう すぐ壊れる。変則遅い。油圧ブラケットが太いのEtap勧めるとか鬼かよ
安物買いの銭失いやろが >>86
すぐ壊れるとかいつの時代だよw レースをしないお前に変速性能はあまり必要ありません
遅いのはフロント変速だけです
リアはシマノと大差ありません またフロント
変速ですが通常ヒルクライムに行った時にたった1〜2回ほどしか使わないので問題無いかと思います そしてシマノdi2はたしかに3社でブラケットが1番細いですが汚物シマノはただ細くすればただ小さくすればいいという考えでエルゴノミクスも一切配慮されていない考えられていないので細すぎて逆に握り辛いです。また変速ボタンも
レバー１つに2個もつけてしまうお馬鹿ぶりなので押し間違えが多発して
プロ選手から評判もあまり良くないです
スラム、カンパで有れば手の研究もしっかりとしていますしある程度太いのでしっかりと安心して握る事ができます また変速ボタンも左右に独立していますのでおし間違いが無く直感的にお使い頂けます 個人の感想を長々と書かれてもなぁ
シマノの社員はお前より何倍も考えて仕事やってるわ シマノのレバーは小さいだ大きいだと民とは勝手すぎる 完成車のSRAM外して105DI2にしたいくらいだよ
で、なんだあのうねったハンドルは？
エアロハンドルって選択肢、このメーカーにはないのかね？
俺は失望してるんだよ 思ったほど売れてないのかな？
なんかがむしゃらに利益をあげようという姿勢が見え隠れするんだけど Athos推してたがあまりにも売れないから自爆して自分で買った店長なら知ってる 細身やしエスワ以外はクロモリ的な乗り味ではないんかなぁ
そうだったら興味ある
ま、近くにショップないから買わないけど笑 >>93
日本大好きお前らジジイ用のためにスペシャライズドはアルテグラdi2完成車も用意しております SRAMのブラケット握りやすいよ。
フロントは変速の遅さと謎のチェーン落ちする時あったけど、調整したら直った。 >>98
何それ？
釣り用のロッドもリールも全てmade inUSAなんだけど、アメリカメーカーじゃなくて
ちなみにお前、スペシャライズドの役員か何かか？一消費者の分際なら滑稽以外何者でもないよ
て，なんで俺がジジイなんだ？ ラピードとアルピニストのセカンドグレードは違いがどのくらいあるの？ >>104
リムは共通でハブやスポークが変わる感じじゃない？
それに伴ってスポークテンションは変わると思うけど
普段使いならCLで良いかと
https://grove-miyamaedaira.com/category_road/8836 SRAMのコンポは悪くない、むしろ思っていたより良いって思う人が多いんじゃないかな？
ただ日本の代理店が糞だから、自分のバイクには使いたくない 汎用性やらなんやらを考えるとやっぱりシマノになってしまう 日本でSRAMやカンパで組むと消耗品一つで乗れなくなるのリスクがデカい罠
あとSRAMもカンパもAssy交換前提になって来てるので部品代も嵩むしな リムブレーキじゃないんだし普段使いとか分ける必要なくね？ 金玉ックスｲﾏﾆｬｶ は海外通販で売らない様に手を回したり
狡賢い割りには仕事しないとかほんと糞 SRAMのetap axsはスプロケットが専用の規格なのに国内正規品が全く手に入らないぞ
ebayとかで自分でおま国すり抜けてひっぱって来れる人じゃないと維持できない SRAMもすきだけどこのご時世、スモールパーツの流通がなあ
でもSRAMのスプロケはピカピカで色気がある etap axsグループセット使ってるけど消耗品はこんなかんじ
ブレーキパッド→ベスラの互換品が最高
チェーン→高いけど手に入る
スプロケット→国内は在庫切れ、ガイツーはおま国、ebayなどですり抜けるかメルカリで買うか
チェーンリング→国内でも探せば売ってる、なぜかFORCEばっかり 105di2のルーベ出ないかなぁ。高すぎない値段で >>112
自分は消耗品を海外通販とかしたくないな SRAMは次のモデルがすぐ出るのかわからんけどCompetitive cyclistで投げ売りしてるよ SRAMは在庫抱えすぎて経営圧迫してきてるから投げ売りしとる
特に下位グレードは誰も買わんから酷いレベル 来年3月に新型スラムレッド、フォース出るで！今買うのはやめとけ >>114
etap axs使ってるけど
チェーンはシマノ12ｓ用
スプロケはシマノ12ｓ11-30Ｔ
チェーンリングはスラムaxs純正
チェーンのローラー径は微妙に違うけど
上記組み合わせで問題なく使えてる
あくまで自己責任の範疇だけどね スプロケットがシマノじゃSRAM使う意味まったくないｗｗ
SRAMの思想はXDRと歯数構成に一番込められているのにそれを使わないｗｗｗ >>121
SRAMの思想って判らんけど
トップ10Tなんてほぼ使うことないし
中間の16Tがある歯数構成方が使い勝手がいい sramはフロントシングル44か46tとスプロケ10-36が最高や >>123
axsの10tを使わないならシマノの11sも使わないだろ
フロント歯数違うのを知らないの? Force eTap
10-26T：10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
10-28T：10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28
10-33T：10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33
10-36T：10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36
28tなら10から17まで1t刻みで
シマノの11から18まで1t刻み相当 ロー側の飛び方がおかしい
要らんわ、そんな変な思想のスプロケ 実際XDRハブが嫌だったのでシマノ12Sスプロケで運用してる
変速性能は全く変わらないかと。 >>123が正に「中間の16Tがある歯数構成方が使い勝手がいい」と書いてるもんな >>126
よく読めよ
>>120と>>123
誰もフロントにシマノを使ってるって言ってないぞ
フロントスラムでもリヤ10Tを使わないってことだよ
それより中間の16Tがあるほうが使い勝手がいいってこと フロントスラムでリアシマノだとギア軽くなりそうでいいな。 周径違うからチェーン含めドライブトレインの消耗マッハだろ12Sシマノ、SRAMの組み合わせだと
１１Sならともかく１２Sはコンポ統一しなされ 闘病生活から復帰してまた自転車に乗ろうと思ってる
ルーベSL2＋BORA-ONE50なんだけど今のルーベと比べると結構差があるのかな
ゆるポタ程度だから新車買う積もりはないけど ゆるぽたならなんも問題ないよ
でも久しぶりならひととおりメンテナンスはしてね >>135
まだ乗れるなら乗り換える意味は無い
タイヤだけは使えるモノが手に入らないかもしれないけど >>136 >>137
アドバイスありがとう
もうチューブラーなんて時代遅れかな チューブラーのシェア自体は当時と大して変わってなくね？
クリンチャーはチューブレス、チューブレスレディに食われつつあるイメージあるけど 使いやすさやタンニングコストは厳しいところがあるけど、軽さ、安全性、フィーリングでいうとなんだかんだでチューブラーは良い 滑り込みでエートス買ったよ！
今日からよろしくな。 超軽量チューブの登場で性能も重量も、再びチューブレス・チューブレスレディに追いついた
運用のしやすさでクリンチャー優位 チューブレスレディの軽度なパンクをなかったことにできるのはほんと優秀
なお重度なパンクはクッソ面倒 >>146 チューブ持ってけばチューブドチューブレスで使えるんだからクリンチャーと変わらんやろ 我々はクリンチャーとチューブレスレディ、どちらかを選ばなければならないのでしょうか？最新の研究によりチューブレスタイヤにチューブを入れることが最速だと判明しました。
Alpinist CLTLRX 爆誕 クリンチャーがここ数年でかなり軽くなった
最近はやりの超軽量チューブつかえば同性能のレディより軽くあがる
中華つかえば安上がりだし
レディはあの中のねちゃねちゃイヤ >>151
それな
シーラントで塞がらないパンク経験するとクリンチャーの方がいいとなりがち
実際めんどうだし チューブレスレディにして２年
幸いにしてパンク経験は一度もない
タイヤ交換は店にやらせている
シーラントの掃除がどんだけ大変なのかは知らん シーラン継ぎ足し3回目くらいから何か不安になるから嫌い
正直30cくらいまでなら乗り心地クリンチャーとあんまり変わらないしね >>153
おれもこんな感じ
あと塞がりセーフ１回、自分以外でタイヤ交換必要なパンク2回同席、正直微妙 パンクはしたことないけど
シクロクロス車でマッドタイヤ交換時にビート落ちなくて殆ど走ってないタイヤ切り刻んて外した事あるわ クリンチャーもレディと性能かわらなくなってきたからな
微妙なパンクはしない
いざパンクすると精子まみれで大騒動
どっちをとるかって話だな ・めちゃくちゃ軽い
・そこそこ高剛性
・丸型シートポスト←個人的にここ大事 軽量フレームってずっと未塗装・付属品なしで
2000年代中盤から650g～700gで足踏みしてた
そこを一気にブレイクスルー、しかも剛性的面での不安なしに グラベルやmtbならね
ロードはクリンチャーでいいよ 同じ空気圧ならラテックスと大差ないで
フックレスなら更に低圧化できるけど TLRを4.6barで運用すること4000km、その後にクリンチャー＆ラテックス5.4barに変えたが、クリンチャーで不満ない。
むかし23cタイヤと内幅15mmリムで7.5barだったことを考えれば十分快適だ。
なんやかんやでTLRは面倒だし金もかかる。
手間を全く苦にしない人は使えば良いと思うけど、俺は面倒が嫌いなので使うのをやめた。 >>161
だからその部分
クリンチャーが追い付いてきたからという話 リムブレのときはラテックスとか使えなかったけどディスクなってその問題も解決したからTLR使うかは好みで選べばいいと思う。
いい時代になったよな ショップ店員はエートス乗り多い気がする
まさか。。 発注枠に余裕があって入手しやすいのかもな。
人気車種は客の注文でいっぱいだろうし。
売れずにずっと残ってるのはエスワエートスじゃなくてエートスコンプらへん。オススメすらされない。 >>169
そりゃ在庫を買わざるをえなかったんだろ SL7の105Di2モデル出たらほしいなぁ。
いくらくらいやろ。 >>173
自分はショップで組んでもらったよ
ホイール、サドルなしで75万くらいだっだ 今日のA◯D タカシ
自分はパリピなんやって
それ 『自分はアホ』言うてる様なもんやろw
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1667210152/ C38とかいうクソ雑魚ホイール付けて値段上げるのやめて欲しい。鉄下駄でいいんだよ鉄下駄で。 今日サドル買いにストア行ってパワーミラーの試乗させてもらったんだけど
試乗車のエートスがあまりに軽いからそっちの感動がすごくてサドルのことしばらく忘れて試乗してしまった
ディスクブレーキもめっちゃブレーキかけやすくて最高やね
パワーミラーも今のサドルより大分良さそうだったから買ったわ
次の自転車はエートスにしたいな〜〜薄給だから買えるころにはモデルチェンジしてそうだけど なんかこのたつめとか言うやついくつかのスレで見るけどなんなんだ？ >>179
エアロとか一才関係ない
エートスをモデルチェンジしても意味ねーw エートスは企画物、一発な気がするなあ
８年くらいしたら新しいエンデュランスモデルで名前だけ復刻とかはありそうだけど 11%平均の登りでもSL7のが早かったからエートスにしなかった。 赤城榛名あたりだとどうなんかな
それでもターマックの方が良かったらエートスのメリットかなり薄まるが >>189
流石高級品
車輪が２つだとV3の名前のほうがシックリくる ウィリエールの新型も78万だし、80万前後は当たり前の時代に。
スペシャア…は今後どうなるんすかねえ。 120〜130万ならなんとかついていけたけど、200万超えてくるときついな。 こんだけちゃんと説明してあんのに本物かなんて聞いたら普通にブラックリスト入れるだろ当然 偽物と書いておけば、偽物を売っても何も問題は無いのです。 この出品者は、など偽物を何本も売ってる、悪徳業者だな。
まだ出てるとこ見ると、偽物報告が少ないんじゃないか？ 通報した。値段が相応で説明文に明記しててもタイトルが商品内容と違う時点で悪意はあるわ。 S-WORKS特にターマックは剛性が高すぎて素人には乗りこなせないってイメージが常にあるのだけど実際どうなの >>204
別に何も変らん。ペダル回せば進む。全部同じ。
MTBはサスの構造とかトラベル量の違いがあるから違いはあるよとだけ言っとく。
車と事故ったり、大落車したら多分廃車になるので、貧乏人はやめとけってくらい。 >>204
めちゃくちゃ硬い。
100キロ以上のライドすると足がガクガクする。
一方11Rのshivはまだマシ。 国内アマレースで入賞する様なそこそこ乗ってる人でもSL7は乗りこなせなくて
ヴェンジのが乗りやすいって人も多いね ターマックが硬いのは昔の話かな。
SL3くらいまではボーネンの意見でフレームはどんどん硬くなってたらしい。
ボーネンが勝たなくなってから、他の選手のちょっと硬すぎない？って意見が通りSL6くらいでだいぶやわらかくなったと思う。
試乗したピナレロのDOGMAが硬かった。
ボーネンのチームメイトでそこそこ勝っていたベッチーニは機材にまったくこだわらず、ボーネンの意見だけが取り入れられたってさ。 spcializedマークのターマックSL7はめちゃくちゃいいけどな
100キロくらい乗ってもぜんぜん足に来ない 204です
ボーネンってパリルーベで4勝しているワンデーレースの鬼だよね
そんな化け物の要求通りに作ったら一般人には乗りこなせなくて当たり前だね まあ最上位グレードは今でもみんな化け物に合わせたバイクではあるのだが、昔の方がやばかったのは確か。
ボーネンのライバルであるカンチェラーラが乗ってた頃のドマーネも、剛性ガチガチでIsoSpeedが無いとやってられないレベルであったという。 硬いといえばSL4だね
買ったはいいけど大抵乗れなくてよく中古で出てたね SL7はチューブレス運用前提で設計されてるからクリンチャー（ブチル）だとちょっと辛い >>215
ん？sl7がでた当時はクリンチャーさいきょ！ってスペシャが言ってた時期だと思うけど CLXの強度の問題でクリンチャーになったけど、それでもラテックス推奨だしね ドグマは小さいフレームで乗って硬さを痛感した、ＳＬ４とかしらない世代だけどドグマより硬いとかはないだろ、流石に >>212
ボーネンが現役バリバリの頃はUCIのフレーム承認ルールも無かったし、
各チームのエースはカスタムジオメトリだったり特別に軽いフレームに乗ってたりした時代だけど、
彼が乗っていたターマックSL2はもともとが超高剛性なのに、そこからさらに剛性を強化して
同サイズの市販フレームより600gも重かったという話が 出版社に広告出すからレビューしてってなると、「究極のレーシングバイク」
ネット記事も同じ。
ミドル、エントリーグレードもレビューしてってなると、「乗りやすい」
ロードは昔からずっとこれ。 >>215
>>216
スペシャは、たった1年で掌クルックルさせるから気にするな
研究の結果クリンチャー最速が最速です
１年後↓
やっぱりチューブレスのが速かった！！
１年後↓
やっぱクリンチャー最速だったわｗｗ ttps://www.bikeradar.com/news/new-specialized-tarmac-sl8-aero-handlebar/
謎のステム一体型ハンドルもしくはSL8？ >>222
この記事読みました
｢素人は乗るな｣を最大限忖度して記事にしてますね ｊプロツアーの選手でも、オランダ、ベルギーのガチ勢高校生に歯が立たないくらいの遅さだからな。
世界基準で見ると、日本にいるホビーレーサーは素人しかいない訳で、お前らレビュアーの言う素人ってどの辺の人だよって思うことはある。 >>232
> ホビーレーサー＝素人で合ってる？
訂正
Jプロレーサー=素人 まぁ日本でロード乗ってるのって自転車までしか持たせてもらえない生活保護が見栄をはるために乗ってるのが大半だと前々から言われてるしね
しょうがないね 日本でまともなレビュー書けるのはITさんぐらいなもんだな itは進次郎構文の長いポエムw
おまけに案件しかない ITは、のむラボでホイール叩かれてから少しおとなしくなったイメージ >>235
無駄に引き伸ばした内容の薄いレビューはまともと言わない
感想もろくに乗り込んでないのがわかるレベルだし どなたにもおすすめできる懐の広い究極のレーシックバイク
ターマック うちの周りの金だけある豚がSL7欲しいらしい。
誰にも迷惑をかけるわけではないから勝手にすればいいと思う。
しかしながら、豚が私に自分に合うか相談(根拠のない承認)を求めている
これは立派な迷惑行為 土井ちゃんと松村以外信じれるYouTuberなんていないから。 兵庫の黄色いユニフォームの実業団youtuberなんてレース中、コースの安全策越えて一般見物人のプライバシー完全無視でlive始めるからな。 エスワークスなんて他人にマウント取るためしか無いやろ
金だけあるオッサンホイホイ 硬い(笑)とかかんけーないですう
エートスが売れないの見てればわかるやろ シクロワイアードでエートス推しまくってるのは売れてない証左。
俺は専門家なんだみたいな人が蘊蓄を並べまくっても、需要が無いものは無い。 >>250
これは正直素晴らしいムーブだと思うんだよね
スペシャは知らんが日本のアンバサダーって「こんなのが無料で貰って俺達は高い金出して買うのかよ」って人選ばっかだったし
宣伝効果どこかネガキャンにしかなってなかったと思う 一応アメリカに本社あるのだとしたら、猛烈なドル高で国外の稼ぎがドルに直すと目減りしたんだろ。
単純な金欠だろうな。もともと供給不足だし。 なんの実績もないやつにSワ配ってたのはやり過ぎだったな 一般人は150万のロードバイク！とか言われても？だろうから見た目同じで未経験者でも同じの買えるアレスプくらいでいいと思うんだけどな。 別に値段を知って欲しい訳ではないので好きなのに乗るだけ >>254
インスタでおねーちゃんが乗ってるのを見て、アルトワークス、の印象が拭いきれないよ インスタのおねーさんにSL7を渡し、
出版界隈のオッサンにエートスの提灯記事を書かせる。
それがスペシャジャパンのマーケティング。 トレックみたいに自分のチーム運営するのは金かかりすぎるから、金払って強いチームに使ってもらう。
金払ってステマしまくる。
金払ってインフルエンサーにばら撒く。
見栄っ張り用にロゴを変えて高く売る。
毎回毎回、モデルチェンジ毎に御託を並べてイメージで売る。
何回も倒産した会社は大変だね その辺走り回ってる
高校生のクロスバイクはジャイアントばかりなのに 先に売れ残り売り切らないと新型売れないでしょ
お前らが諦めてTCR買えばPROPELの受注を再開すんじゃね？ >>268
エートスの在庫なくならないと、SL8出さないって言ってる様なもんだぞ まー、俺はそれで良いわ
SL7の2023買ったばかりだしｗ エートス売れてないの？
俺が買った時はスペシャではネットも実店舗も売切れで、都内も全部売切れだったから遠くまで買いにいったのに。 ただの開発費回収機だからな
あれでSL7と同じくらいで売ってるってどうかしてる 円安物価高供給難のせいかすっかりエスケープすら見かけにくくなった。ちゃんとしたメーカーだと最近はメリダをよく見る。 最近、メリダのくせに高いな、とか思ってしまうくらい給料が少ない。 メリダはスペシャを作るのでいっぱいいっぱいだけどな >>273
まじかよ
じゃあ開発なんかやめてエートスだけ売ってた方が儲かるじゃんね >>277
ちゃんと売れるならな
現実は売れ残って利益を圧迫中 困るのは小売店でスペシャは痛くもかゆくもないだろ
SL7だけ仕入れるとか無理で、エートスやeバイクも買わないとダメなんだし… スペシャの販売ノルマて前年比何％て上がっていく方式じゃなかった？ >>275
ロード乗り的にはナマポは給料って認識なの？ ファミコンカセットの抱き合わせは許されず
スペシャみたいなのはいいのね
公取委とはいったいww いくらオンラインストアですぐ届くと言っても即納できる展示在庫は不動在庫化するリスクあっても店舗的には大事らしい 無印SL7でコンポホイールフル105Di2が欲しいだけの人生だった。 親会社なのにメリダよりエスワークスの方が高性能はおかしい >>285
スペシャショップ以外はフレームの展示品NGになってる 結局のところ、
エートスはエスワークスて書けば売れるの？ 高いからじゃ？
40万中盤～50万前半くらいだったらもうちょい売れたかも
値上げが悪い 今はまだレースバイク乗ってるので
2年後にエートスが継続してればその時に買いたい。
息の長いモデルになれるといいね。
無理そうだが…… カーボンで
ホリゾンタルでもないのに
クラシカルなデザインを目指したとは
いったいどういうところを言ってたのかね
エートス 全力で軽くしたらこうなったからクラシカルと言い訳してるだけ ご自慢のエアロダイナミクスと風洞試験の結果はどうエートスに反映されたんですかね？ ルーベ、エートスをディスコンにしてターマックのみ開発してくれ。ターマック3グレード出して、ディヴァージュとシヴあれば十分やろ。 今の技術で安くたーマック3くらいのSWORKS復刻してくれんかな エートスの記事３つめ見たけど
そんなストーリーだったらエートスでなくてもよくね？
Ｓワークスでなくてもよくね？
そんな境地多くの人がとっくに通っていて
エートスである意味をまるで感じさせなかった エートスの変な意識高い系の記事がうける
エートスのある日とかなんだあれは
他にもあるけどヤバイな新興宗教みたいだなあ フレーム30万税込が妥当だろ
俺は30万でも買わないけど 15年くらい前ならハイエンドでも30万円台のメーカもあったがのぉ エスワークスて書いてあって4.5倍くらいはみんなあるのよね？
自分は4倍の雑魚だけど、
恥ずかしくて乗れないわ 4.5倍行ってないやつはエスワークスエートスを選べ
こうですね、わかります 雑魚のくせに人に意見するってふてぶてしい神経してんな いいと思うけど、
俺は恥ずかしくて乗れない
私だけなのかなあ。。 >>309
貧乏で買えないだけなのに脚力のせいにするなよ。
お前が何倍で走ってるかだなんて、外では誰も見ちゃいない。
自意識過剰すぎ。 >>315
ほんとこれ
5倍のエスワーが2倍で流してるだけかもしれないし他人の脚力見てあの人遅いのにエスワ恥ずかしいとかもどかしてるからやめろよ >>315
普通買えますけど
年収700マン
貯金900マンの一般人です 店員必死だな
金だけある爺さんに売り付けるのに必死すぎ >>315
で、肝心の君はどのくらいの実力なの？
脚力年収共によろしくね エスワとドグマは雑魚が雑魚相手にマウント取る目的しかない
散々既出だろ。。 この前エスワークス乗りの人を峠で潰しておきました
あ、ボクはキャニオンの一番いいやつに乗ってるエタヒニンですすいません >>321
まさにそれw
だから恥ずかしくて最近は逆に選べないわ
矢野口とかいくとローディの半数がエスワなんじゃね？と思えるくらいいるwしかも大体雑魚 雑魚だけど機材でどんだけ速くなるのか確かめたくて、s-works sl7買ったわ。
廉価ターマックで平地32km/h位で巡航するのがやっとだったが、35km/hで巡航できるようになった。
ただ、楽にそのスピード出せてる訳ではなく、頑張って巡航してる感じ。長時間保たずすぐ疲れる。
んで結局スピード抑えて走ってるんだが、100km近く走ると疲労感が凄い。廉価タマで150走ったときみたい。
s-worksなら雑魚でも速く走れる。ただし短時間。
もったいないから壊れるまで乗り続けるけど、次は身の丈にあったのを買うよ >>325
だから言ったろw
エントリーロードも100万越えのカーボンロードも距離1キロ走って1〜2秒速くなるだけだよ！って
エンジンついてない人力のチャリは
速く走れる＝疲れる だけだからな
こういったプロの使うレースバイクは剛性が高すぎて足が踏めないんだろ
まあ高い授業料だと思って次からは身の丈に合ったの買いな！ 短時間なんて誰でも出来るだろう。。。
やはりエスワ乗りは。。。あっお察し、。 俺は今となってはS-WORKSヴェンジはポタリングに使うだけだな。 >>326
平地無風で一瞬出せる最高速度は確実に上がったんだ。
100kmライドは多少avg上がるが疲労が増大。
ロングライドはできるけど、やりたくなるバイクではない。
100万以上出して、得られたのは少しの自己満足だけだったな。
同じ様な前情報は持ってたけど、自分で体験してみないとモヤモヤしそうだっから、まあよい経験になったよ 俺様も100万越えのハイエンドロードを持っているが、確かに速く走れるけど乗っていて楽しいかと言われたら楽しくはない
短距離だけなら良いんだけどね
今ではそれより快適生を重視したフューチャーショックがついてるルーベやディバージュの方が欲しい。まあ来年sl8でたら結局お前らへのマウント用の為に買うんだけどね とあるメーカーの最上位軽量オールラウンドあるけど、普通に200キロとか走って速いし楽しい
距離走りたくないとか短距離ならいいとか理解できない
作り話してない？みんな？ グランツール走るために作られてるバイクなのを知らないのかねぇ 2,3世代くらい前までは実際に乗り心地悪くなる方向にまで剛性強化が進んでたな
何年前の話だよってなるけどネットのネガキャンは新しいネガでしか上書きされないから古い情報が蔓延し続けるんだよ 200km走って楽しいとか嘘くさwww
二度とそんな距離走りたくなくなるわ
ロードバイクに幻想持ちすぎw
乗れば誰でも100kmや200km当たり前に楽々
走れるスーパー自転車とか思ってるんか >>333
そういうハイエンドバイクもあるんだろうね。
ただ自分の買ったsl7は、100km走ると疲労困憊それ以上走りたくなくなる。
陸上短距離走用のシューズで底が薄くて硬いものがあるけど、それで長距離走るような感覚
自分みたいな雑魚が乗ってるというのもあるんだろうが、逆に言えば雑魚には厳しいバイクなんだろう。 好きなの買って好きなの乗れば良くね？
金が無いから色々と理屈捏ねて乗らない理由探しご苦労さん >>336
こういうそもそも自転車向いてないのに無理して続けてるやつが問題なんだよな 長く距離を走るだけが自転車の価値ではないし
そういう考えしか持てないのなら
自転車どころか人生に向いてない だったらそのSL7で10キロくらい走って楽しんでいたらいいよ だからさ、雑魚は乗るなではなくて5倍無いのに乗るとか自分が恥ずかしくないのかな？って話なんだけど
ハイエンド乗ってるから貧乏人のひがみでは無いです >>342
お前が自転車物凄く遅そうなのは良くわかった コミケの帰り道、ママチャリハンドルのSワのゼルツルーベみてかっこいいなと思った。 好きな自転車に乗るのに恥ずかしいとか意味不明
別に買えるなら何に乗るかは本人の勝手
ポタリングペースであろうがなんだろうが軽いのは正義よ？
イキリ散らかして中途半端に踏むから疲れるんだよ、貧脚貧乏人
あっ、持ってないから分からないよねwww >>337
それは雑魚というよりも下手なんだろう。
脚力あってもペダリングまずければ脚痛くなるんで。 >>351
モノの価値が分からない、って思われてるわけよ、みっともないんだよね 脚力ではなく車種で他人にマウント取りたいだけ
これが真実 エスワは乗ってる人多いからドヤるには微妙だよねレース出る人なら納得
ドヤりたいならドグマとかBMCマスターピースとか買えばいいよ スカイラインGTRやフェラーリ、ポルシェを買う人が
全員レースするわけでも無い
乗りたいから乗る、人が大多数だろう >>354
モノの価値なんて本人が決める事
買えない人にとやかく言われたくない
>>356
DOGMA乗ってる人のツイとか痛過ぎるんだがｗ
BMCみたいにマイナーで開発力ないメーカーの自転車とか要らんわ >>357
スポーツカーとレーシングカーは完全に別物と言うことを
売る側も買う側も良く理解してるからな >>351
残念ながらお前みたいなヤツより年収も貯金も資産もあるよ この前ショップでエスワークスとドグマ、特にドグマは美しい。設計思想から美しいとか語ってるお年寄りがいた
あれで本当は6倍とかあるんでしょ？すごいわ >>362
お金でドヤりたいようなので自分から晒せば？
俺は人の身入りとかどーでも良いわ、自分はなーもお金に困ってないしwww 5倍だとピドコック並みだけど
ここの住人すごいなぁ 4倍がバカにされて糞遅いエスワ乗りが実は5倍らしいからな。
ここのスレすげーよ >>367
エスワークスに乗ってない時点でどんなに脚力があっても負け組だからよ 200キロなんか短距離、1000とか余裕なんですがw そんなにマウントとらないと自己を保てないのかなあ。悲しいね( ´･ω･` ) s-worksじゃなくて、スペシャライズドマークのSL7買ったが100キロ走ってもほとんど疲れが来なくて驚いた
s-worksグレードと全然違うのか？ トロ遅そポタリングだけなら何もロードじゃ無くてクロスバイクに乗れば良いのに >>374
ロード乗りなら普通は年末はビッグサイトでエロ本買い漁って年始はそれ吟味したりするから忙しくてそんな暇ないんじゃないかな ステロイドとか服用してるような法を犯さなければ
何しても構わないと思ってるクズでもなければ
何乗ってもいいんじゃね？ 初日の出ライドしてきたけど寒すぎて死ぬかと思った…登ってる間は良いんだけどね…。
来年も登れるかなー健康に気をつけようね。 無印SL7、105Di2、アルミor105ホイールみたいなやつが欲しい。無印フレセ無しなのが痛い。 今年の初日の出ライドは例年より暖かいと思ったけどな 23で新色出してるしツールでお披露目して実際に物を売り始めるのは23年末から24年初頭じゃない？ 開幕ダッシュ間に合わなかったら頼んでから2年かかるやろな 2024年モデルが受注開始になる頃には、コンポ不足で完成車が作れないという状況もさすがに解消されている…と思いたい。
特需はとっくに終わってて、今せっせと作ってるのはショップが1年前にバックオーダーした分だからな。 ソロソロ在庫積み上がってるんじゃね
なんか最近セール多いしボチボチ本体も
放出されて来ると思ってます。 店舗やメディアによったら出てるけど6日から公式の実質値引きキャンペーン来るし供給の目処はついてそうな気はする アユムまとめ
ブローチャーズの中でもっとも悪質悪名高き店員はやはりこの大阪店勤務の通称のりだおれ、こと大犯罪アユムだろう↓
https://www.instagram.com/reel/CYLCp1sh4as/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
彼は
生年月日 1986/12/4 大阪生まれ、大阪育ち
身長175cm 血液型B型
趣味 酒/TATTOO/ディズニー
NIZIU好き 好きなタイプは篠原 涼子
大阪店勤務の現在36歳 前職はシェフ
右腕にはタトゥーが入っており極悪の人相だ
愛車はリーダーバイク735でジャンプ系トリックで壊れないようクロモリフォークに交換しBMXパーツでカスタムして乗っているようだ。ブレーキはつけていない
最近TYRANT BIKE LEGACYに乗り換えた模様
有名YouTuberのけんたさんとコラボした事もあった
またのりだおれ”というトリックコンテストをアユムが自腹を切って主催しており
最近ではYouTubeに自身の
のりだおれTVチャンネルを開設しピストバイク関連の動画も投稿をしている。
自称日本で1番トリックが上手いらしいが
彼はいつも同じ、回るトリックしかしておらずこれしか出来ない可能性が高い↓
https://www.instagram.com/reel/CefRaLgjG-_/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
また2016年と2018年の計2回骨を脱臼している
アユム脱臼動画↓
https://www.instagram.com/p/BnLBqJJhfLH/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
アユム脱臼復活↓
https://www.instagram.com/p/BnpuAeeBKkT/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
その他にも彼のインスタグラムには
道路交通法違反の動画が多数投稿されている
興味がある方は是非見てくれ スペシャライズドのオンラインで買ったけど、最終確認は電話でする。
コンセプトストアで受取指定して、クリックアンドコレクト利用者は、無料点検とか受けれるのか？質問したら答えられなかったぞ？
自力で調べたらルーティンメンテナンスというのがあり、オンラインでクリックアンドコレクトで購入した、ばあいでも受けられる。
スペシャライズドのカスタマー担当の人、もう少し自社の勉強してほしいわ >>402
スペシャ買うならRX BIKE一択だろ
何より高岡さんと会える >>402
タダで点検したいなら自分でしろハゲ。この貧乏人。
って言いたいのを我慢してたんじゃない。 完組のホイールをのむラボ基準で直せる店があるなら教えて欲しい
ロード専門店でもほぼ皆無だろ >>405
口汚い言葉に耐えて読んでやったけど、持ち込んだ客は使えないコンセプトストアに誘導されて野村に行っただけなのに、何でその客まで詰られてるんだろうかと思った。
コンセプトストアはそのブランド専門店なんだからレベルは高いと思うのが普通の考え方で、野村が言うように超低レベルだなんて思わんだろ。
そもそも店の良し悪しが分かるくらいの熟練者なら、付き合いが面倒臭い野村の所になんか、紹介されても絶対行かないだろ。 のむラボとかいうおっさんはなんでこんな偉そうなの？ スペシャの店員に対してはいいかなと思うんだけど、普通の客に対してこれはやべーな。 >>407
アスペか？ そんなスポーク交換も出来ないコンセプトストアなんかより最初から時分のところにもってこい、逆にコンセプトストアの店員はスポーク一本のストックもなく、挙げ句に提携でもなんでもない自分の店に責任をふるなってことだろ 本当の事は、そのブログ主と客とスペシャショップにしかわからんさ。
主か客が話もってるかもだし、作り話かもだし、
客はスペシャからブラックリスト扱いされて出禁になってるかもだし、
いちいち他人のブログなんか真に受けるな。 でもスポーク1本の交換すらできない無能バイクショップは潰れていいと思うよ スポークの交換すら出来んやつが自転車の整備出来るとは思えんがな。そのうちブレーキの整備やらかして間接的に人を殺すんちゃうか？
のむが狂犬なのは今に始まった事じゃないがコンセプトストアがあんな体たらくなら吠える気持ちもわかる そのうちブレーキの整備ってか伝説の輪ゴムショップやろあそこ 輪ゴムはエエよぉwww
系列店は無許可でキャリパー交換して現物ガメるとかまじで伝説やわな
しかもブレーキシュー逆付け、もうコンセプトストアとか要らんやろ猿以下やんけ スペシャライズドのロックホッパーに乗っています。
いいロードです。 >>411
書いてあることを読んで、もしかしたらで叩くならお前のがヤバイよ ただ、品薄がつづき、対策としてスペシャライズドはクリックアンドコレクト中心になるみたいね。
ユーザーの利点はアチコチ探し回る手間が、なくなる。 メカニックじゃない人が自転車屋に勤め続けるってどんな気分なんだろ
段ボールから出してハンドルを真っ直ぐにねじ止めするだけの作業が楽しいのかな そもそものむラボ基準でホイール直せる店なんかないやろw Fitteの倉本らしきやつが触ったホイールについては「吊るしではありえない精度」と評していた 関西民だと、コンセプトストアってか、ラビットの整備力は有名なのよ…
まさかこのスレで「輪ゴム」を目にするとはなぁｗ スペシャライズドってこんなに嫌われてたの知らんかったわ スペ社の悪行まとめ
●サスメーカーのロックショックスにブランド名がうちのロックホッパーに似てると因縁つけてSマーク入りのフォークを作らせる。
●スペ社を退職したスタッフが立ち上げた新メーカーに因縁つけて潰そうとする。
●サスメーカーのストラトスに因縁つけて裁判費用が捻出出来ないストラトスを倒産に追い込む。
●店名に「ルーべ」の文字が入ってるカナダのショップに店名を変えないと訴えると因縁つける。
→カナダのメディアが取り上げネガティブキャンペーンが盛りあがって炎上→社長が謝罪。 勘違いしてる奴おるみたいやから言っとくけど
のむラボはスペシャライズドが嫌いな訳じゃないからな
ヴェンジ、ターマックは褒めていた
ロヴァールの一部ホイールとそれを扱うコンセプトストアが
クソと言ってるだけだからな ●スペシャライズドジャパン、直営店出店に伴い周辺地域の古くからのスペ取り扱い店との契約を一方的に破棄 ●契約破棄の理由→コンセプトストアの邪魔になる、スペ以外のメーカーも売ってる、ノルマ達成出来てない
マジでクソメーカー スペ社創業者のマイク・晋也ード氏、トム・リッチー氏が作ったフレームを日本のアラヤに持ち込んで
「これと同じのを量産してくれ」と依頼。
コピー品を世界初の量産MTBとして売り出し儲ける。 セブンイレブンジャパンとやってる事一緒だしナイキもそうだね
業界最大手なんて何処も似たり寄ったりだわｗ 悪行だなんてとんでもない
実にアメリカらしいじゃないか
それで成功してる以上はこれまでの道のりは正解だったってことだよ >>433
これ最悪だよね
近所のスペシャショップが無くなったわ
本当に買わなくてよかったよ
乗り手のことなど微塵も考えない信者専用メーカーだね ・コンセプトストアは商圏を独占するためにブランド使用料を支払ってるから周りの取扱店を整理するのは当たり前
・ノルマ達成出来なかったら切られるのはどこのブランドも同じ 経緯知らないアホなら黙ってりゃ良いのにね
アホアピールしなくても >>442
なに？まだこんなスレあったの
俺誰かわかる？久しぶりだねトンモーくん
あの青いDJ、飽きたから手放して別の買ったよ
正規店で、とあるスポーツモデル
外商は役に立たないから、担当者のコネ使って
画像あげてほしい？
実家の病院はコロナ受けてないけど、ワクチン接種で大忙しよ
幸い順調ですけどね
さぁ、誰かなぁ 会社のおっさんが昔のアレー乗ってきてたわ
アルミフレームでリムブレで9速（笑）の105 >>405
これなんか分かるわ
俺は大阪じゃないけどスペシャのショップレベル低くね色んな意味で
素人騙そうという雰囲気しかない >>445
スペシャ信者はホイールなんか壊れたら買い替えが基本だからな
修理とかアホなこと言う奴は相手にしない むしろスペシャ乗りだったらワークス仕様欲しいと思うんじゃね？
ワークス嫌ってる奴ってワークス買えないスペシャ乗りだけだろ
つまり>>705はワークス買えない敗北者 >>444
9速のほうがいいわ。6500アルテまだ現役。
なにがいいってデザイン。
ニワカ坊やには分かるまい。(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… つーか、初期のアレーやセコイアなら欲しいわ。
初期スタンプジャンパーもそうだけど東洋フレームが作ってたんだよね。 >>444
通勤用途なら9速105を馬鹿にしているお前が馬鹿 >>444はニワカだから9Sというと低グレードしか思い浮かばんのだろう、だから（笑）なんて書く >>447
自動車メーカーやオートバイメーカーがワークス名乗るのはわかるんだけど、
スペシャの場合、創業からずっとただの商社だからな。輸入代理店つーか。
伊藤忠商事ワークス、三井物産ワークスって言ってるようなもんだからな。
何それって話。 じゃあS-Selectionにでもしろって言うんかい
って思ったけどそんな名前のママチャリあったな いかにもノーブランド車にありがちな意味不明な名前w >>455
田舎の中学生のTシャツに書いてありそう 女なんかにしたら
SーWORKS
なんてダサいの極致だろ 女はチェレステカラーにビアンキって書いてあればなんでもいいだろ s-worksってなんかワークマンみたいでいいじゃん
ワークマン女子に人気かもしれん 日本以外ならいいけど、日本だと自動車メーカーのsuzukiを連想してしまうな 切られたショップってスモールパーツ入手できないのかなあ >>456
ちなみにS-SelectionのSはSeoCycleのS 女に相手にされたことない奴が偏見だけで女語っていけウケるw タマスポのラグーンブルーとアレスプのグロスオアシス改めて見ると結構色違うな >>469
それがそうでもないんだよな
SーWORKS
なんかガチ勢向きだしだね
ピナレロ、イタリア製だよ
確かにそんな感じする、なんかカッコイイね
BMC、スイス製だよ
うわー、高そう！
こんな感じなんだけど ちなみに俺の自転車は普通にスペシャライズド、
もちろん満足してますよ
確かに良いバイクだよね >>420
ホントそれのせいで納車待ちが結構いそう wとかＷは頭悪そうだから一周回って(笑)を使ってるけどな
てかあまり使わなくなった >>476
32だからオッサンだけどまだ爺ではないよ ()使ってるからおっさんと言われてるんじゃねえの
どうでもいいけど スペシャライズドって昔はMTBのイメージが強すぎてロードなんか誰も欲しがらなかったってマジ？？？
>「しかもスペ丸のロードって何それっ？ありえねーよ！」
>「そんなのあったっけ？」
>「だっせー☆」
>「スペ丸のロードだったらヤクオフで売れないよ」
>「最低オレ様は欲しくないな」
>ま～散々な評価を受けてます。
>スペ丸の今までの実績や、ロードでの活躍を考えると、どーしても影の薄い存在なのは認めるんですけど・・・
>やっぱりスペ丸って人気ないのかなぁー？
http://blog.livedoor.jp/biannki2006/archives/50181304.html にわかじじい自己紹介お疲れ
近年スペシャライズドの活躍は目覚ましく
パリルーベ7回優勝してるしエアロロードの先駆者でもある
ドグマとかF24他がスペシャライズドの真似して後追いエアロロード出してるが見た目だけで作り込みがイマイチ みさなんはスペ丸のロードってどんな印象を持たれていますか？アルもアルカンシェル・バージョン以外は絶対買いたくないメーカー（ロードの場合）なんです。
チッポリー二が乗らなかったら、絶対スルーしてました。だって印象薄いモン・・・なんとなく安っぽいし・・・
アルカンシェルものは「買い」でしょう。ここで買わないと後悔します。
世間ではタイムなどに比べ、ロードのスペシャは「イモ」という印象ですが、アルカンシェルものは特別だと思います。
以上です。 >>483
釣りなんだろうがエアロの先行はエアロードやフォイルだぞ まーたここ最近のカーボンロードしか知らん奴らが適当吹いとるなー
スコット？はあ？ロッシンが既にやっとりますがなwww アルカンシェルじゃなくてアルカンシエル。
アルk-アン-シエル。
L'Arc〜en〜Cielもシェルじゃなくてシエルだと言っている。 空力や乗り心地を考えた上でのドロップドチェーンステーはBMCあたりが最初じゃね
それより古いのが風洞実験をベースに設計したとは考えにくいし まーたここ最近のカーボンロードしか知らん奴らが適当吹いとるなー
BMC？はあ？ロッシンが既にやっとりますがなwww 昔、スーチャンのアルカンシェールを使ってた。
シールがきれいだったな。 スペシャは安物ロードだったのに良い選手に使ってもらってイメージ上げたよね。やっぱイメージって大事だね。 あべの数ヶ月前に行ったけど品揃えは良かったのでセール対象が全部なら行ってみる価値はあるんじゃない？EVADE3とかローミンとか置いてたから残ってれば。 売れ行きのいい商品はセールせずに他店舗に持って行くと思うよ… ベンジの専用ステム高すぎる
ルイガノにつけようと思ったのに買えない けんたさんが2022年に買ってよかったものベスト10にエートスが入ってない あれは買ったとは言ってないのでは
機材提供受けたモノは対象外でいいと思う アレースプリントコンプ
どうっすか？はやいっすか？
けんたさんがのっています ドマーネSLRを予約したらけんたと走れる権利をやろう！って、ついこないだトレックストアがやってたが、スペシャにも良い顔してるし。
自転車YouTuberとか少し声の大きい自転車乗りって、ものを取っ替え引っ替えばかりで金貰って良い顔してるから何の参考にもならん。 トレックにスペシャ、スペシャにボントレガー堂々とやってるのは評価できる 【中止しろ】 コロナより、ワクチンで、死者でてる
://egg.5ch.net/test/read.cgi/cafe60/1671073993/l50
>>512
要するにけんたが乗ってるのは広告費マシマシの低コスパモデルと覚えとけばええ
ある意味便利やん あべの行ってきたよ。
全品20%オフだけど、バーテープのダサいのはもっと安かった。
ビンディングシューズはめぼしいサイズがなかった。
ウェアは元が高いしいいのはなかったな >>511
しかし
こういうインフルエンサー？ってのは良いよな
その企業の情報発信すれば
ただでエスワークスの機材が貰えるんだから
あと女もちょっとLOOKでも乗っインスタ投稿しとけばすぐYouTuberになれるし
勝手にスポンサーになれるんだから！ YouTubeとかって
ただで企業から商品貰えてるから良いことしか言わないし
なんの参考にもならんよ 貰える、
何がいいのか意味が分からないんだけど
さもしくない？ >>519
さまあみろじゃねーか
こいつら全員ただでエスワークスターマックsl7貰ってたんだぜ？ ただの直営店の従業員がエスワ貰えるわけねーだろ。
直営店増やすのに自転車屋ごと買ったらいらない従業員までついてきたからクビにしたっていう記事だぞ。 まあそれもこれも多くの良識あるサイクリストが非実用的な使い捨てのカーボンバイクにNO！を言った結果だろうね
やはり鉄フレームが最良なのだよ giantはロゴがダサすぎる！
mtb強かったが。
やはり皆んな化粧で買うよな 日本だとジャイアントは巨人ファンだと思われそうで恥ずかしい 本当の巨人ファンは低品質の台湾車なんか乗らずに日本製のこれに乗っていたよ。
ワタシも子供ながらに流石は世界のトップメーカー、技術のブリヂストンだな、
フレームの芯がかっちり出ていて、スケルトンも自分好みで乗りやすいなと思っていました。
もがいた時のかかりが良く、それでいて登りにも強いオールラウンドバイクでした。
http://imgur.com/aJCdPOF.jpg 阪神カラーのバイクがあったら猛虎ファンに売れる…売れない？ >>530
あったぞ、掛布の顔写真がプリントされたやつが ルイガノの前身「ブラックサンダー」
ニュージーランドオールブラックスをイメージしたバイクブランド >>505
マンネリでつまらんから登録外したわ
役に立たないし >>524
エントリモデルはもう初心者には高すぎて売れないだろうから
供給が少し増えたら在庫過剰になるわな
円安も落ち着いたし、早く値段戻して欲しいね スペシャライズドが一番良かったのは90年代
S-WORKSはアメリカ製と日本製
フレームセットのみ
コンポ＆ホイールは選択制
スタンプジャンパーも日本製
ロックホッパー、ハードロックなど低価格モデル、クロスバイクは台湾製
ロードバイクはアレー、エピック、M2
全て台湾製
S-WORKS設定無し
ロードバイクはマイナーで暗く華が無く不人気 今の時代では台湾の方が技術もノウハウもあるんですがそれは
メイドインジャパンのカーボンフレームなんて、ヨネックスですら軽いだけのゴミしか作れんのに >>542
技術もノウハウもあるのは台湾という国ではなくメーカーのほうだが？
コストがかかるので台湾の工場で作らせているだけ
台湾の工場は元請けの言う通りに生産しているだけ この調子で各メーカーも台湾中国から引き上げて本国生産に戻してもらいたいね
ビアンキがイタリアに新しいカーボンフレーム工場の計画を発表
イタリアのトレヴィリオ地方にある新しいビアンキの工場と本社で作業が始まったと、同社のCEOであるファブリツィオ・スカルゾットは木曜日に発表しました.
新しいサイトでは 250人以上が雇用され、このプロジェクトでは、ビアンキのカーボンフレーム生産のほとんどをイタリアの土壌に戻すことで、イタリア北部の伝統的な産業の中心地の 1 つを活性化することを目指しています。
https://road.cc/content/news/bianchi-announces-plans-new-italian-factory-288553 中国の工場を日本に戻したり、国内生産を増やそうとしたりする企業が相次いでいる。
背景にあるのは、新型コロナによる供給網の断絶や、経済安全保障意識の高まりだ。
円安が進み、ブランド価値をアピールできる国内製造を選びやすくなったという事情もある。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ8S6WVPQ8SULFA00V.html まあスペシャライズドは元々自社工場を持つ自転車製造メーカーではなく企画屋なんで
はじめから他メーカーに下請け製造してもらってたからな フューチャーショックて考えたんやけど
ええなほなすぐ作ってみーや
お前はどうやなんか変わったこと思いついたか？なんも思わん？ほな往ね(社是
みたいな スペシャは今売れてなさそうだな
スラムのパーツも投げ売りされてるし来年のバイクは値下がりしそう 値上げしすぎだからな。すでに乗ってる人は様子見だろうし
新規は型落ち在庫もしくは中古、見送りってところじゃねえの スペシャのハイエンド120万くらいなら出しやすいんだけど150超えると躊躇するわね。 GIANTが完成車160万円の時代だぞ
SL8か新VENGEかは知らんが、新フレームは値上げしてくるだろうな
と思ってたが、急激な円高でわからんな 昔は各社フラッグシップでも100万越えるのはなかなかなかったのにな
当たり前に100万オーバーだったのってコルナゴ、ルック、タイム、デロをスパレコボーラで組んだのくらいだった ウクライナ終わったとしても次は台湾だから自転車どころかPCもスマホも終わるぞとかは置いといて、各ショップが行うセールは別として値下がりすることないと思うけれど エートスやらセールキャンペーンやってたし
在庫ダブつき出しとるんやろなあ aethos以外のキャンペーンが無いという事は十分売れているという事 >>557
ターマックエキスパートやらもセール対象だろ ネット販売に力入れ出した上、在庫ない祭りと
ノルマで嫌になったんちゃうか
養分やん 大阪は江坂と住之江しか残ってないのか
無いよりマシだけど東部と南部の客はクッソ不便になるな ググれって言われるのを承知で教えてください。
VENGE PRO にパワークランクつけたい時に適合するBBってどれになるんでしょうか。
ウィッシュボーンにありますか？ スペシャ大阪2店閉店って
売れていないのか？
トレックも同じぐらいの値段だが
店舗を増やしているぞ。 実際前金と現金一括は喜ばれる。
いつものショップでパーツ買う時くらいだわ現金使うの。 のむの影響はあるだろ
自分は絶対に買おうと思わないし
知人が買おうとすれば止める
シルベストも経営変わったんだっけ？ >>560
おまえ普通に偽計業務妨害だぞ(ﾄﾞﾔｧ あべののセール行ってきた。
完成車（エートス中心）3〜4割引、
ホイール、ヘルメット、半額
シューズ3〜4割引、
サドル2割引、
こんな感じやった。
ホイールはalpinistclxも残ってたよ。 トレックに対抗してスペシャライズド明石を作ってくれー チューブレス用タイヤを無理に軽量化すると
ケーシングペラペラでビードが非常に上がりにくく
タイヤのあちこちがらシュワシュワルベ泡吹いてスローパンクし続ける糞タイヤになるだけだぞ 完成車（エートス中心）にワロタ
売れねえんだろなぁｗ >>587
輪ゴムで補強してあったブレーキキャリパーを直してあげただけだよ？ アレーに付いてるアクシスってブレーキ効き悪すぎだろ
テクトロといい勝負だぞ アレー初期状態だと緩い下りでも25km/hくらいしか出せんかったな。
箱根行った帰りに105ブレーキに換装した思い出。 結局のところ、スペシャライズドとトレックってどっちが技術力上で優れてるの？ほぼ同等、それとも
やっぱりスペシャライズドの方が少し上なのかな？ ここに来て聞くくらいだからそっと教えるが、、、そりゃなんたってやっぱりスペシャよ
そんなふんわりした事聞いてくるくらいだからその違いわかるかな？わかんないだろうなー >>598
製造はジャイアントとメリダ
どっちが上とか気にしてもしゃーないべ でもロゴにジャイアントとかメリダってあるだけで購入意欲0な現実
パナが作っててもロゴがライカならとんでもなく高値でも飛ぶように売れるのに似てるわな
それがブランド力 >>602
スペシャもトレック もメリダも最近は大して変わらない印象
ジャイアントはたしかに。
今はtime、look、ピナレロ 、ファクター、コルナゴ、サーベロあたりが高級イメージ。少し落ちてデローザかな。 TIMEとLOOKは60前後の爺御用達の落ち目ブランド
その他はハイエンドマシンが高額なだけで、高級かと言われると疑問符。
コルナゴのハンドメイドだけなら別格にしても良い。 ぶっちゃけ
アンカーでも変わらんだろ
ジオメトリーはどこも変わらないし >>604
ジャイやメリダがちゃんと作ったやつよりファクターみたいな精度ガバガバな自転車が高級イメージなのなんだかなあって感じる >>607
高級と高額を勘違いしてる奴ばかりだからしょうがない 低脳乞食の集まるスレだからな。ついでに持久力カス。 >>608
高級も高額も一緒だろ
つくってるところ50歩100歩のカーボン素材の原価なんか1台3万くらいだぞ >>607
精度ガバガバなのはルックタイムなんか昔から。トレック、スペシャもリコールだらけだし。少なくともファクターはスペシャみたいな低価格バイクは販売してない。ハイエンドだけ。 さすが技術力のスペシャだぜ
雨の日に走れないバイクならまかせとけ！
https://twitter.com/ahappyot1/status/1540234489770954753
フューチャーショックの件連絡ありました。
いろいろすっ飛ばして結論言うと、ルーベは雨の日に長時間乗らないで下さいとのこと。
浸水からの内部スプリングのサビにより駆動に影響があったようで、メーカー保証対象外。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スペシャの悪いとこは見飽きた
なんか良いところはないの？ ファクターは設計思想が古い
オストロもO2も一世代前のもんや >>617
かといって空力ばかり言ってたらs5やらoltrercやらなんだか似たような形ばかりになってきちゃうんじゃない >>613
新型ディバージユのあの剥き出しのリヤフューチャーショックは？？？ トレックのIsoFlowよりもカッコイイのが出てきたらスぺシャを見直してやってもいい >>623
FS2.0は大丈夫じゃね
バネ交換不可能＝内部に水が溜まることはない
油圧なので水が入る隙間があったらオイルが漏れてると思うよ フロントもリアもオーバーホールしてくれないので、
不具合でなく使い込んで動き悪くなってもユニットまるごと交換で数万かかるけどな
ガンガン走るならOリングやオイルシールは一年程度で劣化してガタの原因になったりオイルにじみが発生したりするし
軽量化のためにダンパーオイル量減らしてるからオイルもやはり一～二年で劣化する ギミック系は壊れるからシンプルなやつがいいという結論に達した。 >>623
壊れやすいのでシンプルなフロントだけにフューチャーショックついてる前モデルの方が良いだろう 雨降ったらフューチャーショックに
ビニール袋をかぶせるしかない >>624
デブが乗ってトップチューブ折れないか心配だわ LOOKは他が上がりすぎてオトクなメーカーになってるよ LOOKは買うのがまず難しい。流通的な意味で。
昔はそこまでじゃなかったと思うが。
一目でLOOKと分かるカラーリングも最近は捨ててるし、これから発表される新型もありきたりなドロップシートステーでハンドル周りもLOOKのあの形ではないそうな。
あ、ここスペシャァ…でしたね スペシャはターマックSL8だけになるかエアロロード復活させてくるのか気になるなぁ。多分後者だと思うけど。 名作と言われるヴェンジをなぜ廃盤にしたのか
ターマック一本化は正解だったのだろうか FSのバネってスペアパーツとして2000円以下で売られてるのに
修理に出すと1万以上取るとかやべぇな スペシャライズドって垢抜けた色が少ない
暗いんだよな >>643
モテるモテないに自転車なんか関係あるかよ
まだ分かんない？ 馬鹿にされてる理由を自転車のせいにしても解決しない
悪いのは顔なんだからw SL7のが速いしとわかってるし、どちらかを買うとすればSL7とした上で
フォルムとして好きなのは、SL7よりVENGEだな サガンって何で前モデルのデュラエース使ってんの？現行よりやっぱり前の方がブルケットの握り心地良いのかな？ >>651
そりゃ機材でマウント取る気がないからだろ 愛着があるパーツを旧式化しても使い続ける選手の話はよくあるだろ
ランスのPD-7401とか有名
あとチポッリーニのブラケットだけ旧型の特製エルゴパワーとか >>653
プロなら機材提供して貰えるんのに
あえて旧式使う理由が分からんな
てか自分で使用機材決めれるのか？ エース級はスポンサーの要求踏み倒せるとかいうな
てかチーム的に供給間に合ってない機材を確保できてないんじゃないかみたいな可能性 コンポはShimanoから供給されるから優先度低いチームは旧型だよ いまだに12sのduraクランクって売ってないのか >>657
トッププロになるとある程度のわがままは通じる
ランスなんか既にシマノにも在庫がないPD-7401にこだわり続けていたので
USPSチームのメカニシャンはアメリカ中のショップから店頭在庫を買い取ったり
シマノ社員個人所有のPD-7401も供出させられた 今やったら旧型でも１.5倍位値段上げて
限定サガンモデルとかで売り出したら飛びつく奴いっぱいいそうやな ヅラコンポはAmazonにすら在庫があるので、プロチームに供給するコンポが足りないという時代は終わってると思うんだよね。
単純に考えて、12速の方がスプロケ重いし。
16Tが増えてもトッププロにはメリット無さそう。 >>664
プロの車体はその程度の重量差関係ないんじゃない？最低重量あるし
まぁ16Tを邪魔と思ってる可能性は有るけど Di2の敵車のギアを勝手にローに落とすジャマーDi2を組み込む サガンが石畳レースで機械式使うのは有名だけど
普段は12速のDi2でしょ？ 石畳で壊したらワイフにしかられるからね、hahaha
と言っていたとかいないとか >>666
サガン
ルーベは機械式デュラエース使ってるね 電動はシフトチェンジ下手な人とか握力ない人には有効だけどサガンのレベルだと機械式でも大差ないタイムになるだろうな ガタガタ道だからDi2の繊細なシフト（指先）より機械式の方がミスなくシフトできる方が良いということだけだろ
両方使ってるからなんとなく分かるわ >>677
それなら他の人もそうするだろ
本人のソースもない決めつけは賢くないね 他の人はサガンみたいなワガママが通らなかったり
特にこだわりなかったりするんじゃね。
これも憶測だけどな。
機械式の油圧ディスクは重くて敬遠されるってのもありそうだけど。
決めつけてるという決めつけは議論や雑談の場での振る舞いとしてはアンフェアだよね。 流石エスワ乗りには紳士な人もいるもんだねぇ
一応3分ほど調べたらこんな記事あったよ。私の憶測と一致はしている
Why has Sagan opted for mechanical? Well, it is most likely he finds the Di2 shifter buttons harder to find, or perhaps easier to shift accidentally when bouncing across the cobles at 50 kph. The big paddles on Shimano mechanical are particularly easy to operate while shaking. Fabian Cancellara used to switch to mechanical for the same reasons. There’s also less that’s likely to fail under the violence of Roubaix in a mechanical group. サガンなんて移籍で兄とオスとスペシャとスポーツフルと100％持って来れるんだから何でも言えるだろ >>679
さらに決めつけと憶測を重ねるスタイル、サガンを相手に自分の経験なのも酷い >>678
それなら、>>677以外は、ソース無しで賢くないと言うことになるな。
それに、捨て台詞はカッコ悪いよ。 フューチャーショック搭載の車種は、ゆくゆく社外品のフォークやハンドルでリジット化できるのかな？ 売れ残り処分で良いなら待ってれば？
Tarmac SL7みたいな常に在庫が無いようなのは値引きされないからｗ >>689
訴訟大好きスペシャに訴えられて潰される予感しかしない スペシャ本国のセールを見たが、各CLX-IIホイールも25%くらい割引されてるね。 来年には物価も下がって半額くらいで買えるかもしれんぞ ぱっと見スペシャのドル円レートおかしいから日本の価格に近づいただけじゃね CLXは本国セールで約26万、ジャップ価格は35万やぞ。
素直に安いやろ。 >>690
やっぱセール来そうだな
今は耐えどきや 日本バイシクルオブザイヤーのエートスさんは、さらに値下げされそう
2022：エートス！
2021：RP9！ カンザキ吹田ってTwitterもヒルドさんが動かしてんのかな >>689
ロードは軽量化のためにギリギリの強度だから設計自体を変えるような事すると命に関わる壊れ方するぞ
スペシャ信者なら買い替えるしかない >>689
2.0ならリジット化ロックアウトできるけど エスワークスエートスと50000円のクロスバイクて同じよね？ オンラインストアにずっと残ってるエスワSL6いつまで経っても値引き幅据え置きだけどSL8が出たらSL7の残りの値引き入ったら半額でも売れるんだろうか… 7が良くなり過ぎて、安くても今更6を買うのもな、って感じか
今半額でも微妙だろう 結局値段を釣り上げても売れ残りだな
スペシャ何て安いブランドだったしな 半額までいけばR7000かR7170付けてちょっと良いバラ完のタマスポが組めるな SL7はアウトレット出ないんじゃない？
今でも殆ど入荷ないし、あっても54のみって状況だし ハイエンド化、プチMTB化していくグラベルに流れてミドル以下のMTBが余っただけな気がする 中古のSL3買おうかな
カーボンフレームなら古くても大丈夫だよな ガチガチなのが好みなら買えば良いんじゃね？
今のSL7とは全く別物だから覚悟しとけよ >>715
SL3買うならルーベの方が10倍マシだぞ
マジでカッチカチのゴッチゴチ え？今のフューチャーショックってサスストローク20mmしかないの？？しょぼすぎだろw
昔のフューチャーショックは2インチあったぞ？ 主流のリム幅もタイヤ幅も広くなって乗り心地が改善したから、そこまでギミックを強化しなくて良くなったという話。
ドマーネなんぞフロントのギミック自体無くしたし。 ＞古くはRockShox の登場時に、名前が Rockhopper に似てるからといちゃもんをつけて、スペシャ印のフォークを作らせた
という曰くつきのやつだな 頑張れプーチン軍！
勝利まで後もう少しだ！
悪者をやつけ
クレクレゼレンスキーを捕まえろ！
https://youtu.be/30Jk0rhCi-c ロードにサスをつけるとは革新的発想！さすがはSpecializedやでえ！
まさにInnovation or Die 革新か死か
フーチャーショックはSpecializedのスローガンを体現しておる！ ただのMTBからのフィードバックにしか思えないけど、特にリアのフューチャーショックの形状
どうだろう、あの機械を気の利いた町工場なら10万弱で作りそうだが 耐久性とかフレーム全体のしなりとか何も考えずに壊れてやむなしの試作品サスだけならそら作れるんじゃない？ >>729
昔の自転車って異様にスポーク多いな
リムハイト2cmすらなさそうだし、しかも当時はタイヤ17Cとかなんだっけ
それで乗り心地とかいってるのアホだな 17Cて…トラックレーサーじゃないんだからwwww
それにこれはパヴェレーサーだからスポーク数の多いホイール使うわ
タイヤは25Cまでだな
ロード用サスなら日本メーカーのエアロスイングが評判良かったな
モールトンみたいなボトムリンク式のやつ >>734
またしったかぶりをしているな？そこまで細くない。23Cが普通。 時代は繰り返すのだ
90年代後半はスポーツバイクの中心がMTBだったから他の車種でもサス流行りで
パリルーベ用に限ってロードでもサス採用したしクロスバイクも小径車もサスつきだらけ
でも2000年代になって(MTBを除いてサスとかアホくさいな、要らないよな、って流れになったのが
最近のグラベルバイクでまた復活という >>739
正直軽いだけだよｗ
私はデザインとアップライトなポジションが気に入ったので手に入れたんだけど速く走りたい人にはおすすめ出来ないかな。 >>730
決戦用標準品のクレメンクリテで23C。
今と比べたら細いから、余計に差がつくんだよ。 クレメン クリテを決戦用って使った事がないのがバレバレ
あんなパンクをしやすくて下りでグリップが抜けるタイヤは恐ろしくてレースになんか使えない
アレを決戦用だと勘違いしてるのはサイスポ信者か他のタイヤを使った事がない情弱だけだわな でも一万五千円もしたろ（三十年前の価格です
瀬田エキストラ サイスポが出る前、Vittoriaコルサが出る前の話。
クリテが5～6千円を切ってきた辺りから、普段乗りに使い始めたよ。
最後に買った時は二千五百円ぐらいだったから気にせず使えた。 >>743
クリテコットンだけ安くなった。
パリルーベーを使いたかったけど、高止まりしてたんで手が出なかった。
セタエキストラは雲の上の存在だったな。 老害の昔話には興味ないです😝
リブブレーキで9速のゴミなんか誰も乗りませんから😁
重量もそのころは13kgくらいあったんでしょ？ >>739
軽ければ速く登れると思ってsl7からエートスに変えたけど後悔してる。
20分4倍でヒルクライムしてもタイムはsl7の方が速い。
ロングライドは足に優しい。ロングライドメインならs-worksじゃなくていいんじゃないか？ってなる すげーな、1960年台からクレメン クリテリウムは存在してたんだwww >>747
そもそも20分で4倍しかでない、PWR3.5倍ブロンズ程度ならエスワがいらない。むしろ脚力に合わなすぎて遅いは硬いは辛いわにしかならん。ファッションならエスワだろうがなんだろうがいいが、速さというなら身の丈にあったものを選んだほうがいい ちょっとタイヤが太くなったくらいじゃサスペンションには敵わない
25cから28c32c程度じゃ全然足らん 業界に激震を起こしてるヤンハイネさんの本を読めよ
太いタイヤでも空気圧とタイヤのチョイスでタイムは落ちねーんだよ
しかも乗り心地バツグン(太いタイヤは空気圧ぐっと落とせる)
しなやかな軽量グラベルタイヤ最高
カチカチ高圧細タイヤのロードバイクなんかもういらないね >>749
金があるなら何買ってもいいんじゃない？ ヤンハイネってこれやろ
https://www.renehersecycles.com/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/
太いってかオレが売ってるタイヤ買ってねってやつ
前提として重量は影響ない、太くても細いタイヤと同じまで空気圧上げられるって詐欺ペーパー そもそも高速度域ではほぼ空気抵抗だから
そして重いタイヤがしんどいのは登り
このテスト条件ならそらそうだろう >>753
本を読まなくても太タイヤも細タイヤも同空気圧なら接地面積は変わらないし
競輪みたいな路面ではないから変形によるエネルギーロスが細タイヤだと大きいと分かるだろ
だから最近は28C以上とかで乗ってる人爆増して大会でも太タイヤでガンガン優勝しとる
もう細タイヤ神話は終わってるんだよ 未だに「ピザカッター」みたいな細いタイヤが速いと思い込んでる哀れな化石ローディw そこのタイヤ、フックレス対応を謳ってリムから外れるゴミタイヤやしなぁｗ >>754
何買ってもいいけど、遅いのを嘆いてるわけじゃん。だから、速さを求めるなら身の丈にあったフレームじゃなきゃ遅くなるよって書いたんだが？文盲かな >>757
どう足掻いてもホイール周りは重くなるから加速力では勝てねえよ
登りか下りか平坦かで最適なチューニングが変わるって話だ 細タイヤだった昔よりヒルクラレース全般コースレコード更新されまくってますけど... タイヤというと…
昔スペチャライヅドやTIOGAのタイヤは我が日本の三ツ星製だったんだがなあ。
良いメーカーだったのだが、自転車タイヤ事業から撤退してしもた。
三ツ星ヒルトップスリック愛用してましたワ。 昭和平成が全盛期の老人たちより今のパワトレで育った現役連中が優秀なだけでは 28cとか邪道や
下から突き上げてくるのをコントロールするのが
醍醐味や
違うか？ ここなんのスレだっけ？
アルミフレームにアルミホイールのロードと
カーボンフレームとカーボンホイールの時代のロード
そら今のが速いだろうな 23Cが主流だった時代、ゴリラことグライペルさんは19Cのタイヤを使い続けたんだ 昔のゴリラみたいな外国のトッププロが現役時代に
今のハイエンドカーボンに乗って欲しい
すごい記録だすんだろうなぁ SL7納車15日目で初の外走が大会だったんだけど開始10分で千切れて周回遅れに。そこから１周回遅れでラストまで集団でゴール出来ましたが序盤が雑魚過ぎました。肺より脚に乳酸が溜まりギブアップ。何か良いアップありますか？ エンジン鍛えるしかないよね
機材の差なんてプロじゃ無いんだから誤差 プロこそ機材差は誤差
素人ほど出力に大差ないんだから機材差が効いてくるわｗ >>773
逆だよ
プロなんて秒単位の争いだけど、素人のパワーなんて数倍レベルで差があるからな
プロは空気抵抗も格段に強いからエアロ効果も効く 限界まで自分の能力高めてるプロと違っておれたちは伸び代たっぷりだぜ！！！ >>770
序盤はみんな飛ばすし集団が落ち着いた頃に元気になって戻ってきて合流して着いて行けたと思うのがそもそも錯覚してる
根本的な走力不足だからアップどうこうでどうにかなる次元じゃない >>776
十二分に速いやろ
11速20万円とかもはやロードや 中３です。僕は、サイクリングで８０キロを午前中で走りました。僕はプロを目指しています。中３でこのペースでプロは大丈夫でしょうか。単独でどこのチームにも入っていません。 今のままではプロは絶望的です。
なぜならスレタイを読む知性すら欠けているからです。
プロになりたいならまず人並み以上の知性を身につけましょう。 算数も出来ないお子様かよ
機材で10w軽減出来たとして、FTPとな対比で何%チートできるのかも理解してないんだね LOOKの新しいのがsl7だかrp9にそっくりみたいだね
ブランドとしてはLOOKの方が上かな？
スペシャライズドより安くブリヂストンより高いくらいじゃないと売れないだろうけど出たらsl7から買い換えようかな >>770
Sl7乗ってそれはダセー
テメーの身の丈に合ったバイク乗りましょ おっさんがLOOKとかwww
女ならともかくお前らおっさんがLOOK乗ると
ブランド価値落ちるから乗るなよ 若造にLOOKは似合わんだろ。
今だにディスクブレーキを許さない爺が自慢げに乗ってこそLOOKは輝くのだ。 スペシャは大衆ブランド
キャノンデールトレックに負けているだろ
笑 言うまでもないですが
LOOKはKG96が至高ですな～
東芝チームでジャラベールが駆った名車
80年代日本は栄光のバブル期
あり余るパワーで世界の頂点に立った我が日本
パナソニックのバイクもツールを走っていたのですよ あー、チュニスとかのドーピングチームな
血液ドーピングに失敗して同日に全員リタイヤした伝説のパナソニックwww >>797
ジジイって愛国心高い人多いよねw
まさかパナソニックとかブリヂストンに
シマノコンポで乗ってる奴？
未だに日本の技術は世界一とか思ってそw ネオコットってなんとかっていう日本人競輪選手をオリンピックで勝たせるために開発したんだよな
油圧でパイプを成形するとか当時は凄い技術だったかも知れんけどそれってハイドロフォーミングじゃん
今やハイドロフォーミングなんてそのへんのクロスバイクにも使われてるからなw
なんにも凄さが伝わらないw 勝手に歴史を捏造すんなよ
ANCHORブランド以前からネオコットはあるし。 あ、説明不足か？「そこでなんでANCHOR？」と知らない人は思っちゃう？
なんとかっていう日本人選手をオリンピックで勝たせるための、
っていうのは十文字貴信と2000年のシドニーオリンピックのことな。
そのためのバイク、ANCHORの開発がサザンクロスプロジェクト、1996年から発足
ANCHORブランドの市販車発売が1998年。
そしてネオコットフレームは既に1992年からあるんだが。 自転車における30年前の日本は今の台湾みたいな立ち位置 2021年にジェネリックVenge出してきた周回遅れのブリ、エアロディスク全盛期に軽さしかアピールできないヨネックスしかもダサい、クロモリだけのグランピースタイルも限界がきているパナ
全然あるやろいい加減にしろ ピーターセンさんがその著書で述べておられるようにレーシング至上主義、ロードレーサーこそ最高でその他の自転車はクソ
バイクもギアもプロの真似してりゃいいという間抜けな風潮はやめよう
スペシャライズドのロードバイクに言うとレースもしないのにターマック？はぁ？
非レーシングの最高級車エートスこそ「アンレーサー」の諸君が乗るべき最高の機材なんですよ
あとはセコイアかな セコイヤはとっくに死んでるけどロードバイク以外に興味なさそうやね君 昔のセコイア、まったりツーリング用に買おうとしたことがある
キャリパーブレーキ、フロントトリプル、ゼルツのやつ
>>812
んなこたわかってるよ
ミニベロファットバイクebikeこそ目指す道 >>804
トップチューブパイプとヘッドの上ラグ、ダウンチューブとヘッドの下ラグを
それぞれ一体成形するのはすごい技術だよ
専用の成形機械と金型がめっちゃ高いせいで
テーパーヘッドに対応するための設備更新をさせてもらえず
時代遅れになって売れなくなり消えたけどｗ >>770
それが「レース」。序盤で遅れたらレース終了。それが競争。 サガンロード引退おつかれさま。スペシャ売上に貢献したな このバイクに乗る奴は
誰がどうの
誰がどうした
そんなキョロキョロ連中ばっかりだよね
ここでも
リアルでも リアルではぼっちなので、他人のことを喋る機会はありません。 コンポーネントが同じでフレームだけ変わって200万超えはなぁ。
フレームだけ買ったほうがええなSL8 在庫ないから少なくとも作れる量より売れてるよ
アルミが安いってのが、もう古くなりつつあるという事だ せやな
どこのメーカーもエントリーモデルからして値上げラッシュだしな アルミよりカーボンの方が手間少なそうだもんな
そのうち軽量アルミよりカーボンの方が安くなるんじゃね
重いアルミはまた別だが 10年前ならエントリーモデルなら10万円で買えたのにな オートバイもメッチャ高いし乗り物全般高くなってる気がする 食品も衣類も高くなってるから価格を気にするだけ無駄 いや、高いわ
材料の高騰価何てしれてるやろ
足回り自分で改造するのがロードの醍醐味やから
フレームは使い捨ての値段でいいやんけ 経済のケの字も知らん奴には分からんだろうけどな
物流も大変なことになっているし、いい年してニュースも見てないのか 今やコンポも使い捨ての時代だよ。di2は10年ももたない いや、入りが高かったら気軽にいじられへんやん
改造が醍醐味やのに、
自転車の価格高いのはあかんやん
後継者育成にもよくないやん。 正直エートス買おうと思ってる
モデルチェンジに怯えるのはもう勘弁 レースとか関係ないけど45km/hで走行時に2w削減しますよ！レースとか関係ないけど！ エートス相手にどうやったら妬む気になるんだ。
あんなバイクを買う人が可哀想まである >>836
改造？？
単なるパーツセレクトの間違いでは？？ 単なる部品入れ替えを改造と称する子供っぽいメンタリティ エートスは完成された唯一無二だよ
あとはフル内装にするくらいだろうけどする意味ないし
神がかったフレームだよ
たいして乗り込んでないけんたさんがそう言ってる >>853
微妙なソースだなぁ
なんか悪意あるしｗ
まあ、金が余っていたら一台は欲しいな エートス、どうっすか？
あのけんたさんがのっています エートスは非レースなのに妥協が無いのがいいんだよ素人どもめw エートスはなんか魅力を感じないな
ターマックのほうがいい レースなんて関係ないって言いながらUCI認定ちゃっかり通してる時点で妥協というか逃げてるよね >>859
そら選手が使いたいって言って来た時に使えるように認証受けとくのは当たり前
実際ステージによっては使ってるぞ Athosてダウンチューブにエスワロゴ付けた新色出したんだね
エスワロゴ付ければ売れると思ったんだろうか？ けんたさんが買ったのに売れないなんてえーとすって本当に人気ないのね 55万のクロスバイクか。
完成車のgiantのクロスバイクは6マンだから
どっちが速いか競争してほしいな けんたが買うだけで売れてるならwahooサイコンとか馬鹿売れしてるだろ けんたさんてAthos買ったんだっけ？
買って良かったものにAthos出てこなかった気が… レースもしないでレーパンメットでそのへんチョロチョロ君がたーまっくとか便痔とかお笑い 再生数2万前後で暮らしていけるんだろうか
それとも皆が払ったスペシャへのお布施がけんたさんに
潤いを与えているんだろうか aethosは56より下のサイズはスローピングしすぎてダサい >>870
普段着でママチャリがわりにヴェンジ乗ってるわw 数年前の古いフレームなら普段乗りに使ったりするだろ いくら型落ちでもコテコテのレーシングモデルをデイリーバイクなんかにしねーよバーカw うまいもの食べるのが好きだからって話を聞いたら
ラーメンしか知らないデブw
味音痴ならぬ自転車音痴w
それがローディwww おっ、発達障害のゲェジ大丈夫か大丈夫か
俺は10年前のハイエンドをzwiftバイクにしてるぞ。 シクロはデイリーバイクにしてるわw
クロスバイク的に使ってる >>883
クロスバイクとシクロクロスはだいたい同じなので問題ない
>>882
座敷サイクリングやローラー用なら問題ない 雑魚
ハイエンドに乗ればおれでもマウントとれる多分
タマちゃん
雑魚は乗るな控えろ
エートス
エースワークスて書いてないからマウントとれない
これが98%の現実であり真理 どうしてみんなSL7じゃなくてミドルグレードのTCRにしないの？ 正直なところ
高い金出すのならどうせならいいの乗りたいしみんなsworks乗ってるからあたりまえになってしまってるんだよ
マウントなんか意識してないだろ TCRはハンガー下り68mmなんでよほど下りが上手くないと怖いぞー
スプリント掛けるにしても上半身の力が無いとふらつくしSL7と比較したら乗りにくいバイク
その代わり体幹が強くて平衡感覚が優れた人が乗れば踏み出しは鋭いから今よりスプリト勝負やクリテリウムで勝てんじゃね？ エスワ乗ってる人ってスペシャロゴに抜かれたりしたときってどんな気持ち？
まあそんな人居ないか。 機材だけはご立派なニワカカスローディを速いクロス乗りがぶち抜くスレが
ウチの客がこんなクソスレをたててしまい
皆様にはなんとお詫びしていいか言葉もありません。
>>1が私の店を訪れたのは2ヶ月ほど前の事でした。
なんでもクロスバイクを買ってサイクリングに出た時に小学生の女の子の乗るロードに
登りで抜かれたらしく、それがきっかけでエスワークス購入を決意したらしいのですが、
いかんせん160cm 92kgの超肥満体。
今のクロスバイクでダイエットしてからでも遅くないと諭したのですが、
「大柄な欧米人もロードに乗ってる！」だの
「僕は伝説のスプリンター、
マリオ・チポッリーニみたいなパワー系を目指してるんだ！」
などと口だけは達者で、女のお客さんからも失笑をかっていました。
それに気づいた>>1は店のイベントライド中に
「女のプロロードレーサーは居ない！」と叫ぶやいなや、突如一人で先行しましたが
数秒後には失速、補給に立ち寄った道の駅でゲロまで吐いてしまいますます失笑を
買っていました。>>1はさらに逆上し、
「トレイルライドなら絶対俺が勝つ！」
「ロードしか乗らないやつはマシンコントロールが下手くそ！」
「黙っていたが、俺はロードでダニエルが出来るんだからな！」
と騒ぎだし、脂肪をユッサユッサさせながら自分のロードに駆け寄り（普通の人の歩く速さくらい）
おもむろに走り出したかと思うと3秒後に街路樹に激突し、救急車で運ばれた次第です。
あれ以来、>>1は店に来ていませんでしたが、まさか5chでこんなクソスレをたてて
いたとは！
>>1がもう二度とこんなクソスレを立てることのないよう、私が責任をもって
>1言い聞かせてやりますので、今日のところは皆様、どうかご容赦ください。 >>888
tcrの方が荒れてるだろ
このスレで話題に出ないのはスペシャライズドスレだからだ
アホちゃう ハンガー下がりの効果ってやっぱり重心が下がって
安定感増すの？ ハンガー下りって言葉分からないからググったらBBドロップのことなのか >>891
それなら、峠で走ってる人に抜かれたわ
箱根駅伝に出るレベルの人だとロードバイクでも敵わないぞ >>897
ロード買えない貧乏人を相手にするなよ
程度の低い話になるから エートスをｺｹにすると買えない僻みってか
正直お前みたいなゴミより貯金も年収も遥かに上だわ は？俺のバイクはランスアームストロング砲レプリカのトレック5900なんだぞ！
世界最高のOLVCカーボンでツール連覇のスーパーマシンなんだ！
スペシャライズドみたいなMTB屋にロードは無利だろ 年収とかじゃなくPW/Rで白黒付けろや、5倍以下は発言権無いから黙れ。 >>904
世界最高のオーエルボイチャカーボンは投げ銭すると加速すんのかな いや素人なんだからパワーとか速さとかどうでもいいわ
普通にエスワが1番偉いっしょ おれとか職人がハンドメイドしたスチールフレームしか興味ないしなあ
大量生産品の台湾製プラスチックフレームとか
レトルト食品みたいなもんだろ しかもロードレーシングはあんまりなあ
シクロかグラベルツーリングだな >>908
いいや、偉いかどうかは別だが、胸を張れるのは早い奴だよ >>888
なんでTCRを選択する
ってことになるのか知りたい。 >>908
結局マウント取りたいだけやん
てかその程度の価格でマウントって。。。
分割とかしてエスワとか買ってそう >>905
20秒で良ければ12倍出せるので発言権あるな >>914
とあるYouTuberがタマちゃんよりミドルTCRのほうが性能いいとか言う動画だしたのよ
その人自体はすごく弱いのだがね 3倍くらいのクソザコでも有益なエスワークスが必要だと思う！ 自分が乗りたい自転車に乗れば良いよ
それをマウントと感じるのは感じる側の性根が貧困なだけ
別に値段を言いふらしている訳じゃなし好きにすれば良い >>921
数学の話したいけど、足し算のレベルで揉めてる感じだな
バナナはおやつに入るのか、ヘルメットはかぶった方がいいのか、とかそんなレベルの熱いバトル
この板のほとんどがそうだが >>910
エスワの腕利き職人が作るスチールフレームが出たら買うと思う
結構体重あるからレース機材とは別に十年単位で使える頑丈なのが欲しいし >>920
案外そうしてるんじゃないかな？
乗りたいのに乗ってる
エスワークス、お姉ちゃんか老人
スペシャライズド、なんの変哲もない人
ちなみに若くて結構鍛えてそうなお兄ちゃんはトレックかジャイアント、我が道を行くみたいな人はBMC、あーこの人みんなに見て貰いたいんだなという人はピナレロ、何故かキヤノンデールは脳天気なイメージ
みんな好きなのに乗ってるだろ >>920
大抵の人はそうしてる
マウントとろうとする馬鹿は、こう言うのに乗るべきとか、自分の考えを押し付ける側だな
ディスク推し馬鹿とかね >>924
マウント取りたい奴がエスワークスの間違いだろ
で、まともに乗りこなせないから騒いでる
何が足ガクガクだよクソザコが 有名YouTuberがエスワークスターマックよりもジャイアントTCRミドルグレードの方が優れているという動画を出していた。
スペシャライズドさん的にはこれはどうなの >>926
そういう意味だよ
お姉ちゃんとか老人とか他に大した目的もないだろ >>927
YouTuberとかどうでもいいだろ
また金魚の糞が湧いてくるぜ >>927
アホの戯言って扱いだろな
クロスの方が速いなんて動画もあるし、アホの相手してたらキリがない
そんなの信じるバカはルック車でも乗ってりゃええやん、て扱い SL7は硬いって言っとかなきゃインプレとみなしてもらえないから
そりゃ判で押したように皆同じこと言うし、
逆張りおじさんが生まれる余地もそこにある。
自分で乗って確かめるのが一番。 >>927
ペダリング改善したらSL7の方が速かった、ごめんなさいしてるだろ
いい加減許してやれよw SL8は買わないでTCRのハイエンドを買って欲しいな。
フジヒルでブロンズこれでとれるやろ SL3/4が硬いの本当
SL6が硬いとはあまり言われないんじゃないの？ >>937
6硬すぎるからヴェンジにしたって話は結構あった
デザインも乗り味もヴェンジの評価は凄かった
剛性高い方が偉い、って時代のと比べて6が硬いかは知らんけど >>918
You Tubeの話なのね。
その動画みてそんなことあるの？と思ったよ。
あ、でもESCAPEの上位グレードとTCRの上りを比べてESCAPEが早かった的な動画もあったからね。 >>942
なら次のレースはエスケープで出ろよって思ったわw SL6乗りって結構見かけるけどヴェンジがこれだけ評価されてる中でSL6にした決め手は何だろう？
>>939が書いてるのもSL6ありきのところあえてヴェンジ買うみたいな話だし。 vengeのfact11rが気になる人が多かったんかね？ sl6のリムはめちゃくちゃ扱いやすいからな
適当なペダリングでもシッティングもダンシングもよく進む
6キロ台も余裕
ディスクは知らん ヴェンジでも充分硬いのに
それ以上って長距離乗れたもんじゃないなw SL6リムブレフレームが高値で売れたので
ヴェンジを買ってもお釣りが出た >>944
ぜんぜん別物だよ
単に用途が違う
乗り味もデザインの好みも人それぞれだしね >>948
エスワで最終のハイエンドリムフレームだから、そういう意味での価値はあり続けるだろうね >>934
ブロンズレベルがペダリングどうこうしたところで性能が簡単に逆転するわけないだろ
不確定要素が多い上に測定機も全く違う、回数も少な過ぎるとテストにもならんようなお遊戯会しただけでフレームの性能をドヤ顔で語るから批判されんだよ 趣味だからブロンズでもいいんだよ。でも基礎体力もないやつがドヤ顔でペダリング講座を何回も実演していて痛々しかったしこいつの視聴者も自分が情弱と気づいて離れていった。今では再生数激減して中華パーツ紹介がメイン あーあのユーチューバーの人かw
フジヒルせめてシルバーくらいなら能書き垂れててもさまになっただろうな
ブロンズごときじゃな >>951
全く同感だわ
少しばかりペダリングしただけで速攻改善とかまたしても嘘臭い
POLでかんたんらくらく4.8倍とか自称していた件もしかり 離れたというかBAD評価付きまくってサジェストされなくなったんじゃないかと思う。
エスワ靴騒動の人もTCRブロンズの人もチャンネル登録してないけどあれ以降全くトップページに出てこなくなった。 s-worksが初心者向けじゃない理由
1、剛性が高い(フレーム＋ホイール＋デュラクランク等)
極端な例だが、ゼロ発進やヒルクライムで全力で重いギアを踏むと、当然脚に疲労とダメージが蓄積する
適切なギア比じゃないと、いくら力をかけても全てが推進力にまわらず、無駄に力入れた分、反作用として体に返る
剛性高いと、無駄に力入れた分だけダイレクトに体に返る。
(剛性低いとある程度吸収される。バネ感とか言われるが自分はダンパーと言ってる)
よって、適切なギア選択、適切な入力ができないとs-worksは疲れる
2、スピードと空気抵抗
体に返るダメージと疲労を無視してガンガン漕げば、剛性高いのでスピードは上がる
しかしスピード上げれば空気抵抗増大。エアロポジションを維持するためにさらに疲労も増大
よって、無理な高速走行による空気抵抗と慣れない体勢維持のためにs-worksは疲れる どれも無理して漕ぐからじゃん
ケイデンス80-90前後で無理せず維持出来るギアを選べば成り立たない理屈
何のための変速機だよ、踏み倒すしか自転車の乗り方を知らない低脳か？ｗ s-worksは軽いギアで高回転で走らせるとよい、みたいなインプレをよく見た
重いギアを踏み込んだ時にペダルにググっと抵抗感じる抵抗。これは、高剛性の反作用→脚への疲労やダメージ
下手に重いギアを踏むと、無駄に力かけた分が返ってくるから、軽いギアを選択しないといけない。
初心者がs-worksの恩恵を受けるためには…
高速走行せず、適性ギア選択、適性トルクで省エネ走行に徹するのがよいと思う 速く走れるから選ぶわけで
疲れるけど速く走れるって割りきってのるだけだろ
スピード出さなかったらあんま意味ない フォームやペダリングスキルに自信がある人ならよいだろね
自分は100kmくらいが限界
それ以上の距離走りたいときは別のに乗ってる s-works mirrorの入荷案内来たけど既に入荷待ちになってて切ない サドルはショップに在庫ある場合もあるから行ける範囲なら電話して聞いた方がいい
ハンドルは店にも在庫無くて納車数ヶ月待ち >>958
それは単純にロードバイクに乗り慣れてないだけで、エスワかどうか関係ないだろｗ
疲労が溜まるかどうかはバイクの振動吸収性能による 俺はsl6に乗って乗り心地に感動したよ、セットバック0にしたくてpaveシートポストにしたら更に極上になって、持ってるリムのドマーネSLRを乗る理由がなくなったから色違いのsl6を手に入れてコンポ載せ替えた。 >>967
関係あるだろw
乗り慣れてたってペダリング 下手なやつは剛性高いフレームじゃ進まないし足が終わるのが早い ペダリングで変わるとかまだ言ってるのか。
上半身のフォームで決まりですわ。 エスワだとすぐ脚が限界ってそもそもの脚力か高強度で回したり踏んだ乗り方の問題であってエントリーカーボンだと同じ乗り方で長く乗れるとか乗り方が違うか疲労も誤差程度のプラセボだろ >>972
エスワだとスピードが出過ぎてついつい限界以上のワット数で踏んでしまうから足が売り切れやすいだけ
ちゃんとパワメで見ながら漕いだら売り切れはしない 足が売り切れようが踏み過ぎようが、そんなん乗ってる奴の勝手
外野がとやかく批評論評する話じゃねーな 2018のアレースプリントコンプです。
落車してフレームが少しへこんだんですが、売るときに影響ありますか？
16万で買ったので12万くらいで売りたいです。 落車して凹んだフレームなんて事故車なんだから誰も乗りたくないし値もゼロに近いよ 5年前の16万のバイクに12万もの価値があると思っている時点で世間知らず 乗ってるから初心者向けじゃないよ
初心者で恩恵受けたければこう乗ればいいんじゃない言うてる とりあえずエスワ買う前にパワメ買った方がいいと思う >>975
流石にネタだよな、マジなら…まあがんばれよ。 コーチングしたいなら相応の実績を残してからにしてね 「剛性が高いと足が終わりやすい」ってのはたいてい「レスポンスがいいからついつい踏みすぎちゃう」だと思う >>982
わー、すごーい、かるーい、踏んじぁえ！
って下山で全力疾走するアホな小学生レベルだよな
まともな人は、普通にペース配分するから問題無い エスワでパワメ使ってない奴ってそれこそ希少すぎだろ
反応良いから踏みすぎちゃった！速度乗るから回しすぎた！
“感覚”だけで「脚が持たない」＝エスワは疲れるってアホすぎるだろ… パワメ推奨、感覚で漕げないのは
やはり初心者向けじゃないのでは？ もうSL7の話は飽きた
乗り手を選ぶバイクでいいやん 踏みすぎれば疲れるだけだろw
とかフレームの特性もペダリング もなんもわからん初心者のアホしかいないエスワスレw
レベル低www >>987
乗り手を選ぶなんてないわw
誰がのっても速く走れるから
アレースプリントと乗り比べたら愕然とするぞwww ヴェンジとかでもだけど
レース出るならこれ乗らないと勝てんわって
乗ったら誰でも感じるた思う ちなみにヱ諏訪悪須はプロサイクリストが使ったらスペ社のブランドと高価格で最強に見える。
素人が乗ったら頭がおかしくなって死ぬ。 >>985
えっとぉ、パワメ使ったことないんですかぁ？？ >>991
ベンジはトルク型でも回してもそこそこ走るぞ
どんだけオンチなんだよw
そんなsl7 が誰でも速くなるフレームなら、各社同じのだすわw
フレームには特性も向き不向きもあるんだよ。貧脚鈍感 自分はフレーム買いだからパワメ無しだな
機械式リムブレのフレームから9100コンポ移植、equalブレーキにして少しでも安く仕上げた ちなみにエスワsl7乗れば割と誰でも速く走れると思うよ
短時間短距離なら
もし長距離走るなら変速やペダリング常に気をつけながら走るか
早々に疲労困憊しても、そういうもんだと割り切って走るかだな 早く走れるかは乗り手の性能が95%くらいだな
早いやつはクロスでも早い
エントリをハイエンドにしたら数%早くなるかも知れないが、ダメな乗り手を上級者に変えたら数倍早くなるからな ママチャリからクロスの乗り換えは劇的に速くなる
ママチャリで40キロ出したり、200キロ走るのは辛い
しかしエントリロードをSL7にしても、そこまで差は出ない
ちょっと夢見すぎやで 見え張って一部だけ高いのって1番ダサい。
ディスクだとDi2にしないと本来の性能でないし、パワメなんて最低限の装備。 このスレッドは１０００を超えました。
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