自転車で走りやすい地方・都道府県 Part1
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自転車で走りやすい、もしくは走りにくい地方・都道府県について語りましょう
お金や時間に余裕があれば、どの地方に移住したいか
平坦、山岳、都会度、舗装の傷み具合、道の広さ、走っている自動車の車種、自動車運転の荒さ、サイクリングロードの充実、なども含めた「地形・地勢」
雪、雨、風、日照時間などの「気象」
なんかも参考に しまなみって1番広島に近い島だけやたらガタガタしてるとこあるよな 広島の街ナカは川ばっかり橋ばっかりで
川を渡る前提だと土手への上り下りの坂道多くて走りにくい
高知は駅から桂浜までかっ飛ばしてそのまま太平洋沿いを
ずっと流して楽しめるのが良かったかな
食べ物も何でも美味いし良いところだがクソど田舎 こんなの難しいんじゃないのか
全国を俯瞰してここがよかったとか日本一周に近いレベルで走ってないとわからんだろ
お互いに自分の住んだとこしかわからないから比べようがない 本州側の瀬戸内は鉄板、とはよく聞く
自転車のことだけを考慮したら、少なくとも北関東以北は住みたくないよなあ
>>5
自分の住んでる住んでたところはダメ・オススメ、だけでも参考になるかなー、と
ならなきゃならないで >>2
輪行して東京千葉埼玉茨城を周ったが
千葉の酷さは圧倒的だった
自動車歩行者すらまともに生活出来るとは思えない道ばかりで、自転車なんか論外
サイクリングコースですらボコボコだったり
関東圏内では晴れが多いらしいが…そんなのフォローにもならない 千葉は養老渓谷の辺りよく走りにいってたな
東京湾周りが注目されがちだが山(と言える程の物でもないが)の方はなかなかいいゾ 養老渓谷あたりは千葉で唯一マトモに走れる場所だから良く見えるだけ
あの程度の場所なら、他都道府県どこにでもある そりゃいくらでもあるだろ…
千葉なら山間部がおすすめだよって話なだけで 九州もここ2,30年は水害のメッカみたいになってるからお薦めはできないのかね?
大分とか悪くなさそうなんだけどな 関東でみれば東京はまあ・・あれとして
神奈川 さいたま グンマ― 栃木 茨城にはチームがある
チームが無い県がありますね そこが最悪ですw 道路事情で言えば神奈川はどう見ても東京の次に低い。
ヤビツ(笑)も人の多さとノーマナーで地元民からすら嫌悪されてるし。
さいたま(笑)がさいつよ。 23区の中でも都心部は、のんびりロングライドには向かないけど気候は普通だし、道が広く迂回路もすぐ見つかるし、軽めの夜間ライドがしやすいのはリーマンには助かってたよ
川近くなら更に充実してたと思う 新潟はゴミ
角栄時代に整備された道路はボロボロでチャリで走れたもんじゃない >>19
北海道遠征して札幌でサイクリングしたい人はいないだろうしねぇw >>19
それそれ
県内全体の印象が似通った県もあるけど、大抵は県を最低でも三分割くらいはしねーとなぁ? ドコモ財政難で自転車や歩道なんて整備する金がない
東京は結構自転車レーンが増えて道を選べはすごい走りやすくなった
埼玉とか千葉の田舎行くと歩道すらなくて死にそうになるわ 分かりやすく力入れてるのは今治
しまなみの路面舗装も今治側だけはつるつる 4年ほど愛知に住んでいた
四国全域は何故か知らないけど
都市周辺地域並に大型ダンプやトラックが多かった
瀬戸内に近いとこだったけど言うほど雨量も少なくなかった
愛知の道路整備的には、可もなく不可もなく。10点中、かなり甘い採点で7点。厳しいところはちゃんと(?)歩道も路側帯もなかったし、そういう主要道路に限って迂回するルートもなかった >>26は愛媛の間違い
愛知は今住んでるとこだよ…… やっぱり岡山か?
岡山に住んでる奴いねーかー?チャリ生活快適かっ? 岡山は山岳コースしかないイメージ 瀬戸内海側は交通量多いし
広島でいう「島」に相当する部分がないねん 北海道、東北、北陸、北関東
はチャリ趣味的には論外だろうな
普通に生活するのも辛そう 秋冬に静岡を走ったが気温は暖かくクルマも少なく適度に山岳もあり走りやすかったわ。 浜松の辺りは適度に田舎、適度に交通量少なく、適度に道路は広く碁盤区画整理されてた
生活道路がしっかりしてると安心して走れるな
湖西の方は道も交通量も微妙だった >>5
俺はわかるぞ
ちな、北海道1番は不動
異論は認めない 岡山は車のマナー悪すぎて轢かれて終わりそう
6年住んでたけどもう二度と住みたくない
車のマナーだけの問題ではなくおすすめしない 評判だけ聞くと岡山は良さげなのにな
晴れ晴れの国と自称してるし、気候は最高っぽいじゃん
他の岡山臣民の話も聞きたい 岡山だ
農道とか昔の街道とかを改造した自転車道があるが、矢印の誘導があまい。
すぐロストするので国道にもどらにゃいかんなる。
川沿いにのぼったり廃線沿いに登ったり鷲羽山ハイランドに登ったりできますよ。 道自体が普通で通行車種も大型が少ないなら
誘導サインが間違ってても構わんでしょ
どうせ地図は頭の中に作られるんだし >>20
長野県民だが、新潟・長野・山梨で長野が一番道路が駄目な印象。県境が道路の質でわかるw
相対的に新潟=角栄 山梨=金丸によって立派な道路が建設されていた認識
それを角栄時代が駄目って... どんだけ高級道路が普通なんだw 赤字ローカル線の廃止で、まず思い浮かぶのはさ、合理的な頭持ってりゃ
片っ端からサイクリングロードにして地域は活性化、お荷物施設が地域優良資産に早変わりと大喜びだろうな、って
けどニュース見る限り、年寄りバカらが赤字垂れ流して空気を運ぼう!と情緒で声を上げてんの
あんな脳みそじゃ地方はどこまでも落ちぶれる
都市部近郊の過疎の始まった地域じゃサイクリストがまず道と坂に目を付け一般が後追いという流れが生まれてるのにね 四国や中国地方は
関東近畿よりは走りやすいイメージがあるが
単なる田舎に対する幻想なのかね 走りやすい=交通量少ない だから関東近畿は基本的に厳しいやね
まあ場所によるが 関東だと本気の都会しか道路整備されてないからな
都市周辺は、都市中心部の為に動き回っている大型車がウヨウヨしてるし、大型車のための道路事情になっているから 近年四国も災害や大雨が多いように見えるから
消去法で移住先なら中国地方な気がするんよ >>40
廃線跡のサイクリングロードは
鉄オタ目線があるなら楽しいけど
でなければ旧街道筋走った方がずっとおもしろい
筑波鉄道跡を走った感想 >>1
四国1の都会は高知▲都市研究家が空撮映像で検証。
これまでの常識を覆す新たな発見
https://twitter.com/w201903/status/1568326511991885825
リンク先
https://
www.youtube.com/watch?v=KhCZTwOJq0A
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉は道路事情が本当悪い
だけど自転車レーンなんて作ったらマナー悪いチャリが逆走しまくるので現状維持でいいやって思えてくる 東京生まれでずっと関東圏+αが生活圏内だったけど、
昨年末から縁の無かった三重県北部に住み始めた
関東の道路の造りがいかに恵まれたものだったかを思い知ったわ
県道(時には国道)でも関東の有名林道未満、延々1車線で離合とか絶対無理な感じの道路が当たり前にあったりするの
でもそれはそれで走ってて超面白い(恍惚 走りやすいのは圧倒的に東京だろうな結構細い道でも自転車通行帯切ってあるし
車も大半は自転車いると大きく避けてくれる幅寄せしてくるのはじじいと都営バスくらいだw
田舎のじじいとか明らかに当てに来てるやつとかいるしな怖くて走れない 爺さん婆さんで怖いのは、自転車が悪いと擦り付けか停車しては出てこない、逃走の何れかになる事 東京はヒトのリテラシーやモラル値が高いつうか良い意味でエーカッコシーだから、そういう意味でも加点できる
路面綺麗で抜け道も多いがヒトも車も多いし、そういうのをチャリが走りやすいと感じるかは人それぞれチャリスタイル次第
江戸川中川荒川多摩川にアクセス良ければ、昼でも夜でも走れるからなんだかんだで東京は強いわ
川から遠いとこだとビミョ >>44
広島の土砂崩れや岡山真備町の水害は記憶に新しいけど >>50
おまえどこの田舎に住んでるの?都内で練習会やグループライドなんてしないから >>54
キチガイ暴走じじい集団だw
集団走行なんてチャリに限らずバイクでも車でも周りの迷惑考えられないキチガイのやることだろ?
とっとと仲間内で勝手に事故って二度と公の場に出てこないでねw >>55
孤独、貧脚、貧乏なジジイの嫉妬と妬み。面白くもないのに草生やすことしかできない無能 >>5
全国を俯瞰して住んだり走ったから分かる
四国は行政も人も観光のためか一番自転車に配慮してるのが分かる
全般的には東京が1番スポーツ車乗りの割合が圧倒しててよく見かけるから四輪ドライバーも見慣れてて運転してるのがわかるが他地方ではなんで自転車が車道を走るんだとの見方のドライバーがまだ残ってる
中国地方は自転車は車道でなく歩道を走らせる前提で道路が設計されてる
>>4
広島は歩道の車道との段差やブロックが他地方より極めて高く作ってあって行き来しにくいようにしてあるが歩行者や自転車(歩道走る)保護のためなんだろうと分かる 東北の風情や過疎っぷりは好きなんだが
雪さえ降らなければ… >>34
北海道一周してきたけど季節限定だね
夏以外は厳しいよたぶん 北海道は車道と歩道の間が広いから夏は走りやすい
なぜ広いかっつーと冬に雪をそこに集めるからなんだけど、だからたまに溶けた雪を流す溝の連続があって危険な時ぐある 北海道自転車で走るなら6月が絶対的におすすめ
防寒装備も忘れずに 俺も長年岡山県いいなあって思ってて住みたくて
海も山もあるくせに年間降水量少なくて日照時間多くて適度に都会
本当は静岡県大好きなんだけど、南アルプスが行くて塞ぐ地形(ゆえに山梨長野へ行きにくい)だったり、
降水量や雨の日が多かったりするのがネック 実は日本海側の方が走りやすそう
太平洋側は極端に交通量多いし 一度千葉の地獄を味わってみるといい
大抵の地域は許せるようになるから >>60
岡山尾道の中間の倉敷福山あたりのほうが面白くないか? 江戸サイ左岸なんて千葉の中では天国の部類
あれでも十二分に道幅ある方だし、草も少ないし、歩行者自転車釣り人もわりと常識を弁えてるし、あれでも他の千葉のサイクリングロードより舗装もまとも
千葉を舐めるな
江戸サイ左岸程度で千葉の闇を見た、なんて甘ちゃん小僧よ 岡山広島が話題に出てたけど山口島根鳥取はどうなんだろ? 鳥取の海はマジできれいだぞ
今年SUPとシュノーケリングしたが感動ものだ ざっくり説明ならYouTubeで動画観れば済むけど
じっさいそこに住んでる人は、>>1にある要素の細かい説明してくれるとスゲー助かるわ 鳥取島根はとにかく雨が多いし冬がヤバイ
山口の日本海側もいっしょ 瀬戸内側は広島岡山といっしょ
ちなみに広島岡山も、尾道、倉敷みたいな瀬戸内側と
三次、津山みたいな山側では気候が全く違うので注意 雨の日用のMTBにスリック履かせた奴と
雪の日用のファットバイク
シーズン用のロードを用意し、都市生活のガジェットを持ち込めば
日本中どこであっても一年中楽しめる
若かりし頃走ったスイスアルプスを現地のお年寄りらが孫とe-bikeで走り回り出したように
日本の離島、山岳、へき地ですら自転車に乗り走り出す
都心で走り回っていたローディらが郊外で走り出し関東平野外縁を囲む山岳の麓に定着したように
そこいらじゅうが世界遺産だらけの欧州やイタリアの細っこい道しかない地方であっても
歴史遺産と地元料理で息を吹き返した
オーストラリアの島では内燃を禁止しチャリを移動手段にした
歴史、文化、インフラ、料理、日本の地方こそがチャリとEV・再エネ・ブロックチェーン構築の最適解なんだが
地方の足腰が弱り切って一歩遅かったかな 三重の情報出てないけど実際どうなんだろ。
愛知よりは交通量多くて走りにくそうだけど >>77
迷わす行けよ、行けばわかるさ
ありがとう!! 関西は関東よりも舗装状況が良いのに、何故か走りやすい気持ちいいと感じない不思議
なんでだろ >>80
道路は良くても、そこを走ってる車がなあ。
その上大阪や京都はママチャリが傍若無人に走り回ってるし。 北陸福井
山あり谷あり走るコース場所に困ることは無いがひびだらけの路面に悩まされることは多々あり、東尋坊目指して越前海岸走るもよし、東尋坊から朝倉遺跡を目指す平坦堤防コースもよし
峠を越えて石川や岐阜に行く人も多い、滋賀も隣でビワイチも日帰り、敦賀住みなら直でビワイチ
これといった周回コースはないけど山沿いに平野一周は出来る
しかし11月〜2月は雪雨で走る機会が激減するのでZwiftに移行 福井がどこにあるのかわからない
地名は初耳
すまん! 福井 富山
鳥取 島根
栃木 グンマ
大分 熊本
岩手 秋田 基本新潟の路面ガタガタで好きじゃないが信濃川から中ノ口川沿いはノーストレスで快適だ。あとは県境のトンネルラッシュが無ければなぁ >>86
あとは、乗鞍や八ヶ岳みたいな超級坂さえありゃあ言うことないんじゃがのお 千葉在住だけど千葉はホント乗りづらい
茨城、神奈川、栃木が乗りやすかったな このシーズンにいつも大雨洪水に見舞われる宮崎とかどうなんだろ
日南海岸とかあってよさげなんだけどな 南房総に住んでるし下総にも行く者だが
房総は(最低最悪の)下総よりはマシ、程度です
舗装や道路自体の作り(歩道は基本無いしあってもガッタガタ。千葉の常識ですが、自転車レーンなんてあるわけない)は悪いし大型車がビュンビュン通る。
風が強い上に田畑が多いせいなのか単なる土地柄なのか、土埃が舞う舞う
自転車趣味の人間が好んで住む地方ではないと断言できます >>93
よう、田舎モンw
つーか、お前ホントは住んでないだろwww 千葉でまともに走れるのは、ちーばくんで言えば 頭の皮、頸椎 足先だけ >>94
89だけど自分は市川在住。
やっぱり他県走りに行くと走りづらさは感じるよね。
あと単純に北総地域は山がないからヒルクライムがいくらたっても上手くならない笑
鹿野山に行くより筑波のほうが近いからそっち行っちゃうしなー 周りが山ばかりも悪夢なんですけど
平らで遠くまで続く道を巡航、なんてのに憧れる 千葉の自転車通行帯は元々の地面に色塗っただけ
むしろ路面状況がわからなくなる迷彩仕様で事故誘発 千葉は中央区、市川、市原と住んだけど、市原にいた時が一番良かったな
養老方面とか山間部へのアクセスが良い
市川は江戸サイがあるのが救いだけど、都市部の道が終わってるのは千葉に限らずだと思うんだが 千葉で走りやすいのはちーばくんの脚なんだけど、そこへ行くには
市川浦安より横浜からのほうが行きやすいんだよなぁ 千葉は京葉線の左右2キロ位の埋め立て地は道も平坦でチャリパラダイスじゃない?
それより内陸は舗装が悪く無意味なアップダウンが多く、上で言われる通り。千葉成田の総武線より東の九十九里までは寂寥索漠とした荒地
地の果て、冬は宮城より冷たい風が吹く。あの寂しさはなんだろうなあ呪われてるのかなあ。
地の息づかいを感じて走る自転車乗りには一層身に染みる。そういう趣味のない人にはオヌヌメしない >>105
> 冬は宮城より冷たい風が吹く。
それは無い。
宮城の三陸で12月の強風の中走って
低体温なり1週間寝込んだが、千葉でそんなこと経験はない。 千葉で走れる数少ない場所 江戸川CR (埼玉側のほうが走りやすいんだけどねw)
ところがまともに走れる日はかなり少ない
基本的に冬は強烈な北風 夏は強烈な海風
じゃあ風が無い日はといえば、こんどは強烈な虫嵐 春は酷いね 我孫子と言えば手賀沼だが・・ポダリングコースやね・・ マジ走りは難しい
利根川沿いは数少ないマトモに走れる場所 まあ江戸川CRといっしょ
とにかく千葉の不幸はまともな山が無い これに尽きる 千葉は山岳だけでなくまともな平坦もないんですけど…… 平坦でいえば、チーバ君の頭の皮 頸椎部ならまあ他の県並みに行ける ただここだけ・・
どっちにしても市川 浦安から行くのは大変だが サーファーとディズニーマニアが移住する話をたまに聞くな やっぱり関東圏ばっかりだな
北海道から沖縄まで語れよ 北海道、東北、九州、離島
最近だと雨災害多すぎて四国なんかも追加されそうだが
上記の地域は気候的に基本論外じゃないか?
少なくとも自分の移住先には選ばないだろ 移住先てw暮らしやすさで比べても意味ないやろww
それじゃあ田舎は嫌ってだけじゃん
たいていの地域はそれなりのよさがいろいろあるから後は好みの問題
で、そーゆーのがほとんど無い酷い地域がピックアップされてしまう
それが「千葉」 都市部は信号だらけ交通量多すぎ
地方は完全車中心社会だから自転車は邪魔もの扱い
やっぱり瀬戸内くらいしかないんじゃないかい 降雪地域は路面がガタガタな所が多く感じる。
まぁ雪の処理第一だししゃーない事なんだろうけども。 降雪+大型貨物車かな 山陰の山奥が道がわりときれいなので 瀬戸内も本州側は割とクソだった思い出
走りやすいかはともかく俺は長野に住みたいな 自転車は四国が良い
自転車を屋外に鍵なしで停めててもまず盗られない
泳ぐなら日本海側 >>126
広島岡山兵庫のどこで
どういうとこがクソなんだ? 冬のチーバくんのお胴体は冷え性で凍ってると聞いたけど… 千葉は大半の道路の舗装がボコボコで
大半の道路に歩道も路側帯もない
こんな酷い県は他にない 今江戸サイ走ってきたけど、東京側のほうが整備されてて圧倒的走りやすいね。 104だが、同じこと言うけれど、京葉線の
左右2キロ位は別世界だぞ。
京葉ベルト地帯。
小学校の教科書に出てきたろ?
あと花見川サイクリングロードの河口から
4キロ位から上流だろうか、未舗装なんで親指みたいな幅のロードタイヤじゃとても走れないが、手付かずの自然の残る原生林が数キロ続くよ。水戸黄門のロケだって出来る。 >>134
オールロードだったら走れるかな?
ちょっと興味あるから今度行ってみようかな 京葉線付近は大型貨物がバンバン走ってて自転車は厳しいな
自転車レーンも整備されてないし 典型的な例がR357
多少はマシなとこもあるが範囲狭すぎ 首都圏でプロチームが無いのは千葉だけ!!
もうこれだけでどれだけクソかよくわかる 千葉はあれだ、自転車走行可能な有料道路がいくつかあるじゃない
千葉外房道路とか房総スカイラインとか
整ってる道路もあるにはあるのでは
まあ前者は終点まで走ると大網街道の大渋滞にハマるトラップ付きだが >>138
房総スカイラインは無料になりました
鴨川有料道路も。 話題が千葉ばっかりだな
都道府県といいつつやっぱり書込の95%は関東近県なんだな
遠い地方の人に聞いたらスレは読んでるけど東京のは話題ばっかりでつまらないって言ってたな 元千葉県民だけど浦安あたりだと千葉方面より荒川サイクリングロード使って埼玉方面の方が行きやすかった。 >>142
ヒルナンデスの首都圏のスイーツ情報と同じだな 関東も関西も住んだことあるけど、
千葉は千葉市より奥は走れるし江戸サイはめっちゃ綺麗だし山がない以外そんな酷いか?財政破綻しそうな京都の舗装とか大阪市内の走りにくさのほうがきついぞ 誰が好き好んでわざわざ千葉の南まで行かなきゃいけねーんだ
ある意味東北や北陸の山奥とかよりも不便な立地だし、チャリで走って楽しい場所でもないんだろ? 日本中を走り回った人らが走りやすい都道府県ランキング出してるけど
感覚的なもの以外に公的な数値化をして欲しいね
中学生・高校生の通学時の自転車事故件数の多さで群馬がワースト、二位が静岡、そして西日本へ
ここでは千葉ディスりが圧倒的、千葉に親でも殺されたか? 都道府県別のスポーツ自転車乗り人口比ランキングでは東京が圧倒してるらしいのでここも多いんでしょう
んで隣接する神奈川、千葉、茨城、埼玉とあって埼玉は山に行く時に飯能で世話になって茨城も霞ヶ浦や筑波山で世話になる、神奈川は丹沢でよく行くけど、千葉の近場には山がないからでしょう
関東学連合宿では鋸山やフラワーライン走ったけど
そこらは東京から日帰りで行って来れるエリアにはないから知らないんでしょう >>154
地元の奴が愚痴って鬱憤晴らしてるようにしか見えないんだが >>134
花見川のそこは去年舗装されました
すでに竹の根っこでデコボコですが やはり地元民か
花見川とか地元の人には知られた住宅街だから
そんな詳しいの千葉の人 チャリ持ち込みで米子に暫く滞在したことがあったが走りやすかったな
伯耆町や松江の方までよく行ったけど結構な山の中まで舗装が綺麗でロード向け
雨の多さはそんなに実感しなかったな
天気が変わりやすいのは本当だけれども 広島の道がボコボコなのは例の災害で予算がほとんどそっちに行ってるから
こらえてつかーさい >>161
あそこは歩道と車道との間の段差というか隔壁というか相互に行き来できないように格段に高くしてるな
他にも大きな通りの交差点付近には歩道と車道の間に分離柵を設けられてて歩道のみを走らせる強い方針を感じさせる
ところがお城、美術館の付近は歩道を真っ直ぐ行くと階段のみの地下道にぶつかるとかあるいは高架しかないとか
歩道もまた自転車走行に対応してるとも言い難い
ほかの県というか地方はあそこまで自転車を歩道に閉じ込める設計にしてない
それはなぜなの?県か市又は議員からの要請があったからなの? あと滞在した中だと武生が印象に残ってるな
市内はゴチャっとして決して走りやすくはないんだが越前海岸がとにかく素晴らしかった
それと日野川や九頭竜川はじめ中規模河川まで土手道が整備されててよく走った
海も山も満遍なく楽しめるし街並みも味があってよかったよ 武生は空襲と地震で壊滅した福井市と違って風情がいい。平野をはさんで西の越前海岸側、東の池田側と峠越えに事かかない
あとニホンカモシカが住んでるトンネルで会いに行ける >>160
山陰地方は人が少なすぎでw
幹線道路以外はサイクリングロード状態だからな 山陰地方って打とうとしたら3インチ砲って変換されたわw 誰も知らないと思うけど、富山県はかなり走りやすい
基本的に道が広く綺麗で車が少ない傾向にあり、総延長100kmの湾岸コースや1000m級の山々に市街から気軽にアクセスできる
風光明媚な能登島や、超級山岳の乗鞍が自走圏内なのも良い
唯一の欠点は雨や雪がやや多い事くらい 皆知ってると思うけど、北海道はかなり走りやすい
基本的に道が広く綺麗で車が少ない傾向にあり、総延長4000km超の湾岸コースや2000m超級の山々に市街から気軽にアクセスできる
風光明媚な天売島や、超級山岳の大雪山系が自走圏内なのも良い
唯一の欠点は年の半分は雪に埋もれるのとサイクリングロードやキャンプ場にヒグマが出ることくらい ファットバイクで雪道走りに来れば熊も冬眠してるし一石二鳥 本物の田舎は、交通量が少ない、という一点だけでも強力な売りになる
島根から東京に来て本気で思い知った
それでも東京はまだ恵まれてるがな 明日また島根に来てください
本物の田舎というを見せて差し上げます
いや、津和野とか観光客で賑わってるやろ
伝統的な街並みの側溝に鯉が沢山居る 広島がいいと言っても結局は山奥の県道や島みたいな
交通量の少なさによるものだけで、道路そのものは
千葉並みに酷い
R2はともかくとして、R185 R54 R375あたりを走ればよくわかる >>174
こういうバカは自演ばっかりしてるんだろうなあ 多分それはどの県も一緒
岐阜西濃だけど揖斐高原や池田山等、ヒルクライムスポットは豊富だが、雨が多く県道は土砂崩れで寸断されてる箇所も多々
冬場は言わずもがな
揖斐川下って桑名や長島辺りまでのフラットコースもあるけど2車線あっても路肩が狭く走りにくい 広島走るならR191とR183だろ
R488で抜けるのオススメ 道路のガタガタやデコボコに文句いっても仕方ないのでロード練習会以外は太いタイヤ付けたグラベルに乗ってる。グラベルは未舗装路走ったことは殆どないけど乗り心地よいしスピードも出ないくて安全だし日本の道路環境に合ってる >>167
冬は雪で乗れない
天気が安定しない
フェーン現象でクソ暑い
パチンコかTVゲームしとけ この自演て何、どういう意味?
自分の走るところの状況レスしてるんだから自演になるだろ >>158 がーーん
花見川舗装かよ!!
水戸黄門のロケどうすんだよ!
道横切る子亀がすっ飛ばして来た親指タイヤに
轢かれたらどうすんんァよ!
コジュケイの親子が散歩に来るのじっと待ってる日本野鳥の会どうすんだよ!!
ったく何から何まで手をつけりゃいいってもんじゃねぇ
ロクな事しねぇな千葉市は!! 絶対許さないマンはもう一人と俺もいるから2名だ
誰を許さないかって?道路整備のローカル当局な やっぱり自演スレ
てゆーか5chなんて昔から自演ばっかだろうけど 自公による金バラ蒔き政治のおかげで
東京都心は自転車レーン整備されまくりで
ホントに車道走り易くなりましたわ
https://i.imgur.com/p0oqP2K.jpg 千葉は道路も民度も最低クラス
ってことがよくわかるスレッドですね 自転車レーンって車の流れと独立してるからスピード出すの結構怖いのよな 松本四天王といえば
人志 サリン コンチータ あとひとつは何? 千葉は評判悪いが、お隣の茨城も平野で、程よい田舎具合が良さそうに思えるがどうなの >>197
比企や寄居〜前秩父山塊がすぐ近くだし、ちょっと走れば赤城榛名妙義、越えたら軽井沢
雨も少なくていいね >>199
栃木方面も行きやすいしな
一応新幹線止まるし意外と優秀? >>198
茨城はつくばもあるし八溝もあるから
千葉に比べりゃだいぶマシ 都会の悪いとこと田舎の悪いとこの両方を持ってるからしょうがない 免許更新講習でも毎度千葉は事故は日本最悪だ!って言われるけど
ドライバー以前にあの道路じゃしょーがねえだろとは思う 千葉で事故が多いのって市原じゃなかったっけ。特に産業道路周辺 千葉の民度はそこそこ低いがそれはあくまでもそこそこ
風も強いがそれも耐えられる
本当に酷いのは道路環境
舗装も酷い、道幅狭い、歩道も路側帯も無い、歩道があってもガタガタボコボコ、ゴルフ場と自衛隊基地だらけで区画整理できない、全国一の産廃土砂ゴミ捨て場の整地だから超大型車多数、地主の強さも全国一なのでそもそも道路整備できない、サイクリングロードも環境悪い
役満通り越し過ぎ 市原から多摩川crに入るのに健全なルートを教えてクレメンス 隣の青芝だと思う。
神奈川県も、みなとみらい以外の道路はガタガタ 四国はどうなんだ?
車は少ないし、寺巡りうどん巡り楽しそうじゃん 走りやすい地域はどこにでもあるけど
地方とか都道府県括りじゃなぁ・・・ つか、良い場所でも
また例年の年末工事で走りにくい場所が増えてきて
ウンザリし始めてる今日この頃だけどね 定番サイクリングコースみたいなところはあるけど、その中でここのコースは道路が広いとか車が全く走っていないとかってことなら 海岸や河川敷に通年で人が集まる自治体は
長い時間を掛けてコツコツと整備し治安を良くしてきたんだろうなあって
橋渡っただけで、こんな違うの?ってくらいに差がついてる
都道府県って括りより、もっと小さい町単位で足元を見た方がいいね >>211
たいていの都道府県はいいとこ わるいとこそれなりにあるわけよ
あとは好みの問題
ただ某県だけは、 悪いとこ>>いいとこ だからぶっ叩かれてるだけ オレもお遍路ツーリングしたい
どうも美味いもののなさそうな徳島からクリアしようと思ってる 大前提として雪が積もらなくて台風被害がが少ない地域が走りやすいだろうね。 東京でも17と20号のアスファルトがやけにゴワゴワなのはなんでだろう 雨水浸透型のアスファルト路面が交通量多すぎて路肩を中心に削れている
東京じゃないけど17号の大宮バイパス合流部〜上尾桶川市境あたりは悲惨そのものなので、旧中山道を走るしかない 走りやすい場所は補給によれる店や自販機が皆無に等しかったりするけど
そういうのは実は走りにくい一因だったりする物なの? 大鳴門橋も自転車で渡れるようになるみたいだし
中四国が楽しそうだわな 四国の自転車お遍路は最高だよ
基本的に交通量は少なくて走りやすいし、ルートを考えるのも楽しい
山の上にあるお寺が多いので、ヒルクライムとロングライドを繰り返す感じになる
自分は6回に分けて1周してお礼参りの高野山も行ってきた 優秀な知事に交代したおかげで人口が増え続けてる千葉は最悪だな 京都なら367合線で大原から小浜まで、192合線を通って戻ってくるコースがおすすめです。
適度なアップダウンもあるし、街中以外は信号もなく、自動車の交通量も少なめ。
集団でロードトレーニングしている人たちもよく見かけます。
でも、道幅が細いところもありますし、車が自転車に気を使って渋滞ができてしまう事もあるます。
そう言う時は、自転車の方が適当な場所で一時停止し、車を先に行かせる心配りが必要だと
思います。お互いに譲り合って、ストレスの無いサイクリングをすべきでしょう。 千葉の不幸は首都圏南部で工業地帯が沿岸部にあるので道路の大規模改修が困難な事
迂回路も混雑してるので対処はほぼ不可能 千葉の不幸は成田のおかげで地権者の力≫行政の力になって
立ち退きが全くできないので道路が狭くぶつ切り状態なままなとこだよ
沿岸部はまだマシ 本当にヤバいのは14号より北側のディープ千葉
房総も道はヤバいけど南の方は車の量が少ないので助かってる こんなの圧倒的に北海道に決まってんじゃん
中国四国が出てくるが、山陽は土地がないから道路も狭くて交通量多い。自転車向きとは言えないな
四国も愛媛から香川はそう
同じ四国でも徳島は徳島市以外はそうでも無いし高知は東北と変わらんが気候も景色も良い 基本東側からは近づけんと思う、航路いっぱいあるから
西側に行こうと思うと相当歩く 雪国のマイナス面を補って有り余る魅力を見出すのが知性であり希望
例えば山形県の話をしようじゃないか 栃木は雷が多すぎて怖い
ゴムの帽子を被るか考えたわ 東北、北陸、北海道はちょっとな…
その中でまだどこがマシか?って話なら理解もするが 道は狭くて交通量は多く路側帯も満足にない地域とか
よく走る気になるなと思う 北陸も東北も幹線道路以外はぜんぶサイクリングロードみたいなもんだぞ超快適 雪降る期間に走りたければ雪のない地域で走ればええやん >>246
日本全国どこも同じだろ
自民党が悪い
と思っていたけど全部統一教会の嫌がらせだった >>251
札幌民だけどストラバ確かめたら今年は3月末〜11月末まで乗ってたよ 北海道の冬はMTBにスパイクタイヤかベランダで凍らせたボトルをポケットに入れてローラーなのでは 雪降り県が話にならんという理屈なら
自転車ベスト県は我が静岡ってことになるな 富士山伊豆遠州浜名湖とむしろ景色の変化には富んでる 新幹線の停車駅が増えれば横方向の移動も楽になるかね ・その地域が「全体的に」道路が整備されている(路面綺麗、歩道路側帯が広い)
・雨雪少ない
・大型車が少ない
俺個人が思ってる「走りやすい地域」の大前提はこの辺りかなあ
その他にも条件は色々付くけど、上記以外はオプションみたいな感じ 静岡に住んでる人的には、静岡は割と走りやすいんだな?まあサンプルが1人てのを考慮したとしても >>263
自分は東部に7年住んでた。
今はもう色々と違うかも知れんけど、
静岡県東部は駿河湾沿いのサイクリングロード?堤防道が良い。
浜辺でトライアルの練習したりしてたわ。その他は狩野川crがある。
後沼津ら辺は道幅大きめでマス目なんよね。
三島は色々と道が面倒くさい。割と混んでるし。
伊豆市以南は…道幅狭いから色々と気を付けたい。
静岡県を横に移動は色々と断絶してる部分が有って道の選択肢が少ない。
富士市か富士宮市はヤクザが多いとは聞いてて、絡まれるような運転はしない方が良いっては聞いた。
製紙会社が多くて空気が悪い。 日本一周した時、一番退屈に感じたのが
御前崎〜浜松だった
行けども行けども殺風景みたいな >>272
あの区間のR150沿いはヤベェ
日本の風景じゃない感 殺風景かどうかなんてどうでもいー
走りやすけりゃそれでいー >>274
太平洋岸自転車道も砂で埋まってる所があるし 静岡の走りやすい道はどうしても海側に寄ってるから、いつ行っても風が強い印象がある 群馬はヒルクライム好きには良い方かな。
平地は狭い幹線道路が多いし、大型車も多いから大変。
自転車向きな抜け道を覚えないと寿命縮まる。 茨城は何気に走りやすそう
国道は交通量多すぎてきついけど県道と田圃道走れば楽しめそう 霞ヶ浦周辺から荒川流域って何気に平坦世界最長クラスじゃね? 千葉県道路事情の地獄は一見しただけでワカル
少し走り込むと「あ、地獄だと思ってたのは、まだ地獄じゃなかったんだぁ」と感じる
噛めば噛むほど地獄 >>60
レース厨の俺には住みにくい場所
ホンマ、レース不毛地域だよねー
岡山サイクル協議会と岡国くらいかな?
何十年も増減ほとんどないねー 兵庫は民度があれなんでR312の内陸部でダンプにけしかけられたりR2の神戸あたりでDQNオープンカーにヒャッハーされたりする覚悟がないといけないからスポーツ自転車は他都府県よりマイナー
ところが海を渡り徳島に行くと公共交通機関が微妙なせいか自転車王国で中高生らも高そうなクロスかロードで通学してる
東北もそうだが近隣府県だからといって必ずしも空気感や民度って全然似てない >>287
それオマキザルと人間とゴリラとチンパンジーを一緒くたに猿というようなもんだぞ
全然違う
兵庫ですら尼崎と神戸と姫路と加東と八鹿と香住で全く違う文化圏 静岡でも東と西で違うと聞く
東北でも青森、岩手、宮城でも違うし、岩手でも盛岡と下関と、さらに漁師町宮古は全く違う
福島も浜通りとなんとかとなんとかの3つに分けられると有名 それは猿の中の区分でしかねえよ
犬でも猫でもましてや人でもねえ
あの4県は猿だ 今の県の区分て平成の大合併みたいに複数の地域が合わさったものだから 巷の評判通り漁師町は気が荒い人が多いのは本当だけど頭もいい
岩手であっても鹿児島であっても
大海の中でもたった一人でサバイバルする能力がある遺伝子だけが生き残ってるて感じ
対して農村は結を旨とし集団と違うと村八分にされるから表面的には温和で連帯性がある人が多い 北陸からみたら冬の宮崎とか天獄に見えるけどどうなんだろう? 地方の1桁や2桁国道は自転車通行できても路側帯が狭かったり平日夜間はトラックに煽られるし昼間は交通量が多くて怖くて走れない道が多い
とくに峠道ではこの傾向が高い
路側帯が怖くて歩道に退避したくても歩道がデコボコだったり狭かったり歩道自体が無いこともある
東海道や中山道なら旧道があってこちらは走りやすい場合があるが市街地を通ってて信号が多く交通量も多い場合がある
幹線道路であるにもかかわらず路側帯が広くて自転車走行レーンが確保されている道が多いのはむしろ東京23区の東部かもしれない
ただし信号は多めでストップアンドゴーの連続 >>297
確かに言われて気づいた
だけど大型トラックが利用する地方三桁国道でかつ路肩が狭い道もあったような気がする
例えばR153は名古屋から豊田までは車が高速道路並みの速度で怖い
豊田から飯田までの山道も路肩が狭いところがちょくちょくあって大型トラックから追い越されるのが怖かった
伊那市街地を通過する区間は両側2車線で路肩が30cmくらいで歩道なしのところをトラックが結構走ってて怖かった
愛知県内の3桁国道はほかにもR302は俺は怖くて走れなかった 3桁国道だから空いてるかどうか法則はないから考えないほうが良い
グーグルマップでストリートビューとか見たり、先人の走破ブログ探したほうが参考になる
たとえばさほど交通量なくても兵庫の縦の動脈312は日本海側と結ぶダンプや大型が疾走してる
逆に四国の山岳部を横断する439とか492は所々酷道で途中には山の中のぽつんと一軒家私道との分岐でどちらが国道でどちらが私道か分かりづらいポイントすらあるw ボスは結城デブ
ジャガー中村
ポンコツキャデラック岡ちゃん 静岡はええで
そこそこ恵まれてる
ただ富士宮と沼津周辺はどうなんだろう
交通量多そう 人家が中々少ない田舎は
その人家から中々離れた地域を歩いて移動する人も
かなり少なくなっているはずだから
歩道があるとしても歩道に段差がある数が多めだったり
歩道にある草が長めになっていやすく
その影響で車が遠めに離れてる時に車道を速めに走らないと
安全性が高めの形での速めの走りが出来づらくなる
長めの草は草に付いてるトゲが体に刺さる事があるので
特に見慣れないような草が歩道に長めの形であって
車道を走るのが危ない状況になりやすいなら
トゲ防止のための防具を着用して歩道を走らないと
怪我をする確率が中々上がってしまうだろう ___
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/ ─ ─ \ 毎日風が強くて寒いからチンコが縮んで毛が挟まって不快だわ
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゙ー?‐’ 住民がたまに歩いてるけど住家が無い道路だと歩道誰も歩いてねーよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています