クロスバイクってどれくらい走れるもん?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初めて買った。トレックのfx1
50kmのサイクリングとかはきついもんなのかね? 自転車星人は楽勝って言うだろうけど一般人にはキツいよ >>2
サイクリングって距離のもん?
田舎のもんで遠くに行かないと景色が良くならないんだ 単発質問糞スレ立て無能厨房はアホー知恵遅れ袋で聞いてろよwww >>2
え?モヤシか?
偉そうに吠える割には体力皆無のガリかよw >>1
サドル高すぎとか変なポジションでなければ絶対大丈夫 たぶん手が痛いお尻が痛いになってどっかで泣く
休憩と補給食でゆっくりペースで様子見て走れ ガチ勢からすれば余裕だけどパンピーは普通にキツいぞ 最近のクロスは10kgとかだからな
昔のロードくらい軽いから、車体のハンデはそんあないだろう
あとは体力次第 体力は問題ないだろうが慣れない内はケツの痛みで死ねると思う サドルがカチカチでケツに合わないと、中長距離では致命傷
そこさえ大丈夫なら、ちょい下調べと準備してマイペースにいけば
そんな心配しなくていい距離ではある >>6
>>7
50kmって、片道で言えば大した遠出はできないなと思っていたか安心した、ありがとう >>13
サドルも場合によっては買い換えた方がいいのか? 穏やかな天気の日に片道15kmくらいからだんだん増やして行けば帰りに泣くことはないかな 運動不足の40でも買った翌日に50km問題なかったけどね
不安なら休憩多めにとればまぁ大丈夫でしょ >>15
自分はサドルごと買い替えた、クッション厚めでゲル入りのに
2000円の安物だが、快適なんで乗るのが楽しくなった
耐えてれば慣れる、てのは自分には無理だった
10万超えでクロスとしてはそこそこ高めのを買ったが
身体に直に触れるサドル・ペダル・グリップは純正どれもそんな良くなかったんでちょっとがっかり >>19
>>17
硬いサドルが良くないのか、ありがとう サドル変えても意味ない、いくら変えても無駄なケースあるぞ。
ポジションが合ってないとか。
シートにどっかり座ったような感じだとすぐ痛くなる。ややハンドル荷重にして逃がすとか、サドルの傾きを1度前傾にさせると良い 四国一周ブルベでバーハンクロスで75時間以内を達成した人はいるから
脚力次第としか 朝から晩までゆっくり走れば買ったばっかのど素人でも 140 km は行けた クロスで走行時間10時間で230キロは走ったことあるな
24時間走り続ければ東京から大阪はいけると思う 東京大阪を500キロとしたら24時間を時速20キロちょいだからクロスでは無理かな
ロードだとつべに動画あげてる人割りといるけど クロスでキャノボ達成者は何人かいるな
Flecheでも達成してる人いたはず >>1
50kmなんてショートだろ
初乗りでも1日100km走ってきたぞ素人だけど
自慢でも何でもなく余裕
>>25
1日なら結構出来るな、何時間かかったよ?6時間乗るとさすがに嫌になってくるわ 今からcスポ1で30km先のスーパー銭湯行ってくるところだわ
てかcスポほんと良いチャリだわ面白楽しい、ロードじゃ味わえない楽しさが散りばめられてる 平地を走るならロードと大して変わらんけど峠とか山はあのポジションだけだと厳しい >>30
風呂入ったあとに30kmとか俺には無理だわ… クロスバイクとはいっても MTB よりのもあるしロードバイクよりのもあるし
ママチャリに近いのもあるからそれぞれ一長一短あるもんだ クロスバイク買ってハマればすぐロード欲しくなる
ただ最初にエントリーロード買ってハマると105くらいの欲しくなると思う
だから個人的にはクロス買ってハマるかどうか見極めるのが1番いいと思っている
ちょい乗り用のクロスが手元に残るのも悪くない たしかに、ロードかクロスか1台しか持てないってんでなければ、
両方持ってると良いことあるよね。
荒天でロードで帰ってくるときを諦めたときの足に使うとか、
ロードをメンテナンス中に使うとか。妻や友達と一緒にお出かけなんてのもある。
あって越したことはない。 ロード1台あれば全て事足りるし
クロスとかバーハンドルダサいし 片道25kmなんてポタでも1時間ちょいだろ?
それできないってのは小学生以下なのでは?
昨日も片道60km走ってきたけど走り足りないレベルだで
80km超えてくると流石にこの時期は嫌になってくる
秋冬早く来い! 体力ない方だけど去年は9月10月の2ヶ月で3000キロ走ったよ、暑くもないし風もないし寒くもない最高の季節が9月10月
11月~2月は寒いし3月~5月は風が強いし6月7月は雨が多いし8月は熱中症になる >>45
>>46
心強いね。訓練次第で往復100km超もできそうだ。ありがとう 1だけれど色々と話を聞かせてくれてありがとう。
来週納車のfx1楽しくなれそうだ。 俺はフラットバーの自転車に乗らなすぎて逆にどれ位走れるものが知りたかったりする フラバでもわりといくらでも乗れる
が100km超えてくると姿勢を変えれるドロハン車のほうが楽って人のほうが多い
ロードのほうが大抵、軽くてリアの枚数多いってのもあるが たしかに100km超えるとどこ工夫してもどこかしら痛くなる サスペンションシートポストを導入してパールイズミのメガパッドインナー履いて
サドルの角度調整してバタフライハンドルにして前傾とれるようにして
サドルからの荷重をすくなくしたらケツ痛は200キロまでは平気になったな >>34
俺はマウンテンバイク欲しくなって買った。ロードは欲しくならなかった。クロスはクロスで買い物とか普段づかいにいいんで今でも使ってる。 俺はママチャリより走れるけどクロスバイクより適当に乗れるやつが欲しくなってる クロスというかコミューターで週末100キロ以上走ってるけど、革サドルとサスペンションシートポストのおかげかケツは痛くならないな
リアキャリア付けてパニアに荷物入れてるんで、ロードでリュック背負うよりかは楽
ロードは一度買ってみたけど、スポーツ用具みたいでツーリング主体の俺には合わず、手放してしまった。買ったのがランドナーならまた違ったかもしれない サイクルウォークさんがドマーネでキャンプ用にそういう使い方してんね >>59
どこのやつ?
100キロ走れるやつなら知りたい 50km余裕
仕事2つこなしながら一日50km走ったりする クロス乗ってる奴はロードバイクへの嫉妬がハゲしいのはなんで?そんなに値段変わらんのに むしろロードバイク乗りのほうがクロスに追い越されるとムキになってる感があるぞ 空想で対立構造つくって面白がっちゃアカンて
チャリ好きはクロスもロードも買って楽しむだろ使い分けて
靴と一緒 1足だけでスニーカーと革靴の優劣論じるなんてお笑い草っしょ >>68
フォーマル、カジュアル、ビジネス
どれにも合わない最悪のチョイス
引きこもりは黙ってた方がいい ロードから見たらクロスもママチャリも同じ扱いだけど何故かクロス乗りはロードを見たら必死にくらいつこうとしてるのが草
街中でもスレ中でも同じ行動
で結局相手にされず千切られるけど妄想の世界で勝ったと思い込んでそう
10万くらいの安ロードでも買ってみればいいのに >>34
欲しくなって買ったけど、ロードは全く乗らなくなった。
クロスは普段の買い物にも使えるからときどき乗ってる。 >>71
前傾姿勢をとれるだけで、空気抵抗が随分違うもんね。 クロスバイクでロードを鴨る!!!10台目
0001 ローディホイホイへようこそw 2010/05/27 14:14:41
見かけはクロスだがロード以上の戦闘能力で
ガンガン抜き去る人の為の情報交換スレ
またここは貧脚ローディを笑い、からかい、おちょくるためのスレでもある
ここに書き込むローディは、その時点ですでに嘲笑の的となっていることを理解するべし
https://schiphol.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274937281/
/ 【成敗!】クロスバイクでロードを鴨る!!41台抜き
0001 ツール・ド・名無しさん 2012/11/23 22:42:36
元々はベテランローディが急増したニワカローディを教育するのに前カゴ、サイドスタンドを付けたエスケープで鴨るというのが由来である
+スポーツマンとして手本となるべきロードのマナーの悪さを成敗!するスレでもある
成敗したときの、ローディの反応や状況を語り合いましょう^^
ロード・・・・ハンドルが曲がってる奇形車種。40キロ巡航が余裕な車種なのに何故か格下のクロスやMTBに抜かれる事がある
クロス・・・・舗装路での実用性を重視したMTBとロード、ママチャリの良いとこ取り車種。言わばマルチロール機
実用的にデチューンされてる部分もあるのに何故か競技用のロードを抜いてしまうクロスオーバーな現象が発生する
MTB・・・・山を走る事を重視して作られた自転車。走破性重視で荒地運用や低速でのバランスのとり易さ等非舗装路での運用を
重視する設計思想で舗装路で使うには不利だが何故かロードを抜いてしまう怪現象がしばしば・・・
ピチパン・・・本来はレース用パンツだが、小さいイチモツを大きく見せる為にパットを入れて劣等感を緩和する魔法のパンツ
赤黒・・・・・坊実業団だが、ツイッターに高速道路運転中に携帯使用した写真を上げてしまい炎上。
センターラインはみ出し走行や監督は歩道に路上駐車する常習犯
http://megalodon.jp/...1/twitpic.com/6pkep0
レーパンに残尿つけちゃってレジに行きづらい事あるよね。
http://blog.hiroseyo...11/05/post_b961.html
コーダ・・・・実用クロスでツーリングにでると気がついたらロードを抜いていたとツーリング報告をする人物
写真付きでツーリングの報告もしてくれ自宅警備員ロードには痛い存在
フラバ芸人・・・ヒルクライム専門のコスプレクロスバイカー。位置的には微妙な存在
愛車はTREKで榛名湖周辺を徘徊
http://mybike.jp/people/TREK143t
http://ctpracing.exblog.jp 【成敗】クロスバイクでロードを鴨る!
0001 ツール・ド・名無しさん 2014/05/23 01:27:06
見かけはクロスだがロード以上の戦闘能力でガンガン抜き去る為のスレです。
鴨った時の状況や、ピチパンの表情等をあざ笑い
マナーの悪いローディを成敗する
02 ツール・ド・名無しさん 2014/05/23 05:02:24
>>1
バカじゃねーのw
0003 ツール・ド・名無しさん 2014/05/23 08:17:23
このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が 言語訓練のために立てたものです。
アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、関係者以外は書きこまないで下さい。
0011 ツール・ド・名無しさん 2014/05/28 20:23:21
やはり以前のような盛り上がりはないね。
洒落の分からないローディに見つかって以来、煽り合いばかりでスレが機能しなくなってたからな。
ご自慢のロードを見下されるのが許せなくてしょうがないようだ。
0012 ツール・ド・名無しさん 2014/05/29 11:09:07
皆大人になって幼稚なスレは卒業したのさwww
0013 ツール・ド・名無しさん 2014/05/29 20:40:47
糸冬
0014 ツール・ド・名無しさん 2014/05/29 22:52:37
にわかローディが消えたからな
峠行ったらガチ勢しか居ない >>63
元はPolygonとbe-allのコミューターだったものだけど、内装変速の上にパーツ交換しまくりなんで何の参考にもならないと思う
好みの自転車のパーツを好きに組み替えればいいと思うよ
お勧めなのはシートポストをSUNTOUR NCXに交換すること。これだけで快適性がかなり上がる
他は革サドルと革エルゴグリップ、ステムを長くするとか そんなんエンジン次第だろ
ロードで200走れる奴ならクロスでも200走れるし
クロスで20しか走れない奴ならロードでも20しか走れない ロードとクロス2台持つ必要あるか?
たいして荷物持てねーし買い物するなら車で行くだろ普通 ロードでもクロスでも良いが道交法は守れよな。クロスの割合が増えた分ルール無視のクロス利用者が目に余る。
せめて居住している市区町村のHPや警察のHPで自転車のルール熟読してから買ってくれ。 道交法は穴だらけだから守っても特に
例えば自転車の酒気帯び運転は罰則がない >>85
自転車の主な交通ルール違反の罰則一覧
違反名 罰則等 適用法条と条文要旨
○飲酒運転の禁止 5年以下の懲役又は100万円以下の罰金 第65条第1項 何人も酒気を帯びて運転してはならない。 >>86
それは酒飲み運転
酒気帯び運転はまた違う 買ったばっかりだとテンションアゲアゲで100キロくらいは余裕だったのに
今じゃやっとこ50 普段からトレーニング積んでおかないと自分はダメだな。ロードで片道15キロの通勤をこなしていた頃はどこまでも走っていけそうな感覚があったんだが。
今はクロスでリハビリしてるが休日しか走ってないので20km位から始めて今は40~50kmがやっと。 同じ道ばっかり走ってりゃ飽きるわそりゃベリーショートにもなる 目的持たんとやっぱり
俺なんて温泉や海好きだから片道30~100km程度のスーパー銭湯や海目掛けて日置にショートしてるわホモじゃねーけど気持ちイゾ
この時期からポタ中に花火見れるからたんのしいゾ 市内か近郊で引越で転々としていたので、それぞれの場所で昔よく行ってた飯屋まで走るのが最近の楽しみ >>81
ちょっと早いママチャリとしてのクロスバイクなんじゃね?
通勤通学用で駅とか学校までとか >>59
非常に良くわかる。競技志向・スピード志向でなければロードはいらない
クロスからすぐにロードに乗り換えてクロスを買った事を後悔するタイプは
ロードが合わないというタイプのメンタリティが理解できない
伝統的なランドナーはやめとけ。Wレバーとカンチと言う時点で使い勝手が悪すぎる
先日見かけたランドナーのじいさんはSTIでキャリパーだった。当然だ
グラベルロード?とりあえずフロントトリプルにしてから土俵に上がれ クロス買って半年で物足りなくてロード買ったけど結局クロスバイクもだいぶ乗ってる
小回りがきくというか、ストップアンドゴーはクロスのほうが得意だから市街地はクロスのほうがむしろ速いし楽な気が クロスは上体が起きるからライド中の景色を見ながら走れるから良い
ロードの走行姿勢から見られる景色とは段違いに広い
ロードで景色楽しもうとするとフラット部分に手を置いて上体を起こさないといけないから億劫だしブレーキが遠くなるから気も抜けない 岐阜市内でゆっくりフラット部分持ちながら周りの店物色してたら目の前に段差が現れて焦った
ゆっくりでもよそ見しながらフラットは危険だね 1時間くらい連続で走ってると手が疲れる
バーエンド付けたくなる 昔のロードはフラットな部分にもブレーキあったんだよな
あれ復活させるといい ロードと電アシ付のママチャリでいいだろ
何カッコつけてロード持ってるけどクロスも乗ってるアピールしてんねん
景色見たいなら尚更ママチャリだろ ロードと比べて景色が見やすいから差別化されてるという話で景色だけみたいということではないでしょ
クロス乗ってる人ってなんで電動ママチャリにしないの?って話ならそりゃ色々理由あるでしょうよ 要人はチャリやバイクやめといたら、っておもっちまうな
ロードで大怪我して政治家生命断たれた人とかおったやろ 電動ママチャリは、ものによるかもしれないが重心やら剛性やらが違いすぎてまともに運転できる気がしない。
ちょっとした方向修正するのにハンドル操作してから車体が反応するのに1秒ぐらいかかるからぶつかりそうになる。
尻で車体後部を積極的に操作しなければいけないのだろうな。
難しいよ。 高校生の頃1日で180km走ったことがあるが
チャリはエンジンやで 今日納車で走ってみましたが、30kmでバテバテでしたね笑笑
トレーニング積まないと 自転車乗りは嘘つきだからまんまと騙されたな
まあ慣れれば普通に50kmぐらいこなせるようになるよ
こなせるだけで一般人には色々な意味で楽ではないけどな >>108
ママチャリより断然スピード出るから楽しくなってついつい飛ばしちゃうけど
長距離走るなら自制心をもって速度を控えめにすること
それから、疲れてから休憩してもすぐには回復しないから
疲れる前にこまめに休憩、補給すること
これがロングライドのコツ 自転車乗りは距離感覚マヒしてるからな30kmとか車でも結構かかるし自転車で走るとか人に言わない方がいい 市民が散歩やジョギングでも活用しているサイクリングロードで片道20kmとか普通にあるし トレーニングの問題かね?30kmでバテるのは馬鹿みたいに飛ばしてるかセンスが無いとかしか考えられん、どんな道走ってるのかも分からんがずっと坂なら流石に途中でお家帰るかもしれん GIANT R3でどうしても欲しい色があって御殿場までバスで買いにいってそのまま調整もせずひーこら箱根越えして帰ったの思い出した
あれは若者でも1度きりでいいくらいの大冒険だったな
ペダル漕ぐと軋むしライトは付けてなかったし昼過ぎ途中大雨で秦野の銭湯に駆け込んで夜中に八王子ついたところでまた銭湯行ってダルくなって満喫で一晩過ごして早朝に練馬までゆるポタで昼前に帰宅した思い出
その時着ていた黄色いTシャツはまだ今も着てチャリ漕いでるわR3はお亡くなりになられたがサイズ小さすぎて ゆっくり走っても暑ければ普通にバテる場合もあるぞ
暑さにも慣れは確かにあるけどそれでも強い弱いはやっぱりあるし さて不思議と目も覚めたし仕事始まるまで一漕ぎ行ってくるか
もう早寝早起きしたら50kmショートが癖から習慣になったわ 2時間以上乗り物で移動すること自体時間の無駄だからなw
車でも旅行でも無いならそんなに運転しないだろ わかってないな
道中を楽しむっていうのがあるじゃん 初めて走る道なら楽しめるけど
同じ道は苦痛でしかない それこそわかってないな
同じ道でも走る時によって様相が違うんだよ
外的要因内的要因色々変わるからね わかってないなくん
自分が普通じゃないことがわかってない 競技としてやってるなら分かるけど100kmを自転車でなんて普通の人が聞いたら頭おかしいと思われるレベルなんだよな 42.195kmを自分の足で走るイベントは大人気で
それよりはるかに楽なのに頭おかしいはないんじゃね 100キロも走ったらスゲーと思うわ
昔の自転車なら無理だろ いや、心理的障壁、思い込みなんだって、100kmが無理だってのは
誰だって1日ハイキングしたことぐらいあんだろ?ルート決めて
じゃあ、朝8時に自転車で出かけて、目的地に12時に着いて13時までメシ食ったりのんびりして、また自転車こいで17時に家に帰った
平均時速13kmしか出さずに100kmライドできんだろうがよぉママチャリでも誰でも達成可能なんだよマジでよぉ ママチャリはさすがにキツいぞw
ある程度まともなチャリならイケる 普通に天皇杯見に行って往復100km以上走ってきましたよっと
試合も快勝だったし雨降っても足取り軽かったぜ! 早起きすれば100kmなんて余裕
ママチャリでもね
精神疲労の方がきついかも >>100
補助ブレーキな
今もGRXのコンポにはあったと思う ママチャリで100km↑は何度かやったけど足とケツがパンパンだったな平坦100kmなんて関東甲信越エリアじゃまずないだろうし とはいえ流石に寒暖差と悪天候悪路だから今日は軽いハンガーノックだわ仕事に身が入らない
今日は自転車掃除だけにしとく >>134
まともなママチャリでまともなサドル高にしてればイケるんじゃね
鬼ハンの足ペタ極低サドルだったら無理 唐揚げ5個食ったら治った
また50kmくらい走ってくるか 小泉構文かよw
わいも脚が売り切れるまで無限に走れるぜ ママチャリ女子でも足がつかないくらいのサドルにしてるの増えてきたけどテレビとかで誰か広めてんのかな グラベルとか言うクロスバイクが主流になってる昨今・・・ バイデンがクロスバイクで真横にコケてた
江頭みたく >>1
ミストラルで60km走って体ガタガタになって以来ロードに乗り換えてクロスで長距離は乗らないことにした
20kmくらいまではそこそこ快適で楽しいけどそれ以上は苦痛になってくる ミストラルで200キロ以上走ったりしてるけど
基本ポジション一定だとめっちゃ疲れるから
バタフライで複数ポジションを取ってるな 昨日掃除だけで終わっちまった
雨乗るとクソ飛び散るのな
こういう時白買っといて良かったと思う オールフェンダーつけないとズボンに飛沫がたくさんよね >>152
トレックとかの高級クロスバイクはミストラルみたいに金属パイプつなげただけなのと違って
フレームの各チューブがロードっぽい作りになってるから
快適な乗り味になってるっぽいな
>>153
もはやマゾの領域だなwww
ミストラルで200kmライドとかようやらんしやりたくないわww >>156
エスケープもよく出来てて疲れないよ
やっぱメーカーにもよるよね >>159
チャリヲタの話は10分の1で聞くのが鉄則 ロードより前傾取りにくいってだけ
ランドナーよりは全然軽いわけだし(ただし荷物は乗らない) 160km高低差2000m以上走ったことがある私でも
50kmは長距離の範囲だと思う
片道25kmで順当に行っても1時間は漕ぎ続け無ければならないのだから
やっぱりそれなりにしんどい部類
割と走ったと思っても50数キロだったりすることも多いしな >>156
荒サイ、入間サイ、飯能から299で正丸峠越えて秩父いって北上して
荒サイから帰宅とか自走でいろは坂とか自走で筑波山とかやったけど
重要なのは風向きと荷重分散のために前傾を取れるバタフライハンドルと
尻の痛くならない3D MEGAパッドとサスペンションシートポストと
膝が痛くなったときのための赤いタイガーバーム(個人輸入)だな
そして次の日の疲れを減らすためのBCAAとプロテイン
長距離ライドは対策さえとれば大したことない
ペダル回すだけだし >>163
俺の場合季節やコースにもよるね
今の時期は10km越えたらロングだわw
日中の最高気温が15度前後で平坦メインだと50km程度じゃ物足りなく感じるけど エンジンあればクロスバイクでも1000キロ走れるんだな
やっぱりよく言われてるように機材はより楽に早く走るためのモノか へークロスバイクで時速25kmで走れるんですか
200kmこなしたりすごい人だらけですねえこのスレ うちには、カーボンフレームでVブレーキ時代のXT(回転部分はXTR)の26インチのクロスがあるんだけど、
700Cのカーボンロード(R8050)と比べて、絶対的な軽さはあるから、
タイヤの太さ、前傾がとりにくいことによる空気抵抗の多さ、9速でワイドレシオだからベストなケイデンスになるギヤが選びにくいことぐらいがデメリットで、
ロードより絶望的に遅いとは思わないけどね。でも、片道20km以上走るならポジションの取りにくさやベストなギヤは疲れに直結してくるんで、クロスじゃ走らないと思うけど。 ミストラルは鉄下駄と言えどロード用のホイールついてるから
空気抵抗さえしのげればいけないことはないと思うが
それでも200キロ走るのは強い 平地なら200km走れると思うが
平地だけで200kmなんて無いもんな
都市部だと結構走っても25kmでしか無かったりするし ロードのあのカッコがイヤで乗れない
恥ずかしくないのかな Cスポでも50kmくらいなら巡行25kmぐらいなら屁こきながら走れるわ体重は100貫デブだから自慢ならんが 信号次第よね
ほとんどつかまらないとか、専用道路なら時速25キロは余裕 クロスで初パンクした。32cだからと言って空気圧チェックを疎かにしちゃいかんね パンクは単純に空気圧だけではないから
もうしようがないとしか >>173
俺も嫌だから金輪際あのかっこうはしない
けどロードは買ってしまった 逆にロードバイクであの格好してないと変な感じがする 20代のころはクロスバイクで東京から大阪、青森、新潟まで走った あのカッコ苦手でもヘルメットはしろよ
分かったか? シマノのロード用鉄下駄履いてるクロス(ミストラルではない)でタイヤを28C⇒23C、上下サイクルジャージに変えたら巡航速度が25㎞から30㎞に伸びた。
どっちの影響が多いかわからんけど、要は条件次第。クロスでひとくくりはできんと思うよ。 タイヤは25c、スプロケは11-28tに変えてるな
25km30キロ巡航はやろうと思えばできる
つってもゆるポタロングライドばっかだから
あんま踏み込むような高速巡航はしないけど >>170
霞ヶ浦行けば1周で約130km 平坦走れるよ 利根サイ銚子往復もやったけどそんときは銚子の台地はあったものの
ほぼ平坦で260キロぐらい走ったな >>179
ロードはカッコイイから許すw
あのカッコだけやめて 俺もさっきアタックしたの貼っとく。
なんとかギリギリだけど実際avg25km/hって結構キツかった
平地は常時30km/hキープしてなんとかって感じ
Ride Time:
- Start time: Sun, 26 Jun 2022 22:06:20 JST
- Stop time: Sun, 26 Jun 2022 23:02:02 JST
- Elapsed time:0:52:42
Ambient Temperature:
- Min: 27.0°C
- Max: 29.3°C
- Average: 28.0°C
KM Total: 22.62 km
Speed average: 25.8 km/h
Cadence average: 62 rpm
Cadence Max: 107 rpm
Heart rate average: 98 bpm
Heart rate Max: 135 bpm
Kcal consumed: 574 Kcal >>188
一つ低いギアでケイデンス上げて走った方がいいかもね
先日都内深夜に走った時の
https://i.imgur.com/80tH9ng.jpg >>188
平地は常時30km/hキープしてなんとかって感じ
この感覚は良く分かります
俺も走ってる間はずっと30km/hキープしている様に感じていました >>189
速いね
ケイデンスも良く回ってる
俺も常時80以上をキープしてるつもりなんだけど平均値だと70台半ば辺りに落ちてしまってる ママチャリのログも貼りたいけどさすがにスレチかな? >>192
ブレーキレバーが凄い下向き
やたら身体がデカいか腕が長い人?
それにしても下過ぎるような >>194
サドルが低ければブレーキレバーは水平に近くなるけどサドルとハンドバーの落差があればこれくらいの角度になるよ 体格によっても違うしポジション出しなんて千差万別だよ
速く乗り易くコントローラブルで有ればそれがその人にとっての正解ってこと いや192はこれでいい
空気抵抗減らした高速巡航のポジションだとこうなる
普通のクロスは市販状態だともっと上体起こした楽な設定になってる
もはやフラットバーロードやね、11速でカンパニョーロシャマル履いてるとか
いちおうvブレーキにロングホイールベースのフレームだからクロスバイクなんだろうけど 人が乗りやすいポジションにケチをつけたい訳じゃなく
かなり大きい人なのかなぁ?と思ったから聞いただけなので>>192さん気を悪くしたらごめんなさい
>>199
> いや192はこれでいい
> 空気抵抗減らした高速巡航のポジションだとこうなる
これって本当?
自分の場合は少し伏せ気味にすると肘が曲がって手の甲が水平になるから
レバーは下げるんじゃなくてむしろ上げたけど >>200
その時ってフラバ握ってるの?
それくらい前傾をかける時はそもそもブレーキレバーより前に腕が伸びると思うんだけどフラバ前傾ポジションに合わせてステム長を決めてるのなら有り得るね
でもそれだとリラックスして走りたい時に辛いと思う
その辺も合わせてポジションに対する考え方は千差万別だと思うよ >>173
インナータイプのレーパンもあるし
上も別にTシャツでも構わんだろ
ただやってみりゃわかるけど下がダボッとしてると
ダンシングの時に裾がボトルケージに引っかかったりするんよ
クロスと違って降りてどっかで買い物、とか飯食うなんて
目的じゃないからちょっとした休憩以外ただ走ってるだけ
一瞬誰かとすれ違うぐらいしか関わりがないから
どんな格好してようが問題ない >>201
ステムは伸ばしていないので前傾しようとするとフラバ握って肘を下げる感じに曲げて腕を畳むしかないからレバーが水平になると思っていたけど
肘を外に張り出して伏せることもできるのか
それだとレバーは下の方が握りやすそう
乗り方によってどちらもありそうですね(自己解決) 俺も200と同じだな
とばす時ほど背中丸めて肘曲げるからレバーを上げたくなるし
ノロノロ走る時ほど背筋伸ばして腕も突っ張ってるから下げたくなるから
その間をとる感じかな >>200
よかったら「フラットバーロード」で画像検索してみて
192みたいなブレーキレバーが下向いた車種が表示されると思う
高速系フラットバーの基本ポジションはこっち
で、あなたのほうも合ってて、さらに空気抵抗が減る姿勢ではあるけど
体にかかる負担が大きいこともあり、
そういうエアロポジションは常用はせずブレーキが多少遅れても大丈夫そうなときにハンドルのセンター付近を握ることで実現する(バーセンターバーやDHバーを装着する人もいる) クロスバイクの限界は100kmと言う人も多いけど
性能や路面状況によるから一概には言えないよね
100km限界説を唱える人はクロスバイクをロードバイクの布石と考える人だと思う クロスの限界というよりもフラバの限界って気がする
ドロップハンドルだと前後位置だけでもステム長、ハンドルリーチ、STIのリーチ分だけ調整幅があって、その上ドロップ幅も選べるから走行時に取れるポジションの自由度が高いけど、フラバのポジション調整はどこかで妥協が必要だから長距離になるほどキツくなって来る >>207
そうだね。今月クロスを買い足したが1時間くらい続けて走ってると手を休めたくなってくる。
同じフラットバーでも重心がサドル寄りで乗っている小径車の方が手は楽だ。 そんならカッコイイハンドルに変えれば良いじゃん
ワシャ今のママでいい >>205
なるほど
ありがとうございます
色々試してみたら今よりも楽なポジションが見つかったりするかもしれませんね あのブレーキの位置は
指長い宇宙人かもしれん
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>202
ロード乗りの人って性格良さそうだよね
でもすぐどっか飛んでくから たまには休憩しなよw よく小径車でぶら下がってるみたいにレバー下がってるやつあるよな
速く走るスタイルとは思えないな 今月からクロス買い足して乗りまくってたけど、街中の眼科行くために久々にDAHONちゃん駆り出した。
うーん、片道数キロの街乗りなら小径車の方がいいかも。 ミニチャリで40キロくらい出してるおっちゃんいたw GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 小さ目のサイズ買って、TTバーつけたらええねん どこまでもいけまっせー ロードとフラバ両方あるけど100キロ以下ならフラバそれ以上ならロードと分けてる
フラバでも行けるんだろうけどバーエンドつけてても手が疲れるんだよね http://imgur.com/HrR7ka9.jpg
だから海外のツーリングコミュニティだと
バタフライハンドルが多いんだよね それにウレタンテープ(別名隙間テープ)を三重四重ぐらいに巻くと
めっちゃロードノイズ減って疲れなくなるし楽になるよ
レスト代わりにもなるしもちろん安全なところでだけど バタフライハンドルってどんなんだろと思ってググってみたけど
これすげー変態チックな形状だなwww
色んなポジション取れるから長距離にはいいのかね 手前を握るとやや体が詰まる感じになるから
長いステムに交換して使ってる
バーエンド部分とか奥の方を握って立ち漕ぎすると
上り坂で力が入れやすくなったよ
ポジションいじりに慣れた人じゃないとおすすめしない 日本でツーリング車ってドロハンのみってイメージだわ 自転車でツーリングとか他に楽しみが無くなった人が行き着く趣味って感じ バタフライハンドルを使うならジョーンズバーハンドルのほうがいい気がする
アリエクならパチモノが安いし 旨いもの食える、観光できる、運動できる、古本屋めぐりができる
移動時間は骨伝導イヤホンで勉強したり音楽聞いたりって感じなので
自分の趣味を色々満足させることができる時間になってんな自分は アリエクならバタフライも安いね
/item/4000125412134.html そんな無茶なライドは若いうちしか出来ん
今じゃ体調悪くなったらどうしようか心配になる 先日100kmをクロスバイクで行ってきたけれど、帰り道はだめだったね
体力つけないと 片道20km走って熱中症になった
帰り時速10km/hでフラフラしてた
途中でコンビニ寄ってウーロン茶がぶ飲みしたら治った 思ったより距離は延びるよね
100kmぐらいの予定が160kmに延びた時はマジで死にかけた この時期の200kmは嫌なるなあ、賞金でもかかってないとやりたくない
つーかもう夏は夜しか乗らないと決めてる >>236
お茶だと余計に脱水するから夏はスポドリの方がよいよ 東京から勝浦まで4時スタートで走ってきたけど
往復210キロぐらいだったな
飲み物は5リットルぐらい消費するけど
この時期のライドはアームカバーや日焼け止め
足は9分丈パンツとかで暑さ対策して
早めに出ちゃえばそこまで疲れ残らないのがわかった よくやれるなぁ
休憩の取り方上手くなって200km超えして自信付けたいなぁ クロスは100kmまで
これ以上は体にどこかが痛くなる >>243
そんなの一般的に言うてるだけで
実際はそれぞれ乗ってるクロスも違えば
体力も体格も年齢も性格も違うんだから
一律には言えない
50kmだってしんどい時はしんどい 速さを競うわけでもないし輪行時の重ささえ我慢してしまえば
機材や装備で体の負担は軽減できる
自分はセライタリアのエンデュランスのサドルに変えたり
サスペンションシートポストにしたり
バタフライハンドルにしたりしてる
タイヤは今は25cだけど(漕ぎ出しは軽いほうが好きなので)
32cにして踏み込まずゆったり漕ぎ出しにすれば道中の負担はもっと楽になるだろうし
24時間で東京から大阪まで走るわけじゃないんだから時速20キロでも10時間でいいわけで
途中で長めの休憩入れたり体力が限られてても時間確保して
どれだけ楽できるか疲れないか考えれば割りと行けるよ
ロングライドの基本は無理をしない、ペダルを踏み込まない、休む、
水分は多めに、トイレは行けるときに行く、食べられるときに食べるだな 休憩は本当にテクニックが要るなと思うわ
油断するとすぐに休憩逃して走ってしまって
結局はしんどくなって航続距離が短くなる >>240
さらに言うとアイソトニック飲料はミネラルも一緒に摂る目的ならいいけど
とにかく脱水状態から早く回復したいならハイポトニック飲料飲んだ方がいい
コンビニにはなかなかないから、ポカリやアクエリを水で薄めてもいい >>247
そもそもその状況になってるのが間違い
喉が渇いてなくても定期的に水分補給するのが大事 >>236
たぶんそれは熱中症じゃなく熱疲労だね。
治ってよかったね。 >>228
ちょっと違うな
平日はテレワークで長期休暇を取れない人が平日の空き時間と週末を利用して
日本の端から端までツーリングする趣味ならできそうだから選ぶ趣味 まいばすけっとのスポーツドリンク
めちゃ安いのはともかく、凄く薄いwのが本当に渇いてるときに飲みやすい
ミネラルもちゃんと入ってる 薄いのがいいって面白いな
俺は夏はコンビニドリンクのおまけについてたペットボトルカバーを付けてる
意外と効果があって温くなる時間を少し伸ばせる チャリ漕ぎながら麦茶以外飲んだことねぇわ
糖分は脂肪から賄ってるし甘ったるいの要らね >>255
どうでもいいんだが・・・
日本語の解釈が間違ってねえか?w マラソン選手も基本スポドリ思いっきり薄めるっていうしな >>248
そりゃそうだけど236がそんな状態じゃん
そんな時の為の知識は大事だよ 逆だわ、脳は甘いものが必須なの、ブトウ糖以外エネルギー源にできないから
塩は体液の電解質として必須な
だからスポーツドリンクにゃ塩分と糖分入ってんの
中高でてりゃ分かるだろ
昔すぎて忘れたんか?わざと書いてる? 甘いものは脳を騙すからよくない
タバコやアルコールと同じようなもんだ スポドリの飲みすぎで糖尿病になるやつもいるらしいな
ガキの頃部活で1.5のペットボトルガブ飲みしてたけどな そりゃなんだって摂りすぎはよくないからね
海外には人参ジュース飲みすぎで死んだ人、水飲みすぎて死んだ人もいるし
なんでも適量が大事 スポドリの甘味は塩味消すためで、糖分の補給目的じゃ無いと思うけど。 トートボックスラージという実用車で80km買い物していたが、
寄り道を止めて新ルート開拓の結果、70km走行に短縮した
クロスバイクはFXじゃなくて他ブランドの安物だが、
120kmくらいまでなら乗る
120km超える行程の場合は、ロードバイクで行く その日の気候や体調、道の状況によるから
一概に何kmとは言えんよな
160km走ったし
熱と峠と山が無ければもっと走れてたと思う 正直、起伏が激しいコースとかだと50qだとしてもバテバテになってしまうわ
ロードだと多少は違うもんなのかね クロスだと60〜80kmが限度かな。
年齢によるし、車道とサイクリングロードじゃまた違ってくるし。
何とも言えない。
俺は最高で95kmまででへたばった。 俺はクロスバイクにリアキャリアつけて、家に置いたままになってる元彼女の持ち物を全部積んで45km走って元彼女の家まで行き、持ち物を返した後余って困っているという米を10kg積んでそのまま帰った
往復90kmをかなりの荷物量で走ったけどなんとか走れたよ。 荒サイ下流からクロスで正丸峠超えて秩父ぐらいなら余裕だったけど
ヒルクライムはクロスかロードかってより車重やコンポによるんじゃね
エスケープRXだとロードよりはやいわけだし >>277
>エスケープRXだとロードよりはやいわけだし
エスケープキッド君だね
当サイトのルール通り君をアク禁にします >>278
乗鞍チャンピオン
乗鞍チャンピオンと実験! 高級ロードバイク vs 入門ロードバイク vs 高級クロスバイク/人力 vs eバイク
https://www.youtube.com/watch?v=FQodjDVFdVI
https://i.imgur.com/FworyMz.png
RX1が高級ロードバイクよりはやいという結果 >>279
乗鞍や富士ヒルでRX1が優勝することは絶対に無い
それが答えだよ 誰も試さなかっただけでチャンピオンが乗ればRX1で優勝できるってことか
答えでてるじゃん
すげーなクロスバイク 浜松でユニーク自転車レース、コースは8階建て立体駐車場
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2332461.html
街なかの立体駐車場を使ったユニークな自転車レースが静岡県浜松市で開かれました。
浜松市で開かれた自転車レースでコースとなったのは、8階建ての立体駐車場です。
大会は、街なかに賑わいと活気を呼び込もうと、地元の市民グループが開きました。
選手たちは自転車で駐車場を駆け上がり、2回の合計タイムで競いましたが、中にはこんな人も・・・
「電動アシスト付き自転車なので、簡単に登れそうです」(参加者)
車種に決まりはなく、自転車なら何でもOKです。
「予想以上に面白い。電動付き自転車なので軽かった」(参加者)
ちなみに優勝したのは、クロスバイクで出場した市内の32歳の男性。
8階建ての立体駐車場を47秒ほどで駆け上がり、普段は自転車で走ることのない
立体駐車場でのレースを楽しんでいました。 シクロクロスのレースでもエスケープが優勝してたことあったな昔 >>283
なんでだよ
かなりの重量載せても90km走れるというのは大事だろ >>286
重さと距離以外の情報は不必要だって君も気づいてるからそういう書き込みなんだろ? >>286
かなりの重量載せても90km走れる
この一行にほぼ全てが集約されてるから他の情報は要らんのよ
あとはせいぜい具体的な重量くらい >>286
おれはおまえのかなしいおもしろエピソードきらいじゃない クロスバイクはどれだけ「気楽に」走れるか、が重要だと思うの 気楽に200キロロングライドで
でかけた先で
ゆっくり食事ができるのもクロスのいいところ まあ盗まれてもいい安いロードバイクならなあ
自分のはドグマなんで無理 ロードだと停めるところに気を使うでしょ
クロスバイクみたくキックスタンド付けてるならどこでも停められるけどさ ドグマ買うほど金あるのにロングライド仕様のロードとか買わんのか?
俺安物2台しか持ってないけど一台はセンタースタンド付けて気楽に乗るようにしとるで >>295
盗まれないロードバイクにすればいいよ
売っても金にならない機種なら盗まれない 二度盗まれて盗まれないようにボロボロの中古ロードを
使って対策してる人がいたな
でもそれだとコンポや装備は貧弱になるから
結局快適さが犠牲になる
となるとクロスバイクのコンポを上げるのが正解なんだろう
アップライトポジションで観光や風景楽しむのにも適してるツーリング車だし
ロードはどうしても前傾姿勢が厳しいエンデュランスでもロードってだけで
盗まれる対象になる 俺のクロモリロードは105だけど盗まれないよ
メーカーが人気ないから 五万円のクロスバイクでも盗まれたら嫌だよ
フロントホイール盗まれただけだけどめちゃくちゃムカついたし 気楽に200kmなんか無理だ
時速20kmで10時間連続走行だろ 大体朝4時ごろに出て22時ぐらいに帰るペースで
昼飯、晩飯食って休憩、観光しながら200kmだから
8時間ぐらいは走ってないな、余裕ある
もっと観光増やして深夜に帰ることもあるけど どんな距離でもいつも限界を感じながら走るから
気楽に長距離行けてるのが羨ましいわ 大体最初の50キロぐらいはいつも走ってる道になるし
ロングライドって行っても自走往復だと
輪行しないと100キロ圏内なのよね 200キロはなんとか、自分でも可能かもしれない
198キロを10時間で帰還した
目的地で1時間ほどブラブラ(観光)した時間を含めて そもそも普通の人はペースとか関係なく何時間も乗ってられないからな… 名古屋から大阪まで行ってたこ焼きと串カツ食べて飲んだくれて自走して帰ってきたい いつも走ってる近くのヒルクライムのコース。
50万カーボンロード 2×11速のアルテグラ。6万のアルミクロス 2×8速のクラリス。
過去の各10回の平均タイムでロードが30分くらい。アルミクロスで32分くらいだったわ。ちなみに両方ビンディングシューズ。
このタイム差を大きいと見るか小さいと見るかは人によるかな >>312
クロスとはいえ自転車をドヤ街に放置は怖いなぁ 輪行袋に入れて部屋に持ち込む
もしくはセキュリティのしっかりしてそうな有料駐輪場に停めて歩く 200km行くのは良いけど
帰りに「マジで死にそう」と思うのはカンベンしてほしい
多少、疲れたなぁみたいな感じなら良いんだが >>314
大阪民国からダガヤ星の経路にセキュリティという概念があると思うのが間違い 俺は今まで最長120kmだわ
朝6時とかに出て15時位には家に帰る >>311
いいデータだね
レースなら大差、ロングツーリングで周囲もレベル高いなら遅れがちだけど
ソロで駐輪や扱いの気軽さならクラリスクロスが充分だなって
乗り心地や速度はカーボン車最高にたのしいけど
盗難や破損の恐怖でメシトイレ観光買い物楽しめないから
自分はクラリスRS100ルビノなクロスのほうが出番が圧倒的に多い 6万のクロスにビンディング使ってる人は少いだろうから
実際の使用状況だともう少しタイム差広がると思う 飛ばして抜かれないように頑張ったけど
数分で後ろのクロスバイクに思い切り抜かれたから
必ずしもロードとクロスのタイム差が2分とは限らないね
多分、時速30km以上は出てたと思う
普段だと20km~25kmが平均時速 クロスだけどハンドルは目一杯下げてビンディングでのタイムだけどね。片面フラットのペダルだから街乗りはスニーカーです。
スタンドも付けてるから楽ですね。けどロードに乗った時の軽快感はまた別で気持ちいい。 そんなことない
200万のロードバイク買えるほど稼いでる層なんてもうとっくに人生のピーク過ぎてるから俺らは安い機種でも体力的には圧勝 0時から3時まで漕ぐテクニックを身に着けて時速25km~30kmで走れるようになったけど
ロードバイクはもっと速いんだろうか
マシン差はくやしいな マシン差はあるかもしれないけど、そこそこ軽いフレームとまともなコンポ使ってれば
アップライトなポジションによる空気抵抗とかリムサイズによる回転慣性の差の方が巡航速度には効く気がするけどな。
ポジションをロードに近づければそれだけで2〜3km/hは伸びると思う。 単純にロードに乗り換えたら速くなるってもんでもないけどな >>325
ロードバイクに乗り換えたら即5km/h速くなりましたって事にはならないんだな
俺がそうだった
クロスバイクで速く走れるやつほど落ちる罠なんだな 速度的にはある意味、性能の大部分はタイヤとホイールと言えるぜ
同じ人が乗れば、大体のシチュで
レーゼロGP5000の6速ママチャリ > RS100ワイヤービードの2x12カーボンロード >>328
ロードに乗り換えてある程度慣れるまではクロスバイクの時の方が速かったな。
慣れてもそんなにビックリするほど速くはならんしなあ。 仮にロードバイクが8s前後、クロスバイクが10s前後だとしたら、
ヒルクライムで速度差が顕著になるのでは?
平地を短時間走るだけならロードバイクとクロスバイクにそんなに差は出ないと思うけど >>329
えっとねえ
ペタルの回転を時計の文字盤のように捉えて
0時から3時の角度の時に漕ぐ >>334
どっかの動画で同じ峠を同じ人が安いロード、高いロード、クロスバイクで
(順番もこの通りだったような気がする)比較したら
3本目のクロスが一番速くて、本人もなぜかはわからないけど
恐らくギア比が自分に適してたんじゃないかって感想を言ってた ヒルクライムでロードバイク遠慮して抜かずにいたけど
我慢できなくなって千切った
彼は後方に見えなくなった クロスバイクとロードバイクの両方で東京ー大阪間のキャノンボール達成してる人いたね 秒速5m/sで5%の登坂を上る場合、1sあたり1 ×9.8×0.25≒2.5ワットか
仮にロードバイクとクロスバイクの重量差が2sだったら5W差ね。
FTP250Wの人がロードバイクでFTP255Wの人がクロスバイクなら平均勾配5%でほぼいっしょってことかな あとロードバイクはビンディングペダルとビンディングシューズでクロスバイクがフラットペダルだった場合は、
さらに10%くらいの差がつくかなこの場合、
FTP250Wの人がロードバイクでFTP280Wの人がクロスバイクなら平均勾配5%のコースでどっこいどっこいってことかな クロスだと1.0以下のギアも選べるから
斜度が大きくなるとクロスの方が速かったりもする 何か毎回体調悪くなるなと思ってた
原因は呪いの下着だった
下着が汗を吸って蒸して熱中症っぽくする最悪の性質
二度と着るか
あと熱中症対策にハンディ扇風機と瞬間冷却剤装備しよ
扇子は装備してたけど足りない
あとヤバイときに首周りを冷やす為に冷却剤を 帰ってきて体調悪いのでねてる
走行距離103kmだ
しんどー >>311
全く同じセットの2台持ち
アルミクロスは今月買ったばかりだけど
いつもの登り下り複合コースでロード66分
クロスはビンディングなしで一回だけだけど71分だった
登りの辛さは明らかに違うけど他はあんまり変わらない印象かな
クロスは初ライドで住宅地区間はそれほど飛ばしてないから差はもうちょい縮まると思う あとフルカーボンロードバイクのSPD-SLペダルにカバーつけてフラぺ状態にして
サンダルで街乗りしてるときの利点は信号待ちからの走り出しが楽
ストップ&ゴーが多い街中の場合、フラぺ状態が漕ぎだしがスムーズで電動アシストに
先を越されない(先を越されたら追い越し返すのが面倒)
小さいことかもしれないけど割と重要な利点だと思う オラオラオラ!!!!
ローディー様のお通りだ!!!!!!!!!
どけババア!!!!!!!!!!! 自動車は本当にウンザリするわ
ガソリン高騰してんのに無駄に走ってるし
もっと少なくならねえかな >>350
停止線と信号守ってたら普通に追い越されるんだよなぁ >>356
発想がキチガイ過ぎる
物流が止まりタクシーの空車が捕まらなくなるなw 全然速く走れません
22−23km/hをキープするのがやっとです
あと5km/hくらい上げたいのですがどう言うところに気をつければ良いですか? 手っ取り早く速くなりたいならホイールを高いのに変えるとかかな >>360
やっぱホイールが効果的ですか
リムハイトが高い物を試して見たいです
>>361
パワーウェイトレシオを上げろと言う事ですね
確かに効果がありそうですね
キツそうだけどやってみます >>363
ありがとうございます
バーエンドは100mmの物を付けています
ショートサイズなので効果はあまりないのかも分かりませんがグリップを握るよりは縦に握れるので楽に走れる様になりました
センターバーも考えたことはあるのですがオーバーサイズのハンドルバーを使っているため中心に寄せて付けるのが難しいので試していません
>>364
距離は50-60km程度の平地を考えています >>360
ハイハイトはやっぱバレットでしょと思って検索したら中古でも高過ぎワロタ… w
ちなみにVブレーキです >>362
見た目重視ならいいけど、リムハイト高いのはそれなりに速度が出せる人向けだよ
低速度域だと空気抵抗減るプラスより重量増のマイナスの方が大きくなっちゃう
だから30km/hくらい出したいなら軽量ホイールの方がいい
重さもだけどベアリングが全然違うから
赤信号等で漕ぐのをやめたとき
ほとんど減速せず滑るように進んで行くのがわかると思う
同じ速度で走りつづけるのは何もしないとどんどん落ちて行く速度を加速し続ける作業とも言えるから
落ちる速度が減れば自然と速度が上がる
カンパニョーロのゾンダ、フルクラムのレーシング3、マビックのキシリウム辺りが定番だけど
結構な値段するからねw ホイール高い奴に変えるって言うほど効果あるかな?
鉄下駄はともかく、アルテクラスぐらいでもう他の部分(主にポジションが高過ぎて空気抵抗がデカい)の問題になってくると思うのだけど
ビンディングにしてパワメ付けてパワトレ的な方向に持って行った方が効果的なやり方が見つかりそうなもんだけど ちなみにホイールはサイズが色々あるから、店で買うならいいけど通販するならよく調べてね >>367
目標としているのが28km/h-30km/hの領域なので確かにハイハイトのホイールを使う意味はなさそうですね
なぜかバレットは手頃な価格だと勝手に思い込んでいたのもありますが…
エンド幅はフロント100mmでリア130mmなのでそれなりに選べると思います >>368
ポジション高過ぎ問題ですか…
ポジションに関しては何ができるかもう一度考えて見ます
クロスにパワメは厳しいです… だいたいが空気抵抗だから
ブルホーン、バタフライハンドル、ドロップ化とかで
前傾取れるようになるだけで速度域は上がる 一番は筋トレと筋持久力の向上よ
ゆったりゆるポタ派だったときは全然速度を維持できなかったけど
サイクリングコースなどを数時間かつちょい頑張って速く走るようにしてたら速い速度で維持できるようになった >>359
0時ー3時漕ぎ
ペダルを横から見て、時計の角度で0時から3時まで90度漕ぐ
残り270度は惰性で回す
後は継ぎ脚を速くすれば時速5kmは速くなる >>371
パワメも4iiiだったらなんとかならないかな?
せめて心拍とって苦しくならない限界の心拍で走るようにしたらパワー出せると思うけど
漕ぎ出しに頑張り過ぎても続かないから、巡航できる心拍数を把握してそれになるように走るだけでも多少は違うと思う。 40、50km/hで走りたいんじゃなく30km/hで走りたい程度ならパワメはなくてもいい気がする
限界の8~9割の速度で走りつづけてればそのうち速くなるよ 30キロくらいまでって、そこまで空気抵抗の影響ないよね
自分はロードだけど、起き上がってドリンク飲んでたりするレベルだし
ケイデンスだったり力の入れ方だったり、ペダリングができないんじゃないかと思う 時速30kmぐらいになると風圧で耳がゴーっと鳴り続ける あかん、乗り始めて1か月、もうロードバイクうらやましくなってきた ロードバイクに対するクロスバイクのメリット
・鍔(バイザー)があるヘルメット/カスクが使える
・日常的な、カジュアルな服装で乗れる
・普通にスタンド装備できるため、気軽に駐輪できる あとディレイラーガード使えるので万が一倒れた時も安心
ロードバイクは一回倒れただけでディレイラーハンガー折れて走行不能になり
多額の修理費用が掛かった 逆にロードバイクのメリットは
装備の汎用性が高さだよな
状況に応じて部品の切り替えが簡単
速いギアや坂道で軽いギアに変えやすい
クロスバイクでもそれなりに走れるけど たぶんスピードがうらやましくなったんだろう
まー自分一人だけクロスバイクでもロードの大会で優勝できちまうんだけどな
>>374 ですでに動画貼られてたが
ただしスピードが欲しいなら、前後1700g未満ホイールに一本250g未満タイヤ入れて、クラリス以上のロード向けコンポを入れるぐらいはしないと難しい
あとドロハンでリア11速以上じゃないと参加できないという規定のレースも多い スピードはギアとエンジン次第だから微妙だと思う
本気出せばクロスバイクでロードバイクに勝ったりするし
だけどそこまでのスピードが必要なのかは疑問符
ずっと高い速度を維持できるわけではない >>385
他の動画を見ればわかるけど、その人はローディーだぞ 他人と比べても意味ないんだよ
自分自身がロードとクロスでどう変わるかって事でしょ 同じ人が乗っても、15万円以下の完成車エントリーロードは、5万円でタイヤ・ホイールを交換した5万円のクロス(総額10万円)よりも基本的に遅いんだ
むろんエントリーロードに5万円かければクロスより速くなるが
何が言いたいかって、ロードに乗り換えたからって魔法のように速くなるわけじゃないし、それなりに金かけて身体鍛えてかなきゃならない
それより、お前のせっかく買ったクロスでまだやれることあるんじゃねーの?
むろん数十万だしてカーボンフレームカーボンホイール車にすれば機材ドーピング出来るが、今度は盗難やクラックにおびえることになる、そんだけの覚悟と金があるならいきなりロードに行ったらいいとは思う ドロハンってだけで盗難リスク上がるし難しいところだね
クロス、ドロハンクロス、フラットバーロード、ロードとあれど
アップライト・のんびり・街乗りならクロス、速く遠くへ行きたいならロード
街乗りだけどドロハンに憧れがあるからドロハンクロス、速く走りたいけどドロハンはちょっとって人にはフラットバーロード
自分の用途に合わせて選択すればいいと思うよ
エスケープRX3
ttps://www.giant.co.jp/giant22/images/bike/CA01/00000031_xl.jpg
エスケープRドロップ
ttps://www.giant.co.jp/giant22/images/bike/CA01/00000035_xl_001.jpg
FORMA
ttps://www.giant.co.jp/giant22/images/bike/CA01/00000032_xl_002.jpg
コンテンド2
ttps://www.giant.co.jp/giant22/images/bike/CA01/00000027_xl.jpg >>381
自転車乗るの楽しすぎて、もうすでに100のロングライドとかしていて
これってロードバイクでやる範疇では?ってなってる >>394
別にクロスバイクでも良いんじゃねえかと思ってるんだがな
よく「クロスバイクは100kmまで」とか言うけど
そんなん車種寄るしな
行けたらええやんみたいな >>394
スタンド付きのクロスだと気軽に色んな所に寄り道できるってメリットあるから
ロードじゃなきゃいけないなんてことはないよ まあたかだか100(km)でロングライドに定義してしまっている初心者みたいだから、
400キロ走ってみてクロスバイクに不満を感じるか否かを判断してもらおう 行路や気候や体調によるから
単純に距離で辛さは表現出来ないな
50kmだって辛いときはあるし
逆に100km走っても余裕がある時もあるし >>394
走りに集中するんだったらロードの方が良いよ
もっと走りたくなると思う >>399
イキリっぷりが高倉正義の中級者そのものやなあ 頻繁に止まったりするならクロスのほうがいいよ
長距離を止まらず走り続けるならロードのほうがいいだろうけど かっこいいと思う方でいいよ
エンジンの性能差に比べれば大差ない 別に何でも良いわ
でも普通のロードバイクはスタンドもディレイラーガードも付いてないから不便 アメリカ大陸を自転車で横断した時はマウンテンバイク以外の選択肢を思いつかなかった。 バンクーバーに住んでた親戚の話によると、
見かける自転車はほとんどがMTBだと 一回ロードに乗ってフレームの違いを体感したいが、機会が無い。
街のレンタサイクルにロードはないもんね。 Y‘sとかGiantストアで乗れるよ
近所にあるか知らんけど 東京で普通に働いてる人ならスポーツ目的でロードバイクって選択はないな
長時間乗れないし走る場所も河川敷とかになるから運動強度は低いし
まあちょっとした運動ならありだけど見ての通り河川敷の休日とかデブロードばっかりだしw >>414
けど販売されているハイエンドの大半は老害のマウント取り用だけどな >>415
ハイエンドっていくら?
知名度低い自転車のハイエンドなんて自慢にならんと思うが。
みんな似たようなカッコだし。 >>416
だいたい150万〜だね
老害は知名度低いメーカーなんて絶対買わないから
その条件付けはおかしいと思うよ お金ある人は高いの買ったらいいと思うよ
まあ高いの乗ってる=偉いみたいな態度取るアホはどうかと思うけど フレームに金額でも印刷されてないと分からないよ wwww
メーカーロゴで違いを見分けるのがやっとだね。 高いって言ってもカローラくらいだし
好きなの買えばいいじゃん このまえ140kmをクロスバイクで走れたわ、体力付ければまだまだいけそう >>423
団長安田がクロスで200km走ってる動画あるからまだまだ行ける 俺はクロスで毎週200km超えで走るようになったところで
貧脚ロードバイカー女子にCRで抜かれてから
ロードバイクをすぐ買った。 それはあんたが貧脚すぎるからだよ
クロスで遅い人はロードでも遅いし
逆にロードで速い人はクロス乗っても速いからね >>427
それは他人と比べた場合でしょ
ロードの方がクロスより速く走れるよ そりゃ多少はね
だけど貧脚ローディーに抜かれたのを抜き返せる程には速くならない
結局はエンジン次第だよ
過度な期待はするなよ まあそもそもレースやってるわけじゃないんだから他人と速度を比較しても意味ないんだけど
もしこの貧脚君がロードに乗ってるのにクロスにバンバン抜かれたらどうなるのか見てみたい気もするw 俺は、けっこうロードをカモにしてるが、差が付くのは脚力じゃなくて心肺能力。
競輪みたいに最高速で争うもんじゃないから。
要は、30キロ前後(風にもよる)をいかに長く維持できるかになる。
ぽったりぽったり200キロ走るより、ほぼいっぱいを15キロ走ったほうが心肺機能はあがるね。
しかし、マシン差はあるだろうね、2キロ軽けりゃ負担はその分軽くなるから。 もし今のクロスバイクの改造が成功したら
ロードバイクは要らないかな
速度的にはこれ以上のスピード要らないし
軽いギアさえ手に入れば山も怖くない ロードバイクはちょっとガタついた道も嫌がるしな
それならクロスバイクの方がええよ このスレ見ててもどれだけ内心ローディーと張り合ってるかわかって苦笑い >>434
もしかしてロードバイク主体のくせにこのスレ来てるん
道で千切ったろか? ロングライドの帰りかな?みたいなまったり走ってるロードバイクに追いついちゃったとき少し気まずい 抜こうが抜かれようがそんな気になる?
俺は自分が楽しいって思える速度で走ってるだけだけど レースやってるわけでもあるまいし走る条件も距離も違うんだから俺も気にならないなぁ
常に全力で走ってるわけじゃないしこの暑さでそれをやると最悪死ぬ 自分は走る時のメインが河川敷なのだがロードでは走るのを辞めた100km程度じゃ全く疲れないからだ
今はMTBで走ってるがたまに舗装されてないとこ走ったり道じゃないとこで土手上に登ったりを
入れることで運動強度としてはかなり上げることができた走る時間の短縮にもなるし運動したい人にはおすすめ
あと速く走るのが目的ならモーターでも仕込めばいいよ最近良く見かけるけどかなり速いw 適材適所でバイクなんて選べばいいだけって話で終わる話だからな・・・
全部を一つのバイクでやろうとするのは不可能 もう遅いロードバイクは遠慮なく抜いちまった方が良いと思う
力があるなら抜き返すと思うし
どっか行くの待ってる方が面倒くさい 車が全く走らない道とかなら別だけど
抜くときは並走するタイミングを少しでも短くしたくて加速するから
自分のほうがちょっとだけ速いくらいの差の時は迷う
抜いた後も並走時の速度をしばらくは維持しないと
今度は逆に邪魔になっちゃうし 俺ははなっからロードを見つけたら抜くつもりでいる。
理由は簡単、走ってて前方に見えるってことは自分より遅いから。
自分と同じスピードなら距離が縮まることはなく、見えることはないから。
遅い奴は抜く、それだけのこと。 ロード乗りだって常にガシガシ踏んでるワケじゃないしね
カモるとかなんとか恥ずかしいわ
多分ロード乗りからしたらクロスとか競る対象じゃないから、気にしなくていいと思うよ 街乗りだと信号だらけだし、競う感覚など皆無だわ
ただ、ママチャリと半端なクロスやロード組はなぜか信号待ちで一番前に来ようとするし、信号無視も多いな
案の定、昨日の日中も信号無視のノーヘルクロスがバンに轢かれかけて派手に転倒してたが こっちが赤信号で停止線に止まってると車と俺のわずかな隙間強引に抜けて前に出るアホいるよね フルカーボンロード乗ってクリーニング屋に預けた衣類取りに行く途中でクロスバイクに抜かれました
そのあとフルカーボンロード乗って昼飯食いに行こうとしてるときに商店街で子供乗せた電動アシストママに抜かれました
一時停止を徐行せずに狭い商店街の裏道を疾走する電動アシストは見送りました ロードバイクに勝負を挑みたかったが
足を使って勝っても疲れるだけで抜き返されると思って止めた
坂攻略終えた後だし ママチャリと比べて圧倒的に楽だからって理由でクロスバイク乗ってる俺は少数派なんかね
スピードなんて全然出さないぞ いつも25q/hで100分ほど走行している。
巡航速度なので船や列車でいう走行したいと思った速度、信号等での減速や停止時間は巡航速度に含めない
燃費重視のプリウスドライバーが高速道で80q/h巡航し続けたいと思ったら80q/hが巡航速度
社速違反をしないトラックドライバーが80q/hで走行したいと思ったら80q/hが巡航速度 >>455
比較対象の定義が提示されていないから明確に答えることはできないが、
自転車で走行するという行為について「楽さ」を追求したところ
クロスバイクに行き着いたという結果は珍しいものではないだろう 修理でママチャリを代車で出してもらったことがあるけど、サドルの高さを合わせたら一番、楽だった。
ギア比から速くは走れないし遠くへも行けないが、とにかく楽だった。 もっと走行距離を伸ばしたい
とにかく夏は暑さで正確な能力がわからん 走行距離を伸ばしたければ、
基本的には疲労軽減の方向性を追求する
FXの初期仕様だと、ハンドル幅が広すぎないか?
ロングライド向けの味付けだと、オフロードでのクイックな
ハンドル切れ味を求める必要は無いから、幅をもっと切り詰めるカスタムがある
グリップはこのままで良いか? もっと手に馴染む形状があるかも?
ハンドルのバックスイープは足りているか? あるいはハンドルバーごと交換するのもありかも ハンドル幅ってそんなに関係あるのかなぁ
実感は無いなぁ
ただ暑くて暑くてオーバーヒートする記憶しかない
なんせ買ったのが今年の5月で
既に暑い時期でしか無かったから
秋冬に走ればもうちょっとマシになるのかなぁ 距離伸ばしたいなら速度を落とす
こまめに休憩(イメージとしては疲れる前に休む)
これが基本
200kmとか走りたいなら、あまりゆっくり走ってたら終わらないけど
そこを目標にする頃にはある程度体力もついてるでしょう >>463
速度かぁ
確かに巡航速度を頻繁に気にしてはいるな 次のライドは時間長めに取ってみるかな
一時間で22km走破しようと必死だった 時間経つと飽きるしケツが痛くて100kmなんて無理だわ
わざわざ専用の衣類を揃える気にもならんし 体力もあるけど信号はかなり影響あるよね
都会の白昼じゃ信号つかまりまくるから15~18km/hぐらいになるし
無視しまくる人いるけど ブログ読むととんでもないロングライドヒルクライムをやってて震える
実際にその半分距離にある山を登ったことあるから
厳しさ知ってる故にめちゃくちゃだと思った まあ、初心者が衝撃を受けるような乗り方をしてるのは変た…
好事家だからね
当面は目標にしない方がいいよ
キャリーミーでキャノンボールに挑むとか言い出すと危険ゾーン >>461
バーエンドバーorバーセンターバー取り付けを予定しているんだけれど、どっちが良いとかありますかね? ブログで行く先々でどこから来たのか言うと驚かれたって当たり前だろうと思った
山を自転車で登ったと言っただけで驚かれたのに
それを遠くまでやるんだから
車乗ってきた人ならアップダウン知ってるしそりゃ驚くだろうと >>470
461じゃないけどブレーキやシフト操作もこれまで通りできるセンターバーを個人的には勧めたい
バーエンドにはミラーをつけよう >>470
バーだけ買うならどっちにも付けられるんだし試してみたらいいよ
俺は両方試してみてしっくり来たのがセンター位置だったけど クロスでロードの大会出て善戦マンの動画がYouTubeにあった
マテウスプフリが乗ったらクロスでも大会優勝出来そうやな
要は漕ぎ手のパワー次第よ このスレ見て自分に全然体力ないことがわかった
平均時速15kmで1時間走ったらもう疲れて休憩しちゃうわw >>470
自分はバーセンターバー/バーエンドバーを使ったことが無いため、
明確に答えることはできない
ただクロスバイクには、TOGSのグリップ内側取り付けスティックを取り付けてある
概ねバーセンターバーと同じ位置、類似の用法になる
ただし掌で握ることは出来ず、親指と人差指の間の付け根で挟むという、
普段とは異なる握り方を追加したことになる
そんなクロスバイクの使い方をしている自分から言うと、
おすすめするのはバーセンターバーの方 俺はバーエンドバーだな。
登りが少しだけ楽になる。
TOGSもつけてるけどね。 グリップと一体型のバーって良い?それだとセンター化は出来ないけど エルゴンのGR2で古いの持ってるけど
一体型でもバーとグリップが別々になってるほうが
それぞれ調整できていいぞ 大して高価な物でも無いんだから 色々買って試せよ。
そしてここでレポートしてくれ。参考にするからw >>470
自分もセンターバーを推しとく
ただハンドルが短かったりするとクランプ部やシフタが干渉して付けられないかも
質問とズレちゃうが
ブルホーンハンドルもポジション増やせていいかも
きっちり仕上げるにはエアロブレーキやショートステムなど更に追加でかかってしまうが 買う前に試しに割り箸でも括り付けて状態を見ようかな >>475
速度はちょっと遅いけど1時間くらいで休憩は普通だよ
無理して休憩取らず途中でヘロヘロになるような奴より遥かに良い センターバーを使っているが、持つとこ増えて便利。
シフトレバーに干渉してくるからブレーキ全体を下向きに付ける必要がある。
センターバーを握ってのギアチェンジは薬指を使う。
当然のことながら、バーの分だけハンドルは重くなる。 競技(ヒルクライムやクリテ)に参加する場合、バーエンドバーはOKだけど、ブルホーンやセンターバーは禁止されてる
一応、ご参考まで うちの地元のサイクリングイベントだと、
ブルホーンハンドルやバーエンドバーが禁止だ >>487
富士ヒルはエンドバーはOKでブルホーン等はNGだな エスケープr3で100キロ走ってきたけど
100超えるとキツくなるなぁってのが感想
けっこうギリギリでした 今までGoogleマップのタイムラインで走行距離見てたけど、昨日初めてStrava入れた
Strava 走行距離 33.1Km
Googleマップ 走行距離 26.9Km
めっちゃ違うな >>478
あれはエンドバーを取り付けられないカーボンハンドル用だと思ってる Giantのカーボンハンドルは付属のプラグを使う事でバーエンド取り付けられるんだな エルゴのバーエンドの1番長いやつ使ってるけどかなりいいよ
痺れた手のひらをぺったりのせられる
坂はそこ掴んで踏ん張れるし
見た目はかなりバッファローぽく攻撃力高そうな感じになってカッコいいよ
ちょっと高いけど バーエンドバーの人は手の位置が変えれて楽だからと思ってるけど
実は姿勢に秘密があるんでバーセンターバーの方が理屈に合ってるんだよ バーエンドバー・バーセンターバーのどっちにしろハンドルを押したり引いたり出来ない
あくまでも手を休めるための道具でしかない 他分野で知られてることも
自転車乗りの間では誤解されてることもあるのさ
書き込みで何となく理解してると思しき人物も居るけど
ハッキリ断定出来てる人は居ない >>495
どういうこと?
真ん中で握ってる姿勢の方が身体にいいってこと? >>494
同じの使ってる
それもそうだけどグリップがいいので手の疲労がかなり軽減されるよね。
クロスも結構乗るのでクロスバイク買って一番よかったのがこれ。 クロスバイクの場合、脚よりケツの戦いになる場合が多い
上体起きてるからしょーがない
そーゆー時はヒルクライムや 脚にはキツイがケツにはやさしい フラッパーだからケツより手だなぁ
ケツはサドル次第。
ロードについてたサドルがよかったのでそれを買って付けたわー
サドル沼にはまるならママチャリみたいにフワフワしたでかいのつけていいと思うわ クエロ700でアラサイを100キロ走った
重たかった バーエンドバー(というかバー有りエルゴ系グリップ)は、ハンドル幅を50cmくらいにカットして運用するとロングするのに楽でええよー
基本的には両サイドを握り込むポジションでフラット部を持つことはほとんどなし
バーセンターバーも試したことあるけど、短い時間を速度上げて走る分には良いけどロング主体の自分には合わなかったや バーセンターバーでもまだ広い気がする
パワーを出すには脇を閉めなきゃいけない それをハンドル幅が広いクロスに求めるのは本末転倒な気が >>507
クロスバイクのハンドル幅広いのはMTBの影響とラピッドファイアの取り回しの影響で
本来街乗り自転車のフラバーって幅50cmくらいしかないんよ あとどんな体格の人間が乗るかわからないからとりあえず幅広つけてあるのかも >>508
そんなこと知ってる
多用途で作られているものを専用に絞り込むんじゃなくて
専用機にすれば?と言ってる
自分がやりたいだけなら勝手にやれ
ミニベロでブルベ出ている人がいるがミニベロをブルベ仕様にするのを一般的に語られてもな
そういうこと >>510
クロスバイクって何にでもそれなりに使える自転車だけど
別に汎用のままにしとく必要はないんじゃない?
自分はバタフライハンドルとキャリアつけてツーリング仕様にしたことあるよ
オフロード走らないならハンドル詰めたり、
逆にグラベル風にしたいならタイヤ太くしたり好きにカスタムすればいいんじゃないかね するのは勝手
それに文句をつける気は無い
他人も自分と同条件と思い込んで言ってくる奴がウザい クロスは色々改造しやすいので正解もハズレもないよなー
俺はたまに見かけるカモメハンドルにしたいと思ってる。 クロスでハンドル幅50って広くない?
純正で付いてたやつでも48センチだったぞ >>510
専用の自転車もいいけどハンドルくらいカットしてみたら
いつでも替えられるものなんだし >>518
河原土手走ったりするからハンドルカットはデメリットしかないんだが
オマケにボントレガーのハンドルなもんでエラストマーはどうしろと?ちなFX6
自分の環境しか知らん奴の典型だな >>520
だから押しつけんなうざいからと言ってるのが理解できないのか?
>専用の自転車もいいけどハンドルくらいカットしてみたら
いつでも替えられるものなんだし >>521
押し付け言ってんのお前じゃん
誰もお前にやれなんて言ってないよ >>519
> オマケにボントレガーのハンドルなもんでエラストマーはどうしろと?ちなFX6
なんでエラストマー?て思って調べたら
トレックのクソスって面倒くさいことしてるんだな ハンドルカットは運転しにくくなる初心者カスタムで陥る罠らしい
バーセンターバー付ければ済む話だよな >>524
そうか?
50cmくらいなら普通だと思うけど
むしろレバーの取り回しが悪くなるから
自分はバックスイープついた52くらいにしてるが やっちゃいけないのは太いタイヤ履いたMTB
直進安定性全振りだからハンドル詰めると曲がらなくなる >>527
29erは60以下にハンドル切ると走りがおかしくなるから街乗りには向かない ハンドルカットを普通とか言ってる時点でアホな自己紹介 >>529
クロス乗りってハンドルすら替えないの? そんなにドロップハンドル欲しい奴が多いなら
フラットハンドルとドロップハンドルの両方を付けられるアシュラハンドルを作れば良いんだよな >>527
ああ、確かにそんな感じがする
イメージ的にも太いのを回転させようとすると長いのがやりやすいだろうな
レンチ回すみたいなもんだし 結論出すまでは切る削る無くすじゃなく、付ける増やすで良いんじゃないの?
個人的にブレーキに手が届くセンターバーを最初につけてみるのが良いと思う ドロハンつけてもロードにはならんからなぁ
素直にロード買った方がいいと思うけどね >>534
クロスで自転車にハマれば漏れなくロードも買うからでえじょぶだ クロス色々弄った結果、俺が欲しいのはサーリーとかそっち系のノリの自転車だと気付いてロードには目覚めなかったわ 俺はクロスで色々乗ったり弄ったりした結果、折りたたみに行った
ロードには全く興味わかなかったな 大体趣味でロード乗ってるやつとかサイコンばっかり見てアベレージだけ気にして
安全確認とかろくにしないキチガイばっかりだからな
そういう乗り方するならあっちなんか行かないほうがいい バーセンターバーで落ち着いた
ロードバイクには行かないと思う ここって安チャリ一台買うのがやっとな奴が荒らしているんだな
書き込みみていたらよくわかる
酸っぱい葡萄を言い続けてる奴がいるよなw ゆっくり走って何km走れるか
今日は160km超えるだろうな
山越え クロスからロードでママチャリ含め3台運用してるけど
それぞれ目的が違うからどれかを買ったからどれかを使わなくなったとかないわ
>>538
それはクロスでも同じだから 安全確認をしない、悪質な運転て、
むしろ自転車を趣味にしていない連中の街乗りに多いんじゃないか ピチパンローディの信号無視をやたら見かけるけどアレって自転車を趣味にしている奴じゃないの?
変なイメージ付けして事実を誤魔化すなよ そんなの目立つだけで信号無視なんて
ウザガキ乗せた電アシや高校生、アホな爺さんとか見かけるよ
わざわざピチパンローティとか書いてるからコンプレックスもってそうねww ロード乗りが信号無視すると「これだからロードは」ってひとくくりにされるけど
ママチャリが信号無視しても「あの人はそういう人なんだな」くらいで、「これだからママチャリは」にはならんのよね
よく観察すればロード関係なく違反してる人は見かるけど、趣味として使用してるかどうかが大きいんだろうね
そこはクロスもそうだし車もそう、その界隈全体を否定せずに個人の否定に入る傾向
最近は車でも「これだからプリウス乗りは」って風潮がある感 一般人から見たらクロスもロードもMTBも同じ扱いなんだけどね ライドの人でもクロスバイクに志向が向いてきてるイメージ
全然遠くまで行けて山も登れるしね グラベルとか広い意味でMTB系の復興だろうしな
クロスバイクが再認識されてもおかしくはない ディスクブレーキで太いタイヤはけるのにクロスバイクに移行する意味がわからない
手の負担が違い過ぎる >>553
割と簡単で、ドロハンでオフロード走るのって
たとえフレアハンドルでも素人にはハードル高いからだよ オフロードならクロスなんて中途半端なのより普通にMTBだけどね つうかロードバイクの悪いところは
スタンド無しのディレイラーガード無しにするところだろ
普段着ロードもちょっとは見るけど
基本的にかっこ悪いし
かといってロード教正装もかっこ悪いジレンマ それでちょっとした荒れ道も歩道もしんどいって言うんだよな
ローディの言うこと信じると簡単に進める道なのに
わざわざロードバイク用に大回りを強いられて損する
道に関しては信じられない >>555
中途半端じゃない奴は最初からMTB乗ってるけど金も手間もテクも要る
ついでに走る場所も
そういうの面倒くさい中途半端なユーザーが多数なんで
君の言ってることは卵と鶏が逆だw なんでロード乗らないの?とかMTBにすればいいのにって声間に受けたら商売先細るしな 全力で走ってたら、腹の皮下脂肪がつまめなくなったよ。
脇腹も同様。 初めは初期投資抑えた方が低リスクやろ
何か初めて長続きすることって稀やし
次ロードかmtb買えばええ 街乗りに下ハンは使わない、サスは要るほどではないけど段差や舗装継ぎ目荒れが多いからタイヤは30~50mm幅くらいがちょうどいい
グラビエとかグラベル系クロスが売れたのは通勤なんかの街乗り需要にハマったからであってグラベルロードのブームとは関係ない気がする >>564
自分がロード派かMTB派かそれともツーリング派かあるいは街乗り派かなんて
スポーツ自転車まず乗ってみないことにはわからないよな
>>565
知り合いがマリン買ったら街だけじゃなくて河川敷とか砂利道探訪も始めたよ
グラベルというよりロード中心のブームの揺り戻しが来てるんじゃないかな
クロスバイクもスピード系よりタイヤ太い方が流行ってる気がする 2年くらい前は近隣は自転車少なかったのに
ここにきて急に増えたw 通勤とかの街乗り需要にハマったなら、それこそ幅28前後の
従来の太さのタイヤを履いたクロスバイクでええんじゃないか 今時クロス32cが一般的で
一部38cとかはいてるよね
28はディスクロード標準サイズ >>570
街中で見かけるクロスは大概28Cのままだけど クロスバイクってどれくらい走れるもん?
↑
てめーが走れるだけだ。 クロスバイクで年1万キロ以上走ってるけど
雨の日も乗るとタイヤは三ヶ月ですり減っちゃうな 4ヶ月でブレーキシュー交換
溝が完全に無くなってた
山行きまくってたけど
威力恐ろしい 山行き出すようになるとどうにもならん
ダウンヒルでタイヤもブレーキも減りまくる 山行くなら念のため山がなくなる前にブレーキは交換しておいたほうがいい ブレーキシューだけアルテグラグレードに変わりましたw 昨日、前を走ってる女のシティサイクルが速かった
20km/h出てるわと思ったら
電動アシスト自転車だった
速度は速いけど後輪がブレブレ
なんだかなぁと言う気持ちになった
後ろ姿は可愛いけど 旅でもみんなクロスバイク乗ってるな
ペダル回すだけで観光地スルーする連中がロードバイク乗ってる スタンドあるなしが地味にでかい
サイクルラックないとなかなか駐輪できんよ サイクルラック無いと観光地では止まっても貰えないわけで
ロードバイクはペダル回すだけの
ただ通り過ぎる人達だよね 個人的にロードバイクは数年以内に廃れると思ってる
どう考えてもクロスバイク選ぶ人が多すぎ
スタンド無いのが痛いよな >>594
言っとくけど
クロスバイク出たのってたった20年程度だぞ
それで今ではロードバイクを圧倒する台数が普及してる クロスバイクでも巡航20km程度はできるからねえ
10時間走れば200km
観光向けロングライドだとそれぐらい性能があれば十分となる 山もクロスバイクの登攀性能はそんな
悪くないのは乗鞍チャンピオンで証明されてしまったから
後は結局エンジン差 そもそもクロスバイクとロードバイクの差って何なん?
ほとんどの場合は装備してるクランクとスプロケットの歯数差だと思うけどな ポジション、空力性能がほとんど
エアロポジション出せるようにハンドル変えれば
ある程度ついていけるのわかるよ
ただジオメトリ的に維持するのがクロスバイクだと
前傾維持するのがつらいんで
その辺でロードに分がある 通勤や街乗り、ゆるポタ、のんびり観光に使うことが大半だから、ロードに抜かれる云々考える?
ひたすら走るならロード乗るし
用途に応じて使い分けるよ >>601
ポジションとタイヤとギアの数ぐらいかな
今はタイヤがネジ止めが標準になってるから
それもか 空力云々はレースで秒単位で争う以外はそんなに影響しないと思うよ
ポジションだってセンターバー付ければほぼ一緒だしね
自分身体で実感してるし間違いない >>601
ロードとクロスを両方使ってて一番大きな違いはトップチューブとヘッドチューブの長さだな。
ホイールやコンポは全部ロード用に替えれば差はない。ステムは可変ステムの逆付けで最大限に下げればハンドルクランプの高さはほぼロードと同じにできる。
だがトップチューブの長さゆえ適正身長のクロスに乗っているのならどうしてもハンドル(ブラケット位置)が遠くなる。
ブラケット位置を近くするためにステムを短くするとハンドル位置が下げられない。
クロスをいじってもロードにはならないという理由がこれ。 一般的な聞き齧りの誤解が多く孕んでると思うよ
ロードバイク乗りの言ってることが正しいとは思っていない
乗れば乗るほど誤解が見えてきて
強い踏み込みが出来るメカニズムも解明出来てきた
これはスポーツバイクの知識ではなく
武術の経験から分析した物
まあロードバイクは新興宗教が入っちゃってる部分があるんで
主張した所で分かって貰えないから言わないけど クロスバイクに関しても何故か誰でも口を揃えて100kmまでって言うんだよ
しかし実感としては平地がほとんどだと144kmでも余裕だった
みんな聞き齧った知識で先入観持ちすぎてると思う 田舎道なら良いけど生活圏の都会や郊外は飽きるから50kmもキツいわ クロスでロードの真似事をした結果、本来の快適さを失うのはほんと初心者あるあるだな
ロードの標準が28Cになってるのにクロスに23C履かせたがる奴の多いこと… シフターの不調で仕方なく通勤号のクロスでブルベ走ったことあるけど
長距離走るにしてもやっぱりロードの方がいいやってのが個人的な意見 クロスの持ち味を活かす走りのコツは頑張らない事だぞ
長距離走るにしても景色を楽しみながら15〜20km/hくらいでのんびり走るのが適してる
時間内にどれだけ距離を稼げるか的な走り方ならロード一択だよ
クロスバイクってジオメトリ的には殆どツーリングバイクだからね 人のグラベルロードに乗らせてもらったことがあるけど
距離を走らないんならあれは楽でいいわ
クロスよりも楽 >>611
ほんとそれ
街乗りぶらぶらで80キロぐらいクロスで走る事あるけど
CRとか広いド道路メインならロードのが楽だもんねぇ
クロスは38cぐらいでもいいと最近思うけど23cとか今やロードでもほとんどみかけないのになw
次タイヤかえるとき38cにする予定 ぶっちゃけ言うとロードのタイヤが太くなってったのは三大レースのヨーロッパの路面が汚いからなんだよね
パリルーベなんてガタガタだしね
それと油圧ディスクブレーキに変わってったのもある
ただ日本の路面は海外諸国と比べたら相当綺麗だからね
クロスで23c履いてる人かいても、それも自然だと思うよ 若気の至りはよくわかる
俺もクロスにハマった頃に少しでもレーシーに!ってムキになって
23C履いてたけど乗り心地悪いうえにリム打ちを繰り返して28に落ち着いた トラック多い所だと普通にガタガタだから25cからバイクかえて28CTLRにしたらかなり乗り心地良くなったぜ
クロス32cだけど次38にするからもうちょっと快適性が増えるな
てかクロスで速度とか出す意味がほとんどない タイヤの太さが速度に関係ないのは100年前から分かってたとか
ただ輪行の時は軽いタイヤの方が楽でしょ しかし世の中の流れは完全にクロスバイクだからね
ロードの奴が「街乗りだからー」と理由つけてクロス持ってるが
結局はクロスバイクの方が乗りやすいんだよ >>609
別のスレでまあ100kmくらいって言ったことあるけど
フラバーで手痛くなるからって人が多いので一応の目安がそれで
痛くならない人なら事実上いくらでも走れるよ クロスだってグリップサドルタイヤペダルに金掛けると立ち上がり+4万ぐらいいっちゃうからね
安い買い物でもないよな 結局「他人が言ってた、みんなが言ってた」で洗脳されちゃうんだよ
クロスバイクからロードバイクに乗り換えるもんだと洗脳されてるしな
ロードバイクに関わらない人達にはそんな発想がない
洗脳が無いから >>625
ツーリング車乗ってるとロード界隈の嘘みたいなものは割とわかるね >>626
クロスバイク買った当初ネットでロード乗りの意見を脳に入れたせいでめちゃくちゃ悩まされたけど
やってみるとどうでも良いことも多かった
例えばトルクレンチとかね
専門職じゃない限り要らんがな クロスバイクをバタフライハンドルに変えてサスペンションシートポストにしてパールイズミの
メガパッドにして200kmを13時間半以内切れても余裕あった
400kmは走れると思うが一日中走るのはめんどいな サスペンションシートポストって安いのでもあるだけマシなん? 自分が使ってるのはSR SUNTOURのNCX 27.2で
aliexpressで7000円ぐらいのときに買ったやつ
やすいのは調べたときにあまり良い印象はなかった みんなそれぞれ好きに走ればいいのにロード憎しで叩くのってただのヒガミやで >>632
おまえがロードバイクを贔屓目で見てるからじゃねえの
クロスバイク側の視点なら違うんじゃねえの 最近やっと、バイクラやエンゾに影響されて身体壊すようなおっさんがいなくなった
あの雑誌が残した悪影響は本当に大きかったわ クロスバイクはエンド幅ですら違うぐらい
車種によって違いが大きいから
どれだけ走れるかは全然違うんだろうな
私のはクランク交換して18速使えるようにしてて
交換前とは全然違う
前は苦手だった山でも余裕になったしね >>632
そんなん言うと変な人に絡まれるから言わせておけば良い 何にもなれないが何にでも使えるのがクロスバイクという車種 まさにいいとこ取りやね
中途半端感はそれほど感じない クロス改造して走ってるけど100キロ4時間半くらいで走れるよ
ロードがまだ来ないからいじってるだけだけど ロードはいじりがいがない。誰がやっても上位グレードのコンポつけて軽量化するだけだ。
クロスをいじるのはママチャリいじりに似ている。 >>640
グラベルなんてちょっと格好つけたクロスバイクだからあながち間違いでもない
競技用ロードは素人が乗るにはハードだからね クロスとロード二台乗り分ければいいじゃん。アホなのか? >>643
競技用ロードからグラベルロードに世の中の関心が移ってるのは素人にはハードだからとかいう理由じゃないでしょ
ロードはきれいに舗装された場所では速いけどそうじゃないところではポンコツ
自転車をもっと日常的に乗りたいとか道路が続く限りどこまでも自転車で行きたいってニーズが増えたんでしょ スタンドを付けるのが異端扱いされる自転車は日常使いできないって考えるわな クロスバイクで歩道爆走したり一時停止無視て接触事故おこしたり
歩道から後方確認せずいきなり車道に出るバカの大半はクロスバイク
敷居が低い分モラルも低い
つ~か道交法違反だけどなw 現在、街を見ると爆走してるのは電動アシストだけどな クロスバイクが主語ならそりゃ大半というか全部クロスバイクだろうね >>648
ロードバイクでも結構ショートカットに歩道走ってまたすぐに車道にノールックで合流して尚且つ信号無視する輩はごまんといるけど ぶっちゃけ何に乗ってるかじゃなくて乗ってる奴次第ってことだな
ただ電アシママさんの割合が家の地域ではやけに多いわ >>645
ダート走ってる人はイメージほどはいないと思うな
ガチなロードのポジションキツいとかタイヤ細すぎとか乗り心地きついとかが
むしろ購入理由の大半だと思う
つまり目指す方向性はクロスバイクと大差ない まあその結果として未舗装の砂利道走れます、
のんびりツーリングもできます、もあると思うけど
それもクロスバイクと変わらないよね >>654
海外は未舗装路とかなんだろうけど日本のグラベルロード需要はクロスと完全に被ってると思う
たぶんダートやグラベル走る人はそんなにいないよね
田舎の舗装路って継ぎ接ぎだらけでガタガタだったり、轍がひどかったり路肩に砂だまりとか砂利だまりがあるのが普通なのでロードだと無理なんだよね
一部のきれいに舗装された道しか走れないロードに対して道路がと呼ばれる場所なら走れるグラベルロードやクロス
地方民にとってクロスの上位互換がグラベルロードでロードは極一部の道しか走れない特殊系な感じ
もっと田舎に行くと通勤通学はMTBが普通でロードは走れるところまで車に乗せていくめんどくさい乗り物になる 電動アシストは信じられないぐらい増加してるからな
クロスバイクの天敵やわ
奴らは自分達が一番速いと誤解してるから道も退かないわ、車道の真ん中走ろうとするわ 中国製フルアシストには絶対勝てないね、とんでもない登りをギュイーンって走ってるもの
国産アシストは上りでも勝てるね、でもアイツラ息切れしてないんだ >>662
建前上はそうだけどな
警察がフルアシストかどうかをチェック出来もしないしヤッたもん勝ち >>629
俺はergonの二股のやつ使ってるけどマジで尻が痛くならない
ケツの痛さからサドル沼にはまりかけてたけどシートポストひとつで解決した
ergonのやつは高いけど最近は中華のパチモノが出てて6000円台で買える >>664
5度と25度って何の違いなんですか
初心者だからわからないんです セットバックがあるかどうかだね
後ろに反ってるやつが25度のやつ
アリエクで買うならちゃんと評判のいい店を選んで買おう >>667
5kmはキツイぞ
鍵無くしたシティサイクルを5.4km持って帰ったけど
人生で5本の指に入るキツさだった ブルックスのサドル使う人は少数派なんかね
サスペンションポストより安上がりで軽くケツも痛くならないのだが 9月に北海道行ったけど、総重量およそ130kgで距離はmax155kmかな
上士幌から三国峠超えて旭川まで走った
タイヤサイズからしてクロスはランドナーよりも距離稼ぎやすいと思うが 1万ぐらいやろ?サンツァーのシートポストと変わらなくね?
あっちは定期的にメンテしないとゴミになるし 先月初めてのクロスバイクを購入、20kmほど走った翌日すげーケツが痛い
座るとケツの下に何かあるって感じるくらいケツが腫れてる、マジでケツが腫れてる
これはサドルが悪い、硬いせいだと思い柔らかくて座りやすいサドルを探してたのですが
とあるYouTubeで「サドル沼にはまる前に座り方を見直せ、
体重のかけ方は手1ケツ1足5くらいの割合になるように」というのを見て
実践したところまったくケツが痛くなくなった、江の島まで往復80kmくらい走ってもケツが痛くない
感動しました ブルックス買えばいいのに
毎日普段着でどっかり座ってこいでもケツがいないなんて思ったことねえわ サドルなんて人のケツの形によるから
ブルックスでもケツは痛くなる人はいるぞ
それがお前に合ってたってだけだ 馴染んで無い革靴はマメや靴擦れが酷い
革サドルも馴染ませる工程をしっかりやれば貴方のケツにフィットする、ただし雨や日差し屋外駐輪ならやめとけ 100年もイギリスで使われてるものがそんなにデリケートなわけねえだろw
革サドルは濡らしてから伸ばして使うんだよ
伸びなかったら調整できんだろが
まさか市販されたままのカチカチのサドルにまたがってるんじゃねえだろうなw 前立腺が圧迫されて性器が痛くなることはしょっちゅうだけど
尻が痛くなったことは一度もないなあ 革サドルとか見た目野暮ったいし重いし気を使うしメンテダルいし馴染ませるのめんどいし高いし全然魅力ない 皮と革の違いも知らんのw
皮を水でなめすと革になる
革製品であり皮製品ではないよ
水濡れ厳禁ってわけでは無いが革靴でも濡れたら日陰干してオイル位塗っとくだろ
アッ!革靴履かない人w そもそもママチャリ感覚でサドルにどっかり座ってれば5kmだってケツは痛くなるだろw >>681
クロスバイクだからこそサドルなんかに気を使いたくないだろ何言ってんの 何も考えず身長に合わないサイズ買った俺は基本立ち漕ぎです
早く買い換えてえ… どれでも一緒ですよとかテキトーなアドバイスされて早く買わせようとする店員しかいないぞ ネットで買うにしてもこの身長にはこのサイズ・・・的なのあるだろ
どういう状況よ >>689
適正身長より2cmほど低いけどその程度なら困らんだろって買ったんだ
サドル低くすりゃ普通に座って漕げるけど腕の長さがハンドルまでの距離に合ってないんだわ
漕いでるうちに腕が苦しくなって次第に前のめりの立ち漕ぎになっていく 立ち漕ぎしなきゃならんほどサイズ合ってないとか笑うわ。通販か? ステムなんか1000円ちょっとなんだからさっさと交換すればいい 自分も身長に合わず、適正よりも小さすぎるクロスバイクを買った
ステムを4cm → 8cmに、シートポストをセットバック2.5cmの物に替えることで
対応した
合っていないサイズのクロスバイクを購入した理由は、
欲しい車種の適正サイズが売り切れだったから >>690
みんなも言うてるけど、乗り換える前にショートステムを試してみ
あとシートを目一杯前に出してみるのは試した?シートレールが許す限り シート高くても現実意味無いよね
だって速く漕ぐ時はなるべくシートに体重載せないようにするし >>696
日本人は見栄張ってサドル高めにしがちだがらそのくらいの意志でサドル高決めといた方がいい(適当) プロムナードバーにすればステム交換しなくてもいいぞww 俺の身長より15p高い適正身長のフレームをあえて買ってロードバイクを自分で組みたてました。
この自転車で日本中あちこち走り回ってます。組み立ててから1年半ですが1万キロくらい走ってます。
上の人が書いてるようにハンドルステムは最短
シートレール位置は普通
シート高さはハンドルより7〜8cmほど高い位置
クランク長は165mmです。
ポイントはクランクとステーを短くすることですね ポジション取れるかどうか
ハンドルは変えるかエンドバーorセンターバー付ける >>700
>プロムナードバーにすればステム交換しなくてもいいぞww
伸ばすのは大変だけど短くする方は簡単なんだよな
またげる自転車ならなんとでもなる >クロスバイクってどれくらい走れるもん?
めっちゃ走れる フラットバーにあまり利便性を感じない
ドロップハンドルでも街乗りで不便はない
俺のドロップハンドルは幅32cmの空力&すり抜け仕様
言い換えれば高速巡航&都会街乗り仕様
後輪用の補助ブレーキレバーもつけてます
ヒルクライムの立ちこぎもがき漕ぎはできないわけじゃないちょっと不利
それよりクロスバイクとロードの違いはハブなどの回転抵抗が少ないパーツかどうか
は無視できないと思う
ハブの性能がよくて25cのタイヤの空気圧を高めにしておけば惰性だけでスケートのように
前に進んで楽 ロードバイクとクロスバイクの違いはハンドルバーの形状以外の部分も大きいというのは同意
ドロップハンドルの見た目が大嫌いな俺はわざわざフラットバーロードに乗ってる
11sのシフトレバーとかもっと選べる世の中になってほしい……フラットバーロード用のパーツは入手性が悪くて不便
でも自分が格好悪いと思ってるものに毎日乗るなんて嫌でしょう
ちなみにドロップハンドルが格好悪いというのはあくまで個人的な好みであって、誰かに同意を求めたいわけでは断じてないというのは言い添えておく
そして今は通勤で片道20kmくらい、休日も30~50kmくらいのライドが中心なので
いつかもっと長い距離を乗り出したら土下座してドロップハンドルを使い出す可能性も否定はしない 今のクロスバイクは様々だからな
ウチのは25cがついてるしかなり転がる
バーセンターバーでハンドルも快適
あえてロードバイク買う必要が無い
どんどん世の中はクロスバイク需要に傾いてるね 長年ブルホーンに乗ってるけどステムを伸ばしてセミドロップにしたい
タイヤは25cのままで困ってないがたまに40cぐらいなら楽しいかもと思うことはある 25cて段差とか舗装の悪い所走ってるとパンクしないの >>712
25cでパンクしたことはない。段差は気にならない。23cだとグレーチングにはかなり気を使う。
パンクするかどうかはタイヤの太さよりもタイヤの耐パンク性能とチューブの厚さで決まるといっていい。
細いタイヤだと空気を入れる頻度が高いから低圧の太いタイヤよりもリム打ちするケースも少ない。
32cの頃に年平均8回ぐらいパンクしていてこんなにパンクするものなのかと嫌気が差していたけど
タイヤを25cのまともなのに交換してからはピタッとパンクがなくなった。重要なのはタイヤだ。 つまり32cのまともなやつならまずパンクはねぇってことか パンクには様々な要因があるから一概には言えないな
原因分からない時もあるし
太さでパンクしにくいのは嘘臭いよ 「細いタイヤだと空気入れる頻度が高い」
太めタイヤならそんなに頻繁に空気圧管理しないでもリム打ちパンクしないんだよな
ただ、太めタイヤだからと空気圧管理いい加減にしてるとチューブ擦れによるパンクは急増する
そして空気圧とか関係なく何か刺さるパンクリスクはいつでもある
つまりチューブレス最強 趣味で乗ってるだけなら何でもいいけど通勤通学で使う人はパンクしたくないだろうから
こだわりたい人もいるわな クロスで1時間25キロで巡航できれば
ロード乗り換えたら30キロで巡航できるかな? 23Cだけど5年ぐらいパンクしてないからほんと運ゲーだよ
ママチャリと変わらん
変なもん踏めばパンクするだけ 昔、タイヤの問題解決しないままチューブだけ変えてまたパンクさせた事ならあるな 私など1日3回どころか
数日前はタイヤに穴開いて血豆みたいにチューブ出てきてパンク
そのせいでなんとか工夫してタイヤ塞いで3回空気入れて新品チューブをダメにして
自走可能にしてライド中止した フラットバーは親指をちゃんと握って乗ると手がねじれた感じになってしまうね
本格的なMTBレースでやってるように肘を外側に曲げて乗るとねじれは解消されるけど、一般的なサイクリング向きではない。
親指を前に出しちゃって乗ると明らかに楽で
平たいエルゴノミックグリップだと手のひらにフィットする
滑る危険性を防ぐにはTOGS、バーセンターバー、バーエンドバー
あとはもはやハンドル違うがブルホーンやドロハン
その場合サブブレーキレバーがあると街乗りしやすいフラットバー的な操作感も確保できる
クロスでそうやっていろいろ改造するなら始めからエスケープドロップ買えば済むとも言える リムブレーキならブルホーンでいいと思う
街乗り主体だろうし ジョーンズハンドルとかセミドロップがクロスにはいい >>730
ブルホーンバー使ってる奴一人しか見たことない チューブレスだと空気圧の確認とかもしなくて済むから楽そうですね 正しくは
チューブレスレディにすればパンク知らず じゃなくて
チューブレスレディにすればパンク気付かず
濡れた路面走ったら、いきなり白いものピュッピュ飛びだしてきて
慌てふためいてるやつをみたことある あれ水溶性なんじゃの・・知らんかった MTBをチューブレスにしてるけどパンク気づかずは本当にそう
山から帰るとタイヤからシーラント吹き出した痕があったりする
自動で塞がらないレベルの突き刺さりした事もあるけどプラグ挿しだけで解決してきた
でも、クロスバイクの為にチューブレスレディホイール買う程かというとそうでもない パンク修理上手くなれば済むことだしな
お金出せるなら買えば良いと思うけど >>722
次は乗鞍はどうよ?しかし、クロスバイクで10%超え勾配きつくね? ロードより前3枚あるクロスの方が低いギア比選べそうだけど そういやインナーって使ったことないな
だいたいセンターかアウターですませてるわ
まあクロスバイク重さがあるからそこそこの距離と斜度のヒルクライムはきついな 10%超の坂はキツイな
まぁ、いざとなったら押し歩きよ
膝おかしくするよりは良い あまり速度は出さない、キャンプ用品積んで山越えしたりする俺は
22t-32t-44tのMTB用のトリプルクランクにしたよ
一番軽くすると歩きくらいの速度になる 今日フルパッキング総重量130kgで四国カルスト1450m越えて来たけどインナー無かったら死ぬわ たくさん荷物つんでるバックパッカーだとインナー大活躍なんだな
日帰り軽装ライドしかしてないから分からんかったわ 130キロにもなるんなら俺ならサイクルトレーラーを使うわ ぶっちゃけ速度出さないならインナーギアだけでもいい
時速25kmくらいは出せるしな 初心者や一般人は
自転車板で書かれている距離の
1/10くらいを目安にしといたほうがいい。 体重93、自転車とキャリアで15、荷物25で130超 >>750
ほんとそれだな
100km200kmとかあたりまえみたいな書き込みたまに見るけど現実的じゃないよな
10km~20km程度乗って楽勝だからこれを5回10回繰り返すだけだとか単純に妄想してる奴多そう
距離がのびるほど疲労が蓄積して最初の状態より困難な状態で乗り続けないといけないのに 元は初心者でも、経験を積んで距離をこなす様になってくると
距離感覚が一般人からズレてくるのかな
『ろんぐらいだぁす!』という漫画で、ある程度ロングライドに慣れてきた姉の
片道17キロは近いでしょ発言に、素人のままの妹が唖然とする展開があった
現実にも同様の齟齬は有り得るかもしれない 【衝撃】自転車の軽量化、ほとんど効果がないと判明wwwww ママチャリの休み込の速度を13km/hとすると17キロだと1時間半はかからない
17キロ走れと素人が言われるとぎょっとするけど1日自転車でうろうろしようぜと言われれば
そんなに気負わなくてもできてしまう
クロスで100キロを5時間で走れと言われたらきついなと思うが時間は無制限だよと言われたら
だらだら休憩しながら行けばいいんだからそんなに難しくはない 感覚が変わるよね
俺も100kmなら休日の丁度いい運動って感じだ 距離伸びても休憩込みで15km/hぐらいだろ
つまり6時間で90km
夏に6時発なら昼
秋に8時発なら昼食休憩挟んで15時
季節によるんじゃね 俺の定番、サイクリングロードcourseなら18kmで1時間。 >>753
いや、平地なら水飲んでるみたいな運動だ
時間さえあれば200km走れる
問題はヒルクライムすることで
これはキツイ マメに休憩や間隔挟めばヨユーじゃね?
ちなみに富士五湖巡り予定してて一気に回れば100kmロングライドになるけど、
山中湖一周、車で移動、河口湖一周、クルマで移動、精進~西湖~本栖 3湖めぐりで、独立させてコース作成、計画したわ
ガーミン使ってる奴は、俺の作ったコース公開してるので利用してみてw ちなみに、しんどければ俺の作った長池親水公園~山中湖一周いいぞ。マジで。
利用してみてw
距離は13キロメートルで獲得標高は50m!w
それでいて山中湖サイクリングロードも走れるし、山中湖は最も富士山に近い湖で富士山がドーンと見ながらサイクリングできる。
あの、しまなみ海道よりも感動感高い。
しまなみ海道は距離あるからねー
意外と坂多いし。山中湖1週なら、ホントの、初心者にも薦められるし、サイクリングの楽しさを、伝えられる。
難点を言えば、ロードバイクの奴は物足りない。
そこで俺の作った富士五湖巡りですよ 距離はなんとでもなるよ
俺はクロスバイクを買って1週間目でビワイチ出来たもん。まともに自転車乗ったのなんて学生以来だから数十年ぶりだったけど何とかなる。北湖150.キロで9時間かかったけど。今は慣れてきたから最速だと5時間で回れるようになったわ、 >>750
普段車ばかりで運動もしなかった中年親父でも、クロスなら10~20キロは初日にいけたし、50キロもすぐ乗れた
それらに慣れた一ヶ月後には100キロもいけた
>>760の言う通り平坦ならいける みんなはクロスのハンドルは何使ってる?
俺はブルホーンで平坦はスイスイだけど上りは全然ダメ
今度1400キロの旅行のために幅広ハンドルに変えようと思ってるんだけどオススメある? 自分はバタフライハンドル
ポジション複数とれて横に振ればダンシングもできる
アップライトのポジションも取れる、前傾も取れる 長距離ロングライドだとポジション二つだと疲れるない?
バーエンドバーのときよりだいぶ楽になった
意識的にポジションを変えて使う筋肉変えて疲れないようにしてる 重さは図ったことないわ
aliで確認したらカタログスペックだと400gだな 25.4でどうせ1800円ぐらいだし
買って合わなくてもそこまで痛くない ってali見てたらエアロバーも安いな
バタフライにもつけられるようだし買うかなー
それこそ重くなるけど
4001340059282.html 俺はライザーバーに替えた。トグスを追加
デフォのフラットバーは合わなかった
主にバックスイープが不足して肘が張ってしまい、
楽な姿勢が取れなかったことが理由 >>765
ただ、600ミリを越えると道交法で歩道は走行禁止になるし、自転車専用道も走れなくなる。サイクリングろーどもだめ。
しかしスペシャのシラスとか、とれつくのFXとか越えてるし、販売店も何ら説明なく売ってる。
コンプライアンスとしてどうなの?って感じだが >>774
今は410mmなので530mmぐらいあれば十分事足りるかな 自分希望に一番近いのがサーリーのコーナーバーなんだけどもう売ってない
次点がVENOのメトロポイント
メトロポイントにもう少しドロップがあればいいのにと思っているところ フラットバーのみで最高200km走ったことあるけど、手よりケツが痛かった ドロップハンドルのほうがカッコいいと思うんだけど
普段着で乗りたいんだよなー。
ジーパンでロード乗ってたら変だよな? >>776
メトロポイント、グリップ部分以外は
どこをどう握るのか今ひとつ想像できん。。
上下ひっくり返してもグリップ位置は
変わらないみたいだし。 肩幅よりちょい広めナナメに手を置くのが自然だと思うが、後ろに伸びるバーだとポジションがアップライトになりすぎるし、前めで適当なのがない
ステム長いの使ってバタフライ逆付で誤魔化してるが >>779
変じゃないけどケツだけ色が抜けるから
良いジーンズは履かない方がいい 車種がロードバイクであるか否かはともかく、
単にハンドルがドロップバーである点においてならば、
ジーンズ履きだろうとチノパンだろうと構わない車種もある
ランドナーとかスポルティフとか
販売側がクロスバイクと謳っているドロップ車、
ライトウェイのソノマアドベンチャー、ルイガノのマルチウェイ700といった車種も、
カジュアル衣料で乗るもの
いやむしろマルチウェイ700はコミューター(通勤車)であって、
スーツ姿のビジネスマンが乗る自転車かもしれん
すくなくともサイクルジャージを着て乗るものではない マルチウェイ700ってすげえニッチな所を狙ってるな グラベルやエンデュランスじゃない純粋なレース向けロードだって、普通の服で乗ってても誰も何も思わん
前傾が強いと後ろ腰丸出しになりやすいので丈の短いシャツは不可だがね >>787
ロードではジーンズでも構わないって言ってる一方でクロスはサイジャは着るな
服装なんてどうでもいい派を装ったサイジャアンチかw ランドナーやスポルティフはロードじゃねえな
日本語分からないのか
このバカ >>774
FX3なんかはサイズによる
SMは600、それ以上は660 >>790が述べている内容がさっぱり解らない
1.ロードではジーンズでも構わない
2.クロスはサイジャは着るな
以上二点の論旨は、>>787のどこにも書かれていない
正1.「ロードではない」ドロハン車はジーンズでも構わない
正2.クロスを称しているドロハン車は、
サイジャ着用で乗ることを(メーカーが)想定していない
(少なくとも投稿者が着るなと言っている訳ではない)
概要を抽出するとこんな具合であり、論述内容は全く違う
認知の歪みが著しくて論述内容が理解できない(読解力が無い)知的障害なのか、
言動が支離滅裂で論理性を欠く統合失調症なのかは定かではないが、
いずれにせよ公共性を伴う掲示板にしゃしゃり出ても良い水準を満たさない、
迷惑な存在であることは確か >>776
アリエクにコーナーバーのパチモノが売ってるぞ ヘルメット着けないと体面が悪いみたいな風潮がいけ好かないね 反射シール貼りまくり、反射ベスト着て、工事用のフラッシュライト焚いて、トンネルで前方不注意の車に突っ込まれたわ。肘とドアミラーで助かったがあと10cmズレてたら死んでたかもな
ヘルメット要らんと思ってたがさすがに >>798
ありがとう。でも幅の狭いのがないようだ。
>>801
STIを買ってミニVにしてというのは今回のプランには入ってない。ロード化するんなら普通のドロハン+ロードコンポを
やるところまでが自分の中ではワンセットと考えているので。
ということでメトロポイントをポチった。メトロポイントが自分の要求を全て満たすわけではないけど
とりあえず使ってみて駄目ならまた別の手を考えようかなと。 ワイヤー交換なんて難しくないし
費用も大して掛からない >>800
反射材は前をよく見てない不注意ドライバーにはあまり効かないと思うんだよね
それでも強烈な光を発すると、脇見運転の不注意ドライバーでも気が付きやすく
なると思う
ヘルメット頭頂部に軽量な白フラッシュライトで右左折・交差点の車に注意喚起、
ヘルメット後ろは目つぶしレベルの赤フラッシュライトを付けてる
どちらも首を少し振ることで光の向きをドライバーの目線に直撃させられるのが
ポイントかなと思ってる
昼も夜も点灯してるけど、わりと距離があっても認知されるようになったよ 光が眩しくてドライバーの目がくらみ、突っ込まれるんですね メトロポイントをとりあえず装着してみた。手持ちのステムでは長さが足りなかったのでポジションとかは出ていない。
感想としては、550mmの横幅は自分には広すぎた。450mmぐらいが自分には向いていると分かった。
メトロポイントはドロップ量0mmのセミドロップだった。自分には普通のドロップありのセミドロップがいいと思った。
グリップできる部分が実質2箇所しかない。ブルホーンで4箇所だったのに比べるとかなりポジションが制約される。
幅広なので低速の安定性は高い。
ポジション出てないのでいい切るのはあれだけど、このハンドルで長距離旅行に行くのは無理と判断した。
近所で使う分には楽しい。 >>808
初めはMTBでサイクリングロード走ってて何も不満無かったけど、ロードにブチ抜かれてグングン離されたときに、もうちょっと速く走れる自転車がいいなあと思った
それからタイヤ細くしたりしてみたけど結局シオンU買ってそこで満足したな
だいたいロードで長距離走ってる人と似たようなペースで走れるし、そこでブチ抜いてく人は今だけ頑張ってるだけでしょ?そのうちまた抜くか、そうじゃなかったらちょっと先の草むらに隠れてるだけでしょ?って思うようになった https://i.imgur.com/9n9YMTT.png
「ドイツに勝ったら自転車で山口から東京まで行く」話題の投稿男性は、4年前のW杯でも“有言実行”…大変だったはずがなぜ?|FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/449406?s=09 >>810
見た目では分からないが、競技やってるやつには敵わないので張り合わないことだな
先日、さいたまクリテリウムでヴィンゲス・ヨナゴーの走りを見てきたが、日本人選手は勝負にならず
上には上がいる世界なのでSION-Uを買うことにしたのよ >>810
なんかパンクしたぐらいで大袈裟やな
私なんか一日に3回パンクしたことある
距離は長いけど気長に走れば行けるやろ 一日200から300キロ走れば5日で終わる工程じゃん
100kmって5時間しか走らない
1170km11日ってゆるポタじゃない? 200km走ったけど平地だったら余裕だな
往路100kmは昼までに着いたし 平地だけを200km走れる環境がなかなかないな
東京発で西に向かうと箱根あるし北に向かえばまぁできるが
海沿いの道は車の運転が荒いことが多いのであまり走りたくないし 東京からなら自走してフルカスイチして帰るとか
銚子を利根サイ走って帰ってくると200km超えるよ
わりと精神と時の部屋だけど
骨伝導イヤホンさえあれば苦にはならない >>817
そういう話じゃなくて
東京はたまたま自分が住んでるからあげただけで日本国内でそこまでないって話
そもそも東京に住んでるなら荒川とか利根川使えば余裕 川沿いを走るのは良いね
アップダウンが無いし平地が多く信号も少ない 山だってクロスバイクなら
フロントトリプルだしくるくる回してれば行けるし
そんな辛くない
金精峠や柳沢峠超えた事あるけど
必要なのは長時間乗ってられる天候を選んだり
どこで休むか補給するかを管理するマネジメント力だと思う >>810
フロントサイドにもバッグ装備して、荷重を分散する方が良いな
>>814
軽装サイクリングじゃない
長旅の荷物を積載したツーリングだから、あまり速度を出せない
一日200〜300kmものペースじゃ、素人だと2日くらいしか続かずにバテるよ 日本人チャリダーってバッグが好きだよな
俺なら間違いなく小型のサイクルトレーラー使うけど、サイクルトレーラー使うとサイクリングロードや歩道、
さらには自転車禁止の道路まで走れなくなるから日本の道路事情だと詰んじゃうのかもな 一日100kmってのも短すぎて逆にしんどい気がするんだがな
観光しながらなら距離稼げないのは分かるけど
走破目的なら1日200km行きたい やはり素人か
当板住人の感覚ほどの高速巡行は無理だ
これじゃ一日100km程度のペースもやむなし 俺もアマチュアだから
もし連日走るなら100kmくらいに留めておいて明るいうちに宿に入りたいな 一日200kmって坂が無ければ20km/hで10時間だろ?
8時間走っても160kmか
8時間だけ走るなら残りの16時間何してるって話 平地ブルベはグロス20を割らない程度に走るように意識してるけど、そこそこ積載したクロスでグロス20kph・200kmを連日走るとか絶対やりなくないや 俺は240㎞くらい走るのに16時間くらいかかったわ 8~9年前のなるべく平地、でも坂もあるよの120㎞15時間が限界だった
走るの目的じゃなくて店回るのが目的だったから間の休憩も多かった
あと最後の方に異様に疲れが出て軽いギアでも回せなくなった・栄養補給で事なきを得たと書いたら
ハンガーノック警察にハンガーノックじゃねえと突っ込まれたこと覚えてる >>836
定番のエスケープR3で
今も愛車だけど、ロードなら同じ労力でもっと速いんだろうか?と思ったりもする >>835
それ塩分不足
汗をかいて塩分を取らずに走行してると終盤にダウンする
汗をかく時期は思った以上の塩分が必要で
塩分タブレットぐらいじゃ全く足りないから
アジシオや塩昆布装備は必須 今回の投稿は情報不足であるため断定できないと思うが、
ハンガーノック(糖質を主とするエネルギー枯渇)じゃなさそうな気がする
以前、別スレの投稿で、具体的な脱水症状を挙げておきながら
ハンガーノックを自称する者がいたため、
ハンガーノックではなくて脱水だと指摘したところ、
筋違いの反論をされた >ハンガーノック警察にハンガーノックじゃねえと突っ込まれたこと覚えてる
怖い・・・(`;ω;) ハンガーノックより運動強度の問題かもしれん。
ケイデンス計、ハートレートセンサー付けて、最大心拍数の7割超えないようにペダリングする。
ようはスポーツクラブでの有酸素運動トレーニングを、イメージすると良い >>835だが皆優しく詳しく書いてくれてありがたい
ソルティライチ飲んで回復したこと覚えてるから塩分の方の可能性が高くて納得
当時のそいつらは全くそういう情報をくれずただ嘘つき呼ばわりだった
運動強度は全力とかではなかく平地巡行20㎞/hレベルなので問題なかったはず
今は80㎞程度で同じようにやって、坂は力入れないようにしてるたら疲れもほぼないね >>842
効率よく短時間でシオンU買える方法教えてください
とか言われて、もし教えたとしても絶対に実行しないからな
そんな楽をしようとしてる人間は 自転車は関係ないが、一人箱根駅伝まで宣言してたのか
まあ4日くらいかけてもいい、休み休みこなしてくれ 一人箱根駅伝て事は…
往復しなきゃいけないんだろ?
余程体力バカじゃなきゃだいぶエグい事になるな 若いってのはいいな ムチャできて
地元なのかJ2のチームのサポーターやるぐらいサッカーの応援に夢中になれるってのもうらやましさある >>853
日本がクロアチアに勝ったら往復の宣言してた
なので片道 >>1
自転車で100キロも走るのはマトモな人間のすることではありません ワイも100㎞クラスはようやるわ
当然話したら引かれる 朝家出て午後のおやつタイムには100キロは超えてるって感じだしな
誰かに自慢できるような距離でもないから人に話すこともないな >>860
やっぱ乗らないと理解出来ないのかもな
漕がなくても勝手に進むから
平坦ならどこまでも行っちゃうよね スポーツ車を大々的に取り扱う自転車屋のおかみさんに、
前回は190キロ走ってきた旨を伝えたら、
大袈裟にすごーいなんて言われた
俺よりも本格的なサイクリストが集うこの店では、
何も驚くような距離じゃないのにな
社交辞令だろうと感じた
普段から自転車に触れていない者だと、
100キロ以上走ることが特別なことに感じるかもしれないが 売ってる人は乗らないから
食べ物屋は作ってる物を食べたことがない料理人も多い 朝出て午後帰ってきたら100kmはいっちゃうもんな
すごいって言われても、え?だって片道50kmしか行ってないよ?って感じはあるよな
でも俺の感覚だと200kmで、えー!すごいね!って言われたら、何がすごいんだよ何が!言葉だけじゃ終わらねえんだよ!何か?俺と同じ丸一日必死で自転車漕ぎ続けてそのすごい言ってんのか!?くらいの気持ちになるわ アナルが痛い
おいなりさん周辺が麻痺してる感じ
手の平が痛い
太ももが痛い
どうすりゃいいの 1〜2行目:サドルが合っていない可能性
3行目:グリップが合っていない可能性
4行目:漕ぎ方、走行スキルの上達で改善する問題
ペダルの回し方に妙な癖があるとか、
変速を上手く使わずに重いギアを踏み込んで走ってるとか 街中の100kmはキツイね
田舎だったら200km余裕だったのに
今日は信号で止められまくって全然進まず辛かった >>866
アヌスとアナルの区別がつかない奴は高卒 >>867
どれもパーツのポジションとか姿勢で変わるもんだし
細分化する必要なくその全部でいい気がする >>869
アヌスとアナルの違いを教えてくれる大学に行きたかったw >>878
お遍路の格好で自転車乗るの難しくない? 下はズボンと靴でもいいみたいだけど
チャリだ乗ってるとチートしてるように見られるよなw 自転車でのお遍路はきついよ
オフロードの登りはいっぱいあるし、それを何十キロもの荷物を装備して走るんだから クロスは立ち漕ぎするとき
ハンドルが近いんだよな。 お遍路も実行することになったのか
「自転車で」宣言は無かったが、自転車で旅するのが無難だろう この間自転車お遍路してきたが
雨は停滞。観光も兼ねて剣山、四国カルスト、石槌山、しまなみ海道も走ってひと月かかったな
フル装備130kgで平均勾配16%で2km弱の坂だとか、平均7%が5kmぐらいの寺は3つぐらいはあったかな
空荷なら余裕だと思うがデブがフルパッキングだと途端に難易度上がるわ 勾配16%は高知の神峯寺の坂
漕ぎ出しでローで力一杯踏むと前輪浮くんだわ
勾配だけならあそこが一番きつかった
12番焼山寺、60番横峰寺、20番鶴林寺辺りが続く
この辺は平均7%前後、10%超えるのが時々という感じ
なお北海道の知床峠で平均4.5%ぐらい なおオフロードは無かったが
ロープウェイやケーブルカーがあるところは使ったからか? >>891
どんだけデブなんだよ?それとも漕ぐ体勢の問題か?
俺は勾配22%の のぞき坂で
ハンドル引き付け過ぎた時に僅かに前輪浮き上がるくらいだぞ。 平均16%と最大16%じゃ全然意味違うからな
20%超えてる所も普通にある
前輪浮くと言ってもバイクのウィリーみたいにはならねえよw
フルパッキングで130kgだと言ってんだろ
後輪への荷重は空荷とは比較にならんが ま、チャリでお遍路するなら10番の切幡寺の名物階段の脇の車道を足ついてもいいから上まで上がれるか試したほうがいい
あれを上れるなら最後までいける
登れないなら途中で断念する可能性高いと思う >>897
100メートルで10m上がるのが10%
サイコンはGPS距離と気圧で測ってるらしいけど 測量用のGPSで固定状態でも数センチの誤差出るんだから、携帯端末の位置情報精度なんてお察し
そのデータを基にした瞬間最大の数値とか当てにならんよ
もちろん機器メーカーのプログラム次第ではあるけど 単なる目安だろ
分かったところで上る坂が楽になるわけじゃねえし >>899
気圧使ってるんだ
おれはてっきりGPSの位置情報と地図情報を照らし合わて標高と移動距離から計算してるのかと思ってた でも斜度を知ることで今までの坂の苦しさが理解できる 自転車で四国おヘンリーさんはきついよ
御朱印やら数珠玉買ってたら1週間は最低かかるよ ママチャリで朝から夕方で160km走れるくらいの脚なんだが、クロスならどれくらい行けそう? トラック周回でそんだけ、とかだったら200キロどころじゃないんじゃ?
街中だとしたらどうだろ、平均時速25キロ✕走った時間くらいになるのかな。 >>907
そこまで脚力あるならロードにした方がいいと思うけど、今値上げが凄いからアレだね
クロスは普通はママチャリの倍はいけると思うけど、ホイール、サドル、ハンドル交換とかでかなり伸びる 言うほど脚力あるか?
俺勉強もスポーツもからっきしだし体力自信ないんだが クロスに乗り換えただけなら30kmほどで音を上げるんじゃないかな。多分尻の痛みに耐えられない。500kmほど走ってクロスに慣れてくれば時間が許す限りどこまでも走れる脚力だよ 俺がだいたいそんな感じだった
初日で片道25kmくらいでつらくなって引き返して往復50km程度
1月たって100km挑戦するけど手首と尻が痛くて往復80km程度で断念してロードに乗り換えた
長距離は無理しないでロード買ったほうがいいよ
がまんしても体疲れるだけ無意味だわ 初心者の頃はウェアもクリームもないからね
脚力あっても摩擦とかで皮膚がやられる
とはいえ、ピチパンでガッツリ固めてクロスも違和感があるから、
ケツの痛さに耐えかねて最後はピチパン+ロードになる
俺はもうガチで走るやる気も若さもないんで、クロスに出戻り検討中だけど ロードが100万以上当たり前で、200万超えもさほど珍しくなくなってしまったから
ロード勢にはクロスは安く感じるけど、ママチャリから乗り換え勢には結構なハードルだよね
俺は最初エスケープ4万5千円で買ったけど、今の値段だったら多分クロス買ってないと思うわ >>918
100万のロードじゃなくても20〜30万くらいのアルミでも充分だぞ
だいたいそんなハイエンドなんか乗っても逆に疲れるだけだぞ
俺なんか中古で買った15万のアルミが80万の
セカンドグレードより活躍してるわw 金持ちではないが、自転車には収入の一定割合を注いでいる
自転車が只の移動手段でしかない人と、
自転車を趣味にしている者との違いだよ >>915
30kmて平地中心なら彼女がクロスバイク買って
初回のサイクリングで走っちゃった距離だけど、
一体どんなポジション出ししてんだよおまえら >>906
シティサイクルなら5.8kmあるなぁ
人生でもトップクラスにキツイ経験だったけど
クロスバイク始めてから相当キツイ場面に遭遇してるから甲乙つけがたい >>924
まあそうなんだけど、間違った乗り方してしょせんクロスなんて駄目だな、
とか思ってるのは正直勿体ない >>921
わい移動は副次的、店行って買い物するのがメイン
安いもんしか買わないってのはあるしなあ
基本百均で揃えられるならそれで済ますし、ダメなら色んな方面で安く売ってるもの探して買ったりね >>922
最初はそうだったけど今はロードとクロスで年間2万キロくらい乗ってるわ。クロスでパッドなしのウェアでも100キロ以上走っても何ともなくなったわ >>925
サイズ合ってない在庫売りつけようとするような店もときどきあるからな
ステム替えたりハンドル詰めたらとアドバイスしてくれるのは良心的な店 下手にロードバイク寄りのGiantのクロスバイクだとケツ痛くなりそうだな
プラシートだろ?
ウチが買ったクロスバイクは柔らかシートだから痛くならないよ >>930
28Cだったり妙にトップが長くて前傾だったりクロスの良さを殺してる感ある あれは速いのがいいけどドロハンは嫌っていう人向けのフラットバーロードだからね 学生が最近エスケープじゃなくてグラビエ乗ってるのよく見かけるけど
そういうのだんだん分かってきたのかもね >>933
見かけたらタイヤ変えるようアドバイスしてやってくれ。
グラビエの純正はどいひー >>934
知らないジジイから突然、タイヤ変えろ!って話しかけられたら気持ち悪くて逃げるよw 今年始まって5日で既に200km近く走ってしまった 休みで天気悪くないとついつい走ってしまう
でもお菓子が好きすぎてちっともやせない 週一80㎞前後だと酒と菓子いくらぶち込んでも太らんな
内臓ボロってる気はするが 太る太らんの話なら
ヒルクライムしないと話にならない
平坦は体重に影響しない >>940
平地なら大したカロリーじゃない
カツ丼大盛りでチャラくらいやろ 先月京都に遊びに行ってレンタルのクロスバイクで市内を回ったんだが、35Cと太めのタイヤのおかげか、乗り心地が良いのに感心した。
ふだんはクロモリロードに乗ってるが、タイヤは28C。
東京に戻ってからギリギリ入る32Cのタイヤと、中華のTPUチューブを注文し、入れ換えたが、かなり優しい乗り心地になって大満足。
しかもチューブのおかげでだいぶ軽量化され、これまで上がり切れなかった坂も上れるようになった。 クロスバイク完成車のタイヤとチューブを軽量なものに交換するだけで、乗り心地がだいぶ変わるだろうな。
デフォのタイヤ35Cが550g、チューブが155gだとして、
タイヤをパナレーサーのコンフィ32C 310g, 中華TPUチューブ45gに前後とも換えると700gの軽量化になる。
タイヤを奮発してコルサネクスト34C 240gにすれば840gの軽量化。
走りの軽さは段違いだろう。 ママチャリで160km走るより英検3級の方が難しいだろ 人によるとしか言い様がないな
カナダ西海岸のバンクーバーで育った姪にとっては、
自転車よりも英語の方が簡単だし
(バンクーバーには日本人学校が無い) ロードバイクはパチンコ同様人としての尊厳とかあるし、でもママチャリではなくスポーツ車に乗りたいというなら消去法でクロスバイクになる シティサイクルは片道5kmまでだからなぁ
無理して10km
その性能で160kmはとても考えられない そりゃあママチャリで長距離走った事がない人の先入観だろ
朝から夕方まで走ればママチャリで150km〜200km走れる 時速15km/h、休息入れて12km/h
12時間走りっぱなしで144km しかも平地のみ
確かに200km余裕だな スレタイ読めないアホウの不毛な話が続くな
もうええやろ シティサイクルは巡航速度の最大で13km/hってとこ
クロスバイクは巡航20km/h
しかもよく転がるから漕がずに惰性になっても13km/hは出てしまうからな
この性能差は大きい
漕がずにどれだけ進めるかは体力温存の上でも重要な要素だ ママチャリ200キロとか食事と休憩さえ取れれば大半の小学生でできるからなw あちこちのスレでママチャリの話題書き込んでる荒らしはなんなん >>964
ママチャリしか乗った事なくてクロスの話ができないのに、話し相手がいなくて寂しくて無理に話に入ろうとしてる奴だよ
可哀想だから相手してあげて
俺は嫌だけど クロスバイクも高くなって買えない奴増えてるんだろうな >>964
どこぞのスレの話をここに書き込んでるおまえは良いのか?
自分ルールを押し付けるのも世間では荒らしと認定されるわけだが
掲示板なんて自分が楽しめる内容書き込めばいい >>966
買えるにしても普通に高いからハードル上がった 実際小学生でもママチャリで200km走れる奴はいるだろ 中高生の頃を思い出すと往復25㎞くらいだと半日、往復40㎞だと一日がかりという感じだったな
日常的には片道5,6㎞くらいはわりと普通
通勤とか通学もそれくらいの人いくらでもいるよね
シティサイクルで最大は120㎞くらいだな
10㎞の荷物背負ってたっていうのはあるけど朝4時に出て深夜0時までかかった 中学生の頃ママチャリで往復150km走ったことがあった
当時の自分としては凄いことをやれた気分になった ママチャリの変態が多いのはわかったけど
チャリ自体がよく持つよな
意外としっかりしてんのかホムセンのママチャリ そら頑丈に作られてるからね
普通車はさらに頑丈に作られてるけど、クッソ重たい 俺の高校の頃のママチャリはまだデフレ前でホームセンターとかで適当なの買っても2,3万くらいしたからな 今乗ってるクロスは先代のノーパンクママチャリより安いわ
それでも走る距離は桁違いに伸びた >>968
いや、そこまで上がってないぞ
別に買えない価格じゃない 弱虫ペダルの真似かねぇ
体力に自信あってもクロスバイク買うまでは片道10km走ろうとは思わなかったねぇ
今じゃ平気で70km走るけども
クロスバイクがあってこそだ ママチャリだとパンク修理に手間がかかるから遠出したくないってのはあるわな
心理的に自転車屋から離れた所には行きづらい 中学生時代はママチャリだった
ママチャリで100km走るコツはシートをできるだけ高く上げることだった
それでも長距離走ったら尻が痛くなった
高校に入ってルックロードバイクを買い与えられて走れる距離が一気に伸びた
タイヤの太さはたぶん32cでママチャリとあまり変わらなかった
車体重量は一気に20kg→14kgになり登坂の負担が減った
しかしママチャリからルックロードバイクになって中長距離が楽になった最大のポイントは
恐らくギア比だったと思う
ルックロードバイクは18段変速くらいで平地を巡行する時の足腰の負担がかなり減った
ママチャリの低ギア比は平地を長距離で走るうえでかなりの負担になっていたと思われる クロスすら買えない貧乏人がママチャリの話でイキイキしてるのが哀れ
下には下がいるなw でもクロスってそろそろ10万いきそうだよな
また貧乏ガキには買えなくなる 値段自体の話はともかく値上がり幅が物凄いな
一昨年から去年の間だけで同じ値段で買える車種のグレードが一段階下がってる 金額マウントなんて要らんから
実行可能な範囲で走れるのが第一 >>986
シマノの値上げが止まらないから、2024モデルはさらにワンランク下がる
庶民はエスケープr4しか買えなくなる というか、売れ筋は11~13万になっちゃったよな
近年で4~5万上がった ここに居る奴自転車既に持ってるやろ
なに贅沢言うとるねん 大地震とか起きて街中がボロボロになってる世界で
避難する為にロードかクロスかどちらか1台選べと言われたらどっちを選ぶか
迷わずクロスだろう
すぐにパンクされては困るし、多少の悪路にも強い方が実用的だ
マウンテンバイクあったらそっち行っちゃうけど たまにクロスバイクが欲しくなるけどフラットバーのリーチスタックから出せるポジションの範囲とそもそもどう言うポジションが適切なのかわからず買えないw >>992
テニスラケットとゴルフクラブを比べるようなアホな比較だな
貧乏人のやっかみ丸出しで見苦しい 津波が来てるんならロードだけどただ地面が荒れてるだけなら
ロードもクロスもタイヤは変わらんからタイヤの太い方を履いてる方だな >>993
ロードのポジション出てるなら-8cmのところあたりにハンドルが来るだけだよ
体起こしてチョイノリしたい場合以外は別だけど基本、トップがかなり長くなる
ロードより3,4cm長いのを選んであとはステムで調整すればなんとでもなるが >>994
論点がズレてる
同じ状況でラケットかクラブを持っていくならクラブを選ぶだろう
殴り合いならクラブの方が有利だからだ このスレッドは1000を超えました。
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