【手組み】ホイール組は心の振れ取り84H【車輪】
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そんな理論あんの？ 初耳だわ
昔NDSだけコンペとかやったけど剛性落ちただけだった気がする
スポークの剛性落としてバネとして機能せましょうとか嫌だなあ >>952
そもそもスポークってバネの役割を持たせるためでは？ スポークが長かったんで
エイヤ！！って
2段あやとりやってうまくいったことあるけど
こーゆー理論ってある？
スポークさんとても窮屈そうだったけど・・ たとえば社内文書でもこーゆーキモい言葉遣いしてんの？ キミは社会ライフとこのどーでもいーーセカンドライフが全く同じなのか？ ｗ >>949
＞NDS細くした所で解決はしないだろ
「NDSを細くしろ」なんて全く言ってないが。誤読したままだぞ。
思い込みを一旦解いてくれ。
NDSに仕事させたいときに、先にNDSを細くしたらNDSによる駆動力は更に落ちるから悪手だ。解決するわけがない。
DSの駆動分担を減らすには「DSも細くする」あるいは「DSだけ細くする」が正しい。
「DSも細くする」
これはNDSもDSも細くする。
ハブのトーション剛性が相対的に上がるから、少しDSの駆動分担が減る。
「DSだけ細くする」
こっちは更にDSの駆動分担が減る。（DSとNDSで違うスポークを使うのに心理的抵抗が無ければ）DSの駆動分担を減らす効果は高い。
他の対策も繰り返しておくと
「ITA組み（DSもNDSも駆動スポークもアウターエルボ）にしてNDSの駆動剛性・駆動分担をわずかにアップ」
「２クロスから３クロスに変えて、駆動力に対するホイールの強度を10%アップ」
NDSを３クロス、DSは２クロスのままか１クロスにすると、更に駆動分担をNDS側に持っていける。マヴィックのイソパルス組みやシマノのWH-7801はこれに近い設計方針。
ここまで全て、軽いリムと思い入れがある今のハブのままで強く組むための工夫なので、「重くても丈夫なリムを使え」「ハブを替えて32Hで組め」を否定するものではない。
単なる補足。 >>958
どうでもよくても最低限ってものがあるだろう 無いｗ
どーでもよいからﾄｷｰｰｰｰｰﾄﾞｷwホﾝﾈが出るわけでｗ
社会ライフでは
あっち向いていやぁいつもいつも大変お世話になってますですハイｗやっぱーそーっすよねーぇーーーｗさすが会長！
こっち向いてさっきと違うこと言ってｗやっぱ社長はよく分かってらっしゃる！！ってｗ
まぁ社会に出て10年生き延びて童貞下してからまた来な？
ってなわけで
ここのﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｰｰｰセカンドライフが存在する意味があるわけで？ >>961
今でこそかなり緩くなったが、昔のにちゃんとかは現実よりもマナーには煩かった 確かにネットではちんぽちんぽちんぽ!!って言ってるけど、現実では最近溜まってんだよね～って言うくらいだな >>963
＞現実では最近溜まってんだよね〜って言うくらいだな
普通はそれすら口に出さないけどな 水
∧＿∧ ――→ ∧＿∧
（´；ω；`） （ ´･ω･） 香川
ホステス ←―― (っ=|||ｏ)
暴行
＼
提訴 ＼
＼|
￣
∧＿∧
.（｀；ω；´）
ママ
<・)))><<
鰹 昔はDeoreでもわんさか入ってたのにとうとうハブのグリスケチるようになったのな
Soraのハブ単体で買ってばらしたら新品状態でもグリスが気持ち位しか入ってなくてポロポロ落ちて来たわ
ソニータイマーのつもりなんだろうか 中華カーボンリム買ったらバリ立ってるんだがこれ取るならヤスリ？それともハンダゴテかなんかで溶かすべき？ はんだごてはダメだろ、ニップルが座るとこだろ？ワイならリューターでチュイーンってするな。やり過ぎたらダメだが >>970
熱硬化性樹脂に熱を加えたら焦げるだけだぞ >>969
自動化のせいじゃないかな？
昔は手作業でグリス充填、今はディスペンサーかなにかで自動塗布とか
そうなら管理（ムダ取り）が行き届いたのかも。 ハブ単体で購入する奴はグリスは確認するやろ。
防水シールのあるグレードはグリスの撹拌抵抗を嫌っての事かもな。 >>974
ハブ買ったら開けてみ流石に少なすぎるよ 半分どころか1/3も入ってない
玉辺りは仕方ないのかとは言えきつくてややゴリだし
ガタが出なくても気持ち緩めるだけでスルスルなのに チグハグよな。
玉のケモノ道ができて凹む分、予圧してパラメーターを寿命側ヘ振るなら、
グリスの量も多くすれば良いのにな。 ハブ単体でゴリ気味なら、スポーク張って組み終えたら適切かもな。
スポーク張ってフランジが広がる分で相対的に玉当たりは緩くなるし、
クイックを締める事で玉当たりはキツくなる。
実使用状態を想定して最適と思われる状態に調整するのが使いこなしやろな。 おっしゃる通りだね。
マニュアル抜粋
自転車への組付け、整備に関する事項
•• <HB-9000/HB-6800/FH-9000/FH-6800>•
このハブは車輪組をして車体にとりつけたときに最適な回転状態になるように設計されています。その為にハブ状態
では回転がやや重めに設定されています。また、フレームに車輪を固定した時と固定しない時の回転状態に変化が起
きにくい構造になっています。回転調整をされる時は車輪組の状態で軸回転に遊びがない状態で調整してください。
•• 車輪の回転が重たくなった場合はグリスアップを行ってください。 >>980
大径アルミ軸のデジタルアジャストだかの奴は触った事ないけれど、
クイックの締め付けの影響が少ないみたいですな。 なんか980ってﾆﾎﾟﾝｺおかしくね？っつーか論理がむちゃくちゃ？ 組み終えてもややゴリだったぜ
まあ機械組み立てで完璧狙うのは難しいってのはあるんだろうけど >>979
一度ゴリるとボールとレースが変形するからむしろスカスカで出荷してほしい 安鉄下駄でおなじみのr500は玉辺りは見事で回転スルスルだった
個体差かもしれんが >>984
何で出荷状態のまま使用するの？
予圧が強くてゴリと、虫喰いのゴリは違うけれどな。
虫喰いは極圧耐性の強いグリスを劣化する前に交換する事で回避可能じゃね？ >>986
出荷状態でバラすとわずかにレースが凹んでたりするね よくよく考えたら使ってれば消えるから気にすることもないのか？ ま、みんな勘違いして読んでるんだろなｗ
定義の問題ともいえるがｗｗ 車輪の回転が重たくなった場合はグリスアップを行ってください。
↓
回転の重さで判断するので、回転が重くなるほど、グリスはたっぷり
入れるな。とも読める。 シマノハブで回転が分かるほど重たくなったら
もう相当手遅れな気がするけどな・・
そんな奴いるんか >>990
シビアに見ているかどうかな気もするが
俺は回れば多少ゴリってても良い派
レースに出るわけじゃないしその方が虫食いとか起きにくい ベアリング状態を良くしたいなら今も昔もモリブデングリス一択 ハブにモリブデングリスってありなんか？
使ってる奴全然聞かないけど ケミカルメーカーの製品であれば自転車用品として売っているグリスよりも安いし、
もし玉押しの虫喰いを防げたら儲けものって感じで極圧耐性の高いオーバースペックなグリスを使っても良いんじゃね？
俺は蛇腹のリチウムグリス買って、使い切れねぇ、せっかく買うならもっと良いグリスにすりゃよかったと後悔している。 このスレッドは１０００を超えました。
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