【NESTO】Hodaka ホダカ18【KhodaaBloom】
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ロードに抜かされたくなければ35km/hはキープしろ バカンゼ２ ３万円弱で買って 軽量化５０００円とくっそ重い消耗品【タイヤ、チューブ】の交換が終わって、
1.８kg軽くなった。
8.5kgのクロスが消耗品まで変えて実質4万円たまんねーな、、、バカンゼ２最高 >>431
婆「アンタそれじゃ体重がペダルに乗ってないよ。場所によって変えるのサ」 Raildiscってなんであのフニャフニャフレームで油圧ディスクなんだろうか
油圧キャリパーの固定クリアランスじゃちょっとトルクかけたらあのフレームじゃローター擦るでしょ
昔のRailDiscって機械式じゃなかったっけ？
機械式ならパッドのクリアランス調整すれば軟いフレームでもシャリシャリ回避できるし
テクトロのM280とTR24 160mmのよくある組み合わせにメタルパッドでいいわ
これで大半のVブレーキより効くからクロスならこれで十分過ぎるしシマノの機械式より効くしタッチもいい 昔はそんな自転車ないよ
20歳くらいの学生さんかな？
数年前を昔と呼ぶという(笑) デュラエースですら、クリアランス狭すぎて広げたくらいだからね
ディスクはまだ発展途上だと思う 怪我人増えたらUCIがなんか言い出して廃れたり
規格が変更されたりするだろうからな しかしクロスはホント油圧だらけでほぼ選択肢ないのが現実だしな。 >>429
半年４０００〜５０００kmぐらい使った KENDAタイヤ 前輪は４６０gだった。。。どんだけ重いねん
カタログの数値より、買ってすぐパンクしたっていうのを減らしたいんだろうな。まあ仕入れ価格も安いんだろうけど。 でも軽くて良いタイヤ履かせてパンクすると直せない奴とかそもそもツール持っていかない初心者とか阿呆とか居るやん？ ダイソーで１００円の修理キットだけで直せるのにもったいないね。
前後消耗品のタイヤチューブだけで計６００ｇも軽量できるて、バカンゼ２買ったときと交換したとき２度楽しめるな。
もとから異常に重くしてあるハンドル、サドルポスト、キックスタンド、タイヤチューブ変えただけで、
重量９kg切ったよ。軽い軽い 今古いプレスポで、乗り換え先が現行プレスポかバカンゼ2かで迷う
バカンゼの軽さ魅力的 >>450
参考までに何年乗って、買い替え理由を教えて欲しい >>451
4万円以内の頃のプレスポ
2008年製くらいか？もうわからん
この2年くらいシティサイクルばっかでプレスポ乗らずに放置してたら色んな箇所が劣化や錆で、最近また乗るようになったけど、メンテや部品交換するよりもう買い替えかなと >>452
なるほど10年乗れてるなら十分だな
ありがとう メンテしてりゃあと10年乗れたのに
まあその前に飽きて買い替えたくなるんだけどなw 気がつけばコーダーブルームは手ごろなディスクロードがなくなっていた
（STRAUSS DISC FLAT除く） あぁ忘れとった、KESIKI Touringがあったわｗ
ただSTRAUSSとFARNA合わせた中だと値上げ後税込み価格でFARNA DISC TIAGRAの192,500円が最安 今朝バカンゼで路肩を走ってたらコルナゴのロードにあっさり抜かれた・・・。 NestoやKhodaaのロードでも
コルナゴのクロスをあっさり抜けるから安心しろ コルナゴのロードを抜けるkhodaaのクロスください エンジンはチャーシューメン食わないと元気にならないんだ >>458
この手の馬鹿って自転車のせいにしたがるが、お前がカスなだけだぞ
自転車交換しても結果は同じ
エンジン9割だからな と、コルナゴに乗ったことがないどころか触ったことも無い貧民が勝手な戯言を言っとります。 そんなことより
>>458が何を伝えたいか?
だ。 観光地行くと一日数千円とかで
コルナゴのフルカーボンレンタルサイクルあるだろ >>459
そらクロスなら抜けるけど
自慢できねーわ レースしてるわけじゃないんだから
自慢する池沼なんかおらんだろｗ ロードでポタリングとかロングライドしている人を全力疾走で追い抜いて
「俺はクロスでロードに勝った！」っていうアホウは多いｗ 俺は昨日坂道でミニベロ電動自転車に抜かれました
くっそはえーなw >>472
勝ち負けはどうでも良いかロードで目の前チンタラ走るのは止めて欲しい >>474
勝ちくらい譲ってやるけど抜いた後チンタラ走るのは勘弁してほしいわな
せめて少し先でスピード落とせや >>474
抜けばいいだろ
馬鹿なのか？
まあ、貧乏人のやっかみだわな
バイト頑張ってロード買えば、そんなイラつきもなくなるよw なあなあ、使ってるパーツが全く同じなのにジオメトリーが違うだけでそんなにロードと、クロスってそくどにちがいあるんですかあ？
なんか、ロードはすごいパーツ、軽量が前提、クロスはしょぼいパーツ重い、、っていう前提で話してるなんてことないですよね？ ジオメトリが違うだけとか言っているほどの馬鹿にゼロから説明するのは無理だわ
それで200万もすると思ってんのかね
どうせ買えないんだろうし、違いなど知らんでいいと思うけどな ジオメトリつまりフレーム以外全く同じ構成ってことだろ
あまり差はないと思うよ いいものを知らない奴はそういう考えになるんだろうな
一生いいものを知らずに死んでいくのは可哀想だが仕方ない
みんな貧乏が悪いんや 使っているパーツが同じって前提がもう酷い馬鹿だしな
Di2のクロスとかターニーつけたロードががどれだけあるんだかｗ
パーツのグレードも含めてロードとクロスは違うんだがな
多分フラットバー＝クロスってド素人考えなんだろうけど YoutubeにESCAPE RXでレースに出場して下から3番とる動画あるけど
同じ奴がロードに乗ればもっと早いし楽に走れると言うだけの話
使う筋肉違うから乗り慣れてないなら訓練は必要だけども
勘違いしているようだがロードバイクも現行のカタチが最速というわけではなく
TTでもっと早い物も存在したが、UCIの制限でこうなってるだけ >>482
フレーム以外同じって書いてあるんだが>>477
飛躍させすぎじゃね フレーム以外同じロードとクロスって時点で馬鹿だろ
クロスは10kg超えのターニーかClarisが大半でロードは最低SORA平均105の9kg以下がメジャーなのに 所詮大量生産品なのにそこで物の良し悪し語られてもねw 人間の性能がほぼ全てなのに
そこら辺の空手・柔道の黒帯の奴に自転車乗せても２か月もすりゃお前らより速いよ 100kg近くある柔道部とか下りでものすごい勢いで抜かされそう ジオメトリー以外全部同じパーツを使ったクロスバイクとロードバイクって
そもそも存在するんだろうか
もしあるなら具体的なモデル名を挙げてほしい
そうでないと皆好き勝手な前提に基づいて話をするから >>484
それに対する反論だろ
貧乏な上に馬鹿すぎるな
ていうか、馬鹿だから貧乏なのかｗ >>495
日本語使えないのかよお前
首かっきれよ安倍 >>496
お前くらい頭のおかしいカスにわかるように書くのは無理だろｗ
社会の迷惑だからとっとと死ね >>482煽ったら
>>497がすぐ反応してきたぞなんだこれ？ｗ ホダカスレは入れ食いで釣れるな
やはり貧乏人多いんやね
みんながそうじゃないとは思うけど、釣られる馬鹿が多めw RailDiscで輪行してる人いますか？
挑戦してみたいけど、クロスで輪行がそもそもレアだし、その上ディスクモデルだしかもチェーンステー長がかなり長いRailシリーズとなるとどちらかというと輪行には向かないのかなあ >>503
チェーンステー長が長かったとしても
大きめサイズの輪行袋で問題なく輪行出来るやろ >>503
R250の輪行袋だがハンドルバーがすぐに袋から顔を出す。
厳密にはアウト。
しかし重いので構内の移動が大変。
カーボンロードでもやるが、たかが2-3kgの差は大きいと感じた。 bakanze2で前輪だけ外してリンコウしてる。袋はギリギリよりでかいの変えば余裕。 ポタリングだと9キロと7キロは誤差の範囲だが、輪行でこの差はでかいな ドロップハンドルの場合はグリップ部分がより前になるから、トップチューブ？がストレートバーより短いという差が出ると思うけど、それ以外に実際ジオメトリが及ぼす違いについては何があるの？ どうせ買えないんだからどうでもいいだろ
知らないほうが幸せだし、お前が乗ったらロードでもクロスでも関係ないよｗ >>508
サイクリングロードにでも行ったら
休憩で停めてあるロードバイクがあるだろうから
自分のクロスバイクと比べて見ればいい
特に前輪後輪のハブとハブの長さとか、
シートチューブと後輪の距離とか
コンポがどうのって言ってた人が居るけど
コンポ性能で速度は上がらん
重量は多少軽くなるしシフトチェンジはスムーズにはなるけど誤差 オフロードバイク通称ＭＴＢが無いと困るがクロスは無くなっても困らないね？？？
非実用的だし、巨大車輪で取り回しは悪いし、全体における位置づけも不明確だし、
一般人にも乗りにくく、女性には不向きだ。
＃共感される方、どんどん回答お願いします。 >>511
もともと頑丈なMTBのフレームに細めのタイヤ履かせて
オンロードでもそれなりの速度出るようにしようってのが
クロスバイクなんで、無くなるとかはないんです
日本は舗装が行き届いてるんで海外のクロスよりも
かなりオンロード寄りではあるけども。 >>511
MTB無くても別に困らんだろ。
無きゃ死ぬわけでもないんだしw 無ければ困る自転車って考えたらママチャリと子供用ぐらいしか残らんのじゃないか？ >>511
10km20kmくらいだとクロスが一番実用的だよ
ママチャリではその距離はキツいし、ロードでは手軽さに欠けて趣味性が強くなるし、電車に乗ると乗り継ぎでかえって時間かかるし、車やバイクは免許取らないといかんし、免許ないならクロスバイクが一番リーズナブルかつ便利。 >>516
極端に言えばそうなるな。
ロードだろうがMTBだろうがクロスだろうが「日常生活の範囲での足」としては無理すればママチャリですべてカバーできる。 ２ではかったけどホイールは共通やろう。
前輪 ホイール 約８４０ｇ
後輪 ホイールとスプロケ 約１３５０ｇ 100均のポンコツなキッチンスケールで測った数値だけど、バカンゼ1の各パーツの重さはこんなかんじ。
シートポスト＋サドルを固定する金具：350g
https://i.imgur.com/NiWYwQl.jpg
サドル：300g
https://i.imgur.com/4xQosyT.jpg
キックスタンド：310g
https://i.imgur.com/YaCVQub.jpg >>520
スプロケ込みでその重さって、既にエントリークラスのホイールじゃない?
WH-R501と同じくらいだよね、多分。
というか、軽いのに敢えて非公表ということは、特別にどっかのメーカーが格安で受注してるな。
で、どっかのメーカーから非公表にしろと言われてるのかな？ しかも7速専用ホイールでその重さって他にないよ、多分。 ほんと軽いのよ、シマノのエントリークラスに変えようと思ってたけど
交換してもたいして軽量にはならないのよね。
バカンゼ後輪の回転があまり良くないのでそれが改善される＆多段化できるぐらい。
>>513
シートポスト+金具 たいして軽くないな、２は鉄で合わせて４８０ｇ くっそ重いから中華カーボン１３７ｇにした リムの重さとか、剛性とか、ハブなんかが違うからシマノに変えたらよくはなるだろう
でも金額相応に変わるかは微妙だから変えるなら、やはりゾンダクラス以上が良いろうね ここのフレームって75kg想定だから体重重い人は要注意って知恵袋で見たんですが、85kgは止めといたほうがいいですか？？TREKみたいな頑丈のほうがいいのか迷います その重量でテストしてクリアしたってだけで
それ以上の人間が乗ったら壊れるってわけじゃない
けど誰も保証は出来ないから心配なら他の買っとけ
iPhoneの動作保証だって0度から30度ぐらいだけど
誰も心配なんかしてないだろ？ 65kgでも段差に全速で突っ込めばそのうち壊れるし、
85kgでも減速抜重すれば壊れない。
そういうもんやね。 ぐぐったらガチで20秒で分かる話しを質問する謎
俺のリテラシーが高すぎるのかなｗ
8.体重制限の設定はありません。
NESTOの製品は乗員体重を75kgと想定して開発・製造をおこなっております。
これはJIS(日本工業規格)で定める想定乗員体重65kgの試験より厳しい試験であり、
その試験に合格できるようフレームを設計しております。
この乗員体重を少しでも超えると破損するという訳ではありませんが、
大きく超える重量でご使用いただいた結果トラブル等が発生した場合には、
品質保証の対象外となる場合があります。
また、各部品(タイヤやスポークなど)の消耗が早まる可能性がございますので、
定期的に取扱店で点検を行っていただきますようお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
