【NESTO】Hodaka ホダカ18【KhodaaBloom】
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元はテクトロだったが、シマノのデオーレよりも安いので泣き止んだよ フロント変速するとチェーン汚くなる原因わかった
シマノFDはチェーン擦る場所黒く塗装されており
変速するとここが剥がれチェーンに大量の黒いカスが付着するのだ >>12
そんな当たり前＆どーでもいいことをドヤ顔で言われても・・・ あたりまえではない
糞グレードの話
上位グレードはそのような塗装されていない
糞グレードしか持ってないのかおまえ チェーン付けようとしたら刻印バラバラだったwww
なにこれwwwwwwwww 572 ツール・ド・名無しさん 2022/02/28(月) 12:21:30.74 ID:BWya9isa
ホダカとは？
日本の自転車メーカー。
70年代に台湾の自転車メーカー「台湾穂高」の子ども自転車を輸入してスーパーで安売した「ホダカ物産」が始まり。
社名も台湾穂高から。
しかし当時の台湾製自転車の品質は低く日本の基準では売り物にならないので日本製に切り替えた。80年代から増殖した、修理技術のない売りっぱなしのスーパーなど量販店安売り自転車専門のメーカーであり
価格破壊の元凶として業界に悪名を轟かせたが、90年代、安いアジア製輸入車に押されて日本国内で
自転車を作るのが難しくなり自社ブランドのマルキンも中国製となり、98年にはジャイアントの傘下となり、
なんとか生きながらえてきた。今はジャイアントから独立。572 ツール・ド・名無しさん 2022/02/28(月) 12:21:30.74 ID:BWya9isa
ホダカとは？
日本の自転車メーカー。
70年代に台湾の自転車メーカー「台湾穂高」の子ども自転車を輸入してスーパーで安売した「ホダカ物産」が始まり。
社名も台湾穂高から。
しかし当時の台湾製自転車の品質は低く日本の基準では売り物にならないので日本製に切り替えた。80年代から増殖した、修理技術のない売りっぱなしのスーパーなど量販店安売り自転車専門のメーカーであり
価格破壊の元凶として業界に悪名を轟かせたが、90年代、安いアジア製輸入車に押されて日本国内で
自転車を作るのが難しくなり自社ブランドのマルキンも中国製となり、98年にはジャイアントの傘下となり、
なんとか生きながらえてきた。今はジャイアントから独立。 ブレーキワイヤーとフォークがすれる部分塗装が禿げまくっとる、、 >>18
ワイヤーのフレームと当たる部分にシリコンホース切ったのを被せて禿げを防いでる。 同じく傷ついてるから、包帯や湿布を留める伸び縮みするサージカルテープを貼ってる。 傷防止のための水でも剥がれない糊も残らない
テープがあるって、こことかYoutubeで紹介してたな
傷ついてきちゃったら反射テープ貼ろうと思ってるけど おまえら買ったら全バラしてグリスアップしたほうがいいよ >>24
それは当たり前。
自動二輪も購入後フレームとエンジン以外は全バラしてる。 >>23
>>24
マジっすかぁ！？
やっぱり安いには理由(わけ)があるのか… ホダカと台湾穂高は無関係だぞ？
>台湾にある台湾穂高は日本のホダカとは無関係
>今まで台湾にある台湾穂高は、日本のホダカと同じ会社だと思っていたが、NESTOのセールスマンいわく、台湾穂高とホダカはまったく関係ないとのこと。
>日本のホダカと偶々名前が重なっているだけで、台湾の日本統治時代の影響を受けていると話していた
>因みに台湾穂高のホームページには1966年に創業され、日本のホダカは1972年に創業している。
https://www.cyclorider.com/archives/19945 >>26
グリスが少ない方が抵抗が少ないため
ちゃんと整備が必要なんだよ >>28
んなこたーわざわざ書かれなくとも、とっくに知っとるわ。
だが今のホダカとは全く関係なくともホダカの前身となった「ホダカ物産」の社名を台湾穂高から取ったのは事実だぞ。
ラジオ局に勤務していた武田光司(敬称略)が脱サラして、1972年に台湾穂高製のハイライザー型子供自転車を輸入販売
する「ホダカ物産」を立ち上げたのが今のホダカの原点。ホダカ物産の社名は当然、台湾穂高から取った。
ハイライザーとは？
1960〜70年代に米国と欧州の一部で大流行した、モーターサイクルの意匠を盛り込んだ子供用自転車。
各メーカーが作ったけど、有名なのはシュウィン・スティングレイ、ラレー・チョッパーなど。
https://bikehistory.org/bikes/stingray/
まだ当時は「安かろう悪かろう」の低品質自転車しか作れなかった台湾メーカーも、真似て作っていたようで、
武田は台湾穂高の低価格だけに目をつけてハイライザー自転車を1000台仕入れ、イトーヨーカドーや長崎屋で販売。
しかし当時の台湾メーカー製自転車の品質は最悪で、日本の基準では売り物にならんかった。
武田のホダカ物産は長崎屋の口利きで大阪のメーカー藤原や東北のメーカー、ダイワ(ミヤタの子会社)と取引を始め
それまではあり得なかった修理技術を持たぬスーパーなどの非自転車専門店によるアフターサービス抜きの売りっぱなし
安売りで儲けて、業界からは嫌われたのであった。
しかし程なくして、小売側の
過剰な低価格の要求に耐えられず、藤原とダイワは倒産。
ホダカはその部品在庫を買い取り、川口の集配センターを組立工場に改装して自社で完成車生産を始めたのであった。 >>31
今日では過剰な安物自転車は誰も幸せにならない悪の存在であることがハッキリしているのだが、
自転車を金づるとしかみなさず粗悪品質自転車を売りさばき金儲けする悪徳業者は罪が重い。 >>31
名前の由来になっていると思われるのはその通りだが
文化放送→サンポール（ここで台湾穂高の自転車を輸入）→その事業ごと別の会社へ→起業
なのでホダカはハイライザーを輸入販売をしていない >>27 この部分
>70年代に台湾の自転車メーカー「台湾穂高」の子ども自転車を輸入してスーパーで安売した「ホダカ物産」が始まり。 ステムネジ シートポスト ペダル BB ガイドプーリー
長く乗るなら最低ここはグリス付けておきたい
>>25
当たり前じゃねーぞ
https://youtube.com/watch?v=Q3MKfktJpjE&;t=639 台湾穂高って例のビアンキのサスペンションフォーク作ってた会社だっけ？日本のホダカとはどんな関係？ サス作ってたのはRSTで組み立ててたのが台湾穂高だろ Rail Activeでフロントブレーキ爆鳴きだったんだけど、シューをデオーレXTにしたら鳴きやみました
工賃込みで3200円くらいだったよ
これはカートリッジタイプみたいだから次の交換くらいは自分で出来るようにはなりたいと思ってる
ブレーキの効きはしっとりカッチリ効いて良い感じではある 台湾穂高はそこが名前の由来説あるね
穂高工業所 ホダカブランドでオートバイを生産、取引先が倒産したさい台湾に輸出して在庫を処分 >>41
SC70だろ？Amaで前後セットで1000円で売ってるぞ >>41
自分の命が3200円に見合ってると思うなら自転車屋に任せた方がいいよ >>41
それ系の動画はつべに沢山上がってるから勉強すれば良いよ別にVブレーキの換装や調整なんてトルクレンチとプラスドライバーあれば出来る簡単なものだし >>47
無くても良いけど適正トルクで締めた方が良いのは当然
アーレンキーなんかじゃ大体締め付け甘くなるってのはトルクレンチ使うとよく解るよ
どの道自分でいじるようになれば嫌でも必要になるものだしな Vブレーキ付け替えたけどマニュアルにN・m書いてあったか
その記憶すら無い ここの人は整備力高い人が多いみたいだね
俺なんか自転車乗るのは楽しいけど、整備とか面倒でたまらん
いきなりロードバイクを買った人の中でその8割が２年以内に乗るのをやめるなんて言われたりしてるけど、ちょっとその意味が分かったような気がする >>52
プロでもないのに自分でやって過信してる方が危ないよ
俺も自分である程度はやるけど、定期点検で見てもらえるように
なるべく近くの実店舗で買うようにはしてる
ただ、ある程度自分で出来ないと出先で困るから
頑張ってるだけ 俺の場合、昔スキーを始めた時に楽しくて何年かやったけど、友達や彼女と行くこともなくなってやめてしまったあの感覚が近いかも
満足したというかエネルギーが続かなくなったというか >>52
別に自転車に限った話じゃないと思うよ
ジョギングとかジムとか、その他もろもろだって2年続く人の方がずっと少ないだろう ロードじゃなくてクロスなら日常の足だから続くのでは
というか乗らないと生活が成り立たない >>52
整備は楽しいぞ。
始めるとそのうち整備するために乗るようになってしまう。
ロード買ったけど家まで乗ってきて最初にやったのがバラシ。
オートバイも始終バラしては組み立てツーリングに行ってまたばらして。
病気だね。 >>56
続かない人間はクロスも続かんからなあ
雨だから遠いから寒いからって言い訳してるうちに
電車とか車でええやんってなっちゃう
ロードは乗るまでが面倒なとこあるからなあ
メット被ってアイウエアつけてウエア着て
飲み物用意してサイコンやら充電したの取り付けて…
普段着でも乗れるけどそれならクロスで十分だしなあ バカンゼ２の左ブレーキの引きがなんか引っかかる、、
各所に油塗っても変わらん、、、ワイヤーのカーブも特に問題ないのだが。 「クロスバイクは移動するために乗るもの ロードバイクは乗るために乗るもの」
とここで書かれてたことに妙に納得した。 自転車の自己整備は安全に関係ない奴からはじめてブレーキやホイールなんか弄る時は慣れるまで自転車屋で点検してもらった方がいい
自分に付けた命の値段が数千円しか無いならその限りじゃないけど 油圧ディスクブレーキ関連は自分で整備するの大変そう
そもそも応急措置が効かないのが夜の田舎道走る場合かなりの難点 Vブレーキ程度もセッティング出来ないレベルなら他のことは何も出来ないと思うけどw >>59
ワイヤー外してそれぞれ動かしていくとどこが引っかかってるのか分かるよ。 >>24
ハンドルのネジ緩めたらフォークすっぽ抜けて落下した
付いてた部品ばらばらなって戻せなくなっちゃったんだけどどうしたらいい？
ちなみにフォーク吊り下げてるネジ見たら俺のもグリス付いて無かったわ
これ一本でフォーク固定してる？から経年劣化雨で錆びてポキッと折れるかもしれないと考えるとおそろしい((((；゜Д゜))) >>60
まあ大まかにはそうだけど、近場のサイクリングならクロスが楽だったり、長距離通勤で駐車場あるならロードの方が楽だし人それぞれだよ >>68
当然だろ
俺にすら出来ることが出来ないとか常識的にあり得ないわw 2018年ぐらいのRAIL700SLのノバテックハブのホイールの重量って情報ないですか？
現行車は↓のようだけど、これより軽いって事はない？
https://pandpcomponents.com/products/wh-a1800r/ >>66
やっぱ自分で整備出来ない人は店に任せたほうがいいな
オーバーホールお願いします言えばやってくれるよ安いとこなら3万円くらいで ママチャリみたいにノーメンテそのまま乗り潰して毎年買い替えればOK >>71
15年モデルなら過去に測った勇者がいた
44ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 19:29:45.40ID:m4jfMsuU>>48
不要になった2015年Rail700SLのホイールをバラシて測ってみた
車重からホイールも結構軽いんだろうとは思ってたけど予想以上の軽さでびっくり
前 759g （ニップル28g＋スポーク201g＋ハブ78g＋リム452g）
後 920g （ニップル30g＋スポーク194g＋ハブ242g＋リム454g） >>74
わざわざすいません。ありがとうございました。
同じものかは分かりませんが、
軽量なものに交換するか迷ってたので大変参考になります。 >>57のロードバイクにはグリスとかボルトの緩み止めとかは付いてた？ >>36
ボルトにグリス塗ってから客に渡すかどうか
判断は販売店ごとに違うのかな？
ホムセンだと塗って無いとか
直営とかプレミアム店とかサイクルショップは塗ってあるとか >>76
コンモリグリスはネジ部にじゃないよ。
ネジ部はうっっすらと油分がある程度だった。
>>78
ボルトにグリスは塗ってるのがいいとは一概には言えないから難しい。 バカンゼ1に最初からついているライトの外し方がわからない
教えて >>63
簡単にバラせて整備出来るのがスポーツサイクルの利点なのに
ロードってわざと素人が整備しにくく作ってるのが業界の闇だよな
例えばブレーキレバーならロードのレバーってMTBとかクロスのレバーに比べて引きしろの容量少ないから調整ピーキーで難しい
店に頼らざるをえないように作ってある もともとロードバイクは競技車両で整備はプロのメカニックができればよいというスタンスなのだから当然だ
実際ホビーライダー向けの色んなバイクがあるけどそっちがおまけと言っていい >>53
プロ（バイト）
>>85
ロード界隈でバカにされがちなクラリスだが、クラリスバカにしてるやつらって
クラリスのレバーだけ引きしろ調整機能付いてること知らなそうw 機材マウントする奴はコスプレ勢
ガチ勢からは「その自転車で出るんすかっ！？」と逆に尊敬されるわ >>84
まあショップ頼むとこんな感じなんだろうな
俺はもっと丁寧にやるね
大事な愛車だからな
まずボトルケージはずしてトップチューブとダウンチューブにダイソーの緩衝材巻く
後輪ディスプレースタンドにセット
前輪外して敷いた段ボールの上にフォーク置き
ハンドル緩め蓋取ってステンレストレーに置く
ハンドルはずしてトップチューブにベルクロ巻いて固定
ワイプオールでスペーサーとベアリング取りトレーに
サドルとフォークの股つかんでワークスタンドに引っ掛け固定
フォーク抜き紐にテンション掛からないようそっと段ボール箱の上に置きワイプオールでベアリング外してトレーに
そのままパーツクリーナーワイプオールに吹き付けグリス拭い >>90
その愛車にあなたが乗って外を走ると色んな傷がついてしまうから、
もう二度と乗らないほうがいいんじゃない？ >>93
なんでクラリスしか知らんて言ったか分かるか？ なんだこいつ
一人でクイズ大会始めちゃったよ... https://i.imgur.com/VNJSBQx.jpg
以前にRAILACTIVEのBBからカリカリ感って書いた者だけど、今日一旦外してみた。
使われてるのはVPの68-120mmだったよ。
単体で回してみたら微妙なガタがあるようなないようなそんな感じだった。 寸法も測ってみたんだけど、軸の出方が左右対称じゃなくて右が27.5mmぐらいで左が24.5mmぐらいだったけど、こんなものなのかな？ >>87
引き代調整がリーチアジャストボルトのことなら他のグレードにも付いてるけど、引き代調整って何なんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
