Brompton ブロンプトン 110
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CHPT3とかいう限定のはずが、人気すぎてライトモデルより見かけるレベルの凡モデル >>949
入れるね
今もちょうど入れてる
よっぽど広い場合はまた別だけど >>955
袋に入れるとスーツケースみたいにコロコロ出来ないのが辛い
肩疲れない? >>940
モールトンみたいなクロモリトラスフレームでも作れそうだな >>940
縦方向にしならないから乗り心地は最悪と思われ >>942
bromoton hacksというfacebookグループがあって世界中の基地外が改造ブロンプトンの写真を投稿してて結構面白い >>957
腕が痛い
おれは肩に担ぐタイプじゃないからね
一般的な駅舎くらいなら我慢するが、大阪や京都駅のようなターミナルはなるべく避けてる Tライン早く発売してほしい。
妻の分も合わせて2台買いたい。 Pラインのchpt3でたら買うかなあ。
カラーは一番最初のやつが一番好きだわ。 6速の外装2段が入りづらい。
切り替え時タイムラグがあり
空回りの音が出るのですが
素人でも調整できますか? >素人でも調整できますか?
「素人」を更にカテゴライズするべきだろうね
“できる”素人ならココで訊く前にできる 調整したり、プーリーひっくり返したり
色々やってだめだったので、外装変速器
交換したら直った。やってみるべきかと。 >6速の外装2段が入りづらい。
>切り替え時タイムラグがあり
>空回りの音が出るのですが
まず自分の目で見て考えて原因を特定してみては?
使用過程にある自転車は整備状況も消耗具合も千差万別ケースバイケースだからね この事案では無いかもしれないけど
シフター内のプラパーツが膨張して摩擦が増えてシフトチェンジに影響してた動画を見た
見つけられたら後で貼るけど気温の高い地域でなりやすいとか言ってたような 変速機周り弄り壊す前にさっさと店に持ち込んだほうがいいぞ 折りたたんで輪行する事が売りの自転車だからなるべく軽い自転車が欲しい
なのでTライン一択 >>976
その、それぞれのうちのひとつの意見が
>>975だろ?お前はホンマあほ。 変速2段とか3段とかならいっそギア比ママチャリ並みのシングルスピードでいいような
ママチャリみたいに坂道が疲れるけど1キロの軽量化になる >>978
実際T LINEにはシングルスピードあるしな ののカス何が目的ぞゴラ
このボカカスハゲが
これ以上俺の気分そこ年納屋?
テメエの命は俺が握ってるとお前
このバカが代 >>985
久しぶりにワードサラダ見た
病院に逝け 4速外装の純正パーツ売ってくれ。M3Lの外装化にピッタリなんだが。ショップでやってるのは無闇に高すぎて萎える 新型チタンリアフレームでなければ取り付け自体ができない 外装変速器交換とかプーリー軸拭き取りとか色々やったけど そのうちまたTop戻りがモタつきだすよね。
現行変速構造はチェーンで引っ張られて軸に押し付けられてるプーリーを内外にズラそうって仕様に問題がある。
毎回イジルのがホント面倒になったからプッシャーに無理矢理スプリング巻きつけて解消させた。 >>987
M3Lリアフレームの形状が違うのでつかないよ そのうちPラインの後ろ三角を中華がコピーしてくれるよ。 >>990
そう?
全く問題無いがなあ。
仕組みを理解してると思い込んでるだけで実は分かってないんじゃないの?
と訊いたらそんなこと無いと反論するよね絶対。
何しろ思い込んでるんだから。 うちのも10年選手だが外装変速に問題が出たことはないな >>996
実は…3速化しちゃったら急に始まっちゃったんだ… P後輪外しやすいのが最大のメリットだから、
中華パチモン出てもあんまり意味ない。 このスレッドは1000を超えました。
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