De Rosa デローザ 5
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Derosaのカーボンはジオメトリの癖が統一されてなくて乗り味もマチマチ
まるで複数のメーカーが同じDerosaを名乗っているように感じる
ColnagoやPinarelloはどれ乗ってもしっかりブランドの味を感じるので残念 確かに、アメリカメーカーとは明らかに宣伝手法が違うよね
と言うかデローザは宣伝しなさ過ぎる
カンパもだけど スーパーレコードワイヤレスとの相性はどうなのだろう? 902
そうかい?
俺はピナレロはカッコは良くても乗ったら全然だったんだが
ドグマも反応がイマイチっていうか
期待し過ぎたところもあるかもしれんけど
下りのコーナリングは安定していてよかったとは思う セッタンタ10円とセッタンタ買える奴の言い争いはもう無いのか バルディアーニ、1位、2位独占
やっぱりSETTANTAは速いのか カンパニョーロのグループセットも変速良いじゃん
やっぱ、デローザにはカンパニョーロだよ
それにしても新城選手は残念だった BIXXIS乗ってる人おる?
スレはここで良いのかな? 新型WTO出て確かハイペロンウルトラと同じ値段になったけどセッタンタも値上げするのかな? カンパのグループセットも値上げしたし、
更に高くなりそうな予感?? メラクのカラー838みたいになってしまったみたい
あれは海外だけなのか日本もなのか? クラウンギアーズにもう中古のセッタンタがあったけど売れちゃったみたい >>902
相変わらず中華に設計までやらせてるんじゃないかなw マジか!
羨ましい
あれは一般中古と言うよりもインプレに使ってたデモ機だよね?
カラーとセットアップがそのままだったし >>924
多分そうだと思うんですけど、デモ機の表記より微妙にハンドル小さいっぽいんですよねー
デモ機なら、出所しっかりしててより安心なんですが >>925
サイクルスポーツと同じ感じがするんだよな
それにしても羨ましいぜ
どんな感じ?
昨日、YouTubeで藤本さんのレビューが上がってて益々興味出てきた >>926
自分の貧弱な足だと良さを全く引き出せていないと思うけど、軽くて軽快に動くのに、踏んで行くとどっしり進んで行く感じかな。
タイヤが太いせいもあるけど、乗り心地は良いと思う。
藤本さんに乗ってインプレしてほしい。 >>928
なるほどなー
どっかの誰かが試乗車買ったからインプレ出来ないんじゃねw デローザらしさってなんやろなあ。
通常時の直進安定性が高くはないが…伝統的にバックが強いからスプリントやアタック時の安定性が高いのと、昔から日本人にピッタリなサイズを出してることくらいか。
イタリア人サイクリストと標準的日本人って体格が似てるところがあるからサイズについては必然なんだけどさ。
あとはやっぱりカラーリングデザインか。しょーもないほどの軽量さが求められた時代は分厚い塗装で重くなって損してるって言われたけど、自転車なんて99%格好良さで選ぶものでしょうにね。 >>936
私はJKですけど、えっちなのはいけないと思います(//ω//) アイドルも完成車で100万超えになってしまった
あのカラーリングのフレームセットだけで売ってくれないかな >>938
各社に言えることだがもうフレームセットだけでいいよな
完成車のメリットが薄すぎる >>938
べらちさんとこでフレームだけで売ってるがな
でも50万円くらいするんやな・・ 高くなってんなあ >>941
1000%てwww
90割くらいだろ? デローザは値段こそ上がってはいあるがエントリーモデルの838でさえフレームセットで売っているから良心的とも言える 最上位モデルのセッタンタだけはフレームセット販売をやめたのはなぜなんだ? >>945
焦ったんだったら逆にフレーム売りするんじゃないの?
完成車だと高くなるし >>947
座布団て和室で座る時に敷くやつ?
クッションみたいな >>945
>>947
これギャグ自演爺
>>946
>>948
ギャグを意図的にスルーする爺 HPのカーボンのところ1台減ったような気がするんだが何が減ったのかが分からない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。