サドル・シートポストについて語るスレ14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ITもコンピュータじゃなくてコンピューターって言うようになったよ。
10年くらい前のWindows Updateでマイコンピュータ「ー」とか表示が変わった。
文科省は「ー」入れろ派、旧通産省は入れると文字数増えてデータ肥大するから入れるな派だった。 フライトチタンは何年か前に復刻したけど今も製造販売してるの？ スプリングが堅すぎて実用にならないサスペンションシートポスト、Satori Animarisをまともに使えるように出来たのでご報告。
やったことは、アリエクでワイヤー直径3.0mm、長さ90mm、外径19mmのスプリングを探して交換した、これだけ。
費用は数百円だった。
（海外のサイトにて65kg～のライダー用に直径3.2mmの社外品スプリングを売っているサイトを見かけたので、本当はそのくらいの直径が良いらしいが見つけられなかった）
（背景）
自分はこの手のパンタ型サスペンションシートポストが好きで、これまでSRサンツアーのNCXを4台のバイクに不満無く使ってきた。
しかし、NCXはスプリングがシートポスト内に入っているので、Di2のバッテリーを内装できないという課題がある。
そこでシートポスト内にスプリングが入ってないSatori Animarisを買ってみたのだが、各レビューサイトの評判通り、スプリングが堅すぎてまともにサスペンションしない。
（初期状態のスプリングは85kg～110kg程度のライダーを想定したものの模様）
しかもSatoriは他社のように交換用スプリングを用意してくれていない。 フレームにシートポスト突っ込んで揺すったらカタカタ動くレベルってサイズ合って無い？
クランプ締め付けたら固定できるだろうけど・・・。 教えてください。
知り合いからISPのフレームをもらいましたが微妙に高さが不足していてあの手この手を試しましたが現状手詰まりです。
サドルで高さを稼ごうと思うのですが、サドルハイト50mm以上の軽量サドルってありませんか？ フレームがISPなんです。延長スペーサーも最大にしたのですがあと1cmくらい高さが欲しいのです。 >>11
基本、Selle Smpはセライタリアとかより10mmぐらい高い
あと、スタックハイトの低いペダルとシューズに変える
クランク長を175mmとかに伸ばすとかでも同じ効用を得られる スタックハイトもすでにkeo blade2(12mm)にしてシューズはRC9でクランクは175mmです。
現在サドルはアスチュートのSKYCARBで、これがサドルハイト約50mmです55mmくらいのサドルがあればと考えております。 ヤグラ被せるタイプなら3Dプリンタでシートパイプと同じ形状でスペーサー作ってみては。 サドル取って常に自分の脚で振動吸収してりゃいんだよ うーん、あとだいたい5mmなんだけどな、やっぱ無理かなー。
ありがとうお前ら >>21
スピードプレイペダルとスピードプレイ専用シューズ(4穴)を買うとそのくらいは楽勝で下がる それも考えたんだけどスピードプレイ合わないんだわ、ありがとう トレックみたいにシートマストキャップみたいな調整できるの出してくれたらいいんですがね 最終的にはその通りですね、でもCDJに頼んだら10万円以上かかるからなー、そこまでやるのはなーと躊躇してしまう。 あとこれとかRinsten Spring
http://i.imgur.com/Q1NN8Eu.jpeg
逆に上がり過ぎて下げしろ分カット必要になるかもしれんが >>28
これカッコええな！
こんなのあるなら俺も今のISPを5cmほど切って導入しようかと思えてきたわ。紹介ありがとう 想像つくと思うけど、これ金属疲労で破断するよ
これでいいならバネ付きサドルでええやん 正面衝突時に運転者を2メートル上に飛ばして事故を回避する装置🤔 >>30
げっ、早まってISP切断しなくて良かった
レビュー調べてみるわ。 ispというとこだわりハイエンドというイメージだが、そんなボヨンボヨンサドルを付けてもいいという人は、どういう動機でispモデルを購入したんだろう。 さすがにこれは破断早そうやな
力のかかるところが一箇所しかないししかもそれが常時だからな
コイルばねだってグルグルが多いほどそれぞれが受け持つ力が小さく分散されて
長持ちするんだし オクで買った古いバッソのクロモリ、シートポスト径が26.6でした
26.6だと全然ポストがないんで、Ｃ型の27.2→25.4のシムかまそうと思うんですが
無理くりひん曲げたら入りますかね？
買っちゃったし試してはみますが >>37
あざます
シートポストはついてたのがあるんですけど
安い中華カーボンポスト試したくて
タイオガが昔そのサイズのシム作ってたみたいなんだけど >>38
リーマ掛けて27.2にするって手もあるよ お前らありがと
grangeが出してるシムでなんとかなりそう フィジークのアルゴTEMPO、最高に痛くならなくて快適なんだが、
先っちょの皮が擦れて剥けてくる。 剥けてもう一個買ったが、また剥けてくる。
俺の乗り方もあるだろうが、もうちょっと丈夫にしてほしいわ。 サスペンションシートポスト悪くないね
5年くらい前にまだバーハンのスポーツ姿勢で乗ってた頃に試した時は上下するのがあんまり相性が良くないなと思ったけど
今アップハンドルの直立で試したらこんなに相性がいいのかとなった 500km毎にシートポスト抜いて洗浄グリスアップってかなり面倒くさくない？ パンタグラフ型のサスペンションシートポストなら外からスプレーグリス差せばいいだけ シートポストってクランプでがっちり固定されてなんぼだから油をさすって発想がまったくなかったけどメンテ系のサイトを読むとさすってなってるね
なんでだろう・・・ なるほどそういう意味で効果あるのか
グリスを塗ったら体重で下がっていってしまうイメージしか湧かなかったけどちゃんとしてみるよ クロモリのポストからアルミのポストに交換したら乗ってるうちに少しずり下がるようになった
グリスは昔から塗ってたけど素材とか誤差で違ってくるもんなのかも
増し締めしても下がるのでグリス拭いてかすかに残るくらいにしてみた
カーボン用のやつ塗るのが正解なのかもな
サドルレールのクランプ部には塗ってなかったけどここも塗るべきだろうな 物によっちゃグリス塗るなって書かれてるやつもあるけど違いがよくわからん アルミフレームにアルミポストだけどいつもヅラグリスうっすら塗ってインで問題無いなあ シートチューブの内側の精度が悪いと乗っているうちにずり下がる
デュラグリスを塗布すると、滑るよりも、密着度が上がってずれにくくなるように感じることが多いような
シートチューブ内に雨水が浸入するのを防ぐこともできているはず クイックのクランプはよく下がった。
ママチャリのサドルやぐらはかなりきつめにしないといきなりサドルがおじぎする。 そういやモビスターのインスタにアダプティブのショートサドルらしきものが写ってた
そのうちfizikからも出てくるかと FizikのアンタレスVERSUSとオープン迷ってるけどどっちが良いんだろう versus evoてベースが弱いからか扱いやめていってるみたい、このままフェードアウトするんちゃう シマノの新型ステルスカーブドって海外だとカーボンレールバージョンあるやんけ
ノーマルステルスはカーボンレール版あるのに何故ハブられてるの 体重80kgのロード乗りですが、お尻と股間の間が痛くて余り乗れていません。
こちらのスレでアドバイス頂いてtrk mediumを購入しましたが改善しませんでした。
なにか次の候補としておすすめのサドルはありますでしょうか？
パールイズミのサドルカバーを使用予定です。（trk mediumには装着できませんでした。）
よろしくお願いします。 SELLE ITALIA NOVUS Endurance TM Mn BK S S.Flow
あたりじゃね
尻に体重かけすぎの可能性もあるから
ポジションを見直したほうがいいかもしれないが
もう少しサドルの高さを上げるか
意識してペダルに荷重をかけるか あとはサドルカバーじゃなくて
パールイズミの3Dネオプラス対応のパンツにするか ああ、どういうタイプのライドかによるか
ロングライドなら3Dメガのパンツだな
それでも結局疲れてサドルにどかっと座ってしまうと
ケツが痛くなるのは変わらんと思う
どかっと座っても痛くならない方法っていうと
もうサスペンションシートポストあたり検討するしかない 尻に合う奇跡のサドルがどこかにあると信じて買い続ける
サドル沼へようこそ >>66
ありがとうございます。
検討したいと思います。
3Dメガを使っているんですが、痛いです。
サスペンションシートポストは全く頭になかったです。ありがとうございます。
ポジション・サドルの高さ・過重ももう少し調整してみたいと思います。
>>69
沼ですね。
>>70
ダイエットの為に乗りたいのに乗れないというジレンマに陥ってます。
>>71
ノーサンキューしたいところですが、まずは教えて頂いたサドルを検討します。 80キロあるんだったらグラベル向けから探すのもありだね ああタイヤのサイズを上げてエアボリュームでのもあるか
まあ結局地面の凹凸の振動が尻に行くとどうしても
車体がはねたときに痛みに尻に行って変わっちゃうからな…
サドル自体との相性による痛みならサドル変えりゃなんとかなるが
地面からの振動の痛みを防ぐためには
サドル交換では限界がある
あまりサドルに体重をかけないように意識して
地面の振動をもらわないポジションや荷重にするのがいい
長距離走ると地面からの痛みだけじゃなく、股擦れなんかも起こしたりするから
できるだけサドルに体重をかけない乗り方を意識するのがベター もうケツ痛くならないから久々に穴なしサドルにしたら40kmでケツ痛くなってワロタ フラット系ではなく、fabricのラディウス、フィジークのアリアンテとか後ろ側が広めにラウンドして反り上がってるのをおすすめしたい
会陰や尿道に集中的に痛みがあるわけでなければ安易に溝付きとか穴空きのモデルを選ぶのはよくないとは思う
あとは練度…スポーツ自転車の硬めサドルのケツ痛なんてのは通過儀礼みたいなものだしどんどん乗ってるうちに痛みを紛らす走り方が自然と身に付いてくる >>65
骨格が大きいならフィジークのアンタレスのラージサイズがお薦め
俺はアリオネのラージにして痛みがかなり改善した
3時間程度なら乗りっぱなしでもちょっと痛い程度
当方180cmで体重85kg
まぁ大抵はポジションが悪いとか、歴が短くてケツができてないのが原因だろうが >>75
穴有サドルにあわせて進化したケツなんだからサドル変えたらまたレベル1からだぞ >>72
サドルは柔らかくても結局潰れるんだから意味ない
むしろ潰れて行き場を失ったクッション材が変なところに出っ張るから
座り心地が悪くて安定しなくて結局痛みに変わる
クッションはあってもそんなに変形しないくらいで良い
あとは小まめに段差で尻を上げる癖をつける方が大事
ちなみにオレはインフィニティサドルで沼終了した スペシャのパワー試して、結果どうなるか
izmのレプリカで会陰部の圧迫どうなるか
プロテクターの位置でも千差万別
サイクリングくらいならVeloの穴空きで座骨幅が、しっくりなもの
まぁ、頑張って試せ 皆さん、色々とありがとうございます。
尿道部に痛みが集中的にあり、骨格も大きくないです。
お勧めも千差万別な様なので、まずは今持っている4kくらいで買った店員お勧めの
ちょっと柔らかい普通のサドルにサドルカバーを付けて、ポジションや乗り方を工夫してみたいと思います。
それでお尻が出来て（？）体重も減ってくれば解決にも近づきますし。
色々ありがとうございました！ サドルは何でもいいけど、サドルカバーで変にズレたりして擦れるのは嫌だな >>78
進化したケツを貸してほしい
半日使ったら返すから >>72
パールイズミのが合わないんじゃね
試しに安い中華製パッド付きインナーでも中に履いてみるといいよ ケツができてないってのはあるよな
昔はすぐケツが痛くなってたけど、今は終日乗っても大丈夫なくらいになった
サドルやらポジションによる効果よりも、とにかく乗りまくってケツを鍛えるのが大切だと思う タイオガのスパイダーサドルってどうなの
乗り心地良いの？ 俺には悪くはないし全部スパイダーにしてる
尻によるな クラファンのだいじょぶだぁ太鼓みたいな形のサドル
使ってる人いますか？
2度目の改良型募集してるみたいですが
買う価値あるのかな？ シートポストって300～350mmばっかり？
最初から短い商品はそんなに無いのかな 普通に流通してる製品だと、日東の競輪認定シートポストの210mmがある
仕上げ良くって見るからに頑丈、そして高くて重いw 尻が痛いと良く言うけれど、私の場合はHT マウンテンに乗って長距離40キロとか乗ると 会陰部と言うか袋と腿の、付け根がヒリヒリする。インナーパンツとストレッチジャージ サドルかな？お勧めは有ります？5000円以下で 何か交換とかする前にワセリン等の保護クリームを塗って様子見するというのもある シートポストを切るの面倒だし、最初から長さ分かってるなら短いの買いたいよね
会陰部が痛いならサドルを少し前上がりするのを試してみては
前上がりにすると、サドル後方で体重を支えることになるので会陰の負担が減る
サドルを買い替えるなら、穴あきサドルが会陰の痛みに効く
VELOというメーカーが安くて穴あきサドルの種類が多いのでお勧め
自分はサドルの前の方まで穴（くぼみ）が続いてるのが好み ケツが痛いときって後でケツが擦りむいてるのに気づく
靴擦れ対策みたいにテーピングでも貼っておけば違うのかな 人それぞれだな オレは前下がりだと坐骨が痛くなるけど若干前上がりにするとほぼ痛みなし それと取り付けの前後位置も関わってくるのでフレームやサドル新調時はポジション出しに時間かかる 長年使用してきたArioneがボロくなってきたので買い替えようと思っています。とくに問題はないのでまたArione買えって話ではあるのですが、他も試してみたい気持ちがあります。
Selle Italia Flite Kit CarbonioとかArioneと比べてどんな感じ何でしょうか？ご存じの方いらっしゃいますか？ ヒリヒリするのは皮膚が擦り切れてるんだからインナーかな
あとワセリン >>105
別のにすると沼にハマる可能性300%
アリオネで問題ないなら変更しないのがベスト >>100
股ズレ防止専用のシャモア（シャーミー）クリームというのがあるよ
俺は短時間の練習でも必ず塗ってる
むかしワセリンで代用しようと思ったことがあるけど摩擦軽減効果は全然低い
日本ではまだ浸透してないようだけど海外の選手は普通に専用クリーム使ってる 尻に塗るなら、メンタムやタイガーは止めとけ
汗で流れてエライことになるからな kashimax aeroって乗り心地いいの？
気になってるけどレビューあんまないから教えてください ZTTOの3Dプリントサドル試したけどかなり良い、薄いパッドのビブでもまったく尻が痛くならない
これで座面が経年劣化しないでくれるなら、軽量カーボンレール版が多少値上がりしても俺は買うと思う >>114
マジですかインプレ乙です
俺もﾋｬｯﾎｰしちゃおうかなぁ
あの座面のメリットって「滑りにくい」てのもあるよね >>115
表面の繊維そのものは硬いからファブリック系の普通のサドルより滑ると俺は感じた
構造上のメリットとして接触面が蒸れにくいところも良いと思う PLT のポストの底にバッテリー取付用のアルミが入ってるんだけど
取る方法ってあったら教えてちょんまげ >>104
俺もそっち派だわ
サドル前上がりの方が同じ姿勢の時に会陰部に当たる割合が多くなるから坐骨の負担が減るよね
逆に会陰部が痛い人はサドル前下がりにすればいいと思ってた
>>102みたいに全く逆の事言う人も居るのが不思議
否定してるんじゃなくてホント人それぞれだよなーって思うわ ロードバイク2年目の初級者なんですが、
ロードバイク乗るとトイレが近い気がします。おしりとか会陰部の痛みはありません。トイレだけが近い感じ。
そんなことってあります？
サイクリングすると30分ごとにトイレ(小)をする。
まぁ、55歳なんでトイレは近いめなんだけど、仕事中は昼休みにトイレ行けば、5時の仕事終わりまでは行かないくらい。
やっぱり尿道圧迫されてるからかなと穴あきサドル使って見ようと思ってとりあえずAmazonでec90(スペシャライズドのPOWERのコピー)を注文。
週末に乗ってみて良さそうなら本物買ってみようかなと思ってます。 ・サドルで圧迫された感覚や振動を尿意と勘違い
トイレに行ってみると尿はあまりでない
・体が冷えてる
トイレ1回目では出るだろうけど、あとは出ないのでは
・水分を一度に取り過ぎ
まとめて取っても吸収しきれず尿が増えるだけ、合計が同じでもこまめに飲む方がいい
トイレで毎回きちんと尿が出る 夏場なら汗かくからトイレ行く事も少なくなるんだけどね 長時間乗ってると坐骨の内側ほぼ戸渡りすぐの両側の骨の所が痛くなるんだけどいいサドルありますか。 振動で痛くなるというかペダリングによるサドルへの擦れで痛くなってる気がする。
サドルの位置が微妙にずれてるのか骨格のせいなのか必ず右側が痛くなる(股や尻 股の付け根) ポジションや荷重配分も関係するので、その辺も気にしながら検討して下さい サドルは結構いい値段するし、まず高さ、角度、前後位置を変えてみて
前傾が足りない、スピードが遅すぎて、サドルに体重を乗せすぎというケースもある
色々試した結果、もうサドル買い替えしかないという結論ならいいけど、結構な値段するからね
>>126
自分か自転車か、どこが左右で違うのか突き止めて
たまに傾いて乗ってる人や、片足だけ外股・内股だったりする人もいる
乗ってるところを人に見てもらうといいかもね >>127
俺はISM信者だけど
ISMは会陰（尿道）の圧力が減るぶん坐骨への圧力は増すので>>125向きではないと思う
>>129
ケツが痛いからと前傾増やしてサドル荷重を減らすと今度は首を痛める可能性がある
前傾角度は自分の出力相応にした方がいいよ
出力が高いなら相応の体幹筋力もあるから首も痛めにくい idmatchみたいなサービス使えるところがもっと多ければいいんだけど >>130
門渡り=会陰 (えいん) だから合ってると思う 乗り方で変わるってのも正論だけどそれが正解かどうかはホント人それぞれだからねえ
坐骨以外どこも痛く無く乗れてるのであればフォームやポジションではなくサドルだけ替えるのが正解なのかもしれないよ
アップライトな姿勢のクロスやミニベロであれば物理的にクッションの厚さだけが問題を解決するってこともある サドルが原因かは分からないけど、サドル買い替えしてみる、なら見当違いでも文句言わない事
みんな相談者の体形も乗り方も自転車も見ずに、回答してるんだからね サドルのセンターに座れていない人は後ろ乗りを試してみることをお勧めしたい これはひどいな、シャモアとか日焼け止めは結構みんな使うからデメリットがデカすぎるサドルだわ シリコンにパークリ噴いたら溶けるようなもんか
そんなもん最初からわかってただろハゲってレベル ＞ これらの化学物質は3Dプリントに使用されるポリウレタンと反応し、サドルの形状が崩れる恐れがあります。
＞ オキシベンゾン(Oxybenzone)、ホモサレート(Homosalate)
とあったけど、ポリウレタンって他のサドルでも、ウェアでも使われるよね
これが特別弱いってことかな ここ数年一つのサドルで満足してた俺はそもそもこういうサドルが出てたことの方に感心したわｗ
液状ポリマーを３Dプリンターで成型ってアロンアルファをサドルの形に固めたようなもんなのかな
よく考えるねえ fizikも同じ会社の技術で作ってるんじゃなかった？ つーか調べたら日焼け止めの紫外線吸収剤ってなかなかアレな物資だったんだな
それでも紫外線浴びるよりはマシなんか…？ ママチャリにアルミシートポスト挿して暫く使ったら抜けなくなる可能性あると言われたけど本当ですか？ アルミと鉄だけでなく、異種素材は電位差？で固着しやすい サドル調整沼にハマりかけてるんだけど
よく言われてる高さはペダル6時の方向で踵乗せて伸び切った状態って
ちょっと高めの設定方法？ >>148
ポストがアルミ地金むき出し＆野ざらし保管で酸性雨侵入
ならば酸化か電解腐食で固着するかもしれない。
定期的に抜いて拭き上げるかは装着したままで5-56を噴き掛けるだけでも予防にはなるよ。 その方法でサドル高設定すると股下の82%とかになるわ >>157
係数に縛られず、漕いでみて無理なく偏りなくパワーが出せればそれでよし！ これ系はフラットなのばっかりだったから後ろのアールが有るタイプのが出てくると嬉しいな >>151
あくまで基準だから後は自分に合わせて微調整すればいいよ サンマルコのShortfit使ってて快適で気に入ってたんだけど新型出たから旧型はディスコンみたいだな
新型はやたら幅広になって重くなってるしケツに合う保証もないので今のうちに予備の旧型買っといたほうがいいのか >>165
尿道が痛くなるのは前乗りした時が多いのに、この手のサドルは前が繋がってるのが謎
構造的に強度を保てないのかね >>167
AeolusとかSella Italia SP-01みたいなのかと思ったら、
繋がってるどころじゃなくて溝自体埋まってて笑った トレック純正からSella ItaliaフライトフロウTi316に変えた。
ペダリングが楽になって驚いた。
純正Aeolusコンプよりパッド硬めだからロングライド時にどうなるかだな。 >>171
まさにNovus Endurance Superflow使ってるよ～ スペシャのパワーエキスパートでなんの不満もなかったけど、あんまりスペシャ愛がないことに気づいてセライタリアslrブースト買ってみたら少しシュッとしてるんで足がまわしやすい感じがしてよい感じです 現在アマゾンで購入したEC90を使っていますが次はスペシャライズドのパワーサドルの購入を考えています。
EC90の横幅110mmでしっくりきてるならパワーサドルなら130mmで良いと思いますか？
それか骨盤を計測してもらうのが良いですかね？ 答えは乗らないとわからないよ。沼にハマる覚悟はあるかい？ EC90の方が乗り心地は本家より良いっていう評判だったような
ただし耐久性はあんまり無い そもそも骨盤なんて誰でも計測出来るだろ
ダンボールと椅子くらいは誰に家にもあるだろう 本家より柔らかいから表面的に乗り心地良いけど
長距離だと坐骨が痛くなるのがEC90 EC90のカーボンの奴は硬さもあって良い
通勤用で毎日雨だろうが使って3年、全く痛んでない それなりのロードに乗ってるけどEC90じゃ少し恥ずかしいかなと思うんだのね。
乗り心地、値段共に申し分ないけど パワーサドルよりEC90の方が心地が良いと聞いてメルカリでEC90のロゴなし買うか検討中... >>186
それはない。柔らかいから最初の10kmはいいかもしらんが、長い距離とか走れば分かる >>187
週末70㌔位乗るんならやっぱり本物が良いって事か...
まぁ値段も全然違うもんな
蟻、本物買う事にするわ
ありがとう。 万人受けするサドル・高価なサドルが必ずしも自分に良いサドルってわけでもないからなぁ
EC90とPowerArc所有してるけど、EC90で300走っても快適だったよ
気に入ったからEC90を追加で購入したけど、EC90でもロット違いなのか製造業者違いなのか、同じ見た目でももう一方は不快だったかな EC90含めて、中華サドルは名前違いで同じものがあるし、
名前同じで別物もあるから、選ぶのはバクチなんだよな EC90とかそんなパチモン製品を買うなよ、気分悪いわ サドル形状なんて各社パクリまくってるし、EC90って名前も特に意味ないしな。タイオガのパクリもそうだが気にならん
アルファじゃないMAー1みたいなもんだ 釣具屋ですらパワーサドルパクってるのになに言ってんだ？ >>188
サドルに関しては他人の意見を参考にはしても鵜呑みにしない方がいいぞ
物理的な柔らかさだけが問題を解決する時もある
そうじゃない時もあるし>>187の言う通りな時もある
高いサドルが必ずしも快適なわけじゃない
むしろ快適重視の柔らかいサドルは低価格帯に多い
その分重かったり作りが雑だったりするけどさ
週末70km程度のライドならむしろそういう安価なコンフォート系の方が合うんじゃないかって気がするな オメ！いい色買ったな
冬も日焼けするから日焼け止めはたっぷり使っとけよ 俺もだ
この模様は生理的にダメ
見るだけでおぞけがする こんなサイケデリックな柄のソファーおばあちゃんちにあるかよ >>161
軽量坊だからポチッた！
FIZIKの気に入ってて2個使ってるけどそれよりは安いね 作りはすごくしっかりしてる印象。合うか合わないかは賭けだかね。 スペシャのミラーサドルと同じ技術みたいだから素材も一緒だとするとシャモアクリームとか日焼け止めに含まれる化学物質でへたるみたいだから気をつけて >>206
見た目もなかなか良さそうなサドルですね。
楽しみー！ fizikのは6万円するよw
去年は5万ちょっとだったけどこの前買ったら値上がりしてた。
気に入ってるのでいっけど アダプティブじゃないアンタレス バーサス エボってどう？ アダプティブR3とアンタレスバーサスEvo両方使ってるけどアダプティブが確実に快適だよ。
アダプティブがサドルレール高くてサドル低く見える
アダプティブの方が沈み込む感じがするくらい。
バーサスは硬いね >>188
尻の痛みに悩んでいるのならば、評判のいいサドルに交換するよりも、まず自分に合ったサドルの前後位置を探した方がいいんじゃないのかな
70km程度で苦痛を感じるのならば、体とサドルの相性以前に何かが間違っている可能性がある
サドルの前後位置や骨盤と脊椎の角度次第で適合するサドルも違ってくる サドルをすんげーオフセット(後ろに下げる)
したいときのお勧めパーツ教えろ下さい。 >>219
後ろの下げるって単にサドルが低すぎるとしか思えないのでお前の頭が悪いだけだな >>219
FSAとかVisionにオフセット32mmのシートポストがある
それでもだめならErgotecのFuturaっていうのもある
下肢よりも大腿部が極端に長い体形の人だと超オフセットしないとポジションが出ないこともあるけど、
そうでもないなら一回ポジションを見直した方がいいかも… >>218
そりゃ重ギアで踏みすぎだよギア軽くしてケイデンス上げれ OVALのM610というシートポストオフセットが最大55mm
ヤフオクで毎週出品されてる >>224
ありがと、でも31.6mmが欲しい。。。 シム使うのは嫌なのかな？
31.6-27.2使えばつけられるよ スカンジウム合金のシートポストが欲しいけどやぐらの構造に不安がある。
使ってる人は居るの？ なんで名前伏せてんのか知らんけどKCNCじゃないのか？
ヤグラのこのパーツだけど下と同じ形状ならマシだと思う
上のタイプは使ったことあるけど点でしか接触しない締めこんでも軋み音出るよ。下のに変えてみたら多少は快適になった
http://i.imgur.com/lUXGDVj.jpeg
http://i.imgur.com/ruXurqm.jpeg >>229
伏せてはいないよ、メーカー名が出てこなかっただけ。
あのヤグラでは問題がありそうですね。 >>226
シム使うとなんか走ってる時にカチカチ音しない？ シムは使わない方が良い
そもそも31.6の太いメリットがなくなる
ただそんなにオフセットしまくるってのは異常
バイクも乗ってる姿も糞ダサいしあってないんじゃないか フレームサイズの関係でシート角がめっちゃ立ってるとか >>231
しないですね…
33.9-27.2使ってますが セラロイヤルのSETA S1未使用在庫が近所に安く売ってて気になる
誰か使ってる人いますか？ Sellaイタリアの左右が分離してるやつ
Fizikのショートサドル
プロロゴスクラッチM5穴空きとで迷ってる
どれにしようかな >>238
スクラッチ
SP01はあの構造のせいでサドルが前に出せない シムを使うと、シートポストが傷つきにくくなるのでサドルの高さに迷ってる人にはちょっと嬉しい
シムを使ってカチカチ鳴るなら、シムの下の端の外側にグリス塗るといいんじゃないのかな >>239
サンクス
フィジークショートサドルは論外なんか...
スクラッチM5はあの座面の丸みがなんか良さそうな感じがする スクラッチM5は良いサドルだ。
坐骨で座っても痛くなりにくいのはあのラウンド形状のおかげだと思う。 >>241
フィジークは個人的に好きじゃないだけすまんwww >>237
ベースが撓ってソフトって・・
レールが折れそう >>244
ベースが柔らかいとレールが折れるのか使うの迷うな フィジークのボルトってカーボンサドル使ったことあるがフィット感はいいなと思って三浦一周のロングライドに使ったがあまりにカッチカチ過ぎて金玉いたくなるわ帰ってケツ確認したら皮むけてるわでひどいめにあったわ 久しぶりにサドルを新調しようと思ったらアスチュート随分前に無くなってたのか…
スカイラインVTに似た座り心地のサドルって他社にありますかね？ アスチュート仲間だ。スカイ系は他のメーカーに似たのがないから必要であればオクやメルカリからゲット まだまだ中古市場やオクとかに出回ってるから好きな数ストックしておいたらええやん 俺はスカイカーブ2個、スカイライト2個をストックしてる。 俺も3個ストックしてる、あと6年位はいけるかな
乗り心地いいんだよな サドル沼中にスカイライトVT買ったけどは全く合わなかったなぁ
なぜか20km程度で尾骶骨が折れたかと思うくらい痛くなったわ
そんなとこ痛くなったことすらなかったからお蔵入り まだしばらく先だけど
変わったサドルをクラファンで見つけたので
届くのが楽しみ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 最近サドルは消耗品だということが分かった。
アリオネR5を使用してて1万kmくらいで裏側の樹脂(カーボン強化ナイロンシェル)部分に亀裂が横に入って、
ならばR3に交換しても15000kmくらいでやはり亀裂が入った。
もうR1に変えたほうが良いんかなあ、それともR1に変えても
亀裂が入るならもう消耗品と割り切って廉価版を買い換えていくか。
尚、表面は微かなほつれがあるが、使用には全く問題ない。
サドル沼に嵌りたくないので他の品物に変えたくはないし。 というかフィジークってVSとかの樹脂ベースが壊れやすいって結構言われてるよね Amazonにある、卵を置いて尻を乗せても割れない、ゲルクッションのサドルを試した人はいないか？ ローミンが寿命で買い換えたけど今のevoがしっくりこない。モデルが一緒でも違いがあるんだね。ベテランが買い置きする気持ちがわかったよ フィジークのアルゴ・テンポがすこぶるよい。
200㎞乗ってたいした痛くならんのは感激だわ。 今、フィジークのアリオネR3オープンを使ってるのですがかなりヘタってきたので次はR1オープンにしようかと思ってます
R3とR1って軽量化されてる以外の部分（座り心地）って同じですよね？ >>270
R1はカーボンレールじゃない？
俺は気にならないけど、人によっては硬くて撓らないから嫌って人も居るね
あと楕円レールだからサイドクランプの櫓だと対応パーツに交換とかあるね
上下クランプならほぼ大丈夫だけど >>236
可もなく不可もなく
割とすぐに他のに替えた >>263
フィジークのアリアンテVS_evoでベースに亀裂が入ったので代理店にメールで問い合わせたけど2年以内なら交換してくれるよ、自分は調べたら3年経ってたから諦めた >>277
このシートポストをオフセットさせる金具めっちゃ欲しい！
どこで手に入れたの？
自分で作った？ >>278
ありがとうございますｗ
>>279
つい先日ヤフオクで落札したばかりで詳細不明。
ATLってメーカー名?シールが貼ってある。
特\3500って値段シールもあるから、何処か国内の
店頭に並んでたんだろうな。 >>280
ATLオフセットで検索したら見つかたありがとう。
新品で買えそうもないので中古市場に流れてくるのを待つしかないのね… 防水性と上端の強度が気になるわ
クランプの真下の曲げモーメント凄そう 何だか怖くなってきたｗｗ
今日一日60キロほど走った感じでは
大丈夫そうだけど…判らんよね～ 普通のオフセットポストと構造的には変わらんから
強度計算さえ出来てるなら安心して使うよろし フォークのステアリングコラムが突然折れたらやばいけど、
こういうのはいきなり割れてもトップチューブに尻餅つくか、咄嗟に腰浮かせて危険を回避できそうな気がする
見た感じでは、DH用のステムに近い印象を受ける
私は頼まれても絶対使わないけど 常に意識して乗ってればとっさの回避もできるかもしれんけど
普通はそんなの突然きたら回避できないし
そんなとこに神経使って楽しくないライドはイヤだなぁ ママチャリみたいにどっしりと全体重掛けるような乗り方しなけりゃ大丈夫だと思うけどね ザラザラだった臼式シートクランプのポスト接地面が、いつの間にかツルツルになってて、適正トルクでもシートポストがずり落ちるようになってしまった･･･ カーボン用のファイバーグリップみたいなの塗ってみれば？ >>293
ありがとう。ネットで色々見たけど、その方法が正攻法みたいね
D型やカムテール状シートポストにはついてまわるトラブルだそうで
もうちょい上手いこと規格が出来上がればいいんだけど シートポストをクロモリからアルミに換えたら走ってるとなんかずり下がってきてる
径の公差の問題か？金属の性質とかあるんか？アルミのほうが滑りやすいとか 精度の問題では？トムソンに変えたら同じアルミでも全く落ちないと思うよ そうなのか
タイオガからコントロールテックにかえた
クイックをじりじりと締め込んでるけどなんか下がってる気がする シートポストでなくてステムだけど、俺の場合はトムソンにしたらギャップとかの衝撃でハンドルがズレやすくなった。
組み合わせる相手側の精度がガバガバだと、精度の高さが逆に仇になることもあるのかもしれんw トムソンのシートクランプは精度が高いから締め付けトルクが2Nmだけど、
それだとトムソンのシートポストでもゆるゆるで左右に動いてしまう
他のクランプだと大丈夫なんだけどなあ アルミと鉄では硬さの違いで締め付けによる形状の変化が起こってるって可能性は無い？
安いシティサイクルのスチール製のが錆で汚くなったからアルミにしたらすぐ落ちてくる TNI ストッパークランプ
BBB ポストフィックス
この手の商品他にないですかね？
27.2mm用が売り切れで見つからない >>306
値段安いのにエルゴノミクスでよさげだな ニットーS65のヤグラにサドル固定する時の指定トルクってわかる方いますか？ Amazon で GORIX のサドルが全て販売停止になっとる。
お試しで買おうと思ってたんだが・・・
数日前までは買えたのに、どーなってんの？ テストサドルとかじゃなくてあなたのお尻にはこのサドルが合います
みたいな測定できるサービスないのかな ミニベロだけどシートポストを長くしたら
以前よりサドルの位置が後ろに下がって少し疲れやすくなった
サドルって出来るだけ前にあったほうが楽に漕げるのかな？ >>314
今のサドル位置より前のサドル位置のが君に取ってベターなんだろう。
今後突き詰めよ！ >>314
シート角がついてれば当然上げたら後ろに下がるじゃろ フィジークのTEMPO ARGOオーダーした
R5ができて買いやすくなったがこうやって沼に引きずり込まれるわけか プロロゴのAGXしりーずって、ディメンションとスクラッチは話題になるけど、アケルは使ってる人のブログとかには行き当たらないです。
どなたか使ってる方がいれば感想なんかを聞かせて欲しいです。 ロードとグラベルでBBからサドルセンター、クランク水平にしてペダル軸からサドルセンター両方同じにしてる。ハンドル高とトップチューブ長違うから上体のポジションは変わる 頑なにカーボンレール仕様は国内販売しないな
なら外通規制すんなよ ステルスって名前はゴルフで失敗こいてるから
信用しにくいなぁ… PROはシートレールの塗装なんとかしろ
ペリペリ剥がれるんじゃ！ シートポスト固着で執念で抜けた場合と、フレーム共々ダメになった割合ってどんなもんですか？ >>329
シートポストぶった切って中の電蝕固着部分を切断とか削る時にダメになることがあったり >>328
固着具合や作業者のスキルと執着具合で条件が一律じゃないから一般解は得られないのは分かるよね？
質問の意図は？ 固着かー
考えてもいなかったわ
カーボンシートポストの滑り止めにフィニッシュラインのやつ使ってるけど
たまには外した方が良いんかね 固着して相当抜けにくくなっても
苦労して抜けば大変だったで終了だし
抜けなくてどうにもならなかったら諦めて終了
そんなレアケースカウントしてる奴はいない >>331
今は潤滑剤を流し込み中で、近々力ずくでやるけどシートポスト折れたり中削ってフレーム共々ダメになったら嫌だなって思ったから。
質問ほぼまんまだよ。
だからどれくらい失敗例とか失敗率あるか知りたかっただけ 固着問題で、錆びとり剤流し込みも一手みたいだけど、オススメの錆びとり剤ありますか？ >>334
そんなデータある訳ない
逆に言えばやる気次第でどうにでもなる
フレームとポストの素材何？
両方鉄なら液体錆び取り剤をBB側から流し込んで長時間待てばいけるかもねやった事無いけど のむラボ持ってけば336の通り98.9%の確率で抜けるんでわ？ 328です、
ネットに載ってたクレ556を一週間流し込んでたら回って取れたよ。
手のひら返しで悪いけど、
抜けなくていろいろ不安な中の質問にもロクな情報が提供されなくて残念でした。
じゃあお元気で！！ 328ですが>>344は偽物の成りすましです。
ネットに載ってたクレ556を一週間流し込んでたら回って取れたよ。
手のひら返しで悪いけど、
抜けなくていろいろ不安な中の質問にもロクな情報が提供されなくて残念でした。
じゃあお元気で！！ >>345
こんなしょうもないのしかいないスレだったんだね 大臀筋意識して漕ぐと、少しサドルに対する圧が減った気がするので、痛く無くなってきた 尻が鍛えられると痛いというより筋肉疲れって感じ
まあ筋肉痛なんだけど尻が擦れて痛いのとは違う >>349
どっやって意識するのか分からん
肛門に力を入れるとか、いきむ感じだと違うよな >>351
大腿部の四頭筋とハムストリング両方力を抜いて漕ごうとしたら、メインで動いてくれるのは大臀筋だと思う バーエンドがハンドルの回転軸よりも手前に来ている自転車で
サスペンションステム使ってる人いませんか？ 大臀筋意識して若干腰が浮くんじゃない？
軽い立ち漕ぎみたいな感じ そんな感じだと思う
なので、ある程度のftpがないと、サドル沼にハマっちゃう
また、トップに行くと、パフォーマンスに関係あるので、再びハマる、デュムランみたい 力入れるとサドルからギチギチ音がしてきて気になる…
レールとサドル本体との勘合部分辺りからだと思うのでオイルスプレーぶっこんだが、どうなるかな
とりあえず手で押してもならなくなったですが… >>360
シートポストきれいでした
通勤でちょびっと乗ったけど、今のとこ鳴らなくなったぞ >>359
エポキシ接着剤をシートレールとサドルフレームの接合部に流し込んで固めれば消える。
なるべく長い硬化時間の物を用意して、ドライヤーで温めて柔らかくしてから混合。
接合部に垂らしたら、ドライヤー等で熱を加えてしみ込ませる。
熱かけるので、硬化時間が一気に短くなるから、どれくらい作業時間があるか事前テストしておくといい。
前後同時には出来ない作業なので、二回に分けて作業する。
間に合わせで良いなら、液状の瞬間背着剤流し込む。
すごい簡単だけど、後から本格的対策どれなくなる。
運が良ければそのまま捨てるまできしみ音でなくなるけど。 FIZIKの前屈してつま先に指がつけばアリオネってあてになるのかな
俺は指がつくから試してみようかな >>363
セライタリアのiDMatchも試してみたら？
柔軟性（骨盤が前傾気味なら）が高ければフラット
逆ならウェーブ >>365
各チームがドロッパー買い漁って、Wiggleとかで売り切れそうだな
少しでもマージナルゲイン稼ぎたいイネオスとか特に使いそう モホリッチが凄いだけ、って言うか登りでの駆け引きをせず体力を温存したし、戦術には成功
勝ったからドロッパーシードポストが凄えってのが短絡的 今はドロッパーついてて数百グラム重量増えても他でUCI規定ギリギリまで軽量化は可能なんだし
サドル下げれて空力を良くできるだけでなく
重心位置も下げれてより安定したコーナリングできるようになるから
そりゃ速くなるよ
今まで使われなかった方がおかしいレベル
MTBと同じくあっというまに普及するよ
断言していい >>368
mtb でドロッパーを使っているけどほぼ同意。
普及すると思う。 車のパワーシートみたいに電動で上下前後稼働して3パターンくらい記憶できるといいんだけど TKCさんとか、カンザキさんのTwitterで、ここぞとばかりにドロッパーシートポストの宣伝してて笑える。
業界がポジティブに捉えてくれてるってのはほんと良いことだよな。ここ最近はUCIの規制追加ばっかで業界が潤うネタが少なかったから シートポストクランプに手を伸ばして操作するのは、その間片手運転になるからちょっと危ない
ドロッパーが革命的だったのはリモートレバーで手元でシート可動の操作ができるようになった部分
両手でしっかりハンドルホールドしながら操作できるから安全だし
素早く操作できる利便性も一度使ったらやめられなくなる
つーかシマノはアホだよな
せっかくDi2でシンクロシフトという左側シフター機能をドロッパーに割り振ることも可能な仕組みをすでに作ってたのに
Di2対応電動ドロッパーを全然出さなかったせいで、せっかくの商機を逃すことになりそう どうせまたUCIがドロッパーシートポスト規制に乗り出すんだろうな >>368
内容については別にいいんだけど、実績もなく責任も取れない匿名掲示板の馬の骨の断言に意味があるのかといつも思う >>374
内容はどうでもいいけど、ロードもビジネスもど素人がシマノに上から物申すのは滑稽だなあ
アホすぎて自分の立ち位置が見えていない 普及に関しては昨日のレースみたいな使い方だとまずは下り得意じゃなきゃって面があるのと重量はクリアできても重心が変わりそうだからそれがどのくらい影響するかだろうか >>379
騒いでる奴らはそれをガン無視だから買うのが自由 >>378
過去にE1入賞した程度のあなたは自分の立ち位置見えてますか？ ドロッパー導入の重心、重量UPより、乗り手の重心Downが効果上回れそうじゃね？ >>383
それな
ドロッパー分数百グラムの重心アップより
数十キロある人間の胴体位置が下がる分の重心ダウンのほうが断然大きい >>384
重心はあまり関係ない、空気抵抗のほうが大きい。
コーナーはペダルに外脚加重するから、サドル高で重心位置変わったりしないから。
しかしモホリッチはサドル下げたままよく全力ペダリングとか出来るな。
動画見ると明らかに姿勢が他の選手と違い肘と膝が当たる位置まで来てる。
しかしモホリッチでかいんで高さは他の選手とそんなに変わってない。
背の高い選手は下りで空気抵抗で不利なのか。 >>388
へー、やっぱリュウスケって自分のこと実績があるって思ってるんだ
じゃなきゃ恥知らずな動画晒せないよね 登りと平坦の影響はどうなるんだろうかね
俺らが使うわけじゃないからあまり関係ない話ではあるけれど、気になるっちゃ気になるな >>364
サンクス
あれ見て俺はニュートラルかフラットだったよ
とりあえずネットで安いやつ試してドンピシャだったらカーボン買おうかな 激坂登ってる時がわかりやすいけど、
サドルのベストポジションは路面の斜度で変動する
平地でジャストな高さより少し上げると激坂での漕ぎがしやすくなるのは誰でも実感できるように、
緩い登りや下りでも平地でのジャストポジションより少し高さを変えた方が走りやすくなる
斜度の変化に応じてドロッパーを操作して数ミリ単位でこまめにサドル位置調整してみな
ロードバイクでももうドロッパー無しには戻れないぞ >>389
誰だよそりゃw
お前狭い世界で生きてる引きこもりだな
可哀想に このスレだけドロッパーブームで、なんか小学生の頃の流行りみたいで痛々しいというか、微笑ましいというかw
うおおん、賢者の石手に入れたら無敵じゃん！
みたいなノリw 過疎よりは賑やかでいいんじゃね、面白い事試すやつ出たやんって感じだし >>365
というかスーパータック禁止になったからサドルに座ったまま身体を低くするのに便利ってだけね
もちろんプロの超速下りへの恩恵はでかすぎるけど >>394
30レス程度でブームもクソもないと思うが
ほんとにブームならスレ立ってるよ 30スレが全員買ったっつって写真あげた、とかならまた分かるけど…
レースにガチで参加してる人以外にはそんなに恩恵なさそう >>395
これいいね、面白いね、ならいいけど、これやらないなんてシマノはアホ、とか言い出すアホはちょっとねw
まあ、楽しそうで何よりだが Science of Saddleなんて面白そうだな
とかでいいのにね いややはりシマノはアホだよ
MTBコンポでスラムにシェアを大きく奪われる要因となった
ドロッパーとフロントシングルの標準化を読めずコンポの対応が遅れに遅れた過ちを
ロードコンポでも繰り返そうとしているんだから ずっと品薄なのにこれ以上売る必要もないけどね
ビジネスど素人には難しい話なんだろうけど まあ、シマノより賢い方はコンポメーカー作ると良いよ
お金持ちになれるから 自称ビジネス玄人がオリジナルジャージ売って謝罪動画出してたなｗ 上りのダンシングのフィーリングが変わりそうだけどね。 ドロッパーってMTBは別だけどロードだと下りの高速化目的でしょ？
ただでさえノーマナーロード乗りによる危険運転が批判されているのに、
それを助長するような製品を大企業は出せないでしょう。 >>409
トップチューブまたがなくても信号待ちできる 信号待ちで爪先プルプルしてる時にバランス崩して事故るほうが
下りスピードオーバーで事故るのより多いからな MTB乗りもドロッパー出始めのころはいらねーって言う奴多かったんだ
今はもう誰も言わない
予言しよう
お前も同じ道を辿る >>409
このスレで数人が舞い上がっているだけで、そんな話全然進んでないからねw >>412
それ、見栄張ってトップチューブが高すぎるだけなのでは？
>>410ならわかるけど。
でも、ドロッパーで落とした状態でサドルに跨がったまま足が着くようにするには、
相当トップチューブが低いかスローピングされたフレーム使わないとだめじゃないだろうか。 ステージレースの山岳でグルペットに最初から入るつもりのスプリンターとかドロッパー使うんじゃないかな。
安全に楽して降るのに適してるし。
AETHOSにドロッパーとかありそう。 >>417
そりゃスーパータックよりは安全だろうけどね… あれは空気抵抗減らして、より高速且つ危険なダウンヒルを目指してるパーツじゃないでしたっけ？
安全に楽しく降りるって何よw モホリッチの映像見てなかった？
あれは狂気と感じて、付いて行かなかったとポガ本人も言った。
リスクあまり増えなくダウンヒルも早くできるパーツじゃないだろw 安全かどうかは使う人次第でしょ
重心が低くはなるからカーブとかでは前より速度出しても大丈夫
大丈夫だから前よりスピード出したらリスクあんま変わらないだろうし、前と同じ速度ならすこし安全マージンが増えるかも ホビーライダーなら速く下りたいならスーパータックで良いだけだし、リスクの上がる下りを攻めるより登りのタイム上がる軽量化のほうが正しい選択 サドル上げ下げより登り用にサドルの角度が変わるギミックが欲しい >>421
モホの滑ったシーン観てなかった？
モホよりダウンヒル上手い人何人いる？ 急な下りを走ってる時に突然の障害物などで急ブレーキした場合
スーパータックポジションよりも腰の位置を後ろに持ってこれるドロッパーサドル下げポジションのほうが
後輪側に荷重持ってこれるからジャックナイフや前転しにくく安全だぞ >>423
そんなあなたに、サドルの上下に応じてサドル角度が変わるスペシャオリジナルドロッパー
https://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/373
なおMTB乗りからは、そんな機能別に無くてもいいわと見向きもされず
短期間で製造販売終了となりましたｗ >>421
重心重心言うけど、二輪車の重心は自転車でさえサドル下じゃないからな。
プロなら当然外足過重するから、重心が変わるのはBB下がり位置が重要。
それでロードはコーナリング中ペダリング出来ないぐらいBB下がりを低く取ってる。
サドルに座ってコーナリングしてる限り安全に速く走れない。
だまされたと思って、スタンディングでコーナー外側のペダルに体重掛けて曲がってみたらいい。
あほみたいにフロントグリップして、普段より寝かさないでもぐいぐいイン側に曲がっていくから。 スタンディングでもドロッパーをつける意味はあるよ
スタンディングで外足荷重する際に、
足の間の障害物（トップチューブとサドル）位置が低いほどバイクコントロールの自由度が上がる
リーンウィズが基本だけど、
リーンアウトでバイクを倒しこめばその分重心を下げれるし、
ハイサイドでバイクが急に起き上がって吹っ飛びそうになったら素早いリーンアウトで抑え込むこともできる
モホリッチのこれな
https://mobile.twitter.com/hitomins/status/1505343536677666817
また、路面の障害物やギャップでタイヤが弾かれバイクが暴れた時に素早くバイクを立てリーンインの姿勢にすればスリップを抑えられる
そのどちらも邪魔なサドルが低いほどやりやすくなる
まあバイクコントロールに一番効くのは、もっと激しく荒れた路面での走行経験をたくさん積むこと、
つまりMTBに乗りまくることだけどなｗ
モホリッチも冬場にMTBトレしまくってたそうだぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今シーズンでどこまで浸透するのかしないのか見るのも面白そうだな >>430
これよね
ポガチャル辺りは嫌いそうだけど ドロッパーシートポスト付けられないフレームに取り向けられるドロッパーアダプタ作ったら売れるかな。楕円形を円形に変換するアダプターを3Dプリンタで造形する感じ。
車種によって違うから汎用的なの難しいね グラベル用にドロッパー欲しくて去年から色々探してたんだけど話題に上がってるしすぐ欠品になりそうだから注文しといた。ガレ場はドロッパー無いと危険 >>432
無理じゃね
横幅は細く縦幅をゴン太にして剛性と空力稼ぐ思想だから真円シートポストだと細くなりすぎると思う シマノプロタルシスの100mm。Thomsonずっと探してたんだけど全く在庫復活しないのよね >>437
これリモコン用のケーブルつける穴ないと駄目だけどいける？ リモコン？内装で1xGRXの左STIで操作しようと思ってんだけど問題あるのか？ >>439
（リモートコントロール用の）ケーブルの取り回し行けるのって意味 あ、それはいけそうです。ダウンチューブの上面に使っていない穴が一つあるのでドロッパーの配線を想定したものだと思います >>441
ならいけるね
自分も付けたいんだけど穴開いてないから非リモコンのやつ探してるけどなかなか無くてさ 125mmドロップは脚長お兄さん専用だし50mmドロップだと効果どうなのかな？って感じよね（グラベル）。もしロードに使うのであれば50mmで十分だと思う。何れにせよ現状27.2mm径は限られちゃう。
連投失礼 クリリンと土井ちゃんも言ったね。ドロッパーシードポストより、モホリッチの下りスキルと覚悟がやばいって
そして、2014年にニバリも既にレースでドロッパーシードポストを使った。でもすぐ使わなくなった。理由はニバリに聞くしかないが、ロードレースにそんなに効果あるかは微妙じゃねかと思う。 >>444
いやニバリの頃とスーパータック禁止の今を比べることはできんでしょ ドロッパーなんて誰でも知っているもんが、そんなに便利ならみんなとっくに使っている
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ ⌒ ） r'⌒ ｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ ⌒~~ / 「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' | 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
│ /───| | |/ | l ﾄ､ | 王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
| irｰ-､ ｰ ,} | / i 作れないぞ！
| / ｀X´ ヽ / 入 | >>444
2014年ごろだとまだドロッパーは出始めで
元祖のカインドショックとクランクブラザーズとトムソンなど数社しか作っておらず
クランクブラザーズのがわりと壊れやすかったせいか、便利だけど信頼性が…というのが定評であまり普及してなかったころだな
今はそうそう壊れなくなったし動作もより素早くスムーズになった
モホリッチが使ったFOX TRANSFER SLは300g台前半とかなりの軽量化もされてるから
安めの完成車付属のアルミシートポストのほうがより重かったりする場合が出てくるｗ
カーボンシートポストも200g前後のものが多いし
100gちょい重くなるだけと考えたら十分以上に許容範囲だろ 最近の車種だとそもそも変えられないっていう問題はなかなか無視できんと思うぞ >>448
もっと軽いのたくさんあるよ
都合のいい比較だなw
その時点でダメなのを認めているようなもんだ 10年以上前のスペシャライズドのサドルで、
そこそこ軽量、穴あき、サドルの先端と座面の両端がプラ部品で外れる
そんなサドルご存じないですか？
昔乗っていたロードにつけてて気に入ってたけど盗難にあって以来正体不明でわかりません
見た目はrominに似てます ドロッパーって脚の長い外国人だから恩恵あるだけで
身長が低めで落差が殆ど無い人はシートポスト下げても意味ないよな。もともと空力優れてるし >>453
足が短いと空力いいってカヴェンディッシュが言ってた すみません、31.6mm径の黒のアルミシートポスト探してるんですが品質いいのってやっぱトムソンですか？
日本製のメーカーとかでありませんか？ >>452
たぶんToupeじゃないかな
プラを外したことないけど昔使ってた
グレードは忘れたけどそんなに高いほうじゃないやつ ブラを外した、に空目した
仕事のせいだ疲れてるんだよボケが そんなことをいちいち書き込むあたりが最高に疲労を感じさせるな >>458
態々ありがとうございました
残念ながら違いました
>>459
それでした！！
https://www.bikeradar.com/reviews/components/saddles/specialized-toupe-review/
これの色違いの143mmでした
2万円しないのに160gくらいしかなくて軽量で座り心地も良くて素晴らしいサドルでした
最近のサドル見てると結構重いみたいですね…古いの探すか >>459
興奮してお礼できてませんでした。
ありがとうございました。スッキリしました。
ちなみに今は何を使われてますか？
Toupeが売ってないので教えていただければ幸いです プロロゴのスクラッチM5試乗できる店あったら教えて
都内から隣の県までなら行ける >>464
プロロゴそういうサービスないので、期待できないのでは？
俺にはぴったりだね、M5 >>465
ネットで検索すると過去にテストサドル用意していたショップがちらほらあったので聞いてみたんだけど今はないのかな >>466
少なくとも去年後半から見当たらないね
自分もレンタルしようと思ったけどなかった
ダメもと買ったらぴったり、パワーサドルより良い 自分はISMのPRシリーズを試用してみたいが、トライアスロン系のお店だとPRの扱いがなくて残念
買ってしまった方が早い気がしてきた >>467
思い切って買ってみるかな
ダメならメルカリで売ればいいし サドルも長期的に使用しないと結局わからないから買えるなら買って使うのがいいと思う >>469
ガイツー今カーボンレールのやつ安いから、買ってダメでも中古で損しないと思う クッション性の高いサドルに買い換えたいんだけど
自転車屋さんに乗って行って、これに付けられるサドル探してますって言って買った方がいいよね？ >>472
それでも良いけど、サドルだけ持っていったら分かると思う 尻が痛いのはサドルのせいではなくセッティングに問題がある場合が多い 尻痛いのがよくわかる
大半はポジションか漕ぐ方かが原因
俺最初も同じ、しかも穴あきじゃないとダメだったが、今は穴なしでも全然オッケー
ちょい長い道のりだった 自分がそうだったから、みんなもそうに違いない、とかで思い込みだけ書く人多いよね
ひろゆきじゃないけど、「何かそういうデータがあるんですか」って言いたくなる
まあ、無いの分かっているし不毛だから突っ込まないけどさ
「オロナミンC飲んだら風邪が直った
つまり風邪の原因の大半はオロナミンC不足」
みたいなレベルのお話 乗ってる間だけケツの痛覚を遮断する方向性が現実的かと 痛みを我慢してもダメージはあるからな
EDになったり、痔になったら嫌だろ 痛覚遮断したらそれはそれで後が大変だって
片倉さんが昔言ってたな 現アワーレコードホルダーのカンペナールツは穴空きサドルを使った
老害の言うこと聞いてたら空気抵抗が増えて記録更新しなかっただろうね 穴空きサドルは冬にアナルが冷えるんだよな
穴が貫通してないタイプでいいサドルはないものか >>483
アヌスとアナルの区別がつかない奴は高卒 アリエクでシマノの新型グリフォンやターニックスのカーボンレール版売っとるな
おまくにされてるから欲しい >>486
むしろ逆じゃない
股間部分にも体重をかけて分散しないと >>487
ですよね、ありがとうございます
今は少しずつ前上げにして、痛み変わるか試してます >>484
大学ではその違いを教えてくれるのか？
ちくしょー大学行っとけばよかったわ >>484
高校生でもまともな知識があれば区別つくだろ。 >>483
テープ貼るなりして塞げばいいのでは？
もともと開いてない穴を開けるのは大変だが
空いてる穴を塞ぐのはいろいろ手段があるだろう。 スクワットで尻・ハムストリングスを意識してやるか、ブルガリアンスクワットがいいね
後者は上体を前傾させるとさらに効きがよくなるが、腰を痛めている人は要注意 サイクルモードで初めてfi'zi:kの3Dプリンタサドル触ったけど良さげだね
まあ現状のサドルで問題ないのと値段的にキツイから買えないけど試してみたいわ 3Dプリントサドルね…
掃除はしやすいの？
使ってる方のコメントどうぞ 自転車に長い間乗ってないとママチャリで20キロ走っただけでケツが痛くなるから結局は慣れの問題 セライタリアのカーボンサドル(カンチェと共同開発のやつ)買ってみたんだけど
とりあえずレーパン履いて100km走っても全然痛くならなくてびびった 乗り慣れている人がレーパンで100キロなら痛くない方が普通じゃない？
もとのサドルが合っていなかっただけかと あーちょっと言葉足らずだったか
乗り慣れてはいるんだけど座面までフルカーボンのサドルは初めてだったから痛くならないか不安だったのよね 値段が凄まじく高いのとレーパン必須なのが敷居が高い 全面カーボンクッションなしの滑りの良さが効いてると思う 夜サイクリングであまり汗をかかなかった時は、レーパンのまま寝る俺に隙はなかった https://bjorncycles.com/
ここの3Ｄサドル気に入ってたがモスクワの会社っぽいから破壊しようか迷ってる。 気持ちはわかる支持する
代理店のトライスポーツは取り扱いやめろ 今の国家としてのロシアやロシア軍のやっていることを考えれば、
そのくらいの意思表示は変じゃないだろ。 気持ちはわからなくも無いが、今壊したところで向こうには何も影響無いしな 戦争のおかげで結構儲かってるので正直ありがとうプーチンって思ってる
リアルでは言わないがw 不買は分かるが、すでに購入済みの物を壊しても、なにも変わらないような サドルを買った事によって企業の税金がプーチンやロシアに金が入り戦争で使われた金だと思うとウクライナ申し訳ない。そんな商品を使ってる事がなんか嫌なんだよ。作った人は悪くない事は分かるんだけど、、、悔しいのよ。 自転車乗りって左寄り多いし5chでもちょっと毛色違うよね
反ワクも多いし >>496
フィジークのアダプティブ使ってるけど
水かけてじゃぶじゃぶ、又はワコーズのファーミングマルチクリーナーで洗う。
フィジークは日焼け止めの変形を聞かないけど、ノンケミカルの環境に優しい紫外線反射する系の日焼け止め購入した。 それで壊すが意味わからん
売ってそのお金募金したら？ 不買運動の一環で購入済みの製品を壊すなんて
よくあることじゃん
他人に強制してるわけじゃないんだから
意思表示の手段のひとつとしては
そういうやつがいてもいいんじゃね
自分でやる気がないならやらなきゃいいだけなんだから 壊すやつはこんなところで言う前に壊してるからね
>>507は単なるかまってちゃん >>524
「ブッ壊す」と心の中で思ったならッ！
その時スデに行動は終わっているんだッ！ ああいう人の理屈で語る場合、もしも今後日本が何かしらやらかしたら純国産品である自身の身体も破壊するんだろうか というかアメリカと軍事演習やってロシアを刺激してたウクライナも迂闊だったよなって >>527
そういうのよく言われるけど
どうやっても攻めてくるんだから仕方ないよ
クリミアとか知らんのん？ >>527
親露派がロシアのミサイルで民間旅客機撃ち落としたのにウクライナのせいにしたりしてたのと比べたら全然マシ 被害者ヅラしてるけどウクライナもロシアと同じくらいクズ民族だからな
ウクライナ21とかまともじゃねえよ どこの民族だって昔はロクでもないことしでかしたりしてるよ。
ただ今のロシアはちょっと度が過ぎてる。 >>530
それを民族でまとめるお前は相当頭悪いなｗ
日本なんか真珠湾もあれば、八つ墓村もあるし
食人したやつもいる
オウム信者もたくさんいるしな
つまりお前は食人の殺人鬼ってことだｗ >>522
アメリカ人が日本製品壊してたときのほうがずっと豪快だったぞ。
40代以上しか覚えてないだろうけど。 >>535
日本車ハンマーとかでぶっ壊して火つけたりしてるんだっけ？
子供心に「アレわざわざ金出して用意してるんだよなぁ、お買い上げありがとう」なんて思ってたけど。
80年代か。 意味のないことだよなー
ロシア産の燃料使っていた人や、使って作った物も壊すんだろうか？
3Dプリントサドルって、フィジークがレース向けでスペシャのがコンフォート用って認識でおけ？
柔らかいサドルは力が逃げるから多少は硬くないと高出力でスピード出す状況には向かないんじゃないかと aliexpressでSR SUNTOUR NCXを見ると日本やebayで流通してるのと
比べるとだいぶ安いんだが、偽物って事は無いよね？
買ったことある人いますか >>540
さんくす
画像の店を見てみたら今の値段は7702円＋配送1747でクーポン無しだった
円安＋創業祭を逃したのが痛いな 買ったのは独身の日セールでこんな感じ
小計 ￥ 6,982
送料 ￥ 1,610
ストアクーポン -￥ 232
買って & お得 -￥ 697
AliExpress クーポン -￥ 291
お支払い割引 -￥ 232
合計 ￥ 7,139 サスペンションってかなり重くなるけど乗り心地良い？ 長距離平坦乗るのに使ってるけど乗り心地は良い
前傾長く維持できないアップライトなポジションを
取ることが多いライド後半は恩恵を最大限受ける
尻の痛みが軽減されるのはもちろんだけれど
細かな振動がなくなるので翌日の疲れがかなり違う
3日連続100キロ以上走ってもあまり疲れが残らなくなった
サスペンションステムの購入も余裕ができたらしたい
ロードバイクでもエンデュランス系で平坦走ることの多い
ツーリングライドにもかなり効果あると思う
とは言え全部座ったままというわけにはいかない
大きな段差や衝撃を拾い続けると今度は膝に来る
調子にのって段差で遊んでたら痛くなった
尻の痛みも軽減されるとは言え蓄積されるので
ある程度の段差は普段どおり
サドルから尻を浮かして処理しないとダメ ロードはタイや細いし地面ノイズ結構受けるからねぇ
初期装備の乗り心地の悪さは酷いわ
>>544詳細にサンクス! 買うならせめてケンクリのサッドバスターのようなパラレルリンク式のにしときな
普通のただ上下するだけの安物は漕ぐたびにサドル高がふらふら変化してポジションがずれて漕ぎにくくなるだけのガチゴミ
サスペンションついてるのが当たり前のMTBで
軽さ重視のXCバイクですらサスペンションシートポストもサスペンションステムも全然使われないのは
駆逐されるに値するだけのれっきとしたゴミだからだぞ
多少重量増えても漕ぎでのロスを抑えながらしっかりスムーズに動く設計のフルサスのほうが断然乗り心地よくかつ速い サイクルウォーク見てたら個人的真打ちのサスペンションステムとサスペンションシートポストの紹介があったよ
サイクルウォークさんは1日で100kmも走るらしくて、ロードバイクをエンデュランス仕様に組み替えて臨んでた。やっぱ走れる人はサスあった方がいいみたいね >>216
バーサスやっぱり硬いんか
先週土日試したがケツが削れるかと思った サスペンションステムのredshiftのshockstopも1万円でaliで買えるんだな…
だがレビューがない それはマジでやめとけ
シングルピボットのサスステムは
ハンドル部分が円を描くようにストロークするから
振動で動いている間ずっとハンドル握り部の角度が変化しまくって
ハンドルポジションが常時ぐちゃぐちゃになる代物だ
安かろう悪かろうとはこういうことかと実感できるぞ >>552
そのツイッター動画、サスが動くとハンドル角度がフラフラ変わる実演にばっちりなってるなｗ
パラレルリンクならそんなことは起こらない
https://www.youtube.com/watch?v=fNpURlcMW10
の5分5秒あたりからを見て比較すべし
同じ動画でKinektのサスペンションシートポストも紹介されてて、こっちもパラレルリンクで
ストロークしてもサドル～ペダル間の距離がほぼ変動しないメリットがある >>547
それが正論なんだけど、コスト考えると誰にでもフルサス勧められるわけじゃないしねー。
安物フルサスはそれこそゴミだし。 >>544
レポさんくす
ロード乗ってた時の癖で段差は抜重してるからどうにかなってはいるんだが
アシスト自転車はペダルが軽いせいで普段からシートへどっしりと体重が掛かりっぱなしな気がするんだよな >>555
コスト抑えて乗り心地よくするなら、タイヤを太くするのが一番の正解
サスステムもサスポストも可動部はヘタるし定期メンテもいるわけでサスフォークほどでは無くても追加維持費がかかる
タイヤはそもそも元から減ったら交換するからバイク乗るならはなから維持費に織り込まれてるようなもの
ファットバイクの5インチタイヤならサスポスト要らずなくらいに乗り心地よくできるけど、さすがに走りが重くなるので
29x3.0がクッション性の良さと大径ホイールによる速度維持効果のバランスが良くておすすめ
https://www.youtube.com/watch?v=-7j7PtzEQ9Y >>552
日本縦断って公道だろ？
DHバー使うのはあかんやろ キネクトのサスペンションステムも13000でaliで売ってるじゃないか
1005004067070579.html >>557
それ、タイヤを替えるというよりは自転車を変えなきゃならんでしよ。 >>561
それ言うなら激坂ではステムのリーチも伸ばしたいよな
前輪が浮きそうな坂だと後ろ乗りもできないし、かといってダンシングばかりもしんどいしで悩んでるわ >>562
フレームは消耗品じゃないから
長く乗れば普通のフレームにサスペンション関連の消耗買い替え繰り返した分より安くなるじゃん？ 極小タイヤにリアしかブレーキない電動キックボードが公道OKな時代だからな。
危険だとか騒いでも利権の前には無力よ。 >>561
安全を完全に確保できた時にしか両手でDHは掴まなかったが
片手はDH,もう片手はブレーキってポジションは多用してたな
疲れ方が全然違うんだよ 手からの振動は厚めのウレタンテープ（別名スキマテープ）を重ねて巻けば
ある程度は防げる >>554
サドルーペダル間の距離が重要だとなると、アップハンドルのママチャリには
後ろに下がるパラレルリンクよりも、リンク無しの方がいいのかな
見てる限りやっすいのが主流で、動きが悪いって悪評ばかり目立つんだよな
確かにシートのストローク量＝スプリングのストローク量で
レバが聞かないから、滑らかさが遙かに重要になってくるんだろうけど
NCXはストロークと共にかなり後ろに下がる特性があるみたいだけど
>>559のリンク先にあるredshift shockstopってのは変化量が少なめ？
ちなみに、aliexpressでshockstopを探してもこの店以外に取り扱いは見当たらなかった
というか、この店も出てこなかった >>561
嘘乙な図だなｗ
真ん中の図の方が上半身が起きてるから左図よりも後輪荷重は増えるのに
サドルノーズを下げるだけだとサドル高が下がってしまうから全体的に上げる必要もある >>560
これいいな
ロードフレームでdhバーだとバーかハンドルどっちか妥協しなきゃならんかったし >>571
お前商品ページ見てないで批判するとかアホ丸出し
ドロッパーシートポストに後付けするやつだから、サドルノーズ下げて高さが下がる分はドロッパーで調整できるので全く問題ないぞ
今後ロードバイクもドロッパー普及していくから、これもつけるロードバイク乗りはけっこう出てくるだろうな 身長が低かったりシートポストが低い人は元々空力が良いからサドル下げる意味がない。
脚の長い空力の悪い人が下りで攻めるためにサドル下げても公道を走る一般サイクリストには普及しないだろうね。 >>574
足が短いとドロッパーが効果薄いとか本当か？
それなら、足が短いとスーパータックしても効果薄い(足が短いから空力いい)と言われてるようで違和感あるわ、、、 >>573
俺が批判してるのは商品じゃなくて>>561の図なんだが
アホはお前 >>561
の図に突っ込むなら、後輪荷重では無く前輪と後輪の荷重の合計にすべき このスレにいる人達って空力よくしてスピード伸ばすよりも、乗り心地をよくしたいって人の方が多いイメージだったけど違うんかな
自分は下りを攻めたりもしないからドロッパーシートポストには興味ないかな >>576
MTBに乗ってるんだから当然シチュエーションはオフロード走行で
砂利やぬかるみで滑ったりで舗装路よりグリップがかなり悪くなるから
前輪が浮かないギリギリの範囲で後輪が空転しないように後輪荷重をできるだけ多めにかけるのが斜面漕ぎ上がるときのセオリー
つまりその図は間違ってない 古いロード乗りからすると、降りて
調整ってだけで
？
ってなる
まぁ、無いよりはあった方がいいんだろうけど
軽量化のために支払うコストに見合う
かと思うと、躊躇うだろうな ヒルクライムレースで使う目的だろうから
調整するのはめんどくさそ >>577
合計って何だよ
ちゃんと後輪荷重と前輪荷重を別々に描いてあるだろ
全体の重心を描けってこと？
>>580
お前の脳内のセオリーじゃなくて実際の荷重がどうなってるかの話なんだが
後輪荷重すべきだからボクは後輪に荷重してるつもりー！！でも実際は前輪荷重なの
みぞおちあたりに円に十字の身体が描いてあるだろ
左図はダンシングしてるから重心がBBよりかなり前に出てるから前輪荷重になってる
それなのに荷重の矢印は後輪の方が長く描いてある
つまりこの図は間違いだ Redshiftショックストップシートポストって500gもあるのか
重すぎだろ
技術力低いのかこのメーカーは？ サンツアーサスペンションシートポスト(800g)「それな 一万切りもある値段3分の一以下で
重量1.5倍なら
コスパめちゃくちゃいいだろサンツアーのサスポスト 動きを評価に入れたら
サスポストはフルサスに絶対敵わないゴミになるし フルサス買えない貧乏人の代用品として買われるものだもんな
安くなくては意味がない >>583
高校物理で習うんだが、重心関係無く荷重の合計値は変わらないんだよ 道具として使うなら（リアがちゃんとした）フルサスは便利なんだが
レジャーとして乗るなら抜重が気持ちいいリジッドは捨てがたいよ
フルサス至上主義だと抜重はやんないだろうけど、ロード乗りとしては
フルサスで抜重をしたときの作業感でガッカリするんだ >>592
だから変わらない荷重の合計値を描いても意味がないだろ
フォームによって前後の荷重配分は変わりますよっていうことを示す図なんだから >>594
なにやり合ってんだろうと思って辿って見直したけどあんたが正しいし一貫してる
バカは相手にしなくていいよ 図が正しいかどうか関係なく
製品としては良いものだしな >>597
製品として良いかどうか関係なく図は間違ってる >>594
>>596
どんな学歴社会だと、前提条件を揃えない比較や
基準となる単位を揃えない量の比較が許されるんだ？
釣りじゃない。真面目な話、本当に不思議でしょうがない >>598
図が間違ってないって主張が複数存在してるのが不思議でしょうがない 学歴とか時代遅れやろ、今の優劣を決めるのは人種と病状と職業やぞ >>603
大小関係が逆転してる>>561よりまだマシ トムソンのマスターピース13000円台で見つけたけど買いかな？
当方フレームはアルミ、中華カーボンでお試しして軽さ実感できたけどトルク管理めんどくさくて。 図の話なんてどうでもいいからスルーしていたが、実際みると561の図は酷い
物理の知識ゼロでよくこんな図を書こうと思ったな
シートポストが宇宙エネルギーを吸収して体重を軽くできんのかね
水素水の説明と変わらんレベルだよ でも何の問題も無いし、わかりやすい
いい説明図だって言う人もいるんだから目的は果たせてるんでは？ てかイメージ図一つによくここまで粘着できるな
ある意味感心するわ 間違った知識でわかりやすくても意味がない
むしろ害悪だよ
わかった気になればOKのお馬鹿さんには丁度いい目くらましかも知れんがw >>609
仮に正確に記載したところで大同小異だったり、メーカーが意図しないもの
だった場合には図示する事が無意味
大げさに書くと優良誤認って事で突っ込まれる
だけど、馬鹿しか信じない、まっとうな人間なら検討する前にスルーするほど
馬鹿げた図解だと、本気にせず突っ込まない
メーカーからすると冴えたやり方ではあるんだよな >>612
そんなややこしい話じゃないよ
アホが適当に書いた図でわかった気になっている馬鹿がいるってだけのこと まだ図が理解できなくて騒いでいるバカがいるのか…
義務教育やり直してきたら？ あの図がおかしいって分からない奴は義務教育で落ちこぼれた層だろな >>614
義務教育程度だと静的な力学しか理解できんだろ。
仕方ないよ。 そもそも重心でもない場所に点が打たれてるし、
作用点も作用線もメチャクチャ
赤く強調されてる場所も全く意味がないし、
サプリメントの雰囲気で誤魔化すCMみたいな図だよ >>620
義務教育で落ちこぼれた奴がなんか言ってるw サスシートポストはダメだな
https://note.com/fields81113/n/ndb7335e5dcfb
しかし配達件数を重ねると、ある違和感に気づきます。多少気分がよろしくない。少し休んで配達再開するとまた気分が悪くなる。あと踏む時に力が逃げる。
パワーロスを恐れて踏むのが怖い。UberEATSは1日で数十キロ走るので足の疲れは致命的です。力は失いたくない。なので特に登坂が怖くて踏めない。
しばらく乗っていて気がつきました。
この揺れ方はあれだ、車に乗ってる感覚だ。これは車酔いだ。
まさか自転車で車酔いを経験するとは思いませんでした。自転車に乗るのが嫌になるほどの酔いを経験し、このシートポストの恐ろしさを思い知りました。 Suntourのやつは柔らかさ調整できるし都内走ってても特に酔ったりしないけど
REDSHIFTのはできないんか？
それとも個人差か
毎日のように都内走り回ってるが >>625
95キロのデブオヤジじゃいまいち参考にならんな ロード乗ってて95kgって馬鹿じゃねえのとしか言えんわ
まともな仕事しろよ 童貞臭いのにセックス依存症とか…見てるとかなり危ない人だな >>625
これすごい分かるわ
僕の経験と併せての見解ではありますが、体力面に不安がある場合、あるいは発達障害や精神疾患がある場合、選ぶべき機材はアルテグラが最低ラインと考えます。ところが多くの人が自分への理解が甘かったり自分を低く見積もったりして、105等の機材を選んでしまうのです。そうして機材ミスマッチした結果が、部屋でオブジェ化する末路です。 >>628
身長190cm越えかもしれないじゃん？ >>625
似た構造のSuntour ncxとsatori animaris使って100km超のサイクリング何度もしてるけど、特になんとも
むしろ無いと長時間座り続けるのはしんどいと感じる
個人差じゃなかろうか 海外でサスペンションシートポスト欲しがるのは主にピザデブヤンキーだから
体重100kg程度なら想定ユーザーでも軽いうちに入るんじゃね >>634
体重軽い人はサドルに体重かけないの？そんなことないと思うが こいでるときはサドルに大した荷重はかからないよ
体重が軽いから、加速するときはハンドルを引いて補うぐらい
だけどデブなら座ったままで踏み込める
余剰分がサドルにかかる サスペンションってバネだけじゃなくダンパーも組み合わせる
じゃないと、揺れが収まらない
だけど、自転車用途だとダンパーを組み込む余裕が無いから
摩擦によって減衰させることになる
厄介なのは、柔らかいバネだと減衰が大きく、固いバネだと振幅が減って減衰も減る特性
デブだからとバネを固く調整したところで、沈み込みは減る代わりに
揺れが収まるまでの時間は伸びてしまう
案外、３０００円ぐらいの動きが渋いシートポストの方が
細かい振動は伝える反面、揺れは収まりやすいのかもね
アタリが付いたら特性が変わりそうだが 振動の収束も含めて自転車にはスプリングよりエラストマーの方が向いてるんじゃない？ >>635
体重に関係無くハンドル：ペダル：サドル＝2：6：2くらい >>639
そうそう、これを知りたかった
デブだからサドルに荷重がかかってるってことはなくて、単にx1.5倍重いってだけだよな >>639
太ってると体重を支えるために足の筋力は痩せてる人よりあるけど、
別に腕の筋力は痩せてる人と変わらない
痩せてる人と同じ筋力だから同じ比率で荷重をハンドルに掛けると腕がすぐに限界になるからハンドルへの荷重は減る
しかもお腹が邪魔で前傾姿勢も強く取れないからステムも短くなるし、重心はより後ろ寄りになる
足の筋力も体重が2倍あるからといって2倍になるわけじゃないからどうしてもペダルへの荷重は減る >>641
シートポストに歪みゲージ付けて、荷重を調べる実験してみたくなったわ
俺の予想だと「体重とサドル荷重に相関はない」「サドル荷重は熟練度・経験に依存する」だけど実験してみたら裏切られて、>>641の言う通りかもしれんw >>639
まーた物理無視の脳内イメージ語りが出てきた いっときはゲル入りサドルだらけだったけど最近はどうなんだ >>650
ゲルの量にもよるんだろうが俺はうっ血してダメだった bbbのアクションポスト BSP-42 ってどうなんでしょう？
サドルじゃなくてポストにゲルなんだけど ママチャリのサドルの調整って難しくない？
ロングシートポストに交換したんだけど
なんか斜めになってるというか
安定しない 乗っててケツがいたいのでサドルが欲しいのですがこれが鉄板と言うおススメのサドルありますか？
安めのクロスバイクなのでそんな高いのじゃなくて良いです セラロイヤル リメッド シリーズが安くてクッション性も良く評判が良いよ >>655
ペダルの下死点でシートの高さを合わせるスポーツ車と
地面にベタ足を付けるママチャリでは
ジオメトリも別物 >>657
座骨幅に合うサドルであれば
高さと前後は3～1ミリ単位で調整
角度は０.５度単位で調整すれば
どんなサドルでも100ｋｍくらいは
問題なく走れる
ケツが痛いとか言ってるやつは
そもそも調整ができていないだけ
角度なんて１度違えば別のサドルだよ 世の中に存在する全てのサドル
では無く
一般的な市販車のサドル
って意味では？
でも、0.5度単位での調整ってのが市販車ではあり得ない前提とも言えるんだよな
スポーツ用のシートポストでも適合しなかったりする
特に、サスペンションシートポストとか >>668
一般的な市販車のサドルが何種類あって、そのうち何種類調べたんだろうね？
さらに世の中の全てのケツも調べる必要もあるんだけどｗ
全人口＊全てのサドルだけ試験が必要になるんだよ
この程度わからないのはマジでアホな小学生よりアホ >>669
これ
千差万別ってのを分かってない素人が多すぎる 1mm単位でとか言うけど、締める時にそれくらいは動くんじゃないのw サドルの角度は0.5度刻みではセッティングしてない（できない）けど
前後と高さの調整は3ミリ前後くらいの範囲で調整してるぞ
もちろん前後と高さを同時には調整はしないのは必須
お尻が痛くて悩んでる初心者に多いのは
1センチとか2センチくらい行ったり来たり変更して沼にはまってる
基本サドル幅が自分の坐骨幅に合っているのが前提だけどね >>669
車のシートって実例がある
千差万別ではあるが、ほとんどの人が問題なく乗れる
地味に凄いこと フィジークからスペシャのパワーサドルのミラータイプみたいなの出たらしいけどもう売ってんの？ >>673
ほとんど、と全ての違いが分からないくらい馬鹿ならもういいのw >>675
ムードやモダリティを省略する日本語は在日やアスペには厳しい
限定しない範囲での全てってのは発言者が
認識してる範囲においてって意味なんだよ
日本語では
在日やアスペは断定を０１で判断して
パニックになるから、“だと思う“や
“知らんけど“でしめて、配慮する動きもある >>679
スペシャのほうじゃなくてフィジークの方がほしい
レールの関係でミラーは取り付けできないんだよ
Vent argo adaptive r3てやつ アルベルト用に350mmのを探したんだけど
カロイのシートポストどこも品切れだったから
今回は仕方なくデダのアルミを買ったよ 忘れた頃にシートポスト折れるわ
自分の場合は荷台つけていて重たい荷物をたまに積むから疲労が蓄積されてあるときグニャリと 28.6mmのシートポストってもしかして少数派なんかね
まあシムかまして27.2使えばいいんだけど解せぬｗ フィジークのadaptiveサドルにアリオネが無いのはなぜだろう
プロは3Dプリンタやショートのサドル使ってないね >>686
フラット系でどこに座るか決めないタイプのサドルなんだから圧力分布調べで硬さ決めて3Dプリントで作る必要ないじゃん 先月出たばかりのフィジークのVENTO ARGO R3を試したのだが、硬すぎるというか反発が強過ぎて自分には合わなかった。
同じ3Dでもスペシャの方が座り心地はマイルドにできてる ウルスポはパンクしたこと無いけど飛び石がすごく多くなった
しかもめちゃくちゃすごい勢いで飛ぶからガラスに当たったら割れるレベル Amazonで安いサドル買ったら
角度が調節できなくて
よくよく調べたら回るところが圧着されてたよ
速攻返品したわ
あとAmazonのレビューって買っても書けないとかあるんだな アマゾンのec90は俺の尻にピッタリ！
s社のパクリと思うけどあの半端な柔らかさが絶妙に良い感じw サドルの取り付け角度0.5度変更すると
別物のサドルになるけど
ここで騒いでるヤツらは
そんなことやってないだろうな そ、そ、そんなちょっとの違いわからへんわ！ワイはアホねん！
でんがなまんがな >>702
1ノッチで5度くらい変わるので無理っすね SR SUNTOURのサスペンションシートポストで
角度調整して初めて恩恵を受けたわｗ
もちろんサスペンションも効いてるので
300キロぐらいは余裕になった >>704
1ノッチで5度くらい変わるってママチャリかよ
まずは無段階に角度調整できるシートポスト買ってから語れや ゴリックスは通勤で毎月400km走ってるけど悪くないよ 最近サスペンションシートポストに興味が出てRedshiftの良いなと思ったんだがえらい値上がりしてるんだな。流石に4万は躊躇する
SR SUNTOURも良さげなんだけど実際のとこどうなんだろう。1万ちょいなら普通に出しても良いと思うんだが いや、どっちも沈み込む方向が斜め後ろだから乗り心地的には殆ど変わらないのかなと思ってさ
価格差3万の違いは大きいですｗ 大きな衝撃食らったら一瞬の溜めの後で乗り手が射出されそう バインバインして面白かったけど
いつか折れるんじゃないか不安で使うの辞めてしまった hiteriteを常に解放して走るとかはダメなん？
普通に座ると下がりっぱなし？
http://i.imgur.com/LTqaVwr.jpeg >>712
SR SUNTOUR NCXはアリエクでもっと安く買えた、と思ったが円安で値上がりしてるかも。
一番古い奴は既に13年くらい使ってるけど、問題なし。
効果はかなり感じて、長距離走るのは非常に楽になる。というか、多分無いと同じ距離走れないと思う。
自分にとっては、新車買うと同時に入手する代物。
>>715のやつも小径車用に入手したことがあったけど、構造上座面全体が沈み込まないので全然ダメ。>>721同じく折れそうですぐ外した。 >>723
具体的な使用感ありがとう。SR SUNTOURは尼でも1万ちょいで買えるから試してみようかな
見た目はRedshiftのがスマートなんだけどその為だけに+3万はキツイ >>712
ちょっw 2ヶ月前の3倍かよwww
買おうと思ったのがセール直後だったから
次のセールまでまとうと思ってたんだが >>712
マジだ
4月に130ドルだったとこ、Product nolonger availableになってた
これは泣ける あぁー
買っとけば良かった
サスペンションステムサスペンションシートポスト自転車、衝撃吸収自転車ハンドルバーロード、サンツアーSrアンケインクスティークダストブスターニュー
US $44.18 - US $101.76 / piece
Added 12 April 2022
redshiftのサスペンションステムとシートポストがそれぞれ$101.76だった
ステムの方はもっと安い所があって1万円ぐらいって報告がスレであった
ncxの方は9500円から9000円ぐらいに値下がりしてる サイクルウォークさんっていうロングライダー系の人がサスペンションステム勧めてくれてて、この前注文してみた。ショックストップっていう機種とのこと
一度でいいからサイクルウォークさんみたいに100キロ走ってみたいんだよな。いつも下りで手のひらと指先が痺れて走れないから振動のないインドアしか出来ない身になっちゃってるが、果たして効果あるか
https://youtu.be/HJUZ3RS--gQ 100キロ走れないとなると荷重のかけ方がおかしいんじゃないか
サスペンションステムもいいけど
ハンドルから荷重分散したり
ウレタンテープ（スキマテープ）でも
バーテープの下でもそのまんまでも何重か
巻いたほうがいいような
体重かけすぎが根本的な問題な気がする
その乗り方だと別の所も負担出てきそう サイクルォークさんは
自称でロングライダーってことはいわなさそうだから
別人じゃないかと思った どっかだけに負担かかる乗り方はあまり良くない
これ100キロだけならともかくそこから先
200キロ300キロ、600キロと距離を伸ばしていくとポジションを
変えることの重要さがわかってくる
もちろんサスペンションが効果ないってわけではないし
ロードノイズを軽減したり手の痛みを衝撃から防ぐのには役に立つけど
長距離乗ってて手を痛めるような乗り方だと
ポジションを変えてないだろうからそれだと
サスペンションステムを導入したとしても
距離を伸ばすにつれてどうしても痛みはでてくるだろうなと
それじゃ折角距離が伸びて色んな所行く楽しさを覚えても
壁にぶち当たってしまうかなと ちょっと上も読んでないのか？
>>550あたりからサスステムはゴミって話出てるのに >>730
下りだけ指が痺れるのは振動関係なく頚椎症っぽいな
下りは前傾姿勢が深くなって前方確認で首を限界まで反るかたちになる
首を限界まで反ると頚椎症では首の骨が首の後ろの神経を圧迫して手指に痺れが出る
俺も頚椎症で深い前傾姿勢を長時間取ると右手の親指から中指にかけて痺れが出る
解消法で手っ取り早いのはハンドルを数センチ高くする
猫背だと首の反りがきつくなるので猫背を直す
いちど脊椎の得意なスポーツ整形で診てもらうといいよ
俺も通ってる
近所の整形だと痛み止め出して終わりだから時間と金のムダになるぞ サイクルウォークさん本人なわけないでしょ。インドアしか走ってないんだから。インドアならOKな理由は両手放して乗れるからってくだらん理由だし
コメントくださった方ありがとう。ポジションはあってない気はするので見直してみます。なんか上半身の重量が手首にかかってハンドルが手のひら手首近くに食い込んでる感じもあるし、下りだとSTIレバーが細かく振動しまくって指先が麻痺した感じになるのでなんとかしたいなと 根本的にドロハンが体質にあってないだけだと思うぞ
フラットバーグラベルバイクにして
グリップをエルゴンGP1にしてみな(エルゴンのパチもんはダメ高いが本物買え)
ハンドル側にかかる荷重を手のひら全体の平面で受けれるから食い込み感無くなる
タイヤも太いほうが微振動を抑えられる
さらにサスフォーク(10万くらいするエアサスで動きの良い上級品)つければより楽になるし
ドロッパーポストつければ下りで前傾姿勢抑えられて後ろ荷重しやすくなるからもっと楽
下りで後ろ荷重できる姿勢とれるのはコーナリングの安定性高められるし、
急ブレーキでのジャックナイフも押さえ込みやすくなるから安全に走れるメリットもある ロングライドだとフラットバーはきつい
前傾取れないのは風地獄が待ってるし
もし仮にドロハンが合ってないようなら
複数ポジションとれるバタフライハンドルかな ロングライドはポジションの多さで決まる
腕だけでなく、尻の負担にも影響する フラバでポジション変えたいならバーエンド使えばいい
TOGSはダメ
短すぎて無意味なので買う価値無し >>743
100kmはロングライドじゃないね。俺の個人的定義だと120km以上がロングライドだな >>744
120kmはロングライドじゃないね。俺の個人的定義だと140km以上がロングライドだな >>746
140kmはロングライドじゃないね。俺の個人的定義だと160km以上がロングライドだな やっばりc to cをやってこそロングライドだと思うの クロスバイクデビュー1週間後の少年にとって100kmは冒険的ロングライドだろう
物事とは常に相対的なものなのだよ >>749
それって千葉半島の東から西まで行くようなやつか？ 経験乏しいペダリングべたが100kmも走れば足腰ガタガタ、尻と手は爆発寸前だろ
十分ロングだよ頑張ったな！ 普段は通勤で往復10km程度しか走らないから30kmも走ったらロングライト 中華製サドル二連続ハズレ引いたんだけど
おすすめおしえて
ケツが痛くなくならないジェルのやつ
ママチャリね サスペンションシートポストの違いって
・ZOOMみたいなストレート
安いが作りが雑なのが多い
ハンドルの距離は割と一定
ハンドルへのアプローチ角度が変わる
ペダリングの影響が凄い
・NCX
ペダリングへの影響を抑える事を優先
ハンドルへの角度は一定だが、距離は変わる
・Redshift
ペダリングへの影響よりも、ハンドルとの距離を抑える事を優先
って感じなんかね
電アシだとペダリングの影響が1/3だから、redshiftが欲しいんだけど
高いんだよなぁ
ストレートタイプも作りさえ良ければPASとかには良さそうなんだが SUNTOURとRedshiftは動き見る限り差はないと思うけどどうなんだろうね ncxは仮想ピボットが三時のペダル
readshiftはドロハンって違いがあるかと ブルックスのサドル付けてる人ってなんで前を上に向けてるの？
金玉痛そうなんだけど >>770
玉が潰れるほど前傾しないし前にも乗らないから
骨盤の位置も安定するしね ブルックス使う女子なんてファンタジーに決まってんじゃん 前傾するから玉が潰れるんでなくて、腹の脂に圧迫されて玉が潰れるんだよ
ソースは俺 >>774
結構いる
俺は玉じゃなくて前立腺が潰れたけど 本皮のサドルって使ってるとやっぱり色が剥げてきたりする？
革は好きだけど使い込んだ感は苦手なんだよな 大雨の日に乗り続けて股間の部分の雨の染みが取れなくなって使わなくなった
革のサドルがあるわ
なんであんな染みになったのか… 革サドルは乗り心地は最高なのだが、汗で色がズボンに移るのがいただけない
そのうちいつもサドルカバーかけるようになって見た目がイマイチ そういう染みやらで年季が入るのを楽しむもんじゃないのか、革製品って ちゃんとした普通の革製品はそうだけどサドルに使われるような中国製のクロムなめしの安価革は汚れたら使い捨てだよ ズボンに色が移るのは嫌だな
やっぱり革サドルやめようかな しなるシートポストを使ってるので、なるべく長く出したいです。レールと座面が近い、薄いサドルでおすすめを教えて。 激坂登るのでクランクはこれ以上短くできなさそうです
スタックハイト？が短いサドルの情報を引き続き募集します Viscount（読みはたぶんバイカウント）というサドルブランドはどこの国のブランドでしょうか
フジやアボセットのOEMと思われます >>799
Nukeproofのほうは
Primeのプリマヴェーラサドルと同じものだね 5千くらいでおすすめ教えて
通勤片道10kmと土日に河川敷のサイクリングロードで50km走るくらいの使い方です >>801
ファブリックの一番下位モデルでいいんじゃね？
合わなくても安すぎて気にならんし サドルの角度って地面と水平が良いとか
サドルの前半分だけ水平にするのが良いとか言われてるけど
それよりも前に倒したほうが漕ぎやすくない？
俺だけかな やっぱり俺が特殊なのかな
いくら角度変えて試しても前を下げた時の方がしっくり来るんだよな >>807
それは骨盤の前後傾と乗車時の前傾にもよるし走るコースにもよるし
人によって千差万別の違いがあるんだわ
どれが正解というものはない
ただUCIの謎規定があるだけ >>808
傾けすぎると背もたれ使ったのと同等の効果が得られるからダメなんじゃない？
リカンベントダメだし、背もたれあるサドルもダメだよね 前下がりだけど
1度後ろ上がりが良いというの見てやって見たら
腰痛になったわ くっそー
aliのセール開始直後にNCXポチったら、後半戦になってショップが良クーポン出しやがった っ
item/1005002140367054.html
タイムセール不参加で、ストアクーポンも$60以上$1引きと
しょぼかったのに$4以上$3引きが追加されてる >>822
あなたおもしろーい
ギャグセンさいこう SRSUNTOUR NCXが一週間で届いたわ
こんなに早く届くとは思わなかった
乗った直後の感じ、期待外れ
マンホールや側溝の蓋を超えた時の感触は大して変わらない
鈍感な人だと言われないと違いが分からないレベル
20年ぐらい前にRICHEY WCSエルゴトゥルーグリップに乗り換えた時の方がまだ衝撃的だった
タイヤ交換とかと違って、ハンドルからの情報が全く変わんないのが原因なんだろうね
以外なのは段差の全く無い舗装が直されたばかりの道の乗り味が劇的に変わったこと
路面からケツに伝わる振動が見事に消えた
平らな道でも、意識に上ってこないだけで、ちゃんとケツは感じてたんだと再確認した
フロントの抜重は段差が低ければシッティングでも行える程度にはなった
上る時の衝撃が減ったのはそれなりに感じるが、降りる時の衝撃は見事に和らいだ
元のリジッドのシートポストに戻すとその差は雲泥だと再確認できるんだが
一番期待していた下水工事などの埋め戻しの段差は一番ソフトにしても程度問題の差しか出なかったのは悲しい ペダリングロスやペダルからの距離が変わる違和感は余り感じられなかったのは凄い
下手なリアサス入れるより、こっち入れた方がいいんじゃ無いかな
平地での足への負担はGTのi-driveと遜色ない
ただ、ハンドルとの距離のズレはそれなりに感じる
特にブレーキを掛けたときに前にすっ飛びそうになるのは怖い
これは、リジッドよりもサドルに意識して荷重をかけるようになった影響も大きいとは思う
また、普段は違和感が無いペダリングも、カーブとかで荷重が変わったりしたときに
違和感を感じるタイミングはあるように思う
全体から見るとNCXを入れる価値は大いにあると思う
特にペダリングの負担が少ない電アシにはオススメ サスペンションがついたサドルを使うべきなのか、
サスペンションがついたシートポストを使うべきなのか？ サスペンションステムも買おう
サスペンションフォークも買おう CVのフレームにRedShiftのステム、フューチャーショックのコラム・ヘッドチューブ(？)、IsoSpeedのシートチューブ、キャニオンの縦割れシートポスト
そんな自転車にわたしは乗りたい 衝撃吸収機構が複数あると、動きを相殺したりなんだりでスムーズにショックを吸収しなくなるだけ 高い送料払ってもまだCANYONで買った方が安いけどな これ、flipheadの使い方を一昨日まで間違えてた。外側の金具だけじゃなくて内側の部品も逆にする必要がある。外側だけ逆にすると、サドルのレールの片方だけで固定することになってガタつく。まあ2000kmくらいガタついたまま走っても問題はない無かったけど。 >>837
そうだった
たしかキャニオンの創業者とエルゴンの創業者は兄弟なんだっけ？ >>833
大学についてけれずに中退したとか？
機序も帰結もムチャクチャ
動きはスムーズになるし、ショックも吸収しまくるんだけど
想定外の共振が発生する可能性が出てくるんだよ
逆に考えると一個だけだとシンプルに
共振点以上の振動は伝えないが、以下はそのまま伝える
共振周波数だと揺れまくるけどどうにもならない
ってシロモノになる >>844
詳しくは数式に落とし込まないとダメだが
特徴を捉えるだけでどんなグラフになるかは想像が付く
タイヤとサスペンションフォークの間にあるホイール、ロワーブーツの重量が重いと振動しやすく
シートポストとサドルのバネに挟まれた部分は重量が知れてるから無視できる
リアサス以降の機構の重量は致命的で
自転車はバネばかりでショックアブソーバーを付けないから
振動するとどうにも止まらない selle ITALIAのフライトのチタンレールってお尻に優しい？ ガチガチのレーシング用サドルですよ？尻への優しさ求めてるのなら止めとけ ncx、ハンドルやリアカゴの振動が増えたわ
考えてみりゃ当然の話だが ステムは信頼性が一番重要な場所だから
ちょっとでも風変わりな商品になると
どうしても高額になってしまう ステムは信頼性よりクッション性能かと。
三浦半島とかをロングライドするサイクルウォークさんがサスペンションステムを一押ししてて、全然疲れないって言ってたわ。金貯まったら買う サスペンションステムじゃなくとも
ウレタンテープをぐるぐる巻いて
バーテープを巻けば
クッション性能は上がる
エアロ性能は犠牲になるが
100均で隙間テープって名前で売ってるけど サスペンションステムって横剛性はどんなもん？
横方向へしなったりするのは気持ち悪くて嫌だな 横剛性は誰もが気になるポイントらしくてレビューも多いんだけど
全く問題ないって意見ばかり目にするな >>853
エアロ性能より握りが太くなって持ち難くなるのが問題 ダンシングで左右のハンドル交互に引くとグニャグニャだぞ >>857
サイクルウォークさんは1日で100km走るらしいぞ。しかも撮影機材を担いで。俺たちの平均距離の数倍だから言ってることは参考になると思ってる 25km/hで走る100kmと35km/hで走る100kmは全然違う 一日100km＝俺達の平均距離の数倍ってのはよく分からん
この人毎回100kmライドしてるわけでもないし、このスレで100km超ライドしてる人なんてそこそこいるんでは？ 土日なら100kmくらい普通だろ
クロスとかミニベロ乗ってるデブはしらん クッションとか情けない事いってるなよ
１００㎞程度毎日20km位乗ってりゃ屁でもないし
手首のショックなんて懸垂とかダンベルシャドー サンドバッグ打ちでもやれ まあハンドルやSTIの角度見直した方が早いかもな
乗り出しで気にならなくても長時間だと手首に来る ロングでも手首はあんまり痛くなったことはないな
まぁかなりアップライトな姿勢だけども どこかのメーカーのような手抜き構造のサスステムだと
サスが動くたびにハンドルやSTIの角度がふらふら変動し続けるんで
ベストポジションなんか出せっこない罠 サイクルウォークさんて人が毎日100km(週間700km)走ってるなら結構すごい思うけど週に何日か100km走る人はいっぱいいるでしょ。 年1万km以上は走るけど
サイクルウォークさんの見て同じサスペンションシートポスト買ったよ
200km以上のロングライドでもお尻いたくならなくなったよ >>872
俺も毎日走るけど一回の走行距離は平均25kmだったわ。年間9000kmぐらい。全然乗れてないな、、、
サイクルウォークさんみたいに100kmとかの長距離走ってみたいし、予算貯まったらステムだけじゃなくてサスペンションシートポストも買う！背中押してくれてありがとう ncx入れてハンドルの振動が増えた実感はあったんだが
振動障害が出るようになったわ
手のひらが痺れる
リッチーのトゥルーグリップは使ったことがあって
振動吸収、雨の日のグリップ力と大満足なんだけど
冬場に分厚いグローブはめると
ブレーキレバーが遠すぎるんだよね
OGKとかの薄いスポンジグリップは振動吸収もそれなり？ サイクルウォークは定期的に宣伝しにくんな。
本人的には100kmでも頑張ったんだろうなあ。 100㌔なんてお散歩気分で走るなら毎日走れる
ハードなインターバル入れて高強度トレーニングならかなり凄い >>875
サスシートポストもサスステムもゴミだ買ってはいけない
とこのスレではファイナルアンサー出てるのにしつこいよなアイツ 人や自転車に寄るだろ
ロードで移動目的だと200km以下は短距離にしか思えんが
それを基準に他人をはかる気にはなれんな
それやっちやってる奴ってのは
色々と必死なんだろうが >>875
ホンマうざいよな
なんでこいつだけ
さん付けする奴おんねんって話 >>859
車重25キロ超のカーゴバイクでも1日で100kmくらい
余裕で走れるんだけど。
100kmってのは何かのメルクマールなんですか? >>873
ある程度の距離走れるようになったら
そもそもサス付きのステムやシートポストなんて
要らなくなるよ。 ある程度の距離走っててもケツは痛くなるし割れるように痛くなるぞ
だからサドル沼という言葉がある、騙されるな ケツにピッタリ合うサドルが見つかりさえすればサスポストなんか不要 ぴったり合うサドルって言ってるのは
大して走り込んだことが無いんだろうな
短時間ならぴったり合うかどうかが重要
長時間だとぴったり合うかどうかよりも
複数のポジションが取れるかどうかの方が重要 俺は20以上のサドルを渡り歩き
ブルックスにたどり着いた 長時間走るならドロッパーつけて
登り下り斜度に応じてサドル高さをこまめに最適位置に調整すると
だんぜん疲れにくくケツの痛みも抑えられるよ オレはようやくもぐりはじめたばかりだからな
このはてしなく深いサドル沼をよ… 100km以下でケツが痛くなるのなんて
サドル云々より乗り方の問題だろ。 ポンコツサドルなら50㌔でも尻に来るよ
ドロップ量20㍉程度の軽量ドロッパーポスト出たら俺もほしいな フルサスのMTB乗ってて尻痛いのは、サスポストじゃ解決しませんよね？ フルサス＋サスポスト＋アンコたっぷりサドルカバーで解決 それはないわ…
尻の脂肪を落としすぎたならまだわかるが >>898
そう言われてもね
ただ、もともと座骨がとがってるのか、子供の頃は体育座り、若い頃は映画館がきつかった
痩せた最近は油断すると床でゴリゴリって擦れる 子供を体の上に侍らせて遊んでるときに
座骨が当たると思いのほか痛いから
わかる気がする 坐骨の剛性とサドル面の剛性を比較して、坐骨の方が剛性で負けてる場合に痛い気がする。要はサドルは柔らかい素材でカバーしないと辛いのでは？ >>899
そういう人は座骨突起の上に体重がかかるフラットサドルではなく
サンマルココンコールみたいな細くてラウンド形状のサドルにするしかないよ
左右座骨の間にサドルをはめて股の中心に体重をかける座り方なら座骨は痛くならない
その代わり男ならチンコの根元が潰れて血が通わなくなるけどｗ >>899
それはやっぱり体重じゃなくてケツの筋肉が薄くなったからじゃない
座骨の向きも個性があるから仕方ないが、ブルガリアンスクワットとかで大臀筋を増やさないと日常生活にも支障出るよ >>902
https://i.imgur.com/AM6Mdz1.jpg
ありがとうございます。
その考え方で、手前の真ん中と右がなるべく丸くなってるやつとして試したことがあるんですが、痛かったです。
教えていただいたやつ、さっそくポチってみます。
ちなみに写真は使われてないサドルたちで、乗ってるチャリ達はみんな、一番ましだったスペシャのやつを付けてます。 >>905
たぶん脂肪が減ったんだと思います、筋トレはやだなぁ… >>909
SMPはケツの形がシビアにピッタリ合わないとガチ拷問器具になる
あと穴部分が大きい分幅広なので、骨盤幅広めじゃないとさらに拷問
Smanieのそれもまだフラット寄り
ラウンド系サドルだと、コンコールレーシングの型をパクったサドルのこれが手ごろな値段なので
とりあえず試してみたらどうかな
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g6957312802294/
骨盤幅が狭くて上のでも太く感じられるなら、
コンコールレーシング後継(微妙に形状は違うが)のサンマルコショートフィットのナロータイプも試してみるといいかも
https://www.podium.co.jp/lineup/4242 中華の偽物を何種類か試して気に入ったら本物を買うのが良いと思うよ
因みに自分は中華で止まってるけどな サドルの巾が広いと何故駄目なんだ?
ママチャリのサドルも骨盤の巾に合わせてるの?バカなの？
椅子の幅も骨盤に合わせてるのか？
内腿が擦れたり前後に動かしにくいとかの問題が出る可能性があるからたかだか10㍉の幅を問題にしてるだけ俺は142も154も使ってるがどちらも使えてる
骨盤の巾以上の巾に合わせるように推薦してるだけ 俺も坐骨痛でサドル沼だったけど
ブルックスカンビウムの穴空き、C13が救世主となった
フレームが無いから柔らかく会陰にも優しい
サドルの縁も柔らかく太腿も痛くなりにくい
マジでオススメ 乗り方がちゃんと出来てないとどのサドルでも多分痛くなる。
乗り込んで乗り方がマトモになると、その時つけてるサドルが自分に一番合ってると思えてしまう。
で、乗り方が変わると振り出しに戻る。
サドル沼なんて案外こんなもんじゃないか。 すまん途中カキコ
>>917
骨盤幅計測して同じサドルに用意されてる3種類の幅のものの中から近いものを選ぶスペシャのようなサドル選びシステムは無意味だと？ 無意味だとは思わないけど坐骨だけで支えてるわけじゃなくて尻肉全体で支えてるわけじゃない?
運動に支障がなければ受ける面積は大きい方が尻に優しくないだろうか? スポーツバイクのシートなんかは運動性能上げる為に薄く小さめスーパーカブのシートは座面たっぷりシートふかふか
長距離走るとスーパーカブのほうが断然楽よ
どっちが楽しいかは別だが 足漕ぎする自転車と
ずっと座ってるバイクだと
流石に違うからなあ 前傾の深さが違うとサドルと尻のコンタクトの仕方が全然変わるしね。 アマゾンで800円の中華スパイダー2回めで割れたぞwww
ちなみに身長170体重110のぽっちゃり サドル辺りからペキパキ音がしてて交換したんだけど音は治まらなかった。
結果的にシートピラーが原因だったようで、グリス塗り直して絞め直したら音は収まった。 CADEX BOOST値上がりする前に注文しとくか... CADEX BOOST値上がりする前に注文しとくか... 初めてカーボンシートポストに交換したけどズレて縮んでしまうねん
カーボンペーストって効くの？ 脱脂して規定トルクで締めてもダメなら塗らんとしゃーないわな
それでもずり落ちてくるならフレームかピラーかどっちかがクソ ダブルクランプ一択だったらペースト買うの無駄になるかなと思って ダブルクランプとか言っているってことは、フレーム専用の特殊形状シートポストではなく普通の丸型シートポストか？
それなら素直にトムソンあたりの高品質アルミシートポストを使った方が良いぞ
ヤグラまでフルカーボンの最上級品なら乗り心地改善の意味合いあるから交換する価値もあるけど、ヤグラがアルミのなんちゃってカーボンシートポストだったら軽さも精度もフルアルミの上級品に負けるからな
交換する意味ない ダブルじゃなくても、ガッチリしたシートクランプにかえるだけでよい。 >>940
既に買ったと言ってる人間にするアドバイスではないな
頭悪そう 以前使用していたフレームでは専用のエアロ形状ポストがずり落ちるので 極薄の強力両面テープをシートポストに貼って締めていた
オススメ 専用ポストは嫌だよなあ
最近の高いのはみんなそんな感じだけど
骨の髄まで養分な感じ いやいや遥かに深刻な悩みが出てくるだろ
破損したら交換品がないとかバカ高いとか
純正の癖に異音すごい、ずり落ちる・・
カーボンで特殊形状だから５万円ね！ とかありそう ロードでトライアスロンやるのになんかいいサドルない？
普通のロードセットバックだとバー掴んだとき股関と肛門の間だけで支えるのしんどいし
ポスト逆付けするとロードポジ取れなくてランに足残せないし困ってる トライアスロンなんて一番機材どうでもいいスポーツだろ
練習しながら機材と自分の体の調整するのがだいご味なんじゃねえの？
よくやってますとか自慢げに語る奴いるけど運動神経がいらない有酸素三種目なんて
ただ老化促進ごくろうさまなだけだ トライアスロンなんて一番機材どうでもいいスポーツだろ
練習しながら機材と自分の体の調整するのがだいご味なんじゃねえの？
よくやってますとか自慢げに語る奴いるけど運動神経がいらない有酸素三種目なんて
ただ老化促進ごくろうさまなだけだ >>947
各社のトライアスロンモデルに付いてるの参考にして決めるのが無難かと トムソンのシートクランプは精度云々より肉厚幅広なのが効いてる感じ サドル買い換えようと思うんだが最近 穴あきばっかだな
サンマルコ党なんだがほとんど穴あきじゃん
脱サンマルコしてもいい頃だと思うが他のメーカーも似たり寄ったり argo adaptiveは堅いらしいがケツや腰痛くなったりする？ Wolf Toothのシートクランプ買ったった
見た目ごっついからフレーム選びそうだけどカラバリ多いのはいいね tune kom vor+使ってるがおすすめの滑り止めテープ何？
昔はfizi:kの滑り止めテープあったが廃盤になってしまった selle italiaのSP-01ってどう？サドルバッグつかないよね？ グラベル向け探してんだけどfabricはええのん？ 自分はfizi:kのterra argoがハマった 昔ロールス付けてたけどてぃんこにしびれとか会陰に痛みとかあって今はずっと穴開きサドル
懐かしのロールスに憧れみたいなものがあって戻したいんだけど
勃起に影響とか出ると思う？
ロードバイクじゃなくて通勤/軽ツーリング用のバイクだから連続的に乗り続けるというより
信号で止まりながらパッド無しのパンツで最長1時間程度ぐらいしか乗らない
ちなみに身体は固い 使う予定が無いてぃんこはどうでもいいのでは。
好きなサドル使えよ。 >>964
使う予定がいろいろあるから悩んでるのｗ
>>965
ありがとう
前上がりで調整してみるよ 本物の方もあまり耐久性ないイメージがあるな
所詮はプラッチックだし カーボンシートポストを久しぶりに抜いてみたら、縦4cm位割れてた。
慌て新品を注文したが、見なかったことにしてちょと乗ったがわからんもんだな。 >>961
fabricって無くなるって聞いたぞ
外通でも売り切れ品は再入荷しなそうだし うちにfabricのshallow余ってるぞ。
柔らかいけど、細く食い込んでオレのお股にはダメだった プラのEC90反りすぎちゃって買い換えようと思ってカバーとクッション剥がして使ってるのだけど
100gくらいのフルカーボンって体重掛けると反って変形する？ >>974
そうなのか
蟻でEC90カーボン探してたけどtritoneのパチモン安かったからポチったわ EC90カーボンサドル2個買って使ってるが、一番使用頻度の高い通勤車で3年使ってるが問題ないぞ、固いから変形もしない、割れたとかどういう使い方だ？
ちな体重75kgで片道20km まあそうだが、いろんなとこで壊れたってあるけど、実際に使ってる周りでは聞かないからな
ケーブルとかの消耗品を除いて、サドルだけでなく自転車部品普通に使ってて壊れたことがないな カッチカチのselle italia flite boost kit carbonio使ってるが後からでた快適系のnovusより重いという存在意義がよくわからん状態になってる サドルの角度だけど地面と水平って絶対間違ってる気がするんだよな
前傾になればなるほど前に傾けるのが正解じゃない？
前傾で水平だとどうしても背骨を曲げて体を前に倒すことになってしまう とりあえず水平に合わせてから個人の身体に合わせて微調でしょ
正解なんてあるわけがない
サドルトップのくぼみ方だってそれぞれ違うんだし >>982
俺は基本前上がりにしてる
穴あきサドルだから骨盤倒しても痛くない 快適系のはクッション材多いからと言って必ずしも重いとは限らない
ベースとレールを撓らせる低剛性仕様だからその分だけ軽薄に作れて軽くなる要素もある
一方でガチのレース仕様のはベースとレールは高強度高剛性つまり厚くて重たい
同じ技術要素の仕様で作ればクッション材の多い少ないを逆転する重量で仕上がることもあるでしょう >>986
結局何も言ってねーじゃんか、最後まで読んでしまったわ！ ハイエンドではハンドルステム一体構造で軽量高剛性エアロに仕上げることが当たり前になったのに
いまだにサドルポスト一体構造を出さない専業メーカは意識低い無能怠慢集団でしかない >>989
ハンドルステム一体構造は軽量高剛性エアロなだけでフィッティングがやりにくい
サドル位置の方がハンドル位置よりフィッティングがシビアだから採用されないんだろう
サドルやポストメーカーの方がフィッティングに対して有能ってこと サドルと一体型とか拷問ｗ
無料で取っ換え引っ換え気に入るまでフィッティングできるとしても
それでもダメな時はダメだしなあ サドルからポストがニョキッと出てるとかシュールだな
ワンメイクでタイムトライアルとかで使いたくとも使った機材は市販前提ルールがあるから永遠に市販されることはないだろう 微妙な角度調整が出来なきゃ駄目だろ。
お仕着せポジションで乗ってられる奴ならいいだろうけど。 そこまでやるならフレームにサドルとハンドルダイレクトマウントだな そこまでやるなら体とフレームを一体化するスタイルだな
好みのサイズ形状なら最高の官能性を実現できそう
フィッティングは肛門泌尿器の専門医の指導が必須だろうけど
https://www.instagram.com/p/ChHqhSzMJOs/ >>929
俺もブリのanchor RL1を買って、しばらくしたら鳴り始めた
最初、フロントのディスクブレーキから鳴ってるかと思い込んでいた
サドルの辺りから音が出てると確信してから、サドルを固定してる部品をバラして組み直して、ネジを思いっきり限界まで締めた
念のため、シートポストを固定してるネジも締め直して、音が鳴り止んだ >ネジを思いっきり限界まで締めた
規定トルクはガン無視？ このスレッドは１０００を超えました。
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