シングルフリーで駆け抜けろ！ その20
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変速機が要らない、人達が自板の辺境で語り合うスレです。
固定ギアやピストではなく純粋に変速機とサヨナラした（したい）人のスレです。
マゾに山を登るもよし！下るもまたよし。シンプルメカを愛でるもよし！
なお、固定ギアとピストに対しての話や議論は絶対に禁止です。
歴代スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その17
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451274660/
シングルフリーで駆け抜けろ！ その18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485327538/
※前スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508331016/ 余ってるフレームでシングル1台組もうと思うんだけど、
テンショナーとフロント二枚の手掛けはこのスレ的には邪道？ >>2
OKでしょ、そういう人は多いと思う
固定とフリーのギアの2つ付いてくる完成車で、固定ギアが要らない人はどうしてる？
取り外して、代わりにスペーサーを入れておけば、ちょっとは軽量化になるんだろうか ハブの両端に固定フリー一枚ずつ付けるだけだからスペーサーは要らんよ
俺は固定だけ外してた Tern Surge Uno を検討中だけど、
このスレで合ってるのかな 2年使ったブルホーンをドロハンに換えた
登坂でグイグイ踏めて気持ちがいい エンジン11買うつもり。
安価なアルミフレームはいろいろ選べていいね。 最近新品で買ったSF-1200の20Tを開けてみたらノッチ数が中途半端な19だったんだけど、今はそうなの？
2つの爪のうち、常に片方の爪しかかからない。
シマノ的には開発コストを安く（爪の再設計をせずにギザギザの間隔だけ調整で）
容易に仮想的に38ノッチにできるけど、一般人の脚力なら1爪で十分だろっていうこと？
まだパーツ組んでないけど、かかりは良くなるんだろうか・・ シマノのシングルフリーの部品ってちっとも安くないよね。
新規に組むなら中古や完組バラしの安い9～11速ハブ買って、スプロケのコグ単品を
スモールパーツで買った方が安上がりになってしまう。
https://vs-ticket.com/wp/wp-content/uploads/2020/02/IMG_20200227_125215.jpg mtbをシングルスピードで組んだら重心がずいぶん前側になって驚いた。 どなたか教えていただきたいです。
2000年くらいのMTBをシングルスピード化しました。
フロントは中華ナローワイド
リアはプーリー2個ついたグランジのテンショナーを使用したのですが
漕ぎ出しや低速時にトルクを一気にかけると カチャカチャとギアがうまく噛み合わないような音が出ます。
どんな原因が考えられますでしょうか トルクをかけた時にテンショナーが暴れて、どこかと接触してるとか
乗りながら分からなければメンテ台に乗せて回すといいかも
できれば写真をアップロード >>15
チャーンが一直線になってないとかテンショナーバネの強さ不足とかチャーンの張りが強すぎてプーリー部がしなってる。
個人的にはどれかっていうとプーリー式よりオレンジのローラーのヤツのほうがいいよ。
俺は安っぽいのが嫌だからgrangeじゃなくてDMRのやつ使ってるけど今の所問題ない。 >>16 17
ご回答ありがとうございます。
暴れてる感じですよね。
どこがかわからくって、、、
もう少し調べてみます。 >>17
オレンジのポチってみました。
良さそうですね。
ありがとうございます >>15
テンショナーの可動部に注油すると良いですよ >>20
それも次の週末試してみます。
ありがとうございました Amazonに5個あったDMRテンショナーずっと残ってたのにここ一週間くらいで急に無くなったんだけど買ったか？！ グランジのオレンジプーリーの買いました。
でかいプーリーがチェーンラインの誤差を吸収？してくれてるのか 今のところ問題なしです。
ありがとうございました ご指摘のように長過ぎたようです。激坂でギア飛びしたので一コマ詰めました。 先日初めてシングル（正爪）で輪行してきた
ドライブトレインの処置にちょい悩んだけど、
エンド金具→クイックリリースと塩ビ管で自作
チェーン→素手で付け外し可能なＫＭＣスナップオンリンクを利用して別に運搬
チェーンリング→荷締めナイロンベルトの切れ端を結んで袋を保護
これで問題なく縦型輪行できた トラック用ホイールのリムって、ブレーキシューが当たることを想定して作られてるの？
街で使うにはブレーキ付けるし、シューが当たる前提で作られていないと困るのだけど へー、ブレーキ対応・非対応があるんだね
ちゃんと説明みないとだ 薄刃ギアの方が重量が軽くて回しやすい
変速機が無いと抵抗が少なくて回しやすい
ということは、薄刃でシングルスピードの方が漕ぎの軽さではベスト？
チェーンの寿命は気にしないものとして。 >>38
チェーンライン多少ズレてても問題ないし薄歯がベストだよ。
耐久性重視とか固定ギアでトリックするなら厚歯。 なるほど、でも薄歯シングルスピードの完成車なんて、そうそうないよね
みんなバラで組むか、フロントシングル完成車を組み替えしてるのかな >>40
Fuji Feather「ん？呼んだ？」（薄歯シングルスピード完成車） フェザーっていいか？
値段の割には重いなーという感じなんだけど
売れないジャンルだから競争少ないし、仕方ないのか お前がイイと思うものを乗ってればいいだけ
なんで最近の馬鹿っていちいち他人が乗ってるものにいちいちケチをつけようとするんだろう ＞ 売れないジャンルだから競争少ない
フェザーに限らずジャンルとしてこれはあるだろ
数が出ないから、単価を高く設定する クロスバイクをテンショナー無しシングルにしました。
1. シングルスピードコンバーターを使用1速化
2. Sturmey Archerの厚歯用スプロケに交換
3. マジックレシオを使ってテンショナー無しで行けるコマ数を計算
https://eehouse.org/fixin/formfmu.php
4. 厚歯チェーンに交換
これでテンショナー無し厚歯シングルスピードクロスバイクができました。
1年ぐらい乗ってますがチェーン落ちもないしメンテは楽だし満足してました。
ちょっと欲が出てきて固定ギア化を狙おうと思っています。ホイール組に詳しい方がいたら教えて頂きたいです。
エンド幅130mmなんですが、下記のような手順で固定化できますかね？
1. 120mmトラックハブ、ニップル、スポーク、リム購入
2. ハブ軸を130mmに入れ替え（シマノのスモールパーツを使用）
よろしくお願いします。 >>48
おれも1年くらいそれやってたわ笑
どうしてもそのフレームじゃなきゃとかじゃなければ、いっそのことピスト買うことも検討してみては？
ピストのが楽しいし、もっと満足できると思う
余計なお世話だったらすまんの リアホイールの完組で安くておすすめありますか？
ポリッシュか黒で2万未満で探してるのですが中々見つからずでして。 >>49
れす㌧。
ピストは既にあるんですが、雨用のクロスシングルを固定化したいという欲求が抑えられなくなってきたんです。 >>52
あざっす。
これいいですね。軸を変える手間が減りそうです。
暇に任せてポチります。 改造シングルの愛好家だが、テンショナーをチェーン内にかけて外に張るのは
ゆるせん！ テンショナーはチェーンの外にかけてチェーンを下から上に押す
構造じゃないと受け入れられない。 >>59
そこまで言うならもうトラックエンドのフレーム買ってテンショナー付けるなよ笑 ↑結構前に予約は入れたが、いつ入るかは不明（たぶん来年とも）
入手できたら王滝42km出たい
レース自体いつ開催されるかも微妙だから気長に待つよ
ちなみに「駆け抜けろ！」ってダサいスレタイを最初に付けたのは私です
15年近く前にスチームローラーを購入して舞い上がっていました １周回ってステキなスレタイ
シングルで必死になってるダサさを上手く表現している
今後も貫いて欲しいw テムレスのロゴもスポーツ向けのアルファベットより元の漢字カタカナの方がダサかっこいいと思う俺の感性にはグッと響いてるぜ ここまで露骨な自演しても恥ずかしくないのは団塊世代だけかと思ってた >>62
そのとき買ったスチームローラーはまだ現役？ >>25見て思った
トラックエンドのシンプルさも美しいけど、シングルキットのテンショナー噛ませたメカメカしいのも美しい
つまり何が言いたいかというとシングルスピードって美しいわ いや、テンショナーは美しくないし抵抗が増えるから糞だが はいはいおじいちゃんピストスレにかえりまちょうね～ テンショナー無しだとフリー入っててもダイレクト感があるからそれを求めてテンショナーを嫌うというのは分からないでもない フリーハブの構造知らなさそう
ダイレクト感とか抵抗とか
固定乗れよ 固定程度でダイレクト感とか草
ペニーファージング乗れよ ダイレクト感を求めてるのにテンショナー使ってるのは草 やるかどうかは別にして、トラックエンドの自転車に付ける薄歯フリーってあるの？ 普通にシマノとかにあるんじゃ？
てかフリーコグて高いね。安いコグ無いかな？ シンプルな構成でパーツ数が絞れてるからこそ一品一品の品質を上げたいってなるわ少しくらい高くても ナローワイドのチェーンリングって、8速～12速チェーンみたいに色々いける、っていう商品だらけ？
チェーンとの遊び幅が多いと伝達ロスが増えるし、歯が薄くて摩耗も早いよね
もし8速用とか9速用というのを知ってたら教えて欲しいです 48-17貧脚ワイ逆風でシングルフリーで駆け抜けられず やっぱ駆け抜けないとダメかね。
うちのシングルMTBは盆栽状態。 いまフロントシングル化してあるクロスバイクをチェーンテンショナーをつけて更にシングルスピード化しようと考えてるんだけど、チェーンリングはそのままに、チェーンその他の組み合わせを下記の2種類のどちらにしようか迷ってる。
①薄歯チェーンリング+薄歯コグ+薄歯チェーン
②薄歯チェーンリング+厚歯コグ+厚歯チェーン
やっぱり、薄歯でまとめた方がいいのか、あえて厚歯を混在方が耐久性その他でメリットがあるのか。
ここで混ぜて使用している人っている？ 耐久性が問題になるまえに乗らなくなるから心配すんな >>85
何速の薄歯なのかにもよるんじゃない？
8sなら耐久性高かったよ、コスパも結構良いね
テンショナー使うならホワイトインダストリーの
リア2sのフリーホイールとかに手を出して遊べるし
ところで薄歯コグって選択肢ある？サーリーとかしか見たことないけど
しかもそれだとフリーボディに装着する仕様だから固定ギアにはならんので
薄歯だと実質ほとんどフリーホイールしか選べない気がする >>88
現在8速なので薄歯の場合、そのまま8速チェーンを使おうと思います。ですね。
固定にする気はなく、スレタイ通り、シングルスピードのフリーで乗るつもりです。
薄歯はサーリー以外のメーカーもありますが、サーリーのものが分厚くハブへのダメージが少ないので、薄歯にするのであればサーリーを選択しようと思っています。
あと、厚歯薄歯の違いで、耐久性以外で気になるのは力の伝達効率ですね。
どちらが効率がいい、すなわち同じ力で軽く漕げるか、という点です。 >>89
フリーホイールの薄歯と厚歯のパワーの伝達効率の違いは無かったです（個人的に）
8sチェーンでクロモリロード1s化、ロードエンド(テンショナーなし)、SF-MX30フリーホイール仕様
厚歯のほうは普通にクロモリピストバイク
以前、ギア比もほぼ同じにしてヤビツ峠ヒルクライムしたけど、タイムはほぼ同じだった
やっぱ厚歯での伝達効率向上を期待してたんで、その時はちょっとがっかりしたけどね 追記
ピストバイクは厚歯SF-1200フリーホイール 厚歯チェーンは付け外し可能なジョイントがデフォで付いてくるのが地味にありがてえ シングル化しました。
テンショナー買おうと思ってるのですが、その間仮についてたリアディレイラーのワイヤー外して、ラインとってテンショナー代わりに使ってるのですが、何の問題も起こらないので、そのまま使ってます。
なんかこう言う使い方って問題点あるのでしょうか？ それとテンショナーより重量あるから軽量化目的もあるなら目的を果たせない でも不思議なのが、シンプルなテンショナーも複雑なディレイラーも値段一緒くらいなんだよなあw
テンショナーより安いディレイラーも普通にあるしw
だとしたら多段にもシングルにも使えるディレイラーの方が良いのかな？とも思える >>97
仮にディレイラー100個売れた時にチェーンテンショナーは1個しか売れない、とすれば、そりゃテンショナーが作りの割に割高になって当然だろうよ。 やっぱり最初からエンドで調整できるの買うのが良いよなあ soma ウルヴァリンとかaboveのmudmanとかの
スライドエンドフレームが気になるけど
mudmanは生産終了だから選択肢が少ない。
チャリフリのエレベーテッドチェーンステーの
フレームもあるけど重そうなんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
