X
【IDIOM】GIANT 小径車 8【MR4】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0469ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/10(木) 15:43:56.50ID:5ASHyrgU
あ！ちなみにジャイアントのサービスセンターに連絡すれば
古いモデルも取り付け可能な純正品以外のサスを取り付けてくれるよ
昔聞いた時は付けるには加工が必要だって
0470ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/10(木) 18:01:49.10ID:x1gtArhU
レデューサーの穴径も統一されてるわけじゃなさそうね
こりゃ駄目かもなあ

輪行袋へ仕舞おうと折りたたみ作業してたら
>>423 のパーツ折れました
3年前に換えたんだけどねえ
癪なんでエポキシで繋いで
更にカーボン布とエポキシでラッピングして補修した
0471ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/12(土) 09:17:05.24ID:NTG1rW/R
>>423
このパーツ折れたのでカーボンラッピングしてみたが
折りたたみ時にラッピングされてなかったとこが折れた
交換して3年目
これはもう代わりになるパーツ作るしかないな
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/15(火) 19:30:16.94ID:U4p0mNB+
モデルチェンジ前の多分2017年式idiom2のフォークをリジッドに変えたいってもう無理だよなぁ
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/19(土) 15:45:21.46ID:iACmIKNa
>>423
この樹脂パーツは材質選定が間違っていると思うほど脆いな
交換して2年で駄目になったわ
カーボンで補強してもリング部分はどうにもできず
リングを金属で覆ったけど覆いきれて無いとこで折れたorz
0476ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/19(土) 15:49:57.88ID:jbcdRP4l
年式によって差があるのか？
2011年製で輪行しまくってるけどまだまだ平気だぞ
0477ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/19(土) 16:07:43.09ID:x1zK2QKC
ホールド性（ある程度の硬さ）を求めたあまり
限度以上の屈曲にはもろいんだろうなと想像
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/19(土) 19:10:16.91ID:Cti+hOhq
DNM AO-38RC到着したのでMR4へ装着
シートチューブ側レデューサーはカインドショックの6mm穴厚み25mm使用
ダウンチューブ側はMR4のものを流用
AO-38RC側樹脂パーツの加工と
MR4のダウンチューブ側受け部分を1mm広げることで対応
0484ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/21(月) 18:48:15.10ID:AiAjljhv
>>482
走ってみてどない？
なんかジオメトリ変わっちゃうとかかえって動きが渋いとか
フレームのジョイントに負荷かかりすぎて走ってたら一輪車に分解したわとかあったらレポよろしくね
0485ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/21(月) 23:59:33.37ID:5bu7ykN+
>>484
プレッシャーはMR4の取説に従うと純正に近い
ちなみに275PSI MAX

しっかりオイル回してからでないと
ロックアウト効かない
オイルが回ればエアサスのロックアウト可能
0486ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/22(火) 06:22:32.85ID:b6gLJkC/
>>485
サスペンションを純正以外に変えたら
レデューサーの中に入るシャフトが折れた事例があるのよ
特にクイックシャフトが入る側のレデューサーはMR4独自の形状なので
使用するサスペンションのアイレットがMR4と同じでないと流用できない
ところがMR4のサスペンションは他社と結構違っていて
アイレット径が若干大きい12.6mm
アイレット幅は逆に小さくて12.8mm
カインドショックあたりはアイレット径11.8mm、幅13.8mm
しかもMR4のレデューサーは鋼鉄製
ショックのアイレットも鉄製のスリーブが入っている
0488ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/22(火) 07:59:47.37ID:SaFb9YUl
>>486
レデューサーを下手に流用してるから
ガタツキで折れたんでね
レデューサーは本体にハンマーで打ち込んで使うもんだから
0489ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/23(水) 00:12:25.14ID:46t08rIF
DNM のレデューサーは締まり嵌めしない
スリーブも鉄じゃなくて樹脂
レデューサー自体はアロイ製の筒で
黒い鍔は樹脂製

MR4の専用レデューサーは鉄製
クイック側の専用の鍔はアロイ製
0490ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/11/24(木) 19:06:53.20ID:kTRONlsy
MR4のフォークとして使えるかも知れない
ttps://a.アリエク.com/_mrUThxe
22inch, OLD100mm, OS400mm
玉押しからエンド中央まで320mm
セールで安いから注文
クリスマス配達予定だってさ
0491ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/05(月) 06:26:23.70ID:VBlhlV2P
>>490
OSコラムのMR4のフォークはアルミ合金だが長いコラムは鉄合金
コラム長310mmで778gだったから
フルカーボンにできれば400g以上軽量化できそうだな
0497ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/11(日) 18:11:22.01ID:id/xSXcO
クソ寒いから500ml保温マグにお湯入れて走ってきたけど
MR4のドリンクホルダーだと上側の空間的余裕がなくてカコンカコン当たる(´・ω・`)
0500ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/29(木) 17:08:25.10ID:cqxweftK
>>499
ロックされないのは知ってたけど、ヒンジ？に変な方向から力がかかって良くないのかと思って
0503ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/01/18(水) 12:40:24.70ID:/C002IlT
ひろびろとしてまんな(´・ω・`)
お茶畑？大型機械の入らない斜面でお茶栽培をしているといえば…
しぞーかか三重と見たm9(´・ω・`)
0504ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/01/18(水) 23:09:21.77ID:t6JGgP5p
当たり(*￣∇￣)b
大型機械導入の鹿児島県に抜かれそうな静岡です牧之原です
0507ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/03/11(土) 14:41:15.94ID:IT1+K1Vw
IDIOM 0とsurgr proなら圧倒的にIDIOM 0すすめるけど結局は見た目だよな だから好きなほう買いーな
0509ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/04/08(土) 21:02:21.52ID:qkKgjjuA
ボトルケージ一本で足りる範囲で楽しむものなんだろうが、
Tyrellみたいにトップチューブの上にも欲しいよね
0510ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/06/08(木) 03:06:48.77ID:tl9GqJtR
マルチデブ小山の結城生きてるか？
0511ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/07/03(月) 12:52:36.76ID:L9EgFMZ4
MR4のホイールのシールドベアリングを交換したことある人いますか？
それと、いまタイヤはパセラのサイドスキンを使ってるのですが他におすすめタイヤはないでしょうか
0514ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/08/03(木) 00:50:53.45ID:HhJ5x1lK
チネリのピスタステムでスイープ浅目のライザー付けても軽めの前傾取れるようになった
安いしポジション高くて悩んでる人にはいいかもね
0515ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/08/03(木) 00:57:53.72ID:HhJ5x1lK
100mmだと対84度で33mm、対73度で14mm下がる
ドロップで更に低いポジションをって人は求めてないだろうが、
チネリなのでストリート感が若干増す
0517ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/03(日) 14:04:28.34ID:11/isqwu
MR４はカップ＆コーンでしょ。んでも玉押し調整すりゃ良く回るよ。
てか24インチって絶妙の取り回し感。胴長短足の日本人（オッサンでつ）には
丁度いい塩梅ですな。リアサスも良く動くから、乗り心地もサイコー！
タイヤはパセラの黒。多少重いけど頑丈な方がいいよ、パンクにも強いし。
昔はシュワルベなんかも24インチのタイヤを販売してたが、今はもう廃盤かもね。
探しても見当たらん。パナレーサーで十分。BBはDURA-ACE（ホローテック化）。
0518ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/03(日) 16:00:09.75ID:W2ZJIDbu
FormulaはオーバーホールしたところでNovatecみたいなシールドと比べても、
シマノの105と言わずSoraクラスと比べても回転がザラザラなんよ
足で回したときに差を抵抗として感じるかは別だが質はよくない
0519ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/09(土) 12:32:52.65ID:g3dB321d
>>517
24インチロードバイクタイヤは IRC ASPITE 24 が良いよ
パセラの倍の値段だがシュワルベワンに比べりゃ妥当な品
0521ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/09(土) 18:00:48.60ID:DbgB7m40
今日は古いIDIOMを引っ張り出して組付け。右ワンだけ軽く
フェイスカットして、BBをシマノのカセットに替えた。
サドル、シートポスト、ハンドル、ステムもお気に入りの品に変更。
あとはホイール付けて、チェーンを引っ掛ければ、とりあえず走る。
ちなみに、アッシはMR4持ちのオッサン（>>517）でつ＾＾
MR４はドロハンで20速、IDIOMはMR４で８速。20ｲﾝﾁにインナーギアは不要。
0522ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/09(土) 18:05:56.60ID:DbgB7m40
あれ、誤字ｗ
IDIOMは（オートバイ風の）スワローハンドルで８速・・・純正のまま。
軽量20インチにインナーギアは要りまへん。
0523ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/14(木) 01:11:26.11ID:I+ANcqsX
ttps://3196kintarou-blog.com/blog-entry-8992.html
持病のギシギシが改善されてるらしい
フォークから伸びてるコラム自体が延長されてるだろうから、
ハンドルポストだけ注文出来ても無意味だろうけど
コラムが延びてる場合ハンドルポストのKHS化が捗るな
0524ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/14(木) 01:41:09.23ID:I+ANcqsX
中折れ機構の下にあるスペーサーを浅いものに変えてしまえばそれなりに効果見込めるか
0525ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/15(金) 06:46:31.95ID:jC4i3zeU
新型105の機械(紐)式が出るらしいけど、今持ってるMR4の5800と交換できるならやってみたいな。12速にしてどうなるってわけでもないんだろうけど。
0530ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/16(土) 08:03:37.36ID:YBKqAotM
MR4でキャンプツーリングしてみようとリアキャリア買った
AEROE SPIDERってやつ
クレードルも追加してドライバッグを左右に取り付けられるようにした
0533ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/18(月) 15:49:04.89ID:wN3hACDn
ジュニア用ロードバイクに24インチがあるね
折り畳みは現行モデル Airnimal Chameleon や Joey
過去には Tern に Eclipse X20 があった
0535ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/19(火) 20:58:27.00ID:qUKzhHPa
MR4は24インチっても、TT長が535mmあるから、大男でない限り
普通にポジションが出せる（身長170-175ｾﾝﾁ位がベストかな）。
後期モデルはヘッドチューブ長も長くなったので、ポジ出しの自由度も増した。
なんしか、サスがよく効くから、ミニロードなのに乗り心地が最高。
0536ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/20(水) 14:24:07.69ID:zgLSCl+/
>>530
がたつかない？
スーリーの似たような奴使っているけど、時々しめなおさなきゃガタつくんだよ。
0537ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/20(水) 14:58:31.95ID:gRhsRFdU
>>536
ケブラーバンドをボルトで引いて固定する構造で
固定力が強くガタつきは出ないと思われ
荷物積載して数キロメートル試走した限りでは問題なかった
0538ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/09/24(日) 10:30:34.63ID:oRpk+W4C
GIANT三兄弟（Talon、MR4、Idiom）の末っ子、Idiomを久々に走らせてきた。
結局、SORAの９速で組んだ。リア34Tが入ってるから、何処でも登れる感じ。
BB切り直して手間暇かけたけど、スイスイ走って大満足！　ハンドルポストの
中折れだけが残念と言えば残念。あの機能は要りまへん（輪行しないので）。
0540ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/01(日) 08:26:05.35ID:YdMFM3No
>>520
Aspite 24は40×40tpiクロス織りナイロン繊維メッシュで
全面を補強した耐パンク処置でサイドカットにも強いそうだ
レーシングタイヤグレードのコンパウンドで走りも気持ち良い
0541ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/01(日) 10:39:37.47ID:qgVRS8z+
idiom1をフロントシングル化したついでにスプロケを11-50tにしようと思って対応ディレーラーを買ったら、
ディレーラーのプーリーが下側にあるとき、地面から数センチしか離れてないのに気づいて怖くてやめたw

実用可能限界は11-42tかなぁ

スラム化して中華スプロケ9-42tでギヤ比の可変域を広げるしかねえなw
0542ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/02(月) 20:32:13.15ID:UGykdKhZ
昔、シマノがカプレオという小径専用のコンポを作ったが
専用ハブがいるのとリア幅135mmというケチな仕様で
コケた事があったなｗ　
9-26Ｔはなかなか魅力的だったのに、汎用で使える仕様に出来なかったのか？
0543ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/02(月) 20:32:50.89ID:UGykdKhZ
昔、シマノがカプレオという小径専用のコンポを作ったが
専用ハブがいるのとリア幅135mmというケチな仕様で
コケた事があったなｗ　
9-26Ｔはなかなか魅力的だったのに、汎用で使える仕様に出来なかったのか？
0547ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/03(火) 08:35:41.00ID:QCTjHRnB
>9-26Ｔはなかなか魅力的だったのに、汎用で使える仕様に出来なかったのか？

そりゃあ、9tなんてギアに対応しようと思ったら、専用ハブが必要になるよね
0548ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/27(金) 23:03:47.50ID:wyUMyC9J
slam化して9-42tのスプロケ付けたけど、シマノの時と比べてギアチェンジが気持ちよく決まらない

11t→9tのおかげでケイデンス80での速度が二割以上あがったのはうれしいけれどねw
0549ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/10/28(土) 22:02:29.25ID:ZRinVhwt
ドロハン化も考えたけど、インナーギアが要らないからなぁ〜
今、11-32Tの９速使ってるけど、32Tまでは要らない。
ベストの歯数は9-28T･･･Idiomの話ね。MR4は20速。
0550ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/11/02(木) 20:42:32.92ID:wI5ngaqI
9-42tのスプロケでのギアチェンジは、トップギアの9tから11tへ落とすときだけ調子悪いことが分かった。
なお、11t→9tは問題なし。

また、一枚とばして9t→13tなら問題ないから、9tは高速巡航のみ使うことにして、9t→11tを多用しなければ問題ない感じ

そもそも、sramがxd規格で最小歯数を10tにしたのも、9tからのギアチェンジが渋いからだったのかもね

中華スプロケじゃなければこんな問題も起きないのかも

https://i.imgur.com/bZfHfSI.png
0551ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/11/05(日) 10:56:35.46ID:9HmFfupv
age。
快調MR4r。ボトルケージの位置を前から後ろに替えた。
サドル後方に台立てて、ボトルケージ二つ装着。
案外見栄えする。
0553ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/11/12(日) 12:13:05.17ID:yj6cWp8L
今日のライドもMR4。24インチ最高だな(笑)　漕ぎだし軽いし、回頭性抜群だし。
見た目も特異的だし、ドロハンは恰好いいし。んで、小径の割によく走る。
ちょっとリアサスの稼働が大きいので、空気圧を補充。予備にもう一機買いたい位。
0555ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/03(日) 20:36:42.25ID:BhsXr28J
idiomはハンドル高が高いな・・・
一度コラムカットしたけど、それでもまだハンドルが高い。
もうハンドルコラムはステム取付分以外は、全部切っても良い位。
フラバーで乗ってるんで、ステム長も130mmと目一杯伸ばしている。
700Cも乗ってるので、同じように深めの前傾姿勢で乗りたい。
0557ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/07(木) 22:49:34.53ID:6xX+0Mf8
俺のidiomスプロケ旅も、やっと終焉の地にたどり着いたよ
https://i.imgur.com/lTRTnZp.jpg

↑↑↑これが俺の最適解

●フロントのチェーンリングを大きくせずに速度を出すためにトップギアを9t化＝フリーハブをslamのxdrへ

●12sだとリヤディレイラーが地面とぶつかりそうになるので、11s止まり

●ヒルクライムレースに気軽に出るため、ローギアを限度一杯の46tへ

長い旅だったよ...
特に、ホイールを変えずに、フリーハブだけシマノからsramに変えるのが面倒だった(作業ではなく、パーツ探しが面倒)

idiomに限らず、20インチ小径車で、ワイドレンジ欲しい人はこれがオススメっす
まぁ、内装ギアのアルフィーネという選択肢もあるけど、あれ、糞重いんだよね
0559ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/08(金) 08:55:43.55ID:PRVcEdYY
気軽に、の意味を想像してくれよ
そもそもタイムが目的なら小径車で出ないw
0561ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/08(金) 12:05:18.60ID:FNl15EtF
>>560
じゃあいらんじゃん
0562ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/09(土) 01:38:48.21ID:fca6jOez
9-42tから9-46tに変えたらやっぱり良いわ～
当たり前っちゃ当たり前だけど、変速が全てカチッと決まる
9-42tだと、9t->11tの変速が気まぐれ状態だったから、スッキリしたわ

重さも100gくらい軽くなったし、言うことなし

値段が9-42tの3倍もするのがネックだが、ちゃんと検品して不良品を弾いてるからこその価格なのかも
0564ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/12/16(土) 12:30:35.75ID:Xnx6muj9
話便乗するけどMR4のスプロケ換えたいからいいのおせーて
荷物満載旅仕様なんでワイドレシオがいいな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況