【ジェッター】Panasonic電動自転車スレ1【ハリヤ】
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Panasonic電動アシスト専用スレ vol.1
公式サイト
https://cycle.panasonic.com teebike使って2wdにしたら坂とか向かい風は楽になるのだろうか。 >>748
これって中華電動化キットで昔からあるやつじゃん
中華じゃすでにだいぶ廃れてきてるし何を今更って感じなんだが EZのフロントフォークをサスフォークに変えたんですが、元のフォークより幅が広いので玉押し部分のナットとフォークの間に左右共に4mm程の隙間ができました。
これってなんか挟むべきだと思うんですがどうするのが適切でしょうか? エンド幅が合わないってことなら左右に適度な厚みのワッシャを入れるのが手っ取り早いと思うけど
ホイールごとサイズの合うやつに変えちゃうほうが後々のトラブルは少そうではある シマノ内装三段色々といじってたらクランクに回り止めが付いてないのに気がついた
初期不良か? ロードバイクや電動アシスト自転車など、自転車から見る日本のスタグフレーションの危機 | シクロライダー
https://www.cyclorider.com/archives/50647
日本市場向けの電動アシスト自転車やE-Bikeを作りたくない工場が出ている
コロナ禍により、自転車の値段が上がっているだけならまだ良いが、値上げ以上の不穏な動きを見せている話を聞くことがある。
それは、日本市場向けの自転車の製造を拒否している工場が出ているという話だ。
とある自転車企業の話では、海外では、日本市場向けの電動アシスト自転車やE-Bikeを作りたくない工場が出ていると語ってくれた。
これは、日本の電動アシスト自転車の単価が安すぎて、製造する旨味が無く、日本市場向けの電動アシスト自転車の製造を拒否し、単価が高い欧州市場や北米市場向けのE-Bikeの製造を行う工場があるようだ。
日本市場向けの自転車部品を調達しようとしても相手にされない場合がある
日本向けの自転車を製造するのが難しくなっているだけでなく、別の自転車企業は日本市場向けの自転車を作る際、部品を調達しようとしても、部品会社が販売を拒否するという話を語ってくれた。
これは、一部の部品会社が需要が大きい欧州市場や北米市場に目を向けている一方で、日本市場をおざなりにしているとのこと。
この件は、価格交渉で発生するのではなく、部品会社に日本向けの自転車を作ると打診した時点で交渉が打ち切られると語っていた。 日本ってマスゴミの情報統制である意味鎖国してるようなもんだからな
いつまでも金満国家のイメージ持ってる日本人ばっかりで他国を舐めてるけど、
今の日本って30年前のフィリピンみたいなもんじゃねえの? 30年前ってイメルダのおばちゃんが靴いっぱい集めてた頃やな 欠陥品のベロスター持ってるけど
普通にチェーン外れやすくなったけど保証切れてる場合
どうしたらいいと思う? >>768
好きなの選べ、自分で決められないお子様かよ
廃車する
誰かに売る
修理する
消費生活センターで相談する
消費生活センターに同じ様な相談が一定数ないとリコールまで結び付かない >>768
イオンバイクに持っていく
2.あさひに持っていく
4.地元の自転車屋さんに持っていく
1~4で好きなの選べ >>770
3はどこ行ったんだ?
むかついてきたので
3パナタイマーとかいう造語を作ってみる
保証が切れて速攻壊れるとか昔のソニータイマーを思い出す チェーン外れやすくなったのはチェーンが伸びきって歯車に合わなくなったからだよ
パナに電話してチェーンの数教えてもらえよ
それでアルテグラとかいいチェーン買って自己満で取り付けて喜んでろよ
チェーンカッターとミッシングリンク必要なら買えよタコ
あと後ろのクルクルも自分でいじるんだぞ >>772
チェーンはすでに交換済みでほぼ新品なんだなこれが しかもこのベロスター
ハズレたチェーンを戻すのが通常のチャリより難しい構造をしている
ほんとめんどくせえ はよ言えやw 俺の長文の時間返せ
なら後ろのクルクルで直るよ
新品は伸びる前だから合ってないんだろ
クルクル回せば合うよ
んでまたチェーン伸びてまた外れるから
クルクルで合わせればいい フリーハブでもスプロケでもないよ
たるみや張りを調節するところがあるんだよ
ロード板でも行けば誰か教えてくれるよ 検索すると外装のついてる奴はディレイラーが常にたるみを調整してると出るが? >>778
ディレイラープーリーも知らないのかよアホニワカ >>780
名前知らないだけだぞ!
俺はいじって覚えるタイプなんだは >>778
テンションプーリー風味のやつか?
チェーン伸びたらテンションプーリー、モーターの出力スプロケット、フロントスプロケットは最低でも変えないと変になるね。
トップギヤ多用ならリアスプロケットも。
出力スプロケットは裏返し作戦使えば2回に一回でOK >>785
これ回すと7段全部使えなくなるけど
ホントに合ってる? >>785
これワイヤーの調整ボルト。
ワイヤーが伸びてる時はこれで調整する意味あるが、通常は触る必要ない
むしろ素人が触ると大抵おかしくなる。 >>786
それは回しすぎ
右に回すと7段目に近くなり1段目がガッチャンガッチャンいう
左に回すと1段目に近くなり7段目がガッチャンガッチャンいう
丁度真ん中を探すのがセオリーだけど
俺は1段目はあまり使わないので7段が安定して回るように少し右寄りにしてる
チェーン外れても戻せるなら後輪浮かせて回すか
実際走って直してを繰り返せば上手くいくよ >>788
それがこのベロスターはいったんチェーンが外れると
ミッシングリンク外してから付け直すというめんどくさいことしないと
チェーンの付け直しができない構造になってる
ホント最悪の設計なのさ >>786
7段目が使えなくなるんじゃなくて
7段全部使えなくなるの?
最悪の欠陥は自転車か脳味噌か・・・
ボスフリーに注油しとけ >>790
7段全部ってのは全部使えなるわけではなく、
1部使えなくなって7段フルに使用できるわけじゃなくなるという意味に決まってるじゃないか >>790
ボスフリーのハリヤって10年くらい前だぞ。
流石に買い替えろ。
いまのはカセットフリー。 2020モデルのハリヤ乗ってるがボスフリーなんだけど?
ヨドバシに10年前のゴミを買わされたのかな俺?
ちょっとヨドバシにクレーム入れてくるね >>791
常用してる7段目が重要なんじゃないのか?
ワイヤーテンションアジャストボルトを調整して
1段目が死んでも全段使えなくなる状況なら指して困りはせんだろう
RDを調整してローかトップが死ぬ様な調整しか出来ない奴は触らない方が良い
語弊を与える文章を避けける在日の日本語力の方がマシ
語学以外も、検索能力ゼロ、観察力洞察力ゼロ、分析力ゼロ、自己解決能力ゼロ
最悪の欠陥は脳味噌の方だったな
>>792
普通に頭悪そう >>794
つまんねえ中傷しかできねえゴミはお呼びじゃねえからさっさと消えろ低IQ >>793
少なくとも今のハリヤみたら使ってるハブはFH-TY500だったぞ。
スプロケットはHG41だからどう見てもボスフリーじゃないが、お前のに着いてるのは品番何なんだ?
ボスフリーならMF-TZとかの品番のはずだが?シマノならね。 >>796
日本語ワカリマスカ?
俺は答えを書いてるがヒトモドキには理解できないらしい
良い自転車屋と出会えれば良いね(棒) まあ大人の紳士なら相手を中傷するような書き込みはしないよな
少し落ち着こうか それはそうとチェーンに注油と掃除をしてくれるグリーンディスクという物が存在するらしい
注油めんどいから欲しいがどこにも売ってないぜ ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル ベロスターのチェーンが外れる問題は、チェーン送りがうまくいってないから外れるんじゃないの?後輪のハブの問題と思っていたんだけど。
で、それが今年度モデルから直ったらしい。 age厨に構うなよ
基地外が感染るぞ🚑 ベロスターのチェーンが外れるのはチェーンがポンコツだから
2000 km も走ったら伸びてしまうせいじゃないかと思う
もう少しまともなチェーンに交換すれば3000 kmぐらいは問題なく走れるようになるんじゃないかな >>805
たぶん、アシストまかせで高ギアのまま酷使するポンコツ乗りのせいじゃないかと… >>806
軽いギヤで乗るようにしている俺のジェッターとかハリヤでも
HG 71のチェーンで3000 km で大体交換だからなー 一番重いギアを30キロで走ったらやっぱり良くないのかな
チェーン数さえ解れば自分で買って交換くらい出来るけども アシストパワーが存分に感じられる高ギア運用は
駆動系に過度なダメージを与える
本来の6-8速チェーンの寿命は約8000kmなのだが・・・ なるほど チャリが壊れるのは嫌だな
パワーモードはやめておくか ・マジックで目印を付けるなりして数える
・古いのと新しいのを並べて同じ長さにする(古い方はチェーンの伸びがあるので内側に寄せてコマの位置を合わせる)
・アウターロー(フロントシングルだけど)でディレイラーを通さずにチェーンを張ったときに繋げられる最短の長さ+1コマ
数えるのが確実やろな 俺は膝壊してるしハリヤのオートマチックモードってやたら重い時あるからほぼパワーモードだわ >>812
ハリヤのオートマチックモードで 急に重たくなったら
ペダル回すのやめて もう一度漕ぎ出すと軽くなる
漕ぎ出しを軽くするためのタイマー制御が効きすぎていて
トルクが一定になるとアシストを弱くすると言う
余計な機能が追加されたためと思われる タイマーじゃなくてペダルにかかる力が軽くなるとアシストが減るんだと思ってたわ >>815
当たり前ですがペダル踏力に対する制御は有ります
ただし ペダル踏力以外にも アシスト量を決定する要素はたくさん有る
と言う事で ジェッター純正オプションのフレームバッグの内寸って分かる人いる?
https://cycle.panasonic.com/accessories/bag/ncy714s/
ハンドポンプと換えのチューブが入るならジェッターと一緒に買おうかなと思ってる
パナレーサーのBMP-23AEZはギリギリ厳しいだろうか。LEZYNEのPOCKET DRIVEぐらいだったら入るかな? パニアバックはオーストリッチのだったけどそれはどこのメーカーのだろうか 外寸20cmくらいだから入ると言えば入ると思うがチューブは無理じゃね チューブは流石に無理かw
いい感じに折りたたんで入らないものかと思ったけど……
無理に押し込んで結局入らずに使う前から裂けても面白くないしこれはやめておこう 欧米ではチェーンレスが主流になりつつあるのに
パナソニックもブリジストンも三菱もどこも出さないのは何故だ 高校生が3年間2万キロ酷使しても壊れないアルベルトeって凄いんだな。 もう日本より中国ほうが安くていいチャリ作りそうだなや。 中国は電動自転車っていうか電動バイクに力入れてるよな 中国の電動自転車を日本の設定にしてもらって大量購入してMAKUAKEとかで売ってるのを見るとほんと情けないよな
MAKUAKEとかいつになったらああいうゴミみたいな転売を規制するんだ 中華椅子が爆発して支柱がケツに突っ込まれて脂肪するまでは想像できる せめてアシスト規制の緩和してほしいが
信号無視に逆走チャリカス多いから無理かな… >>829
いつまでもそういう認識で下に見てたら
あっという間に抜かれて、遥かに格下になってたよな日本 >>831
だって中国って世界中から技術真似してキメラ作って
我が国のオリジナルニダってドヤ顔してるし
事故起こして人が死んでもそこまで人命気にしないやん 他店購入だからと隣街の販売店に修理断られた。10万超えで使い捨てかよ松下幸之助さんあなたの会社は最低だ。 ヨド通販で買っときゃ近場のヨドバシ実店舗で修理出来るのに. . 中国批判の語尾に韓国語を使う変な人
かつての日本は欧米のコピー商品ばかり作ってて
欧米の批判を買い不買運動が頻発した
のど元過ぎれば熱さ忘れる
修理を断った店を恨まず製造した会社を恨む変な人
客が自由に店を選べるように
店も自由に客を選べる
それが経済的自由主義を取り入れた日本 >>833
個人店だと断られること多いよ、大きい電気屋に入ってる自転車屋とかサイクルベースあさひとかのがやってくれる。田舎でもコジマとかイオンバイクとかホームセンターとかで自転車扱ってんだろう。
ちなみにコジマでもコジマ×ビックカメラの店名の店舗だと、ビックカメラのネット通販の自転車は他店料金じゃない値段で整備とかやってくれる
ふつーのコジマでもそうかはわからん 今は知らないけど、昔梅田のヨドバシの自転車売り場が地下だったから、修理持ち込みに来た人がエレベーターに自転車乗せてきたのはびっくりした事がある。 家電量販店で自転車売り場が1Fじゃないケース、修理しているのも見るからちゃんと修理を受け付けているらしいことは知っていたけどどうやって運んでいるのかが謎だった
搬入用のエレベーターでも使わせてもらうのかと思ってたけど違うんだな 普通の客用のエレベーターだぞ
宇都宮のヨドバシはそれだった >>833
うちの近くの個人店は他店で買ったのも歓迎となってたので、その太っ腹具合が気に入って量販店より少し高いがそのお店で購入したよ。
探せばそういう店もあるんじゃないかな? >>823
三菱はどこからでてきたw
90年代に重工の方が1年だけめっちゃ完成度高いのを売ってた記憶。
販路なく無事死亡w >>819のジェッター用純正アクセサリーのフレームバッグをシートチューブ裏に取り付ける場合、
一見すると固定が一軸になるから回っちゃいそうに見えるけど、実際には固定用の穴が空いていて回らないように出来ているんだな
あの意味深なネジ穴ってそのためのものなのか
なかなか情報がなくて困っていたけどYouTubeで使っている人がいて質問したら教えてくれたわ
大事なことなんだからパナソニックも製品ページにちゃんと書いとけよなー
寸法すら分からない得体の知れないものを買ってくれる人なんてそうそういないぞ ナンバー付けない違法フル電動自転車が最強なのかねえ
なんだか悲しくなってきちゃった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています