【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【164台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【163台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614146115/ ディスクの音鳴りは酷いですからね
初心者には手出しできませんよね >>362
うちのMTBはキーキー酷くて乗りたくなくなるほどです >>356-358
ありがとうございました。
アルテグラの完成車欲しいんですけどカーボンホイールのセットが多いんですよね。
割高で悩んでるけど、カーボンホイールが丈夫ならいいかな。 カーボンは力かけても歪まない、アルミは歪む
スポークに優しいのはカーボン >>362
MTB20年、シクロクロス10年、ロード7年もディスクブレーキの実績があるから探せばどんな不具合でも拾ってこれるよ カーボンホイールはいいけど
カディクスみたいにフックレスは困るな >>363
それ整備不良っていうんだよ
そう言うヤツに限って
リムでもキーキーうるさい音立ててる 今年からディスクブレーキ車乗ってるフルームも音鳴りに言及してるけどね。
ttps://blog.cbnanashi.net/2021/02/16370
一方で、止まれるときにきちっと止まれることは評価してる。
ホビーレーサーにはそれこそ重要なことじゃないかな。 フックレスリムの25cと、ノーマルの28cは見た目太さが変わらない
最初に25cに乗った時不安だったけど、安定感はほぼ同じだわ 音鳴りしてるけど、ブレーキがちゃんと効いてるんだなくらいにしか思わん
あと昨日初めて雨が降る環境で乗ってみたけど、音はちょっと大きくなってた
リムブレーキと比べて制動力が段違いだし俺はディスクでいいと思ってるよ そもそも異音って一口に言ってもねぇ
ローターの歪み起因のものと油分起因のものを同列に語るのはどうかと思うわ なんかアルミホイールとカーボンホイールの話してるけどフレームの間違いとかじゃないよな？ホイールで合ってんだよな？ うっかりディスクにグリスでも付いちゃったんじゃないの
そうなるとこの世の終わりみたいな鳴き声が体験できるぞ
しかも相当手間掛けて洗浄しないと直らない ディスクブレーキは、キーキー鳴るのはメタルパッドなら当然鳴るものだよ。
サーキット場でレースカーなんてキーキー鳴りまくってる >>368
フックレスだとタイヤ選べないんでない？それはもう解決したん？ フックレス非対応のほうが稀
普通に規格通りに作れば対応になる >>378
どうせシーラント入れるしパンクしないと思うんよな。
不安ならチューブレスタイヤパッチとタッパブーコとレースシーラントにすればパンクトラブルの不安は皆無では？
>>379
確かにそれは最大のデメリットだけど、ZIPPの例を見る限り、他ブランドTLは履けると思うよ。
メーカーの利鞘が減っちゃうから言わないと思うけど。 まあなんにせよディスクとリム混在のレースでしっかりリムブレが勝っている現実見ればディスクなんて要らないのは明白なんだよね ディスクの方が勝ってる、と言うか、もうすぐディスク車しかプロレースはエントリー出来なくなる。 >>380
適当な事は言うもんじゃない。ホイールメーカーが推奨しているタイヤ以外は言わば合うか合わないかまだデータがないたいう事だぞ。その内もっと増えていくとは思うが現状そんなとこ >>382
リムブレーキ車が明確に優位なのはグランツールの総合優勝。
ただ、今年はいよいよリムブレーキ車統一チームがイネオスだけになるので、
ディスクブレーキ車がどれか取るでしょ。
ワンデーとかグランツールのステージ単位ならすでにディスク優位。 つまり連日数百キロ走る事ない一般人にはディスクの方がメリットが大きいってことね グランツールでは不利だけど一般人には有利ってどういうことなん？ >>386
集団走行の練習してて、パンクしたからって俺のホイールを使って先に行ってくれ！
ともならんしね
ディスクのデメリットはない
去年までリムだったユンボがディスクにして勝てなくなったというならリム優位というのもわかるけどユンボも絶好調だしね 選手はディスク嫌な人もいるみたいだけど
生産効率とか考えるとメーカーはどっちかにしたいだろうね
ちなみに熱による膨張で(気温もしく摩擦熱)でブレーキと干渉し出すから嫌なんだってー UCI規定変更にまつわる政治も関係するがロードバイクのディスクブレーキ移行過程も影響しているが
ほぼどのメーカーもフレーム設計そして味付けが一世代後退してるように感じている中堅選手が多いんだと思うよ
スポンサー・サポートメーカーの看板背負ってるから表立ってジョーク含めてcons言えるのは一握りだし
一世代後退といっても結局ノスタルジー的というかメンタル的な部分が大きいと思うけどさ
やはり命を乗せて走れるのはこいつだけさby湾岸ポエム的な
前足にごちゃごちゃついてるのはウザいby豆腐屋トレノ的な マチューやワウトみたいなシクロやMTB出身の新世代の選手が活躍しているわけやからね。ディスクが嫌ってのはもロードオンリーでやってきた中堅以上の世代ばかりだろうな 彼氏のロードバイクがリムブレーキだった。。。死にたい。。。
現状リムブレーキで十分だけど、2,3年したら搭載車がルックロードだけになりそうで怖い
10年くらい使おうと思ったらディスクにした方がいいのかな ここでディスクの販促しても無理だよ
リムで全く問題ないんだからね >>394
今、リム乗っている人に乗り換えろなんて誰も言ってないでしょ。
これから買うならTektro搭載のエントリーモデルはともかく、
20万〜はディスクブレーキ搭載車になるでしょって話で。
逆に、ここでどれだけリムブレーキにしがみつこうと
今更中位モデル以上でリムブレーキモデルは作ってくれないよ。 中級以上のフレームやホイール持ってる人はリムからディスクにわざわざ買い換えるほどでは無い
新しくこれから買う人は絶対にディスク
安さ優先で今後供給が無くなっていくであろうデメリットを理解した上でならリムも可
こんなとこでしょ ディスクのメンテナンスを回避するためにリムを選ぶんだぞ ここでディスクのメンテがって言ってるのは
ロードバイクのメンテしたくなくて買わないおじいちゃんだし ハーフパンツ上に履かなくても気にしない年寄りなんだろうな
この前履くの忘れて恥ずかしかった >>396
買い換えが必要になった時にリムに拘る意味が無いという事
現用車がまだ使えるのに乗り換えるのはブレーキ無関係で阿呆だよ >>398
逆 メンテしたくないやつは、はなっから店任せなのでディスクでもOK 2年に一回のオイル交換位で他にディスクでメンテらしいメンテとか必要ないと思うけどな
ブレーキパッドとかローターの交換なんてリムブレ以上に簡単だし おまえらスレチもええ加減にせえよ
ディスり合戦したいならディスクスレ行け 昔から全員ディスクなMTBがメンテノウハウ積み上げてくれてるから無問題 初めてロード購入する予定です。
TREKのエモンダALR4が欲しいのですが、
コロナの影響で入手が難しいらしいです。
代わりにコーダーブルームの同価格帯
のものなら有るとの事ですが、
コーダーブルームってどんな
イメージ、印象をお持ちですか？ >>409
コスパに優れる日本の良心的メーカーってイメージだね
フレームもGIANTが作ってるし買って間違いないブランドって感じ
ベテラン勢や盆栽趣味やるなら物足りない感はあるけど、最初の一歩にはアリなんじゃないかなー ホビーならTiagraよくて105で十分って感じのFARNA 最近頑張っているなと思うのはネストかな
そのクラス欲しいかと言われると必要はないと答えるがな TREKのアルミ買いにいったらコーダー勧めるって業界状況ひどすぎだろ
コロナ禍事態においてのそのショップ生存戦略としても理解できん 大手の売れ線はメーカー在庫も尽きて下手したら来年とかなるんだろうしどうしようもないね
一年近く黙って待つより、これからの自転車に最高なシーズンをコーダでもネスト乗り回したほうがよっぽどか価値があるよ 全世界で需要爆発してるから生産追い付かずに半年以上待ち
モノが無いのに売れるはずもなし コーダーを買って半年で売り飛ばした俺が通るでー。
あんな硬くて乗りにくいバイクはお勧めしない。 >>409
メジャーブランドだとかワールドチームに供給してるとかのネームバリューはないけどエントリーとしては悪いモノではないかと
ただサイズ展開が各機種で3サイズしかなくて、TREKでいうとストラウスは52相当まで、ファーナは54相当くらいまででサイズ感が違うので注意してね
あと全体的にトップチューブ長めでゆったりしたポジションになりがち コーダーが悪いとは言わないけれども
闇バイトやら給付金不正受給の合法版みたいなタチ悪さは感じるね
いやiPhone買いにキャリアショップいったらArrows持って帰ってきたジジババ的な？ >>420
丁寧にありがとうございます。
当方片道20キロの通勤に自転車使い始めまして、
4万のクロスバイクを購入したのですが
風が強い日や、長距離走るとポジションに
変化をつけられなくて疲労が
溜まりやすいと感じて
ロード購入を決意しました。
趣味と実用の間なので、
メーカーにこだわりは無かったのですが
TREKの実物は格好良く見えました。
コーダーはサイズが合わない可能性が
有るので、しばらく待ってみます。
皆様ありがとうございます。 ここだけの話、
ダメもとでtrekコンセプトストアに行ったら、
ごく普通にメーカー在庫があって、
一週間で入手できたよ。
先月の話ね。
予算よりも上のグレードでカラーも選べなかったが。
うだうだ言ってないで、販売店に行くことだね。 実はついさっき行ってきました。
だから急に実物見てきた感じに
なったんす。
ランク上げたり下げたりで在庫
見てもらったのですが、
やはり来年になるかもとのことです。 首都圏以外なら見つかる可能性高いよ
そのまま漕いで帰っておいで emondaならちょいちょい入荷情報見るから根気よく探せば早めにゲットできるかも
予約だと一年とか言われるみたいね >>423
格好いいと思うのに乗るのが一番だよ
他の方も言っているけど、他の店で在庫探してみるとイイ
意外とあるもんだよ 皆様たくさんのアドバイスありがとうございます!
>>429
わざわざ調べて頂きありがとうございます!
ただ僕大阪なんですよ。
さっき行ったのも大阪本町店。
コーダー勧められたのは〇イズロード。
根気よく他の店もあたってみます。 >>409
乗ってみたらわかるけど、ちょっと硬いよ、Farna >>432
おお、ありがとうございます!!
早速電話してみます! >>432
上の店は定休日でした。
下の店は6月に入るかもとの事です。
少し前進しました。
ありがとうございます。 >>13
GIANTストアのつくばと川越でTCR PROとDEFY試乗したけど、店員さんはPROを推してきたな
なんでもパーツをかえずにそのままレースにでれるレベルとか言ってた気がする
レースとかでないならDEFYの方がいいと思うが、adだとTCRの方が漕ぎ出し軽く感じたかな エントリー、ミドルクラスのTCRじゃなくてハイエンドのADVANCEDE SLなら試乗しても良いかな 去年だったから曖昧だがジャイアントストアでもSLの入荷は年数台で基本店に在庫はないようなこと言ってたかな >>435
うん、レースとかには出ない
競うことには全く興味が無いから 在庫といっても店頭在庫じゃなく問屋かチェーン店の倉庫かも。欲しいのが買えるなら１、2週間ならまてるが。 >>436
SLってシートポストの調整が出来ない一体型だからな
買う場合は体のサイズをきっちり測った上での特注品扱いになる
店頭試乗がやりにくいのもこれが原因 >>438
レースでなくてもTCR
PROは前モデルハイエンド相当のカーボンのはず >>413
韓国ブランドってイメージ以外特に
あとは安いって事かな >>442
FELTは韓国と一切関係無いよキチガイ >>441
そうだね。TCRはパワーメーターついてるけどDEFYはついてないから値段的にTCRに一択かも ピナレロプリンス2021ブルースチールという青地にターコイズのかけ合わせ色が最高うにカッコイイと思うのですが
高すぎて手が出ません
同じ様な色のクロスバイクを知っている方いらしたら教えてください >>377
>ディスクブレーキは、キーキー鳴るのはメタルパッドなら当然鳴るものだよ。
音鳴りしたから、メタルに換えて治ったよ >>442
元アメリカンブランドだよ
今はいつの間にかドイツになったが >>440
ISP構造だからな
まあでも櫓をロングの台座にしとけば調整幅だってかなりあるし10cm位の身長差位は受け付けられるんだから、是非やって貰いたい物だけどねえ >>449
今も変わらずアメリカです
ドイツだった時代などありません 新車
ホリゾンタルに近い
シートステーとトップチューブの接合部が同じ
こんな条件のロードバイクはまだ売ってますか？
イメージとしてはCAAD12みたいなやつです 汚れるしディスクローターが邪魔になるｗ
重いし空気抵抗が増えて、値段も嵩張る。
オモチャとしては楽しい側面があるけど一般向きじゃない。
リムよりタイヤが外しづらくなるし。 >>452
ちょっとスロープしてるけどAETHOS
ちょっとシートステーがズレてるけどfactor O2
あとはシクロクロスバイクにロードタイヤ履かせる >>455
どっちも手が出ないお値段すぎる…
factorかっこよかったのでボーナス出たら考えてみます >>452
ALGON18 GALLIUM
BASSO DIAMANTE
BASSO MONZA
GIOS TORNADO
GIOS LESTA
YONEX CARBONEX
ホボゾンタル
在庫があるかは分からん >>454
>重いし空気抵抗が増えて、値段も嵩張る。
以前は、ロードバイクは100ｇでも軽い方が良いといって、高いバイクを売る
今は、車重が少々重くても走りはかわらない、だから高いディスク車を買いましょう！となっている
ショップは少しでも高い物を売る方が儲かるからね >>459
まぁでも結局それが売れまくりな訳だ
ブレーキが貧弱な乗り物じゃ話にならないんだよ
特に一般道を走るには ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
