DAHON ダホン 132台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
お礼に家へ来て思う存分ローラー踏んでいっていいぞ >>7
この頃こんな台詞が石川先生の声で脳内再現されてしまう そのスレ機能してないし、DAHONで持ってるのK3だけじゃないしなー k3の16インチ化キットってもう手に入らんの?
どこにも売ってねー… 土日の浜名湖の行く人がおったら、
d-zeroのシートチューブの外径を
測ってきてくれへんか?
シートポストやなくてシートチューブやで。
ホビーノギスはダイソーで売っててあると便利やで。 ディレイラーでも付けるの?
18インチHE外装8速でK8カモン! シートチューブからシートステーくぐって車体後方までの
棒を取り付けて、縦置きスタンドを作りたいんやで。 最近シートポストがだんだん下がってくるようになったんから軽量化も兼ねてKCNCのシートポストに変えようと思うけど、やっぱりKCNCのシートポストも使い込むと走行中に下がってくるのかな 一度シートステイの中を洗浄すると良いよ
汚れていると締め切れずに下がりやすくなる
鉄だと中から錆びるからよく乾かしてな クランプをヘキサゴンボルトに変える方法もあるな。折り畳みにレンチが必要になるけど。 ンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>24
ボッタクリ価格だからヤメとけ
クイックだと盗まれるぞ KCNCのってOTAと同じようなやつか?
それだったら旋盤削り出しで細かく横に溝が走ってるからずり落ちにくくなるとは思うよ >>25 そういう理屈だったのか
ところで落ちるようになるとイヤなので、ずっと折り畳みもシート高調整もせずにいて
固着したみたいになって、仕方なく必死で556やら何やら吹きかけて、
なんとかポスト抜いてみたら、その後にずるずる落ちになりかけた事がある 試乗会行ってきた
色々走ってる中にミニベロいるとくっそ長いシートポストが不安になる
ポキっといくんじゃないかと
ダホンではヴィスクが良かった
さて競艇やって帰ろうw いきなりポキっと折れることはないと思うけど、安いのは曲がる k3買っちゃったわ
運転してて結構こええな
慣れるかな >>35
良い色買ったな
ロード追っかけるとおもろいよ ありがとう
結構スピード出るね
怖いから出さないけど
じゃあダブプラスでもよかったのでは……うーむ >>35
おめいろ!
慣れるけど危ういのは変わらないので気をつけて楽しんでくだされ >>35
おめいろ
カスタム報告待っとるで(´^ω^`) dove plus買って半年。中々楽しい。
Tern Link N8と2台持ち。Link N8は安定して何処へでも行ける感じ。
dove plusは道を選ぶかな。草道は重い砂利道は怖い。
でも何か走っていて楽しい。 K3とDoveはカメラ趣味とかとも相性良さそうだよな
ちょっと移動して写真撮ってまた移動して喫茶店でも入って、疲れたら電車乗って帰るみたいな スピードを出すことしか楽しみでない人には楽しめないおもちゃ のんびり、ゆっくり風景を楽しみ道程を身に刻む。
疲れたら休み。決して無理はしない。
慌てない、急がない。そんな私にはdove plusは良い選択でした。 ダブプラスはギア比が絶妙
自転車の本質とは何なのかを考えさせられる 試乗したらVisc evoが凄い気になりだした
よく見るとこれかなりいいな
フロントダブルにしてリアを25Tに抑えショートゲージを選んだのが見た目上も地面とのクリアランスがとれるのも良い
ティアグラで10速の分アルテナよりクロスに押し込むのを選んだのだな
少し前のめりに検討してみよう のんびりゆっくりなら電車と歩きがええで
写真撮りながら 都市圏なら電車+徒歩で良いかも知れないけど郊外では徒歩だけじゃ大して移動できないでしょ 俺も半日近く歩き通しは勘弁だなw
ダヴプラスやk3はそういう距離感で使うのがいいね 折りたたんで運ぶのはK3なんかの14インチも
20インチの軽量モデル(Mu SLX)も大差ないけど
いざ現地で乗ると14インチと20インチの差は
無視できないくらい大きいんだよね 電車と併用しながら移動するのは便利やね
もうすこしコンパクトに畳めたらバスにも乗れるんだけどな 最大幅で9cm、重さが0.8kgの差か。
14→20インチの恩恵と3速→11速の差はデカいな。
k3
Folding Size (cm) W65 × H59 × D28(7.8kg)
mu slx
Folding Size (cm) W77 × H65 × D35(8.6kg) >>61
そうかなぁ…2kgの差は持ってみると結構感じるよ
なによりお値段差が無視できないくらい大きいw いやいや、20インチを電車に積むのと、14インチじゃ全然違うっしょ。 20インチと14インチじゃ走りが全然違う
軽くても役立たずの14インチなど糞 初期のジェットストリーム復刻しないかなー
カスタムしまくりたい BWだけど輪行全く問題ない。
重いとか輪行できないというふうな書き込みよく見るけど、畳み方とか運び方にコツがあって、繰り返し輪行してれば楽に出来るようになる。
何百回レベルで輪行やり込んで分かった。 これは両サイズ使ったことあるやつならほぼ20インチ薦めるだろ
14インチで3速だとチンパンジーみたいな使い方しかできない 5km以下の移動なら14でもイケる
例えば駅から5km以下で
自宅→駅→勤務先なら14が便利
それ以上だと20かな 普段街乗りで休日に輪行して旅行先で乗る程度ならK3でも十分こなせるし
わざわざ小径選ぶ層が値段倍の20インチ買うかな? 自分はブロンプトン使ってるとこにk3も買っちゃった人間だけど、>>64も言ってるように2キロも軽いとすごく楽だぞ
ブロももちろん問題なく輪行できるけど比べちゃうと…自分みたいな非力な人間には正直かなりの差がw 走りもそんなに気にならんかな?
もともと飛ばさない乗り方なだけかも知れんけど 普段は700Cクロスに慣れてるからか、たまに乗る20インチじゃ3kmぐらいでもう疲れる
14インチなんて多分無理だ >>75が分かり易いな
普段ロード乗ってるやつだと小さいのは無理
14しか乗ってないやつは効率悪いのが当たり前だと
思って満足しちゃってる
簡単に言うとションベンくさい女とのSEXしか
知らないやつに男同士の甘美なSEXを説いても
馬の耳に念仏ってこと そりゃ、700cと比較しちゃうとなぁ。
でも700cを輪行しようなんて思わないんだよな。 そうかなぁ…俺もタイヤ系でかいグラベル乗ってるけど14インチも許容範囲だよ?そもそも全くの別物だし
お店で食べるラーメンとカップラーメンを同列で比べる人なんでいないでしょw 輪行500km、現地で100km → 700c
輪行300km、現地で30km → 20インチ
輪行100km、現地で15km → 14インチ
こんな感じ? 輪行の頻度をどのくらいにしてるかで選択肢は変わるでしょ
走行メインでたまに輪行なら携行のしやすさは2の次になるし
輪行の頻度が高いなら走行性能を犠牲にするってだけで >>79
20inはもっと走れます!ヽ(゚`Д´゚)ノ゚
あ、でも概ねそんな感じで宜しいかとw 700cカーボンロードの輪行は思いのほか楽チン
20インチ折り畳みの輪行は思ったよりずっと辛い 700Cロードと451非折りたたみロードとK3持ってるけどレースじゃないイベントとか敢えてK3で走るよ K3でも150km位なら許容範囲内だな
速さを求めなければ20インチとそう変わらないって結論になった自分は異端かな? >>83
わかるわ
ロングライドイベントとか、敢えてK3でってなる
ツールド東北なんかも、レギュレーション満たす為にわざわざ16インチ化して走ってきたしw >>35
浮かれるなバカモン!!!轢き殺す気か!!!
>>6を見て反省せい!!! >>67
XPのスペックで今出したら30万くらいしそう >>75
じゃぁなんでアンタはこのスレいるんだぁぁ!w 20インチ+700CよりK3+700Cの方が良いということ
安いんだから皆んなでK3買えばよし めちゃめちゃカッコエエ〜
ttps://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2020/03/30152403/dahon2_2.jpg 女子にも大人気でっせ〜
ttps://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/20190208train_10.jpg >>85
アンタも好きねぇw
なんか縛りプレイ感があって楽しいんだよな わかってる人はわかってるねぇ
ダホンと言えばK3だし折りたたみ買うならK3一択
20インチみたいなゴミは要らないわ そうかなぁ…>>61も言ってるけど走りには確実に差があるよ?
要は使い分けであって、そのための豊富なラインナップでしょ
好きなの買って楽しみゃいいのよw それはお前の貧脚の問題
K3が最適解というのは満場一致で決定しているのだから
異論があるなら出て行けばいい そうかなぁ…他にも>>70や>>76あたりはk3が最適解ってわけじゃないでしょ
だから満場一致じゃないよ、k3が最適解って人もいるってだけw かっちょえぇ〜
ttp://ysroad.co.jp/iruma/wp-content/uploads/2020/03/p1099908.jpg D-zeroは前後輪を外せばかなりコンパクトになるな。
けどVブレーキなのな。クィックRハブでもないし。 >>105
サイクリストの条件ってこんなに脚上がんなきゃいけないのか >>108
同じポーズしようとして脚つった奴何人も知ってるわw 「K3厨」なのか「K3厨を装って褒め殺しヘイト集めネガキャンしてる」のかは知らんが…
ココでその流れはK3をdisるに等しいぞ
まー延々続くなら後者か
K3好きには↓あるよ
【K3】DAHON ダホン 3台目【専用】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1583155588/l50 どうでもええけどオマエラお姉さんもオバちゃんの区別ぐらいしろや >>76
14インチとロード乗ってるけど
14インチでもゆっくりなら40km走るのは問題ないぞ SHIMANOの部品滞ってK3しか在庫ないんだな
ここのゴリ押し感ゴイスー 折り畳みの小径はゆっくり走る物だろう。
700Cと同じように飛ばすからバテるんだよ 賛否両論あるがK3の話しか出てないよね
そんだけ人気あるならいっそ専用スレにしたら? K3スレあるやん
ここに書いてるのは全部荒らしだよ wwwwwwwwwwwwwwwwwッッッダッダダホンダwwwwwwwwwwwwwwwww >>120
日本未発売だけどK3 PLUSという
16インチ 9S ディスクブレーキのモデルがある
現地だと55000円くらいだから個人輸入してもいいかも
素のK3は40000円くらい k3+を個人輸入するとかなりの確率でリアエンド金具が曲がってるらしいから
辞めといたほうがええで
オークションにあるのも塗装剥げ多いし扱い雑なんやろな ここはDAHONのスレなんだから当然k3の話題も内包するだろ
売れてるんだから話題に上るのも当然 その通り。
ダホンのスレなんだからK3も含まれるし
当然、これを拒否することは認められない。 k3の文句言ってるやつは違うの買って
後悔して腹いせで書き込みしてんじゃないの?
欲しいなら買えばいいのにな(笑) K3のグリップ
gs1かgp1で悩むが、どちらがいいのかな?
軽さは正義のgs1か 好きなほうにしとけよw
お前の好みなんか誰もわからんだろ 余はvisc evoで満足じゃ。
輪行も問題なし。 地震が心配なので注文していた
Mad MikeとCX Compが届いたよ。
これで少しは移動が安心できる。 >>134
早く仲間になれ
現行モデルだとブリティッシュグリーンがオサレでいいね ッッッダッダダホンダwwwwwwwwwwwwwwwww DAHONのシート痛いね
バーハンのアップライトで乗るには硬過ぎて泣ける
処女走行10kmで破瓜相当のダメージですわ
皆さんどんなサドルに変えてます? この板はどこも過疎って末期だから好きなとこになんでも書き込めよ。あらしも賑わい。 浜名湖スレにもイベントスレにも試乗会のレポ少ない?
d-zeroの感想が聞きたい。 >>145
2(5)ちゃん自体だよな
マジで人がいない
みんなどこに行ってるんだろ >>148
5chはインターネッツ老人会なのでこれくらいが妥当 なんとか行ける距離の自転車屋にd-zero展示来るみたいや、今週末見に行くわ。 wwwwッッッドゥッッwwwwフォンwwドァwwwwwwwwwwwwwwwww >>153みたいな馬鹿とかk3ネタで荒らしてるやつも
昔からいる爺さんなんだろうなw
いまの5chとか人が減ってて(荒らしすら少ない)
まあ好きにしてとれとしか思わんけど アルテナのブリティッシュグリーンはテカテカしすぎて安っぽく見えるんだよなぁ
あのテカりがブリティッシュ要素というわけでもないと思うんだがw すまんslipbag mini畳みづらすぎないか
チャック閉まらんのだが K3ハンドル低いし遠いから54歳には無理だ
ボードウォークやルートみたいに
ハンドル高くないとダメだ。
何で安物だけハンドル高くなるんだろう K3ハンドル低いし遠いから54歳には無理だ
ボードウォークやルートみたいに
ハンドル高くないとダメだ。
何で安物だけハンドル高くなるんだろう なのになんでサーカスのくまさんみたいになるの?
ガキんちょに指さされて笑われるん ダホンでは交換用のハンドルポスト売られていないんだっけ。ターンにはあったが >>165
歳は関係ない
70でもかっこよくK3乗ってる爺さんいる >>169
ダホンは車種毎に細かく違ってて流用しにくい
ターンは統一進んでて色々やりやすい K3って物凄く便利そうなんだけど俺もサーカスのくまさんが嫌で20インチにしたわ 単体の画像を見ると何とも思わないんだけど、街中で成人男性が乗ってる姿を見るとああはなりなくないと思ってしまう。
お前らと違って自分が楽しければいいじゃんという心境にはまだなれない 結局小径車は150~160ぐらいの女子供が
1番似合うよな。 170cm 60kg イケメン バーハン赤falco
こんなの同僚にいるけど街を一緒に走ってると女子が振り返りサーチしまくり
普段1人で走ってる時は感じない視線のシャワー
結局 ※ 次第かと >>166
ライザーバーに変えて調整すりゃいいじゃん wwwwwwwwwwwwwwwwwッッッダッダダホンダwwwwwwwwwwwwwwwww そりゃ街中でサーカスの熊見かけたらガン見するだろ
視線の意味を勘違いすると救いようがない >>160
押し込みながら少しずつ閉めるしかない
一回でさっとは無理 >>176
170cm60kgイケメン バーハン赤ファルコ(2018)って
オレと同じじゃないか 相変わらずk3の話で持ちきりか
賛否両論あるのも人気モデルの証だな k3の乗車姿勢は確かにカッコよくはないが
モトコンポ的な可愛さがあると思うな 小径乗りは自称イケメンが多いな
実はねbd-1乗りなんだかね女の子に声かけられる
のが嬉しくて追加でダホン買おうと思っているのよ >>176
結局けつ穴次第ですか
よく分かりました* >>188
BD-1ゆーてる時点で立派なO'sang バーディ 良い自転車なんだよ
ステムがいい、下げて飛ばす、上げてゆっくり
2台の使い分けが1度の走りで出来る。 俺もハンドル下げたいな。
MuSLXなんだけど、なにか方法ないかな? スズキのが2017年に生産終わってるけど、パシフィックのは2015年からバーディを名乗ってるんだな。
商標問題はクリアできてたってことなのか?
それともスズキに使用料払ってるのかな。 >>194
オプションでT-Bar Handlepost売り出したから短いタイプ買ってみれば。自分はそうしたよ。 >>194 アリエクとか尼で高さ調整できるハンドルポストある >>172
K3で熊なら20インチでも熊だぞ
デブは自転車乗るなよ >>196
おお!こんなのあったのか!
280とRIDEAのステムでブルホーンとか夢広がるね。
他何かいじってます?
>>197
値段はいいけどノーマルで最短300〜325mmだと
んー?ですね。
逆に最長430mmとかだから高くしたい人にはいいかも。 アジャスタブルステム/ポストならステム部分をカットすればさらに低くできるけどな。 小径とは逆に、明らかにサイズ合ってないくそでかいロードに乗ってる人も結構いるよな
あれもすげー不格好 あさひ通販サイトで気になるモデルの入荷予定時期見てるけど
ここ数日で1ヶ月延びてるのがある。売れたのではなくて
入荷が遅れてきてるんかな。
DAHON車を人気順で表示すると
route K3 calm altena visc
dove+ BW speedRB clinch d-zero だった。
新登場のcalmが意外と上位。廉価なのもあるだろうけど、
クロモリ、406、Vブレーキ、フル泥除、と
ライト層向けのミニベロとして良くまとまってる感はある。 >>204
カームはクロモリだから長く使えそうでいいよね DAHON・Tern共に来月からメーカー価格値上げされるらしいぞ
実売価格はどうなるかわからんけど買うなら注文は早めにした方が良い >>204
speed RBってDAHONの中ではまあまあ高額帯だよな。falcoより人気あるんだ。意外 >>207 Falcoやその他表示されてないモデルもある。
通販あさひでは取り扱ってないのか、
予定在庫が蒸発したのか、どっちかかと >>207
目新しさあるしね
あとフロントダブル少ないしアルテナはクラリスだし
現行モデルだと実質ViscとRBがスポーティラインのツートップだね falcoは殿堂入りだろ
言うまでもなく在庫しとけばほっといても売れそう 20インチのエントリーモデルは、今となってはTernのVergeN8のほうに客取られてる気がするけどな
K3とかボードウォークのほうが売れてるイメージある かっ飛ぶボードウォーク(TTハンドルカスタム)に乗るガチローディな格好した御婦人と地元のCRでエンカウント
色んな意味で何処に向かってるのか気になる ドゥッッフwwwwwwwwwwwwwwwwwファッーーーンwwwwwwwwwwwwwwwwwドァッwwwwwwwwwwwwwwwww 自転車 通販 カンザキバイク
http://kanzakibike.com/
DAHON 自転車 ・ TERN 自転車 が4月よりメーカー価格改定の為、 販売価格が上がります。 >>207
ドロップ、クロモリ、ディスク、451で
流行りのグラベル風ときたらそこそこ売れるでしょ
最初は俺もいいかな?と思ったし
結果的にドロップが良ければ後からできるし
クロモリは下位グレードの4130であることと
そもそも折りたたみにディスクは要らない派なので
買うのをやめた
あと451はタイヤの選択肢も少ないしね RBもClinchもTiagraなのに何でAltenaは、、、
やる気ないのか? >>217
コンポのグレードと値段上げたら高い買わないと言うくせに
どうせ何言っても買わないだろうけどさ デフレなのに通貨安にならないんだよな
だから輸入物価が上がっていく
これがスタグなんとかというやつか ンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww 給料上がらないけどデフレだった日本でインフレ傾向はたまらん
でもAltenaがTiagraだったら絶対買う 初めて折り畳み自転車買おうと悩んでます
用途は歩けばいいじゃんってレベルの通勤とコンビニとか弁当屋とかの普段使いで将来的に輪行とかしてみたいぐらいです
ルートかk3まで候補絞ったんですけど最初の折り畳みだから安くて20インチのルートにしようか
なんかものすごく気になるk3にしようか
乗り心地はルートの方がよかったけどルートはやめとけってところありますか? いいけど、折角ならルートより上のデフター辺りのグレードにしても良い気はする。ルートでも十分なことは十分だが、長く乗るつもりなら >>225
しっかりした駐輪場あるの?
オフィスに持ち込みたいならK3じゃね 某自転車屋の配信でルートとmu slxのフレームに大差なし
頑張ればルートもslxまでいけると笑いながら言ってたよ あんまし距離乗らないならK3がいいんじゃね
慣れてきてもっと距離乗りたくなったら他の自転車にしてもいいし
K3なら人気あるから中古でも買い手居るだろうし 自宅も会社も駐輪関係は心配ないです
ルートは値段もですけどフォルムも色も気に入ってるんですよね
ただk3の軽さと小ささが気になるんですよね >>230
見た目で選べ
あとは大概後でなんとでもなる >>225
将来的にカスタム考えてるならルートはやめとけ
ルートは純正で乗れ デザインが気に入っているのならルートでいいよ。見た目の満足度は一番重要だから 試乗して決めたほうがいいね
ミニベロは身長でハンドル遠かったりするしね >>234
乗り心地はルートが良かったと言っているし試乗もしたんでしょ
難点は >>232 のように後で性能アップしたい時にカスタムしづらいパーツで構成されていることくらいかな
K3もパーツは独自なのでその点どっちも似たようなものではある K3は凄く乗りにくいです
タイヤが小さいから車道の縦ヒビや歩道の段差で
苦労します。 カスタムは考えてますけどサドル交換ぐらいしか考えてないからそれはカスタムとは呼べないですかね笑
ちなみにメーカー違うので候補に出さなかったですけどTernのn8も気になってます 少しでも気持ちよく乗りたいなら最低でもスピードファルコを買ったほうがいい
安いのは折り畳めるだけで走行性能が悪いから漕ぐのが疲れる
アップグレードで快適にしようもんならスピードファルコ以上の金が掛かる まあぶっちゃけ俺ルートは乗ったことないんだが
SUV D6からVergeN8に乗り換えてみて値段の違いを実感したよ
4kmとちょっとの坂でうんざりしてたのが20kmくらい余裕で走れるようになった 折り畳めるママチャリが欲しいと言ってる人にホビーバイク勧めてもな
ママチャリの購入相談をここに書くのもなんだかなぁだけど >>237
ターンのヴァージュN8や、ダホンの10万付近以上の車体との違いは
ディレイラーハンガーがフレームと一体なのでリアディレイラーをディレイラーガードで保護した方が良い
転倒などでリアディレイラーをぶつけた時にフレームごと損傷して修復できないリスクがある
ホイールがクイックリリースでなく、ナットでロックされているのでタイヤ交換時に少し手間(逆に良い点としては、ホイールの盗難リスクが減る)
ギア交換の汎用性が低い
バルブがスポーツ車で一般的な仏式でなく、他のスポーツ車とも併用する時に空気入れを統一できない
とかは大きいかな 用途に最適なのはママチャリだよな〜
レジャー用は他に考えた方が良い気がする。 こう見たらいかに消費税か国内の需要に対して悪影響及ぼしてるかよくわかる K3内外価格差知って買う気が失せてたが更に値上げかよ >>240
D6とVergeN8って、そんなに違いますか?
D6を買う予定なんですが。 新価格は大して上げてないな
なぜ業績悪いのに株価が上がる?
インフレが進むから上がる
ようやくその事に世間も気づき始めるだろう >>247
D6やRouteはあくまでママチャリ位置。
N8つか8速モデルは、奇麗な道ではより高速に、坂もより軽く登れるワイドギア。
D6やRouteを8速化できなくもないが、交換部品が多すぎてコストに見合わない改造費と手間がかかる。 Vブレーキのブーツとか、ハンドルのセンターを出すゴムのリングとか、DAHONのゴムパーツはすぐにひび割れたり切れたり劣化するので、クレのラバープロテクタントとかいうスプレー使ってみた。かなり寿命が伸びるとか。 >>247
そうもっと上と下のギアがあったらってなるし坂道らしい坂道は立ち漕ぎ必須
まあVergeも立ち漕ぎこそしたことないけどゆるい坂でも長いと疲れるけどね
それとこっちのほうが感動したんだけど車輪のボールベアリングの性能が全然違う
Vergeはタイヤの回転が中々落ちないから漕がなくても長い距離走ってくれるしペダルが軽い
SUVは漕ぐことを意識してないとすぐ遅くなるしペダルが重い
走行性能以外にもSUVは折りたたむのにも力が必要だったからVergeの軽さも感動だったよ
タイヤをマグネットで固定できると畳んだあとの安定感が段違いなので付けられないSUVはちょっとね 楽するためにするのではなくより強い踏力が必要だからするのれす 体を起こした立ち漕ぎは上半身を使えないので体重以上の力が出しにくい上に空気抵抗が増える
そもそもパワー不足の人にしかメリットなさそう altenaはフレーム売りして欲しい。あとシートクランプの径を汎用的なサイズに。 ドロハン+クラリスなんかバチもんしか思い浮かばんぞ 駄目もとで今日注文したら現行価格で買えるか聞いてみるかー
国内入荷は5月らしいけど 月内に購入決めて支払っちゃえば今期の価格じゃね?
その間で年式や仕様が変わるとかならまた違うだろうけど 店によるだろうけど、まともな店なら大体今の価格じゃないかね 仕入れは新価格だろうし現行価格ってのはまずあり得ないと思うけどな この値上げで仕様が変わるワケじゃないからな
買うなら今だな 通販なら今の表示価格で買えるじゃろ
どこも納期未定だけど注文までいけるぞ d-zero試乗してきたんだけど、ハンドルの高さ調整のない試作版だった。
そのせいかハンドルが近い低いで乗り心地が微妙だった。
K3も初めて試乗したけど驚くほど乗りやすかった。
ルノーUL7持ってるけど全然ちがった。H/Bは同程度だけど
ハンドルが少し遠くて良いみたい。デルテックのワイヤの
効果か、剛性感もK3が勝ってる感じ。
d-zeroが欲しかったのだけどK3に心が傾いてきた…
やっぱり売れているモデルは大正義なのか >>221
有能な財務官僚共がが円高対策だけは必死にやってるからなw
文句は霞が関に行って言うか、トヲタを筆頭とした輸出差し戻し税でウハウハな
売国奴経団連に言えよなwww >>270 ハンドルポストはまだマシかな
シートポストでサビるなど含めて固着すると面倒なことになるね
それでオイルをスプレーし過ぎると、今度はずるずるに落ちていくんだよ
それらをダホン車でやって、苦労してやってるサイトは多数あるみたい 近くの店が楽天にも出してたからd-zeroポチったわ。
値上げ前の値段で行けるんやろか わざわざd-zeroを選択する人は後悔しないだろ
olddahoneな盆栽ミニベロ ところでd-zeroはハンドルしか折りたたみできないけど
全く折りたたみの意味がないよね? 主に普段使いなんで折り畳みは避けてミニベロにした、
低重心なのも普段使いに良さそうだし。
後、ごくたまに飛行機輪行もしたいから普通の
ミニベロでなくて203cmに収めやすそうな
セミフォールディングのd-zeroにした。 >>281
どうせ知り合いへの売却じゃないの?
いくらなんでも市場価格位は知っているだろうにw
んで、面倒臭いってんで
中古屋に売り飛ばしたって事なら
もっと安く買い叩かれてるわなwww >>269
轢き殺す気かバカモン!!!反省せい!!! >>284
フォロワーから購入者見つけたいみたいで、最初に名乗り上げた人とDMで交渉してたよ
1万円+送料だってさ
あの人レストアが趣味みたいな感じだしオールド3・4台持ってるからw
以前も国産の古い折りたたみ(ランドナー?)をTwitterで安く譲ってた気がする >>286
なるほどね、返信ありがとうございます
まあ、ファンサービスみたいなもんなんだね
ってか、Twitterもそんなにレスやいいねも多くなく
距離感が近くて、マンガ家なんて今でもそんなもん?
昔みたいに単行本の表紙の折り返し部に近影や住所が載ってて
自宅に直接お手紙出したり、勝手に訪問して会ったりみたいな感じで
ちょっと微笑ましくなって来るわw スポーツ車なら10万でも最安レベルのに、ママチャリは高くても5、6万。
ママチャリというジャンルは自転車全体の相場から見ればドンキレベルなんだから、見えないBBにコストダウンの結果品質の悪いのが入ってたとしても仕方ないと諦めるべき。 ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE AR75S1 1D11AB0 [シティサイクル アルベルトロイヤル S型 27型 内装5段変速 F.Xピアノブラック] 通販【全品無料配達】
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ロード脳を筆頭にチャリカスの常識や金銭感覚が
世間一般と乖離してるんだからな。
不幸や純真さから宗教に洗脳されたキチガイや
満たされない性欲でキチガイになったドルヲタが
金を貢ぐのと一緒なのをチャリカスは自覚しろや! >>290
努力も足りない貧乏人が!バカモン!反省せい! お金教に洗脳され環境破壊を止められず自滅に向かう哀れな地球人類 >>292
DAHON K3スレから出てくるなバカもん! ドゥッッフwwwwwwwwwwwwwwwwwファッーーーンwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww エルゴンのグリップ欲しいけど2ヶ月先とかつらいなり…… >>299
年金暮らしで悠々自適にパチンコで高収入を
得ているセレブだバカモン!!
もちろん移動はK3!わかったら反省せい!!! パカモン
ブラジルのサンフランシスコ川に生息する大型のナマズ。
一属一種の珍しい魚で、独特の生態を持っている。
横に扁平な体を持ち、下顎が突き出た大きな口を持っている。エラは上向きにあり、ごく小さな目で上部をきょろきょろと眺める。
ほとんど流れのない穏やかな場所に生息しており、砂の上で静止し、近づいてきた魚を大きな口で一飲みにする。
そのため、底床は砂状のものが向いている。
現地では食用として養殖もされているそうだ。 パカモンさん近々やってくるパチンコ換金禁止令によりセレブ引退
カスタムK3売却まで読んだ こうやってさんとかつけて馴れ合うアホがいるから
毎日の5ちゃん嵐だけが生き甲斐の孤独ジジイがいつまでも居座って
みんなが迷惑するんだよな >>290
本日は投資金額3.2諭吉で7連チャン中だバカモン!
反省せい!! >>303
自転車文化さんのことですね わかります 41歳の春だから〜
41超えた俺はもうバカボンのパパなんかより底辺だわ 出して飲まれて-3kで撤退するぞバカモン!!反省せい!!! >>301
調べたら昔飼ってたわそれ
当時はチャカチャカって名前で売ってたな パカモンとチャカチャカは別の魚だぞ
K3とウルトラライト7トリプルみたいなもん? 何でワシの騙りが増殖しとるんだバカモン!!
真面目にせんとまた轢き殺すぞ!!!反省せい!!! >>308
昔、資生堂から販売されてたシャンプー・リンスかと一瞬思ったわ 何でワシの話を聞かんのだバカモン!!
これから新装開店でドル箱積み上げるぞ!!反省せい!!! まだパーソナル導入してないようなロートル店で打ってんのかよw 男は黙ってドル箱じゃいパカモン!!!反省せい!!! 優雅で気品あるDAHONのユーザー層が崩壊の危機だな嘆かわしい ンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww 今複数台持ちならロードとか全部やめて
ハイスペックミニベロ一本にしちゃえば大幅にコストダウンだよ レースとかに出るつもりがないなら必要十分かもしれんね でも最近のにわかは昔で言うスポルティフもロードと呼んじゃうからな ホイールが二つあってドロハンがついてればマスコミがみーんなロードにしちまうのさ d-zero値上げ前の値段で決済されたわ。
みんな駆け込みで注文してないんか? それは確かに。近くのお店で展示会
してなかったら見られなかったわ。
関西なら普通に展示車充実してるの
ベストスポーツ大丸梅田くらいか。
近くに行ったら寄ってみたい Visc evoで迷ってるヨ
比較的近隣で在庫ありの店があったけど定価じゃった
通販はどこも在庫なし5月入荷見込みで注文できるよう
さて(´・ω・`) 比較的近隣、が故障時等に行きやすい距離・お店なら近隣のお店一択かと。
通販で定価より安いっても1割程度だろうし、
在庫即納で早く乗れる楽しさ+お店のASなら
価格差分の価値はあると、自分なら思う。 >>334
1割って・・・8千〜1万円も違うとかなりダメージ大だわな 店のアフターサービス考えたら1万は許容範囲
肝心の店が都市部にしかなくて自分は通販で買ってある程度の整備は自分でする羽目になったけどさ
近隣の自転車屋がアサヒとイオンバイクで終わってるんだよな・・・ そもそも消費税10%もあるからな・・・何を買っても消費税10%が冷静に考えるとありえんキツさ アサヒはDAHON扱ってるのでは。
アサヒで注文で何か問題あるのかしれんが。 イオンもAsahiも改造依頼はお断り、だからでしょ。
同一部品への交換(保守)しかできないって言われたよ。 最安でなければ気がすまないというわけではないけど、140,800円と126,720円を横並びで見ちゃうとね
近隣と言っても同じ県内なだけで70キロ程離れているのも難点
田舎ではこれを近隣と呼ばなければ専門店を利用できません(´・ω・`) アサヒやイオンは取扱店でも専門店のように融通利かないしな
完成度の高いママチャリ買うにはいいけどある程度カスタムして乗るようなものは買ってはいけない所だと思ってる どうでもいいわ。メンテができんなら近所のアサヒで大人しく買ってろ。 カスタムまで面倒見て貰えないなら安い通販で買って自分でやればいいしな メンテができればカスタムできるし、カスタムできないやつはメンテもできない。
自分でやるつもりがあるならそもそもクチャクチャ書くなって話。 >>339
人によるのかな?私の近所のアサヒは色々相談乗ってくれるしパーツも店で買うと高いからAmazonとかで買えば安いからそれ持って来たら付け替えますよって やってくれたよ
同一部品以外も 通販もすでに新価格にしてる店もあるな
買いたい人は急げ 自転車のことをロクに知らん客がやってきて、ネット知識でしたり顔で、専門店はチェーン店は云々、DAHONはママチャリは云々とか、身の無い話を開陳されたら、どんな店員でもケツ蹴って店の外に放り出したくもなるだろ。 ドゥッwドゥッッフwwwwwwwwwwwwwwwww
ドゥッッフゥッwァダァ!wwwwwwwwwwwwwwwww 近くに実店舗があるお店のネット通販で注文、
実店舗で受取が最良。送料もかからない。 初心者で何を買おうか迷い中なんですが
ポタリングと輪行の旅してみたいのですで
ボードウォークD7ってのを買ったらいいですかね?
ゆくゆくはキャンプもしたいし
妻ともサイクリングに出かけたい。 >>359
折り畳み自転車では無理が有ります
グラベルロードスレで相談してみてください ↑追記 調べたらTernのVerge N8?
ってのもいいらしくて
どっちがいいか迷っています。 >>359
K3 x 2で決まり
都心はK3デートだらけ >>359
できれば試乗して比べた方が良い。あとはデザインや色の気に入った方。一般的には予算があればヴァージュN8の方がボードウォークより良い
素材はクロモリが良ければボードウォークやファルコ。ファルコは451のホイールで多少大きめ、走行の安定感が増す
ヴァージュはアルミ。ヴァージュN8は406のホイールなのでタイヤ交換の選択肢が広く、太めに変えたいとかならおすすめ ↑お二人ともありがとう
K3は14インチで初心者にはちょっと扱いづらいと聞きました。
やはりvergeN8は乗りやすいんですね!
素材は気にしていませんでした。
ながーーく乗りたいのでクロモリ?がいいのかな?
デザインはN8がスポーティでいいし迷うな…。 自分がかっこいい好きと思える形や色のほうを買ったほうがいい
今後数年は乗っていくものだから好みはないがしろにしちゃいけない 後試乗は絶対した方がいい
おれは見た目でn8かk3の二択になり赤黒の色がよくほぼk3に決めて試乗したら迷うことなくn8にしたぐらい試乗は大事
都内に住んでるならまた少し違うのかもだけど意外と3速辛いしハンドリング的な意味で少し運転に気を使う 皆さんありがとうございました。
いろんな感想が聞けてうれしいです。
とりあえず試乗はしてみますね! >>367
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!! >>374
一文字にしろ!!言い訳するなバカモン!!! ッッッダッダダホンダwwwwwwwwwwwwwwwww 注文したd-zero、入荷予定4月下旬や。
まだまだ長い、待ち遠しい 待ち遠しいよねえ
僕のVisc evoは5月予定
まー花粉症だからちょうど良いのだけど
ジムニーの1年待ちより全然ましだし(´・ω・`) モコとかいうやつの見た目好きだわ
あれで畳めたらな >>384
色オメ
TiagraでもAltenaと同じ値段 でもSTIドロップにカスタムすると追加費用10万ぐらい… それなんだよな高い連呼するボケはSTIにした途端に高くなる事やフレームの違いを理解してない うん?ViscのドロハンならVisc proと比べるべきでは
ドロハン仕様のオールティアグラで185900円
クラリスアルテナとの差額は3万ちょい
ま、こんなもんでしょうか viscのマンゴーカラーカッコよすぎやろ (*´ェ`* deftarいいなー
どっか都内で試乗できるとこ知らない? >>395
公式のディーラー一覧に試乗車の記載もあるよ でもそれで気に入ってもいつ買えるか分からんっていう ンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwダァーッwww defter/VitesseとSPEEDってフレームの形状結構似てると思うんだけど、アルミと鉄の違いって分かるのかな?
Vitesseの方が1.5〜2s位軽くなるみたいだけど。
中華通販でVitesseもどきのが結構安く出回ってるんで、改造ベースにしてSPEEDに付けてるパーツを移植してみたいと思ってるんだけど。 そういえば最近は中華通販ではDAHONっぽいフレームでディスクブレーキ化した奴が出回ってるっぽいね。
fnhonとかのモドキのブランドで扱ってるっぽい。 オリジナルのハンドルポストが手に入らなくてfnhonの世話になる人多発 そういえば純正のハンドルポストっていつの間にかRadius-V止めちゃってたのね。Radiusに戻ってるっぽい。
MuとかはRadius-Vだったのに、最近のモデルのはRadiusになってた。
fnhonのポストはRadius-Vのコピーっぽい奴が多かった気がする。
DAHON純正の奴ってレバーを固定するとこがバネ仕掛けになってて気が利いてるんだよね。
俺はJetStreamとかの短い外折れのポストをAliとかタオバオで探してるんだけど、入手出来てない…。 タオバオって日本宛てに転送してくれない商品がそれなりにあって、ハンドルポストもショップによってはダメっぽくて。
中華通販から代行発送してくれるとこを見つけたので送ってもらうことができるか相談してみたところです。 オリジナルのハンドルポストのレバーだけが壊れてしまった不運な人が前いたが、fnhonで修復できるんじゃない つべの自転車屋の動画でダホンのハンドルポストは純正以外は止めとけって言ってた。
ターンとかは大丈夫だけど、ダホンはコラムのクランプ部が1cmくらいしかないのでサードパーティのは強度が足りない場合が多いそうな。 ポッキンした事例あるのかね
俺のは毎晩ポッキン中折れだけど >>408
fnhonのはfnhonの純正ポストでコラムの突き出し量も同程度みたいだけど…。
2点留めのポストとかも見かけるね。
DAHONの奴はレバーの自動ロックがついてるんだけど、fnhonとかの奴は昔ながらの樹脂の輪っか廻して引っ掛ける奴なんだよね。
あれが古臭いので新しめのDAHON純正ポストに変えたいんだけど、なかなか入手が難しい…。 んんん〜ンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww >>412
オプションで数タイプ買えるようになったからオーソライズドディーラーズで注文すれば? >>414
今JetStreはm国内で売られてないので、多分入手は難しいのではないかと。
試しに日本向けに発送代行してくれる業者にFAA083(JetStreamP8)用の新版のポストの転送頼んでみました。
送料込みで¥6k位になりそうですけど…。
モノはこれ。小の方は日本で売ってた頃の奴で大の方はレバーが新しいのに変わって自動ロックがついてるっぽい。大の方を注文してみました。
ttps://item.taobao.com/item.htm?id=547442713186 ハンディバイク8からボードウォーク04myに買い換えました。
凄く快適です!
徐々にカスタムして行こうと思います。 ジェットストリームXPのリアサス代替品でおすすめ教えて下さい >>420
2004だとハンドルポスがRadiusになる直前の奴かな。
現行のとちょこちょこ構成違うので、Webの情報見るときにちゃんとモデルを意識して確認しないといけない。 ファッーンッwwwwwwwwwwwwwwwwwドゥッッフwwwwwwwwwwwwwwwww 月1,2回程度の輪行のつもりでK3購入検討中
K3オーナーの方は空気入れどうしてる?
フロアポンプか携帯ポンプか両持ちか
フロアならパナレーサーのワンタッチバルブでおk?
それでもTOPEAKのバルブアダプターは必須?
径が小さい分いろいろ気を使わないといけないみたいで 今日ルート乗っててコケちまった。
チャリでコケたのはガキの頃以来だよ
車道走ってて対向車来たから歩道に乗り上げようとしたら、思いのほか段差がきつく乗り上げ失敗して派手にコケた。小径車を甘くみてたかも お前が歳くって運動神経鈍ってるんで
オッサンのワシ、子供がでんぐり返し家でいっぱいするけど、俺はまともに出来なくなってたのには愕然とした 段差に斜めに入るのはねー
ママチャリならえいやと前輪持ち上げちゃうけど折り畳みでそれやりたくないし >>426
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!! 最近納車のvisc evoだけど、20インチ初めてのるから、段差慎重に進みます。 お前らくれぐれも無理はするな
娘にチャカされて布団の上でブリッジやって三日間歩けなくなった俺が言うんだから間違いない
これでもファルコでビワイチ3回やってる体力自慢
でも歳には勝てん >>425
>>432
レスありがとうございます。
とりあえずワンタッチのフロアポンプ買って携帯のは後々様子見て揃えます。 やっぱし折り畳み自転車なんぞ乗ってんの
オッサンばっかしやんwww
せやかて、ワシもエエ歳コイたオッサンやねんでw 嘘こけ
JKやJDがクラブまで作って乗ってたぞ漫画で ここのオッサン率が異常に高いのを加味してもうら若き女子が乗ってるミニベロにはなかなか遭遇しないな 子供乗せ自転車や赤チャリならよく遭遇するぞ。
普通のママチャリも20インチのほうが良いと思うけどな。
前カゴに荷物載せてるのや発停時にふらついてるのよく見る。
20インチぐらいのほうが取り回し楽だろうに。 >>426
最近の歩道、横断歩道や車庫前の低くなってるとこの段差高くね?
古いとこは段差1〜2cmなのに、新しいとこは5cmはあるぞ。 追い出すというか元に戻すってこと?
てことは、やっと自転車レーンや自転車専用道を整備する気になったのかな。 >>441
自動車オワコンだから今後は車道は自転車 予算はつかないなら広げた自歩道はそのままに自転車レーンが引かれる
専用レーンなど夢物語
結果車と自転車の関係は悪化するばかり
歩行者はにっこり おいおいおい車道の青レーンは安心安全無料の青空駐車レーンだぜこれだからチャリカスはw トロトロ走れば歩道で良いんだよね
ダホンはトロトロ走るもの 自転車レーンが引かれてる道路で歩道走ってると違反で罰金でござる
今自歩道はどんどん自転車走行不可になってきてる
どんどん標識外されてるから気をつけてみ 歩道通行可は幅2m以上だったのが3m以上に変わったのか? ッッッダッダダホンダwwwwwwwwwwwwwwwww >>446
ママチャリが道路を走っているのを見たことがないけど
本当に捕まるの? 街乗りなら多少重くなってもサスペンションフォークつけといたほうが楽
トラベル65mmのエアサスフォーク 重量は1850g前後
まだ50キロくらいの走行範囲でしか試してないけど以前より快適になった
100キロライドとかは試してないからわからない
畳まない小径なら十分有りな気がする >>449
捕まらないよ、もし捕まったら大変な事だよ
車道は速度30Km以上出せる自転車じゃないと危険よ。 >>447
何年も前に「自転車歩道通行可」の標識は幅3m以上の歩道じゃないとつかないって聞いたよ。 歩行者自転車道の指定するためには3m以上、自転車通行可の指定をするには2m以上が必要
いずれも指定されてなければその幅があっても原則自転車の走行禁止 ママチャリじゃあるまいしガッタンガッタン歩道なんか走ってられんわな トウフが割れた
ガタが来てたからそろそろやらないとなって思ってたら案の定…
皆さんトウフどこで仕入れてます? ダホン取扱店で注文できるけど、面倒ならヤフオクとかで金属製のも買える…らしい それがどうしたバカモン!!!!!反省せい!!!!! >>459
真鍮製のトーフは最近は見かけないな。
メルカリとかで小売してる人もいるっぽい。
中華通販も送料取るようになったし時間がかかるからヤフオクメルカリ辺りで手に入れるのが早そう。 あれでハンドルポスト周りの負荷を逃がしてる感じはするね
しらんけど それがどうしたバカモン!!!!!反省せい!!!!! ッッッデュッフwwwwwwwwwwwwwwwwwフォァーンwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww >>466
横からだけどこういうサイトあるの知らんかった 俺もここでトウフ買うわサンクス!! (・∀・ AlibabaでKBA083(Vitesse/LAUNCH)で検索したら、K3とかK3Plus、SPEED(Archer)、LAUNCHを扱ってるっぽいセラーがいた。
登録してから1年以内ってのがちょっと不安だけど。
日本向け送料は急がなければ約70$位からみたい。LAUNCH興味あるんだよなぁ。 アリエクでK3plusをポチりました
送料込みで¥66000弱
3,4週くらいかかるだろうから気楽に待ちます 2022先行モデルの話が出てこないですねぇ
例年4月頃発売してますよね 海外モデルはヘッドチューブ台座無かったり細かい仕様が違ってたりで
品質も違ったりしないかとか、フレームのメーカ保証も無いだろうからなぁ
どうせ何万円のモノだから多少高くても国内の正規販路で買いたいけど、
k3plusとかqixとか日本モデル無いのがクソ。代理店2つもあるのに >>452
サスペンションフォークどのモデル使ってますか?
406サイズで使える良いモデルあったら教えて下さい aliは何かあった時に面倒だぞ
返品できるけど返送料はこっち持ちになるから
自転車みたいなデカい物は買いたくないな >>472
2021年モデルでまだ発売未定があるのに無理じゃない? 横折れの折りたたみ、60°くらい立てて
置けると省スペースで楽なんだけどな
ttps://i.imgur.com/52ZPkEc.png 欠陥品と名高いK3Plusに6万なんて、偽物じゃなくても高い買い物になる気しかしない 次年度モデル発表までK3買うの待とうと思ってたけど
今年度モデルすら出揃ってない現状期待できそうもないし買っちゃうかな 買い時かそうでないかは、好きな色があるかどうか、これに尽きる。 K3は色以外そうそう変わらないだろう
ラゲッジトラス穴はいらなかった 10mmアーレンキーがなくてイライラ
ヘッドセットの調整ぐらいでも100均はやめた方がいいかな >>481
わかるわー 最近だとk3のモノトーン SLXのシャンパン そしてviscのマンゴー ベロキッチンの動画でダホン純正のブレーキはクソだからシマノにサービスで変えますと言ってるけどシマノのブレーキに変えるとそんなに違うもんなの はじめての自転車にボードウォーク
買おうと思います! 制動力は変わらないつーか今時ロックさせられないようなブレーキは付いてない
しかしタッチは全然違う
標準で付いてるブレーキはぐにゃぐにゃして頼りない
ロングアーチの不利もあるけどね ブレーキ本体はまあ使えないこともないけどシューは速攻交換
命に関わる 下位モデルのNC加工されていないリムは制動時ガッコンガッコン。そこらのママチャリよりひどいハズレを引いて修整が大変だったよ 注文した自転車来ないと出かける気がしないよー
あと何日で納車してくれるんだよー 4/10,11は岡山の自転車店、
4/17,18は名古屋の自転車イベントで
試乗会あるのな。
東海は浜名湖もあったのに、首都圏と近畿は試乗会少なすぎな感 宮ヶ瀬って本厚木駅から走ってくの?
K3なんだけど、行けっかな? ちょっとお聞きしたいのですがボードウォークとホームセンターで売ってる激安折りたたみとでは
明確に走行性能って違いますか? 実際はそんなに差無いですかね? >>497
相模原駅周辺から行ったことあるから平気だろ
最後の上りきっついけどな。
上溝から行って、本厚木に向かって帰るのがいいよ
あの道は下りで見てほしい 全然違う。
けど数百メートル先のコンビニに行くくらいならたぶん貴方にとってはそんなに差はないと感じるんじゃないかな。そんな感じ! >>499
無いですよ
錆びるとか重いとか
走りなんて小径関係ないし Vitesseしか持ってないけど、安いのは折畳み部分の耐久性がどうなのかなって思う >>504
ホムセン安物とDAHONで一番違うのが重量だろ
むしろ担ぐのが最も差を感じると思う dahon純正のRackBagっていうリアバッグ使ってる人います?
キャリア固定がクリップ式みたくなってるようなんだがどんな使い勝手なんだろうか
2012年かそれ以前くらいに買った純正バッグがさすがに色あせてきたのでRackBagどうかなと思ってるんだけど使ってる人のレビューないんだよね 皆んなありがとう
優しいな、惚れちゃいそう
本厚木は帰りが良いんだね
秦野からヤビツ峠経由で宮ヶ瀬行くは >>474
SRサンツアーXCR LO Air 24
肩下が400mm以上あるのでジオメトリ次第かと思います
自分の場合もともとフォークの長いモデルだったのでこれがちょうどよかった >>495
トウフ交換って難しい?
ヒビいってるから交換しようと思って手出したら芋ネジで固定してある中のスプリングが飛び出してきたまま放置してあります…
参考になる記事とかあったら教えてください その程度で作業止めるなら最初から手を出すな
自転車屋に持って行け
情報は取扱い説明書だけでできる程度の簡単な作業
ただし組立にはトルク管理が必要なのでトルクレンチを使うこと >>511
多分あそこの構造はイモネジ外してバネをイモネジの穴から突っ込んでイモネジで押さえる、が正しい嵌め方な気がするんだけど、
横からバネが飛び出しちゃうんだよな。細いピンセットとか使えば横からバネを縮めて戻せると思うけど、いったんイモネジ外して
バネ入れ直した方が早いかも知らん。
オクで純正ポスト落としたらスライド部分がついてなかったから別途スライド部分とトーフを調達してつけて使ってるけど、
そんなに悩むこともないような。 ンッホッホッホンホッホwwwwwwwwwwwwwwwwwンッホーwwwwwwwwwwwwwwwwwァダwwwwwwwwwwwwwwwww トルクレンチいるんか
知らんと交換したわ
真ん中のネジが手持ちのレンチじゃ幅が広すぎて入らなかったから薄いのを買った覚えがある 無くてもいいけどこの辺りダホンのウィークポイントだから注意はした方が良い トルクレンチは不要だけど、バネが入っている箇所にある2本1対のネジをどこまで締めるかは気を使う。
締めすぎると折りたたむときにレバーを倒しても、ハンドルロックが解除されなくなって焦るときがある。
スライド箇所にグリス塗って、当該ネジはネジロック剤で良きところに固定してる。 >>511
そもそも、トーフの交換する時に使う工具は8oスパナのみ。
1.トーフの横にある六角ナットを固定金具側に寄せる。
2.ハンドルポスト固定レバーを垂直(下向き)にしてハンドルポストを水平に(横向き)持ち上げる。
そうする事で固定レバーの根元のカムになっている部分に余裕が出来て、簡単にトーフが外れる。
取付けは、逆順。六角ナットを締めすぎるとトーフ割るから、ええ塩梅に。>>511 mu SLXカッコいいね
画像見たら一目惚れしちゃった
購入考えてみようかな 皆さん色々レスありがとうございます。
格闘してみます! μ slxで初ビワイチ(北湖)してきました
風が強かったんで疲れましたが、風なかったら楽勝っぽかったですね 直せました
腰痛いw
>>522
これめっちゃ参考になりました
助かった本当感謝です メルカリで、ハブ軸玉押しベアリングなしのホイールが割と安いと思うけど売れないね
素人目には不足のパーツなんかママチャリあたりから移植するだけかなと思うけどなんか特殊なパーツ買わないと駄目なものなの? ワクワクしてvisc初めて試乗したんだけど確かによく走る
ただ451って良く言われるように小径らしさが薄くてもう普通の自転車だな・・ でも折り畳みサイズはボードウォークと大差ないのよ
確かに20インチ級 406並みにタイヤ選べれば、451でもいいんだけどなあ。 451ファルコが登場したときは、406なんか遅れてるとか言う奴続出だったけど、メーカーの売らんかなの煽りに乗れられただけだったと今ならはっきり分かるなw
歴史は繰り返される。今ならk3ブームで数年後に冷静になってやっぱ406でいいわと間違いなくなる。 451というかノーマルタイヤて溝や段差にハンドル取られない?
405でビッグアップルにしたらその辺凄い楽になった
まあ451にもそういうタイヤあればいいんだけど Viscはあの見た目が好きならいいけど、走行性能を目当てに買うならAltena(+コンポも上位グレードに交換)の方が良い気がする
まぁどっちにしろ中途半端なんだけど 公式の写真だとViscもっさく見えるけど実物はかなりシャープで格好良いよ
特にマンゴーオレンジ >>534
451ならTIOGAが割と安い高圧対応の1-3/8のタイヤ出してるよ。
だいたいKOJAKくらいの太さ。 Visc.は406の頃のバランスが一番良かったなー。
乗って似合うかは別にして。 ダブやK3、ルノーとか乗ってみて、普段の荷物も少ない移動程度なら
406程の大きさも要らないと感じたけどな。
ただ14インチでは少し小さ過ぎるから次は16インチが来ると思う。
自分はd-zeroに前カゴ付けて普段使いの自転車にする予定。 >>540
小径車は唯でさえハンドルが暴れるのに、怖くない? >>541
ルノー14インチで標準の幅500くらいのハンドルバーなら、
ハンドリングが危なく感じたことはないけどなー。
幅435のセミドロップに変えてみたらちょっと厳しかった。
メーカで十分なハンドル幅のが付けられてると思う。 逆に普通の自転車乗ったときハンドリングねばねばしてるみたいで気持ち悪い >>544
それは娯楽というか修行の範疇
ドM体質の人かオレ様スゲー体質の人にしか向かない コジャックってよく定番っぽい扱いを受けるけど自分の経験上そこまで良いとは思えない
KHE MAC 2+のケブラービード幅2.1に変えたら明らかに消耗が少なくなったしタイムも伸びた
小径の場合タイヤを太くしても特に重く感じないし利点のほうが多いと思う
IRCサイレンプロとかマキシスDTHなんかも良さそう
サイクリングコースとか滑らかな路面を延々走れるのならまた違うのかもしれないけど >>538
アルテナも1-3/8履けるかな?
経験者いたら教えてください >>541
>>>540
>小径車は唯でさえハンドルが暴れるのに、怖くない?
DAHONはフレームに取り付けるからハンドルは関係無いんじゃないの >>547
自分もホライズに試してみたいんだけどガチレース用は高いから躊躇するわ・・ 太いタイヤと言っても1 1/8は28Cと同じくらいなわけで元々大して細いタイヤを履いてないよね k3のハンドルあと数センチ遠いんだよね
グリップでなんとかならないかな ホッンダァーッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>543
>普通の自転車乗ったときハンドリングねばねばしてるみたいで気持ち悪い
これわかる、自分も持ってる700cのロードをたまにひっぱり出すと
ジャイロ効果ってやつ?前へぐいぐい進む感じにかえって違和感を感じる。
1日中700cに乗った直後に小径にすると違和感ないし、それまで700cを乗り継いで
初めてDahonを買った時も違和感はなかった。
反面ロードだと普通に30km/hで巡航できるけど、小径で30キロで走り続けるのは
ちょっと辛く、4〜5キロは遅くなってしまう。 >>550
高圧入らなくていいならタイオガのパワーブロックとかファストRXあたりは良心的な価格でお勧め
パワーブロックはトレッドパターンが街乗りにちょうどいい
転がりは完全なスリックタイヤには劣るけどちょっとした段差の乗り上げとかは比較的安心できるしグリップも良い
重量は1.95で380gとホライズの標準タイヤより約200g軽い
ファストRXは使ったこと無いからあまり分からないけど転がりはパワーブロックより良さそう
性能の寿命はパワーブロックより短そう
パワーブロックはコスパも性能のバランスも良いしお勧め
高圧入れたいならストリートブロックの1.95(540g)もあり 舗装路中心に100km、200km走るので、色々試したけどkojakケプラービートが1番速くて楽でコスパもいい。 シュワルベワンからミニッツタフの1.25に変えてみるか迷ってる
使ってる人いたら感想ききたい ワンは寿命が短かかった。コジャックならローテーションすれば7000kmは使える。 ファッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日スピードファルコ買ったった
verge n8と迷ったが現車見たらスピードファルコがタイプだったわ >>561
成仏しろよ!・・・って思ったら
寿命短かったのはワシじゃなくて
シュワルベ ワンかよw エルゴンのグリップ2年2万キロほど使ってきたけど、手の荷重がかかる部分のゴムが深く割れてきたので、丸い形状のグリップに買い直した。
エルゴンは機能的に悪くはないけど、色や形が格好良くないのと値段のわりに耐久性がない。
安くて気に入ったデザインのを傷んだら交換した方が良さそうだ。 エルゴングリップって品薄なのかな?
売り切れだったり、アホみたいに高値だったり... エルゴン使ってたらゴムが千切れてくるけど、セメダインのUT110みたいなゴム専用の接着剤を使えばしっかりくっつけ直せる。
とはいえ全体に劣化してるはずだから新しいグリップを準備した方がいい。 >>572
環境によるのかな?
GP1で5万キロ近く乗ってたけど、ゴム部分が磨り減ってのっぺらになったくらいだな。
さすがに買い替えたいとは思ってるけど。 エルゴン以外で衝撃吸収よくて経年でベタベタしないグリップおすすめある?コスパいいやつ >>576
痛んだら取替え、くらいの気持ちでいるのが良いと思う。
自分はたまたま長く使えたけど。
重要なのは交換・調整のしやすさ。
エルゴンはボルト緩めたらスルッと抜けるけど、安いのはぐりぐりねじ込まないといけないのが多い。
外すのは困難で、切り割くしかないってのまである。
その際ハンドルに傷つけちゃうこともあるんよね。
あと少しづつ回転して角度が変わってくる場合が多い。あれはイライラする。 フラットバー用のグリップは黒ばっかりで他の選択肢が少なすぎる。
サドルとかフレームの色と合うのを探しても、機能やデザインに不満があったりしてちょうどいいのが少ない。 Deemountとかいうとこの牛角グリップつけてみた
今のとこ悪くない ノグチグリップ機能性は十分よ
ただ買った直後から軽いベトベト感あった BWで遠乗りしないから標準のグリップ使ってたけど3年目の夏にベトベトに溶けてしまった ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww monotaroのエルゴンタイプに
トグスもどきの組み合わせ スピードファルコの納車に合わせて意気揚々とエルゴンを注文しました。 SNSとか見るとグリップがエルゴンじゃない方が珍しいくらいだけど
エルゴンってそんなに良いのか そこそこ値が張るからステータスって面も。
手や手首が楽になるのは間違いない。
ただそれは他の製品でも同じような効果はあるわけで…やっぱり交換や調整のしやすさかなー。 コンフォート系グリップのベストセラーというだけ
スポーツ性を追求するなら、例えばガチ用MTBには使わない >>592
ファルコのグリップとペダルは真っ先に変えたくなる エルゴンタイプのコンフォートグリップは不整地走行には向いてないので、舗装路専用と考えていただきたい。 エルゴンのグリップ、MTBのプロチームが使ってるけど。 エルゴンの平グリップ、気に入ってるけど怖い点も。
楽なのは「握るのではなく、手のひらを置く」姿勢なので、石を踏むとか予期せぬ衝撃が怖い。 603 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2021/04/15(木) 21:42:42.81 ID:OzNokSUi
>>601
エルゴン全部じゃないのよ
意味が分からないですね。
エルゴンはMTBで使わないと言ってたから、使ってるよ、で完全に終わり。 DAHONスレに初心者がいるのは仕方ないけど、知ったかぶりを指摘されて、言い返しにもなってないレスをクチャクチャするのは見苦しい。 グリップ、RACE FACEの
HALF NELSON SINGLE LOCK-ON GRIP
が割といいよ。
俺はこれとFOURIERSのMTBエンドバーを
内側に付けた状態でエルゴンより満足してるわ >>608
コチャコチャコチャコチャくだらない言い訳をする奴が湧くのも春だからね仕方ないね 最近Aliで売られるようになったLiteproのA65ってシートポストを買ってみたけど、ヤグラとかまで込みで240gくらいだった。
大体\4k位で売られてる。カーボンだからずり落ちると思うけどKCNCの奴は高いから…。
カーボンのシートポストも今じゃ\2kチョイ位から売られてるしずいぶん安く
なってるよね。
あとはハンドルのポストも軽量のがあるといいんだけど…。 liteproは「値段の割にはまぁ使えるか」品質なのに、さらに安く粗悪な偽物があるから要注意やで
シートポストだと軽量アルミの奴がひん曲がって一瞬話題になってたからカーボンも折れないように注意しながら乗った方が良いよ ずり下がるだけでもやだなぁ
K3純正シートポスト欲しい 俺も中華カーボンシートポスト使っててずり下がってた
なんとかできないかとググってたら暗黒技研のおっさんですら諦めたと分かり、そっと純正に戻した
https://ameblo.jp/yosiko2/entry-11855184087.html クランプをボルトとナットに交換すればシートポストは下がらないだろ。盗難予防にもなるし。 >>613
そう。軽量アルミのやつって曲がるのよ。
カーボンなら曲がんないだろ、と思ってカーボンのにしたけど、やっぱりずり落ちる。
折れる雰囲気は今のところないけど。
A65はとりあえず盆栽用。 2017/18のPrestoに付いてたスポンジ系のグリップ好きだったな
エルゴンは確かに握り易いけど、何となく触り心地が苦手w wwwwwwwwwwwwwwwwwドッホーンwwwwwwwwwwwwwwwww >>620
どっかり座る姿勢だとスポンジグリップでもいいな。
けど長距離走るにはある程度サドル上げて手にも体重乗せるから、エルゴンの方が良い。 >>616
カーボンを固定しようとしてギュウギュウに締めるとフレームを痛めるのよ 近くのCRに行ったら桜の花やら枝やらが散乱していて走れたもんじゃなかった。ディレイラープーリーに異物噛み込んで吹っ飛ばしたことあるから怖くて踏めない。早々に帰ってきたよ。小径車の宿命かな 自転車って、ママチャリ以外はメカが剥き出し状態だもんな。
メンテや重量を考えたらゴテゴテとカバーなんか付けられないんだろうけど、クリーニングしてもあっという間に汚くなって悲しくなる。 チェーンをピカピカにクリーニングしたばかりなのに河川敷のサイクリングロードで突然ダート区間が出てきたら悲しくなるわ シートクランプ2つつけりゃいいんじゃないの?
摩擦が増えるわけだし >>629
シートクランプと反射板で2重にしたくらいでは足りないみたい。 1つで足りないなら、2つ。
2つでためなら3つ。
のように、止まるまで増やせばいい。 なんかくさびを打つみたいに
縦に締め込む形になっていればいいんじゃなかろうか 先月末に発注、4月下旬納入予定だったd-zeroは来週には届くんかね、、
通販で今も売ってる店は楽天だと5月、あさひは6月予定になってるけど
まさかね、、 単に工作精度に難があってクランプとポストのクリアランスがデカイだけなのだけど、ポストかシムにステンレスやアルミのテープ貼り付けて対策してる人が多いね >>623
フレームが痛むって具体的にどうなるん? カーボンのシートクランプの所って元から割れてないの? >>637
(1) カーボンシートポストでずり落ちてくるからきつく締める
(2) きつく締めるからシートポストが削れて痩せる
(3) 痩せるから更に締める必要がある(1)へ
の繰り返しで穴がガバガバになる
ブロンプトンの例だけどこの動画を見よう
つべ?v=uWZ6vRFrIJw ブロンプトンはクランプ一体型だよな。なんであんな脆そうな構造にしてんだろうな。 シートポスト買ったら中身のサイズが違うの入ってたことあった
なんか緩いなと気づかず締めていったら無事穴が狭まったまま元に戻らなくなりました ホライズと言えば、太いタイヤにディスクブレーキ(途中から)というイメージがあるから、コレじゃ無い感が... そういやミニベロって100rpmで回しても45km/h出ない位のギアレシオだよね
ロード乗ってる人とか足りなくならないのかね そもそも購入してから乗ってないはずなのに40キロ余裕で出るとか突っ込み待ちなのかなw ここまでやったならインナーワイヤーもカラーのやつ使ってやれよ… ベクトロンいいな。
自転車の大敵、上り坂+向かい風の中で、グイグイ進みたい。
高くて買えないけど。 BESVいいよ
そんなに高くないし
ここで言うのもなんだけどw >>654
これまだしつこく出品してんのかよw
最低でも半年以上前から出てるぞ
誰がこんな値段でこんな趣味も素性も悪い自転車買うのかと >>649
ホライズ欲しい人間に需要が少なそうな色とカスタムな気がする
もし自分がこのホライズに乗るとしたらバーハンにしてフロントシングル化してディスク化してホールを406にしてタイヤを太くして色を塗り替える
ディスクの新品買ってカスタムしたほうが安い 700c&12速化にチューンドされた
悪魔のママチャリかも知れんし 路面状況よくて追い風なら30キロ超だすこともあるけど、普段は20キロちょっとだな 56tのトップ11tの406で頑張っても40km/h行くかどうか。ちゃんと回せる人ならもっと出せるんだろうけど。
下り坂なら50km/h位までなら出したことある。
8.5q位の通勤で5km/h以下をカットした平均速度が19km/h前後。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アルテナのシートクランプを黒くしたいのだけど、P8のは互換性が有るのかな?
クイックである必要もないのだけど、他に選択肢無さそうだし。 31.6/34.9のシートクランプなら使えるんじゃないの? 451のフロント74のホイールって全然無いね・・
韋駄天が5月に入るみたいだからそれ待つか (´・ω・`) 黒ってディスクで使うんか
リムブレーキだとすぐ禿げるぞ カーボンポストだけどべつにずり落ちないけどなぁ
シム?スリーブ?はプラのを使ってる >>477
アリエクで探せば完成車についてるのよりちょっといいぐらいのやつが安く買えるよ ボードウォークのクランクフィキシングボルト買いたいんだけど何処で買えばいいっスか? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3やっぱけついてぇ
あと石畳の振動と音ハンパねぇ >>688
普通に自転車として快適に乗れるタイプの
車種じゃないから文句言うな!
K3は、スーパーカーなんだよ たまらんだろ? たまらん!
_, ,_ ,_
(; ゚д゚ ) (` )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃_ ┃(⌒ ) ) _
/ ̄ ̄ ̄`J ̄ ̄ /\ / ̄ ̄し' ̄ ̄ ̄/\
( ((  ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○  ̄  ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○ ̄ ) ))
たまらんだろ? たまらん!
_, ,_ コツン ,_
(; `д´)\/(` )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃_ ┃(⌒ ) ) _
(( / ̄ ̄ ̄`J ̄ ̄ / ̄ ̄し' ̄ ̄ ̄/\ ))
 ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○◎ ̄○ ̄◎ ̄○ ̄
/☆\
たまら──ん! _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――!
((Д´≡`Д)) ((д`≡´д))
(( ⊃┳O⊂( ヽ))
(( ⌒) ))┃_ ┃((⌒ ) )) _
((/ ̄ ̄ ̄`J)) ̄ / ̄ ̄((し' ̄ ̄ ̄/\))
 ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○◎ ̄○ ̄◎ ̄○ ̄ >>688
14インチ乗ったばかりだと誰でもそうだよ ある程度は乗ってたら慣れるでな
あとチョビっと空気圧落とすだけで全然違うでな
みんなすぐにヤフオクとかメルカリに出すからなぁk3 見切り早すぎなんだよ・・ ('Д') K3はビッグアップルに変えて前2.0後2.5barぐらい
乗り心地も良いし車体やケツにも優しい ビッグアップル
自転車パーツの世界的品薄で入手できないから現実的じゃないな 小径、それもK3に多くを望んではダメ
ママチャリでも乗ってろ 前傾なしで全体重をサドルに乗せるなら
ママチャリサドルへの換装が一番良いと思う ママチャリサドルに抵抗ある→ジェル入りは柔らかすぎ→ボントレガーの尻骨当たるとこだけ生地が違うやつ試してみ 別にDAHONを各々の乗り方に合わせてカスタマイズすること話してるだけだしスレチではないな >>470
多分K3Plusを売ってたとこDAHONの完成車の扱いやめちゃったみたいだけど、配送でトラブったりしてない? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>705
普通に今日届いたな
アリエクのセラーは定期的に出したり引っ込めたりしてるから、DAHONに海外へ売るなって怒られてんだと思われ
中国国内向けのタオバオじゃ普通に売ってるしな >>708
おぉ、おめです。
LAUNCH D8かArcherPro欲しいなーと思ってるんだけど、アリエクスプレスで売ってたとこは白がないなーと思ってたら
引っ込めちゃったし、タオバオは純正の転送サービスでは日本向けに発送してくれないし、問い合わせた発送代行業者
は返事よこさないしで半分諦め状態ですわ。
折り畳みとはいえ、ふつーに送ろうとすると2万位掛かるみたいなんだよねぇ…。
日本で売ってないし、送料掛かっても多少割安感はあるけど。
あと、どうでもいいけど、中国大行ではAirSpeedって16インチなのね。 Boadwalkの後Vブレーキを交換しようと元のを台座から外そうとしたけどボルトがビクともしない(左右とも)。全力でやると六角レンチが折れそうだ。この部分は特に外れにくいのでしょうか? >>710
まさか折りたたみのミニツール使ってないだろうな? vブレーキの取り付けボルトの指定トルクは7ニュートン位と低めだし、緩み止めを塗ってるとしても、工具が壊れるほど固いことは普通考えられない。
いずれにしても外したいなら、壊れようと力を入れて回すしかないのでは。 俺はルートだったけど台座ボルトのほうが先に緩んで一緒に抜けてきたよ
結局抜けた台座ボルトはペンチでつかんでVブレーキ固定ボルトにはアレンキーかけてグッとひねって分離した 使っているのは色々なサイズがセットになってるうちの1本、普通の(?)六角レンチです。同様の現象があるのか調べてるうちに以下の記事を見つけたので無理矢理やるとマズいのかと思った次第。
http://charilo.blog.jp/archives/1007940884.html >>710
クロモリフレームのは外れないそうな。俺は古いSPEEDのクロモリのストレート形状のフォークの台座を捩じ切ったので
キャリパーブレーキにした。 >>710
そもそも2面平面になっててレンチがかかるようになってるなら外せるか。
塗装が焼けてもいいならバーナーで炙れば外しやすくなると思う。
うちのはそもそも台座にレンチがかかるようになってないから無理。 俺のBWは簡単に外れたよ
ラスペネでもかけてみたら? みなさんお騒がせしてすいません。どうやら普通に外れそうなのでさっき思いっきり力を込めて回してみたら外れました・・・。六角ボルトがこんなに固かったのは初めてだったのと、上記の記事を読んでヤバい印象を持ち、慎重になりすぎました。
ところでみなさんどんなブレーキに交換されているのですか?自分は普通にBR-T4000S Rを考えているのですが。 見た目がスマートだからキャリパーブレーキ付けて、Vブレーキ台座は削り取った 注文したd-zeroそろそろ納車してくれんかね、
GWには乗って出かけたいんだけどねぇ お前ら凄いな
Vからキャリバーに置き換える作業工程をブログとかYouTubeにアップしといてくれよ オナシャス >>710
解決したみたいだけど、自分はバイスグリップってのを持ってて、色々工作する人は一つ持っててもいいと思う。
車の下回りの錆びついたボルトをスプレーしても頑として回らなかった時助けられた。 ベロキッチンの動画見てて思ったけどメガネのほうはあんま性格良くないな
DAHONとTERNに詳しいんかもしれんけどな でもミニベロ乗りってクセの強い人が多いイメージだから、全然許容範囲だと思う 実直なのは南風
気さくなのはLORO京都の眼鏡の人
個人的に信頼してるのはしぶやの若手の人 右ワン回しの部分が錆びまくってるけど代用できるものがあるかな?
クランク・BBを全交換するつもりなんだけど >>728
代用も何もBBについてくるんじゃないの? あークソ、d-zero納車は5月中下旬って来たわ
3月→4月→5月って納車時期の度に1ヶ月後って
蕎麦屋の出前かよ 今出ました!(今からつくりまーすw)
ふぅ…(ふきふき///)
2時間後…
へぃ!とろろ蕎麦お待ちッ!! >>723
本当にそういう特別な工具が必要な箇所なのかと勘違いしてました。ここで尋ねてみてよかったです。
ところでVブレーキ取り付け台座にある3つの穴は通常真ん中の穴を使うらしいのですが、自分の場合、真ん中だとスプリングのテンションが全然無く、上にするとテンションがかかるので、上にして取り付けました。その後最後までやって試乗して問題なし。しかし上でよかったのかな?と今になって不安に・・・。上の穴にして取り付けるのは特に珍しいことではないのでしょうか? 5ちゃんねるで聞かずシマノのマニュアルを読めばいいのに。
取り付け穴は、Vブレーキの開き具合をマニュアルの指定範囲に収まらない時に変えるもので、普通はいじることはない。
バネのテンションは別に調整ネジがある。
シマノ のパーツはマニュアルに基本的なことは書いてあるから、その通り取り付けるだけ。 >>738
もしかしたら取り付けた時のスプリングが調整ネジの具合でたまたまユルい状態だったのかもしれません。またやり直してみます。 ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=622828849513
ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=623774303062
ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=639020650641
DAHON折り畳み自転車を組み立ててみないか?
完成車は日本に送ってくれないみたいだけど、フレームだけなら送ってくれるっぽい。
ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=625109307030
TRIGON製のDAHON用のカーボンフォークも扱ってるし。
コラムとエンドがちゃんと合金になってるから強度の不安もなさそう。 >>741
上の2つはミスプリントのフレームじゃないかと思ってる。
LAUNCHのはずがSPEEDだったりとか。中華のモデル名と合ってない感じだし。
Vブレーキ版の方は74/130、ディスク版は100/135だそうなので、Vブレーキ版で
VITESSEもどきを作ってみようかと思う。 アサヒ行ったらブルーノとかネストとかのミニベロも置いてあったわ ターンのクレストもあったな
結構ミニベロ揃っててええ感じでしたわ ミニベロって売れるんやね >>693
ノーマルで乗ってるけど、前後輪どれくらいの空気圧がおすすめですか? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww とりあえずVブレーキ版のアルミフレームの奴注文してみた。フレームの重量は2.2sだそうな。SPEEDのフレームは
確か3s超えてたから、1s近く軽量化できそう。
GW中にいじれるといいんだけど多分間に合わないな。 3辺合計170cm以内に梱包されることを確認したかい?
それを超える荷物は4PXが受け付けない ヒトバシラーは歓迎や
レポ期待してる(´・ω・`) >>749
フレーム+ヘッドパーツのみなので、どう梱包しても超えないと思う。んで4PXでも注文できたけど直送で頼みました。
4PX挟むとクソ遅くなるので。
タオバオで売ってる完成車を4PXが中継してくれないのはそれなんだろうね。ブランド品で没収対象になりかねないから
かなー?とも思ったけど。
LAUNCHを注文しようとしたときはどこの店も直送もお断りで、発送代行頼もうかと思ったけど、それも堆積重量で行くと
送料だけで20k近く掛かる計算になったので諦めた。 >>752
店に直送オッケー?って確認とってるので多分大丈夫じゃないかと思いまつ。
タイヤついてないから結構小さくなると思う。
LAUNCHの完成車んときはは85x65x35って言われた。 中国で何か買ったり作る時に
一番信用してはいけない言葉は
『 メイウェンティ 』な。 コピーならまだしも本物のブランドなんだから没収されないでしょ
情報とスキルがあれば普通に日本から買える
梱包サイズはダホンの場合大体180~200になるな
k3plusが工場出荷時の箱で175と言う微妙なサイズだった 180~200は完成車の話な
フレームは基本160以下で出荷される 大丈夫だって!
別に荷物のひとつやふたつ届かなくても
死ぬ訳じゃないだろ?
偽物やコピー品、不良品だったとしても
見た目を我慢すれば恥ずかしくないし
壊れても死なないように気をつければ
多少怪我したりするくらいだから 全く聞く耳持ってもらえんくて悲しいから言ったるけどタオバオのページに非ダホンフレームと明記しとるで >>758
忠告ありがとうございます。PCのWebブラウザだと説明が表示されないみたいで、タオバオのスマホアプリで見るまで
気づきませんでした。まぁ、これでなければfnhonのVG2018かKA2018のフレームで1台組もうかと思ってたんで、安く
上がったので良しとします。
どうせならディスクブレーキのにしようとか思ったんだけど、Vブレーキでもディスクブレーキと同程度の太さ
のタイヤを履けるのと、そもそもディスク用のホイールセットもブレーキも持ってないので、それらを別に買う
位なら完成車の方が安上がりかと思ってやめました。 k3とternのサージュてなんかカッコイイ
って買ってみたけど実際走ってみると
ガッカリで売るパターン多いみたいね ヤフオクで売られてた中華大行のSPEED D8のフレームを持ってるんだけど、
今回注文したVITTESSモドキにも同じSPEED D8がプリントされてるのよ。
なので嫁にバレずにアルミフレーム化ができそうなのよ。
シートピラーの接合とか見ればバレバレだけど、目悪いし機械音痴だから
バレないに違いないと思いたい。 >>761
ヴァージュもN8とD9やP10以上は別の乗り味だからなあ
ファルコとD9両方持ってる人曰く、ファルコはアップライドで近距離用で、D9の方が前傾きつくて長距離向いてるって書いてたな >>739
BWでdeoreのブレーキだけど,今みたら同じく真ん中じゃなくて上のテンション強くなる方で付けてたわ
何も考えないで1年乗ってるよ >>764
deoreのブレーキ前使ってたけど、テンション上げると握るのに力が要るようになるのと、だんだんバネがバカになって緩くなってくる。
あとレバーの支点もガタが出やすくなる。 >>759
完成車買っとくのが得
P18とかお嫌いですか まいった
Jetstream xpのリアサスがだめになっちまったんだが、互換性ののある製品がわからん…
これなおしてくれるとこあんのか。。 >>766
いえ、JAWSヒンジでディスクブレーキ採用のLAUNCHに興味深々なんだけど、日本で売ってないので…。
ちなみに溶接部をちゃんとスムージングしてるArcherProってのが、8万チョイでTiagraの2x10なんだけど、
いずれ発送代行使わないと買えないのと、送料だけで2万超とこれ以上折り畳みを増やすと嫁にころされるので、
この度SPEEDをこっそりアルミ化することにしました。 >>764
それは自分のように真ん中だとテンションが全く無いので上にしたんですか? >>767
アマゾン/LLGHT/dp/B08NVPZYWD
125mm:国内販売jp8(fa083)jxp ja095 fa073およびその他のモデル(折りたたみ車)の取り付けに適しています
150mm:輸出用の取り付けに適していますjp8(faa083)、jex jxpおよびその他のモデル(折りたたみ車)
ってあるけど。こういうのじゃないの? >>771
ありがとう
レビュー0というのが怖い…
リペアキット売ってるみたいなんで、自力でできるかも検討してみます >>772
紹介しておいてなんだけど、そこは超胡散臭いから使わないほうがいいと思う。
画像検索とかすればリンク部分の寸法とか拾えるだろうから、ストロークが合う
やつを選べばいいと思う。
多分ふつーのMTB向けの125mmか150mmのが使えると思うけど。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>771のは2〜3週間発送とあるから多分中国からの輸入品だろう
aliexpressで買ったら多分3割引になってるのが見つかると思うよ ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=560795121964
Vitesseモドキのフレームが著作権フリー素材と化している…。俺が注文した奴とかなり似てる。チェーンステーの形状が若干違う気もするけど。
塗装なしのフレームなら190元(約3,200円)で買えるっぽい。
敢えて塗装なしのを買って溶接個所のスムージングやって塗装したらそれなりに見栄え良くなりそう。
フォークは100mmっぽいからポイする方向で。
もはやDAHON関係なくなってしまったのでやめるけど手持ちのDAHONから移植しまくって乗り換えるのも楽しそう。 >>770
すまん、全く覚えてない、もう呆けてるかも
そんなに気になるなら連休中に外して確認しようか?
期待しないで気長に待ってくれ 自転車屋のブログとかSNS見てるけど
K3、BW、Falco等、継続モデルは結構展示・納車されてるのに
Calmやd-zeroの新登場モデルは全然見かけないなぁ…
こんなだったらBW注文しとけば良かったと思ったり思わなかったり ここのブランドの自転車はサドルかハンドル部を畳まずに車輪を平行にたたんだ状態で転がせるでしょうか >>779
出来るのもある。1方向なら大体のはできるんじゃないか? そのためにLanding Gearというオプションが用意されている。
快適に転がせるかどうかは別問題だが。 ありがとうございます
今の所ボードウォークD7を考えているのですが、
可能でしょうか? スピードファルコンおすすめ Speed Falcon そこまで要らないということと費用対効果の観点で少数派なんじゃない?でもいいモノだとは思う 古さといい定番感といい面白さといい完全にファミコンと一致 >>785
slxは割り切ることで軽量化を果たしているのでその割り切りに不満があると興味を惹かれない muはフレームのカーヴがエロくない
curve d3の完璧なカーヴハアハアシコシコシコ vigorてもう出ないの?格好良いと思ったんだけど 定期メンテってどこでしてもらってます?
サイクルベースあさひじゃいまいちでしょうか? 自転車として機能させるだけならアサヒで十分
でもそれくらいは自分でもやればできるようになりますよ 自分ではできないメンテはどこにお任せされてますか? 街の自転車屋は他所で買ったやつ持ち込むと嫌な顔されるぞ
買った所で見てもらうのが一番
それが無理ならあさひとかのチェーン店
近くにあれば和田サイとかの折りたたみに強い店に見てもらうのもいいかと そういえば、中華DAHONにはHORIZE DISCそっくりのK-ONEってのがあるんだな。
K3の派生モデルとされてて日本よりかなりお安く売られてる。
折り畳み構造が明確に違っててHORIZE DISCはmuとかと同じV-Clampだけど、K-ONEはViseGripになってるっぽい。
この辺が価格差になってるのかも?
構造的にはV-Clampの方が調整もしやすいし強度も高そうに思うけど。
フレームのリヤエンド回りの溶接の仕方とかは確かにK3Plusにそっくりだ。
このフレームの流出品かパチ物が690元とかで売られてるみたいなんで、これベースでディスク車にデビューする
のも面白いかも。 そういえば、中華ではHORIZE DISCそっくりのK-ONEってのがあるっぽいね。
K3の派生モデルとされてて日本よりかなりお安く売られてる。
フレームのリヤ回りの構造がK3Plusと同じっぽいので派生って言われるのもまぁ分かる感じ。
折り畳み構造が明確に違っててHORIZE DISCはmuとかと同じV-Clampだけど、K-ONEはViseGripになってるっぽい。
この辺が価格差になってるのかも知れないけど、構造的にはV-Clampの方が調整もしやすいし強度も高そう。
んでK-ONEのフレーム単品が700元位で売られてるみたい。ディスクブレーキ用のホイールセットより安いかも。 Twitterで「dahon」で検索すると自転車関係ない海外の投稿が
ひっかかるなーと思ったらタガログ語の「葉」と同じ綴りみたい >>802
おぉ。しかもこっちハブドライブの仕様のK-ONEはdeltecになってるね。
DAHON代理店が独自で企画したモデルを乱立させてる感じなんだろうかね。
K-ONEのフレーム形状だとdeltecの効果が特に期待できそうな感じがする。
トップチューブが高いからdeltecのワイヤーで良い感じにトライアングルに
なってるっぽい。 近所の舗装路走り尽くしたので、林道とか未舗装を走ってみたくなって、最近のグラベルバイク完成車にも付いてるタイオガパワーブロックでブロックタイヤ?デビューしてみた。
舗装路も走らざるを得ないのも考慮して5.5barまで入る細めの1.40にした。太いタイヤでも折りたたみ小径車ではどうせ本格的なオフロードは難しいだろうしね。 >>122
日本では自転車屋に強度が足りないんでないかって指摘受けて発売見合わせたみたいよ powerblockはBWで1.95の太さまではフレームに干渉しないというネット情報あったけど、最大空気圧が4.5らしいから、舗装路だとポヨンポヨンで走らなくなるのが目に見えてる。
見た目重視とか砂利道ばかり走るのでなければ、太すぎるタイヤはトータル的にはパフォーマンスが良くないかも。 >>770
まだ見てるかな
BWとdeoreのブレーキ
一旦外して真ん中の穴にしてみたらゆるゆるでリムに付いたまま
微調整とかいうレベルじゃなかったから上の穴に戻した K3折りたたむ時にdeltec邪魔だから外した あんなワイヤーに意味なんかある訳がない
ウンコ >>808
あんなワイヤーでもないと強度を保てないんだよ >>808
数年後に金属疲労でフレーム折れてクレーム言うなよ 一見するとなくても良さそうに見えるんだけど
フレームが過度にしなるのを防ぐ為のもの
それを無くすとフレームにジワジワと
ダメージが蓄積されて・・・
まあ俺らに関係ないから好きにしたらいいんじゃないの?w 今頃気付いたんだけど、これまでdeltecが付けられたモデルってみんな折りたたみヒンジがViseGripなのね。
V-Clampのモデル(muとかhorize)には付いてない。
なんかV-Clampはヒンジ周りがゴツくなるけど、噛む範囲が上下に長くて何となく強度が高そうに見えるもんな。 ダホンのベストギミックはリバーテクノロジー
過剰にジョイント強度を上げずに縦方向にかかる負荷を押さえ込み強度や剛性と乗り心地を両立させている
実際クロモリのファルコよりアルミのヴィスクの方が乗り心地良い
デルテックはリバーと逆側からのアプローチで同等の効果を狙っていくのだと思う
次世代ファルコは楽しみ 確かに折りたたみヒンジは下側に開く方向に荷重が掛かるみたいで、
Re-Barはヒンジより上で突き合わせのつっかい棒を入れて圧縮方向の
強度を大幅に強化してるけど、deltecは下側から引張方向の強度の増加
させてるから、狙いとしては同じなんだろうね。
ViseGripはV-Clampよりも折りたたみ部分がコンパクトで見た目が良い
と思うんで、今後も採用車種が増えるのかな? 後からDeltec追加したモデルならそこそこ丈夫だと思うけど、初めからDeltecありきで設計したモデルからそれを外したらヤバいでしょ 頑丈なはずのクロモリモデルにデルテック付いたのが不思議だったが色んな理由があるんだな
それでもヒンジ部の締めつけを適切にしとけば問題ないんだろ
ファルコに5年乗って山道も結構走ってるが今のところ特に異常ない ちょっと聞きたいのですがやはり折り畳み自転車ではダンシングなどのハンドルに強く負荷がかかりそうな
走り方は控えておられますか皆さん?
あと折りたたみ自転車特有の走らせ方って存在しするんでしようか? >>821
小径は一気に倒れ込むんでダンシングはなれないとそのまま転けるよ
あと中折れ式だとジョイントを捻るように負荷をかけるからやらない方がいいような気がする >>824
ワイルドですね! かっけーです!
>>825
やはりそーですか!わかります! >>807
ご確認ありがとうございます。自分だけではないとわかって少し安心しましたが、そうなると取り付け動画とか手順を記した記事のみならず、シマノのマニュアルでさえも当たり前のように真ん中への取り付けになっているのが何とも不思議です。 BWにdeoreのvブレーキなら、普通にタイヤ真ん中の穴につけて問題なかったぞ。
中古ブレーキならばバネがヘタってる可能性もあるが、新品なら初期のテンションがまちまちになることはありえないと思う。 次の入荷ってもう2022年モデルまで待たないとでしょうか?
となるともう秋まで待たな意図なんですね‥‥ 5月にまとまった入荷があると聞いた
ただ注文分捌いたら残らないみたいだけど
取りあえず注文しとかないと回ってこないよ当分 本体もそうだけどパーツ関係も品薄すぎるだろ
市場の需給バランスが完全に壊れてる 3月入荷分が遅れて5月になってるから予約埋まっちゃってる可能性大
その後は今のところ9、10月入荷予定って話はよく聞く >>817
わざわざDeltecありきで設計し直すことなんてしないと思いますが・・・ そうですか〜
実際に店舗で見て触ってから購入判断したいと思ってたけどそれは無理そうですね‥‥‥ >>835
どこ住みかわからないけど意外と試乗車は置いてあったりするから身近のお店に連絡してみた方がいいですよ >>837
だからそうだと言ってる
Deltec以前から存在したモデルにDeltecを追加したのならDeltecを外しても大きな問題は無いだろうけど
K3みたいに初めからDeltecがついてるモデルはそれありきで設計してるんだろうから、そこからDeltecを外したらどうなっても知らんよって話 visc evoのホイール交換しようと考えてるんだけどさ
451のF74の選択肢少ねーな
韋駄天ホイールでいいかしらん 初期型k3ってデルテック無かったの?
最初からついてたと思うけど K3は耐荷重75Kgだし強度は普通のモデルよりかなりシビアなんだとは思う 過去モデルでスピードTTというものがありますが、あの特殊な内装3段ギア
スラム製は補修パーツないですかね?
ミニベロでブルホーンのいっちゃってる仕様がたまらないので。 軽いDove Plus欲しいんだがルノーやキャプテンスタッグの安めのと比べて走りはいいのかな? >>836
街の個人店に在庫あるみたいでした
ただ買わないかもしれないのに接客してもらうのも申し訳ないのでできれば量販店で見つけたかったです
背に腹はかえられないですね >>829
新品前後でアーム4本とも上の穴です
deore無印でシルバー
フレームは2019年でブレーキもたぶん2019年
何でだろね、別に困ってないから気にしてないけど うちのBWもホイール替えてリム幅も変わってるから参考にはならないだろうけど、真ん中じゃないよ BW乗ってるんですが、輪行がつらくてK3欲しくなってきました 今度は軽いギアが無くて辛い、になりそう…。
内装3速みたいなワイドだけど、フロントギアが大きくて平地に特化してるからな。 ヴィテッセ輪行用に使ってるけど次買うならカラクルコージーかな 今日SLXでロングライドの途中でパンクしてしまったー
けどダイソーのパンク修理剤200円で五分でリカバリーできたわ
あれ超便利やな (バルブ変換アダプタも持ってないと使えへんけど ダホンってWebサイト二つあって掲載されてる自転車違いますけどどういう差があるんでしょうか? それテンプレ入ってなかったかなと思ったら入っとるやん だいぶ前にwiggleから買った24インチのに乗っているが良いバイクだわ
未だにデザインが最高だと思う。当時安くなっていて確か5、6万だった。 >>804
ブロックタイヤつけて近所のガレガレの林道20kmほど走ってきたけど、小径車でも普通に走る分にはなんとかなるものだ。
空気圧を適切に落とせば砂利道でもウェットでもグリップするし、パワーブロックは安いオフロード用タイヤとしておすすめできる。DAHONに限っては、あまり流行ってるタイヤではないのかもしれんが。 今日、渋滞にハマってたら、リュックにでかいポンプをくくりつけて走ってるやつがいた
ツワモノだなと思った ボードウォークってハンドルとシートを畳まずに本体だけ畳んで転がすことは可能でしょうか? ありがとうございます
では片方だけ伸ばしたままと言うのは可能でしょうか?
また、通勤で自室からの出し入れを頻繁にする予定なのでディレイラーガードの使用を考えているのですが、
そのような用途でもガードは効果を発揮してくれるでしょうか? >>866
折り畳んだらサドルを下げる必要はある
ディレイラーガードはまぁ有用かもね BWコロコロするなら素直にオプションのランディングギア点けようぜ >>866
ステムかシートポストのどちらかを伸ばす理由は?
どちらにしろ、折った状態で転がすのが目的だったら
素直にに真っ直ぐは進まないからイラっとして結局、担ぐ事になるよwww
そんなにコロコロしたいのなら
素直にブロンプトンのキャリア付きを買うしか無いね
あ、テルンの何とかラックってウンコっぽい奴を装着ってのも有るか
しかし2万弱追金だからなwww 駅とかじゃ無理だけど 畳まないでサドルを肩にかけて背負った方が持ち運びは楽だけどね 電車で前輪だけ外し輪行の迷惑ローディーが居たわ あれ見たら20インチの輪行とか余裕だな >>869
当方マンション住まいでして、自転車は通勤での使用を想定しています。
出勤時はあまり時間を取りたくないので、
展開のステップが少しでも省ければと考えてました。
また、単純に転がして運べれば楽かなというのもあります。
ただ、今日実物を持ってみたところ持ち方の問題もあるとは思うのですが、
思ったより重いかつかさばってたので考え直しています。
少なくとも20インチは候補から除外です。
軽さではK3などが挙げられているようですが、
そうすると今度はインチダウンによる走行時の弊害のが大きくなるのではとも危惧している段階です。 >>872
20インチ未満は必ず試乗する事をお勧めする >>872
通勤で輪行とか
帰宅時 疲れた体で自転車抱えて無理だべ
そのまま自転車通勤すべし >>872
家から駅までのチャリと駅から会社までのチャリ用意したほうが安いし楽なんじゃね
通勤で輪行なんか面倒くさいしコンパクトに畳んでも邪魔やで >>872
Bromptonにすればいいじゃん
折りたたみ簡単だし、そこそこ走るよ >>872
本当、電車通勤なら>>875の言う2台体制で
フルに自転車なら駐輪場にアルベルトを置きっ放しが正解だと思う。
自転車を趣味にしようと思ってても、通勤用は小径車じゃない方が良いと思うけど
どうしても折り畳み車にこだわり、先の条件を満たすのなら
>>876のブロンプトンのキャリア付きのほぼ1択かとw
通勤用途だと、悪天候でも乗らざるを得ないのでフルレングス泥除けが必須になるけど
折り畳み車だと、そこで選択肢が一気に狭まりますよ
まあ、色々と考えてカスタマイズするのなら、方法は有りますけどねw
と、言う個人的見解。 皆様ご助言頂きありがとうございます
自分でメンテできる技術もないので、
おとなしく通勤用のママチャリを買うことにします
連投すみませんでした まぁでも通勤が週2とかなら輪行してもいいかなって思った 住んでる地域によるんだろうけど関東で通勤時間帯のラッシュ時に輪行なんて考えたくもないな 都内から千葉に通勤になりそうだから千葉なら輪行通勤できるかなと色々妄想してる 輪行通勤さ、雨の時どうすんの?
夕立のときは止むまで待つ?置きっぱで帰る?かっぱ使用?
横浜近辺なんだけど、コロナのどさくさで輪行通勤してみたら、
守衛で、「自転車置場はない、困る。」って追い返されちまったよ・・
そのまま、自転車でポタリングしながら帰っちゃったけどな ターンベクトロン
あれで良いと思うんだけど
ディスクモデル、泥除け、キャリア付き
モーターもbosch製
価格はまぁ人によるけど内容考えたらお手頃な気がする 値上げしてPCXあたりと同じになってさすがにうーんって感じだな
原一と張り合ってるぐらいならまだよかったけど 今日久々にCR行ってきたけど
K3人気だなあ
すれ違ったダホンの人ほぼK3だった(´・ω・`) k3乗りの人に聞きたいんですが平地で基本的にどれくらいの速度で走ってます? >>893
地元は東海だが東京以上に見かけんぞ…w 俺も3年前に東海に引っ越してきたが1台見ただけだK3 横浜の端っこだけど走ってる折り畳みはハマーばっかりやで DAHONルート買った。久しぶりにチャリ乗って楽しい。輪行するには重すぎるかな >>894
BAと2速12Tに変更して18〜20km/hですね
そりゃもっと速度出るけど維持するのがしんどいので EEZZってやついいなと思って調べたらもう売ってないのね。14インチのk3だとちょっと小さすぎるし、
20インチのスピードファルコはデカイ。
16インチのeezzがベストだったんだがなぁ。 コンセプトがK3に近いしK3より高いからねー
でも使い勝手いいよ、EEZZは
どこかで店頭在庫が残ってるといいけど >>903
俺もそう思ってたんだけど、BigAppleつけるとほぼ16インチだし
トップチューブもK3と変わらんのだと。 いうてホイールってそんなに替える?
リムだけ替える手もあるし スポーク、ニップル、ハブを組み直さないとリムは変えられないはず ホールの数とスポーク長が合えば結構簡単だよ。
それがあってないと、三角関数のオンパレードで計算しなきゃならん。 替える
代える
変える
ニホンゴムヅカシイネ (・ω・`) ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww IRCのジェッティープラス優秀過ぎやん 安いし転がるし死ぬほどハメやすいし
ミニッツライトとか高いうえにパンク頻発タイヤは二度と買わない (´・ω・ BWに押し込んで90度回して取り付けるタイプのスマホホルダー買った
ハンドルバー固定するクイック?に当たらないようにすると結構外側に付けることになってしまった
少し高いけど前方に突き出すタイプの方が良いようだ 自分はガーミン純正ステムマウントをハンドルバーに付けてる。同じマウントがあまりで何個もあるからロードやママチャリにもつけて、簡単にスマホを付け替えられる。 パナレーサーはタフの方だが1年ほぼ毎日乗ってパンクなしだぞ ミニッツライトは体験してみたくなるんだよね
だが… 固い
サイドまでガッチガチ
路面の良い道しか通らないなら良き >>918
パンクしにくいけど雨の日すごい滑る気がする 圧7割くらいでいい感じだよ特に雨で滑ることはない
ワンの方が路面からの振動がシビアで固く感じる 折りたたみ自転車を初めて買います。
スピードファルコならクロスバイク並みの走りはしますか? Amazonとかの激安クロスバイク以上の走りはするのでは? 比べ合うなら同等価格帯じゃねーの
ファルコの価格帯ならクロスはアルミフレーム+カーボンフォークにディスクブレーキで車重10キロ前後
もう単純にスペック比べただけだかないません ファルコの走行性能はルッククロスより劣る
折り畳みの利便性なくては比べ物にならない 小径+折り畳みの時点でハンデしかないから本格的スポーツサイクルにはかなわんよ
でも朝の遅刻しそうな高校生のママチャリ程度には速い クロス並みの走りを求めるならvisc evoクラスからだな クロモリのファルコでは軽量化がネックになるね
ヴィスクかヴィテッセをベースにエントリークロスを目標にするのが現実的か レースする訳でもないんだからいいじゃん
クロスに劣っとこうぜ
それ以外の魅力で勝負しないと小径車の良さが活きない 小径タイヤだと最大ギア比にしても遅遅だからしゃーない
60×9tぐらいのギアがなきゃ無理ゲー
つか小径車メーカーがそういうチェーンリングとスプロケ作れよ
ちゃんとシマノDに対応させろよ スピードファルコはスピードに特化してるような事書いてあったので期待してましたが、やはりクロスバイクには敵いませんか。
普段はクロスバイク乗ってるんですが、車で持ち運びしたいなと思ったので折り畳み自転車欲しくなってるんですが、10万円以下でオススメありませんか? >>936
ダホンスレで言うのも忍びないが10万以下だとvergen8がいいと思うよ
何はともあれ乗ってフィーリング確かめた方がいい スピードを求めるなら、クロスバイクのフロントをクイックリリースにして、
そのままトランクにぶち込むほう良い
車移動のときはのんびりポタだからと割り切るなら、
K3とかDavePlusとか扱いやすさを重視するほうが良いと思う。
すると、700cと20インチと14インチの3台持ちになっちゃうんだなこれが。 >>935
700 23c(外周2096mm)53×11tのクランク1回転は10.0m
451 23c(外周1545mm)60×9tのクランク1回転は10.3m
ギリ勝てるな
下りなら誰でも十分踏める
ケイデンス80で50km/h弱
100まで回せば60km/hを越える
ようやく普通のロードと肩を並べられる
問題は吹っ飛びそうな小径特有の不安定感に負けないハートがあるかどうか ちな 451 23c(外周1545mm)53×11tのクランク1回転は7.44m
ケイデンス80で35.7km/h
100まで回せば44.6km/h
700cと対抗するために60km/hを目指して鬼高回転させるならケイデンス135必要 しかしまあコンポに糞コダワッた高級ミニベロって歯数で考えると無用の長物だね
こんな速度域で速くなる為にカチャカチャ頻繁にギヤ変えても虚しくなるだけのような
k3とかブロ辺りみたく割り切ったモン勝ちかね エルゴングリップの在庫あるとこがちらほら出てきたね
入荷あったのかな ンッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 700cは思ったより有利なんだね
貧脚用のコンパクトクランクでも50-11Tで一回転9.5m進むんだもんね
スピードで張り合うのがバカらしい 最高速が劣るのはいいとして同じ人間がロードとミニベロを乗り分けて軽く流す感じにポタっても巡航速度が劣るのはなんでなんだぜ?本来得意な速度域のはず
両者とも軽量化や駆動系に拘ってるんだぜ タイヤが小さいと1周の長さが短い上に慣性も小さいから減速しやすい 回転摩擦によるエネルギーロスは回転数に比例する
つまり疲れるんだよ 逆に言えば慣性が小さいからブレーキが効きやすく小粋に走れる
信号ありありのストップ&ゴーな市街地コースなら勝るんじゃない? ベアリングの摩擦を考慮して、タイヤの遠心力を同じにするくらいのおもりを
ホイールに貼り付けたら同じになるかもしれん 踏める踏めないは別にして選択肢としてギヤ比高い構成がラインナップにあるといいのにね
高速小径車なロマンを追う人も多かろうに
特に高額コンポ積んでる車種には 設計段階から強度計算されたモノとポン付け改造したモノの信頼度 体重80kgが小径車60km/hオーバーで道路の段差4cmに激しく乗り上げました… 粉砕骨折だな >>932
VITESSEなら6s台まで軽量化した人がいるっぽい。
うちのfalcoもどきは9kg割れなかった。タイヤが1-3/8だったり2x11だったりするのもあるけど。
VITESSEはフレームの時点で1s以上軽いもんな。 アルテナのチェーンリングを53-39tから53-36tにしたら動作不良起こしますますかね?FDのキャパを1t分超過するんですが… >>961
FDのガイドの後端に当たらないなら使えないことはないんじゃないか?って気はするけど、
53-36tってのはちゃんとセットになってる奴なの?インナーだけ50-36tとかの奴から流用とかだと
無理がありそうな。ちゃんとチェーンが乗り上げるんだろうか?
あと、インナートップとかにしようもんならアウターに当たりそうだけど。 ダブルで53T付いてるホローテックなクランクって少ないのね。 未だに折り畳みDAHONって乗ってたらヤバイですか?
流行ったのがもう10年以上も前ですよね >>963
コンパクトになる前のモデルかお高い奴にしかなくなってるもんな。
FC-5700の中古とか買ってるよ。 >>964
ヤバいからさっさと乗り換えれば?
流行り廃りで乗ってるような奴はさっさと降りた方が良い。 今までのミニベロ好きだったけど、5万円のクロスバイク買って乗ってみたら
もうミニベロには戻れなくなった。こんなに違うのかと衝撃だった 5年乗ったクロス盗まれたので折り畳み買ったんだが
どんだけ遅くなるかとビクビクしてたが大差なかったな 普段使いでは前乗り出来るのが便利
最近足あげると股関節痛むの(´・ω・`) Mu8とかならクロスバイクと同じくらい走れんじゃない知らんけど デュラ系のでかいリング付けないとトップスピードで普通に千切られる >>970
さらにその後グラベル買ったんだがやはり大差なかったな 流れに乗れれば良いのでトップスピードは気にならないが
登り発進が楽ちんでいいわ
やっぱホイールの質量差が効いてるのかね ママチャリとは大いに違ったな
だが貧脚なのは認める
距離160km獲得標高2800m程度が限界なんで >>976
DAHON Compって確か前後ホイールセットだけで1.8s近くあった気がするんで、軽くはないと思う。 sramのデュアルドライブ積んだら簡単に早くなるよホイール組み直し面倒だけど
それがミニベロの限界だと思う この間ブロ買ったばっかだけどK3かダブプラス欲し過ぎて動画ばっか見てる。ブロのアクセサリもまだ揃ってないのに買ってしまいそうで怖い。 >>963 >>965
FC-5700のいい中古が見つけられなかったのでAlfineのクランク使ってる。 >>983
すまぬ、まあ先か後かの違いよ。
二台目は用途が異なるものが欲しいから14インチかな〜と ブロと用途的な差別化が出来る14インチなら恐らくPECO pocciなんだけど、もう新車では買えんからなぁ
9s、wサス、縦折り、ディスク… 1,2の細いタイヤとかBMXレース用ってパンクしやすいんだな・・ えーこんなちっちゃい金属片とかガラス片
でパンクするんかー ってパターンばっかだったわこの三年・・ (-_-;) BMXレースタイヤ使ってるけどパンクしたことないよ とりあえずスピード出る折り畳み欲しければスピードファルコ辺りが無難なんだろうか?
ルートでもそこそこ走れる? ルートはギア比が低くタイヤも太く重い
快速性狙うならこの辺りに手を入れないとスピードに期待できないでしょう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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