Brompton購入&輸入専用スレ①
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ブロってどっかオールドダホンに似てるよな
チューブの細さかな
https://linzine.jp/post-581/ ロンドン近郊でブロンプトンを販売しているショップでお勧めの店ってある？ 高級自転車（笑）だとかショップに言われてぼったくり価格で買わされてるアホが多いよな
そういった奴に限ってショップの言いなりで中華パーツてんこ盛りで笑えるわ
運動もしてなさそうな腹の出たおっさんが多い 国内価格でぼったくられてる情弱貧乏人
2倍の価格で買わされた負け犬 誰かVATマンの名言レスを拾って、こっちに貼ってやれよ。 >>15
九官鳥のようにいつも同じ事しか言えねーし
コイツのオツムだと
実店舗でのコミュニケーションにも難ありって感じだなw 普通に輸入とか現地購入の話すれば良いのに
話題が統一されれば前程荒れないだろうし個人的に楽しみにしてるのに 知能も海外経験も社会経験も俺に勝てるやつなんかいないと豪語される例のあのお方が体験談をたっぷりと語って下さることでしょう そもそもなぜ5chを情報源にしてるのか？
きみ大丈夫？w フリマアプリで輸入したブロンプトン転売してます。
中国人に買われることが多いのですが、こいつらも転売してるのかな？ >>26
最近出品してないね
いつも何処の公園で撮影してるの？
あといつも微妙に新車じゃないのはなぜ？ >>27
そいつじゃないよ。
自分は新品扱ってるから 去年から始めたばかりだから5～6台くらいかな。
本職はサラリーマンだからそんなに本格的にはやってない。
ブラックエディションとかラッカー系の人気カラーを中心に捌いてる 欲しいモデルあれば仕入れるよー！
日本定価の3万引くらいで ブロンプトンは購入されたら出品履歴から消してるから特定難しいだろね >>31
5chではお世話になりましたお値引きはできますか？
ってコメントしたらブロックしますか？ >>36
なんとなく覚えてる
外箱つきの新車ボチボチ出してたね
この人キャッシュカードの現金枠使い切っちゃってとりあえず現金作りたくて店からクレジットで買って出品してんのかな？とか思ってたよ
たしかに国内定価マイナス3万くらいだった
国内定価もっと上がれって思ってるでしょw ？？
箱は付けてないよ。
5chで～書いてもいいけど値引きはあまりしないよ。
こっちもあまり利益ないからね >>40
個人輸入するならe-Bromptonも捌けるやんw >>42
Eブロンプトン買えるけど、値段高いし、どんだけ需要があるかわかんないからまだ買ってない 道路交通法
（定義）
第二条十一の二 自転車 ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する二輪以上の車（レールにより運転する車を除く。）であつて、身体障害者用の車椅子及び歩行補助車等以外のもの（人の力を補うため原動機を用いるものであつて、内閣府令で定める基準に該当するものを含む。）をいう。
道路交通法施行規則
（人の力を補うため原動機を用いる自転車の基準）
第一条の三 法第二条第一項第十一号の二の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする。
一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。
イ 電動機であること。
二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）に定める数値以下であること。
（１） 十キロメートル毎時未満の速度 二（三輪又は四輪の自転車であつて牽けん引されるための装置を有するリヤカーを牽けん引するものを走行させることとなる場合にあつては、三）
（２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値（三輪又は四輪の自転車であつて牽けん引されるための装置を有するリヤカーを牽けん引するものを走行させることとなる場合にあつては、走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を三分の十四で除したものを三から減じた数値）
ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。
ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。 要約
・電動モーターによるアシストである
・24km/h未満の走行において、操縦者の力とアシストの力の比率が1：2以内である
・走行速度が10km/hを超えるとアシストは緩やかに減り、24km/hに達するとアシストは完全に停止する仕様である
欧州仕様の場合、規制速度と、アシスト比率が違うため、
日本の道路交通法での自転車に該当せず。
よって公道を走らせると違法。
公道外での使用は可能。 >>47 サンクス
道路交通法絡みだけを見ると公道で乗りさえしなければ個人輸入しようがその後誰かに売ろうが問題はないのね
バッテリーの問題とかはとくにないのかな
なんだっけPSEマークがないと輸入しちゃダメとかあったと思うんだけど
充電器も240v3本足プラグのイギリス仕様だろうしそうだとしたらどっちにしろそのままじゃ使えないか 輸入事業者に対する規制はまた別にある。jetroがまとめてるから検索してみて。
ご指摘のpseマークは電気用品安全法で輸入規制がある、こちらも輸入事業者に対して。
個人輸入して転売するのが輸入事業者に当たるかどうかは、実質判断だろうね。販売目的で継続して輸入してれば、事業性があるって言われそうだし。
販売利益の税務申告をどうしてるかとか。
自転車の側面は道交法、バッテリーの側面は電安法とか厳しい規制があるから、リスクが大きく、割に合わないと思う。 >>49
なるほどよく分かりました。jetroも調べてみる
特に電動に限らずブロンプトンの輸入転売なんて興味なかったんだけど単純に素朴な疑問としてなんでかなーと
日本での販売がまだなのは上記の件も理由の一つなのね。いつ頃になるのか…そもそも予定はあるのか？
どうもありがとう 売れるかどうかわかりませんが、試しにeブロンプトン を１台仕入れる予定です。
M6Lのボルトブルーラッカー。
誰か買ってくれることを祈ります。
ただ、重量がかなりあるので値段高くなるかも、、。
今、イギリスから日本への発送方法悩んでるところです。空輸でいい方法ありませんか？？ 日本で走ったらフル電動と同様に原付き自転車扱い
保安部品/車両登録/自賠責なしなら一発免停
ところで飛行機で運べる容量のバッテリーなの？ メンテだよなあ。
動力部壊れたらどうするんだろ。
boschは輸入品はやらないという話。 >>55
組込まれてる状態のリチウムイオンだと20Whまで
単体だとそもそも空輸NGだよね
20Whなんてスマホの電池レベルだから自転車駆動用途のデカいのは無理でしょ
輸送は大海原をドンブラコでしょ もう心が折れそうです。
旦那が職を失い、なんとか貯金でやりくりしていたけど
子供が楽しみにしていた幼稚園も入園料や制服代払いきれず辞退。
また昨年末に予約したブロンプトンもキャンセル。
もう住宅ローンも払えなくなりそう。
仕事も見つからない。光が見えない。 >>58
中国への集団訴訟に参加してみてはどうでしょうか 預け入れ荷物（スーツケース）の免税手続きは
・チェックインカウンターでチェックイン時にタックスリファンドする品物があると伝える
チェックイン＝航空券の発券とスーツケースのチェックイン、を済ませた後
免税手続き品の入ったスーツケースを戻してくれるから
（ここではスーツケースに行き先タグを付けてもらってから返してくれる）
・そのスーツケースを持って、チェックインカウンターのある同じ並びにに用意されてる税関カウンターへ行く（ここには税関の人がいる）
・そこで購入した店で貰った免税書類に税関のスタンプを押してもらう（輸出証明）
パスポート、免税書類、そしてこれから国外に出ますよという証明のために航空券を見せる
たまに、三十回に一回くらいの割合で対象の免税品を見せるようにいわれるのでスーツケースを開けて見せる
・スタンプを貰ったらすぐ横にあるスーツケース置き場に、スーツケースを渡す
スーツケースには行き先タグが付いてるので、そこにあるコンベアに係の人が乗せると、預け入れ荷物の集配センターに送られる仕組みだ
・スタンプを押してもらった免税書類を持って、おそらくすぐ真横にあるであろうタックスリファンドのブース（グローバルブルー社の書類ならグローバルブルーのブース）でクレジットカードに返還か（手数料なし）
現金での返還か（一件あたり300～500円の手数料が発生する）を選ぶ
これで終了 税関カウンターにも、タックスリファンドカウンターにも並んでなければ10分とかからないよ
たまに、長蛇の列になる時間帯もあるので税還付手続きしたいなら早めに空港に行くこと
税関カウンターでスタンプを貰った免税書類は、そこにあるポストに入れてもいいけど（用意されてる封筒に入れてね）
まれに処理されずに紛失扱いになるので避けること
この免税書類は、スタンプさえ押してもらってあれば現地でそれ以上の手続きをする時間がない場合、日本に帰った後に日本国内のグローバルブルー社に郵送して還付手続きを行うことも可能です
>>703はおそらく海外旅行の経験はほとんど無いのでしょう
機内持ち込み手荷物と、預け入れ荷物の免税手続きは違うことを知らない
そもそも、機内持ち込み手荷物の免税カウンターで預け入れ荷物＝スーツケースの写真など見せても、本来そんなもので通る訳がない
底辺イギリス人との会話などと言ってるようだけど、係員がかなり無理を聞いてくれたんだということを理解しないとね
そりゃ、英語もろくに話せないやつがワケの分からないことを延々と言い続けていれば後ろに並んでる人達からは舌打ちもされるでしょうな
多分、一回か二回くらいしか海外行ったこと無いんじゃないですか？ 問題はブロンプトンを扱っている免税店があるのか？
ってことだけどな ブロンプトンの純正フロントライト探してるんだけどどこにも置いてない ワイズのブロンプトン扱い店ならあるだろ。
後は、高崎のIKDかな。
自走がてら見に行くといいよ。 先週沖縄行ったついでに自転車行ってみたら普通にライト置いてあった。田舎にはまだ在庫あると思う。 電マより手マンが好きなワタシ。
やっぱ温もり感じて逝きたいョネ(悦) じもてぃーでteam gbが150,000円で買えたわ！ラッキー ブロンプトンのツールキットってもう無いのかなぁ
買っときゃよかったなぁ ブロンプトン社が日本で直販始める！とか？
安くなるならいいなあ。 >>89
どこネタ??
GPSだけど
かつてGARMINが日本上陸して
ｲｲﾖﾈｯﾄから日本法人に変わったけど
何ら変わらなかった例があるwwww 今までの価格で売れてたんだから、そりゃ価格維持・様子見て値上げするよなあ。 1割値上げだとさ、テンペストブルーとオレンジ廃盤ですと。 >>100
テンペストブルー廃盤！
もともとチタンモデル限定カラーでしたが評判良いので定番になって久しいけどディスコンとは残念ですね 個人的にオレンジは廃盤でいいけど、その前にグリーン/ブラック、レッド/ブラックのバイカラーがいらないと思う。 単色のレーシンググリーンとハウスレッドの方がいいと思うんだけどなぁ。ハンドルステムに黒入れるならブラックエディションでいいじゃんってなる >>103
昔はその二色か標準カラーでフレームの色とステムの色を揃えるのはカラーオプションでプラス2万くらいじゃなかったっけ？ 最近ブロンプトンに興味を持ってテンペストブルーが欲しいなぁって思ってたのですが、
廃盤に関する情報ってどこかに載ってますん？ >>107
ありがとうございます！
まだ定かではない感じですね。
情報出るまで待ってみようと思います。 BROMPTONもずっと変わらないように見えて結構変わってるんだな。これは改悪！ とかこの改変は良し！ というのある？ >>109
改悪ってのはないけどカラー廃止は毎年あるので要注意だな
あと値段は基本上がる 個人的には純正のシートクランプで、加茂屋のように段差とバネ仕込んで欲しい。 しまったシートクランプではなくフィンガークランプだった… >>118
SとかMとか辞めるんだとな。
アドベンチャーとかなんとか変わるとさ ワイズロードのページで2022モデルの情報が出てますね
今月テンペストブルー買っておいてよかった
予め廃盤の情報教えてくれた方ありがとう！ >>135
テンペストブルーおめでとう！
わたしは2年前にテンペストブルー買いましたが、ぜんぜん飽きが来ないです！ ブラックラッカーはある程度作ったところで廃盤になるかなと思って買ったんだが、
意外や標準色になってるな。 >>135
任せなさい。
他に情報欲しかったら聞いてね 本国サイトに載ってるアパレル欲しいんだけどどうやって買えばええの？ ブラックエディション流通し始めたね。
チェレステカラー追加には驚いたよ >>144
サイトに購入方法載ってないの？
もしかして英語読めないとか？ >>145
チェレステのBLACK versionダサいな。
チェレステはシルバーパーツが似合う ターキッシュグリーンとか書いてあるけど
日本では普通ターコイズグリーンだよね ハンズの10%オフクーポンきたけどこれブロンプトンにも使えるのかな？ >>155
せやな
ハンズいつのまにか取り扱い渋谷だけになったんだな イギリス現地で購入、イギリスから部品の個人輸入について
本スレに詳しい人がいるみたいなので、ここで教えてください。
来年あたり、コロナ明けたら、たまったマイルでロンドン旅行して、
ついでに1台持って帰る予定です。
その前に、ここに現地購入の経験者いますかね？ >>159
あっちのスレで書き込んでいた者だけど今年の7月までスタンダードビジタービザでロンドンに居たよ
もちろんVATの還付はもう無いから空港やハロッズに免税手続きカウンターすら存在しないね
仮にUKで現地購入したとして店から直接日本に送ってもらえば最初からVATは免除されるはず
ただ通販と同じく代理店契約の絡みで日本に送ってもらえないんじゃないかな
細かい所にゆるい小さい店ならもしかしたらやってくれるかもね 個人的には最初の一台なら自宅の近くに販売店があるなら複数の面で日本で購入した方が良いと思う
2台目以降だと日本で買えないモデルとかを現地で買うのもアリかな
UKによく行く私の意見だけど慣れた自分のBromptonを現地で乗り回して欲しい
そっちの方がよっぽど有意義で楽しい旅行になると思うよ 法人化の続報ねーの？
ロロとかミズタニのお抱え社長配置換えみたいにしたら許したくないな >>165
渋谷店は今でも扱ってるよ
ハンズポイントつくときに買うとお得
昔は新宿にもあってBD-1も取り扱っていたけど今は自転車売り場自体がなくなった >>169
ありがと
豊洲のハンズとかにもあるかな >>170
ハンズは今渋谷だけ
というかハンズ自体なくなるんちゃうの
東急ハンズ→東京カインズとかになって >>171
ありがと
渋谷のハンズかあ
カインズに変わる時とかにセールしてくんないかな えーー
ローロ ミズタニの魔の手から離れて手厚く、そして値は下がるのではないの… ジェネリックブロが生まれるから本家ブロは高級路線進むしかないからな ブロンプトン依存症に注意
ブロンプトンにのめり込んで家庭崩壊して離婚した
それでも、ブロンプトンが好き ブロンプトンミュージアムが横浜にできるって本当ですか？ あれここブロスレでしたっけ。なんか雰囲気違うような 本スレが無いので質問させてください。
斜め臼でないステムの車体に乗っています。
ブレーキかけるとヘッドがコクコクするのでステムベアリングの玉押しを締めたのですが改善しません。
ヘッドパーツの交換時期でしょうか？
よろしくおねがいします。 >>188
その車両には新車から乗っていますか？
ガタが出ているのは本当にヘッド小物で間違いないですか？
両方YESなら交換時期の可能性大なので、一応トドメとして分解して上下ワンの状態確認してみたらどうですか？
以下ゲスパー
＞ブレーキかけるとヘッドがコクコクする
気がするだけでサスブロッククリップ部の遊びによるガタをヘッドと勘違い
停止中に前ブレーキ掛けて車体を前後方向にゆするとリアフレームが遊び分動く 187 ツール・ド・名無しさん sage 2022/05/05(木) 08:47:32.87 ID:IZUV8Ii1
本スレは何度も立てられたが、全て即削除されたよ。 あまり話題になってないですがPラインってもう発売してるんでしょうか
ゴキソハブがそのまま付けれるかが気になる 各段によくなるよ。あの転がりの軽さは乗ってみないと分からないだろうね。 ゴキもコジャックも非内装も走りが軽くなるんだろうが、
しっかりしたレビューが無さすぎて二の足を踏む。
改良して期待外れは自転車でもそれ以外でも色々
経験してきてるから、悪あがきしなくなってる。 ゴキソチタンカラーに73万払って失敗でしたじゃぁ
ぼったくり風俗で何もせずに5万取られるくらいショックでかいわ >>203
> ゴキもコジャックも非内装も走りが軽くなるんだろうが、
> しっかりしたレビューが無さすぎて
つまり、そう言うことなんだよw
冷静に判断すれば
違いなんて体感できないんだろ
高い金払った高揚感が抜けた頃にはw 最近のRAWにしろラッカー系にしろ、なんであんなに光沢あんの？
艶消しのRAWが勝ち組の証だな。 皆さんありがとうございます！
内装ギアが使えなくなるのだけが気がかりでしたが
Pライン純正の外装四速が使えるのなら欠点無しですね >>203
ハブが良くなればホイールは回るんだろうけど、小径車じゃ恩恵すくないんじゃ
キアも特殊でコストに対してリターンが少ないと感じる 同速度なら小径の方が回転数多い
同距離なら小径の方が回転数多い
ので回転の良し悪し差は判り易い
その上でコスパは金出す人の判断 >>210
それはそうなんだが、同じパワーで平均巡航速度が
何キロ上がるかとか分かりやすい数字が欲しいかな。
俺の場合P6Rのブロで快適に進める距離が70キロ、
MAX100キロくらいだが、改造したらそれぞれ90キロ、
150キロとかになれば50万くらいなら出す価値あると
思えるわけよ。
お気持ちなら出せねえよ。 >>211
そう思えるけど実際はそう感じない気がする
>>212
結局距離の差は練習とエンジン（人）が大きい気がする
もう少し標準のギアで自分でいろいろと弄りやすいと間口が広がるのにね
いづれにしてもブロのカスタムってお金がかかる割に見栄えとかが多いと思う >>214
結局人だよね。
改造する暇があったら、減量ついでに走り込むのが先。
改造費は輪行に充てるほうがいい。
そも近距離なら改造いらないしな。 うちから半径４km以上の遠出をしないおいらには標準でぬかりはなかった！ >>212
乗り手を鍛えるって選択肢は無いのかデブよ ブロンプトンをカスタムしまくってる奴って軽自動車をカスタムして悦に浸ってるイタイ奴と同じ香りがするwww >>223
さすがにこれはひねりがなさすぎる
煽るんでももうちょっと工夫しようよ 自分の住んでいる近隣には販売店がありません
対面販売しかないようですが、親戚などに代わって購入してもらう場合
不都合は出てきますか？ ID:5O6Ad0Rw
粘着キチガイ連投乙wwwww ID:I32/CBt5＝ID:1N9Fj2EN＝ID:rZOFX3jk
ID変えてもバレバレで草wwwww
次もまたスマホの電源入れ直して書き込みだね～楽しみに待ってるよwww >>224にはダンマリwww
図星だからなんだね！ BromptonJapanが出来たら通販解禁とか聞いたぞ
噂だから、期待せずに待て。 ID:etbZ+t5g
つまんねーんだよ乞食ジジイwwwwwwwwwwwwww >>212
１２速化＆フロントゴキソ移植では８０Ｋ走っても以前より負担は減っている。
それを踏まえると、前後ゴキソ化で８段化なら内装ロスも考えても十分効果はある。
巡航速度は、フロントゴキソ化では余り変わらなかった気がする。滑走が楽になったかな？
１２速化の方が巡航速度には効いたかも。
ココは走り方やエンジン次第の所があるので、個人の感想になるんだろうなぁ。 >>233
まあ走りは効果ありとして、
輪行するとき担ぐ時のことは考えない？
重量何キロ？ >>208
俺はその光沢が気に入ってブラックラッカーとRAW買った。
そのへんは好みの問題だろうけどね。 >>232
つまらないのに草生やしてて頭悪いね(笑) 236 ツール・ド・名無しさん 2022/05/17(火) 18:47:09.11 ID:HvgQpmHA
>>232
バレちゃって恥ずかしいね(笑)
237 ツール・ド・名無しさん 2022/05/17(火) 18:48:01.10 ID:HvgQpmHA
>>232
つまらないのに草生やしてて頭悪いね(笑)
↑これの事？
キチガイの「恥」って >>234
重さを考えてのフロントダブル・リア外装４段ででの８段化ですけどね。お金は掛かるが・・・
ゴキソ化による重量Ｕpと内装から外装化で略トントンかと、フロントダブルは重量的には無視しても良いレベルと思ってます。
ＭｙBro君は輪行で持てるので問題です。軽ければ軽いほど良いけど、長距離歩くときはキャリーの奴で背負えば、ソコソコ歩けますよ。
大概はIKEAの袋で肩に掛けて運んでますが、問題ないです。因みにMyBro君は標準よりはチョイ軽い程度です。 なんか一周したのかほぼ純正に戻った
m6rサイコーだぜー
13キロだけど輪行してるぜー >>242
煽り耐性ゼロの初心者君だからNGに突っ込んどけばおk >>215
体重１キロ減らすのとギア１キロ減らす効果は基本同じだからね（多分、体重を
落としたほうが運動能力が上がるので早くなるかと思うけど）
ブロンプトンで１つだけ早く走るために改造するをおすすめするのはBBかな。
それもTANGEのBBに変えるだけで十分だと思う。お店は儲からないけどね。 部品ね。疲れていて読み返さずに書き込んでしまった。 >>244
それは同意する。
ただ、体重1Kでなく、数キロと部品1Kが同じぐらいだと思います。
体重は慣れがあるから判らない。Bromptonの重量は、持ったとき・走ったときに判るので カスタムライブ配信のショップさん
最近音沙汰なしかぁ そういえば 今年は小径・折り畳みのカスタム本まだ出てないね。 フルジョセフクゼで固めたPラインが登場しますよ。御期待下さいね。 こんなこと書いてあったわ
The transition from indirect to a direct market will be completed by 30 September 2022. >>260
ジョセフクゼマニアおつかれw
ヘンテコな丸いヒンジボルトとか笑えるよねw >>251
いらねーw
普通の純正パーツで組んでるヤツの方がいい カスタマイズ、人それぞれじゃ。自分が良ければ良いわけで
人を蔑むような発言は。。。自転車や車あるあるだが ジョセフの推しはどうせローロの関係者だろ
もしくはローロ信者の道楽オヤジ ID:5lqfj4k6
ちびまる子ちゃんに出てくる野口さんみたいでわろた 女制服勢のSハドルバーの曲げ角は手首には優しいけど、折り畳むと大分出っ張る。 P Lineのエンド幅は従来モデルと共通らしいから 後輪とシフターの部品売り始まったら
S2Lをポン付け４速化できそうだよね。トップに11Ｔも導入できるし。
あと必要なのは11S用チェーンとテンショナープーリーの軸伸ばし辺りかな… 内装嫌いだけどいくらなんでもPラインは高いしS2じゃあ段数不足と思って20万握りしめたまま。
ポン酢出来ると良いなぁ。 ディレイラー取り付け箇所の形状、今までのフレームにポン付無理なんじゃないの 従来モデルへのＰ用新ディレーラー導入は無理だね。
新仕様は従来テンショナーのガイド側プーリーはプッシャーと一体化でパンタグラフ化、
取付部も異なる。テンション側プーリーもディレーラーハンガーが必要な仕様になってるし。
従来テンショナー仕様の外製テンショナーなら外装６～７速まで対応品も有るようだから代用かな。 そのうちに同じような変速システムにする
社外キットとか出るんじゃないの？ ディレーラー用の金具は既に中華製であるらしいからなぁ
大手？がつくってくれれば、ＬＯＲＯとかでカスタム可能ではないかと。多分高いけど >>276
正直、4速カスタマイズ費用を考えるとＰラインありだとおもう。
カスタマイズが高いだけだけど、チタン化もあるから行くべきかと。 >>241
すまん見落としていた。
遅いかもだが、12速化のギアは
F50/36 R16/13
奇麗に12速ならびます。
フロントインナーに落とすと-1.5段ですね。 >>281
カスタマイズ様のリアフレーム出てきそうな IVE16みたいに10s入らんのかい。8mm広げたろか。 4速
バッテリーつけて15.6kg
ラック付き価格4810ドルか
日本だと70万軽く超えるな ロードバイクの趣味にくらべればブロンプトンなんて貧乏人の趣味だね まあ自転車だし、お金使う所は見た目だから
速さを競う自転車でも無いしね
但し、「貧乏人の趣味」って良い方は人格を疑われる様な発言だな だからローディはって言われる所以
人格形成に失敗した典型でしょ 金持ちかどうかは単純に資産や収入で測られるから、
ロードの所有の有無であれこれいう人は、
普通に考えてなんか障害負ってそうとしか思わない。 いやロードという言葉に敏感なだけでしょう
ブロ乗りが貧乏なわけないから ブロンプトンもハリークイン真似たんかいな
F駆動とか肝心の上り坂で空回りするんやないのか >>303
輪行する金もないほどならママチャリがおすすめ。
ブロを有効に使おうとすると金はかかる。 >>304
その程度までは思いつかんかったw
お前のほうが貧乏だなw >>304
輪行するくらいの金ないやついるの？
かなり切羽詰まってるだろｗ >>294
意味不明。
貧乏人の趣味はどう考えても無理が有る。
Bromptonユーザーは大概余裕があると思うぞ
その辺の脚としての自転車ではなくレース用
でもなく、何処かに遊びに行くための自転車
に一般的には安くない金額掛けてますから。
人の自転車で語っても仕方ないので是非自分
で課金して下さい。そして動画や写真を公開
すればきっと賞賛されると思います。 なに
その
頭の
悪そうな
貧乏人
丸出しの
改行。 >>310
縦読みどう読むの？
日本人だけどわからない 結構ブロもロードも両方持ってる人いると思うが
まあ、自転車如きで貧乏とか。品が無いね >>316
貧乏人に言われてもね。自分はそうじゃないと思っているとこが痛い 釣りも枯れ木の賑わい
誰だったかYouTubeで、カスタムしたら合計金額が凄く
なっちゃたとネタ動画上がっていたが・・・
まぁ極一部の方々ですけど p line リコールらしいね
前輪ホイールのボルトを交換なんだって p lineが何だか忘れたwwww
その言い方馴染めないw Brompton Bicycle Limited「折りたたみ自転車：Brompton P Line」 - 部品交換
自転車のフォークにトルク保持能力の低いホイールナットが使用されており、使用中に脱落し事故につながるおそれがあるため ブロンプトンは、
ジャパネットたかたか、ドンキホーテで買うべし Pラインリコールワロタw
Tライン買えねー貧民が文句言ってるんだろうなw と、安い錆び錆びの自転車に乗ってるお子ちゃまがほざいております ちゃんとリコールしてくれるのはまともなメーカーだからね。 2017年のM6Rなんだが、ここ3年ほど熱い夏に外装2段がローからトップに切り替えできないんです。
原因と対処法を教えて欲しいです。 >>327
ローに戻らないのはディレイラーの問題か何処かでワイヤーの動きに抵抗があるということ
チェーンが汚れていても抵抗になる
まずは清掃
M6Rの外装シフターに問題があるようでローに戻らない個体はよくあるようだ
俺はシフター内部を削った
http://www.loro.co.jp/blog/lwr/2019/07/2-6.html
梅雨とか雪とか長期乗らない日が続くと再発することがあるけどチェーンを灯油で洗えば解決してる >>328
327っす！
参考にしてみます！！！
ありがとうございます >>327
おれも2017年製のS6Rだが
内装、外装どちらも調子悪くて買ったYsに持ってて調整して貰ったけど
3か月くらいでまたダメになって
両方とも部品取り寄せて交換しちまったよ
そこから2年ほどたつけど今のところ大丈夫だわ >>327
左 に ワイヤー の 問題 じゃ ね ? ブロの外装変速構造はホントにデリケートで、シフターでもプーリーでもチェーン汚れでも、ちょっと負荷が増えると影響出るね。
外装３速化したら、ちょっと遠乗りすると直ぐにTop戻りがモタつき出す。プーリー外して軸を綺麗にすると復活する。
うちはプーリー軸の汚れで内外スライドの戻りの悪化が原因。プッシャー接続のトリガーバネ(長いやつ)を強めると解決できるとか…
そんなの入手できないので、プッシャーに戻し補助用スプリングとか追加して様子見中～。
Pラインで変速構造を変えた理由がこの辺の解消に在ったんだろうね…と理解。Ｐの現物を見てみたいな～。 >>333
俺も5速に改造したけどこのtopにプーリーが戻るときの軸の滑り具合ですぐ調子悪くなるね。雨降って濡れるとすぐなる
aliで売ってるサードパーティ製のやつはプーリー軸にスプリングつけて補助してるやつもあるからそのへん共通の問題なんだろうね
まあ仕組み見てるとそうだよなって感じだけど 輪行だと内装変速付きは重くてな… 後輪を外装のみ版に履き替えたら戻せなくなったな。 内装に鍵や何やかんや付けてギリ13K代
重くて、階段は嫌になる。でもまぁ坂とかも楽です。
外装の10Kチョイ・・持つと軽いと感じる
これなら輪行も行けるが、ギアがちょっと足りない。
ＰやＴをフロントダブル化して坂対応なら良さげですが
変速に難有りとの情報有るし、悩ましい。 うちのS2L-X(スーパーライト)は丁度10.0kg、ドロヨケ外してE仕様にすると直ぐに９kg台へ。
純正ハブにポン付け３速化しても、軽量11s用チェーンで重量は行って来いの９kg台を維持。
でも、猫目バッテリーLEDライト、キックスタンドと、ワイヤーロック(これが一番重い 0.4kg)付けたら結局10.3kg。
それでも輪行はメッサ楽になった。 >>341
シートポストとハンドルバーをカーボンにすれば8kg台になるだろ
キックスタンドつけている奴と軽量化を語る気はないが 軽量化に金かけられない奴は体重減らせとか言うんだよねｗ 用途的に、折り畳み状態での車載、輪行とか、乗用とは異なる方向からの負荷、外部衝撃機会も多い折り畳み車なんかに、
しかもホイールとかクランク、フォークやシートポストとかガッツリ荷重箇所によく導入できるよな。
乗用だって舗装路以外も多々だし。最低でも10年以上乗る気だからカーボンは要らね。高いし。 所詮は樹脂の経年劣化や外傷に寿命を左右されるカーボンを、長年安全に乗って貰う方向に力注いできた(と思われた)ブロが
Ｔライン各部に導入してきたのは衝撃的だったね。で、あのフォークは強度確保都合でアレが最適形状なんだろうね…ww ブロンプトンの軽量化の場合、輪行のメリットも大きいから、
やっぱり金かけても軽量化したいよね。
走りに関しては、やっぱりダイエットしろとしか言えないけど。 ブロンプトンでそんな速く走りたがるのわけわからんな
小径にしたって速く走るならダホンスピードとかターンとか色々とあるのに
まあ当のメーカー自身がPとかTとかそういう方向に向かってるんだけど
質実剛健イメージからどんどん遠くなっている >>233
どんな自転車でも早く楽に走れるに越したことはないだろうよ それね
同じ時間、同じ疲れで10キロ多く進めたら、行動範囲や輪行旅行計画の幅が大きく広がる >>351
求め出したらキリがない
人生をブロンプトンに賭けているのかお前は トレンクル多段化乗りの俺はブロンプトン買えば幸せになれるのか？ 間違い無く幸せになれる。
チョイ重くなるだけで走行性や折り畳みが格段に向上する。
by トレンクル標準仕様のオレ 327です。
先日、購入したところではないんだが
ブロの取り扱いショップに持ち込み症状を説明して預けて帰った。
そのあとでメーカー？代理店？と連絡を取ってくれて
メーカー送りで修理してくれて。。
３０００円だけでどこのパーツが変わったのか、何が変わったのかは
わかんないけどキビキビ変速が復活しました！ ロンドンでカスタマイズP-LINE何種類も売ってんのな
それも30万くらいで。
T‐LINEと同じ位軽い 女王死去でロンドンの街並みが頻繁に映し出されるけど、ブロなんて誰も乗ってないな。クロスのE-bike主流だな。 あっちの次スレ他店でもいいね。バカが増殖して読む気なくすだけだからな。 >>366
そうだよな
我が強いくせに馬鹿なのしかいないしな 前回のスレは立ててやったけど、結局バカが集まっただけだったな。
ﾜｯﾁｮｲ導入できたら良いんだけどな。
今回は立てるのやめとくんで、バカを集めたいやつは自分で立てて。 369 ツール・ド・名無しさん sage 2023/01/24(火) 20:18:13.15 ID:rDA2gYKM
>>368
バカはおめーだろバーカｗ
370 ツール・ド・名無しさん sage 2023/01/24(火) 21:45:06.61 ID:cOVl43zL
>>369
おまえみたいな奴がいるからねｗｗｗ
ド腐れチンカス爺が釣れてて草wwwwww ゴールド？
いやイエローゴールドか？
ラメは入ってないなw Pライン
海外では明るい色もあるんだな
日本は軽く見られすぎる
てかフレーム色以外にシルバーパーツの復活を望む 2023年モデルからだから、今はまだ基本シルバーだと思うよ
2022年モデルは在庫割りと豊富だから今年の半ばくらいまでは並行して販売されるんじゃね？ 代官山の中古販売見に行った人おる？
価格設定どんなんかね？ >>379
中古品ｗｗｗｗｗｗｗ
ダッサｗｗｗｗｗｗｗ >>380
買った瞬間からどれも中古だから気にしないわ
むしろ傷とか気にしないで乗り回せるから良いよ
>>374
これもしかして新しいアジアエディションか？ チンキーゴールドカラーといい今度はイエローモンキーカラーかよｗ
アジア限定とか笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>376
カラバリはイギリス行けばめちゃくちゃ沢山あるってのは昔からだし今更 馬鹿発見器界隈の承認欲求高目の多投ウザ民
ここ見てるだろw カラーの選択からしてブリカスにアジア人は見下されてるな https://lb-daikanyama.jp/blog/927/
まぁボチボチかな
20年のスーパーライトが27.5万は安いとは思う(色さえ合えば Second Bikeって具体的になんなん？
HP見た感じ特になんの説明もなしにいきなりフツーに言ってるけど…
https://lb-daikanyama.jp/information/901/
売れ残りとかをなんとか別の言い回しで表現したかったのかな？
なんか言葉遊びで誤魔化そうとしてない？
とりあえず横文字使っとけばいいとでも思ってそう
未使用車なんだか中古車なんだかそれとも別のなにかなのかはっきりしないな
知らんけどこういうのは法に触れたりしないのだろうか
車だったらセカンドカーって表現あるけど上記の意味合いとは全く違うよね
カーディーラーが「Second Carの取り扱いを開始いたしました」とか言い出したら はぁ？ってなるわ 察しの通りセカンドカーの自転車版として横文字使って汚いイメージ払拭する狙いなんだろうけど
実際それだけでも注目のされ方が変化する程度には緩い人達ってそこそこいるからね…割りと商売の基本的手段のひとつなんだ
まぁそんな程度の低いことしてるの見せられるとモヤモヤするのはわかるが自転車業界も不景気なんだろう セカンドストリートもセコハンもsecondは中古の意味合いだけどね
売残りの新古品とか傷物はアウトレット扱いじゃね その後、小太りTラインは１台ぐらい日本に輸入されたのかね？
どこか現物見れるとこない？ T-line、しまなみで見せてもらったけど写真で見るのと違って現物はかっこいいよ >>404
V5が出るかってこと？
売れるなら出るんじゃねえの
希少性演出する商売なので買うの難しいけどね ブロンプトンの年間生産台数は5万台くらい
チャプター3はそれぞれ500台
しかし今はブロンプトンの需要は供給を遥かに上回るので1%とはいえ余計な特別モデルに当てる部材はないはず おいくら？夢の輪行マシンのように一見思えるが100万とかとんでもない値段だと旅先で観光中に一時的に止めることもオチオチしてらんないから何の為の軽量化なのかわからんくなって結局イラネになりそう 軽い電気が欲しい
生体認証付きで
コロコロ時のアシスト付きで
未来のブロンプトンを見てみたい 馬っ鹿ー？ Gravityって言うだけ有って13kg弱も在るね。 もうk-3でいいや。明日、ワイズに見に行ってみます。 420です。
k-3をワイズに見に行って、試乗までしてきましたが、イマイチぴんとこない。
インターネットで調べてみると、k-3プラスという車種があるようです。
このk-3プラスという車種はどうなんでしょうか？ 2016年モデルのM6なんだけどハンドルグリップが経年劣化でボロボロになってきた
基本純正がいいんだけど今のやつってそのままつくの？
調べたけど長さが違うらしい ドル140円で輸入車を買うのはメッチャ不利だよな
買うやつは計算ができないんだなと思ってみてる >>426
Mハンドルで純正グリップには
そんなウィークポイントがあるのか。
気づかなかった。
バーテープでも巻いておけば。
厚手の奴とか。 千葉で買うならどこがいいのかな？都内に行ってローロで買うのがいいのかな？ 【Archive Edition 取り扱い店舗】のリストに自分がBromptonを買った店が入ってなかった。w
Archive Editionには興味ないんでイイんですけどね。 次の予約はいつだ
4月ごろか
月10万ずつ金貯めよか オレンジのブラックエディション欲しいなあ。今はないんだよね？ 予算17万以内で中古狙ってます
新品高くて無理
平地住み
たまに乗って軽く流す程度なので変速はこだわりなし
何かアドバイス頂けますとありがたいです 17万とかいうクソ予算で中古を選り好みできるとでも思ってんのか
仕様問わず予算内で出てきたゴミに飛びつくしかねーだろ
貧乏人が必死こいて中古を買うような自転車じゃないからまぁやめとけば？
以上 小径でクロモリを味わいたいならd zeroがある
携帯性重視なら断然k3 その予算なら無理にブロ買うより、K3とか買ってカスタマイズとかして遊んだ方が
幸せになれるのでは。ブロがどうしても欲しいなら別だけど。 ずっと探せば17万で買えるよ
ポイントは、ネットで買わないこと
色は選り好みできないこと
ブロンプトンに関して言えば、年式は、新しいほど良いということにならないこと 買っても直ぐ飽きる自転車。
やめとけ、この自転車は。 折りたたみ自転車なんて安いのでも大して変わらんだろ
ブロンプトンとかいう無駄に高い自転車になんの価値があるのか ホムセンとかでやっすい折りたたみ自転車買ってそうで草 放っとけば良いのになんで犬みたいに噛みつく？ブロ関連のすれあぽーんばかりじゃ >>473
それとブロンプトンとかいうやつの性能は大差ない >>475
ホムセンチャリは3台ほど乗ったが、ほぼほぼ1年で修復不能のゴミと化した
ホンダのパチモンのような名前のメーカーのは5年くらい平気だった
ブロは現在使用中だが、その倍以上持ちそうな予感 >>474
どうでもいいならほっとけばいいものだが、こうもしつこくケチつけて絡むというのは、本人が何かコンプレックスを抱いているということだろう。 いくら小さく畳めても根本的にスタイルが不細工だし何より重い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
