【YAMAHA】YPJを語るスレ【E-BIKE】
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ヤマハYPJシリーズを語るスレ。
過去ログわからん。再びYPJ。今更YPJ。
文旦禁止、idコロ助禁止。 マウンテンバイクの奴って外付けしかライト付けられないの? 新型はダウンチューブ型だよな
日本メーカーの周回遅れは嫌だ 単発ヤロウはタマにはWi-Fi使えよ。つまらん事にギガ使ってんなバカ 価格comのカスタム情報が充実していて参考になる
ホイール交換は当然として、フルセット2万円で手に入る中古の6770入手してDi2化したくなるな 30万もするのにバッテリー外付けはダサい2021年モデルに期待 >>116
ヒント
効いてるw効いてるw
上の自演失敗例は延々と晒すのでww
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか?
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ほうw Rはよほどのセール価格以外はやめといたほうがいい
(ビックカメラで128000円のセールやってたことがある)
ERやTCがバッテリー容量多いYPJの本領発揮 今年はユーザーズミーティングの招待無かったね
毎年楽しみにしてるのだけど YAMAHA e-Bike YPJ ツール・ド・東北 100kmチャレンジ
https://www.youtube.com/watch?v=2n6l5K28Bkw&ab_channel=YAMAHAPAS
YPJ-RやCでも予備1個で100km走れそう、まあ貧脚で20キロ前後でちんたら走ってたら
無理っぽいけど VALETTE 製のチームYPJのサイクルジャージ欲しいな。 上の自演失敗例は延々と晒すのでww
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか?
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ほうw まあ
自作自演でしかスレ伸ばせないことが判明したからスレ終わらせた訳だしな…
なにもわかってんしなこいつ >>23
最終的に関西TCおじの日記帳になっていた件について 俺が老人になって脚萎えになるまでにこんくらいかっちょええモデルが出るだろうか ypj-cって電源いれてなくても普通のクロスバイクみたいに走れる?
電動アシストって電動切ってたら自力でモーターごと回さないといけないからくそ重いじゃん
それがあるのか つ自演失敗ばれちゃったwかももぉ〜んなw
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか?
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん?wwwwwwww YPJに限らないけどクランク合力タイプはクラッチがモーターユニットに内蔵してるからママチャリの様なチェーン合力タイプに比べモーターアシスト切れてもモーター抵抗が発生しないので心配しなくても良いのでは? YPJカスタムして全く不満なくなったけど
新モーターとバッテリー容量アップした新型を投入してほしいな
バッテリー使いまわしできるようマウント形状は変えずに >>2
xcなら乗っているけれど外付けってのが解らん
ライトなんぞ必要に応じて自分に合ったのを買えばいいんでないの? >>206
つ自演失敗ばれちゃったwかももぉ〜んなw
99 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:45:36.87 ID:rZJBg30d
>>90
孫正義がSoftbankで売り出した、iPhone3G 6万円レベルの凄さ。
当時はやれ液晶がショボいだとか通話が使いにくいだとか
何も出来ないとか散々
ブーブーいってたのに
100 ツール・ド・名無しさん sage 2021/02/01(月) 01:47:19.64 ID:rZJBg30d
>>91
人力と違って、パワーのあるE-bikeだと
多段とか全然いらなくないか?
俺も10速だけど使ってるの実際4速くらいだぞ
シフターがXTみたいに
シフトアップ2段飛ばしに対応してないとほんとめんどくさい。
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ID:rZJBg30d
ん?wwwwwwwwwwwww >>40
ヒント
自作自演
次のレスは100%単発 >>42
カンパとフルクラムは速度センサーが取り付けられ無い
お勧めはシマノ製 >>42
>>43
ヒント
単発自作自演
ほ〜れwかも〜んなwったらかも〜んなw
自演雑談かも〜んなw ECでバッテリー取り付け部の
上側がバッテリーを外した
時にグラグラするようになった
取り付ける時にガチャって
音がしていたのも鳴らなく
なってきたけど大丈夫かな?
一応取り付けた時は
ガッチリ固定されるんだが >>47
細けえな。おまえみたいなやつが厄介なクレーマーになるんだろ。 >47
修理出してみた?
保証期間なら対処してくれる可能性もある ypj-rのシリーズって実質終了してるよね?
後継とか出る確率は低いでしょ。 Rと同じコンセプトで後継出すのは商業的に無いと思う。 >>51
後継はERでしょうが。ティアグラやけど。 EC購入して2ヶ月過ぎたので無料点検出してから早速カスタム。ハンドルをブルホーン
リアディレイラー をティアグラ、フロントアウターを46Tに交換。
書き込みなどで書かれてる異音はやはり最初から出るが、クレームに出す程のものでは無い
大型販売店での購入で整備は期待してなかったがやはりグリスや注油はほとんどされてなかったので
バラして注油すると静かにはなった。ただ強い負荷をかけるとクランク回りからギシギシ音
は出るが、ギアを軽くしてクルクル回すと音は出ない。昨日も六甲山登って来たが
軽いギアで回して快適に登れた。e-bikeの乗り方もだいぶ分かって来たのでこれからが楽しみです
あくまでキャンプツーリングなどで使うつもりなので、軽いギアでペダルに負荷をかけず
20km迄の速度で乗っていれば異音は出ないような気がする。 ERってどちらかというとグラベルロードに近いよね
30万は高いけどいずれ欲しい >>54
リアだけティアグラに換えた?
チェーンは10速用だろうが、フロントはソラのままで支障はない? >>56
オレはグレーが好きだったのでTC初期モデルのグレー買えてよかったわ。ecと違ってメタリックやったのは誤算やったけど今は気に入ってる。 >>57
SORAはロングケージで反応が遅く気に入らなかったので、アルテグラに換えた。
4601は10速でリアスプロケットも30T迄大丈夫でアウターリングも46T
に換えたのでキャパシティーもOK.フロントはソラのままです。
シフトがスコスコ決まっていい感じです ↑ 追加
チェーンは元のまま9速、チェーンリングはタイオガの7〜9速用で何ら問題無し。 新製品発表されないな。
在庫がほぼない気配を感じるが
どうなるやら TC使いですけど山登でジワジワ登りたいので11-34Tに交換したいのですけどチェーン交換しないとあきませんかね? >>65
フロントインナーの時だけ使うのなら大丈夫でしょう。どうせ登山の時は
インナーで走り続けるんでしょうから。 旧タイプバッテリは500wh前後のやつが4万ちょいで買えるのに
YPJやパナの上位機種チューブ型は450〜500whのやつが7万超
なんでこんな高いんや >>73
関西TCおじ
隙あらば
自分語り
承認欲求旺盛 ちょっと質問
YPJ富士山ヒルクライムチャレンジで、走行速度が速くて時間も短いほうが電気使用量が多いのはなぜ? >>73
年間数千の販売数じゃあ単価は下げられんよ。
あと1桁販売数増えれば2割ぐらい下がるんじゃない? YouTube で動画上げてる人でしょtc動画少ないんで応援してる >>75
クルマと同じく速度出すと燃費悪くなる。重いギヤで回すと速いが電力消費が大きい。軽いギヤの方が消費が少なく長い距離を走れるが時間がかかってしまうだけ。長く乗るなら重いギヤは下りだけにしとけって事。 今日はこないだ落車したとこリベンジするわ。がれてる激坂ってホイルスピンしがちでノーマルタイヤやとなかなか駆け上がらなくて難しいね。練習できる場所も近所にないし。 >>79
10`からは24`まで出力は下がるようになっているが、速度ダウンよりもペダリングのトルクアップの要素のほうが多いって事? >>82
そうです。トルク上げたら消費が早いです。まぁ25km/h超えたら関係ないんだけど坂とかあるとついつい踏んでしまいますからね。 ↑
ヒント、自演だの訳のわからん事言ってるこいつ何なの?
意味不明だし何がしたいの。世の中変わった奴多過ぎてコワイわ。 >>76
でもバッテリってコストの大半が中身のセルで、ガワや基盤はたかがしれてるじゃんよ
新型ジェッターなんかも唯一採用の新設計チューブバッテリだけど300Whで3.2万円と普通の価格なわけだしなぁ >>91
製品価格て原材料費用だけで決まる訳じゃ無いのよね。 説明できる明確な理由があるわけじゃないのね
ボッタか 通勤に使うつもりなんだが,流石に片道40qは遠いかな
普段は電車かバイクで移動してる 普段から自転車乗って無いなら、毎日はシンドイと思う。
まずは天候の良い日を選んで週に2−3日から様子みた方が良いのでは? >>98
流石に遠いかも。片道2時間はかかると思う。初心者で平均20km/h超えるのは難しいと思う。 中華の汎用バッテリーなら、
アリエクで36V 21Ahで3万円とかで買えるからな。
YPJのバッテリーは36V 13Ahだろ。
中身なんてどうせパナかサムスンの18650セルが
詰まってるだけなんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています