【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【160台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可 -------------------------------------------- 【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 ) 【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( ) 【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります 【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( ) 【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない 【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない 【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( ) 【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を 【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に -------------------------------------------- * 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。 * よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。 できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。 * バイク以外の必要アイテムは>>2 、予算の目安は>>3 を参照してください。 * 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。 * 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。 主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。 何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。 * 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。 たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう! 次スレは>>970 が立てて下さい 前スレ 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【159台目】 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608604638/ キャノンデールというより圧入BBの問題でしょ 構造的な問題だか解決は難しい ウィッシュボーンとかいうのに変更すると幸せになれるんだろ? >>173 後々レースに参加したいのであればエモンダsl5は良いと思います 完成車では重たいですが、足回りを変えるとグッと軽くなります またモデルチェンジしたばかりなので暫くの間は古さを感じることはないでしょう ただし人気車種なので中々手に入らないのではないかと思いますが 東京住みだが個人的にグラベルはないな ロードの一番気持ちいい高速域で伸びないから 近所にグラベルで遊べる道がある人にはいいと思うけど >>172 詳しくどーもです! 弱虫ペダルに出てくるメーカーしか知らないので調べないと何ともですが、とりあえず近隣で行けるのがあさひくらいなので今度行ってみます。 気に入ったやつの在庫あるといいなぁ >>174 ごめんなさい、さすがに予算オーバーでしたw ですよね、ランで大分無理させちゃったのでバイク買ったらまったりトレーニングしたいと思います! >>177 なるほど、ロードの時点でメンテは必要なんですね! そしたらそこはがんばってみます アドバイスありがとうございます >>181 みなさん考え方はそれぞれなんですね。 乗ったことないから最初がグラベルならそういうもんだと割り切れそうですが、その爽快感も感じるレベルまでいければトレーニング続けていくモチベーションになりそうなので参考にさせていただきます、ありがとうございます グラベルはそもそも速さを求めるバイクではないから 数字が気になってしょうがないなら買う必要はない >>182 荒川でもグラベルでロードぶち抜けるよ 太いタイヤで抜くとツキイチしてくる奴もいるけど数キロでちぎれる ただ、そういう奴って無言だから怖い >>182 >>181 は妄想でデタラメ言ってるから真に受けないように グラベルも太いタイヤ履けるようにしたロードバイクでしかないからペースが変わるはずもなし ジオメトリーは安定志向だけどロードバイクとしての個性の範疇 >>184 実際9割は脚だものな 昔、元国体選手の人とCR走らせてもらった時、向こうはシクロクロスのブロックタイヤなのに一度も先頭交代できなかった…w 結局は足ってバカすぎてどうも 自分が乗った時にどっちが速いかって比較だから足は固定なんだけど、 アホは「比較」とか「検証」って作業ができないんだよね ママチャリ乗ったサガンがロード乗った俺より速いから ママチャリはロードより速いって事になるかって話し もう小学校の算数初期から落ちこぼれてたであろう知能 ロングライドとかポタリングしているロードをポンコツチャリで必死で抜いていく貧乏人いるけど あいつらの脳内こんな感じなんだろうな >>190 それが買えない者達の最後に残ったレーゾンデートル 言い方はアレだが正しいと思う 同じ人間が速さを求めるなら、グラベルかロードかどちらがよいかの話 >>191 なるほどねぇ まあ、バカな貧乏人に「お前はバカな貧乏人だな」って言うのはよくなかったな 気をつけるよ ていうかバカだから貧乏なんだろうけど 以前グラベル買おうと思ってインプレ調べたけど、「あれ、意外と重い」とか 「巡航5キロくらい下がった」とか意見が多かったからやめた ハイエンドロードはグラム単位で軽量化してんのに、グラベルは普通に数キロ重いのあるしな 考えてみりゃ当たり前 シクロもグラベルもハイエンドは軽くなってきているけど質問者の予算だと結構重くなる 一般的なアスファルト舗装の道を走るならロードで たまに悪路も入るかもで細いタイヤが不安なら ディスクブレーキ化で太タイヤはけるんだから 32cでも入れれば?ですむ話だろう 単に機材に夢見すぎんなよ(特に初心者)ってだけの話なんだけどえらい噛み付くねえ 最近フィジカルエリートにコテンパンにされちゃったのかなw >>176 BB30はベアリングのアウトレースとフレームの間に砂とか異物が挟まって異音が出やすかったがBB30Aは形状工夫してその短所を無くした ただし圧入BBという構造は同じなのでメンテ性は相変わらず良くない 軽いとか(微々たるものだが)大径ベアリングとかの利点をとったのだから仕方ないけどね >>194 乗ったこと無いんだろ?お前の意見なんて意味がない グラベル、オールロードの境界なんて曖昧だし、 なんならタイヤ履き替えるだけで行き来できたりするけど、 グラベルロードモデルの初期タイヤは35Cで深いブロックパターンが入ってるイメージ。 でもって、最大45Cとかまで対応しているとかね。 Trek CheckpointとかCannondale Topstoneとか。 オールロードだと、初期タイヤは32Cとかでパターンもそんなに深くなくて、38Cまでの対応。 GIANT Contend ARとかBianchi Via Nirone 7 ARとか。 ぬかるんだ道とかにも進入していくとかじゃなければ、 オールロードにしておいた方が普段が快適だと思うけどな。 >>194 そんだけ吠えて持ってなかったのかよ 流石にそれは無いし只の感じが悪い人って印象だよ、、、 カーボングラベルをトレックで試乗してきたけど舗装路では反応もっさり、スピードも遅いよ。 細いタイヤ履けばいいって考えもあるけどタイヤだけ細くて不格好。 首都圏では乗るとこないし荷物積まないならロードかクロスオススメ >>189 まだ理性が残ってるのでそれの6割くらいの値段のバイクですね >>194 結局乗ってないやん まぁ、都内でグラベルとロード乗ったら荒川のようなところだと巡航3キロ落ちたけど、都内を走るなら1キロ前後の落ちですむ 質問者はマラソンメインでロードはトレーニングとして乗りたいのだから 信号のストップ&ゴーもトレーニングになる あと大事なのは怪我しないこと 都内の段差とかで転倒リスクが少なく、パンクリスクも低くなるグラベルありじゃないの? >>184 イキって笑える お前FTPいくつだよ?ロード舐めんな 林道とか荒れてる道等のそれこそグラベルの使い道があるならわかるけど、段差やパンクを考慮してグラベルってのはちょっとな >>206 FTP290w PWR4.5 荒川走ったらたいていその日の上位に入るよ レースガチ勢はデータをあげないからだろうけど グラベルって俺の認識では、キャンプにでも行って楽しむイメージ。街中トレーニング兼ねて走るならロードでいいと思う。28c辺り履いてれば多少路面状況悪くてもいけるし。 【ロード購入】2台目 ( その他自転車歴 7年) 【用途・目的】 ツーリング ポタリング ブルベ 【予算】 50万円 (基本車両本体のみ) 【希望するフレーム素材】 カーボン 【好みのポジション】 中間(オールラウンド) 【重視するステージ】 山岳 ロングライド 【重視する項目】 ブランド デザイン 乗り心地 【購入候補】 ピナレロプリンス、スペシャライズドターマックsl6 【その他】 デザインの好みでプリンスかターマックsl6で悩んでます。用途はブルベなどロングライドをメインで考えております。どちらがおすすめなどありますでしょうか? ポタリングしている人を抜いて「俺はロードに勝った」とか痛々しい知恵遅れやな 荒川で本気で走ったりトレインやっているのは迷惑行為のバカしかおらんよ とりあえず乗鞍あたりにグラベルで出て勝ってから言えよw こういうバカはレースに出ないから、いつまで経っても現実知らん井の中の蛙 思考や想像、調査ができない悪い頭ならせめて行動して経験積まないといかんぞ >>212 ターマックはもう手に入らないと考えた方がいい 入荷が一年後や販売中止のモデルもあるからなー 完成車より入手しやすいバラ完を年末に頼んだけど、組み上がるの5月予定だしなー >>213 ヒルクライムは苦手だけどレースでは何度か表彰台にたっているけど? ロードだとスピードがですぎるからあえてグラベルでトレーニングなんだが ぶち抜いて必死に追いかけてきた有象無象のお一人さん? >>216 アスペ? 流してるロード抜いてイキってダサいだけ 河原はレース会場じゃねーし ロードが流しててもグラベルで抜くと食らいつこうとしてくる人多数だけど? 前にもレスしているけどそれでも彼らツキイチがやっとなのに? 俺を必死に過小評価したくてたまらないようだけど予想外れてるよ 荒川って言っても上流下流右岸左岸 時間帯で人の数も全然違う 一概にトレイン組むな レースするなはどうかと思います その反面で峠を進めるのもハテナマーク 峠だって生活道路なわけだし同じ理屈だと思う この方はスピードですぎるからグラベルで練習しているらしいから そっちのほうが安全意識高く感じる マラソンがメインの人の相談からずれてるので話を戻して欲しい 現実世界でしょぼいから、妄想とネットでは速い設定 現実で認められている奴はこんな5chで「ボクは速いんだい!」なんて言う必要ない 周りから称賛されて満たされているいるからね そんでネットで「俺は2000wで巡航速度は50キロ、荒川じゃ敵なしだぜ」なんて書いたところで誰にも称賛はされない 憐れな奴 そうね フェラーリムが巡航40キロとか言ってたねw 鈍足同士のどんぐりの背比べで勝ってイキってもな グラベルで速いって言ってるくらいだから、まともなロード乗ったことないんだろうし 大会なんか出たこともないだろうな この手のバカは抜いたことはカウントしても抜かれたことは忘れるんだよな バカだから 大会上位の人の意見でもロードよりグラベルが速いなんて言っている人はいない ネットでも同じ そしてグラベルで大会上位になった奴もいない ツール・ド・フランスにグラベルで出場した選手もいない ニワカのイキリクソ野郎の中にもたまにマジで速いのがいるからなんとも言えんけどね >ロードだとスピードがですぎるからあえてグラベルでトレーニング(キリッ ってのはいかにもニワカっぽくてダサいなw 荒川ってすぐ止まれる速度(20km/h以下)の制限なかったっけ? 上でも言われてるけど、たまに出くわす悪路区間対応ならグラベルまで行かなくてもオールロードで十分じゃない? >ロードだとスピードがですぎるからあえてグラベルでトレーニング(キリッ 読み飛ばしてたけどウケるな 右腕に龍を封印してそう >>226 あるよ みんなが速度制限を守っているなか、ルールを知らないバカが追い抜いてイキっているだけ 制限速度守っている車を原チャで追い抜いて「原チャは車より速い」ってイキっているくらい間抜け 速い人はグラベルでもエアロロードでも速いし、車種に拘らずCRでは減速すべきところでちゃんと減速することが大事やで >上でも言われてるけど、たまに出くわす悪路区間対応ならグラベルまで行かなくてもオールロードで十分じゃない? そもそも悪路区間が速度制限守らないバカのせいで作られた区間だがな 歩行者どころかロード乗りにも迷惑だし、自分の首も絞めていることに気づかない バカだから >>226 2013年4月3日 読売新聞夕刊 荒川の自転車20キロ規制断念・7月にもルール廃止 >>229 同じ人が乗ればロードの方が速い 猿は話しがループするからもうやめとくけど 痴呆最強だね >>232 高級時計や高級車買えないやつがアップルウォッチやプリウス買うようなもんか ID:ZOUEaUzYが>205で書いている 日本語が拙いからどっちともとれるがグラベルのほうが遅いってことじゃないの? >>233 その話じゃなくて、CRでかっ飛ばしたらどっちでもスピード出過ぎて危ないからちゃんと減速せいって話よ https://www.ktr.mlit.go.jp/arage/arage00138.html 国土交通省 新・荒川下流河川敷利用ルール 1.自転車は徐行し、歩行者を優先しましょう。 徐行しているロードを抜いてイキるバカ 猿よりアホやな ちょっとsageくらいしてくれ あんたの偏った書き込みを連日見せられるほうの身にもなれよ >>235 アホの駄文だから読み飛ばしていたわ グラベルの方が速いけど、グラベルの方が少し遅いって もう池沼以下ですやん >>238 最初からそう書いてるんだがねw しかしお前もイキるねえ もうやめとくんじゃなかったのけ >229ツール・ド・名無しさん2021/01/20(水) 00:14:22.08ID:qN0jBWdO>>233 >速い人はグラベルでもエアロロードでも速いし、 池沼はこれだから話しても無駄なんだよな 自分が書いた内容も把握していない まあ、ここまでバカだと低学歴低収入だろうから憐れではあるが >>244 まずは己の読解力のなさを省みなされw あと>>241 なんやろ? はよ消えてええよ >>245 うーん、フェラーリムみたいな汚い文章だな 2度寝の意味わかってるのかな? >>231 20km/hという数字が撤廃された結果として、、 「いつでも止まれる程度のスピード(20km/h程度)」という表現になったんだよね。 それが結局厳しくなって平成30年改定で「自転車は徐行し、歩行者を優先しましょう。」になったみたい。 徐行は、人が歩くか走るのと同じ程度のスピードとのことで、5km/h〜10km/hくらいらしい。 ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000792319.pdf 自転車板はどんなスレでもきっかけがあるとマウント取り合う傾向あるよね 今度はグラベル論争か。俺もGRAIL持ってるけど他人と争いたいとか、レースでるつもりがないから、緩く乗りたい俺にはもってこい。 183の90でゴリの俺にもちょうどいいし。 西伊豆スカイラインこの前行ったけど普通に楽しかった。 しまなみ140キロとかでも疲れないし。 グラベル走るなら速度出ないからロードである必要ないけどなー MTBが舗装路走るためにクロスバイクができたのと違って、グラベルロードは大部分舗装路走る前提で一部未舗装路を走行するくらいな想定しかしてないでしょ。 >>254 舗装路も悪路も軽快に走れるから走破性は高いよね しかしめちゃくちゃ脚長いな >>216 これ読んだ俺が恥ずかしくなった、、、 >>209 特段速くないし 笑 >>256 股下なのか体重なのか文脈や数値から判断できない文盲池沼さん お大事に >>257 たしかに >>209 >>216 を両方上げる時点でアホだな どこの大会で勝ってんだか ちびっこ荒川上り坂ポタリング大会とか、脳内でそんな大会を開催して 表彰台に登っているのやも知らん 本当にしろ嘘にしろこんな所で自慢するアホに構うなよ >>261 本当に速い奴は速さを口で説明したりはしないからな 口で説明するくらいならおれは牙をむくだろうな おれFTPで100とか普通に出すし >>262 FTP100って100wか!? お前より遅い奴はそうそういないぞ いつものキチガイは鈍足デブかよw >246ツール・ド・名無しさん2021/01/20(水) 00:37:25.52ID:qN0jBWdO >>>244 >まずは己の読解力のなさを省みなされw プ >>262 勘違い野郎はすごいな このスレタイ言ってみろ >>265 それはただの事実だから俺を下げても消えんぞ 諦めろw >>189 >ここの人はこんなんに乗っているのだよね? >FELT (フェルト) 2020モデル >https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/crowngears/item/4580366360742/ 200万円もするのがあるんだね 上限100万円くらいかと思っていたわ 50万円なんて中の下だねw 50万出せばアルテの完成車いけるだろ? メーカーによってはdi2もいける 中の上くらいだよ 自動車と同じで憧れるけどメンテその他でめんどくさいだろ >>271 めんどくさがるのは自転車乗らなければいいんじゃないの >>271 整備なんてそんなにするの? 自転車屋に○投げでええやん 完成車のコンポやホイール価格は大量発注で価格が下がるからフレーム値段しかグレードの参考にならないよ。 20万越えるフレームあたりからミドルグレードだとはおもう。 グラベルに下ハンいらないだろ。クロスのほうがいいと思う。いずれ廃れるだろうねグラベルは むしろグラベルがスタンダードになってレースモデルが少なくなる eバイクも増える バイクでもそうレーサーレプリカを皆乗りたいわけじゃない >>275 > いずれ廃れるだろうねグラベルは 少なくとも北米では廃れない ヨーロッパでも、石畳の道が多い国はグラベルを選ぶ人は多い 日本ではグラベルのニーズはほとんどないけど、世界のメーカーは日本なんて小さな市場を相手にしていないからグラベルは廃れないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる