■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
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前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【159台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608604638/ シマノが2020下期のコンポの出荷が急増すると9月に言っていたけど、
コロナ影響で生産が滞ってるという話は出てなかった。
台湾はロックダウンしてないから操業止まってない。
販売増で品不足と見るのが妥当じゃない？
工場のある国
輸送するときに経由する国
これらの問題で特定の部品や特定のメーカーが品薄になってる
0954ツール・ド・名無しさん2021/01/25(月) 20:02:39.32ID:SkKvE07p
主要部材は生産していてもスクラップ〜鉄鋼の原材料不足〜ビス・バネ１つが不足すれば出荷完成品の組み立ては無理
シマノミュージアム展示品の分解モデルを見ると細かい部品点数に驚く
かーちゃんが運動とお買い物用に自転車欲しいらしいけど
前かご&後ろに積載、非アシストが条件らしい。
良さげな自転車あるかな？
ミニベロでもミキストでも何でも良いんだけど…
今どき珍しいな
ここはロード購入相談スレだからグラベルなんてどうだ
>>947
アメリカやヨーロッパの需要増の問題であって、シマノは世界企業だよ、知らないの？ 0960ツール・ド・名無しさん2021/01/25(月) 22:22:32.28ID:TT+m6WLH
>>955
非アシストでその条件だとろくなのないから軽自動車買っとけ 0961ツール・ド・名無しさん2021/01/25(月) 22:23:36.99ID:TT+m6WLH
何気にマイクロシフト採用モデルがキャノンデール以外からも出そう
疑問に思う前に慣れちゃったけど、シマノシフターのブレーキと共通って構造は結構な狂気だよな
色々調べてRITEWAYのPASTUREにオプションで前後のカゴつける事にしました 。
>>962
左前ブレーキだと
ブレーキかけながらシフター操作出来るので
特に違和感はないかな 0966ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 07:22:14.16ID:lzIYMzPA
ディスクは初心者には扱いづらいからね
リム最高だよ
0967ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 07:26:44.73ID:JOWbeNs5
>>962
STIは歴史的な発明
ギヤチェンジごとに、ハンドルから手を離すタイプのよりはるかに安全だよ >>967
そりゃわかるけど、ブレーキとシフトを一緒にしようと考える思考に狂気があるなと ブラケットポジションだと力入らない欠点が油圧でようやく実用になったなと
0971ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 10:24:38.04ID:MfHHnTuZ
娘の誕生日のリクエストがクロスバイクやったからアサヒ行ってきた
40分位薀蓄語られたけどおもろかったわ
元競輪選手で知識は有る方やと思っとったが低価格帯でも「それ付くんか」とカルチャーショック
ハンドルにガタあったからセッティングしてやってたら「壊さないでよ」と言われて悲しくなった
0972ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 10:26:24.40ID:s5bxbj5K
>>947
> 供給が追いつかないほど電車やパスから自転車通勤に変えるかあ？しかもSTIのロードに？
日本も欧米でも自転車通勤はかなり増えてるよ
俺はコロナ前から自転車通勤してたけど、去年一年間で東京都心部で通勤時間帯に出会う自転車の台数は2倍や3倍ではないくらい劇的に増えてる
それに、別にSTIが足りなくなっているわけじゃない
ママチャリだろうと、ロードバイクだろうと共通する部品も存在する
ギア類などは急に生産を増やそうと思ってもアルミ地金や合金金属も一年くらい前から買い付けている量以上はなかなか手に入らない
アルミにしても鉄にしても、鉱石の産出量は簡単には増やせないし、鉱山なんてかなり密な作業環境なところも多いから南米などでは生産量が減少している鉱山も多い
たとえ鉱石が手に入ったとしても精錬の量だって簡単には増やせない
アルミのギア類なんかは、ロードバイクもクロスバイクも電動アシストバイクもモーターバイクも同じ設備を食い合うかこともあるから、足りなくなるよ >>971
アホか
勝手にセッティングしてやったとかやっとったらそう言われて当然やろ
何目線か分からんがじぶん只のアホアホマンやん 0975ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 10:42:03.94ID:s5bxbj5K
>>965
ロードバイクに乗り始めた時からSTIがあったから意識しなかったけど、
昔のWレバーから考えると、ブレーキレバーを横に押してシフトチェンジするなんてかなりトリッキーな方法だよな
STIが発表された当時に5chがあったら「こんなの使えねー」「絶対にすぐに廃れる」って書き込みがあふれそう 0976ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 10:42:31.37ID:s5bxbj5K
0977ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 10:48:34.57ID:JOWbeNs5
手だけでブレーキもギアも操作する必要があるんだから
同じレバーで操作しようってのは当然の方向性だと思うけど
危ないから凶器と思うなら、単に構造理解できていないだけだよ
危なくないように頭のいい人たちが考えて作っているから安心しなさい
車だってアクセスとブレーキを同じ足で操作してんだしな
こう書くと「車の機構もどうか」って的はずれなツッコミがきそうだけど、
たくさんの頭のいい人がいろいろ考えての結果なんで、
自分ごときの思いつきが優れているとは思わんことだ
お前が思いついたことはみんな分かった上でやっていないのよ
お前が発明したわけでもないのになんでそんなに偉そうなのかｗ
>>972
受注増えてて生産が追いついてないとは言ってるけど、
材料が入ってきてないとか工場の操業に難が出てるなんて話は出てないんだってば。
ttps://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/ckq6rr/ >>972
あと、日本では自転車販売は大きな上ぶれはなかったともあるね。
大きく伸びたのは北米、欧州、中国だって。
都心では確かに自転車増えてるけど、デリバリー系ばっかりじゃない？
それでもまともに配達依頼できない状態なんだよね。 0981ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 11:19:34.91ID:s5bxbj5K
> 車だってアクセスとブレーキを同じ足で操作してんだしな
Wレバーは同じ手で、二つのレバー(ブレーキとシフト)を操作してるんだから、同じ足でブレーキペダルとアクセルペダルを操作するのと同じ
でもSTIは、ブレーキとシフトを同じレバーで操作するわけだから、自動車の例とは違う
自動車を例にとるなら、アクセルペダルとブレーキペダルを一つのペダルに統合したようなもの。真っ直ぐ踏み込むとブレーキとして機能し、横に倒せばアクセルとして機能する一つのペダル
だから、同じレバーで操作しようってのは当然の方向性とは言えない
進むと止めるを足で操作すること考えたら、シフトチェンジと止めるを手（同じ箇所）で操作することの方がよっぽどマシだよ
何が危険なのか分からん
0985ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 12:35:49.28ID:bhEI9cvZ
>>947
イタリアもフランスも自転車購入の補助金をだしてる。イギリスも検討中。あっちの方にまわしてるんだろ。
日本も子供がいる条件で電動アシスト自転車の補助金がある。 どう握ったらスロットル開けながらブレーキ掛けられるんだよ
あえてやるとしてもシフトダウン位だろ
>>984
ブレーキ右前にしてると
シフトダウンしながら止まる時に
制動力が強い前ブレーキが使えない >>987
そもそものシフトダウンしながら強いブレーキかけるって状況が浮かばんのだけども
変速させるのにクランク回す必要があるのに、でもブレーキはかけたいって
シフト・ブレーキ一体型関係無く自転車乗るのには向かないんじゃないかな？ 0989ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 12:51:54.67ID:+R5aXgDV
ギアダウンしてもエンブレ掛かる訳でも無いからブレーキに集中すればよし
車例えは的外れ
自動二輪と自転車がごっちゃになってると思うの。
ま、オートバイでも普通にシフトダウンしながらフロントブレーキ掛けれるけどな
>>988
ブレーキは基本フロント頼りでコントロールしやすいのもフロントだから
なのでブレーキは左前にしてる 0992ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 13:02:19.35ID:860s38Bh
>>947
自転車購入に補助金&自転車通学には補助金&企業からは自転車通勤の場合、車、鉄道でかかる費用の半分を給与に上乗せして渡す法律がある。
コロナもあるが元々自転車通勤の場合「金が増える」という特典があるし、税金も安くなる eTapだと左シフトダウンだからブレーキと同時でも無問題
そもそも電動だと小指で押せるから気にならないけど
ごめんね。俺が狂気とかかいちゃったからクルマに例えるアホが出ちゃったんだ
安全性を考えてるとか、手で操作するしかない以上、ブラケットに纏めるのは当然の帰結とか、実際に操作ミスはしないとかわかった上で、それでも最初に作ったやつはすごいと思ったんだよ
>>994
乙！これは葛折りのヒルクライムロードなんだからね！ エンジンブレーキとか減速時にブレーキを補助するものは自転車に付いていないんだから、ブレーキ時にギア落とすのは加速するためであって、ブレーキかける前にギア落とせば良いだけ
0998ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 14:07:57.73ID:JOWbeNs5
狂気とか書いた奴が語彙力のないアホだっただけって落ちやな
辞書で調べてみなさい
0999ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 14:08:58.71ID:JOWbeNs5
>>995
お前はバカな上に人間のクズだ
反省しろ 1000ツール・ド・名無しさん2021/01/26(火) 14:09:19.76ID:JOWbeNs5
次スレでも楽しくロードの話をしようね
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