☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 326☆
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PCSでやってる選手人気投票、11位以下まで発表済み。
まだ出てない選手は以下
現役：バルベルデ、ニバリ、サガン、
アラフィリップ、ワウト、マチュー
引退：メルクス、ボーネン、
コンタドール、カンチェラーラ イゼルビットくんとピッドコックくんたまにごっちゃになる 前スレの話題引きずってゴメンだけどマチューがツールよりオリンピックに出たいって記事は見つけたけどロードに出るとは書いてなかった… >>3
PCSってなんだっけ？
省略すると意外とわからないw >>3
スマン自己解決したprocyclingstatsか
もう一位まで発表されてるな
上位がコンタ、カンチェ、ボーネンって現役人気なさすぎないか？ サガン、コンタ、カンチェ、ボーネン、マチュー
バルベルデ、ワウト、メルクス、アラフィリップ、ニバリ
現役弱いね >>5
マチューはMTBだろ。少なくとも延期前はそう言ってた >>9
そうなんだけどツール出ずに五輪ロードに出る事になったって言ってた人がいたからソース探してる この距離ならリレーする必要ないな
新城ひとりのほうが速い DASHから次の時間帯のMCへのリレーだからｗ
交通の妨害のおそれがないので道路使用許可は出てるけど、
通行止めではないので道交法は守らなきゃいけなかったのかな。
しかし追い風で100㎞/h出る(日テレ談)って本当だろうか？ １日になってイネオスとユンボ動画上がってきたが、イネオスにイェーツ、ポート、デプルスのトリオはヤバイな。さらにマルチネスだろ、、、
ユンボは総合戦うのにサーベロのディスクでデュムラン推しの動画ってのが不安でしかない汗 オルトレとサーベロS5なんて、真逆の設計だろ
ユンボはしはらく勝てないんじゃないかな なんでだよ。ビアンキの呪いから解かれるんだから、TTT含めて戦力上がるんやないんか？ >>20
サンウェブのシクロクロス選手が去年末すでにサーベロ乗ってなかったって話だから察し
そういうのも含めてワウト移籍は既定路線なのかもね >>19
冗談いってるのか？
2019と2020の成績凄まじかったろ
特にTTTは異次元の強さだったというのに、、、 >>17
イネオスのユンボ狩り始まってるし来年ワウト他何人か取られそうだよねー
ユンボはデュムランとって年俸高いわサーベロゴリ押しにあうわで下手打ったね >>15
ツールに出るような選手にも頭おかしいダウンひらーは結構いるしね >>22
サーベロはトライアスロン向けに定評のあるメーカーだから、ビアンキのアクイラも設計が古いし、より性能が上になるなら、戦力が更に上がるんじゃないの？と書いている。 トライアスロンのバイクって流してランに温存させる走りするしTTの参考に全くならないね 割とどこのメーカーもTTバイクって去勢したトライアスロン用じゃね そりゃ自慢のP5X使えるならともかく、UCI規定のTTバイクなんて、真面目に作ってないし、この２年記憶に残る結果なかったろ サーベロってテストチーム時代でさえTTバイク風味のUCI不適合モデルだったな ワウトがいま使ってるバイクはフォークが黄色になってるけどサーベロ？
いつの間にかゾルダーから変わった？ サーベロのシクロクロスバイクが間に合ってなくてビアンキにペイントしてるだけっぽい そういうことか、パーツのロゴ消して使うことはあるけどバイクもなのね サーベロはAsperoをシクロクロスでも使えるって言ってるけど、Zolderとジオメトリが違いすぎるからシーズン中に乗り換えるのはリスク的に無理だろうね >>29
去年クラーアナスンがITTで活躍してたろ？ >>35
あいつはしょっちゅう余計なこと言うから当てにならん 結局ビアンキも合わなかったらしいからデュムランの感想だけで言うならサーベロもビアンキもどっちもクソって話になるんだよなあ 大柄な選手はたわまないフレームがやっぱ好みなんやろね ジャイアントはWT落ちしたしデュムランしか認めないの間違いだろ バルギルもジャイアントから他のバイクに乗り換えたときに苦戦してたね
ジャイアントはフレーム剛性を全体的にかなり高めに作ってるのが特徴的だが
上のレスで言われてるように高身長の選手にあってるのかもしれない
オルトレXR4は踏み始めと縦剛性だけガチガチで尖った性能してるから
ログリッチみたいにプロ期間の大半をそのバイクで走るくらい慣れてないときついと思う エースはログリッチだけど、サーベロはオランダ推ししたいからなぁ
ログリッチはBIANCHIで活躍しすぎて、急にサーベロの看板背負うには違和感ありすぎか >>8
コンタもカンチェもボーネンも引退して結構経つのに人気あるね
走りに華があって顔もイケメンってのが大事なんだな ボーネンとカンチェはともかくコンタってイケメンか？
３人とも引退して５年も経ってないし年寄からすれば最近まで現役だったような感覚 シュレク兄弟とかエヴァンスあたりと比較してもスター性は下な気もする >>17
サーヴェロはRATっていうスルーアクスル搭載してるしフロントホイールの交換に関してはリムブレーキより早い…らしい
まあ普通のスルーアクスルに変えるアダプターも出てるしそっちを使うかもしれんが
重量増に関しては知らんが GCNで見た奴でヨリス・ニューウィンハイスのS5がC60はいて7.93kgだったねえ コンタはイケメンではないが、可愛い顔じゃないかな？ ユキシロさんがひどい仕事してましたね
がっかりでしたわ もう少し露出を増やしていけば一般人にも顔と名前を覚えてもらえるよ
会社で話していると、石垣出身の濃い顔の人ってみんな言ってるけど名前が出てこない感じ。あと少しの押しが必要。 ユキヤの見せ場は減速しつつ信号の押しボタンを押す瞬間。さすがWTクラスの選手だ。
真似したら絶対指の骨を折る。 4人で5km未満と聞いたときは俺らよりも真顔になっただろうな 仕事引き受けるときに、エンタメってどういうもんかは説明受けてるやろ。たぶん。 素人なんて瞬間的に時速40キロしかでないんだし、40キロ維持出来るのも数秒なんだから1キロなんて距離走ったら最後は時速25キロくらいになってるぞ 昔フォイクトがドイツのバラエティ番組で走ったことなかったっけ？ 列車と対決なんだからTTT方式で勝負したほうが面白くなったやろ 実力以前にTVで使える自転車競技選手って新城と中野くらいじゃない？ 公道封鎖出来るわけないんだから一般の方に迷惑かからない方法としてこれが精一杯でしょう
あと、撮影時期が時期だから新ジャージじゃないのね＞新城 DASHでもっと田舎だと封鎖してるロケもあったけどあの規模の道は許可取るの大変そう TOKIOがあの番組でどれだけ省庁の許可を取ってきたかを考えれば多分余裕 あれなら元全日本チャンプの肩書で八王子かインザスカイで良かったのでわ？ 国道45号は重要路線で野田あたりは迂回路もないから交通封鎖の許可おりないでしょ。
交通整理の警備員おいて道路交通法守るなら道路使用許可は簡単におりるだろうけど。 ボーネンって今つるっ禿げなんだっけ？
もう髪は生えないの？ 大正義駒澤の大八木監督を見てると、ケルメのベンガベンガを思い出すのは
この板住民ならみんなそうか >>75
そりゃそうよw
箱根駅伝、ツールより密じゃなかったか？
ツールの方がまだ規制できてたような... あれって最後にギリギリで勝つように台本ありきだよね
４９キロ遵守【４９キロキープって難しくないかな】して走るとか、
押しボタン信号待つとか【押しボタンってすぐに変わるのもあるし、変わらないのもあるよね】
カメラ車が前走してたけど、微妙にスリップの一番美味しい位置に見えたし >>80
ロベルトね
お忍びでわざわざ来日してたな プロスポーツにもなれない日本限定のどマイナー素人遊びがあんな密状態で大声張り上げてんだもん
こんな民度でオリンピックなんか自殺行為だわ
まじムカつくわクソランナーども、普段からマナーわりーし偉そうだし、そのくせこれだよ フミ、黒とピンクのキャノンデールにもう乗ってるのね
インスタのストーリーに載ってる >>86
マジで糞過ぎる
エアロ形状なのにエアロ効果なくて無駄に重いだけとか終わってる フミは現役最後はTREKで終えて欲しかったけどなぁ
まあ、まだ分からないけど >>86
お、マリオカートが何か言ってる
と云うのはさておき碌に高さ変えられないステムとか独自規格のBBとクランクとか色々尖り過ぎてたな LookやTREKはカタログスペック重視で見た目や宣伝勝負なとこがなぁ。
最高峰のレースで勝つためのハイエンドじゃないのがあかんわ >>88
エアロ形状なのにエアロ効果ないの？
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