【舗装】グラベルバイク 40台目【ダート】
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家の中から工具持ってくるのをめんどくさがり、 ←ミス1
携帯工具を使い、ツールケースは自転車に戻したけど中身の工具を戻してなかった。 ←ミス2
帰ってきたら輪止めの上に丁寧においてありました。
ミスが2つ重なると不具合が起きるってことがよくわかりました スルーアクスルにレバーの形をした脱着式の六角レンチがついてるけど、短すぎて回せん…。
結局携帯工具使ってる。 >>299
こういうのなw
1回真面目にこれ使って回そうとしたけど手が痛くてダメだったわ
https://i.imgur.com/3F0CHpD.jpg 複数台持ちだとツールボトル自体を忘れる事が良くあるwボトルはあるが中のチューブが25Cのままなんてこともある。 近所だからってツールボトル持たずに出かけた時に限ってパンクするんだよなぁ。 パンクの話題は出ても最新のタイヤインナーの話題は出ないんですね タイヤインナーとかダウンヒルみたいなMTBの世界でもなきゃ積極的に入れるか?
チューブレスでさえ不要論が出る程度にはオンロードに近いのがこのスレの守備範囲だと思ってるがクレクレ多いな MTBでもチューブレス不要言う奴居るしそこはあんま関係ないんじゃw チューブレスにすればスネークバイトパンクから完全におさらばできるんだし
MTBよりタイヤ細いグラベルにはよりメリットあると思うけどね
この時期林道走ってると落ち葉に隠れた段差や石などで回避不可能のタイヤ強打起きたりするし >>309
1barまで下げるシクロクロスならメリット絶大らしいね。いやガチ勢はチューブラー使うからこれまた微妙な存在なんだが チューブレスなんか糞と言ってたビード上がらない難民だったけど、チャンバー付き買って難民脱出。
プラゴミ刺さっても余裕だった体験するともう戻れない チューブレス快適すぎてミニベロまでチューブレスにしたぞ >>313
ミニベロ用のチューブレスって何使ってるん?
リムは451?406? >>314
406だよ。IRCのSIREN PROていうBMX用。オフロード用のブロックタイヤも他社でいくつかあるらしいが。リムはvelocityのクリフハンガーってやつ。 >>315
ありがとう。451で探してるけどないんだよな… タイヤもサイズによっては選択肢が限られてるのが残念だよな
俺の場合650Bでワイドリムで膨らむ分とフェンダーとの干渉も考えなきゃいけないから難しいすわ レースじゃなきゃmerida silex 100で十分だわ >>320
中途半端なのにたけーじゃん
もっとコスト抑えるなオレならGTのグレイドだっけ?あれの廉価版 サイレックスはBBが圧入
グレードアルミはスレッドだけど何故か73mm
ぼくはブロームちゃん! Silex100ってギア50-34/11-28じゃん
レースじゃなくてもグラベル走るのにはちょっときついかな 十分とは一体
クラリス定価15万+パーツ変更するくらいなら400でいいかなぁ 何々で十分?自分が買えるなかで一番いいのを買えばいいだけですが 400乗ってるけど46-30/11-36超いい
コスパ的には100買ってコンポ換えたらよくね? >>328
そうそう
別に100でも良かったんだがそれがネックで俺も400買った
あのギア比でグラベルやツーリング名乗るのはちょっとって感じ
GTは廉価版でも48/32T 11-34Tだからそんな悪くないと思う
>>333
後々変えた方が手間とコスト掛かりそうだからなあ 他はともかく、ディレイラーぐらいは最初からGRXじゃないといかんでしょ
街乗り用として使うなら何でもいいのかもしれんが 50-34T 11-32Tでグラベル走りまくったけど
ここ最近フロントシングル42T リア11-42Tに変えたら
めっちゃ快適になった。
これから買う人は最初からフロントシングル1:1以下
の方が早く幸せになれるぞ。 >>333
そこら辺のグラベル向きなギア比になるとクラリスやソラでは無理だしまるごと変えるなら結局Silex400買った方が安いよ Fuji フェザーcx+買った
乗り心地良すぎて普通のロードには戻れなさそう 軽いギア比だけが目的なら歯数30台までのRDのままフロントを40T/24Tとか40/26Tとかにする方が幸せになれるぞ
フロントシングルはFD台座無くしてフレーム形状の自由度を上げたり操作レバーを減らすのが目的だから これ歩いた方が速くね?って思いながらフロント40リア42でチンタラ坂登ってる アウター40ではグラベルといえどさすがに回しきってしまう
46/30のバランスは好き 50/34 11-32だけど、荷物フル積載でキャンプ場手前の急坂の砂利道を登ってると、もっとロー側欲しいって思う。 走る場所によりけりよね。1x 40 11-42だったけどロード的な使い方しかしないから50/34 11-30に載せ換えた おれは2台持ちで、48X34に13-25と50X34に12-25
グラベルまでの往復の快適性重視使用です
34に25でダメなら押す派です。そもそも34に25でダメなら乗るより押したほうが早い程度のとこしか行かないので 荷物なくても15度以上の坂は1:1はないと厳しいわ 400と100迷ったけど油圧メンテが嫌だったので100にした 15度(26%)の坂なんて押しても登れる気がしない サイクルトレーラー引くのに使ってた車体をウィングシフター付けて40/26 12-30にした
スプロケがクロス気味になって1段の変速感が良いし一気に多段飛ばしもできるしで自由自在な感じが楽しい ぶっちゃけ日本のグラベル(=山)走るならMTBのコンポのほうがいい気がしてくる
どうせグラベルバイクじゃ普通のロードほど速く走れないし >>352
MTB用のコンポより、GRXの方が速く走れるだよ。 SORAにGRXの46/30クランク
リアはmtb用のRDで12-36 46/30の11/36だけど、勾配10%で厳しくなる私の貧脚 6,7万払えばダイレクトマウント買える時代にタイヤすり減らしてローラーまわす意味 >>344
それレネゲードだろ?気持ちはわかるぞ
クロモリで車載してそのギア比はないよなって良く思ってたw今ではフロントシングルできっちり1:1用意したぞ。 >>351
4630に12-29だけど前後ギアどっちも小さくするとクロスレシオかつ坂にも対応できていいよな 今は1xで前40の後ろ11-42だけど、前を38にするつもりだ
トップスピードなんか35kmくらい出せれば十分だし、それより登りを少しでも楽にしたい >>360
レネゲートじゃないけどフルティアグラ。キャンツー派なのでね。
平地巡航は快適だけど、50-11なんか下りじゃなきゃ使わないから、ロー側に移行する意味でもGRX化検討中。 >>364
良さそうなギア構成で興味湧いてきたんだけど12-29のスプロケってカンパ用? シマノもさっさとソラとクラリスに46/30とか加えろよって思う
どうせゴリゴリ走るコンポじゃないんだから >>356
公式には非対応だけど行けちゃうんだよな
自分も9速10速ミックスはやってた >>369
おっきなチェーンリングと小さなリアコグは男の子の証()としちゃってたからね仕方ないね 男の子はちょっとなあ、条例にかかるし
やっぱりノンケのおっさんが好み! んなことよりシマノは安い10速シングル9速シングルを出せ >>367
カンパ10速の12-25と13-29のニコイチ 怪我するリスクを少しでも減らそうと思ってグラベルロードに乗り換えた
重いけど安定感があって楽しい >>373
安いシングルといえばマイクロシフト
アドベントX使ってるが、なかなかよいぞ >>375
そろそろロードブームで自転車始めた世代もケガのリスク高くなる
年齢に差し掛かってくるだろうね このあいだ河川敷でE-MTB見かけたわ
結構なアシストのモーター音するもんだねもっと静かだと思ってた 屋外で使う機器だから音がするのはかえって歓迎されるかもだ 音が出てるってことは無駄なエネルギーを消費してるってこと スモーキ『え? なんだって?」
F1多気筒自然吸気エンジン「そうだったのか」 ガラパゴス規制の24キロ上限がある以上手足もがれてるようなもんだし音が出たってヘーキヘーキ ツールとかで話題になるメカニカルドーピングも
あれだけモーター音が出るならすぐにバレそうな気がする
周りに人が居ない状況でスイッチ入れてるんかね >>384
急にどうした?
ちゃんと義務教育受けろよw スマホのカメラみたいに日本版だけ音が出るようにしてあるのかもしれない オナラをするとエネルギー排出してる
音有りでも音無しでも消費ではない 音が出る=エネルギー損失は
全く同じ構造の回転機構とかに当てはまるだけで
例えばエンジンとか燃焼効率で言えば爆音(高排気)の方が効率いいからね
ラチェットなんかでも音がない方がーって人はいるけど
音が大きいのはラチェットスプリングの問題な場合もあるから
音が大きい=「本来得られるエネルギー」効率が低いとは限らない >>391
例えばって文字見えないのか?
エネルギー損失は少ない方がそりゃいい
ただそもそもエンジン性能が違うなら
音程度の損失は無視できるんだよ
義務教育受け直してねww E-MTB検討したんだけど、結局ハンターカブ買ってしまった。
同じ様な人他にもいそうだけどね。 ハブがQRかスルーアクスルか見分けるにはスペック表のどこを見れば良いんですか?
5×100mmとか書いてくれてたら流石に分かるけどフレームのエンド幅も書かれてないようなものだと手掛かりが分からない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています