【舗装】グラベルバイク 40台目【ダート】
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使い勝手はTAなんだけど、ロードブームも過ぎちゃってQRの時代ほどほど多彩なオプションが出ないのがなあ
軸付けのサイクルトレーラーとかディレイラーガードとか、無くはないがそこまで選べない状態 上りの不整地で強く踏み込んだりするときにグニャとしたら力逃げちゃうでしょ 縦型輪行だとローターは外側に配置するしかないので、ぶつけない様に神経使う。
あと、輪行袋内側は油でベトベトだから、ローターは保護した方がいいと思うぞ。 縦でも横でもローター内側スプロケ外側でもぶつけないよう普通は気をつけるだろうw ローターがどうにかなるほどの衝撃でぶつかったりぶつけられたりしたら輪行して走るどころの話じゃねえわ というか縦型でもローター内側にするけど何で外側なんだ
フレームの前三角が小さいとそうなるのか? >>264
ほんまそれ。実際輪行以外でかなりぶつけてるけど
全く問題ないわ。 >>265
162センチのホビットだけどその通りだよ
スプロケ側を内側にしないと収まらん
今34Tだがあまりデカすぎるとそれも危ういかもしれん 縦型だとシート後端とリアエンドが底になるから、前三角より後三角の大きさと各々の角度かな。
自分の場合、どうにもシートチューブが車輪中央に当たる位置に来る。
スプロケならフレームとの間にタオルかまして動かない様に縛りつければ問題ないけど、ローターはそうはいかなのでね。 >>254
いや、普段はディスク使ってる自分でもリムブレーキの輪行はやっぱり楽だと思うよ 逆に「こんな事したらローター曲がった!」っ話が有れば、参考に聞いてみたい。 >>257
> グラベル硬いフレーム多いのはなんで?
先にサスが普及してたMTBとはかなりノウハウが違った感じ
ディスクってブレーキの位置がフォーククラウンやブリッジじゃなくてエンド部にきたし
強度の持たせ方も今までとはまったく違ってくる
QRとスルーアクスルもだけど今までは端なんて力かからないんだからブラブラでいいくらいだったけど >>271
ブレーキ全力で握ったままフレームをカニばさみで真横に倒すイメージで楽車してみな
簡単に曲がるよ
そんなかんじで崖から落ちたときはポテチみたいになって笑っちゃったw 派手にコケて大腿骨骨折で3ヶ月入院したけどグラベルは無事だったぞ
もちろんディスクも異常なし ローターといえば、ロード用とMTB用どっちがいいとかあるんですかい
見た目しか変わらんのならMTB用にしてみようかなと思ってるんだけど 今年のツールでフロントローターだけMTB用に変えるのが早ったよね。 >>279
xtrのほうがデュラよりちょっと軽かったんだよな http://www.focus-bikes.jp/cn1/2021-01-13.html
ROAD BOOST規格だそうな…
クランクは普通にGRXなんだな
チェーンライン許容範囲なのか >>278
ロードもグラベルもMTBも全てマグラのローター使ってるよ >>273
>QRとスルーアクスルもだけど今までは端なんて力かからないんだからブラブラでいいくらいだったけど
そもそも一瞬わずかにぶれてもとに戻ってを繰り返してたのかもしれないしな、
オープンエンドのハブ
スルーと違って「芯」で固定してるわけじゃないし
軸受もグリスの上で玉が浮いてるようなシンプルなものだし
フォークやフレームもたわむ
いろんなところでちょっとずつ力を逃がしてたのかも やっぱグラベルバイク欲しい
ていうかスルーアクスルのばやいも、ヘキサレンチでバラせて組める、すなわち輪行可、って解釈で良い? 別にレンチなんかいらないよ
クイックよりちょっと手間が増えるだけ あ、ごめんアーレンキー使うやつの話か
レバー付いてるのしか使ったことないんで そもそもクイックでさえアーレンキーなしで輪行含むツアーをするのはほぼあり得んからな どうせぐるぐる回すならレバーのかたちしてる意味もあまりないしね
レーサーと輪行頻繁にする人以外はかえってじゃまかもだし >>288
メカニズムは別にして、見た目だけで言えばフォーク側にネジ穴がついてシャフトが太くなり、シャフトに通すバネが無くなった。
今までパーツ4個だったのがパーツ1個になったようなもん。
取っ手を回して締めるものやレンチで締めるものなど色々あるのはQRもTAも一緒。バラせて組める。
幅広ハンドルや太いタイヤで普通のロードよりかさばる車体が多いから輪行袋やホイールバッグは寸法面で注意かな。 車載するときに使ったレンチを車に積み忘れて、走れなかったことがある。
その時はレバー付のスルーアクスルが羨ましかった。 >>294
俺もやったことあるw
けど誰かしらアーレンキー持ってる人が居たから走れたけど。車載や輪行頻繁にする人はレバー式のがいいな。 家の中から工具持ってくるのをめんどくさがり、 ←ミス1
携帯工具を使い、ツールケースは自転車に戻したけど中身の工具を戻してなかった。 ←ミス2
帰ってきたら輪止めの上に丁寧においてありました。
ミスが2つ重なると不具合が起きるってことがよくわかりました スルーアクスルにレバーの形をした脱着式の六角レンチがついてるけど、短すぎて回せん…。
結局携帯工具使ってる。 >>299
こういうのなw
1回真面目にこれ使って回そうとしたけど手が痛くてダメだったわ
https://i.imgur.com/3F0CHpD.jpg 複数台持ちだとツールボトル自体を忘れる事が良くあるwボトルはあるが中のチューブが25Cのままなんてこともある。 近所だからってツールボトル持たずに出かけた時に限ってパンクするんだよなぁ。 パンクの話題は出ても最新のタイヤインナーの話題は出ないんですね タイヤインナーとかダウンヒルみたいなMTBの世界でもなきゃ積極的に入れるか?
チューブレスでさえ不要論が出る程度にはオンロードに近いのがこのスレの守備範囲だと思ってるがクレクレ多いな MTBでもチューブレス不要言う奴居るしそこはあんま関係ないんじゃw チューブレスにすればスネークバイトパンクから完全におさらばできるんだし
MTBよりタイヤ細いグラベルにはよりメリットあると思うけどね
この時期林道走ってると落ち葉に隠れた段差や石などで回避不可能のタイヤ強打起きたりするし >>309
1barまで下げるシクロクロスならメリット絶大らしいね。いやガチ勢はチューブラー使うからこれまた微妙な存在なんだが チューブレスなんか糞と言ってたビード上がらない難民だったけど、チャンバー付き買って難民脱出。
プラゴミ刺さっても余裕だった体験するともう戻れない チューブレス快適すぎてミニベロまでチューブレスにしたぞ >>313
ミニベロ用のチューブレスって何使ってるん?
リムは451?406? >>314
406だよ。IRCのSIREN PROていうBMX用。オフロード用のブロックタイヤも他社でいくつかあるらしいが。リムはvelocityのクリフハンガーってやつ。 >>315
ありがとう。451で探してるけどないんだよな… タイヤもサイズによっては選択肢が限られてるのが残念だよな
俺の場合650Bでワイドリムで膨らむ分とフェンダーとの干渉も考えなきゃいけないから難しいすわ レースじゃなきゃmerida silex 100で十分だわ >>320
中途半端なのにたけーじゃん
もっとコスト抑えるなオレならGTのグレイドだっけ?あれの廉価版 サイレックスはBBが圧入
グレードアルミはスレッドだけど何故か73mm
ぼくはブロームちゃん! Silex100ってギア50-34/11-28じゃん
レースじゃなくてもグラベル走るのにはちょっときついかな 十分とは一体
クラリス定価15万+パーツ変更するくらいなら400でいいかなぁ 何々で十分?自分が買えるなかで一番いいのを買えばいいだけですが 400乗ってるけど46-30/11-36超いい
コスパ的には100買ってコンポ換えたらよくね? >>328
そうそう
別に100でも良かったんだがそれがネックで俺も400買った
あのギア比でグラベルやツーリング名乗るのはちょっとって感じ
GTは廉価版でも48/32T 11-34Tだからそんな悪くないと思う
>>333
後々変えた方が手間とコスト掛かりそうだからなあ 他はともかく、ディレイラーぐらいは最初からGRXじゃないといかんでしょ
街乗り用として使うなら何でもいいのかもしれんが 50-34T 11-32Tでグラベル走りまくったけど
ここ最近フロントシングル42T リア11-42Tに変えたら
めっちゃ快適になった。
これから買う人は最初からフロントシングル1:1以下
の方が早く幸せになれるぞ。 >>333
そこら辺のグラベル向きなギア比になるとクラリスやソラでは無理だしまるごと変えるなら結局Silex400買った方が安いよ Fuji フェザーcx+買った
乗り心地良すぎて普通のロードには戻れなさそう 軽いギア比だけが目的なら歯数30台までのRDのままフロントを40T/24Tとか40/26Tとかにする方が幸せになれるぞ
フロントシングルはFD台座無くしてフレーム形状の自由度を上げたり操作レバーを減らすのが目的だから これ歩いた方が速くね?って思いながらフロント40リア42でチンタラ坂登ってる アウター40ではグラベルといえどさすがに回しきってしまう
46/30のバランスは好き 50/34 11-32だけど、荷物フル積載でキャンプ場手前の急坂の砂利道を登ってると、もっとロー側欲しいって思う。 走る場所によりけりよね。1x 40 11-42だったけどロード的な使い方しかしないから50/34 11-30に載せ換えた おれは2台持ちで、48X34に13-25と50X34に12-25
グラベルまでの往復の快適性重視使用です
34に25でダメなら押す派です。そもそも34に25でダメなら乗るより押したほうが早い程度のとこしか行かないので 荷物なくても15度以上の坂は1:1はないと厳しいわ 400と100迷ったけど油圧メンテが嫌だったので100にした 15度(26%)の坂なんて押しても登れる気がしない サイクルトレーラー引くのに使ってた車体をウィングシフター付けて40/26 12-30にした
スプロケがクロス気味になって1段の変速感が良いし一気に多段飛ばしもできるしで自由自在な感じが楽しい ぶっちゃけ日本のグラベル(=山)走るならMTBのコンポのほうがいい気がしてくる
どうせグラベルバイクじゃ普通のロードほど速く走れないし >>352
MTB用のコンポより、GRXの方が速く走れるだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています