クロスバイクの雑談＆購入相談147
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談146
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1605311308/ よろしくお願いします。
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【予算】10万くらい(オプション装備諸々入れて15万までにしたい
【使用目的】通勤(駐輪場完備、仕事場で着替えられる)
【走行距離】片道10キロ程度
【走行場所】市街地舗装路、ほぼ平坦
【好み】なるべく早く、快適に通勤したい。あまり派手な色はパス
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】お店任せになる可能性大
【天候】晴れてる日オンリー
【購入候補】
【その他】165センチ、60キロ
暖かくなってきたら運動兼ねて天気の良い日に自転車通勤してみるかなぁくらいのノリです。
基本ハマったり休日サイクリングとかはしないと思います。
ザクッと調べて見た感じトレックのfx4というのが評価高そうな気がしたのですがどうなんでしょうか？
近場の自転車屋の在庫調べてみたところ一個下？のfx3というのは置いてありそうでした。グレードで大分差が出るものですか？あまり買い替える気が無いので買うなら最初に良いものを。と思う派ですが、使い方に対して明らかにオーバースペックなら教えて下さい。
他のブランドでのおすすめも有れば教えて下さい。調べてみます。
装備類についても聞いてみたいのですが、別にスレある感じでしょうか？ クソスなんてママチャリ劣化版なんだから安ければ安いほどいいぎゃ
おりの愛車は超高級カーボンロードと高級シクロクロス、フルオーダークロモリランドナー、一万円のママチャリ(前後カゴ付き)だぎゃ >>731
＞>>723
＞結婚を勝ち組なんて思うヤツなんか居るわけないだろ
＞人として最低限のことなんだから
＞まだなら早く結婚しとけ
美女と結婚できたら勝ち組
美女なら 結婚したらロードに他の趣味にと余暇を全振り出来ないからいやどす >>760
美女がいたら自転車なんかどうでもいいでしょ >>761
自転車板は女より自転車の方が価値重い奴ゴロゴロしてるだろ >>762
女に相手にされないから1人になるのが当たり前な自転車に逃げてるって聞きました >>757
自転車を趣味にするわけでもなくただ通勤に使うだけなら5万円のクロスで十分事足りる。 だよなー
その程度ならジャイのr3で十分だろ
FX4とか今だと納期半年以上だぞ >>757
駐輪場があって着替えられる上に10万ならロードバイクで良いんじゃない？SORAとかTIAGRA っていうパーツが付いてるロードバイクなら完成車だけで10万行くかいかないかだし、前傾しやすいから風が強くても速く走れる
完成車の細いタイヤが嫌なら予算が余った分をタイヤに回せばOK
っていうスレチなレスをしてみる
内容的にクロスバイクじゃなくても良さそうだし
クロスバイクならコーダーブルームのrail700SL辺りで良いんじゃないかな 元からライトとかスタンド等が付いて9万円以内 空気入れとかいれたら10万円以内で揃うし地味だから目的に合う
装備入れて9kgと少しだから余裕で担げる
予算の余った分をホイールとタイヤに回せば安いロードバイク並に速くなると思う 他のスレってメーカー別でもロードバイク前提でクロスの話なんかしてないからな
ここでもママチャリならともかくロードの話を話を始めやがる
Canyonだと高いけど在庫あるから気になってるのだけど買った人とかいるのかな >>757
片道10キロの通勤、しかも晴れの日のみ、加えて休日にガッツリとサイクリング楽しむ訳でもない
そうなるとロード買う程でもないし、10万も掛けなくて良いんじゃないかと
俺も乗ってるGiant エスケープR3お薦め。
まず、他車の同価格帯と比較的してフレームが良い。デザインも良くカッコいい。
あと、リヤのランプが一体化の純正使えてかっこいい。
あと速い。速い、実際速い。時速30キロ到達もすッと出る。
速さを体験出来るぞ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜ける夢を見た。
つまりはGTRですらGiant エスケープR3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 10万も要らんやろ
フル装備6万程度で組んであとはデート代か子どものための家計に回せや ハマったりせず休日サイクリングも無しならたいして自転車好きじゃないだろ
マジレスするなら割とガチで原付でも買った方が良い
自転車より早いし、こがなくて良いから快適に進める
それこそ、マグナキッドというのでもなんでも良い
免許なくても春までにすぐ取れる >>757
フラットバー路線ならFUJIも見た目良いと思う
個人の趣味だけど
通勤で車から避けるために歩道走ったりするなら、快適性重視する人も多い印象
太いタイヤのモデルで段差が楽 5万のクロスと10万のクロスで速さって変わるかな？
そもそもクロスの速さってエンジンでほぼ決まると思って良い？ 完成車なら似たりよったり
同じエンジンならサドル上げてハンドル下げて可能な限り前傾姿勢取れるようにして更にタイヤとホイール変えなきゃ速さの違いはそこまでないかと 上で10万円位の車体を書いたけど、自分も趣味でもないのに自転車ごときに10万円かけるのは勿体ないとは思う
しかもクロスバイクなんてメーカー物なら初心者に体感できる程の価格差は殆ど無い
流行に流されないようにね お金をかけるならサドルやグリップとか快適さを気にしたらいいのに >>771
原付は2種ならいいけど1種だと直ぐ免許無くなる
原付1種は白バイのカモだから 5万のクロスをそのまま使うのと
2万のルッククロスを改造するのは、どっちがいいの？ 皆さんアドバイスありがとうございます。
とりあえずもう少し予算下げても良さそうだと分かったので、自転車屋さんと相談しながら決めてみる事にします。 771みたいに
自転車板は質問相談には答えないで、こういう事書く人多いな
晴れている日に自転車で通勤してみるからどんな自転車が良いかってのが前提なのに >>779
何を求めるかだけど、一般的には前者
部品選定交換作業自体楽しみたいってなら後者を止めはしないが、
2万のルック車は規格がママチャリのことも多い
スポーツバイクの改造なんかともまた違った知識が必要になることも 5万でも改造が一切出来ないなら俺なら2万だ
100万だろうが5万だろうが何も弄らないとか有り得ない >>782
文句言うなら自分が率先してこれだというオススメを教えてあげたら？
別に、レス付いたら他の人が書き込めない訳でもないし
何もレスが付かずずっと放置よりはマシだと思うけどね >>787
今回のは質問から多くの回答が書かれたあとに気がついたから書き込みしなかったけど、今までちょくちょく返信を書き込んでいるよ
あと、質問に正鵠を得た答えをしない人が良くいるって感想を掲示板に書いただけ
文句を言う。なんてくくりにするのはよろしくないね
ましてや質問に回答していたかどうかとは関係ないでしょ 5万のクロスって種類多くて悩むよね
自分の乗り方とか方向性が分からない場合は特に
で、その後のカスタマイズまで視野に入れてとなると、なかなかに奥深い
そんなのもクロスバイクの面白さかなぁ まぁ、運動兼ねてと書いてあるのに原付だのこがなくて良いなんて書いてるぐらいだからお察し、普通の会話ができない人だと思う ぶっちゃけリア7-8速のアルミルック車買ってハンドルぶったぎるだけでいいんじゃねえの
5万くらいの買って毎週走り込んでても1年くらい続けなきゃアウターなんて回せないし
飽きたら棄てるか続けたければカーボンロード買えばいいし >>781
自転車屋によっては、ただ売れ残ってるだけの物を盛大に勧めてくるところもあるから
しっかりとした自分の意見はあった方がいいよ 店によっては、逆に良くても在庫なかったり入荷に日にち掛かりそうなのは絶対勧めてこないしな >>790
5万からどこのメーカーも出してるイメージ
お値段的に手を出しやすいんだよな
俺もめちゃめちゃ悩んだけどジャイスト近いってのと情報多いって理由でR3にした
後悔はしてない おれ、ルッククロス乗ってるんだけど、5万のクロス買ったら幸せになれるの？ >>782
Q&Aができないのがチャリヲタ
で、それを指摘されると必死で正当化 誰も彼もがストイックなわけじゃねえしなぁ
1か0かでしか見れないのもどうなんだと この人の場合、定価が約11万のクロスに、
タイヤとホイールで約8万の改造（タイヤはコンチのGP5000、ホイールはシマノ）
総計約20万近い豪遊（散財）
その代わりルッククロスでは太刀打ちできない走りを提供してくれてると思う
どっちを選ぶかは人それぞれだろうな
https://i.imgur.com/POa4Odn.jpg GP5000履いてホイールまで変えたら下手したらエントリーロードの完成車より走るんじゃね 尼のGP5000のレビュー
何がすげーって役に立った人が7人もいること
https://i.imgur.com/hQwYXym.jpg ちょっと前にプロのレーサーがgp5000履いて日本一周やってたな
当然ノーパンク >>805
明らかにセットミスです本当にありがとうございました… >>801
フラットバーはそのままなんだな
バーエンドバーとかも付けてない >>779 弄るの趣味なら後者。技術も身に付いてよし。
普通に快適に乗りたいだけなら前者。 俺のクロスとか総額いくらかな
ホイールも2セット買ったし20万は超えてるね
殆どパーツを２回は変えてるような
乗りやすくなったし毎日乗るもんだし安いもんだねー 車よりは安い
かかる費用に対する効果は見た目からして自転車の方が低く見えるけどね ◆◆◆【違法】2020年4月号【悪質】◆◆◆
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■ヴォクシー 濃紺 18-13 太田市 煽り、速度超過、違法追越
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ミニ 水色 77-48 太田市 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN
！！！！！！！！！！ よろしくお願いします！
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【予算】7万くらい(オプション装備諸々入れて8万までにしたい
【使用目的】通勤
【走行距離】片道5キロ程度
【走行場所】市街地舗装路、かなりキツイ坂道
【好み】とにかく坂道がキツいので坂道に強いのが良いです。今はベロスターミニ(電動付きミニベロ)でがんばっていますが、ミニベロなので平地が遅くもどかしい。。。
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】お店任せになると思います
【天候】雨の日は乗りません
【購入候補】
【その他】170センチ、73キロ
キャノンデールのクイック5が気になっています。
通勤なのでフェンダーはつけようと思っています。
ガチ勢にはならないと思いますが、乗ってて楽しいなーと思える自転車がいいです。
アドバイスよろしくお願いします！ >>815
予算超えますし、電動でないほうが良いです・・・ >>814
前の変速はあった方がいいかも
ただ、2sもありゃ十分
あと雨天時は乗らないという事なので、ディスクブレーキに拘る必要も薄いかもしれない
それよりもQuick5だとチェーンリングにチェーンガードが付いてないみたいだけど大丈夫？
通勤で使うということなのでチェーンに巻き込まないように裾にバンド巻くことになるけど >>816
坂道きつくて電動乗ってんだよね…？
だったら電動以外にしたらきつくなるだけなんだけど？
平地でもスピード出る電動求めるべき >>818
前3枚ならインナーローでギア比1くらいになるけど、2枚だと1.2くらいだから3枚の方がよくない？
そっちの方が安いし >>814
これは難しいね、平地が楽しいはクリアできてもベロスター以上に楽に坂を登れるノンアシストクロスは無いでしょうね
強い坂道が近いところでクロスバイクを試乗させてくれる店を探して、まず体験してみては? >>820
自分で言うのもアレだけど、陸上やってた関係でかなりの剛脚なのもあって2枚で十分事足りてたんだ
（実はどんな坂でも一番重い1枚しか使ってない）
確かに3枚の方が安い上に楽だね… >>814
中華メーカーの電動アシスト自転車なら漕がなくても60km余裕ですよ カギのオススメありますか？
ABUSが良さげだけど高いよね
レベル4～5くらいのを出かける用に、レベル8以上を自宅用に使い分ける感じかな
あとABUSの盗難見舞金の仕組みについて詳しい人がいたらお願いします >>825
漕がないで走るのを無免許・無登録で走ってるのが一番の問題 >>820
Quick5ならインナー30のロー32だから十分じゃないの。 814です。皆さんありがとうございます！
先に書いておけば良かったのですが、ブリヂストンのordina M3を持っている人が近所にいて、乗らせてもらったらベロスターミニよりも速く坂を上り切ることができました。
たしかにベロスターミニのアシストは楽ですが、距離が進まないので漕ぐ回数が増えますし、所詮アシストなのである程度の漕ぐ力が必要です。
ordina M3は漕ぐ力が少なくて済みますし、グイグイ登ります。
漕ぐ力×時間で考えるとordinaM3のほうが良いように感じました。
ですが、818さんのいう通りチェーンガードは欲しいかな、と思います。
821さんのアドバイス通り、試乗できるお店を探します！
皆さん、ありがとうございます！ ちょっと聞きたいんだけど、
クロスバイクでフレームの違いで変わるもんなんかな。
衝撃振動吸収とか推進力とかさ。
勿論メーカーは商売だから色々謳っているけど
極端な話、デポとかあさひのpbとescapeR3とかで
乗っていて違いって体感できるんかね? 一口にクロスバイクって言ったってフラットバーロードからほぼママチャリまであるんだからそりゃピンキリだよ
例えば人気どころでもエスケープのRXシリーズなんかは力込めたときの反応性良いって評判だし >>830
同じ素材だったらたいして変わらんと思う
フレームよりも他のパーツの方が影響大きいんでね？ 実は俺もそーいう結論になりつつある。
実際、設計が古いと言われているミストラルとr3乗り比べても
俺には違いがわからん。 >>830
同じ価格帯ならフレーム性能に大差はない イオンバイクで売ってた
27インチ、１インチスレッドヘッド、正爪エンドのクロスバイクルック車は
アルミフレームだったが、立ち漕ぎしたら如実にたわんでた
自転車は、トータルでなんぼだから
フレーム一緒でも、ホイールとタイヤを超軽量の空力考慮した超高性能品（高額）に替えたら激変するから
同じ予算なら金額の配分で若干の違いはあれど、トータルではどんぐり背比べ
ゲームの初期キャラのパラメーター割り振りみたいなもんや ミストラル28cのクロモリフレームと、エスケープ30cでアルミフレームも大差無いですかね 全部バラしてフレーム以外同じパーツにして乗り比べれば本当の違いがわかるのかもしれないけど相当な労力かかるしね
そういうのやってるyoutuberとかいたら見るよ
エスケープのフレームにミストラルのパーツ全部つけてみたとか、その逆とか エスケープに乗ってる場合、一体型クランクもホイールも消耗品だから
5年も乗ってれば否が応でも替えにゃならんし
入手、価格的にsimano一択だろうし
気が付いたらそーなってたって人多いんじゃないかな >>838
本当の違いがわかるだろうが
同時にたいして違いがないこともわかりそう ホイールが消耗品なのは否定せんが、
700Cのリムでリム崩壊まで使った奴なんて1割もおらんやろ
新品同士で比較するから意味があるのであって
劣化したR3のホイールから新品のshimanoのR501に換えても
比較にならない
5年前の記憶なんて本人の体力も変わるだろうし参考にもならん 身長160cmで
35Cタイヤの36Hのシングルウォール低リム高ワイドリムのクロスバイクで170mmのクランクだった車両と
escapeR3の少スポークでリム高のホイールに28Cタイヤ、165mmクランク
の車両を乗り比べたら、
流石にクランクが廻しやすくて速度が伸びる感あった。
ただ、ガチ回した際に違うなぁ程度で
25km/h程で１時間とか走っている分には、わざわざ買い換える必要は感じない。
後に35Cのクロスバイクの方はHILMOハブに組み替えてオートライト化して、
使用頻度は35Cクロスバイクの方が圧倒的に高い。 >>830
フレームの違い、というのが素材の違いを問うているなら経験で語れる部分は無いが、フレームの違いというのが文字通りの外見的ジオメトリ的な違いを問うているなら、これはもうはっきり違う。
いずれもその機種なりに私の体型体格にベストなサイズを買った上での話。
その上で乗っていてひとつは比較的長い距離を淡々と走る乗り方になっていった。
もうひとつはもっと短い距離をガンガン走ってしまう乗り方になっていった。
なので乗り手はその自転車が走りたがっている・設計士がこう走って欲しいと考える乗り方を知らず知らずのうちにしてしまうものだと思う。 テンプレの走行距離で、
どのくらいで
なんちゃってクロスバイク
それ以上だとクロスバイク
とかある？？
5km,10kmとかでわかれるとか >>844
1日100kmまでは、組み立てや整備が良好なら
ママチャリやクロスバイクルック車でも余裕
１日100km以上走るか、組み立ての良くない部分を整備し直す能力が無い人は
上手く組み立ててくれる店で有名メーカー品の5万円前後のクロスバイク買え >>844
ない
ウーバーのやつなんてルックで一日中走ってるやつだっているだろ？
どれくらいを求めるか、でしかない >>845
１日100kmも走るなら5万以上に金かけるだろ。 1日100㎞って想像つかないわ
平坦な道ならまだしも上り坂込みでいくと厳しそう 東京から100km
で検索した、富士山まで入った。
それならロードバイクでいいし、クロスバイクはいらないな。
それ以外は、ママチャリで。 クロスで翌日疲れない距離ってせいぜい50km前後じゃない？
70km以上になると一気にしんどくなる >>850
それは自分の能力がまだそれだけってこと。
乗り込めばレーパンなしでも160kmも普通に行ってる。
斜度に合わせた軽いギアを使ってりゃ距離で筋肉痛にはならん。 >>849
片道50kmで往復100kmや
上尾から荒川河口を往復で100km位
>>850
最初から惰性走行よりチョイ速い程度で抑えておく事
ハンガーノックや脱水症状にならないような補給や適切な休憩をとる事
体の一部分に負荷が集中しないようなポジションや、鬱血を防ぐように立ち漕ぎを混ぜるとか
走るのに慣れているならノウハウの問題かと >>829 Oridina M3って物持ちいいですね。メンテナンスもしっかりやってる友人なら大事にしたい。
いまのordinaは別物と考えた方がよく、ordina M3に近いのはクロスファイアー、普通にクロスバイクというならCYLVA F24あたり。ともにブリヂストンだで町の自転車屋でも取り寄せ可能。
最後は好みの問題だと思うけど >>850
ママチャリで200km走ったけどなんともなかったぞ
まあ帰宅直後は流石に疲労感あったけど 全力で走れば20キロでも疲れるし、ゆるゆる走れば150キロでもなんてことはない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
