★☆★ランドナー68宿目★☆★
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ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義、逆に懐古趣味の否定、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー67宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599015412 走ることより停車時(非走行時)のアレコレに拘るという異質な自転車スタイルがランドナーであるw 前輪軸をささえるスタンドがあるぎ ゃ
フォーサイドで氷上ツーリングするのに重宝するらしいぎ ゃ
あれくらいになると、一旦倒すと起こせないらしいぎ ゃ
安東正浩さんは使ってなかったぎ ゃ
あなたは、ダウンチューブと前輪をロックする装置を３Dで作ればいいぎ ゃ >>480
オートバイをコンビニでトイレ行ってる間に盗む奴はまずいないが
自転車だと盗めてしまう
どんな短時間でもどうせ構造物に地球ロックするのであればスタンドは要らないとなる >>491
バイクもコンビニで普通に盗まれるからね >>491
そういう状況でもオートバイは油断してると盗まれる というか自動二輪の方が盗まれるじゃろ
自転車が金になるって一般にも知れ渡ったのはここ１０年とかだけど
バイクはずっと狙われて続けてるから盗む側の技術も高い バイク用のチェーン錠はキタコとかかてーなの10kg級のが売られてたりするしな。 >>495
つってもコンビニ休憩で地球ロックしてるバイクとか見たことないけど
自転車は担げばすぐだからな コンビニだとバイクはキー抜くだけじゃね
シャッターも閉めてないのがほとんどだからハサミあればもってける
車みたいに最新の防犯ついてる車種ばかりじゃないのも痛い 私はここ数十年
地球ロック以外やったことありません ランドナーとは呼び難いかもしれんがFEDはいいぞ
地球ロックなんか一度もしたことないけど全然盗まれない
自転車オタはこんな安物パーツの寄せ集めなんかいらないだろうし
足代わりに乗っていこうって輩も、こんなドロップハンドルWレバーのやつは眼中にない FED乗りはほぼオカマ
ランドナーマンはFEDの前を走ってはいけない そんな些末な事よりもアレクサ、とか唱えて使う間抜けな輩はランドナー住民にはいないよな念のため確認しておく
アレクサとは遡れば語源はアレックス→アレキサンダー→アキレス(ギリシア神話)＝白人の精神的な拠り所
東方遠征でアジアや中東を侵略し崇められた外敵を受け入れてどうするの？
大和魂のランドナー住民なら当然にアレクサ死ね！で理解されてるはず 心底ツマンネ
家族からも煙たがれてそう
お気の毒に トレッキーならアレクサからコンピュータに変更するだろ 京の都のあのお店は以前アメリカのルネエルスのタイヤとかクランクとか売っていたのに、今は取り扱いないのは何故？ つまりラーオタがらーめんでなく情報を喰っているように本スレの質問君と取り巻き連中もラーオタと変わらない 実際の所、ランドナーとエンデュランスロードの違いとは？ ランドナー→おしゃれ
エンデュランスロード→くっさいくっさい タイヤサイズ（650Aor650B）
ブレーキ（カンチ）
ダボ穴数（前後4つ。泥除け用、キャリア用）
変速（wレバー）
ハンドル（ランドナーバー）
ハブ（シルバーの32Hor36H)
クランク（トリプル）
フレームのジオメトリーとか細かいところを言い出したらキリがないが大まかにこんな感じ。 何度も言うが荒しではない！
ブレーキがカンチとかwレバーとかって
新車でって話？
カンチのパーツなんて今時売ってるの？
何の為にそんなパーツ使ってるんだ？ ビンテージパーツ爺どもが昔の形式を変えると発狂するから
ランドナーはもう終わったジャンルなんよ
700cにSTIにディスクブレーキというツーリング車もあるけど、それらはランドナーとは呼ばない
実用的な製品で言えばMIYATAのアイガーや、丸石のエンペラー、アラヤのRANがランドナーに該当するのでネットカタログ見てみたら。
重装備でロングツーリングする若者はもうランドナーには乗ってない
最後の世代が学生時代に通学でロードマン乗ってた40台後半世代
ランドナーのメイン世代は60代以上じゃないの そう クルマの世界ならヒール＆トーとかＷクラッチを知ってる世代だけが理解出来る話しなんよ MIYATAによると泥詰まりを防ぐ構造のカンチとか書いてあるな
70sの頃は道路状況でそれも必要だったのかもしれんが、今は、、、
しかも英式バルブやん
旅先でバーストしてもタイヤ、チューブ共にどこでも手に入れやすいからか
しかしいい値段するなランドナー
何かしらの付加価値を見出さないとあえては買わない、、、かなぁ、、、 たがたが15年前の最近まで、丸石エンペラーツーリングマスター国内製造完成車ステム日東ハイクラウン仕様(8万円)
これ以上は入門には敷居が高杉 そのロードマン世代です。
署先輩方の愛車の様式美や歴史は理解はできますし、私も見習って渾身の1台を持っていますが、山に行くときはSTI、700cにミニVブレーキ組みの現代車で行きます。
ビンテージ風を愛する方は、既にたくさんお持ちで買わないですし、若い子は買う理由も動機もありません。
メーカーが作らないのは真っ当なビジネス感覚だと思います。 ランドナーのイメージも最近は下がる一方だからどうでもいいY カンチの雨天時の効きの悪さときたら
タイヤも黒いのが溶けて滲むし
もう雨が降らないって分かってる日しか乗らないって決めた
今どきのランドナー 「イメージが下がる」も何も、そもそも若い子はランドナーのイメージなんてないっていうか眼中にないみたいだよ 知らないって感じだろうね
ただ自転車板だとあまり良いイメージは無いかも
暴れてるのをたまに見かけるし 「アレ何？ロードバイクなの？」って声聞いた
荒川だと
葛西臨海公園で屯しているご年配のイメージ ちなみにこの前自転車にフルバック装備で出かけようとしたら知り合いに
「夜逃げですか？」って言われた。
夜逃げって...真昼間なのに。 二つ考えられる
A.言動からその知り合いはASDで対人関係が築けないタイプ
B.知り合いは元々貴方を嫌っていて嫌味や侮蔑を含んだ言動を貴方にした 前に多摩サイ立川辺りで外国人のロード乗りが俺の自転車を指差しながらナイスバイクね！と抜いて行った
本所の亀甲が眩しかったんだろうナ 以前は逆だったな。
メーカー向けのアルマイトばかりで、ポリッシュを懇願してた。 ないものねだりか 今みたいに一般向け廉価スポーツ車でもアルミパーツ満載ならまた違うだろうけど
俺が自転車趣味を始めた頃はピッカピカの鉄クロームが安物部品、アルミの白く鈍い輝きが高級品だったのよ
廉価車についてる唯一のアルミパーツがダイアコンペのブレーキはアルマイト無し
上級車についてるグランコンペはアルマイト
泥よけはアルマイトで格段に強度が上がるからね俺は本所のアルマイト有りを愛用してたよ アルミ塊から削りだした究極の逸品
実物大の亀頭ステム 大学の時先輩から譲り受けたランドナーの前後バッグに
洗濯物詰めてランドリーに行ってたのは良くも悪くもない思い出 本日最終は7mmtvの動画見ながら寝るわstay(*^.^*)home
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￣￣￣￣￣￣￣ まちがいなく「ネオ」ランドナーだし普通によいツーリング自転車
しかし「アルティメットランドナー」ではないねw 使いやすそうな普通にいいフレーム。
似たようなオーダーフレームの半値だし
デカール無しも気に入ったよ ああいうマウントならディスクブレーキをそろそろ検討しても良いな >>913
ワイヤー引きで油圧キャリパーがいいな
雨乗らないから要らないはずなんだけど 見た目や色が気に入ったらいいんじゃないか？
パーツは後から換えられるし ドロップハンドルのバーコン台座にWレバー装着したら意外と快適。
バーコンのレバーって短くて抵抗強かったのが実感できました。
ネオランドナーはバーコンWレバーから！ カンパのバーコンもずいぶん前からそんな感じ
ドロハンのバーエンドに付けたバーコンはガッツリ握って操作するから昔ながらの短めのレバーでいいと思うんだが
エアロバーの角の先端に付けるようになって指先で操作するために長目になったんじゃないかと >>560
そう言えばそうでした
やはり世になかったもの無しですね シマノXTRラピッドファイヤーリーモート（SL-SS95）のことですね。 >>556
こういうの？
ttps://www.flickr.com/photos/rew10works/50907098072/in/dateposted-public こういうパイプを縦横に組み合わせたフォーククラウンはラレーの特許だったんだよな >>556
製品自体の良し悪しはともかく、あのmasi の名前を使ってるのに車種がツーリングとか街乗り自転車というのが個人的にはもう駄目。
東叡社が廃業してその商標を台湾メーカーが買って安物のミニベロなんかにTOEIのロゴがついてる感じ。 >>569
おまえそんな事ばかり考えてるなんて最低だな
発言を取り消せよ コーフンすなよ
あのMASIを買うのは昔を知らない若者だよ。 まぁまぁ。
572は少し言い過ぎかもしらんが、
>>569は控えめに見ても二度とママチャリにすら跨らせてはいけない犯罪者相当だとおもう 今や仲間と集う時や輪行でしか使わないが、ヘッド抜き輪行はコンパクトになるのでそれだけのメリットでも出番は多い。
そう言えばサイスポでも輪行車って言ってたな。 velo orangeの輪行ヘッドが気になる。
鉄ロードに付け替えて抜き輪行しよかな フォーク抜き輪行は結果として抜かない場合より多少荷姿が小さくなるが
そもそもの目的はフロントの泥除けキャリアの取り外し回避でしょ
フレームに傷つけやすいという大きな欠点もあるし(この対策に色んな努力してる人は今もいる)
ロードでフォーク抜きするほどの利点がそこにあるのか？
という気はする 油まみれのコラムが地味に扱いメンドいんだよねw
あと手元シフトにしてるとシフトワイヤーまわりが厄介そう シールドベアリングのヘッドにWレバー
まあ軽装スポルティーフかな >>569
すごくいい予言ですね
そのうち実現しますよ もしくはMASIと名のつく自転車を日本に仕入れてる問屋の人カナ？
不都合な真実ってやつ？w
いま現在普通に買えるMASIと名のつく自転車って、アメリカのBMX屋が保有する、
かつてのミラノの伝説の名工の名前を使ったブランドで売られている、
台湾(中国？)製の街乗り安物自転車なのだけれど、そのことにこれ以上触れられたくないのカナ？w いや、そうではないだろうなあ
どう考えてもトーエイ狂信者w
「もしトーエイが潰れて台湾メーカーが商標を保有して…」
という例え話すらも許せないオーナーズミーティング常連のトーエイ信者さんなのだろうなあ でらなんでそこまで過剰反応するの？って話だが
トーエイが盤石の絶対王者ならそんな例え話、鼻で嗤って受け流すだろうに
信者さんはとうとう市販のカーボンフォークを使うまでになったトーエイに対する危機感を打ち消そうと
そこまで必死に過剰反応してるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
