オフィスプレスe Office Press e あさひ
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オフィスプレスe
価格 129,980円(税込)
カラー ホワイト/メタルグレー/ボルドー
タイヤ 700×38Ｃ
変速 外装8段変速
ブレーキ 油圧式ディスク
フレーム 460mm（160〜180cm）
重さ 23.3kg
充電時間 5〜6時間
バッテリー リチウムイオン 36v×10.3Ah
走行距離 エコ約100km/標準約65km/パワー約54ｋｍ
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/officepress/e/ >>197
サンキュウ！
電アシロード系はTAが主流になるだろうね。
しかし、相変わらずプライムホイール安い。
ハブも含めて総合で考えるべきだけど、他社アルミ+チョット万円でカーボンホイールくるｗ
まあ、電アシの重たい車体にカーボンホイールが合うのかはわかんないけど。 あとコンプレッサーとゲージ付きエアインフレーターあるんで米式バルブアダプターにして
5bar入れてる。 油圧ディスクブレーキだから雨の日の効き具合が楽しみだったのに、なかなか雨が降らない。
メタルグレーはホコリが目立つな。 ウバ男&チャリど素人が赤チャリ卒業でポチったのが到着したので試走してきた
五反田〜台場往復で25%程度の消費とバッテリーの持ちは上場
ギヤについては普段は5 or 6、7〜8に上げると赤チャリより重厚感あってスピード出てる感
サーモスの小バッグを置ければいい程度で選択したかごは重い感じが否めないがまあこれは我慢
思いのほか網の幅が広くて小さいものだと移動中に落ちてしまいそうではあった
ただ、ブレーキがすげー効いてる感じで冬の雨を走るのが楽しみになってきた
なお赤チャリと同じように流れの中で降りようとして右足の内くるぶしを破損した模様
後ろから回して降りるという基本テクを身につけない限りはどうしようもないね
あと、いい感じのサドルの高さにすると地面に足をつけざるをえない信号待ちの時にtmp痛い >>203
赤チャリは身長170もあるとサドル高足りないから、こっちはサドル上げられるのが楽だよね。アシストあるとはいえ正しいポジションの方が圧倒的に漕ぎやすい >>203
信号待ちの時はサドルから降りて立ちなさいよｗ 実車見たけどQRやTAではなくボルト固定なんだな。
9mmのQRだったら交換できるのかね？ サイクルベースあさひのレビュー写真載ってるけど、左側の白いコネクターが出てるか気になる。YouTubeだとみんな出てるね。 あのコネクターから折れ曲がる配線が気になる スマホのケーブルカバーとか使えそう >204, 205アニキ回答ありがとう
サドル上げられるのはすごくいい、
ただサドルが合ってないのかもうちょっとソフトなのがマイアヌスには合いそうなんかいいのないんかい
ご指摘事項とクロスの人たちの立ち回りを見てtmp保護は覚えた、ただウバッグがあるとバランスいくない
全体の重量感についてはむしろ赤チャリ最新型より重めの感があるかもしれない
決して悪くはないんだが折々で重さを感じてしまうチャリである シートポストがクイックリリースじゃないのがあるのか
最初のうちは六角必須だな tb1e持ってるんだけど、ブレーキの弱さと最高速度維持が地味にきつくて買い換えようか悩んでるんだけど
オフィスプレスeってブレーキはtb1eより上等なのはわかるんだけど、スピード感どう？
乗り比べた人といないですか？ 乗ったことないけどママチャリタイプのやつですよね？
tb1eよりスピード出ますか？
アシスト切れた後の24キロ維持とかがtb1eだとちょっとキツいんすよね あ、ググったらママチャリタイプじゃないですね
検討してみます
ありがとう >>212
24キープは苦じゃないけどそれ以上出すと自然と落ちて24に戻ってる感じ。
あくまで自転車を趣味としてない一般人おっさんの感想。 戦車感あるってことだけど、じゃあ逆に軽快感があるのはどれですかね？
乗ったことないけどハリヤあたり？ 本当に一般人のおっさんが24キープ楽であればこの価格なら相当優秀だな ホイール径20インチ、タイヤ幅2インチの三人乗り自転車使ってるけど、戦車感ある。重いし常に遅いし。ついでに止まらない 神奈川県で坂が多いんだけどアシスト力は強い？
同価格帯だとTb1e、値段上げてYJPと比較したら
どうですかね？ >>218
ママチャリ的に重いギアでゆっくりじゃなくて、適切にギアを変えながらケイデンス80くらいでこいでれば24キープできる。
運動やましてトレーニングなんて皆無のおっさんでもできる。 >>216
tb1eとそれほどは変わらない、、、のかな？
tb1eも24キープ出来るはできるから
疲れるけど >>221
ぜんぶ乗ったことあるけど正直アシストの強さは変わらん。感覚で言うのが許されるならY>O>Tだけど、単に重さやサイズのせいだと思う。
Yは一応限りなく洋車e-bikeを意識した作りなのでそれ風だけど、価格分の違いがあるかどうかは……vanmooofとか試しちゃうと不満しかないと思う。
逆にTはへんてこなサイズとパーツでどうしてこうなった感を拭えない思う。スポーティならジェッターのがおすすめ。
DISCブレーキかつ無理にスポーツ、e-bikeに寄せず奇もてらわず、のOは価格考えても真っ当なプロダクトかなと。 YPJを1200円で改造すると顕著に違うけど
それ以外はTB1eもオフィスプレスも大して変わらない 24キープは誰でも自然にできるしウーパーなら50配達できる無充電で >>221
YJPは 価格帯が違うし 種類が多いだろｗ
YPJ-C 実売 20万 フロントディスクブレーキじゃない
YPJ-EC 実売 25万 フロントディスクブレーキ
比べるなよ…
スポーツ設定なので アシスト力は控えめで 速度が出るとほぼ人力でクルジングするような設定
PAS Brace 実売 15万 フロントディスクブレーキ
ママチャリをスポーツ風にしたやつだが 改造情報多い パーツ多い
内装8段は good
ママチャリからの 内装８段で アシスト力も強力そのままで スポーツ風にしてる、
「液晶マルチファンクションメーター」が 簡易サイクルコンピュータの代わりにもなるので、
あとから サイコン付けること考えたら お得
TB1e 実売 15万 フロントVブレーキ
ママチャリをスポーツ風にしたやつだが 改造情報ままある 純正パーツ少ない
両論駆動は 楽に乗るのに向いてるが あくまでスポーツ風なので割り切りが重要
価格帯を考えたら PAS Braceだと思うよ あさひのが出た今パスブレストとか選ぶ理由ないだろ標準で100km近く走れるぞこれ。買った人はごめん。 スポーツバイクを名乗っているなら最低でも前後Vブレーキ、普通はディスクブレーキだよね。
ロードバイクタイプならキャリパーでも許せるけどローラーブレーキは無いわ。 Panasonicは20Ahのバッテリーを積めるタイプなら欲しいな。 ブレイスはいいと思うけど
フェンダー+フロントキャリア+フロントバスケットまで付けるとね・・・
あさひのやつと値段差が結構なもんになる プレイスとTB1eを同じ価格帯の15万円に括るのはちょっと強引過ぎでは？ >>221
同じ坂多い地域住み。当然坂を下る事も多いわけだけどオイルディスクブレーキが
こんないいとは思わなかった。指先タッチブレーキでもまだまだ余裕あるって感じ。 ブレイスは17万もするからこれと比較するとちょっと高い
オフィスプレスは13万だからコスパ良すぎるな
あさひ頑張ったわ 油圧ディスクブレーキって効きはいいのはよくわかるけどメンテ大変ではないの？ >>235
パッドが無くなるまではノーメンテでいい。なくなったら自転車屋へ直行だろうなあ。ついでにオイル交換。
パッド替えるのは簡単だけど、ピストン戻したりできるんか？だから自分ではやりたくない >235
YPJを2年半で1万キロ弱乗ってるけどオイルは一度も交換してない
レジンパッドは乗り方によるけど3000〜5000kmで減って異音が出たタイミングで交換
自分はヒルクライムやグランフォンド的なところへよく行くので、前輪パッドは3000km持たないことがある。
交換はプロショップでティアグラクラスのパッド2個と交換調整工賃含めて3800円だった。
あさひとかだともっと安いかも >>237
パッド交換には漏れなくピストン調整が必要なわけよね。パッド代と合わせてその値段なら高くないな。オイルはパッドを何回か交換する間にたまにやればいいんだな。 YouTubeで標準モード120km走ってる人いるけど、足がある人だと体重重くても距離伸びるな。 俺はなんとなくスピード出そうな時だけ出して疲れたらアシストに任せて
また出せそうになった時に必死こいて漕ぐくらいでいいや 足ある人はパワーメーター付けて、W数で出力比較するのよ マグネットをクランクに付けてみたが同じく23番エラーきたぜ。実スピードが24km/h以内くらいだと大丈夫なので別の場所にも仕掛けが有るのかもな
あとバイクひっくり返して驚いたがヒューズ類がむき出しなので雨のときはかかるし水溜り越えなんてするとすぐ壊れそう 乙。やっぱりソフト側でも対策されてるんだね。
下から覗くと配線丸見えなのは確かに心配に思った。
台風や豪雨の時何か対策した方がいいのかな。 この動画参考になった。白いコネクタはライターであぶるチューブで防水した
https://youtu.be/CLXSjGMeHqQ ソフトといってもどこかしから物理的に
信号取ってるワケだから、
そこを見つけて対策すりゃいいんだよな。
問題はそのどこかしからがどこかなんだが。。 ＞ライターであぶるチューブ
熱収縮チューブ、ね。
（なぜか「熱伸縮チューブ」と記憶してて検索したらGoogleにツッコまれたのは秘密）
良くドライヤーで、とか聞くけど、それで収縮した事ない。出来たニキ居る？ >>246
サイクルメイト入ってるから保証は効くよね？ >>250
高温系のドライヤーならイケるよ
125℃とかの こないだブルホーンにしたやつを
コンビニ前で見たわ ブルホーン楽そうでいいね。ブレーキレバーはどうしてるんだろう。
俺は標準のグリップを内側に寄せて小さなバーエンド付けてる。 成功したらオフィスプレスe買って
マルチハンドルに交換して地平線の
向こうまで走り抜けるんや！ カゴ外してハンドル下げてペダル変えたら24キロキープめちゃくちゃ楽になりましたありがとうございます デカイかばんを上にのっける台座として機能してるけど、もっと適してて軽いモノあるよなきっと、、 ディバッグのリュックがすっぽり収まるから今のところは不自由してない カゴは交換必須だな。
車体は重い重い言われてるけど、
実際eバイクは似たようなもんだから
ちょっとイジれば電アシクロスとしては悪くないね。 うちのオフィスプレスと何から何まで違う印象
実にスマート あと、チェーンカバー外してペダル交換かな。
そいつ、頑張ったなー。えらい！ レビュー見に行ったらカタコトでわろたｗ
アマゾンレビューなら絶対信じなかったわ
写真有りは真実味あるなぁ フェンダー外すと雨の日バッテリー心配だけど、大丈夫だろうか。 見てきたｗ
でも、楽しんでる幸せ感が感じられて良しだと思うよ。
エンドバーで満足できんかったんかね。 >>264
籠外したら自然とそこがフロントキャリア(台座)になるんじゃなくて、新たに何か設置するってこと？ >>275
やっぱりそういう事なんですね。代わりに取り付けられる軽いキャリア？とかあるなら換装してuberのバッグ置きたいな。 かごについてはハンドル側にせめてもう１本ラインがほしかった
ペットボトルや手袋入れたら落ちてまうやん >>278
デザインなんかするわけないでしょ(笑)
中国で安く手に入るのがたまたまコレだっただけ。 >>280
詳しいねえ
他にどんなチャリに付いてるのか教えて？ デザイン重視であんな実用性ないカゴ付けるくらいなら
最初から前カゴなしのほうが良かった ビジネスマン全然いないのか！？
鞄置くのにちょうどよいのだが・・・ 通勤用自転車だから「カバンだけ置ければいい」とはならんだろって話だよ
なんだそのクソみたいな三点リーダー え何お前女子中学生みたいにサブバッグとかお弁当袋持ってくの？
ふつー通勤鞄/バッグは1つで済むだろうよ……(ちなみに三点リーダはこれな？ついでに覚えとけ) 通勤に使おうと思ったら･･･
ランチ用のユメピリカがカゴに入らねーよ！
こんなんじゃ通勤できない！！ これのシートポストを固定するピンって緩みやすくない？
六角ボルトタイプに替えたいんだけどサイズはどれくらいだろう？ いやゆめぴりかでもど真ん中でも5kg袋とかぴったりだろw 純正のライト変えたいんだけど、こういう種類のライトって正式名称なんていうんですかね
調べてるんだけどなかなか出てこない >>291
LEDライト
恐らく5Vだと思うけど交換する前に
電圧測ってから好きなの仕込めばいい 広告とかプロモーションとか全く撃たないよね
商売っ気が無さすぎる 売れてないんだろ
売れないから広告も撃てないし
目立たないから誰も買わない
ちーん･･･ なっ！実際は売れて売れて宣伝の必要もないくらいで増産しまくってんのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
