【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561564301/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください くっそちっさくANCHORって入ってるよ!
RLはもうちょいいろいろ主張してもいいと思う とつぜん始まったブログ連載
次回はうちの娘も使っておくれ
記事の内容はほぼほぼ同じになるが。
ttps://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2021/03/my-vol1.html きっとお父さんはいい感じの職業についててSWorksとか高いのに乗ってるんだろとか妄想してしまう RL1のディスクブレーキで油圧式か機会式かを選ぶポイントは何でしょうか? 油圧式だと自己メンテ難しくね?
(ディスク自体が難しそうだけど) どうということはないと思うが。
自動二輪のキャリパーやマスターは時々全バラメンテしている。
構造を知れば出来るよ。 >>551
今、世界中で素材も供給不足で奪い合っている位だからなぁ >>575
去年11月にRS6オーダーして納車が2月なので、ざっくり3ヶ月ぐらいで考えとけばいいかと
もちろんいろんな兼ね合いで前後するだろうけど >>577
3ヶ月なんて無理だよ 10月の時点で自転車屋自体がオーダーを受け付けてもらえてないんだから
もしかしたらその自転車屋が特殊ルートでぶりに発注できるならば話は別だけど 早くも第二話
緩斜面で軽く感じるらしいRS9
ttps://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2021/04/my-vol2.html こんなのより周回遅れなんてレベルじゃないフレームなんとかしろよw >>581
でもアンカーにはカラーオーダーが有るから… >>582
カラーオーダー自体はいいんだけど、パナソニックのように2色や3色の組み合わせが出きるようにして欲しいよ。+二万くらい出すから。 ダウンチューブが進行方向に向けて、がっつり面になってるって空力的にどうなん? ダウンチューブは空力にさほど影響しないって天下のスペシャ様が言っとる いやもう進化の余地なんてほとんどないんだしリムはこれで良い MTBはホダカの方がまだやる気が感じられるな
ブリヂストンは10年停滞してる Clarisをコストダウンせずに載せてくれたらそれで良いのに、それは出さないんだよね。
RS6にクランク、ブレーキまでR2000付けてホイールはWH-R501。補助ブレーキとかチェーンリングガード
等の余計なものを付けなければそれで十分。 RL1ってフルフェンダーとリアキャリア付けられますか。
今はMISTRALに付けて雨でも乗れる通勤バイクにしております。
ソロソロ乗り換えを考えておりRL1はどうなのか気になり質問しました。
わかる方居られましたら教えて下さい。 フレームのダボ穴が足りないのでフルのフェンダーは無理と考えた方が良いです >>593
ありがとうございます。
ダボ穴不足ですか。
フェンダーとキャリアを同一のダボ穴で賄うことは無理そうでしょうか。 >>596
画像ありがとうございます。
うーんこれは無理っぽいですね。
簡易型にするか別の車種にするかちょっと考えてみます。
ありがとうございました。 一周回ってブリジストンのほうが玄人みはあるよね
今は猫も杓子もエスワークスでつまらん >>602
フレーム30万、コンポがアルテ11速、ホイールがデュラのC40ならなんとか。
デュラ電動12速だと90万円くらいかな。欧州メーカーだと120万オーバーだろうからそれでもかなり安いけど。 売れてないRS9Sの在庫が捌ける目処が付かないからRP9発表出来ないんだな >>608
今現在の売り上げは目標の何%くらいです? RP9はどこからワイヤー内装するんかね
例の意匠登録みてもコラムは真円だしヘッド回りに穴無いしよくわからん
ステムもあわせて登録してるから内装なのは間違いないと思うんだが >>606
RS9sでも電DuraとC40で95万(税抜き)超えるのに
今回は100万越えでしょ ケーブルはおそらくフル内装ではないでしょ
フロントブレーキはステムの下から入れてその他はヘッドパイプ脇から挿すのでは
今どきの完全内装システムはどれもいまだに整備性悪すぎでしょ
そういうやつをブリジストンが採用するとは思えない >>612
そんな中途半端なケーブルルーティングの方がメンテや組み立てめんどくさそうなんだが >>612
今日のJプロツアーでお披露目されるらしいので本当なら確認できるぞ >>613
内装フレームでもタイラップ使えば外装に組み換えできるよ。
俺も外装派だから気持ちはわかる。 実物見たけどトラックバイクを細くした感じでかっこよかった 四半世紀前のRCPフレームが18万
現行RS9が40万
最新ターマックSL7が60万
でコレなんぼ ヨネックスのフレームセットの値段を見ると国内で作るとすごい値段になる。
50万円を切るくらいが理想か? アンカーって国内でカーボン工場持ってるの?
ずっとメリダ工場使ってたイメージだが 量産型フレームだけどF1みたいにグングン前に進む技術がこのフレームに詰め込まれてるんだろ。 >>631
クロモリ時代の話をしてるおじいさんは知らんけど
2000年代後半から2010年代前半のフレームは結構メーカーごとの個性があって分かりやすかった 今のは厳しいよなあ
エアロと、ルール縛りで
F1もそういう道だったけど RS9の時とかレースでお披露目されてから予約開始までどれくらいだったの よく見ると靴下で隠れているダウンチューブ部分が空気抵抗削減しそうな加工してあるな bsはこの形好きやね
06rhm9乗ってたけど、重量以外はよかった 22年モデルとして秋〜冬頃発売かな
さすがにその頃には新Duraも発表されてるだろうし… RP9
やっぱりプレスフィットなのか
トレンドの最新には乗り切れないんだね
残念 トレンドの最新ってのが分からんがピナレロ、スペシャ、トレックか?ねじ切り回帰してるのじゃ 写真まで出してるのに一言もRP9の事触れてないなwww reacto8000にブリジストン税1割載せただけ? タイヤクリアランスがどの程度になるかね
今時30mmMAXとか言われると興醒め ハンドルの位置が低すぎないか?サドルの位置が高過ぎるのかな? >>649
見えるよ
ターマックもティームマシーンもリアクトも >>652
ヘッドチューブが短くて
スタックが低くて
ヘッドパーツも薄いようだ
最近のトレンドとは少し違う方向だけど
そのへんがトラックレーサーからの流れと言えるのかもしれぬ でも思ったより安くて良かった
ネジBBじゃなさそうで残念だけど
今のから載せ換えられるからまあいいか チェーンステーシートステーのごつさが他社とは違うね トラック日本代表は空力のために大きめのフレームに乗ってるって言ってたから
大きめのフレームでポジションを出せるようになってるのかも 短めのヘッドはやっぱ比較的小柄な日本人特化してポジション出しやすくした仕様だと思うけどな
ていうか風洞はどこのやつ借りたのだろう?
国の威信背負うトラックのマシンはJKAのカネでイギリスの施設を借りていたらしいけど
https://www.aero-coach.co.uk/services
https://silverstonesportshub.co.uk/cycling-wind-tunnel/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています