【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561564301/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください >>350
RP9はデュラ新型搭載でシマノ発表待ちとの噂
トラックバイク開発陣が作ったらしいので期待はしたいけど値段次第かな >>285
20年前は衝撃どころかほぼ相手にされずスルーされたんだよなあ。
たしか当時の雑誌の記事でシートステーの形が他と違うことをネガティブに書いてたのもあったよ。
アンカー自身も以後はペダリングの動的解析を生かしたどちらかというと地味なフレーム開発に徹した
新型出たら雑誌記者は当時の話からちゃんと取材しろよ RS6かRL6で迷います。ホイールはDT SWISS PR1400
DICUT OXIC 32に変更するんですが、このホイールが合うのはRSでしょうか？ >>359
DTスイスのホイールの値段を調べたらセレクトパーツで買う方が、得だと思いました
RS6とRL6どちらでも選択可能でした。
PR1400 DICUT OXIC 32ってハイトリムだからレーシーなRS6のキャラの方が似合うかな？と思っています。 ホイールはともかくRSとRLそれぞれ試乗して乗り味の違いを知っておいたほうが買った後の納得感増すぞ
急がないなら販売店に試乗車あるか問い合わせろ
それか適当な試乗会イベント開催を待て 同じ二択で迷ってデザイン優先でRS6にしたわ
ロゴでっかい方がかっこいい カラー選べるの魅力ですけど、どっかでサンプル見れるところとかありますん？ >>363
お店にサンプルあるよ（店による）
板状のものに塗装したのが本になってるやつ（クリア仕上げのみ）か、パイプに塗装してあってクリアとマットの塗り分けがしてあるやつ
てか公式HPにカラーサンプル設置店一覧あるやん 一番最初に買ったクロスバイク以来18年ぶりに今年アンカー買おうと思ってる
RLはデザイン酷評されてるけどシンプルな方が長持ちしそうで好きだな
海外メーカーに比べて尖ったところが全くないけどそれもまた良し 単色ベタ塗りの方が飽きるわ。色合いも単純だし。
RLのホワイト系なんかママチャリと見分けつかんし、
マジョーラとかラメは完全にDQN仕様。 いまならRL6D105が旬でDT1800か1600換装がベストバイじゃないかな
デザインや色の好みはともかく走りは良いよ32C履かせたらどこでもどこまでに快適に走れる
https://cyclist.sanspo.com/512916 >>366
シャーベットコートのマジョーラ見た事あるけど、ノーマルみたいに派手さはなくて渋く色が変わってカッコ良かったよ。 >>367
いいなーこれ
RL1からステップアップする時はこれにしようかな RL6D-105でP1800に変更したのを買ったけど満足してる
峠ではやっぱカーボンかと思ったりしたけどRNC7の人がガンガン登ってくのを見てやっぱエンジンだなと
レース出たりブルベしたりとか競技系なことしないのでちまちま弄りながら長く乗れそうな気がする アンカーは買わない人からの評価は厳しいが
オーナーの評価は総じて高そうだな
105をフラぺ・スニーカーで緩く乗る>>367のスタイルでも最高の相棒だろう 批判も華がないだのダサいだのばっかで、性能面の保証はばっちりだからな
デザインだって好きな色に塗れるんだからそんなにハンデでもない
（むしろ好きな色にできるからこそ手に入れた時の満足度が高い）
そもそもANCHORとかそれなりに調べないと辿り着かないポジションだと思うから、買う時はいろいろ納得済みだしな >>374
好きな色が現行セレクトカラーから抹消されたので今のフレームは使い続けるけど次もアンカーってのは無い 日本人って基本ガリばっかなんだから、ある程度スプリント力無視した
超軽量モデルをお安く出せば売れると思うんだけどねえ 剛性落として良いエンデュランス系のほうがガチコンペ用よりも重いのはなぜか？
軽いフレームに仕上げるには硬いカーボン素材を使う必要があって
そうそうるとどうしても振動特性悪くなってエンデュランス向きじゃなくなる
改善狙っていろいろ細工すればそのぶん確実に重くなる
けっきょくそこそこの硬さの素材でバランス整えるのが現実的な手法なんだろう
ライダーの体重制限125kgを誇るAthosにこの先何が起きるか？興味あるけどな でも、中味の入ったボトル×2とパンク対策で＋1.5ｋgは重くしないと現実問題走れないよね。サポートカー用意しろ？マジか。 寮の4階まで上げ下ろししてるけどエンジン強化されてから重量はもうどうでも良くなった
乗り始めた頃はタイヤと荷物上げてから車体上げてたのに RS9ってスターファングルナットなのな
今どき珍しい アルミの内径2.1mm程だからプレッシャープラグのサイズ展開が乏しいし、余計な出費が嵩んでつらい なんでそーゆー無駄なことやって重量増やすん？(´･ω･`) RS6とRL6の前傾姿勢ってかなり違いますか？
年齢と腰を考えるとRL6かなと思っていますが、実際どれくらいの差なのか
50キロ程度のショートライドなら大した差はないのかなとも思ったり 前傾姿勢が億劫なら、初めからリーチが短くヘッドチューブが長いRL6で良いと思う
まあRS6買っても短いステムや天地返しでどうにでもなるけど
ただしロードバイクの知識がついてくると、RL6はママチャリの延長でフレーム剛性フニャちんで踏んでも進まないことに気が付き買い替えたくなる アルミフレームなんで剛性はエントリーグレードのカーボンよりはあると思ってました
RS6も同じアルミですけど剛性は高いんですか？ 試乗機会があるなら試すべき。
乗り比べれば明々白々にわかる歴然の差があるよ。
体重にもよるだろけどRL系はふっにゃふっにゃ。
デブめならRS系の方を強く推奨しちゃう。
でも売れてるのはRL系らしいんだよね。
ツーリング、エンデューロ用途でも体重軽くない限りはRS系の方がいいと思うんだけどなあ。 RS6でステムを一段階短くするのが良いかもしれないですね
ありがとうございます 目的が曖昧な剛性評価は危険
路面から入ってくる衝撃に応える硬さとペダルの踏み込みに応える硬さの違い分かるか？
カテゴリー問わず色々なモデルを試乗してるうちにそれぞれ見極めて評価できるようになってくる
自分が心地よいと思うものが正解だが感覚のバランスはひとそれぞれ全然違う >>388
まあRS6のインプレ見ると、ピュアレーサーだのカーボンバイクにも勝てるだの書いてあるから、別にレース出ないし…って人は敬遠しちゃうのもわかる
インプレだとあんまり悪いこと書けないから、RL6も柔らかい乗り味とかアルミとは思えないとかの表現になるし お世話になってるショップがアンカーを扱ってるけどANCHOR FITTING SHOPじゃない場合
ANCHOR FITTING SHOPでいくらかお金を払ってサイズを出してもらう事はできますか？ 他店で計測した後、組んでもらう店に結果シート渡してコレで、ってのはやったことある >>374
日本に限って言えば、アメリカ３大ブランド
台湾のジャイアント、メリダの次位に多そうなので
結構ロード乗りだと知っているんじゃ無かろうか？ 知られているけど買われていないのがメジャーとの違い
アンカー選ぶ人は見栄とか抜きで良く考えて買ってると思う 理由その1 日本人に優しい胴長短足ジオメトリ
理由その2 コンポがフルシマノでお買い得 売れないからメーカーの人間わいてきたなRP9のお披露目も近そうだ ツールドフランスではアンカーに乗ってる人は一人もいないんですか？ ツールに出場するチームで乗ってもらうためには億単位の持込金が必要だとか
いまの日本メーカーには無理な話でしょ 億単位のお金が出せない会社ではないと思うけどなぁ
天下のブリジストンだから プロツアーチームの年間予算は平均で25億位らしい
大体J1の平均的なチームと同じぐらいだから
NIPPO辺りと組めれば参入は不可能じゃ無いと思うんだけどなあ >>394
「ロード乗りなら」知ってる
つまり最初の1台に選ぶのはお手軽さというか知名度が弱い
それでもなお買うならある程度の下調べはしてるでしょって話ね 造形美をもっと重要視して欲しいな他のメーカーと並べると大人しすぎる
例えばマツダとコラボしてデザインしてもらうとか そういうのはそういうのが得意なメーカーに任せておけばよい
わざわざブリジストンがやるようなことじゃない もし3月中に新DURA発表されたら 新型RCPは開催中のサイクルモードの動画コンテンツでお披露目か？ フレーム形状は別に今のままでもいい
せめてカラーリングのデザインと色調くらいは真面目にやってくれ
ペンキみたいな色調と退屈なデザイン、頭悪そうなラメカラー
今乗ってるのが5年目。2，3年内に刷新してくれれば良いから クリア塗装だけしてカーボン剥き出しでいいよ
ガキのオートバイじゃないんだからもうブランドロゴのステッカーは辞めてくれ 小さくともロゴは必要じゃない？Bridgestone(anchor)として責任持って作ってますって意思表示の側面もあるから。 ガチなトラック競技用のやつもいちおうマット塗装されてるよね？
RL8でもこのカラーもチョイスできたらいいと思うけどな
https://funq.jp/bicycle-club/article/538640/ カーボン剥き出し＆ロゴ無しは実際やったら中華カーボンみたいな印象になりそう 日本が誇る日本人の為のフレームメーカーです。デザインやカラーリングも含めて素直で実直なイメージです。
ジオメトリー（フレームの各寸法）が日本人の体形に細かく合わせてあるのが大きな特徴ですね。
https://pedalista.net/road_bikes/178 2015年以前のモデルならロゴ無しカーボンブラック(上塗りクリアだけ)が選択肢にあったね ウィリエールのフィランテとかFELTのARのBB周辺が、
話題の20年前のアンカーと変わってないｗ よくよく考えるとブリヂストンサイクルって日本の自転車史に残る名車だらけだよな
ロードマン、ユーラシア、レイダック、ワンタッチピクニカ、グランテック、RCP、RNC7…
グランテックあたりは再販してくれないかなー
あれはナウなヤングにも結構ウケると思うけど 多彩なフレームカラー、国内で職人が手吹き塗装。アンカーカラーオーダーの魅力
https://www.cyclesports.jp/news/others/40911/
たまに質問が出るアンカーはどこで塗装をしているのか問題は、自社工場で決着。 カラー見本って全色各３コート、96パターン見られるの？
近場で見本ある店って一軒しか無いんだけど、
買うとすれば別の行きつけの店なんだよなあ。
他店で買うけど見本みせてくれって言えるほど図々しくなれないし
ほんと不便なシステムよ RL3とRL6ってフレームは何が違いますか？
サイズの展開くらいで、中身はどんなところが違うのですか？ >>427
>>364
パイプのは見たことないので、3パターンなのかクリアとハードマット？の2パターンなのかは不明 >>426
なるほど、カラーオーダーすると
組み立ても国内工場でやる事になるのね 今日のJPTでブリヂストンの選手が乗ってたのRS9sっぽいね
RP9は発表されるまで乗らないのかな >>431
どのみちショップがばらして組み直すんだから意味なくね？ 組み直したり、フェイシングするのは店によるんじゃない？ 出荷の七分組みは梱包しやすいための仮組みでしょ。そのまま組むような店はヤブ
アンカーじゃないけど、ばらしたらネジ山噛んでて潰れてたこともあったし アンカーに限らず完成車販売で黙ってフェイシングまでやってる店ってあるか？
せいぜいタップでBBねじ山さらう程度では。 購入店の主人に七部組とかできて組み立てるだけな感じですか？って聞いたら全バラしして組み直すと言ってた記憶があるな
BBの話は聞いてないからわからん フェイシングまでは店によるかと
組み直ししない店はさすがにないやろ 部品を個別に梱包するには一個一個緩衝材で包んで仕切りつけなきゃならん
組んで形にしてしまえば箱にポンと入れるだけで済む。それだけの理由
パートのおばちゃんがとりあえず固定されてりゃオッケーって組んでるだけ 昔はちゃんと組まれていたけど、最近のアンカーはコストダウンの煽りで雑になってきたから
今は全部組み直してるって馴染みの自転車屋が言ってたわ そういう仕様なのに情報入ってこない店は切った方がいいぞ メリダはヤベエのはアウトレットで処分してるのが日常だけどアンカーのアウトレットってあまり見ないよな 騎西組は元々悪かったけど上尾組もココ何年か質が悪くなった。
噂だとラインに流して組でるとか？ RS6とRS8ってどっちがいいと思いますか？
よくエントリーカーボンよりハイエンドアルミの方がいいって聞くんですけど RS8ってプロフォーマットだっけ？
違うままなら自分だとRS6かRS9かな。プロフォーマットならRS8にするかも でもやっぱり落車したらカーボンは終わる可能性が高いのでアルミのRS6にします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
