795 AEROLIGHT】LOOK Part42【796 BLADE RS】
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去年795フレーム予約して4月発送予定だったけど今年中には納品無理になってキャンセルになった・・・おのれコロナ・・・
ボントレガーのD3リムブレーキホイールとeeブレーキ使っててリムブレーキのフレーム欲しかったから795良かったんだけどなぁ・・・
リムモデル出してるのってあとピナレロくらい?他にあったっけ? >>596 795なんてやめて正解。エアロ全振りロードバイクは時代遅れだし。
EE付けて200g軽くしたってクソ重いし。 >>600
軽くゴムハンマーでステムをコンコンして固着を緩める
無理なら直径の合う丸タガネをボルト穴に入れて
ハンマーで臼を押し出す >>602
やってみたけど取れないから気長にやるしか無さそうー
教えてくれてありがとう 結局シャコ万を改造して押し出したら取れました。皆さんありがとうございました コリマの軽量ホイール使っても7.2kgもあるんかい!! ディスク重いね、リムブレーキだと何キロなんだろ
リム最終モデルの785欲しい BLADE RSのリアブレーキローターって、160mm径に出来るかご存知の方いらっしゃいませんか、、、 スマン。ベラチです。
マニュアルにも書いてないし、画像漁っても140mmばっかなんだよね >>612
日本の代理店ページだと ローター径 F160o R140oと記載されてますな >>612 外通か中古だと思ったわ。リアに160mmって体重重めかい?
リアに160mmって普通いらんのやない? 他のフレーム、ホイールは前後160mmで運用してるから、新たに140mm径用意するのも面倒だなと。
BLADE到着待ちで、160mmがNGなら事前に140mm用意しておくかと思って。 これか。
https://funq.jp/bicycle-club/article/659824/
だったらこの形意味ねーよwww
だからブレードはクソだとずっと書いてるのに。一度はオクで21万位でフレーム買ったけど、現物みて速攻転売した。
lookはニコイチ好きだから、ステム長可変cステム 角度可変エアロステム クランク長可変ZEDクランク と出してきたが、
cステム形がダサい。エアロステムハンドル交換に難あり。ZED5アームで12速化非対応
どれも面白いが、ほぼダメダメ。 >>608
完成車のリムモデルが廃版になっただけで
フレームセットならリムモデルあるっしょ エイリアンみたいなフレームばかりリリースして、低迷するのも当然。
リムブレーキの585を再販すれば、日本だけでかなり売れると思う。買い替え需要も取り込めるよ。少なくとも自分は買う。 >>620 懐古爺乙www
585よりも695をディスク化した方がまだまし。両者ともISPで損したモデルでもある
795 はロマン 795bladeは失敗作
785はガチクライマーと貧乏人のLOOK 富士ヒルはさすがにLOOK多かったな
785や765は当然として、古い585とか695も結構いた
ただし・・あの変な形のやつは1台も見なかった(´・ω・`) 795ライトいまだに一番カッコいいと思うんだけど
ブレードはダメだな >>624
悪いな。795lightで走ったやで。 695乗りだけど、lookで見かけるのは695か785Huezがほとんど。
795lightは1,2回、Blade,796はまだ見たことない。
地方住まいでヒルクラ、エンデューロ、ブルベが主戦場だからかもしれんが。 ↑間違えた、エンデューロじゃなくてグランフォンド。 俺は2019年までKG381iで富士ヒル出とりました ヒルクライム会場でLOOKよく見るけど勝ったって話は聞かないね 他人の成績なんかどーでもええねん
ワイのタイムが良くなればそれでよし >>634
それな
785RS、気持ちいいけどやっぱり脚に来ると思うわ zed3クランクのパキパキ音どうにかならんかな。
分解掃除してグリスぶち込んでも、調子悪いと200km位でなり始めるし。 >>636
たまたま速い人が乗ってなかっただけでしょう
速い人はアルミシクロクロスで上位入賞するよ スレ落ちしそうやなwww
エスワのルーベ買ったからしばらく乗っていなかったが、久しぶりに795light乗ったら軽くて速いし驚いた。
ロードバイクなんて対して差がないだろと思っていたけど、意外と違いを感じれてちょっと嬉しい。 >>644 シマノでさえやっと出てきたものをLOOKなぞまだ出る訳ないだろうに。ブレードの方向性から脱却しないとまた数年悪夢が続く。 ブレードの批判出ると過剰に反応するの定期。致命的なんて書いてもないし、致命的までの問題はない。 >>648
悪夢の方向性はなんでしょう?
その質問の仕方ならいい? 785RSはプロ用にしては軽すぎじゃねーの?特にフォークが もともとLOOKはニコイチみたいで中途半端な詰めの甘い小物が多かった。それがブレードは前乗りの流行りに合わせてフレームをTTとのニコイチにしてしまった。
結果重量はかさみ、タイヤクリアランスは無駄に広め(リム設計をディスクにしたため) スタンドオーバーハイトも高く、日本人には合いにくい。
695では後方オフセットもできるシートポストが使われていたが、795になって前乗り寄りになりブレードでは股下が長い人ほど狭いセッティング幅になった。
https://i.imgur.com/OPuDt20.jpg ブレードは塗装もチープなのも…。デビュー年のモデルはカタログ値よりも400gオーバーなのもな。 塗装はチープかどうかは客観的資料が無いとどうにも言えない気がする。
それよりも、白のモンゴリアンカラーはすごい好き。ほかのメーカーのありきたりの1色もしくは2色塗装よりはお洒落よ。 695 795からの795ブレード·785はただのベタ塗りベースにデカール貼っただけ。
他社のデザインからみれば数年は遅れてる。lookは無駄にロゴ多いんだよ。 わはは。
655だけど、間違えました。はい、すみません。
モンドリアンね。
これじゃただのドルジや 実測値がほぼカタログスペック通りというところに製造工程の精度が高い商品だと感じます。 →→→ トータル400g違った初期ブレードは精度が低い?
https://i.imgur.com/D25ZymV.jpg LOOK795lightのようなエアロフレームが好きやねん。
ターマックとか、キャニオンエアロードとか、リアクトとか、システムシックスとか、プロペルとか似たようなエアロフレームじゃなく、独特な形が好きなワイは異端か?
マドンとかケストレルとかも欲しいンゴね〜
オールラウンド?ヒルクライム?
どこのバイクもかわりゃせん。 MTBだとなかなかかっこいいと思う
ロードだとやけに個性的な形になるな 素人向けってとこに皮肉感じるね。
玄人向けって無個性ってことでいいのかな?
むしろロード歴長い人の方が特徴的な独特な機材を愛用している人のが多い印象です! 実際問題ワールドチーム採用がないし
今のラインナップが世代遅れなのも間違いない 五輪ロードでは何台か使われていたね
リムもディスクも両方あった そもそもLOOKって初心者や素人が1台目で購入を検討するブランドじゃないだろ。
>>668は何言ってんだか。
あと、ワールドチーム採用されるかされないでフレームの性能の良し悪し語るなんて情弱すぎる。
そんなんで語ったら新興メーカーのcubeの方がジャイアントより良いなんて話にはならん。 >>673
乗ってるから言ってんだけどなwww
いいフレームだけどプロの最先端じゃあない
実際供給体制も小さいしモデルチェンジ進まず設計も古いだろ?
TIMEと同じカテゴリだよ、モノはいいがそれだけだ 素人じゃなくてアマチュアって言いたかったんじゃないかな >>674
795のブレードのリリースは2018年だし、昨年もマイナーチェンジしてるけどね。
他のメーカーにしろそこまで設計変わってねーよ。
プロの最先端じゃないってあなたの感想ですよね?w
それともバルギルの話を真にうけてんの? マイナーチェンジとは…
2019 ブレード
フレーム950g カタログ値
2021 ブレード
フレーム950g 塗装済 1050g Mサイズ
従来型より200g軽量の950gのフレーム重量を達成。ロードポジション専用の新型エアロポスト3は、わずか204ℊと従来型の300gか ら110gの軽量化に加えて確実なサドル固定と簡単な調整を可能にしました。システム全体で310g軽量化され、熟成が進んだオールラウンドエアロロードです。
は?何いってんの?って知らない人はなる。
今の時代のロードでサドル固定はおろか、シートポスト固定すらダメダメなフレームだったからな。 >>679 ごっめ~ん。ハイエンドもどきのカタログ値詐偽にひっかかったブレード乗りだった?www >>681
悪いな。どちらかというとlight乗りだよ〜^^ まあいまLOOKを選ぶ必要性はあるかって聞かれると厳しいよね
俺もBLADE以降のフレーム買った人に教えてほしいもん
なんで?ってね ブレード 785は塗装レベルが他社のエントリーレベルだしなぁ。 >>685俺の695はトップチューブとシートステーの日焼けがひどいからクリヤーは確実に品質低い まあなんだかんだ言ってもトラック競技はLOOK強いのよね。 >>693
そんなんスペシャにしろトレックにしろ同じやろ
ギリギリでビアンキくらいは知ってる人いるかもぐらいやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています