クロスバイク初心者質問スレ Part 44
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
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クロスバイク初心者質問スレ Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591096827/ >>746
簡単だけどまれに固くて外せない場合がある >>748
まずはYouTubeでも見てやり方のイメージを掴んだ方が良いよ。
工具はAmazonで良いけどロックリング回し又はこれと組み合わせるレンチは頑丈で重いやつじゃないと苦労すると思う。 >>751さんの工具買ってやってみます
皆さんありがとうございました ビアンキのcスポーツ1に乗ってるけど
輪行未経験で今度行ってみたいけど
車輪前後外すの簡単ですか？
購入店で教えてもらった方がいい？
有料講習会に出た方がいいと思うがコロナの影響でないよねぇ ディレーラーの8速はアルタス、アセラ、クラリスがあってこの３つは互換性がある
おれは色とデザインが気に入ってアセラからクラリスに変えたが
ディレーラーの変速性能そのものは特に変わりはない
ただケーブルをいいものにかえたら変速しやすくなったな >>755
外すのは簡単だがつけるのは最初手間取るかもしれない（特に後ろ）
でも動画とか見て2，3回もやったら覚えられるよ チェーンサビ、スプロケットサビ、ブレーキは前後伸びてて効かない、グリップベタつく、タイヤビビ割れ、というバイクガレージで大修理やってた自転車に遜色ない状態だったけど動画で部品代だけで2万以上かかってたから普通に新車買おうかな。
あさひの プレスポ 注文しちゃった
これで女に モテるかな？ ぅひぁ♪ >>737レビューありがとう！注意が必要なタイヤなんですね。
今履いてるタイヤがサイドから繊維出まくり&ひび割れしてきたんで急いでポチっちゃった。
タイヤも割と一気にガタ来たなぁ >>749
自転車ってこういうの多いよね
1,2回なら工具買うより店のが安いから悩んで、買うにしてもどのレベルの工具を買うのかでまた悩ましい 自転車複数持ちなんだが重くてあまり乗らなくなったマウンテンバイク
おもいきってフロントシングル、スプロケをクローズ、タイヤを細身のスリックにして
クロスバイクに改造した
そしたらめちゃ快適になってこればかり乗るようになったｗ >>764
それはクローズでは無くクロスレシオだね >>738
9速用のXTやディオーレの中古をサイクリーとかメルカリで探す。
エンドが曲っているなら平らなところで金槌で叩けば治る。 >>765
すまん
クローズレシオだとかんちがいしてたｗ 購入から1ヶ月半経ったんだけど、何かペダルを回すとペダル周辺からカラカラ(カタカタ？)音がする
手で回しても鳴る
原因がわかる人は居るかな？
購入時は鳴ってなかったと思う
チェーンは掃除と注油を1か月目に1回、4日前に1回やってて綺麗なんだけど何なんだろうか
こんなものなのかな？ >>768
フロントディレーラーが付いてるならワイヤーの初期伸びでチェーンがディレーラーと擦れてる 皆さん、ご教示いただきありがとうございました。
多分ハンガーの曲がりかと思いますが、ディレイラーの小さいスプロケットが曲がりによってチェーンが逸脱していて摩耗しているので、ハンガーと元のアルタスを買うことにします。あと、ディレイラーガードも。
駅の駐輪場が密集しているので、知らずのうちに損傷されて。。。 買ったばかりだけどシフトアップは普通なんだけど
1回シフトダウンを押すと異常に軽くなるんだけど何かおかしいのかな ワイヤーの初期のびで調整がうまくできてないんだろうな
だからギア飛びしてる
いずれにしても買った自転車屋で調整しなおしてもらうのがいい >>754
亀だけどバイクハンドのスプロケ外しセット買っとけ >>771
フロントなのかリヤなのかも書いてないし、異常に軽くなる事の説明が根本的に足りてないのでなんとも
フロントなら歯数の問題でそんなもん、リヤで急に軽くなるならディレイラーの調整がダメで段数飛ばして動いているか
まずどこがどう動いて急に軽くなるか書いてもらわないと >>770
ディレイラーガードはあった方がいいね
クロスは街乗り多そうだしルック車みたいに標準でつけときゃいいのに思うわ >>767
発音的にはクローズで良いけど、日本ではClose-ratioを
クロスレシオと呼ぶ
cross（交差）と勘違いしやすいのでクローズのほうが良いが
一般名称になってしまってるので仕方ない感じ >>776
なるほど
ラジオをいまさらレイディオなんて言えないのと同じだなｗ >>776
形容詞の“close”は濁らねーよ知ったか嘘吐き
カタカナで書くと“クロウス”だボケ >>777
日本では造語だろうが一般名称になったのが正式名称
クロスバイクは英表記がCross-Bikeで本来はCrossover-Bicycleだが
更に省略されてX-Bike（クロスバイク）と書かれる事もある テレビで梅宮辰夫が水のことをワラと言って周りに笑われてたのが忘れられない >>778
ネイティブ発音はクロウスもしくはクロースだが
一般読みはクローズなのが日本国なんよ クロスレシオをクローズなんて言うヤツはいねぇよ
誤魔化すんじゃねーよ屑 >>775
そこそこ高いやつはそれなりに軽量に作られてるからないほうがいいよ
あえてハンガーを曲げて本体へのダメージを少なくするってやつだから リアディレイラーの2速が入らず1→3や3→1みたいな状態なんだけど、これってどの辺を調整したらいいの？
シフターは123456で実際に入ってるギアは134566みたいな状態です 厨房レベルの英語もできないくせに知ったかぶっこいて赤っ恥かいたアホが嘘の言い訳してついに逆ギレ恥ずかしすぎ（笑）
何がネイティヴ発音は、だ（爆笑） >>785
不安定過ぎるからワイヤーがサビサビで動き悪いんじゃないか？ >>785
ターニーの6速？
何回調整しても上手くいかないと思う。 かっこいい街乗り用ヘルメットないかなあ。どれもこれも小学生の靴みたいなカラーリングしやがって。 この時期カゴをつけてないクロスバイクで乗るときジャケットはどうしてますか？
暑くて着てられないし、手に持つと危ないし、リュックに入れるとシワるし。
どうしてもジャケットを着ていかないといけないとき皆さんはどうしてますか？ >>784
高級車はママチャリ、ルック車以下の耐久性ってことか >>793
ユニクロのジャージ地のジャケットは安いしシワにならないし普通に洗えて便利。一着持ってて損はなし。 >>795
ママチャリの耐久性はハンパない
車軸曲がってても普通に乗れる
今日みたいな強風だとスーパーの駐輪場でも
バッタンバッタン倒れてるけどなんともない
高級車なら、どうなることやら・・・ >>787
ワイヤー変えたばっかりなんですよねぇ
確かめたらちょっと緩い感じだったので張り直してみます 本当の高級車は無駄を徹底的に削ぎ落とされた競技用みたいなもんだからな
スーパーカーだって高いからといって頑丈な訳では無いし安全な訳じゃない、むしろ壊れやすいし危ない
一定のライン超えると大体マニアや金持ちの道楽だよ
実用性も考慮するなら割り切りは重要 TS保険は必要？
これって毎年点検に出して更新するんですか？ あんまり高い自転車だと傷がつくのか怖くてなかなか乗れないしな
普段使いを考えるとクロスが価格と性能のバランスがとれていていいと思う
買ったばかりの新車を傷つけてしまうとやっぱり凹むけど >>800
自転車保険入りつつフォークとフレームを分離するくらいまで自身で分解整備する気概がある奴はこの板ですら変態扱いだろうから
素直に年に一度くらいは診てもらってTSマーク付けた方が良いと思うわ
上にもあるようにママチャリに比べて頻繁なメンテナンスが必要な乗り物なのは間違いないからな... クロスなんだし実用的なのが一番じゃね
速さより乗り心地と安定性重視 なるほど。最初はお願いして知識つけて
ぜんぶやったろう >>784
ママチャリアタックで曲がるようなフレームなら乗ってるだけで壊れるわw チャリ倒してもヘーキな顔してるやつが多いことよ
自転車なんて全部同じと思ってるおば犯とか特に
ガッシャーン！→そのまま放置とかよくある おそらく物の品質の黄金期は多分昭和後期〜平成初頭あたり
今見ても当時のものは作り込みや素材がしっかりしてるよ 倒れるときは大体スプロケ側から倒れてディレーラーも調子悪くなってoh…ってなる >>805
784をよく読めばそのレスは勘違いと分かる。
ロードバイクや多くのクロスバイクは、後輪の変速機を車体に直接取り付けていない。
ハンガーと呼ばれる小さな弱い作りの部品を介して車体に間接的に固定している。
だから、変速機が外からぶつけられたり押されたりするとハンガーが曲がって、変速機そのものにはダメージがこない作りになっている。 外装変速機より内装変速機のほうが先に発明されたんやで 昔コスパ最強クロスバイクはエスケープr3一強だったけど今はそんなでもないの？ >>810
ディレイラーガード無いのは最低限公道走れるための装備しか付いてないだけだからな
駐輪場でママチャリにディレイラーぶつけられると一発で曲がる、フレームにぶつけられたところで塗装剥げるだけ >>812
いつ頃か知らんが
R3vsミストラルだった気がする
あんま変わってないかな・・・RAIL/NESTOが入ったくらいで
プレスポ枠にバカンゼとか増えたが >>806
俺も倒したらそのままだな
特にドミノ倒し達成した時は一目散に逃走するわ 車に傷付けたらヤバいと思うし、怒られれば謝るし弁償しなければいけないとも思うのが普通人。でも自転車はそうならない。そういう自動車と自転車に対する意識の違いはどこから来ているのだろう? 自転車なら傷つけられた相手もまぁいいわ…で終わらせるから
たかが数万のチャリに犯人探しとか精神と時間の無駄
傷つけた相手も似たような考えで何も言われなければラッキー、何か言われても置き場所が悪いとか、スタンドが片方しかないからとかで言い訳できる
警察も司法もチャリのキズ如きに介入しないしなw
まぁ相手見て判断かな、ヤバそうなやつなら、素直に示談したほうが身の為かも スタンド使わずフェンスに地球ロックしたら怒られる？ >>818
今はドラレコ取り付け率高くて逃げ切れる率低いだろうけど
昭和は当て放題、逃げ放題だったわな
ところでなんで自転車同士将棋倒しにしても傷の弁償云々の話が出ないのか不思議
車はちょっとバンパー当たってもグズグズいうよな
自転車も子供にとっての価値で言えば車を凌ぐから価格の違いでは済まない 駐輪場で電アシのおばさんがぐいぐい押し込んできて隣のクロスに傷が付いたりディレイラー歪んだりすることがあるけど
価格で見ると電アシもクロスも同じくらいか だから駐輪場に止めたくないけど
寂しいところだと盗み放題だし >>823
子供って自転車で転倒しながら乗り方覚えるもんだし、その理屈で少々倒したところで問題ないって意識になってる可能性は微レ存 ディレーラーガードって数百円から買えるから
これでリスクを減らせるなら安い買い物だな
おしゃれなデザインや色が無いのが欠点だが >>822
車をクリアすべき障害物とみなしてゲーム感覚で走ればオッケ 駐輪所でやられてるならカメラあったら請求できるんじゃない
バレないからいいやな感じなんだと思う
駐輪禁止場所で歩行者の邪魔になってて引っかけた場合は紛争しても勝てなさそう >>769
ありがとう
そうか、前もワイヤー付いてるから伸びるのか…
後ろのワイヤーは調節したけど前は何もしてなかった
リアと同じくアジャスターで変えてみるかな >>736
太いからパンクはしにくいけどグリップの弱さがヤバい
砂や落ち葉で滑りまくり
雨とか恐ろしくて漕げないよ
身の危険を感じるね >>785
アウタートップでディレーラー位置確認してずれてたらトップのネジ回して直す。それから、テンションが弱そうなのでもうちょっと張る。 >>832
中学生の英語ができないクローズレシオ爺さん（笑） >>831グリップそこそこというページばかり見てたんで、まさかそんな弱いとは予想してませんでした。
パンクし難いのは良いと思いますが、、、
乗り心地はどんな感じですか？ コネクトピンて1本のチェーンに最大何個までokなんだい？
チェーン切りすぎて繋いでってやってたら3箇所もコネクトピンになった
ヤバいかな？ >>835
700x35C だけど太いからエア気持ち緩めにしとくと快適至極だよ
太さの割に軽いからクルクル回るしね
クリーンな舗装路なら何の問題もない
段差もへっちゃらで何なら低い階段もイケる
恐ろしいのは車道の側道に溜まった砂
これに乗るとドリフトキングみたいに滑る
アキラの金田のバイクのブレーキングをイメージしてくれればいい 自転車勝手に触ってる奴には数回遭遇してるけど現行犯じゃないと何もできないんだよなぁ そんなやついたら、
とっつかまえて刑務所ぶちこむわ >>847
>>848
そんなヤツはいねーーーｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
