クロスバイク初心者質問スレ Part 44
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591096827/ 買ってしばらく経ってまとめて掃除しようと思っているんですが
フロント三段が入り組んでいてなかなか取れない場所があってもやもやするんだけど掃除道具どんなの使っているんですか？細かいところ通せるの教えてくれるとありがたいです >>4
スプロケの掃除なら、いらなくなったTシャツを5cm幅くらいで長く切って使う >>9
ぐぐると7.3って意見も沢山あってよくわからないんだよ
ミッシングリンクが7.3と7.1があってどっち買えばいいの？ >>10
正確なのはデジノギで測る
まぁ7.3はKMCとかなんで、HG40なら貼られてるシマノの取説通り7.1 車が突然加速曲がりするのを見て、
（こりゃいつか事故あうな）
と思いましたが、事故経験ありますか？ >>4
ギヤバラして掃除。組むときスペーサー入っていてウザイけど慣れたら何でもない コーナーはパーシャル状態が一番安定する。
立ち上がりで加速する分には周りの環境が問題無ければ文句言うなと。
その前の交差点侵入時に加速するのは要注意だけど最後は自分で危険回避するしかない。
見極め出来なければ歩道をゆっくり走ってどうぞ。
後、譲る心は忘れるなよ 中古で近所のリサイクルショップから3980円の高級クロスバイク買ったから
バーンってとこの輪厚ってヘルメット買おうと思うんだが別に笑われんよな？ 7年前の6月に購入したescape r3なんですが、3ヶ月で1000km走り、その後まったく乗らずに室内保管で放置していました。
ハブやBBなどのグリスは塗り直した方がいいですか？
ハブ、BBともに分解したことがなく、分解用の専用工具もないので現在のグリスの状態は確認できていません。
ちなみにシートポストのグリスは若干滑りはありますが固まりかけて薄くサラサラした感じになっています。
まだ再始動していないので乗り心地の変化などはわからないのですが、客観的に7年放置した場合どうなのかなと思いまして質問してしました。 >>22
それはメルカリで3万5千円で売って、新車買った方がいいんじゃない？ >>22
自転車屋に持っていって点検してもらうほうがいいんじゃない 適当に答えると密閉グリスは多分そんな劣化してないんじゃね
ゴム系のが心配 >>22
おれは新車で買って10年位放置してた折り畳み自転車
もったいないからまた乗り始めたけど特に問題はないよ
チューブは劣化してるだろうからそこだけ替えたけど
あとは問題なし ブレーキとシフトのワイヤーの締め直しもやったわ
交換はしてないけど いきなりグリスを心配してるくらいだから、目に見えるゴムの劣化や駆動系の錆びとかは理解してるんじゃないかな。
でも、７年放置したことないからどうなるのか分からんけどベアリングのような稼働部だけじゃなくペダルのような固着防止に塗布する箇所もあるからチェックしてみるがよろし。 高くても安くても脆いのが自転車
競技用自転車なんか耐用年数1年、2年目からはトレーニングで使う
使ってなくてもフレームの締め付けが劣化するらしい
GIANT製なら安すぎるわけでもなく、あんま心配なさそ >>18
パーシャル状態はトラクションが掛かってないから不安定だぞ
コーナリング中にパーシャル維持とか古すぎ グリスは心配いらない。タイヤが見た感じ問題無ければあとは、大丈夫。 >>31
コーナーでトラクションってさぁ、曲がりつつ踏んでいくのかな？クルマとかではコーナーは踏むのが基本だね。
ペダル当たってコケかけたことあるわ！ >>33
車やモーターサイクルの話だよ
>>18のレスが間違ったことこ言ってるからさ みなさん、ありがとうございます！
>>23
そういう選択肢もありますね。
ざっと相場見ましたが、自分の場合、小傷などチラホラありますので、2013年購入品というとも考慮していいとこ20000円くらいかな？なんで思いました。
>>24
あさひで買ったのですが点検で3000円ですね。ちなみにBBカードリッジ交換で工賃のみ3500円、ハブのオーバーホール 前3000円 後 4000円 意外と高いですね。
>>25
YouTube見まくってます！
>>26
>>32
タイヤ心配ですね、確実に経年劣化進んでますもんね。見て触った感じでは特に硬化、ヒビ割れ、変形などは見られませんでした。空気を規定量入れて2日経ちますが、とりあえず大丈夫です。あとは乗ってみてですね。 >>27
経験談参考になります！予備のチューブ2本あるんですけどね、7年前に買った、、、念のため予備チューブ新しく買います。ブレーキシューの位置がずれまくってたんで調整しました。シフトはとりあえず動作だけ確認したところです。
>>29
以前、バイク（オートバイ）乗っていたとき、自分でエンジンのオーバーホールまでやるほど入れ込んでいたので一応基本的なことくらいは押さえているいるつもり、、、です。
自転車もす自分でどんどんメンテナンスとかやりたいタイプなんで固着箇所の確認も大事ですね。
>>30
なるほど、ちょっと安心しました。
>>34
現実的でホントのところを付いたレス、参考になります。 自分なら、まずブレーキシューとタイヤを交換するかなぁ
いざって時に劣化してましたで大ケガしたりさせたりは避けたいじゃん？ 現在、どこのメーカーとも分からないトリプルのクランクセット＋シマノのFDをシマノのシフターで引いているのですが
シマノのトリプルのクランクセットに交換する場合、FDは当然ですがシフターも交換する必要がありますか？
それともケースバイケースでしょうか？ トリプルのままならFD交換する必要がないんじゃねシフターもそのまま >>41
シマノ同士でそのままいけるけと思うけど、BB(軸の全長)が合わなくなるかもしれない >>39
ブレーキシュー、20年使ってるけど大丈夫。 >>43
BBも交換するとして、気になっているのはシフターの引き量というのがどのFD+クランクセットでも
バラバラなのだろうかということです。例えばクロスバイクについているトリプル用シフターで
ロード用トリプルのFDが問題なく使えるのかとか、MTB用トリプルのFDでもグレードごとに引き量が違っているのかと
いうのが疑問です。 >>45
引く量はだいぶ余裕あるからどちらかと言うと引き過ぎをリミット調整で制限する感じじゃないかな ブレーキシューはテクトロの10年物をシマノの新品に変えたらガッツリ効くようになったから、ヌルヌル感があるなら交換お勧めだな。
シュー着けた後に、シュー付きVブレーキ本体が安い事に気づいて後悔。本体ごと変えればよかったわ。バネが片方死にかけてるし。 フロントスプロケットというか駆動系の取り外しはやったことないんでやるのは辛いですね
布はあるけどどうしても届かない所が多すぎて気になってしまう イヤホン付けてスマホで音楽聴きながら
走りたいけど支障あるかな？ 横レスだけど、骨伝導式って恥骨に当てても音楽聴けるの？ フロント3枚から2枚にしたら掃除が楽になった
街乗りだから1枚でもいいかも >>54
頭蓋骨に振動が伝わらないとダメらしいから
全身の骨が震える程のパワーが必要になる
・・・恥骨が砕けんじゃね？ >>51
単純に周りの音聴こえないと怖くない？
自転車で走ってるときって結構音で情報仕入れてるよ マジックリン＋ケルヒャーで驚くほど汚れが落ちてびっくり。
水分念入りに拭き取ってオイルもまずはラスペネ吹いて、その後からチェーンオイル塗ったから錆も無しで快適に。 マジックリンでいい派
vs
マジックリンはアルミや塗装への攻撃性があるので台所や風呂の中性洗剤にすべき派
どっちがただしいのかよくしらん イヤホン付けて走ってて外の音が聞こえなかったら捕まっても文句は言えない
ここら辺結構曖昧で、聞こえてても付けてるだけで駄目って自治体もある >>61
わい中性派
キュキュット泡スプレーお勧め
次点でバスマジックリン >>61
汚れ具合による。マジックリンでしか落ちない油汚れを他の方法で努力する方が痛める可能性高い 逆に考えたらコテコテの換気扇の汚れはマジックリンで簡単に落ちるけどパークリでは落ちない 車に積む時だけど
屋根に積むのとトランクにバラして積むの
どっちか多いの？
バラして組み立てとか不安だわ 今のご時世車内積みのが大多数でしょ
ルーフキャリアはセダンとかクーペでやる程度 >>51
神奈川では周囲の音が聞こえないほどの大音量だと安全運転義務違反で罰則らしい >>70
組み立てとかどこで覚えるの？
YouTube？
店で指導受けるとか？ >>72
自分の場合は小学生の頃金無くて自分でパンク修理を始めたのが切っ掛けだからバラして作りを覚えたけど、初めてならネットの画像とYouTube等の動画で覚えるのが良いかもね。
後は取り扱い説明書とメンテナンスマニュアルを買ってみるとか。
メインがMTBなんでアレだけど、当時のメンテナンス本を未だに持ってるよ⁉️ 通勤もクロスに変えて久々に車エンジンかけたらバッテリー上がってた
週末は2台目ガチクロス乗りたいし、車使わないよね？みんなは？ >>74
今のご時世厳しいけど自走じゃ無理ってほど離れた
遠隔地に遠征ってなると新幹線輪行は少しだけ
金がかかるようになったからトランポあると便利 自分で自分soraのブレーキとギアに換装するのに工具費無しでいくらかかる？ 最近の事件見てると自転車乗るの怖くなってきた
給付金で通勤クロス買おうと思ったけどやめとこっかな憂鬱だわ >>64
やっぱりそうですよね。ありがとうございます。 >>80
シマノのサイトで見つけました。ようやくスッキリしました。ありがとうございます。 >>76
質問する意味がわからん
まんま部品代だけだろ
調べろや >>76
9sスクエアBBからの換装なら部品だけで4万コースかな？ （修理を）やらないか
ぶつかって歪んだリアディレーラーの調整やらで2kって見積もり出たけど大人しくやって貰った方いいかな？
乗って2500キロくらいなんだけどいっそのことグレード一つあげた物に変えるのもありだろうか >>87
日常の調整なら自分でチョチョイとやるけど
ぶつけてどこかしら歪んでる恐れのある状態なら
店で診てもらうのが最善じゃないかな
それもたった2000円で安心が買えるなら、安いもんだとしか思えない 時間あったら修理屋行ってきます
ついでにチェーン摩耗してるって言われて交換やらで5千円はディレラーと逆じゃね？となった
自分でやるとなると8速のHG71が2k,チェーンカッターで1.5k、ピン800円になるけど自分でやれそうか怪しい HG40がアマで854円だから不安ならこっちだな
プライヤーとミッシングリンク買った方が後々捗るけど リアディレイラーとかBBやクランクの交換は問題なく出来たけど、俺はフロントディレイラーとケーブルの調整が最後まで合わなくてお店でやってもらった。 俺も自分でやってしっくり決まらなくて最終的に店持ってって無料で調整してもらうこと結構あるわ
購入時は高くてもセオで買って良かったと思える瞬間 お店で買って自分で付けてみたいって言えば嫌な顔しないで後から対応もしてくれるしいいよね
店だと高いから嫌だって言う人はそもそもここで聞くべきじゃないと思う >>91
2000円って事はハンガーが曲がってるわけではないね。ネジ回して変速調整するだけの、購入店なら無料のサービス。
チェーンはyoutube動画みてまねすれば簡単に交換できるけど、8sで2500キロならまだ使えると思う。伸び率測った？とにかく緊急性は低い。
変速調整も自分で出来るけど、理屈分かってないで適当にやるとグチャグチャになって悪化する。とりあえず試して駄目なら店に持っていく手もある。 おれはチェーン交換やらリアディレーラーやスプロケットの交換は自分でやる
やった後自転車屋へ行って変速調整だけやってもらう
これが一番楽だよ 高級車なら修理に高い金払うのも分かるけど
やっすい2～3万のルック車なら足回りにガタ来た時点で買い替えが選択肢に浮かぶ >>74
遅レスですが、自分は背面キャリアに載せて走りに行きます。
色々考えましたが、自分的には車内載せの方が面倒と思い、Amazonで背面キャリアを購入しました。 当たり前だけど部品点数多いほど工賃高いしメンテが面倒
下手にディスクブレーキとか21段変速とかあるともうお手上げ >>103
変速の段数関係あるか?と思ったが
確かに今更工具買い足して7sボスフリーは弄りたくない... Vブレーキのシューとリムのクリアランスが調整してもしょっちゅう狂ってブレーキをかけっぱの状態になる
QRの締め付けは適正だと思うしホイールがフレてるのかなあ >>105
ブレーキアームのバネがヘタってる可能性 どうもどうも
購入して半月くらいなんよね
600kmくらい走ったからそろそろ初回点検出してみる >>105
クリアランス取れないほどの振れなら、ホイール一周回して見れば分かるけど。
可能性高そうなのは、バネが弱ってたり、ケーブルが錆びついてたり、アウターの中にゴミカス詰まってたりしてシューが戻らないケース。 新車なら、クリアランス狭すぎなだけかな。
高級クロスならギリギリまでいけるが、安クロスなら無理。 テクトロや無名のメーカー品だとすぐに調整必要になる印象、シマノのVブレーキに交換すると調整があっさり終わるようになる事も多い ヤスリでクロスバイク削って軽量化するのはどこの部分から始める？ たまにクソデブがサドルから贅肉だるんだるんして漕いでるの見ると自転車が可哀相になってくる
まぁダイエットしてる最中なのかもしれないし、悪口はよくないよね…！ >>114
構造筐体のフレーム・フォークは原則禁止
ハンドルは幅を詰めるのはOKだが、内側を
削るのはNG
結局の所、軽いホイールにに変えるのが最良 >>121
自転車でダイエットをしたいなら1回で走る距離を
50km目安にして週1.2回走ると効果的
脚に筋肉付けると停滞期が伸びるのでサドル高は
適正高さがお勧め（それでもある程度は付くけど） 変速のサムシフターが嫌い
指でカチカチするの面倒くせえ >>114
ヤスリは効率が悪すぎる。ノコギリとドリルだ。
長すぎるピラー
広すぎるハンドルをノコでチョン。
あとはドリルでひたすら穴を開け続けろ。比較的安全なのは、ディレーラーのパンタ部バンド部、クランクの5アーム、変速レバーのバンド、チェーンリングなど。 軽量化と言えばミニ四ファイター
これわかるのはアラフォー ファイターマグナムVFXとかいうビクトリーマグナムの完全上位互換 >>114
ハンドル幅を詰める
シートポストを詰める
このくらいじゃ無いかな？ >>136
>ハンドル幅を詰める
>シートポストを詰める
ですよねー。あとは
ホイール、サドル、グリップ、ペダルに軽量なものをチョイス
するぐらい。それ以上を求めるとコンポの交換や
フロントシングル化が視野に入ってくると。 >>137
グリップはバーテープにするとかなり軽くなる
同様にフロントシングルにしなくても、使わないチェーンリングとFD外すだけでかなりの軽量化になる >>137
結局は軽量ホイールに交換する方法がコスパが良い １０万以下で面白いホイールないですかね？
アルミの定番とか代わり映えしなくて退屈しそうで
かといって高級機材を揃える気にもなりません コーダーブルームやってるホダカがパーツブランド起ち上げてホイールも出してる
https://pandpcomponents.com/2020/01/17/wh-a1500r/
5万円で1,500g切ってる、使ってる人もまだ少なそう >>141
面白くしたいのならエビホーンにした方が安上がりで目立つんじゃないか？ ホイール界のシーラカンスことクロモリホイールいいぞ >>142
実測1,520gってレポが多いな
実売で４万円切るZONDA C17 と80g差…微妙 >>143
振れ取りを自分でやるならいいだろうけど初心者にはハードル高い 振れ取りなんかそこまで掛からんしショップにお願いしてええやろ
予算10万なら工賃込で買ったと思えばいいだろうし >>141
自分ならバイチャリ等の中古を扱うショップで出物をチェックしますね。
自分の買えるレベルだと使い込まれた物か新品特価と似たような値段になるけど、その予算だと素人目にもワンランク上で問題無さそうなホイールがみられるから。 振れ取りとか神経質すぎ。ロードで時速40、50キロで巡航する人だけが気にすればいい リム振れ舐めてると気付いたらガタガタなってたりスポーク折れるぞ
乗り心地やペダリングにも影響する >>124
嫁用の3x8sをフロントシングル+グリップシフトにしたらいい感じに気楽なアシになった >>150
その速度帯くらいから気にするのは振れじゃなくてホイールバランスだろ >>150
中心から１ミリ振れたらリムブレーキの適正クリアランス取れなくなる
いい加減なことを書くなよ知ったか屑野郎 別に本人がおもしろいホイール探してるって言ってるんだからいいだろ
余計なお世話だ
つーか中華ホイールは普通に使えるだろ ホダカはせっかくいいモノ作ってるんだからブランドを統一してほしいな
kohdaabloom とか nesto とかいかにもダサい
HODAKA でええやん >>150 リムブレーキだと死活問題でして。ディスクブレーキ乗りだと気にせんでええのかも知らんが。 ブレーキクリアランスにさしさわるレベルでふれてると
問題はブレーキだけですまんだろ >>159
問題点そこじゃないし君のセンスもかなりアレ…… 横からですが、スポーク折れてグリングリンに振って、ホイールを空転させてシューとリムが擦ればダメだけど、
ホイールを空転させて2ミリぐらい振ってるだけでシューと擦ってなければちゃんとブレーキ効くし許容範囲内。 >>163
その振れたホイールてブレーキかけたらどうなるか想像してみて？
わからないならいいけど >>159
買う方としてはちょっと迷うとこかもな
コーダーブルームとネストは別部門で、ホダカ社内で競い合ってるんだとさ >>163
ママチャリならまだしもスポーツ自転車でそれはないわ
お前だけじゃなく周りの人も困るんだぞ 2ミリぐらいの振れは目視だと気になるけど、気づいてなければ走りの違いを体感できないからw クロスバイクは使い方によって温度差が大きいからこのスレもときどき意見が大きく分かれるな
街乗りだけなら多少の振れは気にする必要はないし、長距離でスピード出すならロード並に調整が必要 ディスクブレーキだけどいつの間にか前輪のクイックリリースレバーが緩んでいて
ブレーキかけたときにガクンとなって気づいた マジレスすれば、振れよりも「前後センター出し」の方が大事。ビビりが一発で治る >>173
おま俺
昨日会社からの帰宅時に同じ状況になって速攻締め直した
今まで勝手に緩んだことなかったからビビったわ >>176
２ｍｍ程度の振れではブレーキを調整してあれば方減りしない。 クロスバイクのバーハンドル・シートポスト・スタンドをスチールからアルミに変えるとそれぞれ何グラムぐらい軽くなりますか？
また、タイヤのゴム部分を32から28に変えた場合はどれぐらいでしょうか？ >>184
俺も知りたいから買って並べて測って報告してくれ
ハンドルやシートポストそのままスタンドを取っ払う方が軽くなりそうな気もするぞ?金も掛からんし >>184
ハンドルはアルミにして両端カット、シートポストはカーボン、スタンドは取っ払う。
これで500gは減る。 >>188
その程度なら体重減らすほうが簡単なのでは？ >>184
タイヤのゴム部分っていい方はわからんけど
タイヤ細くすると軽くはなるよね
ただ細さより種類のが影響でかいとおもうけど
速さに振りたいなら28とか25いいんじゃね
そのぶんロードノイズをよく拾うけどな ヒルクライムレースに出るわけでないなら、部品交換で数百グラム減らしてもただの誤差だな。
次に少しでもグレード高い自転車買えるように貯めておくほうがコスパはいいよ。 >>191
風船の空気抵抗がな…
おれならフレームとかタイヤにヘリウム充填する 気軽に体重で落とせというが身体能力まで落ちたら意味ないだろう
もっとアスリート目線で話せよ >>195
アスリートではないがほんそれ
俺の場合脂肪500gつったら体脂肪率1%に値する
体に良くない影響が出始めるからこれ以上減らしたくない
筋肉落としたら意味ないしな クロサーのカリスマ、樋田さんが懲役18年求刑されたぞ！ 500円で買えるクロスバイク教えてください
予算500円が無理でも700円までが限界です >>200
そういえば駅前の空き地にクロスが投げられてたな >>193
E.Tみたいに自転車で空飛べたらいいな >>204
オクを探せば10年落ちくらいの中古がそれくらいで出されてるかもしれないな >>184
クロスバイクで軽量化しても速くはならない。
利便性が悪くなって、耐久性が落ちるだけ。 クロスバイクはスタンド付けてママチャリみたいに風で倒れまたり、倒れかかってくるんだから強度が大事よ。
カーボンロードバイクだと倒れてフレーム駄目になるなんて想定内だしな。 カーボンと聞くと飛行機にも使われてて頑丈ってイメージがあるが大した事ないという 頑丈さだけみたらやはりクロモリがコスパ共に最強
チタンは現実的ではないしな 顔上げてこいでたら
ギャップで首がピキーってなったわ
斜め前下向いて頭下げないとダメだな クロスは外置きが多いだろうし錆の管理がめんどくさいとおもうのです >>210
昭和の人間からすると飛行機と言えばアルミだったりする >>213
塗装面以外の接合部とかに定期的に錆止めかけとけば問題ない
ものぐさなら買った瞬間に車のシャシーコートかけときゃいい（もちろんチェーンとかスプロケットはダメ）
チェーンは呉のチェーンルブだけしか使ってないけど錆びたことないは クロスイコール安物、普段使いと言うレッテル張りは止めていただきたいのであります。 錆びない環境が有るならクロモリが一番長持ちはするよな アルミは靭性が無いから、壊れる応力がかかるとバキッと行くから危ないし、乗り心地も悪い
クロモリは少しずつ金属疲労がたまるし壊れる予兆があるからまだ安全 フレームがダメになる前にコンポとかいろいろガタがきて修理するくらいなら新しいのを買うかとなりそう >>223
鋼材としてクロモリ鋼は軽量かつ優秀だがコストの絡みで
自動車は高張力鋼（ハイテン）が多用されてる
レース用のロールケージはクロモリ鋼も使ってる
クスコ製だとクロモリ鋼は33％軽量化されるらしい >>221
うわ、それ怖すぎます
走っててとつぜんフレームが折れたりとか
フロントフォークが折れたらシャレにならない
アルミってそんなにヤバいのですか いや普通に使ってたらまずないよw
ちゃんとそうならないように作られてるから
あくまで理論上の話 BAAマークのない中華製はやばいかもね
なんにせよ日々のメンテと扱いよ アルミは凄く弱いよ。普通に使ってるだけでキックスタンドの根元が経年劣化で折れた >>226
30年前に買ったアラヤの7000系アルミMTBを街乗りに使ってるが
最近は一寸靭やかになったな～って感じ（買った当時はカチカチ） いくらでもある。鉄でも某有名ハンドメイドフレームのｂｂ部が突然抜けたとか、ママチャリのホークが突然折れたとか。アルミは溶接部で折れやすいが、それ以外も俺のロードは２台連続で1000ｋｍでヘッドパイプにヒビが入った。 >>226
アルミの場合鋼と違って明確な降伏点や疲労限度が現れないと言う特徴があるから
基本的に有限の寿命を持つと考えた方が良いのは確か >>232
それは材質の問題というより品質管理の問題だな クロモリフレームでも高級なやつは肉薄だから簡単に凹む。末長く乗りたいのならカーボン クロスバイク初心者スレだぞここ
初心者の価格帯でフレーム育つとかいう概念ねえよ 繊細さを求めるのは高級車だけでいいわな、とはいえ
エントリーモデルですら殆どアルミなのはなあ
メーカーが意図的に長持ちさせないようにしてるとか？ カーボンのクロスバイクなんてあるのね
なんか矛盾した存在だな 経験上のフレームより先にイカれたパーツ一覧
サドル、ホイールタイヤ周り全て、ブレーキ系統全て、チェーン、ディレイラー、キックスタンド、フェンダー、反射板 エントリーグレードだとフレーム以外のパーツが先に逝くからアルミで十分なのよね
パーツをいいのにするとエントリー価格で売れないし 実際問題、アルミがポキッておきた事故ってどれくらいあんのかね？ 何スレか前に画像貼られてたな
貼った奴はカーボンフレームが折れた画像だと思って貼ってて総ツッコミ食らってたがw ビアンキのフォークが走行中とつぜん折れ大事故になったニュースは有名だよ >>244
こいでも進まなくなるから、一大事になるまえにわかる ビアンキのクロスはサスフォークのスプリングが腐食してだろ
あれは雨ざらしでサスフォーク付きの車両を放置したオーナーにも非はある フレームが壊れるのと自転車に飽きるのどっちが先かね
ブレーキやらのケーブルカバーとフレームの接触面に擦過傷できているんだけどアルミフレームの場合どう対処すればいいんですか？ まぁつまり宝くじに当たるとまでは言わないが
それ並みにレアケースってことか https://i.imgur.com/RHH2Lc5.png
あとこういうのあるけど不安しかないのだがどうなんかね？
レビューでも折れたってのあるし
安全なら使ってみたいんだが ゲル系のコンフォートサドルくらいで止めとくのがいいような・・・ 僕はダンパーの付いたシートポストが折れて大事故になりかけたことがありますよ
それ以来シートポストはノーマルなものでないと怖いです ビアンキのは持ち主の爺が外置きでメンテもろくにしなかった報いだろ
あれのせいでロードバイク危険！みたいな偏向報道一時期あったけどアホすぎる 快適さ求めたら一部軽量化したけど別パーツは重量増で結局そんな変わらなかった 丈夫さならクロモリでフォークと後ろ三角ハイテンミックスだろ、しかも安いし。重いとかごちゃごちゃ言わなければ何の問題もない サイクルベースあさひが出してるリユニオンとかいうロードバイク良さげだね
クロモリでシマノの14段変速採用して5万を切る安さ
他メーカーのクロモリって10万はこえるからね >>252
それ、確実に折れるけど効果はあるから、なんともいえないな
あと室内保管する/できるなら10万円弱からあるロードでもよさそう ドロやホコリまみれの自転車を屋内に置くってのが生理的に無理な人もいるだろう >>262
おれも昔は室内保管してたけど
「このタイヤで犬の糞踏んでるかも」と考えたらイヤになった
今はカバーかけて外置きしてる ベッドまで靴履いたままで上がる欧米人を見習え。
気になるなら自転車専用部屋を用意すればオッケ。入れる前にタイヤくらいは拭くけどね。 >>264
家に遊びに来た欧米人がウンコして尻を紙で拭いただけで
パンツも履かず生尻でベッドに腰掛けたらと考えたら
やっぱりイヤになる >>260
そらスチールはクロムモリブデンじゃないからな 自転車なんか外置きが普通だろ。
裁判されないために説明書に外には保管しないでくださいくらい書いてるんかな？ >>249
保管は雨の当たらない玄関
サスペンションがスプリングだけでつながり水が侵入する構造なのに水抜きがなかった
このRSTのサスは既に点検が推奨されていたが輸入元は何もしていなかった >>267
安いクロスは盗難の可能性が高くはないが値が張るロードはそうはいかんってことだろ
戸外に停めててプロ窃盗団に目をつけられたら終わり 外は痛むのが早いしな
出来れば屋内がおすすめだな
今みたいに梅雨時に部屋の中でメンテとか外でやるより捗る >>261
確実に折れるんかい！
高速移動中に折れたらシャレにならんな 壊れる前に三ヶ月に一回ペースとかで交換すれば大丈夫だ さすがに1年保証くらいはあるんじゃ
もしかしたらNESTOのようにデブは保証外かもしれないな 自転車部屋は無理にしても玄関に縦釣にするとか、ヨドコウ建てるとか最悪カバーとか有るだろ。自転車野ざらしはチョット考えられん。 アパート住みだけど普通に玄関に置いてる、玄関なんて何度も通らないし狭くなっても何の不便もないわ
鍵かけなくていいし外に置く理由がない 部屋が二階だから運ぶのがちょいめんどいが、俺も玄関に置いてる
ちょっと気が向いたときすぐいじれるのがいい エレベーターに前輪外さないと入らないから駐輪場だな
二階までなら室内置きしてたな 2階に置くなんて普通よ
毎回4回まで上げてるやつもいた 僕は門を潜った敷地内での納屋置き
楽でいいけど猫にションベンかけられて臭い >>279
状況よくわからんけど前輪はずさんでも
上にすればいけね？
そんなにタッパが低いエレベーターなのか？ >>275
保証あったとこでケガしたらなんもならんしな
それこそ折れるタイミングによっては…死 クロモリランドナー（クソ重）とアルミのクロスバイク（特に軽量とかじゃない安物）乗るたびに4Fから降ろしてまた上げてるぞ
いい筋トレになる 途中でつっかえてぶつけそうだから嫌なんだよなあ
おろしてるひとは通路広いのか 普通か狭いくらいだと思うけど、ハンドルを進行方向に回して車体も階段の傾きと平行にするだけでぶつけたことないよ
ただ住人と出くわすと避けるの難儀して申し訳ないけど 質問してもいいですか？
ヘッドパーツって錆びると思うんですけど何か対策はしてますか？ ボロッボロの安物クロスから5万ほどのクロスに乗り換えたけど全然違うな
よっこらフンぬ゛！！だったのがよっこら…スッ～…になった感動 新車購入から200キロ走ってギア下げるのにたまに数秒かかる気がするんだけど
何処の何を調整すればいい？ 購入したお店にもって行けば初回なら無料でやってくれると思う >>294
調整でなくチェーンの清掃注油で改善すると思う。 「当店で買った自転車は永久に点検無料」とかいう店があるけど
あれって変速やブレーキ調整とかがずっと無料てことと違うのか？ 新車のママチャリ初回点検でチェーン引き有料だったサイクルオリンピック
10年物のママチャリチェーン引き無料だったセオサイクル >>298
点検が無料でも変速やブレーキの調整は整備になるので有料 >>298
範囲は店によるけどディレイラーブレーキくらいは無料でやってくれるところはわりとある トレックfx2か3で悩んでおります
デザインは2が良いんだが性能は3..
タイヤの太さとフロントフォークぐらいしか大きな違いないけど、この二つってスピードとか乗り心地にそんな影響するもん？ >>302
この価格帯でこの価格差だったらカーボンフォークには拘らないかな...フォーク交換は正直簡単じゃないがタイヤは気に喰わなかったら換えりゃ良い
フロントがダブルかトリプルかが結構使い勝手に影響すると思うんでソコで悩んだ方が良いかも >>302
FX3はIsoZoneハンドル＆グリップにTLRホイール(ボントレガーH2タイヤ)とBBがホローテックⅡって差もある >>305
なるほど自分でバラす気があればホローテックIIの方が楽だからオススメだな >>282
集合住宅だから毎日やってたら見られてクレーム入るから禁止される 最近クロスバイクを購入しました
約15年ぶりに乗ってますが早く慣れるために沢山乗って距離を稼ぎたいですね >>307
チャリ立てるだけでクレーム入るとかどんなマンションだよ… >>302
乗り心地には結構影響するね
スピードは脚力でカバーできるけど
乗り心地に関してはマシンに依存する
乗り心地の差と、値段の差を天秤にかけた時に
その正しいジャッジというか納得できるかは本人次第なのでなんとも言えんのよね >>313
一般人の感覚からしたら駐輪場あるのに
自転車を部屋に運ぶ方が異常なんやで・・・ おまけに部屋はうさぎ小屋ときたｗ
上京したときは1Kの狭さに驚愕したよ
それでも都会に住むメリットはでかいからな（というよりは住まざるを得ないが…） >>313
エレベーター内傷つくし、他の人同乗できなくなるからな
自転車乗りの常識は世間の非常識 >>314
タイヤ太くしたら乗り心地良くなるでしょ？もしくは太くしてさらにチューブレスタイヤか。あとタイヤがへたって来ても乗り心地よくなる。パンクしたら知らんけど。 一番タチ悪いのは廊下に置いてるアホな
見かけたらすぐクレーム入れる >>320
お前のようなお互い様と言う感覚が無くなってきたやつが、増えたんだよ。ギスギスした社会を凝縮したのがマンション。 >>325
エレベーターに人以外は乗らない乗せないなんて常識だがな、集合住宅でも商業ビルでも
だから引っ越しは養生するし宅配業者はゴムガード付きの台車で住民とは一緒に乗らないし商業ビルは荷物運搬は作業用エレベーターを指定される
お前にとって大事な自転車も他人にとっては荷物でしかない
共用部分は専用スペースじゃねぇんだよ
お互い様で迷惑を受忍しろという基地外 はー.。2万のやつ買って、400km走りました
買い物にも使うから、本格的にはできないけど楽しい
暑いと結構死にそうになりますね
ちゃんとしたヘルメット買った方がいいのかな >>313
エレベ載せたら速攻で管理人にクレーム入ったぞ >>328
2万はクロスです
クロスと言えるのか分かりません
まっすぐなハンドルのやつで、
ママチャリなんかよりパワーあります >>327
いいねえ
俺も３万円台のクロス買って前かごやキャリアつけてガンガン使い倒してたなあ
使いつぶすまで乗ったけど捨てずに今も置いてある
ヘルメットは状況によって使い分けてる
ちょっとそこまで買い物に使う時はふつうのキャップだけど
河川敷なんかでスピードだして走るときはヘルメット着けてる >>331
車道ガンガン走るんじゃ無きゃ要らないんじゃない。暑いよヘルメット、特に安いのは。
>>329
誰だってエレベーターで大きな荷物を運ぶときもある。それだけでなく、子供の遊び声、走る音、赤ん坊の泣き声、布団を叩く音、年に2.3回の宴会のはしゃぎ声、すべてお互い様でなく苦情になるのがマンション。そういう生活の諸々を全部非常識だ、俺も自粛してるからみんな自粛しろとひっそりと暮らす人種以外は住むもんじゃあないな。 >>333
私だけじゃない！他の人も悪いことやってる！って喚く女みたいな奴だな
自転車をエレベーターに乗せるのが非常識なことに変わりないよね >>333
話をそらす基地外
他人の迷惑を考えずきたねぇ自転車のせてお互い様とかいう猿の脳ミソ エレベーターなら前輪くらいは外そう
印象もだいぶ違うと思う >>335
消防法でダメだからって理由でどこもNGになってるはず >>339
幅員が確保されていれば物品置いてもいいことになってるけど災害時に倒れて通路塞ぐ可能性があるっていう指摘受けるから事実上ものは置けないね
あとは廊下が解放構造だと物品を階下に投げる犯罪の誘因にもなるから集合住宅では全面禁止が一般的 >>341
常識も社会適合性もない屑はこのとおり返しが低脳 2万のクロスかよ！！
俺のヘルメットより安いんじゃん
もっと良いの買えばもっと楽しめるよ！ クロスに限らずお手頃自転車はBAAマークあるかどうかは確認した方がいい
自分の安全のため 詰まると釣りとかネタとか言い出す夏厨未満のサメ脳ミソ エレベーターの自転車載せて何が悪いお互い様だろてめぇジジィは社会のゴミクズ エレベーター、自転車がダメなら車椅子やらベビーカーやら色々とダメになってくるで
狭苦しい、暑苦しい北朝鮮みたいな社会になっていくんやで 生活に必要な車椅子やベビーカーを趣味の自転車と一緒にする頭の悪さ（笑） コロナ禍において自転車だって生活に必要な人間もいることに気づかないサメの脳（失笑 俺の知り合いはボロボロの都営住宅に住んでいて、そこでは皆エレベーターに自転車を乗せている
誰も文句言うやつはいないし、なんの違和感もない
同じことをブリリアでやるとすぐに苦情がくるだろうな
価値観の違いは貧富の違い 逆にリッチな奴の方がそこの辺寛容な気もするけどな
というか載せたらあかんのやったら規約にちゃんと明記しとけよ、サメの脳味噌 へぇ～自転車って家の中まで使うものなのか～ハエ並みの脳味噌で考える屑にはビックリだね～ｗ 言い出しっぺは気が引けるから駐輪場に停めてるって話終わってんのに
このスレすぐ初心者置いてきぼりで正義感押し付けになるな コロナ禍において自転車だって生活に必要な人間もいることに気づかないサメの脳（失笑 >>357
管理規約や他人の迷惑よりも俺様お互い様な基地外が敗けを認めないからな（笑） 自転車置き場が屋根すらないクソマンションだから
仕方なく部屋置きしてるけど人目のつかない時間にエレベーターつかってるわ見つかったら禁止されるのは辛いな >>355
家の中でも使うだろ？
ローラー台とかで 日本人のモラルって人と同じ事をすることなんだよ。正しい正しくないは二の次。 学生の頃長期休みになると引っ越しのバイトしてたけど8階の部屋で管理人への事前確認ではエレベーター使っていいって話だったのに当日マンションに付いてからいきなり他の住人の迷惑になるからエレベーター使うなって言われた時はふざけんなよと思った
午後は別の引っ越しがあるのにダメなら最初からそう言えよ マンションって分譲だったら別に中に自転車入れようが人の勝手じゃないの？
エレベーターの壁がタイヤで汚れるから怒られるの？ >>365
マンション エレベーター 自転車とかで検索かけると
管理規約で禁止されてるところもそれなりにあるようで
三輪車との比較論争の末にロードはOKになったってところもあるとかなんかいろいろやね >>365
分譲だったらなおさら文句言われますよ
共用部は自分の家ではない マンション住まいは大変だなｗ
ルールやら規約やら共用だの管理費用だの…
特別な理由がないならマンションなんかに住むやつの気がしれん
まぁ賃貸なら何かあっても手軽に転勤、引っ越しできるメリットはあるか エレベーター利用禁止のマンションでもクイックリリースなんだから輪行バッグに入れて部屋に持ってきゃ済むんだよ
面倒だからとベビーカーと何が違うとか上のお互い様ジジィみたいな因縁付ける基地外が一定割合いるっていう話 この場合因縁つけるキチガイは自転車を持ち込むことに文句をつける方に多そう >>371
ここにもいるよ管理規約を守れない情けない大人がｗ 管理規約は色々で一律ではないけど
一律だって思ってるのかな？ >>373
馬鹿だこいつ笑
管理規約でOKのとこならそもそも問題は生じない 管理規約の特記のないところでもトラブルは生じてるし
それで規約変えるべきかどうかの話になったりもしてるようだけど？
馬鹿は調べないんだね >>375
OKをNGに、その逆に、どちらも現行での正否は猿でもわかる
わからないのはお前だけ >>375
そもそも規約でNGのとこはお互い様じゃねーだろってのが始まりの投稿だろ
流れも読めない低脳さん
言うに事欠いて調べないんだねとかググった乏しい知識で話そらすアホ 管理規約でOKのとこならそもそも問題は生じない（ﾄﾞﾔｧ
って断言したバカが居るけど実際はトラブルは生じるからね
管理規約も話し合いで変わっていくもんだって認識ができてない馬鹿がいただけだな
駐輪場が一戸あたり2台分しかないからもちこみ禁止するのも無理があるところでも
対立があるようだしトラブルには結構なるようだよ >>376
ルールを息苦しいとかいう馬鹿
こういうのがいるから揉め事になる >>380
そういうとこだぞ、お前が煙たがれるの
それと単発自演するのやめろや、一匹で暴れてるのIPからバレバレやぞ お前らだってタバコを閉め出しただろ。自転車を閉め出されてたあと、自分が何をしたか反省しろ 楽しくてサイクリングに走り回ってたらcannondale Quickのタイヤが結構すり減ってきて
タイヤ交換のついでに35Cから32Cにしてみたいと思っています
タイヤ細くするならチューブもいっしょに買って交換するのが普通なんでしょうか？ 運転と同じで事故りそうならやめときゃいいんだよ
トラブルになるの予測できたらやらない >>390
基本タイヤとチューブの寿命は同じだと思っていい
分けて管理するとめんどいし >>390
チューブなんて使えるうちは使える。適応サイズはチューブに書いてある。 >>390
タイヤが摩耗するまで無交換だったなら俺だったらついでに替えてスペアにすると思う
28-32cと35-40c、みたくサイズ分けされてて共用出来ない事になってる商品も結構あるけど
自分でチューブ交換してなければ付いてるチューブのサイズが32cに対応可能かなんて分かんないと思うし... >>390
チューブが35c～か～35cによって使えるか否か変わる
分からなければ新品買うのが良い >>390
30から28にした時はチューブが入らなかったな タイヤレバーもっているなら中から取って確認した方が早いね
駄目になっても練習の必要経費よ >>368
占有物に置くことを許されているものについて、共有物を通行させてはならないなんて理不尽なことは通用しないよ ありがとうございます、一度タイヤ外してチューブの対応サイズ確認してみます
ママチャリと違いタイヤが想像以上に高くて、安くあげたかったのですが
よくわからなかったらチューブも新しく購入してみます タイヤ本当に高いよなぁまあ安全とは引き換えに出来んからしゃーない
タイヤが減ったら他の消耗パーツもだいたい交換時期だからチェックしとけよ タイヤは海外通販のが安いよ
まとめ買いするか他の買わないと
送料ラインの問題もあるけどね 溝が大分減ってきたから、そろそろタイヤも交換かな。
今はシュワルベ35Cつけてるんだけども、ロングツーリングを楽にしたいならここがオススメってメーカーはありますか？ グラキンいいんだけど1000キロも走るとボロボロヒビだらけにならない？ だって
>>407
は高すぎるだろ(´･ω･`)
いや滑らないと思うぞw タイヤ1本で5000円はコスパ悪すぎ
ママチャリタイヤ5本買える >>404
最近パナレーサーが販売開始したグラベルキングss（セミスリック）の38cや43cは気持ち良いよ
日本の環境に凄く合っている
とくに後輪43cはフレームクリアランスやチューブレス対応ホイールといった条件面が許すならマジおすすめ
まあ、荷物量が少ない日帰りツーリングだったら、コンチネンタル GP5000の28cや32cでも十分だと思うけど コンチのGP4000とか5000とか買うから高いのだ・・・
いや定番ではあるが >>418
リチオン好きだけど、
最大25cなのが不満。 >>421
25Cまでは軽いのにね
ウルスポ3？そんな物は知らん 俺もJETTYPLUS
全然パンクしないし取り付けしやすくて良い 乗り味変わったら嫌だなーと思ってデフォ装備のMAXXIS DETONATOR FOLDABLEを買い替えてる >>416
使ったことある風を装って書いてるけどさー、
グラベルキングSSはまだ発売してないんだが。 >>435
必要じゃね？
自動車に追突されて当て逃げされたら、多分追突されて転倒した後の動画はまともに写っていないだろうから、
追突されるまでのリアカメラの動画しか頼りにならない グリップ劣化しつつあるんで買い換えようと物を探しているんですが
今付いてるやつよりも長い、短いのが大半な場合は長い奴を買って切るのがいいんですか？切るのに必要な物あります？ シフターとかブレーキとか六角レンチで緩めて位置調整すればいいだけじゃね
それでも位置がしっくり来なけりゃ切るとかになるかもしらんけど >>437
そういう場合はバーテープ巻いた方がいいんじゃないの？ >>437
芯が入ってないハンドルグリップはカッターナイフで切れる。 >>440
エルゴングリップの説明文見る限り芯入っていますね
ブレーキやらの位置詰めはこれってブレーキ調整必要なんですかね？ ドラレコの後ろって小さめで安めなやつないよねー
なんかいいのないかなー、、、、 >>445
尼でリアカメラ付で5980円送料無料で買える。 >>447
>>448
>>449
明日は我が身だから笑えん… .
|＿_|
||不||
||毛||
||者||⌒ ミ
||注||ω・`)
||意|| とノ
| ￣ |ω J
￣￣￣￣￣￣￣￣ 後ろからギアを見たときテンションプーリーが直線上に無いのは正常？
なんか曲がってる気がする シマノのマニュアル見て図が直線上なら異常だから変速トラブルにはなるよ チェーンだけきれいにしても、スプロケやプーリーが汚いと、
結局は意味が半減するんだよなあ。 ｱﾙﾀｽ8速に標準でついてたシマノHG40（ほぼ新品）からKMCのX8に交換したら11Tで歯飛びする。
HG40に戻すとなんの問題もない。
寸法図ったら、歯の入る部分の幅が0.1mmほどHG40のほうが広い。
やっぱKMCのX8はある程度摩耗したスプロケの交換用に向いてるってことなのかな？ わいのはClarisだが最初からKMCのミッシングリンク付きのどれかついてたけどどうだろうな >>459
もともと設計寸法からして若干違ってるから >>459
X8：1/2×11/128
HG40：1/2×3/32
普通にサイズ違うから
8Sはミッシングリンク買うときもサイズ気をつけないとハマらない >>464
びみょーに違うけど誤差の範囲だと思ってる 質問です。
最近クロス買って駅までの通勤に使っています。
カッパ買って雨でも乗っていますがカッパを脱いだ後にカゴが無いので適当なお店の大きいビニール袋に入れてハンドルにかけています。
行きは降ってなくても夜から降る時にそのパターンでハンドルにかけて乗っていたら危ないからやめろと注意されました。
普段はリュックを背負っていますがカッパが入るスペースはありません。
駅の屋根付き駐輪場でそこからは傘で電車なのでカッパは自転車に置いていきたいです。
伝わりにくかったらすみません。
皆さんどうされてるんですか？ 危ないだろうね
万が一ひっかけたら悲惨なことになるよ
入るバッグを探す方がいいだろうね
普通のビニール袋じゃなく、ジップロックみたいに密封できる袋があればバッグの中も汚れにくいよ 自転車に大きめのサドルバッグかフロントバッグを付けて、
そこにカッパを入れてはどうか。 道交法にも自転車の荷物はかごや荷台とかで安全にしろってあるからな
まあぶっちゃけハンドルに掛けるけど。
袋の持ち手のところでギュッと結んで、揺れてもホイールに巻き込まないようにしとくのがポイント。 >>466
選択肢は色々あるけど、
・前カゴ付ける
・後カゴ付ける
・リアキャリア付ける
・リアキャリア＋パニアバッグ
・バックローダー使う
・ステムの上にベルクロバンドで縛り付ける
・フレームバッグ付ける カッパぐらいならのサイズであれば、ツール缶に押し込んで入れちゃうことできるんじゃない？
ボトルケージを１つ使用するけど、見た目すっきりだと思う。中身しらずに盗むやついそうだけど・・・
100均の円柱のプラスチック容器に入れて中身わかるようにしとけば盗まれないかも・・・逆に盗まれやすいのか？ 50km以上乗る様になってから、外側広筋だけがやたらと発達してくる様になりました。
太腿のシルエットが明らかに変化してて驚いています。
これは漕ぎにハムストリングスを使っていない為に太腿の前側ばかり使っているという事なんでしょうか？ >>466ですが仕事なので夜にちゃんと読んでレス返します てか単純に大きいビニールに入れてるからダメなんじゃね？
カッパならちゃんと畳めば小さいビニールでもいけるでしょ
そうすればセンターバーでもいける
俺は100均の圧縮袋使ってバッグに入れてるけど >>477
いらないし、欲しいものでも人のものは取らないけど、
世の中いろんな人がいるから・・・ >>459-465
KMC-Z51：ピン長が7.1mm、内幅2.3mm、対応ミッシングリンクはCL571R ← シマノIG向け
KMC-Z50：ピン長が7.3mm、内幅2.4mm、対応ミッシングリンクはCL573R ← シマノHG向け
KMC-Z8：ピン長が7.1mm、内幅2.3mm、対応ミッシングリンクはCL571R ← シマノIG向け
KMC-Z7：ピン長が7.3mm、内幅2.4mm、対応ミッシングリンクはCL573R ← シマノHG向け
KMC-Z8.1：ピン長が7.1mm、内幅2.3mm、対応ミッシングリンクはCL571R ← シマノIG向け
KMC-Z8.3：ピン長が7.3mm、内幅2.4mm、対応ミッシングリンクはCL573R ← シマノHG向け
KMC-X8.93：ピン長が7.1mm、内幅2.3mm、対応ミッシングリンクはCL573R? ← シマノIG向け
KMC-X8.99：ピン長が7.3mm、内幅2.4mm、対応ミッシングリンクはCL573R ← シマノHG向け
IGシステムは大昔のシマノ高級MTB用
もし手持ちバイクのクランクセットが昔のシマノMTB用でフロントチェーンリングに「IG chain only」表記あったら、KMCの8速チェーンでピン長7.1mmのモノを選ばないといけない
でも、現行シマノコンポはロード用もMTB用もHGシステムになっている
だから、クランクセットがシマノ純正でフロントチェーンリングに「IG chain only」表記なかったら、シマノ純正ではなくKMCチェーン使う場合でもピン長7.3mmのチェーンを選ぶべき
クランクセットがシマノ非純正だった場合は、、、とりあえず完成車買った時に付いていたのと同じピン長のチェーン選んでおくのが無難だと思う
あと、もし現行シマノ純正6～8速チェーン（CN-HG71,CN-HG40）にコネクトピンではなくKMCミッシングリンクを使うつもりならCL573Rを買わないと駄目なので要注意 >>475
医学生理学ちんぷんかんぷんの素人だが、距離どうこうよりもどのような踏み方回し方をして乗っているかの結果、だと思う。
もちろん良い悪いでなく、ロードレースでもクライマーとスプリンターに体格の差が出るだろうし、競輪選手は競輪競技に合った体型になってくる、というのと同じ話。
自分の使う筋肉が鍛えられてそういう体型になってきましたねという。 >>481
よくまとまってて参考になった
ありがとう 筋肉付くとか裏山やな。100km程度走ってもなんも変わらん。痩せもしない。体質か？腰痛に悩まされたわ。 >>485
だから50程度で筋肉つく奴が裏山なんだよ。
>>486
そんだけ走ってみたいが週3日も無理したらかえって乗らなくなっちまう。夜は基本走らんし。砂の上走ると体幹鍛えられて良いんだけどやはり外の筋肉の太さは変わらないわ。 >>482後ろに蹴る？様に回すとハムストリングスが使えて疲れ難くなって長距離も乗れる様になると言う話を聞いたんで、なるべく上から下にグッと踏み込むのではなく、スムーズに後ろまで回る様にペダリングする様に心掛けてるんですがなかなか狙い通りにはいきませんね。
自転車以外にウエイトトレーニングもしてるんですが、単純に今まであまり鍛えられてなかった部位が自転車でピンポイントに鍛えられてきたって事なのかも？
疲労感は減ってきましたし、スクワットなんかも以前より力強く担ぐ事が出来てるんで、気にする必要は無いのかもしれませんが、、、 >>459
とりあえず後輪を外してスプロケの締め付けトルクを再確認してみな
ロックリングやQRが緩んでいて変速性能が悪化しているケースあるから
そういう緩みがないなら歯の摩耗を疑う
使い古し同士なら摩耗の癖が噛み合うので意外と普通に動いちゃったりするけど、片方だけ新品にすると古い方の摩耗劣化が顕著に出る
チェーンだけ新品にすると特定の歯で歯飛びしやすいというのは良くあるケース
スプロケの歯も交換すれば直るよ
あと、11tってことはフロント3枚のクロスバイクでフロントミドル固定したままトップ側を多用する乗り方していない？
11tはチェーンライン斜めるし歯が小さいから摩耗も早いよ
同じ速度を出すにしても、今後は横着しないでアウター変速も多用してスプロケ中央のギアを良く使うような乗り方に変えることを勧める
ところで、測ったらHG40より内幅0.1mm短いってことは、そのX8チェーンはX8.99ではなくX8.93じゃない？
国内正規店でシマノHG用として注文したのにピン長7.1mm・内幅2.3mmのチェーンが届いたなら、代理店の手配ミス＆店の検品ミスってことになるから使用済みでも言えば無償交換してもらえるはずだ
ネット通販で平行輸入品を買ってトラブったという場合は自業自得だが 2ヶ月で1600Kmくらい走ったけど劇的な効果はない
多少腹が凹んだかなという気はするが 自転車ってポタリングなら思ってる以上に消費カロリー少ないからな
だから人力でも長距離移動できるんだし
レースとなると別もんだけど 最近新しいモデルに買い換えたけどもう行きたいとこもないしでミニベロでも良かったかなと思えてきた 電チヤリクロスほしいけど盗まれそうで怖い
高い自転車乗るなら地域の治安や駐輪場所も考慮しないとダメかなあ >>486
週3だと回復する期間とれなくてむしろ筋肉減りそうだけどな リアシフターのアジャストボルトってアウターケーブルにしか作用してない気がするのですが何故シフト調整が出来るんでしょうか？
初めてシフトケーブル変えていて実際にシフト動かすのはインナーケーブルなのに？？と疑問が アウターに作用してればインナーも作用するじゃねえか ディレイラーとシフターまでの距離増えたらケーブル引っ張るのと変わらずテンション上がる
アウターケーブルとディレイラーに隙間作れば距離増えるのと変わらずテンション上がる 補給しないでハンガーノック気味に走ると筋肉落ちちゃうよね
回復は年齢にもよるけど週3くらいなら余裕だと思う 自転車は速筋そんなに使わないし超回復理論自体も最近異論が出てるから回復期間はそんなに必要ないかもしれない
足が痛くて力入らないときはさすがにポタリング程度になってしまうけど >>500
人によるとしか言えない。通勤で一時期走ってたが砂地で昼休みにトレーニングした後に退勤時にセグメントで自己記録更新狙ってもぜんぜん足回らなくて毎日乗るのも個人的にはダメなんだと思った。まぁ人によるけどオレは毎日は向いてない。 クロス乗り出して2ヶ月だけど太もも一回り太くなったよ
ふくらはぎのあたりはあまり変わらないなあ
体重は2キロくらい減ったかな
日々の変動が激しいので、誤差の範囲といえばまあそれまでだが 今の悩みは、ケツのところの痛み
左右（どっちかというと右のほうがひどい）どちらにも擦り傷みたいなのができて、それが治らない
ちょっと治ってはまた乗って傷口が拡大して、、の繰り返し
50キロくらい乗ったくらいから痛みがひどくなる
まだ何も対策取ってないけど、こういうのはジェル入りのパンツ履くとかしたほうがいいんですかね >>504
長距離走るとそんなもんやで。なんか走る前にハンドクリーム塗るとなりにくいらしいわ。オレはつい塗るの忘れるけど。
ズッとケツ座ったまま乗ってられるのが逆にすごいわ！下りでコーナー回るときとかガタガタなとこだと実際には座っていられないからケツ浮かしてるしな。 >>502
あと慣れもあるかな
俺も最初は1日ロングライドしたら足が痛くなったけど
今は3日くらい連続しても大丈夫になった >>504
ケツに擦り傷は珍しいかも
無意識に座ったままケツ動かしてんるんじゃないか？
それでパンツと擦れて傷ついてるんだと思うよ >>508
結構長い距離走ると誰でもなると思うけど。気になるかならんかだと。 初心者はだいたい座る意識で腕とケツに体重かけ過ぎなんだよな
漕ぎながらペダルに立ってる意識で3点に分散するとポジション関係のトラブルは解消する >>459です。
皆さん色々とご指導ありがとうございます。
X8にも、X8.99、8.93と種類があるのも初めて知り、慌てて確認したら、
一応X8.99で、CL573Rと間違いないものを購入してました（しかも2セット笑）
詳細を言うと、2年以上前に新車購入してすぐにメッキとミッシングリンク欲しさにX8.99を購入・交換、
その後、調整やなんやらがめんどくさくなってずっと放置してたので、
スプロケ側の摩耗とかはあまり考えられないです。
改めてノギスで計ったら、HG40は7.3/2.4、x8.99は7.2/2.3・・・箱は8.99となってますが、極めて8.93に近いですね。
でも2年以上も前に購入したものだから、今からクレームも無理でしょう、残念。 ＪＫとか女子の後ろは良い臭いがするから風よけついでに尾行しても問題ないよね？
あいつらイヤホンしてるから気付かないし >>514
良いけど気をつけて。JKとすれ違っただけで、痴漢容疑で誤認逮捕、実名曝された人もいるから。 ケツ周りにオロナイン塗っておけば 蒸れて湿疹が出来ることはない これ豆な >>517
そもそも、そんな事態になったことないんだが…
普通のことなの？ >>509
個人差だろ？長距離走れば・・・とかいうけど
俺の場合だと100km走っても擦り傷なんて
できないよ圧迫痛みたいのは20km超えた
辺りで必ず感じるけどな >>504
その痛み、これが正解だと言うつもりはないが、個人的に怪しいと思っている原因は前傾姿勢。
腰骨を前に傾けて前傾姿勢をとるとお尻の真下辺りのもも肉とサドルの関係が、腰骨を前に傾けず腹筋に力を入れて背中を前に傾ける前傾姿勢とは違ってくる。
推奨するのは後者。
ママチャリで何時間乗っていても痛みを訴える人がいない以上、クロスバイクやロードバイクでのお尻の痛みはサドルに対する腰骨の傾きが原因と考えてもおかしくないと思うのだが、雑誌その他そういう意見を見たことがない。
なのでハズレなのだろうが、しかし自分としてやはり一番怪しいと思っている。 まあセラSMPとか傾斜のついたサドルはあるし
AEROELASTICみたいな変態みたいなのもあるし・・・ 最近クロスバイクを乗り始めた初心者です
昨日50kmほど走ったあとに家でくつろいでいて何気なく頭を拳で軽く叩いたら変な感じがしました
表現が難しいですが叩いた音が左耳に響くように聞こえる感じです、皆さんはこのような体験はありますか？
一晩寝たら症状はとりあえず消えました アマの穴あきフカフカサドル買ったらボリュームがありすぎて
サドルポスト下限ギリギリになって焦った
尻痛は完全に無くなったけど尻が前にずれてきてしっくりこない
体起こして景色見ながら走ってるのが原因なんだろうけど >>487
筋肉には速筋と遅筋があり筋肉を大きくしたいのなら速筋を鍛えなければならない
自転車で長距離を走ったりマラソンをしたりする運動は持久力がある遅筋が鍛えられる
腿を大きくしたいなら競輪選手やスピードスケートの選手のような速筋を鍛える運動をしなければならない
何も持たないでスクワットを何百回しても腿はそんなに大きくならない
バーベルなどを持ってスクワットを10回×3すると腿は大きくなる
筋肉を大きくするのは回数や距離ではないんです
短時間にどれだけ負荷をかけるかです >>524
同じような症状ではないのですが、
私も初めてクロスバイクにのり30kmほど走った日の夜、
強烈な頭痛に襲われ、少しだけ耳鳴りもしました。次の日はひどい肩こりになりました。
最初の頃は、慣れない姿勢を長時間したせいでなんらかの症状が出る人もいるようです。
なんども同じような症状がでるようなら、病院でみてもらったほうが確実だと思います。 関係ないかもしれませんが、30km～50kmってまあまあの距離と時間だと思うんです。
走ってる間は当然、風切り音をずっと聞き続けますよね？
パチンコ店（一定の騒音がある）で数時間居て、店外へ出ると耳がボワァ～として軽い難聴みたいになるんですが、
あの症状が軽く出てるんではないでしょうか？ むしろロードノイズで微妙に揺らされ続けてるせいでは >>526
いやはや知ってるけどもうそんな負荷は掛けたくないんだ。だからちょっと乗っただけで太くなる人は羨ましい。
ただどちらかと言えば持久力系なんで太くならんのは仕方ないかと。
>>528
違うと思う。初心者のスピードで耳鳴りしてたら自転車無理 >>466です。
朝にカッパの件で教えてくれた方々、有難うございました。
全レスできませんが、とても参考になりました。
自転車にかけるのはやめます。
まずは大きいリュックにカッパといつものリュックを入れて背負う形で乗ってみます。
先ほどAmazonでリアキャリア注文しました。 >>524
慣れない姿勢と運動で普通に疲労じゃね？ ご意見ありがとうございます
症状が出たときは体の痛みもなく体調もいたって良好でした
初心者がいきなり50km走行がいけなかったかもしれませんね >>528
それは、夏バテ。自律神経が狂ってる。サウナと水風呂で治るよ >>530
ちょっと乗って太くなる人は負荷のかかる走り方をしているんだと思うよ 皆さんはミラー付けてますか？
国道や広い道を走ると、とくに進路変更もないにも関わらず、後ろが気になり頻繁に後方確認をしています。
自転車が走っているぞのアピールでこういった行動をするのですが、後ろを見て何もいないときがほとんどなので、その確認を少しでも減らせるなら付けたいなと。
もちろんミラーだけに頼らず、進路変更、障害物を避けるときなどは目視も怠らずにやりますが、そのための補助として使うのはありかなと思いまして。 気になるんならつけるほうがいいんじゃね
俺はある程度耳にも頼ってる
後ろに車なりバイクなりが接近したらある程度音で把握できるしさ >>539
その確認をしないアホが大半
安全を優先するなら減らす必要は全くもってない
むしろ今後もアピールしてください
いくら相手が悪くても、取り返しのない事態になれば後悔するのはあなたです >>538
まぁ回すタイプなのでそうかもね。トルクで回せないからまだまだなのかも。 >>521
ママチャリの場合は何時間も乗る人が少ないからあまり聞かないだけで、痛くならない訳ではない。
ママチャリ初心者や、慣れてる人でも長距離乗ってお尻が痛くなるって聞いたことある。 ミラー無しで後方確認とか無理だろ
首は90度までしか曲がらない 首だけひねる奴がどこにいる
体の構造的に腰(背中)も少しひねる事になるから普通に後方確認出来るわ
首回んないって人は筋肉固まってる ミラーは便利だよ。迷っているなら付けるべき。車道走行時の安心感が格段に上がる。 あったほうがいいよな
かわいいおねーちゃんこっそり見れるし >>539
バーエンドにつけるタイプの付けてるよ、小さいけど。他にミラー付けてる人はあまり見かけないねえ。
自分的には絶対必需品と思ってる >>553
見てきたけど、いいね
シマノ製ブレーキとディレーラーだしケブラービートのタイヤもついてる
スタンド、ベル、ライトもついてるし
重量が10キロ切ってるのも魅力
買いだとおもう 18年モデルが値引きなしはお買い得じゃないね
現行モデルと比べて暗いライトだし
LIMIT2-Bならお勧めする 皆さま、色々なお話ありがとうございます！
あまり大きいのは嫌なので、Amazonで検討してみます！ "痛いのは嫌なので防御力に極振りしたいと思います。"
みたいな。 >>556
取り付け場所の自由度あるものならゼファールのSPYバックミラーかな
Amazonでも取り扱いあるよ >>559
ゴリックスの調整360度ミラーというものと比較検討してみます！
ありがとうございます！ ところでクロスのフロントフォークってサスペンション付きとリジッドどっちが好き？
おれは段差とかも楽なんでサスペンション付きが好き >>561
サス付きやで。ダウンヒルでガタガタの時いい感じです。
ただ平坦とかヒルクライムでスピード求める時は殺してるけど。 同じフレームのバカンゼが大幅値下げされてたばかりだし微妙やな >>651
サスフォークは重いのでサスステムを使ってます ショックストップはあくまで手にかかる振動対策だから足とかケツは基本的に変わらない
まあ抜重 サイコンの時間って停車時間もカウントしてる？
コンビニ休憩でいちいち切るの面倒です CATEYEのはタイヤ回ってないときは時間カウントしてないぞ
まあ時計と照らし合わせれば自分で簡単に確認出来るはずだが >>543
回すタイプの人は太くならんよ
太くなるのは踏むタイプ 二段階右折とかで結構自転車降りて転がすこと多いからアベレージ落ちちゃうのよね
マナー悪いロードの中にはアベレージ落とすのを嫌ってる層も居そう 平均速度かケイデンス気にして無茶走りしてるのは見るな 心拍数測れるサイコンで初心者向けのどれがおすすめですか
胸にセンサー巻くんだと思うんですけどガーミンとか高すぎる >>573
いろいろ不具合あるけど安いならXOSSじゃないの・・・ >>575
>>576
xoss G+ ←なんて読むの ですね
3450円は安い
ありがとうございます >>577
外部センサーつかえるのはG+だけ本体だけでも今もうちょっとするのでは
さらにセンサー別売り >>577
カタカナで書くと【エクソース】のよう
【G】と【G+】があるから注意
ケイデンスやハートレイトセンサーとかの拡張性があるのは【G+】 >>579
公式サイトらしきページにはxossについて何も読み方の記載なんかないんだが？
確認もせずに、まるで確定情報かのように書いたら駄目だろ。
xoss イクソースで検索を掛けてもツイッターと個人ブログ(と、このスレ)しか出てこない
確証がないので、その読み方が正しいとは思わない。
こうやって伝言ゲームで似非情報が出来あがっていくんだなぁと感じたよ。 2万円で買える超初心者向けのクロスバイクありますか？ 中古の15000円で
クロスバイク(CANOVER)700cc 21段変速と言うのが出てたのですが
安い方ですかね？
定価は3万円との事です。 >>584
クロスバイクじゃないけど安くて魅力的だと思ったんなら買いだよ 中古かつルック車は流石にやめとけ
消耗品交換で新品買えるんじゃ カノーバーはいわゆるルック車の代表だから
せめて新品 最初に安くに飛び付いて悪い物買っても、何度も乗ること考えたらそのたび不快感蓄積するんだぞ
自転車に限らず長く使う物はケチって買うものじゃないよ >>584
ただでも買うな。タイヤ、チューブ、ブレーキシューの交換は必須。ワイヤー類、チェーン、スプロケ、チェーンリング、BBも
下手すると交換になるかもしれない。新しいバイク買った方がいい。 メルカリでエスケープやミストラルなら探せば3万くらいで買えそうだけどな そんなとこで売られてるエスケープやミストラルなんて、まともなメンテをしてもらえなかったとしか思えんからいらんわ ルック車はボスフリー14Tまでしか無いのと大抵フロントシングルで色々辛い >>584
実用品としては特に問題ないと思うが、趣味の道具としてはちょっと。 >>584
ちょいのり程度で使うならルック車でも構わんと思うが
ただ、定価三万が中古で15000て普通に高いよね
どれくらい使ったかにもよるがチャリは消耗品だからなるべく中古はやめた方がいい >>593
ボスフリでも11tあるよ
まさに今、雨用で使ってるルック車の方を11tにしようか悩み中 giantの型落ち買うのが一番コスパいい
新品でも約3万で手に入る ごめん、スポーツデポでさえ3万5000円の売ってたからもっと安いのあると思ってたわ >>599
シラスはリコールでスペシャから走行禁止令が出たぞ
ただのクランクの組付けミスらしいけど・・・ まあ売り切れてたから安かったんだろうな
やっぱりコスパ最強だよ >>584
やっぱやめた方がいいですかね？(￣▽￣;)
UberEATS用で使おうかなって思ってました(´°ω°｀) ウーバーマンなら段差やストップ&ゴーの多い都会だとチャリすぐイカれるから尚更新車だな >>606
そういう目的なら、ダメにしてしまっても収入の為の道具として壊れる前の稼ぎとのバランス次第で十分アリと思う。
その経験が次を買う上で役に立つだろうし。 ウーバーは金持っているんだから、ウーバー用自転車を開発してバッグと一緒に貸与すればいい
もちろんそれは電動アシスト付きで自動運転だ >>605
論理展開がアホ。
>>608
業務用自転車に金を出さないウーバー乗りとか、
情弱の極みとしか言いようがない。
>>611
契約上は雇用ではなく請負なのだから、
サービスとして提供することはできても強制することはできない。 ウーバーなんて搾取されるだけの奴隷じゃん。
やめとけと思う。 >>612
> サービスとして提供することはできても強制することはできない。
使わねー奴は契約しねーぞってやればいいだけだろ 請負契約と労働契約の違いは支配管理の程度だが、現行判例上使うべき道具を指定することは大きな考慮要素ではなくて労働時間と場所の指定を中心に判断される。Uber用自転車の使用を強制することは請負契約の範疇でできる。
今でさえUberバッグの使用が要求されてるじゃん。 >>617
> 今でさえUberバッグの使用が要求されてるじゃん。
要求と強制は違うが？
ちなみにマイバッグで良いけど保冷保温機能は「強制」な あのバッグって重いんかな
牛丼何人前まで運べるんだろう
クロスで体も傾けながら配達してる人いるけど中身大丈夫か？ 電動アシストママチャリをレンタルするほうが適してるようだ Uberは使い潰せる自転車持ってるか自転車が趣味な奴が副業としてスキマ時間にやるもんじゃないのか？
あれ本業とかやばいでしょ、まあ拘束時間とか配達ノルマあるかも知らんけど クロス入荷組み立て待ちなんだけど
保管場所は家のガレージでいいのかな？
車ないからそのまま荷物置き場になっている。
ガレージなら工具も置いてあるし雨に濡れないからいいかなーと思ったんだけど 一口にガレーと言っても屋根の付き具合がわからんが
クロスなら屋根があれば特に問題はない ああ、そっか
うちの1階がまるまる車庫でコンクリに囲まれてる感じ。
雨に濡れる時は家がつぶれる時だから大丈夫そうだね。
ありがとうー クロスバイク(CANOVER)700cc 21段変速
https://jmty.jp/s/hiroshima/sale-bic/article-hzaz9
ちなみにこれなんですよ。
UberEATSは副業なのでギアのママチャリでやってはいます。 >>624
>>627
むしろダメかもと思う理由をしりたい >>628
はっきりとは見えないけどステムやサイドスタンドのあたりサビてね？
パンクも直されてないし状態は推して知るべし そんなに酷いんですね(￣▽￣;)
パンク修理は高いんですか？ >>628
18000円じゃん
こんなもん無しに決まってんだろ
新品のママチャリのが良いくらいだわ
35000円でGIANTの型落ち買ってこい >>635
だいたい1500円かそこら
自分でやるならチューブ代だけで済むけど つうか保管状態悪そうだから
チューブ交換だけですむかわからんし
ドライブトレインのサビ取りとかもいりそうだし
タダでもらっても整備めんどくさいクラスだろこれ 近所でエスケープr3の型落ち税込み4万5000円なんだけど35000とか無理では？ >>628
排気量700ccもあれば高速も走れるぞ！ デポは今は知らんがセールで激安ミストラルも売ってたしな >>628
こんなガラクタに18000円も出すなら
あと5千円足してサイクルベースあさひオリジナルの
クロス買う方がいいよ 自転車って中古で買うなら中古屋でしっかりメンテ見てもらうの前提で買うんじゃないの？
自分でいじれる人はこのスレにきてないよな・・・ >>640
今年は需要高まって安売りなんかしなくても売れるから無理じゃね？
8月まで納車待ちとかざらだし >>628
ゴミを18,000円で売ろうってすごいな
チェーンとかサビサビじゃん それでも勢い余った情弱が買うんだから笑いが止まらんわな
まぁ世の中騙し騙されよｗとにかく買う前の下調べは大事よね ルック車の中古粗大ゴミ買うくらいならNX7021とかでも一緒 >>628
すぐパンクするのは中華自転車あるある。ゴミタイヤにゴミチューブだから。まともなのに全交換必要。
ディープリムも意味不明だし、くそ重たいのに細いタイヤしか入らない。市街地での配達用に太いタイヤが入るホイールに交換必要。
ゴミに整備費かけてたら、一流メーカーのアルミクロスが買えるわなw サカモトテクノてところのアウターリミッツ 6Sてのを使用感無い中古2万で買ってきた 自転車間の車間近すぎるから煽り運転に該当するんじゃね？
悪気が無いから煽り運転に該当しないとはならないだろ >>652
煽られたと感じれば煽り運転だが
トレインする場合にそれは無い >>652
あなたが煽ってると感じた部分はどこか明確に示してください。
画像だけ出されても知ったことではない。
レス乞食乙 >>652
あなたが煽ってると感じた部分はどこか明確に示してください。
画像だけ出されても知ったことではない。
レス乞食乙 >>655
完全に見知らぬ他人が後ろに付けば煽り運転だろうが
トレインを組むのは基本的に知り合い同士だからな 知り合い同士なら煽り運転にならないって妨害運転罪の何処に書いてあるの？
（1）車間距離を極端に詰める（車間距離不保持）
確実にこれに該当するからアウトだろ >>660
被害者が通報しない限り事件にならないから 「極端に」
「確実に」
日本語をもうちょっと勉強したまえ 今回スルーしたけど近場にある中古ショップはタイヤとチェーン新品に買えて売ってるわ
>>628みたいなのを買おうとする人マジでおるんだな
チャリは買った後が大事なのにｗ 特定のキャプチャーだけだして悪意的に煽動するのと変わらんな >>666
あぁ、雨でもディスクは要らないよジジィか（笑） >>660
あおり運転の成立には他車の走行を妨害する目的が必要なんだよ知ったか屑嵐 ホント一部の馬鹿だけだろうけど酷い奴はマジで酷いチャリの運転するなテレビで見たけど
俺もチャリで通勤途中見通しの悪い道から一時停止無視で飛び出してくるチャリ何度か見たことあるし一方的に自転車側に非があるときは10:0にした方がいいと思う、中途半端に車に責任負わせるからチャリとか歩行者が調子乗るんだよ 三重県警鈴鹿署は30日、鈴鹿サーキット（鈴鹿市）でレース用の自転車（ロードバイク）を盗んだとして、
窃盗の疑いで大阪府松原市の会社員、山下敬介容疑者（40）を逮捕した。
逮捕容疑は2019年11月9日、鈴鹿サーキットの国際レーシングコース内で、
立てかけてあった愛知県小牧市の自営業男性（51）のロードバイク（時価約50万円）と、
富山県高岡市の男性医師（52）のロードバイク（時価約100万円）の計2台を盗んだ疑い。
鈴鹿署によると、鈴鹿サーキットでは同日、自転車の競技大会「第20回スズカ8時間エンデューロ」が開催されており、
盗まれたロードバイクの所有者2人は大会に参加していた。
鈴鹿署によると、山下容疑者は「売却してお金を得るために盗みました」と容疑を認めている。
ロードバイクはそれぞれ十数点に分解され、
部品がインターネットオークションに出品されているのを被害者の関係者が見つけ、同署が押収した。
山下容疑者は、50万円ほどの売り上げを得ていたという。
レース参加者以外がコースに入るのは難しいといい、鈴鹿署が侵入方法などを調べている。
〔共同〕
以下ソース：日本経済新聞 2020/6/30 16:13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60973180Q0A630C2CN8000/ 初クロバなのですが、空気入れは通常のエアバルブと違うんですか？ >>672
普通のママチャリのバルブを英式、対してクロスは大体仏式と言われるものが一般的です
空気入れを買うときは仏式対応のやつかつクロスのタイヤは高圧が多く管理しやすくするためにもエアゲージが付いたのをオススメします
たまーにチューブによっては米式のバルブもあるから注意 >>672
購入店で説明受けて、実際空気入れる前にネットでググって順番確認して、
それから空気入れるほうがいいよ
3回くらいやったらもう慣れるはず ありがとうございます。
キャップ外した後にネジを緩めるんですね、
というのも今、納車待ちなのでイメトレしっかりやっときます。 手元に近いところにエアゲージある空気入れが見やすくて良いですよ パナレーサー BFP-02AGEZ2 みたいな奴ね >>676
数百円で仏英バルブキャップ変換アダプターがあるからそれを使えば英式ポンプでもいける
英式は口金はめるときも仏式ほど神経質にならなくていいし出先でも便利 仕様書をある程度読んで理解してから買うけど
世の中は買ってから調べる方が多いのかな 初めて空気入れチャレンジしたら全部抜けてペシャンコになったのはいい思い出 フジパレット5年目でメンテしたことなくて前ブレーキ緩々でチェーン錆びててタイヤもかなりひび割れてるんだけど全部修理ないし交換したらいくらかかるかな。新車買った方がいい説。 >>684
あさひみたいな工賃の安い店でも
ブレーキワイヤー2本、チェーン、タイヤチューブ交換、変速調整で
工賃およそ1万くらいかかるな
これとパーツ代いれたら安いタイヤ履いてもトータルで2万はかかるな タイヤやチューブ、ブレーキワイヤーは素人でも
時間をかけたらそんなに難しくないから自分でやったらその分やすくできるよ
チェーンは工具とかいるからそこだけ店にやってもらうとか 自分でやるならYouTubeでバイシクルガレージっていう人の
「ボロボロのクロスバイクは直せる？」シリーズがおすすめ
丁寧にわかりやすく修理のやり方を学べる
おれもこの動画を参考にして丸々一台リペアした 新しく買ったやつがワイヤー内蔵タイプだからますます自分でやりにくくなった ワイヤーは内臓だから店におまかせ
ぶっちゃけタイヤとチューブ交換が出来るようになれば十分だよね
チェーンもだけど調整は店側でしてもらった方が安全だし 心底新車買う気だったけど修理して琵琶湖一周させてやるか。 パレットてフロントフォークのリコールなかったっけ？ 俺なんかも以前はパンクとかも自転車屋でやってもらってたけど
自分で修理とかやるようになって面白さにめざめた
いまは乗ってるよりいじってる時間の方楽しくなったｗ >>694
俺もそう思う
だいたい戒名付けるだけで30万とかほぼ詐欺だろ クロス買ってから1ヶ月以上経ち、だいたい200km以上乗ったから購入したあさ◯に初期点検お願いしたら多分ディレイラー調整してくれなかったわ
変速時に空転するとか変速されないことがあるとか伝えてたのにさぁ…
もういい、調べて自分で調整するわ >>697
それはひでー。
リアディレーラーから出てるシフトワイヤーの根本に指で回せる樹脂製の調整ボルトがあるから、上から見て半時計回りに1/4回転ずつ回して、初期伸びのぶんを補正して正しい張りにすれば治る。とりあえずは六角レンチとかドライバーで回す所はいじらない事。 >>697
ディレイラー調整は購入店の初期点検でも無償対象外だと思うが。 >>699
それならそれで不調を伝えた時にディレーラーの調整は有償になりますって言うべきじゃね？ このさい自分で調整してみるのもいい経験になるかもよ
わいはYoutubeで見たぞ >>697
あさひは辞めとけって言われてたから
別の店にしたけど
あさひは店と人によって天と地ほど差があるから別のあさひにいってみたら？
しかしひどいな 俺が利用してたあさひの人はいい人で初期点検の時にディレイラーも調整してくれたな
まぁ外れの店だったということで 自転車屋は楽だよな
他店やネットで買った物はお断りって
車屋でそんなこと言うと顰蹙を買うわ セオサイクルは部品交換を伴わない調整は無料
自分で出来なかった頃は調子悪かったらすぐ持ち込んでた サイクルメイトの会員証ちゃんと出せばOKだよ！
ネットでもやり方載っけてくれてるしー
めっちゃ良心的だわ！
リアディレイラーワイヤーの交換と調整
https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/maintenance/transmission_rd/
逆にジャイスだと
その店で自転車買っても
他で買ったパーツ付いてるとお断りだよー >>708
うおおお
めっちゃわかりやすい
ありがとう いやー、そのサイクルメイトも入ってるしカードも見せたんですよねー
まぁ最終的にロード乗りたくて、体鍛えるのと自分で整備できるようになるためにまずクロスを買ったからいい勉強だと思いますわ
そのあさひではロード買わねーけどな！ >>697
点検は無料だけど
整備は有料だからな
無駄なサイクルメイトなんか入ってないだろうな？ 改定前のサイクルメイトはいつでもパーツ買うと10%引きされる点が良かったけど、今のサイクルメイトは入る価値無いな >>706
そうなの？
転勤とかで引っ越したら詰むやん。 >>711
別に有料か無料かなんて問題にしてないんよ
こっちが不調な点を訴えてるのに問題ないことにされたことに不満な訳でね
まぁそこのあさひが外れってわかったのでもうこの話はいいわ、愚痴って悪かった 全くその通りで読解力なさすぎ
店員もレス主も同罪。 初期伸び調整なんて言われなくてもするのが普通。忙しくて忘れたか、テキトーな店員だったか。
あさひはいつも混んでて、まともな接客になってないし、とくに週末はカオス。クロス買うならスポーツデポとかママチャリ売ってない店がいいよ。
最近は自分で直してるけど、いついっても速攻で直してくれてたわ。 >>715
スタンドあるなら自分でやるといい
ドライバーあればネジ２つとワイヤーの遊び調整するだけだ あさひ混んでるけど代車はありがたい
レースに出てる店員さんは結構やってくれる感ある 点検で調整くらいはしてもらえるよ
それがないとか何の為の点検だよ
見るだけなら俺でもできるわ 俺の場合はジャイストでみてもらってるけど、無料でどこまでやってくれてるのかがいまいち不明
この前はブレーキの不調を訴えたら「右の方をよくお使いですね。多少は摩耗してますがまだ大丈夫ですよ、
よく使われる右の方の効きを調整しておきましたね」と言われて確かに効きは良くなった（新品時の時の感触に
近くなった）と感じてる
ディレイラーの調整とかチェーンの清掃とかは多分有料なんだろうな
まだ買って2ヶ月なので「全然問題ないです」ということらしいが、
おかしくなってたら遠慮せずに有料の修理をじゃんじゃんやってほしいわ
遠慮されて修理やらずに変な状態で乗るのが一番怖いから アサヒは、点検時じゃなくても調整のみで持ち込んでも無料で調整してくれるよ。 あさひは変速調整やブレーキ調整はそれぞれ1200円かかるよ
工賃表にも書いてる >>726
先日ディレイラー調整してもらったら500円だったけど？ >>727
サンクス
次くらいに4000円の修理を頼んでみて整備士の反応を伺ってみるわ 悪徳業者なら、ブレーキ調整100円と言われて頼んだら右ブレーキだけ修理100円で、あとから左もやりますか？となって左は1500円とかかな？ そもそもそこらへんかった店なら無料から割引価格で低料金
自転車屋はそこで買うか買わないかで大きく変わる ディレイラーも慣れたらチョロいから自分でやっちゃいなよ
フロント調整怠く感じるならシングル化 そういう工賃はプロショップや個人店より、あさひやデポみたいなチェーン展開してるとこの方が安いイメージあるね とりあえずディレイラー調整について教えてくれた方々ありがとね、自分でも調べたし機材は揃ってるから自分でやってみるわ ライトウェイのフルグリップタイヤってどうなのよ？
パンクしやすいかね？ 道端のガラス破片とかに弱いな
自慢のグリップ力は新しいアスファルトでしか発揮できない
古い路面の下りカーブはかなり神経使う
乗り味は気持ちいいがリスキーなタイヤ ビアンキのローマに乗っています。
今日急にチェーンが切れてしまい、チェーンとあと駐輪中に曲がって異音が出ていたリアのディレイラーを交換しようと思います。シマノのアルタスという3x8の変速がついています。ディレイラーはもう少しグレード高いものも候補で、ディレイラーの互換性やチェーン(8段用で良い？)の選び方をご存じの方ご教示いただけないでしょうか。よろしくお願いします。 >>738
どうせグレードアップするなら、XTR Di2がおすすめ。 >>738
リア8速以下と他はチェーンが変わるからグレード上げるとリアの枚数変わるだろうし変速一式交換になるかな
メンテ次第だけどチェーン交換のみでいいならディレイラー調整するだけ
不調の原因他にもあって一式交換するなら使わないギア比は捨ててグレード上げてフロントの枚数減らすと以降のメンテは楽になる あとリアディレイラー曲がってるならハンガーかな、ディレイラー自体も不調ならシマノの互換性チャートみてパーツ選ぶ >>738
ｼﾏﾉが出している互換性ﾁｬーﾄを見るのがよろしいかとシマノのサイトでPDFファイルを出している
八速のままで上のリアディレーラーに変えるならRDM360のアセラくらいしかないはず >>738
曲がったのはディレーラー留めてる金具の、ディレーラーハンガーかな。本体はまだ使えるんじゃね。
ハンガー曲がったまま使ってたら異音もするしチェーンに負荷かかって切れる。
グレード上げるっていっても、8sならアルタスで十分高性能だよ。修理して元に戻す事をお勧めするが。 >>738
ハンガーはたぶん売ってないから買った店で取り寄せないといけないかと。今の質問レベルだと、店で直してもらったほうがいいよ。
整備するにしても、まずは日常メンテから徐々にやったほうがいいし。 ハンガーちょろっと曲がってるだけなら修正器具で直してくれるかも知らん
個人で買うには高い上にあんまつかわんので店投げ
ハンガー交換部品結構高いんだよな ホイール交換したいけどスプロケ外してはめるのが難しそう
難易度って高いですか？ スプロケ外しとモンキーに嵌めるソケットが無いとスプロケ外れない。モンキー入れたら1万くらいかな。
掃除の時とかスプロケ外すことがあるなら投資価値は有るけど。何もせんなら意味ないな 一回しか工具使わない予定ならあさひに頼めばいいかもしれんな >>746
簡単だけどまれに固くて外せない場合がある >>748
まずはYouTubeでも見てやり方のイメージを掴んだ方が良いよ。
工具はAmazonで良いけどロックリング回し又はこれと組み合わせるレンチは頑丈で重いやつじゃないと苦労すると思う。 >>751さんの工具買ってやってみます
皆さんありがとうございました ビアンキのcスポーツ1に乗ってるけど
輪行未経験で今度行ってみたいけど
車輪前後外すの簡単ですか？
購入店で教えてもらった方がいい？
有料講習会に出た方がいいと思うがコロナの影響でないよねぇ ディレーラーの8速はアルタス、アセラ、クラリスがあってこの３つは互換性がある
おれは色とデザインが気に入ってアセラからクラリスに変えたが
ディレーラーの変速性能そのものは特に変わりはない
ただケーブルをいいものにかえたら変速しやすくなったな >>755
外すのは簡単だがつけるのは最初手間取るかもしれない（特に後ろ）
でも動画とか見て2，3回もやったら覚えられるよ チェーンサビ、スプロケットサビ、ブレーキは前後伸びてて効かない、グリップベタつく、タイヤビビ割れ、というバイクガレージで大修理やってた自転車に遜色ない状態だったけど動画で部品代だけで2万以上かかってたから普通に新車買おうかな。
あさひの プレスポ 注文しちゃった
これで女に モテるかな？ ぅひぁ♪ >>737レビューありがとう！注意が必要なタイヤなんですね。
今履いてるタイヤがサイドから繊維出まくり&ひび割れしてきたんで急いでポチっちゃった。
タイヤも割と一気にガタ来たなぁ >>749
自転車ってこういうの多いよね
1,2回なら工具買うより店のが安いから悩んで、買うにしてもどのレベルの工具を買うのかでまた悩ましい 自転車複数持ちなんだが重くてあまり乗らなくなったマウンテンバイク
おもいきってフロントシングル、スプロケをクローズ、タイヤを細身のスリックにして
クロスバイクに改造した
そしたらめちゃ快適になってこればかり乗るようになったｗ >>764
それはクローズでは無くクロスレシオだね >>738
9速用のXTやディオーレの中古をサイクリーとかメルカリで探す。
エンドが曲っているなら平らなところで金槌で叩けば治る。 >>765
すまん
クローズレシオだとかんちがいしてたｗ 購入から1ヶ月半経ったんだけど、何かペダルを回すとペダル周辺からカラカラ(カタカタ？)音がする
手で回しても鳴る
原因がわかる人は居るかな？
購入時は鳴ってなかったと思う
チェーンは掃除と注油を1か月目に1回、4日前に1回やってて綺麗なんだけど何なんだろうか
こんなものなのかな？ >>768
フロントディレーラーが付いてるならワイヤーの初期伸びでチェーンがディレーラーと擦れてる 皆さん、ご教示いただきありがとうございました。
多分ハンガーの曲がりかと思いますが、ディレイラーの小さいスプロケットが曲がりによってチェーンが逸脱していて摩耗しているので、ハンガーと元のアルタスを買うことにします。あと、ディレイラーガードも。
駅の駐輪場が密集しているので、知らずのうちに損傷されて。。。 買ったばかりだけどシフトアップは普通なんだけど
1回シフトダウンを押すと異常に軽くなるんだけど何かおかしいのかな ワイヤーの初期のびで調整がうまくできてないんだろうな
だからギア飛びしてる
いずれにしても買った自転車屋で調整しなおしてもらうのがいい >>754
亀だけどバイクハンドのスプロケ外しセット買っとけ >>771
フロントなのかリヤなのかも書いてないし、異常に軽くなる事の説明が根本的に足りてないのでなんとも
フロントなら歯数の問題でそんなもん、リヤで急に軽くなるならディレイラーの調整がダメで段数飛ばして動いているか
まずどこがどう動いて急に軽くなるか書いてもらわないと >>770
ディレイラーガードはあった方がいいね
クロスは街乗り多そうだしルック車みたいに標準でつけときゃいいのに思うわ >>767
発音的にはクローズで良いけど、日本ではClose-ratioを
クロスレシオと呼ぶ
cross（交差）と勘違いしやすいのでクローズのほうが良いが
一般名称になってしまってるので仕方ない感じ >>776
なるほど
ラジオをいまさらレイディオなんて言えないのと同じだなｗ >>776
形容詞の“close”は濁らねーよ知ったか嘘吐き
カタカナで書くと“クロウス”だボケ >>777
日本では造語だろうが一般名称になったのが正式名称
クロスバイクは英表記がCross-Bikeで本来はCrossover-Bicycleだが
更に省略されてX-Bike（クロスバイク）と書かれる事もある テレビで梅宮辰夫が水のことをワラと言って周りに笑われてたのが忘れられない >>778
ネイティブ発音はクロウスもしくはクロースだが
一般読みはクローズなのが日本国なんよ クロスレシオをクローズなんて言うヤツはいねぇよ
誤魔化すんじゃねーよ屑 >>775
そこそこ高いやつはそれなりに軽量に作られてるからないほうがいいよ
あえてハンガーを曲げて本体へのダメージを少なくするってやつだから リアディレイラーの2速が入らず1→3や3→1みたいな状態なんだけど、これってどの辺を調整したらいいの？
シフターは123456で実際に入ってるギアは134566みたいな状態です 厨房レベルの英語もできないくせに知ったかぶっこいて赤っ恥かいたアホが嘘の言い訳してついに逆ギレ恥ずかしすぎ（笑）
何がネイティヴ発音は、だ（爆笑） >>785
不安定過ぎるからワイヤーがサビサビで動き悪いんじゃないか？ >>785
ターニーの6速？
何回調整しても上手くいかないと思う。 かっこいい街乗り用ヘルメットないかなあ。どれもこれも小学生の靴みたいなカラーリングしやがって。 この時期カゴをつけてないクロスバイクで乗るときジャケットはどうしてますか？
暑くて着てられないし、手に持つと危ないし、リュックに入れるとシワるし。
どうしてもジャケットを着ていかないといけないとき皆さんはどうしてますか？ >>784
高級車はママチャリ、ルック車以下の耐久性ってことか >>793
ユニクロのジャージ地のジャケットは安いしシワにならないし普通に洗えて便利。一着持ってて損はなし。 >>795
ママチャリの耐久性はハンパない
車軸曲がってても普通に乗れる
今日みたいな強風だとスーパーの駐輪場でも
バッタンバッタン倒れてるけどなんともない
高級車なら、どうなることやら・・・ >>787
ワイヤー変えたばっかりなんですよねぇ
確かめたらちょっと緩い感じだったので張り直してみます 本当の高級車は無駄を徹底的に削ぎ落とされた競技用みたいなもんだからな
スーパーカーだって高いからといって頑丈な訳では無いし安全な訳じゃない、むしろ壊れやすいし危ない
一定のライン超えると大体マニアや金持ちの道楽だよ
実用性も考慮するなら割り切りは重要 TS保険は必要？
これって毎年点検に出して更新するんですか？ あんまり高い自転車だと傷がつくのか怖くてなかなか乗れないしな
普段使いを考えるとクロスが価格と性能のバランスがとれていていいと思う
買ったばかりの新車を傷つけてしまうとやっぱり凹むけど >>800
自転車保険入りつつフォークとフレームを分離するくらいまで自身で分解整備する気概がある奴はこの板ですら変態扱いだろうから
素直に年に一度くらいは診てもらってTSマーク付けた方が良いと思うわ
上にもあるようにママチャリに比べて頻繁なメンテナンスが必要な乗り物なのは間違いないからな... クロスなんだし実用的なのが一番じゃね
速さより乗り心地と安定性重視 なるほど。最初はお願いして知識つけて
ぜんぶやったろう >>784
ママチャリアタックで曲がるようなフレームなら乗ってるだけで壊れるわw チャリ倒してもヘーキな顔してるやつが多いことよ
自転車なんて全部同じと思ってるおば犯とか特に
ガッシャーン！→そのまま放置とかよくある おそらく物の品質の黄金期は多分昭和後期～平成初頭あたり
今見ても当時のものは作り込みや素材がしっかりしてるよ 倒れるときは大体スプロケ側から倒れてディレーラーも調子悪くなってoh…ってなる >>805
784をよく読めばそのレスは勘違いと分かる。
ロードバイクや多くのクロスバイクは、後輪の変速機を車体に直接取り付けていない。
ハンガーと呼ばれる小さな弱い作りの部品を介して車体に間接的に固定している。
だから、変速機が外からぶつけられたり押されたりするとハンガーが曲がって、変速機そのものにはダメージがこない作りになっている。 外装変速機より内装変速機のほうが先に発明されたんやで 昔コスパ最強クロスバイクはエスケープr3一強だったけど今はそんなでもないの？ >>810
ディレイラーガード無いのは最低限公道走れるための装備しか付いてないだけだからな
駐輪場でママチャリにディレイラーぶつけられると一発で曲がる、フレームにぶつけられたところで塗装剥げるだけ >>812
いつ頃か知らんが
R3vsミストラルだった気がする
あんま変わってないかな・・・RAIL/NESTOが入ったくらいで
プレスポ枠にバカンゼとか増えたが >>806
俺も倒したらそのままだな
特にドミノ倒し達成した時は一目散に逃走するわ 車に傷付けたらヤバいと思うし、怒られれば謝るし弁償しなければいけないとも思うのが普通人。でも自転車はそうならない。そういう自動車と自転車に対する意識の違いはどこから来ているのだろう? 自転車なら傷つけられた相手もまぁいいわ…で終わらせるから
たかが数万のチャリに犯人探しとか精神と時間の無駄
傷つけた相手も似たような考えで何も言われなければラッキー、何か言われても置き場所が悪いとか、スタンドが片方しかないからとかで言い訳できる
警察も司法もチャリのキズ如きに介入しないしなw
まぁ相手見て判断かな、ヤバそうなやつなら、素直に示談したほうが身の為かも スタンド使わずフェンスに地球ロックしたら怒られる？ >>818
今はドラレコ取り付け率高くて逃げ切れる率低いだろうけど
昭和は当て放題、逃げ放題だったわな
ところでなんで自転車同士将棋倒しにしても傷の弁償云々の話が出ないのか不思議
車はちょっとバンパー当たってもグズグズいうよな
自転車も子供にとっての価値で言えば車を凌ぐから価格の違いでは済まない 駐輪場で電アシのおばさんがぐいぐい押し込んできて隣のクロスに傷が付いたりディレイラー歪んだりすることがあるけど
価格で見ると電アシもクロスも同じくらいか だから駐輪場に止めたくないけど
寂しいところだと盗み放題だし >>823
子供って自転車で転倒しながら乗り方覚えるもんだし、その理屈で少々倒したところで問題ないって意識になってる可能性は微レ存 ディレーラーガードって数百円から買えるから
これでリスクを減らせるなら安い買い物だな
おしゃれなデザインや色が無いのが欠点だが >>822
車をクリアすべき障害物とみなしてゲーム感覚で走ればオッケ 駐輪所でやられてるならカメラあったら請求できるんじゃない
バレないからいいやな感じなんだと思う
駐輪禁止場所で歩行者の邪魔になってて引っかけた場合は紛争しても勝てなさそう >>769
ありがとう
そうか、前もワイヤー付いてるから伸びるのか…
後ろのワイヤーは調節したけど前は何もしてなかった
リアと同じくアジャスターで変えてみるかな >>736
太いからパンクはしにくいけどグリップの弱さがヤバい
砂や落ち葉で滑りまくり
雨とか恐ろしくて漕げないよ
身の危険を感じるね >>785
アウタートップでディレーラー位置確認してずれてたらトップのネジ回して直す。それから、テンションが弱そうなのでもうちょっと張る。 >>832
中学生の英語ができないクローズレシオ爺さん（笑） >>831グリップそこそこというページばかり見てたんで、まさかそんな弱いとは予想してませんでした。
パンクし難いのは良いと思いますが、、、
乗り心地はどんな感じですか？ コネクトピンて1本のチェーンに最大何個までokなんだい？
チェーン切りすぎて繋いでってやってたら3箇所もコネクトピンになった
ヤバいかな？ >>835
700x35C だけど太いからエア気持ち緩めにしとくと快適至極だよ
太さの割に軽いからクルクル回るしね
クリーンな舗装路なら何の問題もない
段差もへっちゃらで何なら低い階段もイケる
恐ろしいのは車道の側道に溜まった砂
これに乗るとドリフトキングみたいに滑る
アキラの金田のバイクのブレーキングをイメージしてくれればいい 自転車勝手に触ってる奴には数回遭遇してるけど現行犯じゃないと何もできないんだよなぁ そんなやついたら、
とっつかまえて刑務所ぶちこむわ >>847
>>848
そんなヤツはいねーーーｗｗｗ ミッシングリンクは一個までだけどコネクトピンのい最大数はどこにも明記されてないな
2個以上はダメっていう人もいれば５つ6つ大丈夫っていう人もいる
シマノの公式とかないのかな クロスでもピチパンアーモンドじゃないとダメなの？
あのコスプレはロードだけだよな？ クロスでピチパン履いてると
クロスなのにガチな格好してるあそこらでみかけるけどどういう集団って感じの疑問を抱かれる程度には珍しい 別に服装なんて車体に引っ掛かったりホイールに巻き込まれないようなものならなんでもいいさ
でもサイクルカットのトップスはいいぞ 梅雨明けにやってくる地獄の炎天下が気になってます
そこで質問です
長袖で汗を吸収してくれ、ユニクロのシャツみたいに汗が作用した冷却効果もあり、
その上見栄えも悪くない服装ってどんなものがありますでしょうか
5＝`6月のライドだけで結構日焼けしてしまったもので、これ以上焼くのが怖い中年女子です
どうぞよろしく クロスだとサイクルジャージは普通かな？
背中ポケット便利だしクロスでも着たい
したは普通の短パンで >>856
ワークマンでそんなシャツあったけど
男性目線だと見栄え悪くないけど女性からだとどうなんだろうな >>856
体型によってアドバイス変わるから、とりあえずおっぱいうp >>856
Amazonで長袖サイクルジャージを探してみたら？
ロード乗りのピタピタじゃない、少しゆとりのあるやつ
ブランドに拘らないならサンティックやウェルクルズあたりが３千円程度
ついでに指のあるグローブ、フェイスマスク、サングラスも
下も長ズボンのジャージにした方がいんじゃないかな
ハーフパンツだとソックスの上、膝あたりがすぐに焼ける クロスの場合、ピチパンの上に短パン履いて、裾からピチパンが見えるのが、クロスなりの本気っぽくってカッコいい。 ラチェット音てなんですか？
漕いでない時の後輪のチリチリーという音ですか？ 漕いでない時の後輪の音＝ラチェト音でいいんですか？ チェーンのピンを工具無しで外す方法ありますか
おばあさんに頼まれて困ってます
自分、中3です >>856
長袖は地獄なのは変わらないな
生地はユニクロが圧倒的だからユニクロでいいとおもう
編み方でも変わるから基本鹿の子やコットンライク、ジャージーやウールライクは暑苦しい
エアリズムでもインナーぐらい薄いとそこそこ快適だけどカットソー並に厚ければ暑い、薄いと透けるから羽織物かアームカバー
レディースはUVカット系多いしメンズとは違うから店で確認するのが一番 >>868
長袖が地獄とかサイクルジャージ着たこともない知ったか貧乏人ｗ そもそも何のために道具無しで外すのだろう？
交換だったら新しいのをつけるのにも道具がいるわけだし
外したチェーンを別の何かに使うのだろうか >>874
ユニクロが異常なだけ同じ商品作ろうとしたらコスト倍かけても作れないというか生地から開発してるから生地がない
ご自慢のクソジャージもユニクロが作れば半額未満でさらに質が良くなる クロスバイク初めて購入します納車待ちですが最初にこれは揃えた方が良いというものありますか？ >>856
半袖ジャージ+uvカットに接触冷感素材のアームかバーを水で濡らしてつけると風を受けて気持ちいいぞ >>877
それなw
ユニクロも大量生産出来ないと割だかなのあるけどね 鍵 フロアポンプ ライト オイルとか潤滑剤 不織布ウエス ヘルメットorヅラ
＋
タイヤレバー 予備チューブ (要ポンク修理練習) >>877
サイクルジャージ着たこともない知ったか恥知らずｗ フロアポンプは持ち運びできる小型のものが良いですよね、おすすめありますか？ 俺はどっち派でもないがググレ翻訳だと
https://translate.google.co.jp/?hl=ja&;tab=wT#view=home&op=translate&sl=en&tl=ja&text=closed >>878
前後のライト・空気入れ・鍵は最初は必須で欲しい >>879
長袖が地獄とか言っちゃう知ったか馬鹿には何を言っても無駄だよ 携帯ポンプは家で入れるのがしんどくなるとおもうけど
一本で賄う人多いのかな 予備チューブラップ巻いてボトルケースに入れておいたら使う前に穴空いたわクソが 家ではFP-200SE、パンクにはCO2インフレーター
どっちつかずの携帯ポンプなぞ使わん 家ではママチャリ使用のエアポンプはあるんですが、アダプターつけて空気入れられますよね？
ゲージは車用のを使います。 >>886
日本に住んでないのかよ
具体的にどこのメーカーが他と違うか説明しておすすめすればいいんじゃね
否定するだけで自分の意見なんもないな 頭は登山用のツバが一周ある帽子
上は薄い長袖スエットで
下はエアリズムステテコで乗ってる
サドルは柔らかいのに変えてるから尻痛とは無縁 >>891
エアリズム万歳で着たこともない長袖サイクルジャージ否定してんのお前だろジジィ
数レス前に自分が書いたことも忘れる痴呆症知ったか死に損ない >>891
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな >>891
どこの長袖サイクルジャージがどう地獄なのかお前が書いてみろよエアリズム屑ジジィ 質問に答えられないのかよにわかファッションローディ >>896
お前じゃねーかそれ
脳内長袖地獄！（笑）
ユニクロ万歳妄想知ったかジジィ >>896
音読してみろお前が書いたことを
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな
長袖は地獄なのは変わらないな >>896
どこの長袖製品がどう地獄なのか書いてみろよ着たことあるなら（笑） 自分まだ中3だけどすぐ回答してくれた人達ありがとう 質問に質問で返すのはただの基地外
サイクルジャージすすめてるのはお前なんだからどこのブランドの何がいいのか説明するだけ 質問に質問返しはマジでみっともない・・・
ここ質問スレだし
教えてあげればいいのになぁ
もしかして煽りたいだけ？ このような鍵を買ってシートポストに取り付けたのですが
ややシートポストの径が細いのかうまく固定できません
なんかいいアイデアありますか？
https://i.imgur.com/DraThZK.jpg みんな優しいね
俺は臭ったら速攻NGぶっ込んでるw 今日はIDコロコロしないだけいいじゃん
単発装われると相手してる方も追い切れなくなる
発言に自信あるならコテハン付ければいいのに >>890
入れて入らんことは無いが、専用一本買おうよ。楽だよ。2500円くらいからあるし。車のゲージって3.5位までしか計れないよね、米式だし。 >>903
ゴムチューブを適宜な長さに切って厚みを出してつけてみては？ ジャージは地獄だからユニクロのエアリズムを上半身にまとってクロスバイクでドヤってる知ったか爺さんが仕切るにわかスレがあると聞いてローディーが来ましたよとｗ
あの白いオヤジシャツで自転車乗るって度胸あるわｗ >>909
名前の855ってのはお気になさらずorz >>903
100均で売ってるゴムシート巻けばいける >>908
買うことにしたよありがとう
次はロックチェーンだなホムセン見てきたけど12mmくらいの太さは欲しい
皆様はどんなの使ってます？ >>857-860,868,876,879
皆さまご親切にありがとうございます！
早速明日ユニクロとワークマンに行って似合う服を探してみます！ サイクルジャージ良いんだけどやっぱ見た目がアレなんで今はユニクロのスエットみたいなのにホムセンで買った安いフルジップのジャージもどき着てる。でもそれだけだと暑くなるので空調服なる物を羽織って走ってる。
ヒルクライムしに山に行くので登り切った時の汗だくを防げて快適。しかもポケット沢山あって使い勝手がいいわ。 >>909,913,917
百均で良さげなの買ってきます
ありがとうございます >>920
お前の国ではいらないかも知れんが日本ではつけないといけねえんだよ早よ国に帰れや >>925
もっと柔軟に考えようよ。ベルなんて付けなくても誰も迷惑しないし、いちいち警察がとがめる事もない。どうしてそこまで必要を叫ぶの?
あと民族差別は良くないよ。 付けなきゃいけないけど（ほぼ）鳴らしてはいけない空虚な装備 ベルとかゴチャゴチャするだけだから投げ捨ててしまえ
ベルもライトも付けてないわ ベルって付ける義務あるの初めて知ったわ
じゃあスポーツ自転車ってほぼ違法改造扱いなのな わざわざ買い足しリストに加えなくても、デフォ装備としてベルが付いてないクロスあるのか？
ベルを使う/使わないは最終的に自分で決めればいいが、付いてないとTSマーク欲しくても整備不良で貰えないぞ ベルの話で思い出したわ
最近買ったブリジストンのママチャリのベルが
段差でチリンチリン鳴りやがって、人がいると手で抑えなきゃいけないの
直さなきゃ直さなきゃと思いながら
自転車に乗る時と降りる時は完全に忘れてずっと放ってある
また思い出せずに、チリンと鳴った時にだけ思い出すんだろう 警笛鳴らせの標識のあるところでベル鳴らさないと違反になるしな 現実的にベルを鳴らす相手はせいぜい自転車だけだろ
歩行者に対して、やむを得ず危険を知らせるために鳴らさなければいけない状況なんてほとんどない
バイクや車に対して鳴らしても聞こえない
警笛を鳴らす義務のある標識は街中にはない >>934
何言ってんだこの馬鹿何人のデータだよ自己中すぎんねんハゲ >>939
いやデフォ装備の話じゃないかと
国内メーカーだったら100万超のどんな高級ロードにだってベルは付いてるし、GIANTみたいに日本市場に馴染み深いところもそう
欧州や米のメーカーに興味がないので、そっちはどうか俺は知らんのよ >>938
犯罪者がどんなに自己弁護しても虚しいだけ
自分勝手過ぎる >>938
どんなに注意してても人はねるときあるかもしれないんだぜ？その時ベルつけてるのとてけてないのは罪の大きさに影響出るからなこれ業界の常識 ペダルがついてないようなのには割とベルもなかったりしないか
街乗り意識してるブランドモデルでないとついてないことは割とあると思う てかベルつけてないのは犯罪ってことを認識しとけよハゲども犯罪自慢のハゲ多すぎやなこのスレ寝るわ >>936
この二文なんの関係もないと思う
なんせ歩行者に対して鳴らせる状況は大概違法だろ？
合法的にベルを鳴らして回避できる状況とは・・・ サイクリングコースでも人が横に広がって歩いてることあるぞ
普通にベル必要 >>947
>前方の自転車や歩行者に進路を譲らせるためにベルを鳴らせば、警音器使用制限違反に該当することとなる。 ベルないとどんな犯罪になるの？教えてくれ。殺人未遂罪？ 夜じゃなくても空が薄暗くなってくるとベルを鳴らすよ
自分自身が弱視でコンタクトだからわかるけど
世の中には全盲の人も普通に出歩いている 歩行者に対してベルを鳴らしたことで具体的に違反、検挙になったケースを教えてくれないか？ >>951
検挙されなきゃOKって基準ならベル付けなくてもいいし
付けて鳴らしてもいいから好きにすればいいな >>936
ベル付けてない=人轢きそうって発想のやつの方が
間違いなく人轢くだろうな >>942
むしろ自分勝手の象徴がチャリのベルだけどな
正当に使えてるやつなど皆無 ベルがないと人轢き殺しちゃう～って奴は勝手に付けてればいいんじゃないの ベルはいらんで結論出てる。危険を知らせる時は「オイ！危ないなもぅ！」でいい 警音器は、「警笛区間」の標識がある区間内の見通しのきかない交差点などを通行するときや、
危険を避けるためやむを得ないときだけ使用し、
歩道などでみだりに警音器を鳴らしてはいけません。 ベルは付けとかないと保険対象になんないらしいんで一応付けてるよ。サドルの下だけどw あんなもん触る事もないだろう。 ベルは車のクラクションと同じ扱いでしょ
免許持ってない人はわからないと思うけど 俺もクロス買ってスレとか見るまでは歩行者やむやみに鳴らしてはいけないも知らなかったけど、
歩行者視点になれば車もだけど、こっちが気付いてなくて危ないなら鳴らしてくれよと思うな 自分が歩行者になると自転車がベル鳴らさないで後ろから追い抜くことほど
危険なことはないからな。むしろ鳴らさないことに腹が立つ。 ベル付けてるよ
そして結構使う。
>>967
俺もそう思ったので鳴らしてるわ。
お互いためだしな ベル必要派は法律守るため付けるべし派と違反しても鳴らす派に対極してイトヲカシ。 >>967
俺は鳴らされたら腹が立つ。十分安全な離隔が取れるまで待てば良いだけ。歩道は歩行者のものという認識が欠如してるな。 おれはベルはもちろんだが泥除けスタンドや前かごなど
便利なものはいろいろ付けてる
今は小ぶりでおしゃれなベルも多いからドレスアップのカスタムにもなるぞ >>939
このハゲ何怒ってんの？？？
デフォ装備でベル付いてるクロスなんて殆ど無いだろ？？？ 売上１位のESCAPEは付いてくるぞ
日本の法令じゃ必要ないフロント反射板まで >>967
道交法に違反して歩道走るチャリにベル鳴らして威嚇してもらわないと腹が立つとかお前はおかしなヤツだな エスケープr3にリヤキャリアつけてパニアバッグ付けたいんだけとその２つについておすすめ教えてください！ チャリ買ったらベルは付属してたけど納車の時に店側が付けてなかったからそう言う事なんだろ >>942,943
ベルを付けなくていいとは一言もいっていないだろ
道交法で決まっているので付けるのは当然
ただし現実的に使う機会はほとんどないしという話 >>968
このスレ的には、それ犯罪者の所業らしいぜw
その程度でベルを鳴らしたら法律違反だからな
俺はおまえのの意見に大賛成だが >>984
法律どうこうより、歩行者をベルで注意させようという、さもしい気持ちがいや。 マナーの良い歩行者には使わない
マナーの悪い歩行者にはベル連打する 10秒経っても気付いてくれない横並び歩行者様には
ちょーっと通して下さいな～と声を掛けてる
ベルは勿論付けてるがバネが錆びてて鳴らしたら折れそう チャリといえばチリンチリン鳴らすもの
鳴らさないやつはバカ 何だお前ら、ダイソーの方位磁針付きのベル付けてないのかよ。
こんな便利なもんはないぞ >>987
マナーの悪い奴ほど逆ギレしてくるから要注意
逆走してる奴もどかないことが多いな >>967
ベルを鳴らさないと危険な状況で追い抜いているのがそもそも間違い
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