【プレスポ】あさひPB自転車総合 66弾【プレトレ】
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いきなり過疎だね
前スレの最後の方、初代プレスポ乗りが多くいるとは思わなかったよ クロスバイク買おうと色々調べるとプレスポやらプレトレのblogがよく見つかるんだよね。
昔はコスパいいよね！って結構売れてたみたいで驚きなのだ。 今回、初めてクロスバイクであるプレシジョンスポーツを買って乗ってみたのだが、
前傾姿勢でバランスを取るのが少し難しいですね。
ハンドリングも不安定で乗り辛い。
これ、慣れれば、オフィスプレス・トレッキングと同等に安定した高速走行ができるのでしょうかね。 >>8
初心者がいきなりロードバイクを乗ったときの違和感が10だとすると
プレスポはぜいぜい4くらいかな？
すぐに慣れると思うが、短距離の街乗りだけならオフィスプレスの方がいいかも プレスポのハンドル周りは貧弱で、不安になるな。
意外に頑丈ではあるが。 >>8
その前傾姿勢を腕ではなく「腹筋+背筋」で支えられる様になると
腰回りがかなりスッキリしてくる
しかも前輪側への荷重も減るので安定して走る事もできる プレスポ購入2ヶ月ちょいで前輪3回パンクしたので自分でチューブとか選んで取り付けて貰おうと思います
Amazonのパナチューブとかで大丈夫ですか？ >>13
２ヶ月あまりで３回もパンクしたというのは、何らかの問題を抱えている可能性が、高いです。
・空気圧が適正なレベルになっていなかった。
・速度を落とさず段差に乗り上げ、リム打ちでチューブを傷めた。
・あさひのパンク修理で不手際が有った。
あさひにリペアを依頼した際、スタッフのスキルが低くて修理した直後にパンクというのは
少なくないです。
つい先日も修理した直後に不具合を訴えた４５歳のくらいの顧客が、
あさひのスタッフに対して声を荒げて罵倒していた。 空気圧は高めですが調整していました
速度は落としていたつもりですがチューブ痛めていたかもです
前2回は違う場所で今回はまだわからないです
初期の純正パーツの質があまり良くないのではと決め付けて自分で選んだやつで一回やって貰おうと思ってます >>13
それはチューブが悪いんじゃなくて「空気圧管理」が不適切だからだよ >>16
最初のパンクから大体細かく整備してました
>>17
読んでみます >>15
参考までに・・・
イオンバイクでパンク修理して貰った姪っ子の
自転車が修理後直ぐにパンクしたので自分が
診た所チューブが中で折れ曲がってました
自分が適正にチューブ交換修理しましたが2年近く
今でも普通に乗ってます（因みに安物チューブです） >>13
リムテープがずれてるとかバリがテープ貫通してることも。 砂利もパンクしやすいんですね…(路肩とかも)
>>19
自分でやれるようになると自転車ライフ一皮剥けそうですね >>13
プレスポの完成車付属のタイヤって溝があって
そこに小さいガラス片とか挟まってパンクになってたことあったわ。前後輪一回ずつ
スリックタイヤになってからはパンクは激減した コーレルなぁ見た目はいいが割高感あるんだよな
もう少し頑張ればプレシジョンR買えるしな
>>7 >>25
標準タイヤ疑惑か…
今日見てもらいましたが、チューブの横に小さい穴があったとのこと。段差でのリム打ちでもなく、タイヤ内に異物もなく、原因不明とのことでした。
心当たりは100均のチェーンをしたまま発進してブレーキの方にガッ、となったのが原因でパンクしたかも >>27
横って・・・完全に悪戯じゃん
住んでる地域で似たような事例があるんじゃないかな プレスポのホイール前だけ替えようかな
俺のはリアエンド135mmだから後ろは諦めている
2.5mmのワッシャーかましたり、いろいろ方法はあるようだが プレスポで近所のスーパーなどへ買い物に行く際、
買った商品を入れるリュックサックなど背負えるバッグを持って行くのですかぁ？
プレスポのタイヤ、表面に溝が無いのでタイヤの替え時が解り辛いです。 >>32
そもそも、スポーツサイクルは買い物とかには不向きかと
カゴもつけようと思えば付けられるので好きなスタイルにしたらいいよ >>33
解りますた。
買い物に出かける際は、オフィスプレストレッキングに乗ります。 >>29
俺、それやってたけど問題なかったよ。
心配ならシマノハブ、または互換ハブのホイールにプレスポの軸を移植しするのもあり。 >>28
悪戯だって…そういう情報あるかとか色々気を付けてみます >>35
軸の移植は、130mmのハブならどれでもいけるのかな？
それに2.5mmのスペーサーかましてということになると思うけど、
変速は調整すれば大丈夫かな >>37
僕のホイールは構造上、軸の移植は無理だったので、そのままワッシャかまして乗ってた。
軸を移植するならハブはシマノかシマノ互換がいいと思う。 初めてのクロスバイクを１週間乗った評価
確かに車体重量がオフィスプレストレッキングに比べて約１／２と軽量な為、
走りの軽さは断然違う。
一方、巡行速度でオフィスプレスに比べて大幅に速度が出るのかという点では
さほどの差は出ないのではないかと。
プレスポで長距離走行を試していないので明確な評価ができません。
乗り心地は、オフィスプレスの方が良く安定感があります。
ブレーキ制動もオフィスプレの方が良く、コントロールし易い。 >>40
乗り心地は、タイヤ幅、空気圧、サドルのクッション性による。
クロスバイクは不利かもね。 オフプレって、24速タイプならそこまで重くないんだっけ？ トレッキング 20.0kg(430mm) 29,980円
コミューター 16.8kg(460mm) 39,980円
スポーツ 16.6kg. 44,980円
コスパ的にはコミューターだけど・・・ね コミューターなんてのが出たのか
オフィスプレストレッキング乗ってるけど次はそれにしようかな 16.6kg、、、
結構重いな(；´∀｀)
プレスポの3割増しか オフィスプレスの
トレッキング はクロスバイク風ママチャリ
スポーツはママチャリ風クロスバイク
ハッタリかますなら前者、走行性なら後者 >>47
前3段いらないんだな、あとサイズもう少し大きいのも欲しい
背が低い人向けだろ、今のオフィスプレススポーツは
そういう訳で後ろダブルピボットのプレトレ買ったよ >>48
身長180だがオフィスプレススポーツ。
ママチャリ代わりにしているので、
クロスバイクよりサドルを下げて
上体を起こした姿勢にしてるので小さいと感じない。
ミニベロに比べれば当然いい感じ。
通勤途中に登り坂があるのでフロント3段は絶対マストだった。 >>51
48だけどそうなんだ
次はオフィプレスポーツ買おうかな オフィスプレススポーツのフレームサイズって
27インチのママチャリと同じくらいだったような。
サイズってクロスバイクだと気にするけど
ママチャリならさほど気にしないから、
そういう感覚なら小さいってほどでもないんじゃないかな。 >>53
プレトレ480乗ってるけど、今でも少しクマの曲芸みたいって言われるからたまに隣にとまってるオフィスプレス見ると自分には小さいかなぁってなるんだよね
クロス感覚でサドルも上げるし QRまではもとめないけどホイール外しやすいつくりの種類はあるの？ >>54
サドルを後ろいっぱいにしても窮屈なら
しょうがないよね >>43
コミューター使えないなあ。
なんでアルミなんだ。
鉄だよ、鉄。
鉄が一番。
軽いのほしいならプレスポ買うわ、カゴ要らないわ、キャリア要らないわ、ライト要らないわ。 前日の豪雨の中、オフィスプレストレッキングで20kmほど走行した後、
そのまま放置していたら、１日経たずに赤さびが、チェーンやスプロケットに発生。
取り急ぎ、簡単なチェーン清掃、オイル注入をし、スプロケットにあさひお勧め
防錆剤スプレーをサーっと拭きかけてみますた。
これでよろし？ >>57
creamとかって最安シリーズ
あれスチールじゃなかったかな アルミのほうが普通に良いと思うのに、なんで鉄が良いって人いるの？
俺は鉄の乗ってるけどアルミ軽そうでいいなぁって思うんだが アルミは硬い
鉄は撓るってまだそんな考えなんじゃね？
実際はパイプの太さ細さ厚みによって色々あんだが 鉄はしなって柔らく乗り心地いいと思ってる人多いけどさぁ
安物は変わらんよ >>65
アルミは寿命が短い、金属疲労が溜まる、丈夫さで劣る。
軽いものがほしいならプレスポを、コミューターなら鉄フレームを。 >>66-69
了解です、とりあえず気にせず鉄の自転車乗り続けようと思います >>69
自分のマディフォックスは1990年製でアルミフレームなんだが
最近少しよれて来てるが、街乗りで普通に乗れてる。 分かる方いるかな。
あさひのシェボーっていうPB車もらう予定なんだけど、3x8変速らしく、スプロケットはボスフリーなのかな？
ネットで調べてもマイナーチェンジされてて7s（こっちはボスフリーらしい）の情報は出てくるんだが8sは出てこないんだ。 シェボーアルミかな
確か通勤特化型クロスだったような
記憶違いじゃなきゃ7速ボスフリーだったと思う
ボスフリー用スプロケット8sにしてるのか、ホイール変えてカセットに変えたのかは知らんけど
プレスポ買おうかと思ってるんだけど
定番のESCAPE R3と迷っている。
皆さん、なんでプレスポ買ったの？ 値段ももちろんだが、R3との比較なら他人と車種が被りたくないか？も判断材料だろうな
あと、あさひは店舗が多いからメンテには困らない ブランド的に盗まれにくいってメリットもある
エスケープの盗まれやすさは異常 プレスポ、あさひに整備に出してる時見かけるがシンプルですごい良いって思うんだがそうでもないのか いや、普通に良いよ
ただなんだかんだでブランドってのは重視する人結構多くてそうでなくてもユーザーが多いメーカーのは整備関係の情報も多いから安心ってのはある
iPhoneみたいなもん オフプレスポーツは重そうなんでプレスポ買いたいんだが、前カゴと泥除けつけられるかな >>81
フェンダー（泥除け）は、付けられます。
前カゴは、あさひにプレスポに装備することを前提にしたカゴが用意されてますが、
操縦に影響を及ぼすとあさひスタッフは、勧めません。
前カゴを付けたいのであれば、オフィスプレス・スポーツで良いかと。
オフィスプレスにはオフィスプレスの良さが有ります。
通勤で慣れれば、オフィスプレストレッキングでも片道２７ｋｍ程度の航続は可能です。 すいません！レユニオンコーレルは40代で乗っても変じゃないですか？ 子供用の小さなマウンテンルック車
を 乗りやすそうって感じで
ガチのりしてる小柄女性はよく見る
大人が子供車乗ってる違和感 どんな自転車に乗ろうが自分が思ってる以上に他人は無関心で興味が無い
自意識過剰は程々に >>83
変じゃないです！
が、公式HPのモデルみたいな感じで乗るのは人を選ぶと思う
買ったら購入報告よろしく あさひに出向いたらタイヤが25Cのコーレルが46800円であったんだけど買いかな？ 旧式コーレルはレトロな見た目が良いし割り切って乗れる性格ならば買いだろう。盗難にあいにくそうだしあさひなら保険もある。
ただ価格が価格だからジョイテックなハブとか鉄フレームというコストダウンがかなり厳しい。
不満出てあれこれいじってたら上位機種買えていた金額つかってた、という話になりがちな微妙な価格帯。 >>88
レスサンキュー！
駐輪場がないしなるべく家の1階の雨の当たりにくい部分に止めるしかないし
25cってパンクとかは大丈夫かな？空気圧管理は1週間に一度は必ずする パンクの心配減らすなら元モデルの32c買ってる方がいいかな？
デザインは旧式の方が気に入ってるからしばらく乗ってみて旧式を32cに代えるのもありかな？ >>89
25Cは素晴らしい軽快さなんだがシビア。
気温下がる時期など乗り始めてからリム打ちヤバいと気付くとか割とある
毎日出るときタイヤ触ってみる癖を。
普段から空気圧計があるポンプでしっかり目に管理。
新型にするならグロスライムは蛍光入ってるから外置きしたら短期で激しく退色する可能性も考慮に。
外から人が入れる場所ならワイヤー錠じゃ不安。
ドロップハンドルってだけで少し狙われやすい説もあるし >>91
詳しくありがとうございます！
やっぱりドロハンは盗まれやすいですか……
サイト見たらオフィスプレストレッキングがあったんですが
チューブは仏式に交換できますか？ いろいろ見たら盗まれる心配したら
ジオクロス 276ACってのでもいい気がしてきた…… 換金目的の奴は目利きだからドロップ車ってだけじゃ手は出さないよ
施錠された安い自転車なんてリスクしかない
知識が無い人間ならそれなりの施錠見て引き返す
自宅でしか使わないならオートバイ用のゴツいチェーンで地球ロックしとけば気持ちも休まる だな。一番の目利きだろうなw
「あさひのやつか。盗む価値ゼロだな」 というよりたまに目が効かない泥がいる
転売目的以外にも盗んだやつに厨房のガキやら
おっさんが乗ってて捕まってるw >>92
英式から仏式はバルブ穴スペーサー必要
米式ならそのままつく
3万程度の車体を購入早々前後チューブ交換は大変すぎるが >>93
上の人も言ってるがそこそこ丈夫なチェーン錠かU字でサイクルメイト保険でそうは心配ないんじゃないかな。
さすがにワイヤーは不安だが。 >>94-98
凄い参考になるありがとう！！
今日あさひに見に行ったらもうウィークエンドでいいかも？と思い出したんだが
このチャリは空気管理がしにくい英式が嫌だったんだが
後々仏式に代えれるかな？
それとこの２台で迷ってます…
https://i.imgur.com/ptOVc46.jpg >>99
仏式ならこれ買わなきゃならない。
https://www.qbei.jp/sp/item/pi-612233/
米式ならそのままつく。
手軽さなら高いけどオートライト。やはり便利すぎ。
差が分からないぐらいほんのわずかでも回転や重量軽いのがいいなら無しなんだがそれならもっと上買うだろうし。
ウィークエンドは軽いし値段の割にかっちり作っている。
ボスフリーでレユニオンリルより落ちるが日常の足として気にしないなら問題ない >>100
現行モデルのweekendはカセットだよ
ってかカセットになってからそこそこ経ってる。情報止まってんぞ ウイークエンドバイクの購入を検討しています
ところでウイークエンドバイクに平日に乗っても良いのでしょうか？ ウィークエンドバイクに平日に乗ってはいけないよ。
午後の紅茶を午前に飲んではいけないのと同じ。 マジレスすると平日乗っても週末みたいな気分になれるって事か 週末にポタリング楽しー！
っていうコンセプトだから通勤や通学に使うと苦行の乗り物になってしまう 10代過ぎたら飲んじゃだめ！ってドリンクもあったしな～ 言っておくが、青春18きっぷだって、10代限定だからな
これ知らない奴、案外多い >>114
ママチャリと一緒の超優良なハブダイナモのライト。
ママチャリと同様に雨ざらしでもヘッチャラだよん。 >>115
おっ～ありがとうございます！
もう買っちゃお！！ >>116
そうそう仏式バルブチューブに交換するまでに
パナレーサーの英式仏式変換バルブを付けといてもいいかも。 >>117
ありがとうございます～！
オートライトモデルは売り切れだった…
だが買ったよ！めちゃ走るね英式と思って侮ってたわ
いい買い物したよありがとう >>119
同じ人物です！屋外置きだし日常で使うには25cは不安だったのでウィークエンドにしました！
でもせっかく買ったのに雨が降ってずぶ濡れですわ
明日はチェーン、錆びそうな部分に注油した方がいいですよね 一回ぐらいの雨ならチェーンのグリス落ちないから水分拭いてそのままのが良くね？ あさひが同行じゃないけど雨降られた後はボルトの頭の水分飛ばしたほうがいいよ よくボルトがさびる
ぐりすとかをあらかじめ薄ーく塗っといてもいいけど >121-122
サンキュー安いチャリだけど長く使いたいからグリス薄く付けときます 1000円で中古のPREC DISC D8買ってきた
ネット漁ったけど情報が無さすぎる
そんなに不人気車だったん？ ウィーク、プレトレ乗りの人は英式タイヤに何日位で空気入れてるの？ 2010年に買った昔のプレスポなんですが、ステムのM8ボルトを交換しようと思ってホムセンで買ってきたら
ボルトの頭の径（13mm）がデカくて入らない・・・
元々付いてたのが10-11mmぐらいで、プレスポ独自のネジなのか通販で探してもなかなか見つからず・・・ >>130
ステムのボルトは特殊で頭が小さめだからホームセンターで売っているやつだと付かないよ
2010年モデルだと、ボルト二本で留めているステムかな？
M8のステム用ボルトはたしかになかなか見つからないと思う
見つかってもけっこういい値段しそうなので、1000円くらいで売っているボルト4本留めのステム
に交換シたほうがいいと思う
4本留めだとM5とかだから自転車屋で探せばステム用ボルトを売っている 自転車って１万くらいのしか買ってないのでわからないんですが、値引きとかってあるんですか？
例えばプレスポって４５０００円ですが、４２０００円くらいになるとかあるんでしょうか
あと１年以上経ってますが新型とか出る時期ってわかりますか？
２年定期とかあるんでしょうか >>135
想定走行距離は、どれくらい。
例え雨が降っていても場合によっては、通勤でカッパを着て走行するｗ 新しいの軽くなってるけど
ESCAPE R3との比較だとどうですか？どちらか迷ってます そうなんですか
本スレで言われるならよほど駄目な製品なのかな
今回はおとなしく売れてるR3買います 駄目な製品なんてことはない
他人に聞くような初心者の人ならすこしくらいケチるよりメンテナンスの情報も多い有名機種が安牌ってだけ プレスポとかウィークエンドってキャリパーブレーキ付けれますか？ ダボ穴が開いているので一見ポン付けできるように見えるけど、クロスバイクにキャリパーは難しい
普通のキャリパーだとアーム長が短くて足りない
アームが長い特殊なキャリパーを付けるか、なんらかの特殊改造をしないと無理だと思う
ブレーキレバーも引き量が違ってくるし、Vブレーキを外した跡もかっこ悪いのでお薦めできない >>146
詳しくありがとうございます！
キャリパー無理なら元から付いてるテクトロを代えたいんだけど
シマノの最低グレードとテクトロってどっちが調整とか扱いやすいかな？ 本当はシマノのコンパクトVブレーキに変えればよかったんだろうけど
俺はうっかりデオーレに変えてしまったわ シマノVブレーキで一番グレード低いのはアセラ？
テクトロはキィキィうるさい… >>138
私の場合、通勤で片道29km走ることもあるので片道15km程度では物足りないです。 型番的にはT4000のALIVIOかR353(ショートリーチ)のSORA >>150
シマノのアセラだったら、ブレーキシューとほとんど値段変わらずに
1セット買えたのは10年も前だったかな
デオーレとかアセラとか無駄にアームが長いのは設計が古いんだろうなぁ
今のブレーキシューとだと、相性が悪くて効き過ぎになるんじゃないのかなと想われ 設計ってより大元がMTB用の太いタイヤを飲み込まなきゃなんだからクロスバイクに使う時にサイズが合わないのは仕方ない。 >>152
サンキューです！
テクトロのブレーキシューが無くなったらsoraに代えます！！ ボルトサビサビやばい
今からグリス塗ったら、少しは腐食防止になるかな 錆はミニルーターで削ったわ
でもやりすぎたらそのうち六角穴が馬鹿になるから何度もできないけど 鉄ならサンポール浸けだろ。
酸化還元反応で錆を落として重曹液に浸して中和。
最後に中性洗剤で洗ってお好みの錆止めで仕上げて。 >>133
プレスポ限定で探してる時点で期待薄
色んなメーカーの製品をもっと幅広く見ないと >>158
すげー面倒くさいのねん
締める時トルクのこと気にせんと行かんし、、
トルクレンチ持ってないし放っておくかあ ひええ
大雨、、、
玄関に入れときゃ良かった
(´；ω；｀) >>164
呉のスーパーラストガードかけてたが、ベタベタしてて嫌だったからかわりに試してみるわ >>167
https://i.imgur.com/nyP5M1I.jpg
前にあさひに潤滑油のワックス買いに行ったらすべてこれになってて使ったらベタつかないし良かったよ 注文受付停止中が多いけど新型コロナの影響？
それともいつもなの？
アルブレイズ-F欲しかったのに
店頭ならあるかな？ 店に普通にたくさん並んでる車種も通販は受付停止になってるから結構違うと思う ウィークエンドのチューブを仏式に代えたんだけどタイヤの空気圧は最大90psiになってるんだが
夏で暑いから膨張を考えて空気圧は70psi位でOKかな？ 空気圧を季節によって微調整するのはあまり聞いたことがないな 自転車屋だとバイトとかに少し少な目に入れろと教えたりはするよ。
直射日光等で暖まった時にバーストするから気持ち少な目にするんだとか 俺もチャリ屋でそれ聞いたことあるわ
どれくらい少なめにするか正確な数値はしらんけど アルブレイズ-F見てきた
店舗は全色あって価格は35980円
ネット通販より1円高かったw 前も書いたがプレトレで空気多めに入れてて年に3回は虫ゴムが駄目になるみたいで押して最寄りの自転車屋に持って行ってた…… 後輪のフェンダー曲がったわ。
駐輪場の下衆どもめ。
自分で直すのめんどくさいから店舗にいくわ。 2013年初頭に買ったプレトレをそろそろ買い換えたいんだけど、良い乗り換え候補はありますか？
前カゴ・泥除け・ハブダイナモ・前後Vブレーキの条件だと、オフィスプレススポーツ辺りなんでしょうか ウィークエンドにこんな感じのバーセンターバーは装着できますか？
もちろん店でやって貰います
https://i.imgur.com/L6Qmk3C.jpg >>180
クリームCSなんて出てたのか。
アルミでコスパよさそう。
フェンダーとカゴ付ければオフィスプレトレやオフィスプレスポと比較できそう？ ギア比で言うとcream csってプレシジョン スポーツと最高速でいうと同じくらい？
前ギア一個しかないけど >>183
出来るよ。俺やってる。
ただ、グリップをそのまま再利用するのは面倒（外すのも付けるのも）なので、店に頼むのなら新しいグリップかバーテープ持ってって「今付いてるやつは破っていいのでこれに変えて」って言った方が向こうはうれしいかもしれん。 >>186
あなたもしてるんですか！ありがとうございます！
調度グリップの色を代えたかったのでそうさせて頂きますm(_ _)m >>182
オフィスプレススポーツいいよ
チェーンガードも付いてるし
グリップもエルゴノ形状だし
タイヤとチューブはクロスバイク用のに変えた
ブレーキシューは音鳴りがちょっと気のなったのでシマノに変えた あっ～あの人オフィースプレスだぁwｸｽｸｽｯってならないかな？ >>189
なかなか渋いとは思ってもクスッとはならないな俺は なんかおもろい改造ねえかな？
カゴは軽いのに変更すみ。
タイヤは38→35に変えてます。32にしたこともあります。 質問ですが！ウィークエンドとレユニオンリルで迷ってますがウィーク英式32c、リル仏式28cなのですが
デザインはウィークの方が好きなんですけどもしウィークを仏式にしたらリルと同等位に走りますかね？
初回は工賃無料なんで
('A`) プレスポにＧＰ５０００履いた俺に 死角は ありますか？ >>194
大丈夫、死角だらけだ
冗談はさておき、初期タイヤ、ホイールから脱却するために注文したRS100とウルスポ3が届くから日曜には試走したいなぁ 軽い分ヨーイドンならウィークが速いんじゃね？
ただしウィークエンドは週末にしか乗れない掟があるらしい
>>193 >>197
レユニオン島に持っていってみてぇなwwwww >>192
リアタイヤを24インチに交換すると漕ぎ出しが軽くなる タイヤ交換の時にチェーンでチェーンステイ傷つけたからタッチアップしようと思ったけど、近似色探すの大変だなぁ フレーム全体をビニテでグルグル巻きにするのはインドだっけ ウィークエンドのハンドルをカットして短くしたいんですが工賃はいくら位かかりますか？ >>207
ハンドルカットなんて特殊作業だから料金表にはないだろうね
誰かあさひでやってもらったやついる？
俺はダイソーで400円で売っているパイプカッターを使って自分でカットした
素人でも簡単にできる
パイプカッターで切り落として、断面が鋭利になるのでヤスリで少し丸みをつけるだけ
体型によるが、俺は49cmにカットしてちょうどよかった >>208
あさひの工賃見たら2500円らしいです！
カット経験者が居ましたか！左右何cmずつカットしましたか？ >>209
もういまはブルホーンに変えてしまったので記憶は曖昧だけど、
プレスポのハンドルは54cmくらいだったと思う
それを49cmにカットしたので左右2.5cmずつかな
それにエンドバーを付けて乗っていた 試し乗りしながら慎重に切って行くのが吉
短く切り過ぎて結局新しくハンドルバー買ってしまった俺みたいなのもおるし >>210
恐らく違う方かと……
>>211-212
ありがとうございます！カットして音速に突入します！
パンッ←ソニックブームの音 >>211
今日してもらってきました！凄い快適になってサイクルライフです！
あさひの店員さんがめちゃ丁寧だった＼(^_^)／ ハンドル巾を短くする人の意図は？
空気抵抗軽減？
都会のゴミゴミでのくぐり抜け？ >>216
プレトレ2017年モデルだとハンドル幅広すぎで普段から片側2センチくらい短く持って乗ってる
駐輪場でも邪魔だしね >>217
その巾が運転しやすくて？
空気抵抗軽減？
切ってはいないようだから駐輪場ではデフォルトのままですよね？ >>217
運転しやすいから
多分肩幅に対してハンドル幅が広過ぎなんだと思う
空気抵抗は関係ないよ
切ってないから駐輪場ではデフォルトだよ、他のプレトレ乗りもハンドル幅広過ぎって良く報告してた
2センチは盛りすぎかも、1.5センチくらいかもしれない >>216
トレックやキャノンデールのクロスを見ればよく分かるが、
ハンドル長は欧米人の体格に合わせている。更にMTB用なので異常に長い
これにエンドバーを着けると不格好な上に乗りにくい
プレスポのハンドルも身長が高めの体格に合わせているので、低めの人はカットしないと乗りにくい
街乗りなら気にする必要はないが、長距離を乗るならボジションの微調整は必須
ドロハンの幅は概ね40cm。街乗りには向かない長さだが慣れれば問題ない
ただし、ハンドルカットでは40cmまで縮めるのは物理的に難しい（シフター、グリップが着かない）
ブルホーンにすれば40cmまで縮めることができる >>220
ええっと、、
要するに、乗車姿勢が楽になるように、という事でしょうか？ >>221
そう。あと、脇が閉まるから空力抵抗も当然変わってくる
クリス・フルームは長身だけど、ハンドル幅38cmのロードに乗っている
ポジションについては、長距離を乗るか乗らないかなので街乗りだけなら気にする必要はない
例えば一日100キロ乗る場合、適正のサドル高から5ミリ上げると股が痛くなるし、
5ミリ下げるとペダリングの効率が悪くなって疲れる
街乗りなら数センチ狂っていても大した問題はない 街乗りなら低速で人混みを避けながらのハンドリングや歩道との段差を頻繁に乗り降りするから、
ハンドル幅は広めの方が有利。悪路を走るMTBのハンドル幅は広めだよね >>214ですがやっぱりスピードに乗るのが早くなったよ
駐輪場にも置きやすくなったし最終的にはフェザーの補助ブレーキ羽場位にしたい
https://i.imgur.com/GoRpnsR.jpg コミューター買ってデカイ方のカゴ付けてもらったが隙間が大きくてエコバッグに入れた500ml缶がすり抜けて落ちそうになったよ。 オフィスプレス コミューターか
オフィスプレス トレッキングのオートライトモデルを
購入検討でちょっと見てこようかなと？
今使ってるボロいパナソニックイージーライダーのカゴが
丈夫で大きいから流用できればいいんだけどねぇ… オフィスプレススポーツとオフィスプレスコミューターの違いって何ですか？ プレスというくらいだから新聞配達の自転車みたいな実用車よりなんだろうか コミューターはしっかりした荷台がついてて多分新聞配達を想定した作り。前カゴがついてないのは専用の頑丈なのをつける前提だからかも
スロープもママチャリ寄りで街中で頻繁に乗り降りするなら便利
スポーツの方はクロスバイク寄りのフレーム。直進安定性は高いが乗り降りは少し不便
リアキャリアもネジ穴見あたらないから多分増設はあまりできない ブレーキがワイヤーじゃなくてロッドのヤツ出してくれんかのう >>232
もうメーカーが製造辞めたロッドブレーキなんぞ今後出てこないから安心しろ あさひの自転車って意外とヤフオクとかで見ないね
誰か安く譲ってよ そりゃ直す位なら廃棄した方が良いレベルの個体が多いしブランド力も最悪レベルだからな。 コミューターの専用カゴが思いの外隙間が大きくて使いづらいんだけど何か良い方法ない？
買い換えた方が早いかな ホームセンター行って似た大きさの金網カゴを入れて固定
メッシュを貼る。百均の前カゴを用ゴムネットを四隅にかぶせる
廃自転車の処理場に行ってカゴをもらってくる
まあどれも微妙だから素直に新しいの買った方がいい気がする >>236
サイズが合いそうなトートバッグをジップタイで固定する ホムセンで何かないかなと探したら肩掛けカバンの紐みたいな荷締めベルト見つけたから前カゴに巻き付けといた
とりあえずこれで何とか使ってみるよ
みんなアイデアありがとう デフォルトタイヤを細い物に交換した話はよく聞く。
40cに変えた話きいたことある？ あまりにも故障多いからタイヤを太くと思ったけど38Cより太くってのは
やり過ぎかもなあ
シートポストはサスペンションにしてるけどシートもバネ式のにしようかな どんな故障してるのか知らないけど、タイヤ太くして改善するのか 今日ダイエーの駐輪場にレユニオンコーレルが2台並んでたけど人気あるのかな？ たしかに最近レユニオンをよく見かける
給付金で買える範囲だったから売れたのかな そうか給付金の支給があったからそれでか！
コーレルはやっぱり旧型の方がシンプルでいいね オフィスプレススポツーツの構成は悪くないんだけど、通勤目的だとフロントギア要らなくね？ >>251
自分の足に合うギヤの選択範囲が広がるから有ってもいいんじゃね？確かに3枚はいらんと思うけどね。 登坂があるところはフロント3枚いるよ
3枚あるママチャリ風クロスバイクは他にない
オフィスプレススポーツは貴重 >>253
たしかに3枚いる。実感。
当方、坂ばかりの横浜住まい。 もう一度、プレシジョンエリートを復刻してくれないかなぁ？ 一般人向けだしフロント三枚は大袈裟な気もするけどなー。
プレシジョントレッキングだけど登り坂1速でまあOKです。 プレトレでokならそれでいいじゃん
プレトレで不足な人がオフィスプレススポーツ フロント1枚＋34tメガレンジならうちのラトゥールだが、
坂多い場所は2枚の方がもっと快適なんだろうなとは感じる。 ウィークエンドバイク（フロント44T）で
スプロケをシマノMF-TZ500 7s 14T-34Tに変えて乗ってるけど、
結構使い勝手いいよ。
ヒルクライムやると34Tでも重かったり
1s-2s間で11Tも飛ぶのが気になるけど。。。 >>262
ウィークエンドのコンポをクラリスに代えたらフラバロードに近くなりますか？ >>263
フラットバーロードとクロスの最大の違いはジオメトリだから、
コンポを載せ替えてもお金が掛かるだけで大して変わらない
金を掛けるなら、タイヤとかブレーキを替えた方が違いが大きい >>261
ラトゥール トラッドっていうクロスバイクのモデル。
見た目ウィークエンドだけど、700c用の泥はね付いててロードのホイールも使えるから買った。
ただ、フロント46tだから、メガレンジでも坂が重いんだよね… >>265
トラッズ後期型いいなぁ
46ダメなら俺なら上諦めて42か38あたり積むかなぁ
速さも坂も欲しいなら苦労するがダブル化する価値あるかも。
もうないんだよなあさひのラトゥール。
いやほんと末長く乗って欲しい >>266
これの大人用でカーボンロードを追い越してまきびしみたいにバナナの皮を散布したい…… >>271
これ15日のヤフショには載っていたんだよね。
パナのジェッターに籠付けるつもりでいたんだけど、これ見て思い直した。さ エスケープR3とプレスポ悩んでる。プレスポのメリットってやっぱり値段？ プレスポも最新モデルは値上げされたから、値段のメリットも薄れてきているな
R3より盗まれにくいとか、ロード寄りにカスタマイズするなら前傾にしやすいとか >>272
miyataのexクロスと似てるけど4万円差ならこっちで良いな～
>>273
ですね。あとエスケープR3は他の人と被りすぎかな。 >>274
実店舗でみたら、エスケープR3が50k プレスポが45kなんだよね
R3よりプレスポのが前傾姿勢気味になるの？ >>276
プレスポはジオメトリが公開されていないので比較が難しいが、
コラムのスペーサーを調整して最大にハンドルを下げてもデザイン的にわりと違和感がない
前傾具合は、調整前ならR3と大して変わらないと思う ディアリオって、今ラインナップされてないんだっけ？ >>271
USB出力でスマホ充電できる機能すげぇ良いじゃん
Uber需要でTB1eも喰えそう プレシジョン・エリートの再販を頼んます～(‐人‐)
お～待たせしました～エリートさん！バリバリ最強プレシジョン・エリートさん～ クリームミニの変速機なし、受注まだかいな。
外装６段変速はメンテナンスめんどい ディオリア、持ってるわ。
カゴ小さいが、嫌いじゃないよ。むしろプレトレより乗りやすい。カゴだけチェンジしようかな。 >>286
俺はむしろ変速アリのほうが楽だけど・・ ここであなたと言い合いする気はない人それぞれ ウィークエンドバイク！これ、ええわ～
前シングルで今流行り！
前が３つとか、暑苦しいからな。
これからのクロスは、単純明快が流行る。
スッキリな！ ウィーク乗り心地が固いわ
空気9psiまで入れて乗ってるが衝撃が凄い
今日久々に乗り込まれたプレックロード見たがカッコ良かったわ 9psiか。ほぼペチャンコだな。
極太タイヤで雪の上でも走るのか？ >>288
言い合いとかではないですよー。
あなたの楽は走行のことでは？？
走行はもちろん変速機ありが上です。
ただ乗る頻度も少なく乗っても近所なのでメンテナンス簡便を優先で考えております >>289
前トリプルよりシングルがいいってミニマリスト？ オフィスプレススポーツのブレーキシューをシマノのM70T4に変えたらブレーキがガッツリ効くようになって感動したわ
元々付いていたブレーキシューだと前後同時にブレーキをかけても直ぐに止まらずズルズルと進んでいたので危なかった レユニオンコーレルってなんちゃって♪ロードはもしかしてターニーですか！？ >>299
激安価格でもなく
小径車でもなく
変速機の話し合えでもなく
クリームミニとの関連性は、、、 >>300
デフォのブレーキシューは減りが早かった。
効きもイマイチだったのでオレもシマノにしたった １ヶ月位でVブレーキはシマノの一番グレード低い奴に買えたわ
グレード低くてもデフォのスカトロ製よりはマシだしな
しかしVブレーキはなんか苦手だな～ FUJIみたくオサレなシングルスピード車だしてくれないものかねえ
FUJIの球数がなさ過ぎるように思う サイクルあさひの自社製品は大したことない。店舗によって店員の質が違うのだろうけど、調子の悪い部分を見てもらっても、自分たちで試乗さえする事なくただ整備してるだけで本当に良くなっているのかさえ疑わしい。自社製品もリコール出た品質 >>309
じゃあBSもパナソニックもリコール出したしダメメーカーだな 簡単に例えれば自転車販売店であって製造メーカーではない。いちいち絡まないで自分が感じたことを言っているだけなので。あさひのサクラですか？ 買う時に「このタイプは2ヶ月ごとぐらいに整備しないといけない」って言われた 実力がある様に装った大型店。安い事だけは認めるけど格好ばかりのハリボテ車。製造年月日すら表示してないほど雑な販売形式。旧式は済んだ事だとしても、新型でここ2～3年に発売されたであろう？インディケーター F26あさひ公式オンラインストアから何の説明もないまま消えたのはどうしてだろう？本当に実力や自信があるなら、そんなやり方などしないですよね？実際に店舗に行き店員にオススメされる商品も自社製品とは違うルイガノやビアンキを勧めらた。うんそれをオススメしてきたスタッフは正直だと思った！ 長文書く癖に改行しない奴のアスペ感すげー
こんなん店に来ても絶対接客したくねーわ気色悪い やっぱりあさひのサクラでしたね！反論出来ないほどの正論で論破されたから悔しくて仕方ない。それと同時に大したことない事まで認めてしまった様ですよ皆さん！少しでも参考にして頂けたら幸いです 5chで論破して喜べるなら幸せな人生してるなって思うからこのままでいいのかもしれない アサヒ製は、頑丈だし普段使いには最適だと思うけどな
プレスポ、ブレトレ、ディアなんとか >>309
サイクルあさひの自社製品が大したことないのと、店員の質は関係ないし
リコール出てる大手メーカーなんていくらでもある
意味不明で支離滅裂なこと言ったら>>310みたいなレスがついて当然だよね
それを>>311でサクラだのとアホなんですか？
絡まないで欲しいならなんでここに書き込んだの？
日記にでも書いたらどうですか？ あと店員は高いの勧めるの当然だよね
商売なんだから 一人相撲して勝利宣言するアスペって大昔からいるしな
関わっても損するだけ >>323
あったねそんなの
RSTの低グレードのサスだったと思うけど
今だに疑問が残る裁判ですね ある程度自分で組んだホイール（フロント） 触れ取りで持ち込むのは嫌な顔されますか？振れ取り台ないもんで・・ 小径車で折り畳みではない物。
変速機無し。
クリームミニ以外で
安めでおすすめを教えてください。 >>325
嫌な顔しないでやってくれるから全然大丈夫だよ しかも現行のコーレルだな。バーテープは黒に変えてる？ 車の運転マナーが悪いので注意を促すためにやったと言ってるな
レユニオンでロードバイクデビューして車と一緒に走るようになって
嫌な思いしたんだろうか 注意即すのはまあ良いとして誰彼構わずやってるんだからただの嫌がらせじゃないか >>337
ひょっとしてだけど、「促す」を「そくす」って読んでる感じ？
「うながす」なんだけれども「そくす」って読んでなきゃ「即す」なんて変換出ないよね？ >>341
その通り
促す（うながす）だったか
「そくす」って読んでたよ >>342
素直なのは良い事だ。煽るような書き込みは申し訳なかった。 プレスポで万が一、パンクした場合に備え常備するアイテムを揃えようと思う。
・ＴＮＩボンベセット
・タイヤレバー
・チューブ
・六角レンチ
・リムテープ
これでよろし？ もう即していこうと思うます
電動のあれカゴが微妙なんだなあカゴだけなんとかならんのだろうか >>350
Uberには微妙だよな
いや、普段使いでも…
フックやチェーンを引っ掛けるにはいいけど >>349
何を常備するかは、個人によって走る距離が違うからなんとも言えないけど、
リムテープを持ってく人はほとんどいないな
個人的には、六角レンチとかチェーンカッターは持たない
あと、パンクするとホイールを外したりで手が汚れるのでペーパータオルを二枚ほど入れている
ボンベを持っていても、失敗したときのために小さめのポンプも持っていく人は多いと思う 六角レンチってあれだろ、今プレスポはスキュアーだからって意味じゃないかな。
クイックに変えれば持ち運び工具が一つ減らせるな。 >>353
ども。
>>354
That's right ! ２～３ヶ月前からグーグルマップで自転車ルートが表示されるようになってます。 >>356
へー、良い情報THANKS
ところでナゼここでそれを唐突に？ 自転車に10マン以上なんて狂気の沙汰
プレスポで十分 >>358
グーグルマップでのルート検索・ナビは、自転車乗りには有益なツールなので。
今までのグーグルマップでは自転車走行ルートは、非表示。
仕方ないので歩行者ルートで確認してその通りのルートでライドすると
途中で舗装されていない砂利道、でこぼこ道や、高低差の大きい階段まで出現。
如何にこの国の道路行政は、自転車ライダーを無視しているか表れていると思うわ。 >>362
グーグルマップあるあるだな
歩行でルート引かせると、この道、人の家の庭じゃないの？ってところ通るよな
道幅1mもあれば通れることになってるし、階段に出くわしたりする
怪しいところはストリートビューで確認した方がいい >>362
グーグルマップに表示される歩行者ルートと国の道路行政は全く関係ない
歩行者ルートはあくまで歩行者の為のもの、自転車走行ルートが見れないのなら、自転車は軽車両なんだからまず車のルートを見るべき >>364
現実にはルート検索で歩行者ルートと自動車のルートのどちらが自転車ルートに近いかというと、圧倒的に歩行者ルートのほうが現実的な自転車ルートに近い。 >>365
歩行者ルート見て自転車通れねぇって文句言うなって話じゃないの？ >>367
カゴ足は専用の変なやつしか付けれない。ワンタッチなんちゃら。
カゴも専用品のみ。
ワンタッチの弱点でガタガタ揺れるらしい。
普通の籠を付けたいわ >>368
公式ではそういうお勧めかもしれんけど、かご足とランプブラケットで普通に付くでしょ。
まあ20インチ用じゃなくて22用とかかもしれんけど余裕で出来る。
ランプブラケットとかご付けてからかご足の長さ計れば良いよ。 >>371
ランプブラケットってライトの話しでしょうか？
ライトは気にしないとしたら、話しはさらに簡単になりますか？ >>371
ライトを気にしなければさらに簡単になります？
カゴはワンタッチ式ではなくて
きちんと固定式を付けたいんです。 >>372
ランプブラケットとはヘッドチューブ辺りからカゴの背面を支えてるあの金具です。
ハンドル引っこ抜いてナット外して金具挿入。カゴを取り付けてみてからカゴ足の長さ見れば良いかと。
わからないようなら、店舗受取時に言えばやってくれるでしょう。
受取時なら部品代だけで済むんじゃないかな。 こういう金具ね
ttp://imgur.com/gMG490F.png 今クリームシリーズ見てたけどまさにこんな感じに出来るハズだよ
こんな風にしてって言えば大丈夫……なハズ
ttp://imgur.com/VtTEwQC.png >>876なるほどですありがとうございます。
店舗って品揃え悪いからサイクルベースあさひ通販の中で一緒に買ってしまいたいなあ。あっ結局は取り付けは店舗でしょうかね？ >>377
ランプブラケットとカゴ足位あるよ。ってか長さ合わせないでわかるのか？
ネット店がどうなってんのか知らんけど適当に注文しても取付出来ません言われるだけかと。
部品は素直に店舗で合わせてみて買った方が良いかと 「あさひ ラクレット」って検索したら1台カゴ付けた画像出てきた。
元は店舗で売ってたラクレットだから参考になるかも。小さいカゴだったら20インチ用のカゴ足じゃなさそうだよ。 レビュー見るとギア比が軽すぎるようだね。
フロントギアチェーンリング大きいのに替えた状態で買いたいわ。
店舗まで普通に届いてから、店舗で替えてもらうの無駄だなあ。。 >>381
買うか買わんか知らんけどもう好きにせぇよ
自分で出来んやつが文句言うんじゃねぇ！
出来るけど時間が……とか面倒とかいう負け惜しみは聞かんかな ファミレスとかコンビニの店員に対して偉そうな態度をとるクズと同系だろうな アドバイスしてもあ～だこ～だ言うなら勝手にしろって言いたくもなるだろう
違うやつかもしれないけれども >>381はまず手に入れて乗ってから色々考えれば良いと思う。
初心者っぽいし、乗りもしないうちから他人のレビューを鵜呑みに「ギアが軽すぎ」とか心配してもはじまらんよ。 そんな人だったらチェーンリングも自分でさっさと換えてしまうだろうし、レビューで換装するかどうか決めたりしないよ。 アウターを大きくするにはギアを替えれば良いだけだと思ってそう。 何の車種であれチェーンのコマは足す必要があるだろう。
車種が何か良く分からないが、チェーンカバーがあるような実用車だとチェーンカバーとの干渉が問題になるだろうし、適当なパーツ(クランク)があるのかも問題。 オフィスプレスを１年６ヶ月乗り続けた後にプレスポに乗るとものすごく軽く感じる。
持久力、瞬発力を付ける為に普段乗る車体は、オフィスプレスの方が良いのかもしれない・・・。 機材の重さで考えてるのかよく分からないけど
どっちに乗っても楽な走り方すればトレーニングにはならない
トレーニングをする項目に応じたそれぞれの走り方をすればどちらでも強化にはなる いやいやどっちにしろトレーニングなら最低限プレシジョンRに乗れ クリームのミニはチェーンカバー使ってない。
クランクセットは純正はリンエイのｗガードの36T。このシリーズは他に40T48Tがある。
40Tならチェーン長くしなくてもいける
という事が先人達のおかげで情報判明している。 それは本当は2コマ足すべきものをごまかして使っているだけでは。 でもこのクリームのミニというのはシンプルで何だか良いですね。 リアが外装変速機ありのタイプだったら2コマぐらいはディレイラーで吸収するだろうけど。 オフィスプレストレッキング買ったけど乗り心地いいからメンテとかちゃんとやっていこうかな
サイクルメイト入ればよかった ここってﾌﾟﾚｽﾎﾟとﾌﾟﾚﾄﾚだけと思ってたわ
ｸﾘ-ﾑもOKなのね そういえばｸﾘ-ﾑﾐﾆってﾘｱは何丁？前が36なのはわかったけど
後ろも聞かないと重い軽いは議論できないわね その理屈は分かるんだが、情報が出てない
変速ありのはMF-TZ20 の14-28t
あたりじゃないかと思うのだけども... ギアの話がでてるけどそういえば市販車軽すぎるから前を丁数増やすというblogはしばしばみかけるけど
スタートやら登り坂のためにギア比を落とすというblogはみたことないなあ
皆さんスタートの機敏さは気にしない？ >>405
多くが気にするから2速や3速発進するのでは？
俺は最近ギア飛びするから2速発進にしてる ディアリオという車種を手に入れて乗ってみたら、フィーリングが合うんだわ…
調べてみたらクロモリなのかな。
というわけでスチールもいいなと思った次第。 >>407
ディアリオ良いのに消えちゃったよね
シェボートレッキングも良かったのに消えたし >>406
変速機無しのママチャリでも
チェーンリングを大きいのに替えたというブログをよくみかけるんですよね。 またなんかDRIDEとかいう子供向け売り出したけどクリスマス用だろうな >>409
変速なしのは気にする人は気にするだろうね
俺の前乗ってたママチャリがそうだった
あれは重めなので平地は良かったが坂ではノロノロになっちゃってて >>414
へー意外ですねー。
たいていの人は(たぶん自転車に興味あり健脚の人)素人向けの自転車ギア比軽すぎて速度伸びねーぜって言って
ギア比上げようとするのに。
一般人向け市販車でギア重設定のなんて売ってるんですね。 >>415
いや売ってないから変えるって話なんじゃねぇの？読解力無いんか？ プレスポをクイック化にするのにリアギア
11-28から12-32に戻しフロント
を満遍なく使っていい感じだが平地では
いまいち物足りない。たまに100キロ越え
や峠越えもするのだがどっちいい？ オフィスプレスのトレッキングかスポーツかで迷ってる
通勤には使わず近場の買い物に少し使う程度
気が向いたらたまに乗り回すかもだけど、基本は片道1時間も乗らないと思う 個人的にはスポーツは買わないな。
どちらでも買い物はできるだろうけど、スポーツの値段を出すんだったらプレスポとかの方が軽くて遠出向きだと思う。
カゴがあるということかもしれないが、プレスポのようなクロスでも頼めばカゴぐらい着く。
こんなカゴ、どうせデイバッグで背負える程度の荷物しか載らないし。 >>404たぶんビンゴ
これまでの情報
変速なし前36後14 比2.57 (軽め設定)
変速あり前36 後14-16-18-21-24-28
変速ありの最もハイギアと変速なしが同じ。(軽すぎ設定)
前はリンエイのWガードギヤクランクセット。36の上は40と48販売あり。
前を48に替えると3速で2.29 4速で2.67
。女子供のノンビリ走行を想定。
日頃は3速と4速。登坂は1,2使い、平地は5,6も使う。
これが妥当かなと。 前を48Tに替えると流石にチェーンは継ぎ足しが要るだろうね。 変速ありの1速
36/28=1.29
なんて正気の沙汰ではないな。
シティ車で走る坂道のレベルじゃねえよwwww
前を増やし48/28=1.71なら
かろうじて現実味のある軽さかな。
ハイギアは、36/14=2.57おいおい
から48/14=3.43へ。よしよし。 変速なしのもチェーンリング48Tにしてしまえ！
ギア比3.4なら発車も登り坂もいけるいける！イケイケだー あさひのcreamシリーズ使ってる人いる？
使ってみてどうですか あさひは嫌いだけど、Creamシリーズはいいなと思ってる
特に小径車 creamシリーズのクロスバイクと変則ありのママチャリ使ってる人いるかな これが気になってます
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/07438E3EDAAD47989A298889BB88AB16
ギア無しで13.6kgってことは、ギアありだと14.5kgくらいになるのかな… あさひで買ったママチャリが20kgオーバーなので
14.5kgでも軽いと思ってた
でも籠やリアキャリアつけてくと同じくらいの重さになるのかな アサヒのクリームは安いな
強度的に大丈夫なのかな
プレトレシリーズとかはごっついから安心感がある 一昔前、店員に薦められてエンデバービセオという車両買ったけどすぐ人に譲ってしまった
今ネットで調べてもあまり評判出てこないが、どういう評価だったんだろう？
29インチのハードテイルだった >>445
29インチはでかかった。今同じスペックなら5千円以上は高いかもくらいで別に悪い事も特別良いって事も無いんじゃない？
手元に無いもの気にしてどうすんだ。評価高かったら悔しいだけだぞ。 それにすぐに他人に譲っても良いぐらいで、大して気に入っていなかったんだし。 タイヤ交換で一晩預けてたら変速機の調整もしててくれた！
ありがたい 歩いていける近所に店があったらPBはアリだな
多分よそで買ったやつだとそこまで見てくれないんじゃないかな お世話になってるあさひは歩いて30分くらいだけど行けるっていうのか クリームミニ
ギヤ軽いわーて思ったけど娘はちょうど良くて不満ないとの事。
せっかくあれこれ調べたのに拍子抜け。。
まあ身体が強くなったら言うてくるやろ。そしたらフロントギヤ交換だ！ >>457おおあたり
>>458今乗ってるプレトレがお釈迦になったら次はクリームミニも候補。俺のは６段変速で。
>>459ま、プレトレまだまだ健在なので買い替えできません >>461
クリ｢ィ｣ミーマミな！基礎知識程度を間違いられちゃ困る！
>>463
あれは成長しすぎですぞ！
やっぱり半裸のパステルユーミですなｳﾋﾋ あさひ見に行ったらvolt200が4680円だった…高すぎワロタw エミシアのオリジナル車椅子って売れてるの？
あと屋台みたいなエマージェンシーバイク
売れてなさそう コミューターのフロントのブレーキシューが磨耗してきたんでカートリッジ式のM70CT4を注文したんだが...
さっきよく見たら50mmぽいんだが70mmを付けても大丈夫だろうか？ cream cs凄い興味あるんだけど店舗に置いてないから試し乗りできないのがキツいわ
２つしかサイズがないから合わなかった時困るしなぁ
もし使ってる人いたらサイズ感教えて ウィークエンドと似たようなもん
ハンドル形状やブレーキは違うけどサイズ感はわかるでしょ ウィークエンドにハイプロテクションタイヤ履かせたら何故かデフォの32cタイヤより衝撃が少なくなった すいません プレスポってよく定番で上がるGIANTのR3とかと比較して走りとか遜色無いですかね？
素人質問ですいません >>474
似たようなものだから、 好みで買えば良い。 素人の自覚があるのならおとなしくGIANT買っとけ… 別にあさひPBを初心者ガリガリ買って悪いことがある訳じゃなし。 プレトレ置き忘れだか盗難だかでなくなったんで、こんどはクリームcsポチった 
玄人デブデブ 変換候補にガリガリが出てくるということは
ガリガリ君が好きなのかな いやそういう訳でも。なんでこんな候補が最初に出てきたのかも謎。 オフィスプレストレッキングかcream csで３０km～５０kmに挑戦するのってきつい？ >>489
オフィトレで60キロくらい走ったけど山道でも行かない分にはそんなきつくなかった、適宜ギアチェンジすればね
クロスよりは大変だろうけど 終わった話だが、36x14tは、26インチママチャリの外装6段変速のトップギアと一緒
タイヤの周長比で26インチはクリームミニの1.277倍なので36tの1.277倍で約46tで同じギア比になる
男性が乗るなら外装6段なら48tで良いと思う。 ｸﾘｰﾑﾐﾆ
36-14がﾄｯﾌﾟてのは軽すぎじゃろ！ﾊﾞｶ cream cs 個人的にはかなり気に入っているが、届いた方どうですか？ 要らん要らん
メンテナンスの手間増えるだけや
五段でじうぶん 7速てかFH IM20でカセットハブにしてほしかった
まあそれするとあの値段で収まらんだろうが >>501
それカセットローラーだろ。クリームクロス張りはリムブレーキだよ。
クロスの話だよね……？ >>502
クリームCSのリアハブはボス/ローラーやぞ >>503
これのどこがローラーなんじゃい！
知ったかか
ttp://imgur.com/kM9dIit.png >>505
マジか……クロスの話か？って確認したら反論無かったのでクロスの事CSって略してんのか思ったわ。
スマンかった アルミプレトレ。丸9年乗った。
皆さんは自転車何年くらいで買い換える？ ちゃんとメンテすればカーボン20年、アルミ40年、クロモリ100年乗れそう カーブランドの中華製の3万の折りたたみ自転車を丸14年乗ってる
タイヤ、チューブ、ブレーキ（ケーブルもパッドも）交換
フレームはスチールなので折りたたみでも14キロくらいある
最初の10年弱は室内に入れて保管してたから痛みが少ない
以前は近所の自転車屋で2万くらいのシティサイクルを買ってたが
外に止めてると大体3年くらいでボロボロになる
おそらくそのへんのホームセンターで1万で売ってる折りたたみ自転車でも
室内保管すれば相当長く乗れると思う cs届いたけど軽いし乗りやすいよ
フレームは一般的なクロスバイクより太い
溶接部分は雑
変速の数字が見えづらい
それぐらい
2万円でこれならとても満足 予兆に気づかんくて突然に見えるポッキリとかはある
だいたいクラックとか塗装浮きとかの予兆はでるはず 2012年1月購入（当時の最新型）のプレシジョントレッキング。タイヤ38C。
アルミとしての初代ですかね？
2010年発売品？
これまだ乗ってる人います？ >>515
当時はママチャリからそれに代えて速いなって思ったがやっぱり重さは感じたな……
アルミプレトレ→シュウィンカッター→ウィークエンドに落ち着いた
そしてウィークエンド臭を消す為に徐々にタイヤ、グリップ、サドル、センターバー、ブレーキと代えて来た… あさひPBで一番売れてる車種って何だろうね
プレトレ？プレシジョンスポーツ ？ >>517
やっぱりプレスポだろうね
一週間前に見たピカピカなプレスポ乗ってる姉ちゃん居たけど乗り慣れていてめちゃくちゃカッコ良かった プレスポは売れるような価格帯じゃないし
WEEKENDのほうがよく見かけるし売れてるはず
プレトレは街中で見かけても視界に入らんからよくわからんな 昔のプレスポはクイックであの価格だったし売れないわけがない 普通に考えて、数が出るのはいわゆるママチャリでしょう。 うん。
店頭に展示でオーソドックスでシンプルで安く26と27があるので身長に応じて選択可能。
アフィッシュに1票。
とにかく安いし。 オフィスプレストレッキングの次のリニューアルはいつかね？ 2017年代8月28日が現行発売スタートだってよ。
もう三年ちょい経ったか。そろそろリニューアルしてもおかしくはないな。
ところで現行が前代より重くなりすぎという話だが現行はきちんと計測し正直に20キロと言い前代が手抜きの測り方で嘘を言っていた、と推測している。
そして前代で軽く詐称してたのをヤバく感じ約19キロとかいう変な変更をした。馬鹿だね。どうせ20キロあったんだろよ。
しかしまあ480ので20kgかあ。重いなあ。次のは少しでいいから軽くしてほしいわ。
年齢的に最後の自転車購入に乗ると思う。だから鉄でもいいよ。20年乗るから。
今乗ってるのはもうこれ以上修理に金かけずリニューアル発売まで粘ろう。 プレシジョンスポーツってベル付いてんの？
HPでは付属品の欄にベルって書かれてないけど >>527
NBだろうがPBだろうが基本的に全部付いてるよ。
一部高額スポーツ車は知らん オフィスプレストレッキング
何故あんなに重いのか？
480MMで20kgだと？！？！
なぜだと思います？ レユニオンコーレルを買おうと思っているのですが
デュアルピポットブレーキをキャリパーの105に
変速機をクラリス8sに換装するのは難しいですか？ >>534
乗ってサドルが硬いなって思ったらサドルを代えたり徐々にカスタムしてたらいいんじゃない？
クラリス以前にコーレルのターニーで充分かと
乗って自分好みにカスタムしていけばいいのでは >>532
特に問題はないよ。
ブレーキは本体だけ替えれば良いけど、変速はSTIを替えないと8速にできないので少し大掛かりになる。
そこまでするんだったら最初から8速STIの載った製品を買った方が良いと思う。
あさひだったらプレシジョンR-J とか、メーカーは違うがアートサイクルのロードとか。 >>537
ありがとうございます
STIの交換が必要なら少し手間ですね
もう一度検討してみます 105の本体は付属のブレーキシューだよ
試しに105に安物ブレーキシューつけて乗ってみたけど安物キャリパーと効きはほとんど変わらなかった
そして付属のブレーキシュー付けたらめっちゃ効く
正直105買うんじゃなかったと思った
105のブレーキシューだけ買っとけばOK >>539
そうなんですか
それは良いことを聞きました
ありがとうございます だから言っただろ
レユニオンコーレルはカスタムして乗るようなものじゃない
あれで完成されてんだよ。あさひが完璧な設計をしている >>540
というか、コーレル-Kはロングアーチじゃなかったっけ？
ロングアーチなら105のブレーキ(BR-R7000)だとシューがリムに十分届かないと思う
となると、間にこういうオフセットブレーキシュー(ケース)をかませる必要がある
https://shop8-makeshop.akamaized.net/shopimages/worldcycle/000000006689_Jv9mZST.jpg
これが片輪分1セットで2500円ほど、つまり前後だと2セットで5000円程かかる
BR-R7000が前後セットで8000円ぐらい？ オフセットブレーキシューが5000円、工賃もあわせるとざっと15000円
一方、105のブレーキシュー(Y88T98020)は前後2セットで3000円ほど >>540
元のブレーキがロングリーチなにを見落としていました。すみません。
だとすると、>>542 の言うとおりだし、そもそもタイヤも28cより太いのが現105でも入らない。
ということで、先に書いたようにホリゾンタルっぽい見かけが気に入ってるのであれば他メーカーに、あさひということであればこの上のプレシジョンR (こちらのR312 はショートリーチなので、タイヤの太さも含め現105に交換可)にした方が言われていることがやりやすいと思います。
それと、これも書き忘れてましたが、7速専用ハブになっている可能性が高く、その場合スプロケ ( 後ろのギア)を8速用にするためにはホイールを交換する必要になります。
>>541 も書いてくれているように、レユニオンコーレルはそのまま気楽に乗るのに適してそうです。
理由は分かりませんが、最近のロットはホイールの固定もクイックじゃないらしいし。 >>543
ありがとうございます
色々な意見を聞いているとノーマルのママで乗り倒すのがいちばんよさそうですね
とりあブレーキシューだけの交換にしたいと思います
クイックリリースが固定式になるのはチューブやタイヤ交換に面倒くさそうですね ずいぶん時間かかったな
俺が>>533で質問から4分で答えを出していたというのに お前ら片道通勤10kmならオフィスプレストレッキングあり？
10kmならオフィスプレススポーツにすべきか >>543
>7速専用ハブになっている可能性が高く
あさひのWebにかいてあるコーレルのスペックだと、リアハブは「JOYTECH JY-F362TSE」になってて
この型番でｸﾞｸﾞると以下のようなバイクに使われてるらしい
あさひ コーレル-K 2ｘ７
あさひ リル-K 1x8
OSSO 18R330-CR(Procyon) 3x7
MERIDA CROSSWAY 100-R 3x8
ということで8･9s用のリアハブにスペーサーをかませて7sスプロケをつけてる可能性も微レ存かなと >>547
ありがとう。
スペーサーでの対応の可能性はあると自分も思ったのだが、後ろハブのロー側のがはっきり写った画像がなかったのであんな書き方をした。
実物をあさひに見に行くし
かないか。って元の質問をした人はもう換装する気をなくしてますがw 10kmならプレスポにリアキャリアとパニアバッグすすめるわ >>546
オフィスプレスシリーズ、10キロ毎朝走るには重くない?と思ったけど、
チェーン周りが服を汚さないという良さがあるな。
この中では相対的な軽さを採ってスポーツだろうね。
チェーンケースとかを重視しないのであればもっと軽い車種、例えばプレスポとか推したいところだけど。 >>546
個人差によるだろうけど、私は片道25km程度でもオフィスプレストレッキングで走行してます。
正直、オフィスプレストレッキングとオフィスプレススポーツでは中長距離走行でさほど差が無いかなと思ってます。
オフィスプレススポーツにするのであれば、プレスポを選んだ方が良い。
さもなければ、予算を大きく超えるが、オフィスプレスＥ（\129,980（税込））を選ぶか。
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/officepress/e/ はぁ？今年も趣味のスレであの間男のマウントからはじまるのかよ……
あの車屋と本当に同人種だな >>552
片道２５kmをオフィスプレスで毎日通勤は凄いな 良いことだと思うが、あまり一般に適用できない感じw
気をつけてくだされ。 >>555
毎日ではないです。最長で25～29kmです。 オフィスプレスは数年に一度モデルチェンジするんだよね
歴代のオフィスプレスを見てみたいわ 今のオフィスプレストレッキングはプレシジョントレッキングとは別物みたいになっちゃったな
もっとシンプルで良いと思うんだが コーレル買いたいんだがフレームってスチールなんだよな
クロモリとスチールって乗り心地かなり変わってくる？
クロモリはしなるから柔らかいって聞くけどスチールはアルミみたいに固いのかな ハイテン一台とクロモリ3台のフレーム持ってるけどハイテンがわずかに乗り心地がいい
アルミフレームに28cのタイヤとクロモリとハイテンに23Cのタイヤで乗ってみるとほぼ同じ乗り心地になった
ただハイテンは固いという意見もあるしあくまで参考までに 車種にもよるし、クロモリだから... ハイテンだから...とは言いにくいのでは。 追記
3台のクロモリのうち一台はアルミ並みに固い乗り心地だった
柔らかいクロモリは4130
固いクロモリは銘柄不明 レスサンクス
ハイテンがクロモリよりわずかでも乗り心地いいとは驚いた
無理してクロモリ選ばなくてもハイテンでもいいってことだね というか>>560がなぜそんなことを気にしているのか分からない。
ママチャリなどの実用車は普通ハイテンなので、大抵の人は初心者でもハイテンの自転車の経験がある訳だが...
これまでクロモリのバイクばかり乗り継いで来た人が、何かの事情で今後はレユニオンコーレル以外は乗ることができなくなったとか、そういう説明しか思いつかないw クロモリだハイテンだの乗り心地の違いなんて誰も分からないよ
そもそも鉄がしなるとか感覚的な表現であって実際くねくね曲がるわけでもない
自転車の乗り心地ってのは9割タイヤとホイールで決まってるからな スポーツ自転車デビューの人が、どこかでクロモリは柔らかいと聞いてきて、
「クロモリの方が良いのかな?」
と急に気になりだしたのだと思う。 アルミとクロモリそれぞれ同じホイール同じタイヤで乗り比べてみた事あるけど乗り味全然違うよ ガチガチのクロモリもあるし柔らかいアルミもあるんだよなぁ >>568-567
元の質問はアルミとクロモリの違いについてじゃないよ。 オフィスプレスのスポーツ買ったけど、これでクロスバイク乗りを名乗れるかな？ オフィスプレススポーツのカラーオレンジなのかよ
あんなんレッドやん コミューターのセンタースタンドをgizaのダブルレッグに替えたが台座にきっちり入らなかったんでヤスリで削っていれた。 予算4万でママチャリ乗りからクロスバイクデビューならCream csとウイークエンドどっちがいい?
1万ぐらい高いしウイークエンドの方が性能いいのかな? そういえばクリームのCSってクリーム最上位なのにタイヤは26インチタイプですね
格下のクリームクロスは700Cなのに >>577
詳しくないけど
ウィークエンドのほうがいいでしょ
1キロ以上軽いし､スプロケがカセットだし 予算40000ならもうちょっと出してプレシジョンスポーツ買った方がいいよ
あさひPBでちゃんとクロスバイクと言えるのは最低でもプレシジョンスポーツから >>578
別にタイヤが700cだから高級というわけでもない。 ルーツL21とかいうモデルはどうなんだろ
定価ではプレスポと同価格帯だけどヨドバシでは3万以内で買えるな ルーツL21よさそうだよね。軽めだし2万円代で12.2kgだし
でもアサヒサイクルはサイクルベースあさひとは別会社… プレトレにガタがきたので買い替えようとしたが
Vブレーキ流用できるカゴ付のがオフィスプレススポーツくらいしか無いけどこれサイズ小さいのしか無いんだな
あさひPBじゃダメかこりゃ オフィプレスポーツ検討したけどサイズが小さいのもあってプレトレにしたよ
もう3年以上乗ってるから次何しようか悩む オフィスプレスコミューター・510mmのフロントラックに適当なカゴつけるのじゃダメ？
オフィスプレストレッキングより諭吉1枚半ぐらいお高くなりますが オフィスプレス スポーツ、言うほど小さくもないけど… >>590
たぶんカゴ背面のねじ穴の高さが合わないんじゃないか？それか確度 >>591
今プレトレの480mm乗ってるけどそれと比べても小さく感じるんだよね
あと前3枚はいらないとも感じるが急坂で楽出来るならあっても良いかな >>595
いや知ってるけどあなたが適当なカゴって言ったから。
適度に丁度良いカゴ(専用カゴ)って意味で言ったならスマンけど。 フロントキャリア取っ払って27インチ一般車用カゴ足噛ませれば専用カゴ以外も現物合わせでつけられたりする オフィスプレススポーツは１６０代後半～１７０代ならいいが１８０cm代は小さくてスポーツ車としては乗りにくいだろうね 参考までに、178でオフィスプレススポーツ乗ってるけど全然違和感も問題もなく使ってるよ オフィスプレスの480に乗れてるなら余裕でオフィスプレススポーツ適応内だろ
高身長なら530に乗るしな プレトレの530に乗っている182ですが、
サドルを1番下げても足のつま先付くのが精一杯。。。涙 csってネット限定だから街で見かけたら仲間見つけたみたいでうおおおってなるw ショッピングモール行くたびに駐輪場でクリーム色の自転車を探索してるけどcsは見たことない｡ プレシジョンR乗り出して2年目だけどすごくちょうどイイ
サイドスタンドつけたりして街乗りしようとしても問題ない感じ cream csはサイズ二つしかない上に通販限定で試乗できない時点で論外 アルミプレトレ10年目。体重100ちょい。後輪のスポークは何回か折れて後輪ごと交換してる。
シートポストはサスペンション付きにしてるのでショック吸収すこし役立ってる。
アルミ破断の恐怖に打ち勝ち
壊れるまで乗ることを決めた
ヒロシ50歳の夜 銘柄にこだわった事もありましたが
今のタイヤは適当に選んだやつです。
32cにしたり35にしたり紆余曲折あり、後輪スポーク頻発を経験し
結局38に落ち着きましたわww プレスポ、せめて4万だったらもっと売れてたかもな
4.5万じゃ5千出して真面なメーカー物にいくのもわかる 皆さんチェーンリング、チェーン、リアスプロケット
こまめにチェックしてる？ プレトレ、リアホイールは泥除け付けたままだと交換大変。
俺だけ？ >>609
純粋にすげえなw
あさひにメンテはどれくらいの頻度で行ってんの？ >>616
買ったばかりの後の数年はタイヤ幅を変えるのが面白くてこまめに行った。
その後は不調が発生したら行くだけ。 >>618
10年とか家の中に入れてるの？
もう相棒の域ですやん >>619
いえ、ずーっとマンションの駐輪場と最寄り駅の往復です。
近所へ買い物と。
パンクと後輪スポーク折れがちょこちょこありました。
チェーンが伸びてるらしい（私は素人なのでひと目でわからない）ので交換しようかとも思いますがスプロケもすり減ってるらしいし、いっその事チェーンリングも、とか考えたり。。 アルミプレトレでそこまで交換するくらいなら新車の鉄トレ買おうかな？と思ったり。
たぶんそれが人生最後の自転車になると思いますし。スチールなら20年いけそうだし。 プレトレって後輪泥除けの上部の金具がすぐ折れるのどうにかならないのかね
年一で交換するのが癪で放置してるけど アフィッシュとクリームで迷ってるんてすが
普段使いのママチャリにどちらがおすすめてしょうか？
キーキー言わないのがいいです
ライトは別でつけるのでなんでもよいです プレトレorオフィスプレススポーツに乗ってる人に聞きたい
ヘルメット付けてる？ >>622
それおっしゃる方多いですね。
私のは傷まないですわ。使用距離の問題かな。
補強が必要なようどすね。 >>623
クリームはシリーズ名でその中にいろいろあります。
あなたの思ってるのはクリームシティと想定して話進めます。
アフィッシュは変速なしのみでドラムブレーキ（一般的にはバンドブレーキと呼ばれる事も多いかな）。
CREAMCITYは変速なしはドラムブレーキですが６段変速のはローラーブレーキ。
ドラムブレーキのほうが鳴きが多いです（安価車両用）。ローラーブレーキのほうが鳴かないですね。 >>626
>>628
ありがとうございます
クリームシティの6段とアフィッシュで比較検討していました
価格も同じくらいなので、ギア付きのほうがお得でしょうか
どこかで2万円以下のママチャリはすぐ壊れるというような事を聞いたのですが、
やはり否めない部分はありますか？
ドンキの店頭10000円くらいのママチャリと耐久性としては同じですかね フル泥除けは構造上取り付け金具か泥除け本体が疲労で必ず折れる
自分も2,3年で折れたので泥除け機能は多少落ちるけどあさひのハネンダーに替えた
替えてから8年経つけどまだ折れない
多分構造上一生折れないと思う あれ本当にすぐ腐食するよな
ホイール外す時邪魔だから取っちゃおうかなとか思ってる あの留め部品にこまごま錆止め油塗るようにしてます。
功を奏しているかどうかはわかりませんが。 あさひの最強のPBはプレシジョンエリートだからはよ再販しなはれ 錆で折れるんじゃなくて振動による金属疲労で折れるから気休め程度にしかならないよ
どのメーカーの物でも折れるから泥除けは消耗品 >>634
なるほど。私は乗る距離少ないから破損してないだけですね。
簡単に補強する工夫を考えようかな。 自転車の泥除けなんて折れたこと一度もないな
10年ぐらい同じ自転車乗り続けてんの？ >>636
プレトレの泥除けの上部の金具が1年で折れるって上に出てるしそこが弱いのが定説になってるらしいよ オフィスプレススポーツの防犯登録証控えを読み直したら、
スポーツ車分類にされていた
軽快車というよりもスポーツ車と見てるんだな、あさひは オフィスプレススポーツはそうでしょう。
10年前のプレシジョントレッキングすらスポーツ車あつかいですから。 ギア２１もあってスポーツ車じゃないって言うのも無理あるけどね フェンダー、
前は2箇所。後ろは3箇所。
止めてある。
壊れないぞー。 鉄よりアルミの方が弱いのはたしかだが、そう簡単には折れないだろ
欠陥品で死亡事故にでもなれば、多額の賠償になるからメーカーもいい加減なものは作れない オフィスプレストレッキングの深みがなく平べったいカゴが個人的に不満なんだけどここの人たちはどう思ってるの？
オフィスプレススポーツみたいにカゴは小さくても深みがあるタイプのカゴの方が荷物をカゴに入れた時の安定感がありそう >>646-648
プレトレの後輪泥除け上部金具の話なら、あさひの店員も認めるくらい壊れやすい欠陥品だよ >>650
646はフェンダーの話
647648はフレームの話 >>623
アフッシュ三年程乗ったけど結構良かったよー。
ローラーブレーキは音なりしにくい
サドルをロングポストにして、高く設定して
ハンドルも下げてスポーツ使用にしたら快適に乗れます。
手首痛くなるかもなので、エルゴグリップがオススメですよー。 >>649
銀行員の革バッグみたいのを入れるためのサイズと理解してる 今日実店舗でグリップ購入したんですが、家帰って装着しようと工具探してるときに同じグリップ出てきたので返却したいんですが、出来ますか？
電話で問い合わせしようとしたら営業終わってたので。 >>656
パッケージ開けてないでレシート持ってたら出来るんじゃないの？
まずは明日電話なり直接行くなりして相談だね、レシートはなくても出来るかも >>657
だね。
グリップ一旦パッケージから外してしまったんだなー…
入れ直して同じくホッチキスで止めたけど。
レシートあるから明日行ってくる あさひのサイト見たけどPBのロードバイク扱わなくなったんだな
入門用でよかったのにな 130-135のアダプターとかアマゾンでも買えるから無理でもないよ。 https://www.アマゾン.co.jp/B00IEI9Y6Q 2019年11月以降にあさひのスポーツバイク？購入した人にって点検の案内きた >>666
丁寧に封筒で来た
わいプレスポやけど、Twitter見るとレユニオン コーレルの人にも送られてたっぽい スキュアーの人に来てる。PB、NB両方。
締め付け確認。クイックやナットの人には来ない。 オフィスプレストレッキングはカゴのサビやすさをどうにかしてくれ
購入後３ヶ月も立たないでサビ始めた自転車はこれが初めてだぞ 俺のような達人は、
買ったらすぐに
自動車用のワックスの布で全体を拭き
簡易コーティングする。
正式なコーティングはめんどくさいし。まあこれでいいですわ。
安価で布地たくさん有るし。 >>663-664
サンキューこれはあさひに持ち込んでもしてくれるかな？
当たった店員の力量によるかな？ 工賃さえ払えば...
確かサイクルメイトの会員でも工賃はいるんだよね。 そりゃ工賃は当たり前で払う前提で言ってるが？
もうホイールはいいや135だからしゃーないな 135のクロスに130のホイールは工賃かかってもしてくれるかって聞いてるんだが？
何回もあさひに持ち込んで工賃払ってるわアホかこいつ >>677
だからやってくれるって上の人言ってるんだろ
アホとか良くそんな事言えんな
サイクルメイト入ってても今は割引とかなさそうだが サイクルメイトの割引は初回同時購入パーツだけだった様な >>676-677
実は>>663-664 でもあったので、工賃のことを言った途端に豹変した態度にショックを受けたがw、ハブに被せるだけのようなので、作業を頼むまでもないものです。
ただ、紹介しておいて何だけど、ホイールのセンターがずれてしまうので、ブレーキの調整はいるし、あまり評判は良くないみたい。まあこういうものもある、という参考ということで。 >>681
普通はスポークを調整してセンター出しをするからそれなりの工賃がかかるよ >>682
え? これをつける人ってそこまでします?
左右をまともに張って左に2.5mm寄せるってそう簡単にできるとは思えないし
そこまでするんだったら自分だったらハブを135mmに替えて組み直すかな。
アダプターはスポークを触りたくない人向けの簡易解だと思ってた。 自転車屋に頼むとスポークでセンター出しは当たり前の作業だよ
ブレーキでセンター出しはトラブルが出る可能性があるから拒否されるんじゃないかな
ブレーキでセンター出しは素人が使う手段だよ それに元の質問は完組ホイールなんだよね。
完組ホイールのセンターを2.5mm 左にずらしてね、か。うーむ...
11sハブであれば普通に手組すれば左にずれますがw 振れとりも出来ない特殊なホイールで無ければセンターを2.5mmずらす事は出来るよ 何というか、手間をかければできることはできるんだろうけど、こんなパーツのために新品の完組ホイールのスポークを組み直すのって何だかもったいないなあ... 組み直すのでは無く振れとりの要領でニップルを回して2.5mmずらすんだよ こちらの経験が少ないだけかも知れないけど、
2.5mmもセンターがずらせるほど完組って緩く張っているものなんですか。
その前にニップルが回らなくなるってことありませんかね。 ああ、ギア側を緩めるのもありだったらできるでしょうね。長々とすみません。
このアダプターをそこまでして着けなくても、とはやはり思うけど。
紹介したのは自分だけど。 >>691
自転車のパーツ交換なんてだいたい自己満なんだから良いじゃねぇか
てめぇの自転車見てみろよ
数グラム軽くなった！とか言ってないか？プロでもないくせに変える必要ありますか？ 自己満はその通り。
この手のアダプターは外れやすいという報告もネットであるようなので、着けるのであれば留意してください。
カセットの移植とか自分でしないのであれば、もともとお店には行くのが前提だよね。
あさひでなくても良いと思うけど、パーツを買う前にお店に行って、こういうことを考えているんだけど、と話をしておいた方がスムーズだと思う。 カセット移植とセンター2.5mmずらすの、手間がずいぶん違うと思うけど。 そりゃあ違うと思うけど。アダプターを着けるのが簡単なことであっても、もともと自力でやることは質問している人の選択肢になかったんだなと言っているだけで、全体にあまり関係ないので無視してください。 リアホイールが左右にずれた場合、直進しようとするとリアホイールは外側を向いた状態になるから
理論的には走行抵抗になってるはずだよね
抵抗になるってことはタイヤの磨耗にも繋がるし左右のハンドリングにも影響が出てるはず
体感できるかは知らないけどホイール交換したい人間でこの変化を無視できるだろうか？
っていう疑問がある >>698
え？ホイールの向きは車体と平行で固定されていて
単に横にオフセットしてるだけで、どうして外側を向くの？ O.L.D135mm用のハブ軸に交換、反フリー側に5mmスペーサー追加、リムセンター調整。
あと、クイックも135mm対応品に交換か。
たったこれだけのことに何をグズグズ言ってんだ？ 5 mm 位の違いは無視してそのままハメる
後ろが開いちゃってる車体の場合はちょっとやりにくいが大体大丈夫 そんなにセンター気になるならホムセンで2.5mm厚のワッシャー買ってくればオケ >>702
ディレーラー側にワッシャを挟むと ディレイラー調整が必要になるから
あまりお勧めできないけどね >>700
O.L.D.130用の完組ホイールを使いたいという話だったと思うので、ハブ交換は想定にないじゃろ。 まあ5 mm の違いぐらい、普通のチャリダーにはどってことないよな 2020プレスポ にフルクラムのレーシング5と
ついでに13－26T 8sにスプロケに交換しようと
目的は通勤路にある信号の無い2kmの平地直線をコンスタントに25~30km/h以上で
走りたいんだ
タイヤはパナレーサーEVO 4の28cか25c予定
目論み通り行きますかねぇ チェーン伸びきってると言われてるが
今のところはなんの支障もなく乗れてる。
このまま不具合になるまで気にせずに乗るでいいかな？ 駄目になった時は、駆動系全交換か自転車買い換えかもよ。 >>709
チェーンリング、チェーン、スプロケット、交換のつもりです。
もう丸9年乗りましたし。
そして死ぬまでこの自転車かなと。（あと20年ほどか？） >>710
チェーンよりもスプロケットがよく持ってるな。歯飛びしない？
チェーンを換えたらスプロケットも同時に交換しないと歯飛びしまくってどうにもならない
チェーンリングは換えなくても多分いけると思う >>711
まあ自転車板に居る人間の割りには全然乗ってないんですわww
通勤で朝10分夜10分。土日せいぜい30分間てとこ。
歯とびはしません。
しかしスプロケット1枚だけ滑らかではないです。
まあとりあえず今は普通に使えてます。
アルミフレームですけどプレトレだから軽量よりも強度優先だろうと想像してますので破断も大丈夫！と。 今日は久々にプレック乗りの姉さん見かけた
ジャージだけどカッコよかった イケメンや綺麗なお姉さんはどんなカッコして何乗っても似合う
ただそれだけや まあそうなんだけど
いかにもファッションじゃなくて乗り慣れていて久々にユダになった 購入したプレスポで３ヶ月弱の時点で「ブレーキシューが摩耗してますね。」と指摘され
ブレーキシューを交換。
月平均走行距離：約600ｋｍ
こんなもんですか？
Ｖブレーキシュー：880円
工賃 ：900円（サイクルメイト割引100円）
計：1780円 >>716
月600ｋｍで約2000ｋｍで交換
坂の多い地域かどうかや雨の日の走行距離にもよるけどそんなもんだと思う
頻度や工賃をきにするなら自分で交換できるようになってほしいところ >>716
最初は柔らかめが付いてんじゃないか？
あとは左右どちらか多用してるとか。右だけ左だけって人多いからな 聞かれた事以上に
勝手に質問者の意図を邪推してあーだこーだ言う人の多い事 こんなものか? と訊いてるんだから少なくとも頻度と一回の費用のどちらかは気にしてるのでは。
質問者本人かどうかもわからないが>>719が何を邪推と表現しているのかが分からない。 みなさん、アドバイスありがとうございます。
自分でブレーキシューを交換できるよう挑戦してみます。 >>706
25～30Km/hの速度域なら11-28も常用域のギア比は同じだから、そっちの方がインナーローでギア比1まで落とせるし、下りでもギア売り切れないから使いやすいんじゃないかな。 >>722
俺は無名ブランドの折りたたみチャリのはダイソーで買ったのを自分で付けてるよ
近所をチンタラ走る程度なので問題ないけど >>724
レスありがとう
まだまだ返り咲き？初心者なので、アドバイスはありがたいです
学生の頃はフジのフェザーコンポに勢いだけで乗ってたけど、今は考えています
ホビーバイクって、意味が解って来ましたよ まさかとは思ったが、プレスポの店頭価格が、5000円上がった49980円になってました。 しれっと値上げしてることってあるからな
キャットアイの一番安い有線タイプのサイコン
ビックキャメラで1500円くらいだったのに2500円になってた 7,8年前は
プレトレ 19800円 プレスポ 34800円
だったんだよなぁ
それが今じゃ
プレトレ 34980円 プレスポ 49980円
だもんなぁ・・・ ほぼルイガノと同じ価格帯になってきたなあ
そういえばルイガノと似てる
もうちょっと足せばブリヂストン買えるのになあ
ていうところまで価格帯が迫ってきてる プレスポのデザインが新しくなった2017年頃の39800円の頃がベストだったな 俺も2017年にプレトレ25000円で買ったよ
直後に後ろローラーブレーキの新型になってた 2011年にプレトレ買ったよ。アルミ2代目かな？
後ろに馬蹄錠付けてサイクルメイト加入してナンジャカンジャしてたら25000円になった。。。 49980円でプレスポ買うくらいならちょい足ししてエスケープ買ったほうがいいんじゃないか エスケープすぐ盗まれるんだもの
ブランドなんて邪魔なだけだわ コロナでスポーツバイク売れてるらしいね
値上げのタイミング逃さない経営者の手腕だね >>738
今まで工賃とかパーツを値切ってきたから こういう風に需要が増えてくると
どこも相手にされなくなって製造ができていないに一票 製造ができてないなら値上げじゃなくて販売停止では？ PB ブランドを維持したいから 実質製造は止まってるけども
売れない値段で在庫車に価格をつけておけば
一応 PB ブランドを維持できるという謎の戦略だと思うんだ >>742
実際それに近いと思うよ
うちの方じゃ売りやすいかつ単価高い電動自転車ばかり勧めてくる 夕べ、「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」を観たが、改めて電動バイクは、使えないことを思い知らされる。
航続距離２９ｋｍ、バッテリー切れになったら、アウトｗ
あんなの買うくらいなら、オフィスプレスＥを買うわ。 >>743
前にゲストに反町が出てた時はカッコ良かったなあ 増税もしてるのに8年前と価格比較して文句言ってるとかアホかw オフィスプレストレッキング安いかたのが
リニューアルしたら教えて下さい。
買い替えて死ぬまでそれで行く。
48さい。 >>748
オフィスプレストレッキングは2014年が19800円で今34800円だぞ
俺は2017年のが24800円で翌年29800円になって後ろがローラーブレーキになって慌てて2017年モデル買った
いくらなんでも上がり過ぎ プレシジョンスポーツは5万円でもそれに見合ったスペックはあるけどな
ビジュアル面にいてはescape R3を軽く超えている
ここはビンボー人だらけなのかい？ >>750
何あの自転車格好いいって整備出した時隣の納車前整備してたの見て思ったのがプレスポだったよ 日本人は見た目よりも性能よりもブランドが大事なんやで それは言えてるYouTubeに息子さんさんが進学するに
あたりクロスバイク求めてるらしいだが盗まれたとしても
ジャイアントとか欲しがってるメーカー車買っとけて思う。
アサヒとかはいい意味で大人が選ぶメーカー ジャイアントなんて自転車に興味のない子が知っているとも思えないが... そんなものなのか? >>754
GIANTは高校生でも乗ってるイメージ
有名メーカーっていうと真っ先に上がるんでしょ ジャイアントとかのスポーツサイクル系のメーカーとかって知ってる人はそんなにいないよ。
クロスバイクを買うときに調べて始めて知ったし。
まわりもブリジストンとかしか知らんよ。 少しでも知ろうと思えばすぐ目に入るレベルだとは思うけど、普通は知らんやろ 付き添いのオヤジの方が熱心だったな
息子が飽きたらのりまわすのかな
別なママさんは泥除け、鍵、ライト、スタンド
別売りなのを理解していない様子
店員さんあとから大変そう… プレスポに泥除けとかご付けて乗りたい
だけど雨ざらし保管になるから逡巡しちゃうんだよな そっか、前ギア3枚はなくても良いからウィークエンドバイクスでも良いのか WEEKENDバイクはホイールがナット式&英式だっけ
移動中にパンク修理とかしないなら関係ないけど >>757
公園で小学生くらいの子供がルイガノ乗ってるしなぁ
ママチャリだらけだから目立つ よほどの人以外前三段とか要るのかね？
七段変速では足りないなんてレベルの人がそうそう居るとは思えないんだけど 一瞬WEEKNDかと思った
グラミー辞退して批判してるけど実際どうなんだろ
ビヨンセは受賞してるわけだし >>763
オレはチェーンリング38Tナローワイドでシングルにして11-28T
通勤だけにはコレで充分
プレスポは入門車だから、スポーツ的なライドもとりあえず楽しめるため、のフロント3枚じゃないのかな？ 初心者向けに威嚇するには24段変速ってのは効果大だからなぁ 威嚇www
そういえば
子どもの頃は重さ軽さが24段階あると思ってましたわ。 おかげで、ミドルチェーンリングとリア13Ｔ～15Tの組み合わせが30km/hで巡航に最適って気づくんだよ ウィークエンド乗りだがプレステ、R3ならミストラルが一番カッコいい！ >>769
プレステって何？
あとプレステ、R3のうちミストラルって選択肢以外から選んでんじゃねぇか >>770
PlayStationに決まってんだろ！
今時知らないとか情弱かよw プレシジョンスポーツ、今年から30c？だと思うけど、クリアランスは32cまでいける様に設計されてる？ >>774
28ですよ
エスケープr3が30になってる >>775
最近は太化が流行ってますね。
やぱソリッドカチカチより多少安定化に あさひの業績が好調なのは解っているが、株価はピークアウトし下落傾向を継続。
今日のあさひの株価もTOPIXが1.46％上昇するさ中で13円安（－０．８１％）と逆行安を演じた。
あさひ株のチャートを検証するとこの１１年間、1200円～1750円のボックス相場から抜け出せないのである。
下田家の方々にこの事実はどうしたことなのか、聞いてみたい。 5000円の値上げで愚痴るビンボー人はcream csにでも乗るべき あさひは金持ち向けって事か
もっと庶民の味方になってくれよー オフィスプレススポーツも取り扱わない方向で行くっぽいね～
その代わりとなるものがTB1のあさひオリジナルバージョンぽい クリームcsってブレーキがゴミやな。
なぜVブレーキにしなかった。 メンテが要らないようにだろ。ユーザー層には合ってると思う。 オフィスプレス見た目スポーティな割に車体20kgとか重すぎん？
ママチャリと変わらんやん 重いね。でも、タイヤ変えたら、かなり楽になったよ。
3,4年前のオフィスプレスだけど。 20キロってオフィスプレストレッキングの事でしょ？
軽めのママチャリより重いよ オフィスプレスEが、品薄状態続く。
129800円でも売れてるんだな。 出始めに試乗したけど悪くないよ。
まあ俺ならビビDX買うけど よっしゃ、そんならもうちょい待ってみるわ
人生最後の車両になりそうだわ
48歳 心配せんでも最後の方では電動車椅子に乗ることになるし 48でそんな寂しいことを言わず、お前は蕎麦屋か!とか言って欲しかったな。 48にもなってオフィスプレストレッキングに乗るような貧しい独身おっさんにだけはなりたくないな
悲しすぎるだろ >>801
いやいやー、信じてるぞ
新型でるところなんだろー
>>802
貧乏だーバレたかー既婚だぞー娘が二人だー 50～60ってオフィスプレスみたいなのをやたら意味なくギアチェンジして乗ってるか
アンカークラスのロードをスイスイ乗ってるか
サドル下げすぎて窮屈なママチャリに乗ってるかの三択なイメージ >>809って50～60 の自分が想像できないだけのイメージ >>810
バイタリスでスカッと決めてスカーフ巻いて
軽いハンドルさばきでレーサー気取り
な50-60って外見も中身も若い 何となくマッハGoGo を連想する私は50代... プレシジョンスポーツの見た目もいいけどレユニオンのデザインが一番好き
プレシジョンスポーツのようにオートライト仕様があればいいんだけど需要がないんだろうなぁ レユニオンと言っても色々あるが、細いフレームの奴?
オートライトは知らないが、上級のはそこそこの値段がするし、これでなくても、例えばアートのクロモリとかでも良いような気もする。 オッサンがプレトレ乗ってもいいじゃん。あーだこーだ言うやつは、くだらんこて気にし過ぎ。 一時期のプレトレは若者向けみたいなデザイン（俺の2016年モデル）だったけど最近のは落ち着いてるから誰が乗っても良いと思う >>729
なんでプレスポ値上げしたの？って聞いたらコロナで部品高騰て言ってたけどまじ？ 世界的に資材価格が上昇しているので致し方ないが、部品調達国を見なおした方が良いのではないか？
中国の人件費も高くなってるだろうし、カントリーリスクを考慮すべき。 エスケープR3とプレスポが売価5,000円位の違いだったり.ほだかのRAIL700Aとかの方が値引きでプレスポより安くなってたり……
いったいプレスポ誰買うの？？ 俺が行くあさひは成人にはまず電チャリおすすめって言ってくるな
普通の自転車なんて売る気ないのかも 新学期用の自転車買うって一般人
当然スポーツバイクの性能もブランドも相場も知らないだろうね
最大手のあさひで数種類見てスポーティモデルを選択するならプレスポに決めるよな
あさひに在庫してるラインナップはあまり知らないけど、対抗車はジャイかビアンキかSILVAぐらいじゃないの？ >>824
プレスポは実用スポーツって感じ
5～10キロ程度の通勤通学用途ならオススメ
ジャイの3番とか明るい緑色のイタリア車と違って、転売目的で盗むやつもいないし
ただ新車装着タイヤだけは全くいただけない
シュワルベやパナレーサーなどの耐パンク性能の高いのに交換して、毎日空気圧を7キロ程度に管理すればほぼメンテフリー
チェーンの掃除とかはやった方がいいかな >>822
自転車をこれから始めようという人は普通ジャイアントなんて知らないから5000円安だったらプレスポの方を買ってもおかしくないが... ブランドもんは盗難リスク高すぎるから普通にプレスポ選ぶわ 性能はプレスポもエスケープr３と大して変わらないんだよなぁ
プレスポはカラバリも豊富だし5000円安ければr3よりプレスポ選ぶ人も十分いるだろ 自転車に興味なければジャイアントもあさひも同じようなものだし。 自転車に興味がない人 → 安さでプレスポを選ぶ
自転車に興味がある人 → 盗難リスクでプレスポを選ぶ
プレスポ最強や！ プレスポのスプロケって12-32T
フロントチェーンリングはミドルを選択してリア14Tでケイデンス上げ気味で走ると案外速い
あさひの傑作だよ エスケープR3を持ち上げてプレシジョンスポーツを下げてる奴は単に知名度だけで語ってるだけだろw >>834
たぶんそうなんだろうな
オレは職場と最寄駅の往復にプレスポ乗って >>834
続き
盗まれ難くて速くてタフなクロスバイクならプレスポ一択だね
本当はあさひ専売FUJIのスパロウ を買おうと思ってたんだけど、タイミング合わず売り切れで…
プレスポの新型を見て即決
後悔してないけど、スパロウ にも乗ってみたかったかな >>822は自転車を始めて間がなくて、覚えたてのことを色々言いたいのだと思う。 と、皆んな言う割にはプレスポ見かけないんだよなぁ
プレスポ推しの皆んなは、ちゃんとプレスポ乗ってるだよなぁ？ 俺のプレスポは2010年あたりのモデルだけど、最近ロードに乗り換えて半引退だな
いろいろパーツ変えたりして160km越えを何度かやったり飛行機輪行したり思い出深い
ハブダイナモとかつけてママチャリ仕様に改造しようかと思ってる
多分タイヤはしばらくは無駄にGP5000のまま 正直、変なフレームでなければどれだって良いや。
1kg ぐらいの重さの違いって街乗りで気になるものでもないし、パーツはどうせヘッドパーツ以外は手持ちのものに替えちゃうし。 ウィークエンド走ってるの見かけないんだが週末にしか現れないってマジなんだな 10年目ともなるとダイナモランプなんて劣化して当然でしょうか？
購入時よりも暗い気が。
電球？
ランプ全体？
全体買い替えが簡単かな？どうせサビサビで汚いし。 レユニオンとプレシジョンはもう生産しないのかな
5～7万円の入門用のロードバイクとしてはよかったと思うんだが
久しぶりに店舗に行ってみたが店頭からも消えていた >>848
昨日あさひに行ったらプレスポ在庫あったよ
ピーコックブルーの430 >>849
プレシジョンってロードタイプのやつのことだと思うよ プレシジョンスポーツはあさひが生んだ最高傑作だからな >>847
カバー劣化して暗くなってるのもあるでしょうからライト本体を替えるべし
今はLEDだから明るいしね。工賃入れても3千円程度かと >>852
そうですね。透明カバーも濁って曇りガラスみたいになってますわ。。
店舗でやってもらう方向で考えます。
通販でみつけたパナソニックの1400円。
サイクルベースあさひ製のは2500円かな。
たぶん中身の性能同じw >>848
消耗品買いに近所のあさひに行ったら
レユニオンコーレル三色とも展示してあったよ
サイズまでは見てないけど ルーツは、プレスポの値上がりを嫌気するユーザーの取り込みがコンセプトか あさひのカゴ付きクロスバイクって今売ってないのかな
あさひにこだわらなくてもいいんだけど身長180cmで27インチので大丈夫か分からない >>860
27でも大丈夫なのね。ありがとう
他社のも検討してみる
>>861
オフィスプレストレッキングでGoogle検索したら出てきた
ありがとう
あさひの通販サイトでクロスバイクで検索しても出てこないのはなんなんだ
オフィスプレストレッキングはVブレーキだったら今使ってるのが流用できるから最高だったんだけど >>862
オフィスプレストレッキングでてきませんね。
昔はクロスバイク扱いだったけど。
謙遜してシティサイクル区分かなと思ったが、そこにもなし。
ていうか主力商品なのだから
真っ先に目立つように特別な扱いで宣伝するのが普通なのにね。
私のは古くてＶ字ブレーキ時代のですわ。いまだに乗ってます。。 >>862
オフィスプレス スポーツはVブレーキ
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/44d2317730ca43fc8c2abeceb4995a91
欠品だからカテゴリ分類クロスバイクで、表示条件「注文不可商品を含む」にチェックいれるとでてくる
通販で欠品でも実店舗にはあったり、電話で問い合わせて無いといわれても店に行ったらあったり、
店頭で他店舗の在庫調べてもらって無いと言われても実際に店に行ったらあったりするので、
お目当ての車種が決まっていて行動範囲に複数店舗あるなら足で探す方が良いですよ オフィスプレストレッキング
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/29dd71636b314db8b00e5ecbf6a90f7d
で、どのサイズ・カラーを選んでも
>この商品は現在「欠品」となっております。
となって、通販サイトからは購入できない状態だからじゃね？ オフィスプレストレッキングもスポーツ
品切れなのかぁ
>>863
Vブレーキ時代に買いたかった うちのオフィスプレストレッキングは前後Wピボットブレーキだよ >>866
ちなみに私のはプレシジョントレッキング時代のですわ。
アルミでＶ字ブレーキで。値段も安かった。
長く乗ってるしアルミは突然の破断の噂をきくからちょっと怖い。 ダメだ、プレスポの前輪・後輪にフェンダー（泥除け）を付けているが、
雨天走行で泥ハネで背中の部分が泥だらけ。
車体も泥ハネ汚れにまみれた・・・。
雨の日は、プレスポを止めて普段、乗っていないオフィスプレスにすべきだわ。 オフィスプレスも持ってるんすか？w
そら雨の日はそうしなはれ プレスポからの乗り換えでログアドベンチャー27.5検討してますが誰か買った方います？
情報が少なすぎる.... このバイクでないといけないという理由がなければクロスバイクにしとけば?と思う。 面白いなーとは思うけどね
ログアドベンチャーはメインとは別の二台目三台目とかに良さそう 後に子供乗せる予定なんで太いタイヤサイズとキャリアとセンタースタンドが必要
かつあさひのPBって盗難リスクがクッソ低いからログアドベンチャーなんだよね
乗り換えとは言ったけどプレスポもまだ乗れるからオーバーホール予定でいわゆる普通の700cはいらんのよ 全然別の話になってるやんw
改めて見ると面白いけど、チャイルドシートがスムーズに着くのかと言うことと、在庫があるのかが気になる。ホームページ上で完売になっているし。 スポーツ車の子乗せはマジでやめとけ。
キャリアにしろスタンドにしろ子乗せ想定した造りになってないから。
俺の子供じゃないから知ったこっちゃないけど、後々後悔するのはあなただよ。何かあった時一生十字架背負って生きていく覚悟があるならどうぞ。
俺は止めたからな！ 確かに自分で読み直しても前提条件覆してて話にならんねw
恥ずかしいw
リアキャリアはアスクル固定で耐荷重25kgあるし、センタースタンド二本足なら子供乗せいけると思ってるだけど問題あるかな？
スタンドの耐荷重調べてないし実車で安定感は確認するつもりだけど 子供乗せチャリに比べてタイヤが大きいので着座位置が高いのも心配になった。
実用車じゃあ面白くないというのも分かるが...どうか気をつけて。 レユニオン、プレシジョンスポーツあさひPBはデザイン性に優れてる >>763
何年か前にユーチューブでサイメンとかいうとこが街乗り用のクロスバイク造りってのやってた記憶。
その人が峠登るわけでもない日常街乗り用ならフロント三段なんか必要ない!シングルで十分ですって強調していた。
私はフロント３、リア８段のクロス所有してるけど、フロントは確かにシングルで十分と感じる。 個人的にも都市部の平坦路だとフロントシングルで十分
シングルのメリットってディレイラーやシフター撤去によるメカトラブルの低減が大きい
坂が多い地域の人だと選択肢が必要だから、フロントダブルとかも良さそうだけど、もし自分が坂が多い地域に住んでたら1×11とかにするかな フロント3段のメリットって坂がある時にギアチェンジがすぐ済むことじゃないのか
フロントがシングルの場合何回もギアガチャガチャしなきゃならないやろ >>886
なるほど、レースでもない限り必要なさそう フロントギアに話になるたび登りがある前提の話を引き合いに出す人いるけどそもそもそんな登りの多い地域にいる人は(世界的にも)自転車には乗らないし、
いたとしても圧倒的少数だし、自転車なんて乗り物はほとんどが都市部での移動を目的で使うんだからそっちのユーザーが使うことを主体としてパーツアッセンブリしろよなって思う >>890
スポーツとは別に、日常的に自転車乗った時の1日あたりの獲得標高が200m以上なら坂の多い地域らしいぞ >>892
こないだ狛江からたまプラーザに走ったら獲得標高297ｍだったわ
坂道の区間が長い、、ギブして押してのんびり歩いたわ
周りのおっさんや女子高生は電動アシストでスイスイ登っていった 坂多い地域だと女子高生でも電チャリ乗ってるんだよな
確かに便利だとは思う この前にバンクで近所のあさひにプレスポを持ち込んだのね。いつもは自分で修理しちゃうのだけどね。
預けていたら電話がかかってきたの。タイヤ交換しないとダメだって。先月交換したばかりで、そんなにダメージあったっけ？と思って確認しにいったのね。
タイヤ外してるにーちゃんにどこが悪いの？と聞いても見つからないの。別のにーちゃんが調べますと言って３０分調べていても見つからない。タイヤ交換しなくていいよっていってバンク修理のチューブ交換の料金払って帰ってきた。
不要な修理で売上をあげようとしているとは思いたくないけど、頭にくるのはあさひのにーちゃんは一言も謝罪しない事ね。石神井公園のあさひには二度と行かない。 チャイナが日本人のフリして政権批判のプラカード作ったは良いけど、中国漢字が混ざって正体バレてるのに似てる パンクとバンクなんてフリック入力で打ち間違えしやすい代表みたいなもんだろう
俺はしょっちゅうパとバ間違えそうになるぞ そんな枝葉のとこにちゃちゃ入れるよりも
話の中身の話をすればいいのに 書き方からして香ばしいので中身をマトモに吟味する必要は無さそうだけどね
変なのにイチャモンつけられて可哀想にって感じだわ 誤字は別としてタイヤ交換を進める理由を示せない時点でクソだろ。しかも謝らないとか笑える。 クレーマーって自分に都合のいいことしか言わんからな…なんの信憑性も無い あさひ「パッチするよりチューブ交換の方が売上が上がるから出来ません」って意味？ 469おさかなくわえた名無しさん2021/05/29(土) 23:17:08.64ID:d2HmbQE8
「サイクルベースあさひ」に自転車のライトを物色(冷やか)しに閉店ギリギリ行ったら、若くて可愛い店員のお姉さんがスキニーパンツ越しのお尻をオイラの顔の真ん前でプリプリさせながら階段を登って2階に案内してくれた。結局お買い上げ
店員「作戦成功」
※画像はイメージです 本文とは関係ありません
https://i.imgur.com/OQKN9aB.gif 例えば、ロードバイク、クロスバイクで山中の路上でパンクしてリペアする場合、
パッチ修理するのか、チューブ交換するのか。 >>912
チューブ交換だろうな～。ついでに休憩したいなら修理 あさひの低価格のロードでレユニオンコーレルとプレックロードってどっちが性能は上なの？ ツーリング志向ならレユニオンコーレル
速いロードならプレック レユニオンコーレルは「街乗りしかしないけど、ロードバイク風自転車に乗ってみたい」という人にしかお勧めしない。
見かけはちょっとかっこいいけど、ハイテンのフレームも重すぎて、ツーリングに向いた自転車とは言えないな。 13キロぐらいのツーリングはありうるが
街乗りですら入門アルミロードのが高性能
見た目拘らないならプレックだな
コーレルはカッコいいが愛が必要w レユニオンコーレルは、「ツーリング志向」とまでやりたいことがはっきりしているような人(経験者)が買うようなものではないな。
仮にツーリングに行くのであれば、これよりはプレスポとかエスケープR3にバーエンドバーでも着けた方が見た目以外は良いかと。
それでもコーレルを買って遠出するのであれば、いずれにしろ、後輪のナットスキュアーは即変えたいところ。 と思ったがこのあたりのクロスの標準はグリップシフターなのか。 エスケープがグリップシフターって、あんた何年前から来たんだよ あ、違うの?
実は数年前のモデルが手元にあるけど、中古のフレームで買ったので、今の完成車がどうなってるのか良く分かってないw
じゃあバーエンドバーで良いよね。 2015年製のプレトレ、タイヤは35 C です。
チューブの太さは、ミニマムマックス、どのくらいのサイズのを買ったらいいんでしょうか？ 知っていると思うけど、チューブの太さ表示自体、28-35c とか幅を持った表記になっている。これぐらいで良いと思う。
タイヤが35cと言ってもメーカーによってまちまちだし、だいたい近い値がカバーされていれば良いよ。(また、太い方向に余裕を持たせる必要もない。) 32c35c辺りのタイヤって、これ数値より太くね？っての結構あるから上に少し余裕みた方が良いかもしれん。 >>927
>>928
アドバイスありがとうございます。
助かりました。
(；´∀｀) こんばんわ。
太さ 38～45 はフィットしますでしょうか？ 35のタイヤにだったら太すぎ。
太すぎるチューブはパンクのリスクを増やすだけ。 シュワルベなら17DVあたり買っておけ
とりあえず35cも含む上にも少し余裕ある程度のもの
範囲から外れているのはダメ……といいつつ
>>931は詳しそうだからこの際確認したいんだが例えば32cまでのチューブなんかだと想定以上に膨らむからチューブが薄くなりすぎてパンクリスクは増すんだろうけど、太いサイズだと、ただ単にチューブ自体が肉厚になって重量的に増す程度じゃないの？無駄に余って折れたりは空気圧管理してたら防げそうなもんだけど…… >>932
ありがとうございます。
危うくふっといのを、ポチってしまうところでした(；´∀｀) >>932
君のほうが詳しそうだが...
言われているように、まずはタイヤの中で捩れたり折れたりしやすくなるし、断面が円形から遠ざかるのも不利と思う。 >>934
まあ結局はそういう事だよね～。
範囲内ので、さらにタイヤによっては上限より少し余裕があった方が少し安心(軽さに拘るなら上限ギリギリ)て事で決着ですね。 現行プレスポのホイールって日本製じゃないけど、WH501より軽い気がする。
気のせいかなぁ？ 重量的に軽いかどうかは分からないが、プレスポのホイールは昔からよく回る オフプレスポーツに乗って四年
17000キロ走りおおむね満足してるが
サドル裏の木ネジがクッションを突き破りケツを
引っ掻いていた。注意してね 28cのハイプロテクションタイヤ履かせてて半年位だけど朝みたら後輪がパンクしてた…
もうこの際に最強の耐パンクのマラソンにしようかと思うが
やっぱりパンクしにくさは段違いかな？ パンクの原因によるのでは?
チューブがねじれたり、折れて入ってたんだったらマラソンでもハイプロテクションでも同じ結果だろうし。 >>940
空気圧管理はちゃんとしてるから捻れはないかな
パンク原因に木の枝が落ちたでこぼこ道走っちゃったのが原因っぽいんだけど ねじれはチューブの入れ方なんで、空気圧管理とは直接関係はないけど...
衝撃が加わったときに、タイヤパンクする原因になりやすい。
一方、タイヤに外傷ができているんだったら、マラソンやメトロでは防げた可能性はあるね。
色々タイヤを替えて見るのも楽しいしね。 >>942
サンキューです！
半年間は何も無かったから捻れは今更な気も……
道通る時はヤバいなって思ったし急に空気抜けなかったからスローパンクかなぁ プレスポ、あさひの店舗で前輪タイヤ、チューブ交換して２ヶ月あまりでエアが抜けるようになりますた。
走行距離は、1400km前後だと思います。
エアを入れて一晩でかなりエアが抜けるのでパンクを疑い、チューブを交換。
初めて自分でチューブを交換、３０分ほで完工。
六角レンチ、タイヤレバー、700-28Cチューブ、空気入れがあれば、できる。
毎週、フロアポンプで適正空気圧を維持。
これは、修理不良ですかね？ >>944
タイヤとチューブを交換してから2時間や2日なら修理不良や交換したパーツの初期不良を疑うけど、2ケ月で走行距離が1400km前後なら >>944 の走り方やメンテナンスが悪かったとしか言えないな >>944
ちなみに、空気はどのあたりから抜けていましたか? >>944
修理不良なら2ヶ月も保たないんじゃない？
あとはどういった穴が開いてたかですね。 パンクしたチューブを水に浸けるんだ
穴の空き方で大体わかる
あとチューブが削れてボロボロだったら空気圧不足 プレスポですよ、初心者さんｗ 履いているタイヤは、フランス式700-28C。
交換したチューブにエアを入れて確認してみますた。
針の先くらいの穴が、接地面に対して２５度～３０度の角度の辺りに確認。
その位置のタイヤ表面をまだ確認してませんが、パンクの原因は、不明です。
1000ｋｍ以上走行していると何らかの要因でパンクする可能性は、有り得るということなのだろう。
月に600km前後走行している場合、年に１回くらいのペースでタイヤ・チューブを同時交換した方が良いですね。 >>953
パンク修理のときは、まずチューブのどこが損傷しているのかを確認して、タイヤの該当部分に異物が残っていたり、使い続けるのに支障があるような穴が空いていないか確認するのが基本ですよ。
そうしないとその後の作業が無駄になりかねない。
やはり1行目は余計では。
プレスポの仕様を誰もが把握している訳でもないし、あなたがオリジナルのホイールを使っているのかは誰も知らない。
書いている感じから、ホイール交換したり、手持ちのホイールがあったりはしなさそうだと思ったけれど。 バルブが2ピース構造で緩んでて空気が漏れてたことがあった >>953
みんなに店舗による修理失敗否定されてよほどくやしかったのか虫ゴム発言した人への急なマウントw 最近自転車を始めて、タイヤも自力で交換できたので(重要な手順が抜けていたけど)気分が高揚していただけじゃないかな。店舗のせいかどうかで悔しがっていたようにはあまり見えなかった。
エスケープの歴史とかまとめているサイトはあるようだけど、シェボーやプレスポの歴史をまとめているサイトとかないかな。 インターネットアーカイブで見たところ、2001年にはあさひのPBは折りたたみしか載ってない。 初心者だとリムテープ交換が必要ってことを知らないかもしれないね BMXの限定じゃない普通のほうのやつは跳んだりして大丈夫なの？ >>961
異常がなければ、リムテープは毎回は交換しないけどね。 リムテープで検索すると、どこも寿命は1年だから交換しろとか書いているな
よく使われるシュワルベのリムテープなら2年は余裕で持つ アサヒが昔販売してたラトゥールのページのURLわかる人いませんか？
仕様を確認したいなと思ってググっても
もはや個人ブログと売り切れの通販ページしかヒットせず… こんな感じでinternet archiveで探してみては
https://web.archive.org/web/20130603043508/http://www.cb-asahi.co.jp/item/94/89/item100000008994.html 今日あさひ行ったけどr3が55000でプレスポが50000なら歩いていける自転車でr3買ったほうがいいような気がした。 プレスポが思ったより安くなく、これだったら徒歩圏内にある、あさひ以外のお店でエスケープを買うよという話? しかし途中で気が変わり、ガリガリ君を1000本買って帰宅。 買ったはいいが、徒歩では部屋についた頃には溶けてベタベタになってしまったから、やはり自転車が必要だと思い直し プレスポとR3の2台乗りだが
どちらもタイヤがお話しにならないレベルだから
まずはタイヤをそれなりのグレードのに交換
余裕があるヒトはペダルも交換、三ヶ島のLambdaにしたら笑いが出るくらい！Allwaysはよく回るが見た目が地味やなぁ
リアスプロケはプレスポは交換不要、R３は11-28tが上手くクロス化して良い
でもプレスポが速い
一応際高速は60kmが上限なので、気をつけて
R３も速いけど、クロスバイク禁止条例が上がるかもしれません 800㎞で後輪タイヤがS字に曲がったな
ばらして裏見ると繊維ちぎれてた
転がりは良いけどちょっと弱いな >>982
R3は乗り心地が柔らかいというけど、プレスポと比べてどうなの？ >>986
プレスポとR3
乗り心地ならプレスポの方が柔らかい
R3はKENDAの28C装着の2019モデルだがコレが重くてグリップしなくて最悪
タイヤをシュワルベやパナレーサーのハイグリップに替えただけで乗り心地も良くなりスピードも速くなる
でホイールを替えて、サドル を替えて…と沼にw R3より柔らかいなら最近のプレスポはフレームも良くなっているんだな 10年ぶりに自転車購入検討してるけどプレスポって昔は3万ちょいじゃなかったっけ いまは値上がり激しいし、納車が遅くなるからタイミング悪いな
R3の最新モデルなんてコンポがマイクロシフトとかよく分からないやつにグレードダウンしているし >>991
ちゃんとシマノモデルもあるよ。値段違うけど。 >>989
その頃は超円高の時代だし比べるのはさすがに酷だ、80円切ってたろ確か 今のプレスポは普通のクロスバイクまでアップデートされてるから妥当だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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