DAHON ダホン 126台目
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HP見てみたらいきなりこれは草
「ペダルを踏む力を推進力に変える画期的なクランクギアである FREE POWER フリーパワーその秘密とは。」 もう時代はフリーパワー()より電動アシストだからな ブリジストンのオーバルギアを愛用していた俺が通りますよ なんも考えず踏みつけてる連中には効果あるんだろうけど、そもそも出発点でロスしてることには触れないよな。 可愛い女の子がDAHON乗ってる動画見たい 画像じゃ嫌なの〜 なの〜 >>851
ペダル踏んで推進力に変わらないクランクがどこにあるんだよｗっていうツッコミ待ちかこれは ボードウォークとかお姉さんが乗ってたら様になるだろうけど 乗ってるの見るのはいつもおっさんだな なら最後にOgivalのチェーンリングを試してみるがいい Boardwalk写真で見るとおしゃれだけど実物はデカい 可愛い女の子がDAHON乗ってる動画見たい 画像じゃ嫌なの〜 なの〜 ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>859
>>863
ダホンは名前からして女子受けしないんだよな…
やっぱビアンキとかルイガノとかウィークエンドみたいな小粋な名前じゃないと プロ野球選手と結婚した声優が昔ダホンガールやってたんだわ >>865
これは真実だと思う。
ビアンキ→(·∀·)！
ルイガノ→(ﾟvﾟ)！
ダホン→→(~_~)？
こんくらい反応が違う。 >>863
日曜日にカワイイ女の子を美ヶ原でダホンに乗せてきた。だから生で見た。 あの砂利道をＤＡＨＯＮのミニベロって、案外辛くない？ ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 夫婦ぽいのが一緒にダホン乗ってるのは見たことあるけど、女の子一人で乗ってるの見たこと無いな
小径乗ってるのは多いけど、大抵ホームセンターで売ってそうなのばっかだな こないだ試しにコーナンの折り畳みを軽く持ち上げようとしてみたらくっそ重くて吹いたわ
巷で見かける小径乗り一般人、よくあんなの乗ってられるな DAHON乗ってる女子といえばサイクルガジェットのあやちゃんが最近EEZZ D3の輪行動画上げてたね >>883
ウチのコーナンの近くだけかもしれんけどキャプスタッグの16インチ折りたたみが
置いてあって持ってみると軽くて結構ビックリした 後で調べたら評判良いみたい 2マンくらいの サウスポートブランドの６段変速のママチャリを卒業して、routeに乗り換えました。 routeより、6段変速ママチャリの方が速いよね... 26インチママチャリだと大体同じ…。
小回りはきくけど意外に速度が出ない、坂もママチャリよりわずかに楽程度。
そしてギアをワイドにすれば良いと知って、上位モデルが欲しくなるｗ >>888
routeの方が速い！
段差での安定性、積載性については、ママチャリに軍配が上がるけど、５０キロくらいの都区内や主要河川の堤防沿いの舗装路での移動なら、ママチャリだと辛いけど、routeなら苦にならない。 >>889
それ言えている。
route買って、半年も経っていないのに、触手が伸びつつある。 まあ、クルマに積んで現地での足にするつもりで買ったから、routeで充分なんだけどね。 Routeが早く感じるのは、車重が軽いことから来る疲れの少なさなんだよね。実はｗ
ストップアンドゴーの多い街中では特に顕著。
けどRouteってお金をかけずにステップアップがやり辛いから悩ましい。
初ミニベロでもやっぱ8速モデルは基本かと。 routeはDNPに換装してようやく一人前だからな
後輪周りだけBWと共通だったら最高なのに ルート以上のモデル買うくらいなら素直にクロスかロード買った方が良くないか？ なんでそういう結論になるのか
ここが折り畳み専門メーカーのスレだと分かってて言ってるのなら頭おかしい ルートを買うくらいならクロスやロードを買った方がいいとは思わないのだろうか。 クロスやロードは、クルマで運ぶのメンドクサイのよね！ ミニベロフォールディングは手段でなく目的なんだから、他のカテゴリの話は無意味 ルートはカスみたいな部品のせいであの乗り味だが、フレームは悪くない。部品は乗りながらカスタマするためのおまけだと思えば良いよ。部品１つ替えるごとにドンドン良くなる。カスタマ楽しむには最高の自転車 >>890
ママチャリのステムとサドルとシートポストを変えてみるが良い
意外と速いよ bwに前かご泥除け付けてママチャリ仕様にしたら大満足
アップライトで楽チン >>908
酷いこと言うなよ
Speed買えんからルートだろ 店員さんに用途説明したら、とりあえずrouteでってなったんだけど？ クルマに積んで、旅先での足として使うにはという要求に対する選択肢だったんです。 ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そして10km以下ならなんでも
50km以下ならそれなりの
100kmなら451のスポーツ系 >>901
クロスやロード買うくらいなら原付買った方が良くないか？速いし安いし楽チンだぞ。ってことになる 16インチvブレーキ車に乗ってます。20インチホイールに変えたいと考えてるんですが、可能なものなんでしょうか。 タイヤとフォークやフレームのクリアランスが最低5ｃｎ以上あってVブレーキのパッド位置も同じく上げられるか
別のロングアームのVブレーキ用意できるならできなくはないんじゃね？
多分フォークに干渉して無理だとは思うが >>924
18から20は聞くから2インチまでなら何とかいけそう
フレームクリアランスOKなら直径小さい細タイヤにしてブレーキ交換してみようか
なんならフォークごと交換しようか
新車買える位お金も手間もかかるパターンだこれ 16インチは16インチのよさを生かしたほうがいいと思う 段ボールをホイールタイヤ状に作って当ててみればいい >>920
原付の方が、盗難イタズラを気にしないでいいぶん、気軽に駐輪できて楽だと思ったわ
今年BW買って楽しんでるけど、
民度が低い首都沿線都市だと結構気を使う bwレベルでも盗難されるんか
安物のダイヤルロックじゃあぶないかな >>933
いたづら されることも多い
陵辱されるんやで・・・ 最近になってAliで見かけるようになったFD台座がデザインいまいちだけど、
機能的には結構イケてることが分かった。
ttp://www.gineyea.com/wutongzhongzhou/12-135.html
こんな奴。つけると超格好悪い。
昔からあるLiteProの奴だと、FD-R7000とかの新しいFD奴つけようとするとFD留めるアームにFDが干渉してつけられなかった
んだけど、こっちのは逃げが大きく取ってあるので、ギリギリ干渉せずにつけられそう。
あと車体についてるFD台座よりも少しだけポストに寄せられるので、インナー側の調整もギリギリイケるっぽい。 60TくらいのチェーンリングにするとFDディレーラーが付けられないんだよな >>938
中国大行版のSPEED D8のフレームこねくり回してるんだけど、FD台座がもともとついてるのは良いんだけど、53/39tの
チェーンリングだと台座の下限にFDつけても高すぎて適正位置にならないんだよ。
おそらく56〜60位ないと合わないっぽい。一応変速はできるけど…。 ッッッダッダダッッッダッダダホンダッッッダッダンホッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 実際k3って多目的に使えるよね トイレにも持ち込めそう ちょっと大きいショッピングモールとか大きめのコインロッカーあるから
ダヴプラスで行って、輪行袋に入れてからコインロッカーに入れてる
駐車場渋滞とか関係ないし盗まれる心配もないから楽 沢山の荷物とか持って帰れないけど bwで33km走っただけでもう泣きそうにしんどかった
結構雨降ってずぶ濡れだったのとオナラのつもりでウンコちょっと漏らしちゃったのもあるが、、、 >>945
BBとクランクとチェーンリングと
ペダルとサドルとカセットスプロケットと
ディレイラーとグリップを交換すれば
100kmはイケるで >>946
結構な雨とウンコもらしてるんだからパーツ変えても100Kmは無理だろ K3だけど元のサドルから試しに買った軽量プラサドル（メッシュ構造でしなって快適）みたいなの付けて40ｋｍ走ったけど
股ずれ起こして数日まともに歩くことすらままならなくなったな(´・ω・｀)
ハンドルがちょっと低いのが気になってをライザーバーハンドルに変えたけど正規の折り畳み方法だとまともに畳めなくてつらい
ハンドルを１８０度くらい回せばいいんだけどワイヤーにすごい無理なテンションかかってるのが明らかという・・・
もうちょっと柔らかいワイヤーに交換しようかな K3ならオフィスビルのエレベーターもノーバッグで行ける
通勤に便利だよ ノーバッグ言うけどチェーン周り油べったりだから
他に人乗ってたら顔に出さんかも知れんけど嫌がられるよ >>945
前傾気味のポジション取れるように調整すると一気に楽になるぞ。ケツへの負担も減るし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
