FUJI BICYCLE part14
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>>13
かっけぇ
エアロシェイプのフレームにディープリムホイールでいかにも走りそうな雰囲気 >>21
大体80万ちょい？ホイールが10万程度なんで、100はいってないです かっけーな〜
こういうのに乗りたいけど器が全く足りない・・・・・・・・・・ CX＋買いましたのでロングライドに行きたいですが、みなさんは出先にてラックがあれば掛けておられますでしょうか？
ラックを使った事ないですが結構車重があってもサドルが痛まないでしょうか？ Fujiはコスパが良くてリーズナブルな商品が多くていいねえ コスパが良いかは分からんけどリーズナブルなのは多い
特に10万以下でシングルスピード選ぶとなるとかなり選択肢無いと思う >>26
フジでも上級カーボンフレームだとフレーム単体で25〜40万くらいであるからな
それに上級グレードコンポと高性能ホイール組み合わせたら70〜120万くらいになる >>6です。色々情報ありがとうございます。
ところでもしあまり評判の良くないΩのブレーキを交換する場合、BR-R650あたりで良いんでしょうか？
残念ながら黒は無いみたいですけど… バラッドΩもってるけど、たしかにブレーキの効きは悪い
ブラケットポジションで上から握るとほとんど効かない
下ハン持って3、4本指で握りこまないと効かない
でもそうすると前傾姿勢がつらい あれ、Ωロングアーチって話だけど5800の105を付けてるブログとかあるのね
これ問題なく付くんですか？ >>33
シマノ(SHIMANO) ブレーキシュー R55C4 カートリッジタイプブレーキシューセット(左右ペア) ブラック用 Y88T98020
これに換えただけで、かなり効くしコントロール性も良くなりましたよ。 Fujiはレース用ロードバイクのラインアップが少ないし特に安いわけでもないやっぱFujiの存在価値は街乗り車とりわけアンダー10万のシングルだよ cx＋は１つ上のソラに変える事は出来ますか？
詳しい方教えてください。 ふと思ったんですが、フェザーのフレームを日本製にしたらいくら位になるんですかね？
当然高くなるのは分かるけど、それでも欲しいかもと思って出た素朴な疑問です。日本製フェザーの響きって、なんかそそりますよねー笑 >>41
>>41
勿論器用な方もいます。ただ、中国の方と働いた経験上早さを求められる作業は得意ですが正確さを求められる作業は不向きな感じがします。
集中力を持続させながら正確に作業するのはやはり日本人かと思います。 >>42
大量生産品はシステマチックにやってるからどこで作っても一緒でしょ。日本人職人の手作りオーダークロモリなら100万とかするんじゃない？ >>43
>中国人の方が手先器用なんじゃない？
この問いに答えたまでですよー 中国人だけで何億人いると思ってんだよ。中国人だからと1括りにして考えるのはバカの考え。今や精密機械とかのIT関連なんて日本はかなり遅れをとるようになってんのに。 フェザーを日本製にしたらいくらになるのかの単純な問いに、突如中国人の方が器用と話のすり替えをする文章の読めないバカ(この時点で何かおかしいと思ってた)
そのバカに引きずられ、精密機械やITと更に話をすり替え、したり顔で答える手に負えないバカ。中共工作員かよ。聞かれてもない事を無理して答えなくていいんだよ、バカ丸出しだから笑 >>13
こういう高額フレームセットはどこの国で生産してるの？アメリカ？ >>50
手先の器用さは、
中国人＞日本人＞アメリカ人 >>13
この構成だと全部電動デュラにして7.9kgくらいかな。HUNTのホイール良さそう >>49
どうした？力抜けよ。スルーすればいいのに顔真っ赤にしながら長文で返しちゃって。コロナでよほど余裕ないんか？？ もうかかり終わってるよ
少し前にちょっとダルいなーって日があったでしょ
あれ新型コロナ >>53
どうした？力抜けよ。スルーすればいいのに顔真っ赤にしながらまた話すり替えちゃって。聞かれた事にも答えられないなんてよほど余裕ないんか？？
こんなありがちな煽り文の切り貼りでしか会話できない寂しい人生なんだなお前。すり替えお断り〜笑 >>52
そんなもんだね。他にサドル、ペダル、ハンドル変えて7.7kgくらいかなぁ。
huntも実測1500gなのでコスパは良いかと
夏くらいに買った時95kくらいだったし 日本人のビルダーが作ればNJSのようないいのができるだろうけど単に日本の工場で日本人の作業員が作るだけなら台湾の工場より効率悪くミミズ腫れ溶接の下手くそなのができて値段は台湾製の3倍 >>61
多くの海外自転車ブランドも台湾製という中、限定何台という形でもいいからFUJIという名のゆえの日本製を刻んであげたい。そして高くても手にしたいと、ふと思い質問した次第です。そんな企画があったら即予約しちゃうんですけどね笑。ご丁寧にありがとうございます！ FUJIのHPのHISTORYを見てるので存じてますよ。FUJIという名に日本製を刻みたいと言ってるまでです Jariは今はフレーム売りしてないんだな
どうしたものか 旅行用のロードバイク探しててJARI2.3が目に止まったんだが、、、迷う。 意味が分からん。ハーレーダビッドソンとかシボレーコルベットとかももしも日本製があれば嬉しいってこと？ >>70
そそりますよねー！ただ価格は二度見、三度見しそうですが笑
自分はヴィンテージの服や家具が好きなので、当時のような「日米商店」や「日米富士」のヘッドバッチデザインなら更に言うことなしです すいません
前にΩとCX+と迷って質問した者です
10年乗るならどっちがいいですか？
Ωならカンチブレーキと28cのタイヤが履ける
CX+なら太い35cタイヤとディスクブレーキ
本当に迷ってます(泣)
Fuji乗りの方教えてくださいお願いします。 Ωはカンチじゃなくてキャリパーだぞ
それはともかく色が気に入ったほうでおｋ 見た目を気に入ったほうでいいよ
ただオメガはブレーキがB互換なので吊しで乗るならCX+が無難 >>72
レトロな感じもええな
fujiに要望メール送ってみれば？ オメガは所謂クロモリ的しなやかさは期待しない方がいいぞ ナオミの46サイズがホリゾンタルに見えるか、実物見たことある人居たら教えてくれさい
フレームが小さいとどうなのでしょう >>73
スピードの速さ重視ならΩ
歩道とか砂利道を走る機会が多いならCX+
乗車姿勢的にはCX+のほうがアップライトで楽 >>84
質問した者です
答えて下さってありがとうございます。
また質問です
Ωはキャリパーブレーキですがこのブレーキを違うブレーキに変える事は可能ですか？ >>85
別のキャリパーブレーキにアップグレードは出きるけど、ディスクブレーキに変えるのは難しい >>83
49、46はスローピング52
からホリゾンタル
アーカイブだけは49でもホリゾンタル たぶんこのページのシルバーがnaomi 46。ホリゾンタルには見えないと思う。ブラックがたぶん49、チョイスロ。52からホリゾンタル
http://hashirin.com/archives/1730089.html >>79
返信遅れてすみません
ざっくりですが自分の要望と、こんなご時世なのでこれを機に生産国についても提言してみます。ご提案ありがとうございます！ ポリッシュどアルミニウムとブラッシュどアルミニウムは何が違うん >>88,89
ホリゾンタルが好みですが体格的に無理がありそうなので49サイズを選ぼうと思います
ソースや付随情報まで分かりやすくありがとうございました >>87
レス遅くなってすいません
回答ありがとうございます。
Ωはキャリパーからカンチやvブレーキには変えれませんか？
ロードバイク初心者なんのでカンパが分かりません(泣)
ディスクは初心者にはハードル高いですか？
お兄さんならどっちを選びますか？
質問ばかり本当にすいません(汗)。 カンチorVブレにこだわってるのは太いタイヤとかフルフェンダーを付けたいからだよね？
仮にΩに溶接かクランプ式かでカンチ台座を付けたとしても、フレームクリアランス的に厳しいと思うよ
最初から設計に余裕のあるディアゴナールやミストラルクロモリを買った方が良い cx+乗って3年経つけれど一番気に入ってるところは、、、富士山のエンブレム。 >>94
親切に回答ありがとうございます。
cx＋はディスクなので初心者には敷居が高いイメージなので壊れたら高く付く感じがしたのでちょっと躊躇してます。
FUJIのこの二台が本当にカッコいいので迷ってます(汗)
Ωはキャリパブレーキならコツを覚えれば自分でも直せるかなって思いました。
10年乗ってパーツが枯渇しない方にしたいです >>97
カッコいい。
最近のトレンドはサドルバッグ無しでツール缶でしょうか？ >>98
サドルバッグ派もよく見かけるけどどちらも一長一短じゃないかな？ツールボトルの方は重心下がるからダンシングの振りが軽くなるけど夏場はドリンク1本体制になっちゃうね ディスクブレーキでもロングアーチサイドプルキャリパーブレーキでも10年後に補修部品が手に入らなくなることはなかろう
ロングアーチサイドプルキャリパーブレーキに高性能な新製品が出てくることはもうないだろうけどな >>93
キャリパーブレーキをわざわざカンチブレーキやVブレーキに変える必要はないと思うよ
CX+のディスクブレーキは油圧式じゃなくて機械式だから維持費はそんなにかからないかと
ΩもCX+も両方かっこいいから悩むのはわかる
俺もその二台で悩んだｗ
俺はΩ買ったけど、ΩもCX+も10年乗ってもパーツが枯渇することはないと思う
MTBなんかは規格がコロコロ変わって大変だけど、ロードはそんなに変わってないからね >>104
自分は最近買いましたが、今迷ってる人とは別人です。 身長167くらいだけどフェザーcx + サイズ52いけるかな cx + もフラットみたいに油圧式ディスクブレーキにすればいいのになぜ >>102
レス遅くなってすいません
今日自転車屋さんに見に行ってみます
色々相談乗って下さってありがとうございます。 FOREALクロモリでスローピングはダサいのにあの値段かあ >>108
これ俺も気になるから君が店でフィッティングしてきて俺に教えてくれ
ちなみに俺は168センチな スタンドオーバーとリーチがクリア出出来ればいいんじゃね サイズなんてサドル調整だけでも2〜3サイズ分ぐらい融通きくだろ。ステムも変えたら3〜4サイズ融通きく >>108
友人が同身長でフェザー買う時に随分悩んで52購入。シートポストは目検で10cm以上は出ていたかと。股下次第かな。手足長めなので乗る姿も似合ってた。ひとつの例としてご参考までに。 股下は74センチなので厳しそうです
ありがとうございました >>97
テカテカシルバーかっこいいなー
なんか未来の乗り物っぽい Fujiはメリダ系で作ってるのジャイアント系で作ってるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
