FUJI BICYCLE part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちょっとしたことだけどARCVのブラッシュドアルミニウムカラーは初代ARCVでは単にアルミニウムだったけどそれって初代のアルミカラーと現行版のアルミカラーは若干違うってこと？ ラフィスタ、いい感じだと思う
前後フルリジッドのMTBとしても使えそう
27.5×2.2の太さまで履けるみたいだし
メンテの手間考えたら街乗りではサス要らないし、アップハンドルは姿勢が楽だし BALLAD Ω買ったった
中古なんだけど、とりあえず必要なもの教えて下さい
街乗りだからスタンドくらいは付けないとなー >>6
車体に付けるキックスタンドは不要。
必要な物は、メーター付空気入れ、六角レンチ、ライト、ロック、メンテナンススタンド カギ、携帯用工具、予備チューブ、携帯用空気入れ、タイヤレバー、前後ライト、ベル、サドルバッグ スタンドは必要と思う人なら付けたほうがいいんでない？
ロードは車体軽いからスタンド付けてても強めの風吹くと簡単に倒れちゃうけど 中古ならスタンド付けてもいいか。新車ならフレームに傷付けそうで躊躇するけど トランソニックに500km程度乗ったので簡単なインプレ
電動アルテ組、クランクのみデュラパワメでペダル込み8.1kg
slと比較すると初期加速は穏やかだけど、40km/h以降でかなり伸びやすい印象。
思ったよりも登れるし、前後ともにガチガチなslより前は同等、後ろはしなやか目な感じ
あと、スルーアクスルすごい、コーナリングが一段階上手くなったと錯覚するわ
https://i.imgur.com/FYQ7qhS.jpg >>13
教えて下さい。そのような感じでサドルバッグ付けず極力シンプルにしたいですが、ツールケースの中には何が入ってるのでしょうか？財布なんかはリュックでしょうか？ >>14
財布はジャージのポケットの中
ツールケースの中はチューブ一本、空気入れ、タイヤレバー2本、小型の六角レンチですよ 極力立てかける方がいいけど本当に何も無いようなところで停車したらスタンドあると助かるよね 極力立てかける方がいいけど本当に何も無いようなところで停車したらスタンドあると助かるよね >>13
かっけぇ
エアロシェイプのフレームにディープリムホイールでいかにも走りそうな雰囲気 >>21
大体80万ちょい？ホイールが10万程度なんで、100はいってないです かっけーな～
こういうのに乗りたいけど器が全く足りない・・・・・・・・・・ CX＋買いましたのでロングライドに行きたいですが、みなさんは出先にてラックがあれば掛けておられますでしょうか？
ラックを使った事ないですが結構車重があってもサドルが痛まないでしょうか？ Fujiはコスパが良くてリーズナブルな商品が多くていいねえ コスパが良いかは分からんけどリーズナブルなのは多い
特に10万以下でシングルスピード選ぶとなるとかなり選択肢無いと思う >>26
フジでも上級カーボンフレームだとフレーム単体で25～40万くらいであるからな
それに上級グレードコンポと高性能ホイール組み合わせたら70～120万くらいになる >>6です。色々情報ありがとうございます。
ところでもしあまり評判の良くないΩのブレーキを交換する場合、BR-R650あたりで良いんでしょうか？
残念ながら黒は無いみたいですけど… バラッドΩもってるけど、たしかにブレーキの効きは悪い
ブラケットポジションで上から握るとほとんど効かない
下ハン持って3、4本指で握りこまないと効かない
でもそうすると前傾姿勢がつらい あれ、Ωロングアーチって話だけど5800の105を付けてるブログとかあるのね
これ問題なく付くんですか？ >>33
シマノ(SHIMANO) ブレーキシュー R55C4 カートリッジタイプブレーキシューセット(左右ペア) ブラック用 Y88T98020
これに換えただけで、かなり効くしコントロール性も良くなりましたよ。 Fujiはレース用ロードバイクのラインアップが少ないし特に安いわけでもないやっぱFujiの存在価値は街乗り車とりわけアンダー10万のシングルだよ cx＋は１つ上のソラに変える事は出来ますか？
詳しい方教えてください。 ふと思ったんですが、フェザーのフレームを日本製にしたらいくら位になるんですかね？
当然高くなるのは分かるけど、それでも欲しいかもと思って出た素朴な疑問です。日本製フェザーの響きって、なんかそそりますよねー笑 >>41
>>41
勿論器用な方もいます。ただ、中国の方と働いた経験上早さを求められる作業は得意ですが正確さを求められる作業は不向きな感じがします。
集中力を持続させながら正確に作業するのはやはり日本人かと思います。 >>42
大量生産品はシステマチックにやってるからどこで作っても一緒でしょ。日本人職人の手作りオーダークロモリなら100万とかするんじゃない？ >>43
>中国人の方が手先器用なんじゃない？
この問いに答えたまでですよー 中国人だけで何億人いると思ってんだよ。中国人だからと1括りにして考えるのはバカの考え。今や精密機械とかのIT関連なんて日本はかなり遅れをとるようになってんのに。 フェザーを日本製にしたらいくらになるのかの単純な問いに、突如中国人の方が器用と話のすり替えをする文章の読めないバカ(この時点で何かおかしいと思ってた)
そのバカに引きずられ、精密機械やITと更に話をすり替え、したり顔で答える手に負えないバカ。中共工作員かよ。聞かれてもない事を無理して答えなくていいんだよ、バカ丸出しだから笑 >>13
こういう高額フレームセットはどこの国で生産してるの？アメリカ？ >>50
手先の器用さは、
中国人＞日本人＞アメリカ人 >>13
この構成だと全部電動デュラにして7.9kgくらいかな。HUNTのホイール良さそう >>49
どうした？力抜けよ。スルーすればいいのに顔真っ赤にしながら長文で返しちゃって。コロナでよほど余裕ないんか？？ もうかかり終わってるよ
少し前にちょっとダルいなーって日があったでしょ
あれ新型コロナ >>53
どうした？力抜けよ。スルーすればいいのに顔真っ赤にしながらまた話すり替えちゃって。聞かれた事にも答えられないなんてよほど余裕ないんか？？
こんなありがちな煽り文の切り貼りでしか会話できない寂しい人生なんだなお前。すり替えお断り～笑 >>52
そんなもんだね。他にサドル、ペダル、ハンドル変えて7.7kgくらいかなぁ。
huntも実測1500gなのでコスパは良いかと
夏くらいに買った時95kくらいだったし 日本人のビルダーが作ればNJSのようないいのができるだろうけど単に日本の工場で日本人の作業員が作るだけなら台湾の工場より効率悪くミミズ腫れ溶接の下手くそなのができて値段は台湾製の3倍 >>61
多くの海外自転車ブランドも台湾製という中、限定何台という形でもいいからFUJIという名のゆえの日本製を刻んであげたい。そして高くても手にしたいと、ふと思い質問した次第です。そんな企画があったら即予約しちゃうんですけどね笑。ご丁寧にありがとうございます！ FUJIのHPのHISTORYを見てるので存じてますよ。FUJIという名に日本製を刻みたいと言ってるまでです Jariは今はフレーム売りしてないんだな
どうしたものか 旅行用のロードバイク探しててJARI2.3が目に止まったんだが、、、迷う。 意味が分からん。ハーレーダビッドソンとかシボレーコルベットとかももしも日本製があれば嬉しいってこと？ >>70
そそりますよねー！ただ価格は二度見、三度見しそうですが笑
自分はヴィンテージの服や家具が好きなので、当時のような「日米商店」や「日米富士」のヘッドバッチデザインなら更に言うことなしです すいません
前にΩとCX+と迷って質問した者です
10年乗るならどっちがいいですか？
Ωならカンチブレーキと28cのタイヤが履ける
CX+なら太い35cタイヤとディスクブレーキ
本当に迷ってます(泣)
Fuji乗りの方教えてくださいお願いします。 Ωはカンチじゃなくてキャリパーだぞ
それはともかく色が気に入ったほうでおｋ 見た目を気に入ったほうでいいよ
ただオメガはブレーキがB互換なので吊しで乗るならCX+が無難 >>72
レトロな感じもええな
fujiに要望メール送ってみれば？ オメガは所謂クロモリ的しなやかさは期待しない方がいいぞ ナオミの46サイズがホリゾンタルに見えるか、実物見たことある人居たら教えてくれさい
フレームが小さいとどうなのでしょう >>73
スピードの速さ重視ならΩ
歩道とか砂利道を走る機会が多いならCX+
乗車姿勢的にはCX+のほうがアップライトで楽 >>84
質問した者です
答えて下さってありがとうございます。
また質問です
Ωはキャリパーブレーキですがこのブレーキを違うブレーキに変える事は可能ですか？ >>85
別のキャリパーブレーキにアップグレードは出きるけど、ディスクブレーキに変えるのは難しい >>83
49、46はスローピング52
からホリゾンタル
アーカイブだけは49でもホリゾンタル たぶんこのページのシルバーがnaomi 46。ホリゾンタルには見えないと思う。ブラックがたぶん49、チョイスロ。52からホリゾンタル
http://hashirin.com/archives/1730089.html >>79
返信遅れてすみません
ざっくりですが自分の要望と、こんなご時世なのでこれを機に生産国についても提言してみます。ご提案ありがとうございます！ ポリッシュどアルミニウムとブラッシュどアルミニウムは何が違うん >>88,89
ホリゾンタルが好みですが体格的に無理がありそうなので49サイズを選ぼうと思います
ソースや付随情報まで分かりやすくありがとうございました >>87
レス遅くなってすいません
回答ありがとうございます。
Ωはキャリパーからカンチやvブレーキには変えれませんか？
ロードバイク初心者なんのでカンパが分かりません(泣)
ディスクは初心者にはハードル高いですか？
お兄さんならどっちを選びますか？
質問ばかり本当にすいません(汗)。 カンチorVブレにこだわってるのは太いタイヤとかフルフェンダーを付けたいからだよね？
仮にΩに溶接かクランプ式かでカンチ台座を付けたとしても、フレームクリアランス的に厳しいと思うよ
最初から設計に余裕のあるディアゴナールやミストラルクロモリを買った方が良い cx+乗って3年経つけれど一番気に入ってるところは、、、富士山のエンブレム。 >>94
親切に回答ありがとうございます。
cx＋はディスクなので初心者には敷居が高いイメージなので壊れたら高く付く感じがしたのでちょっと躊躇してます。
FUJIのこの二台が本当にカッコいいので迷ってます(汗)
Ωはキャリパブレーキならコツを覚えれば自分でも直せるかなって思いました。
10年乗ってパーツが枯渇しない方にしたいです >>97
カッコいい。
最近のトレンドはサドルバッグ無しでツール缶でしょうか？ >>98
サドルバッグ派もよく見かけるけどどちらも一長一短じゃないかな？ツールボトルの方は重心下がるからダンシングの振りが軽くなるけど夏場はドリンク1本体制になっちゃうね ディスクブレーキでもロングアーチサイドプルキャリパーブレーキでも10年後に補修部品が手に入らなくなることはなかろう
ロングアーチサイドプルキャリパーブレーキに高性能な新製品が出てくることはもうないだろうけどな >>93
キャリパーブレーキをわざわざカンチブレーキやVブレーキに変える必要はないと思うよ
CX+のディスクブレーキは油圧式じゃなくて機械式だから維持費はそんなにかからないかと
ΩもCX+も両方かっこいいから悩むのはわかる
俺もその二台で悩んだｗ
俺はΩ買ったけど、ΩもCX+も10年乗ってもパーツが枯渇することはないと思う
MTBなんかは規格がコロコロ変わって大変だけど、ロードはそんなに変わってないからね >>104
自分は最近買いましたが、今迷ってる人とは別人です。 身長167くらいだけどフェザーcx + サイズ52いけるかな cx + もフラットみたいに油圧式ディスクブレーキにすればいいのになぜ >>102
レス遅くなってすいません
今日自転車屋さんに見に行ってみます
色々相談乗って下さってありがとうございます。 FOREALクロモリでスローピングはダサいのにあの値段かあ >>108
これ俺も気になるから君が店でフィッティングしてきて俺に教えてくれ
ちなみに俺は168センチな スタンドオーバーとリーチがクリア出出来ればいいんじゃね サイズなんてサドル調整だけでも2～3サイズ分ぐらい融通きくだろ。ステムも変えたら3～4サイズ融通きく >>108
友人が同身長でフェザー買う時に随分悩んで52購入。シートポストは目検で10cm以上は出ていたかと。股下次第かな。手足長めなので乗る姿も似合ってた。ひとつの例としてご参考までに。 股下は74センチなので厳しそうです
ありがとうございました >>97
テカテカシルバーかっこいいなー
なんか未来の乗り物っぽい Fujiはメリダ系で作ってるのジャイアント系で作ってるの アーカイブの49に乗ってる人はペダルストラップ使ってる、それともトゥークリップにトゥーストラップ使ってる 初心者なんですが坂が多いので迷ってます
アーカイブは前2枚に交換することは可能でしょうか？
宜しくお願いします それはディングルスピードにしたいということか
それとも普通のフロントダブルの変速付きにしたいということか >>122
やっぱり普通にフラペで乗ってる？固定？ >>123
住んでる地域分からんからあれだけどそんな気にすることでも無いと思う >>125
横から失礼。
シングル固定でストラップ類付けない方が無謀。
ARCVの49はペダル自体が前輪にあたるというハナシだけど、とりあえず足の突っ込み加減を決められるクリップとストラップのセットのがまだマシな気がする。 おれアーカイブでフラぺだけどなー。その辺ふらふら乗るだけだし。 なんというか、ストップアンドゴーの多い街乗りだとストラップ類はめんどくさいし危ない 足がペダルから外れてガタガタ不安定になるぞ
固定での話だけどな ナオミってソラコンポのロードにしては割高な気がするんだが >>134
ソラでもっとお得な車体って例えばなに？ もしくはティアグラかそれ以上でナオミと比べてそんなに高くないけどコスパは良いみたいなのでもいいけど >>134
ナオミのフレームめっちゃ好みだからフレームセットで売って欲しい >>134
え、こんなもんじゃない？
bassoのviperあたりも似たような値段だしだいたいがこの価格設定な気がするけど 特定の色、サイズだけだけどアマゾンで安く売ってるとこあるね オプティモソラは10万
スペシャアレースポーツもそのくらいだったような アーカイブだけどさレーサージャージにレーパンにメットで乗っても違和感ないかな 違和感ないよ
俺もバラッドオメガにレーパン、メット、サイクルジャージをたまにやる >> 147
自社日本語サイトとは表記が違うんだね．
一応選別しているのかなぁ？ >>149
ほう…バーテープ巻いてあるしフォークはツートンだし
もしかしてサドルも違う？
どうして国内仕様は違う仕上げにしてあるのかな なんとなくフェザーとバラッドのフレームは基本同じのをベースにしてるのかと思ってたけど、やっぱパイプとかも色々違うのかな？ このパンツだと一発でチェーンリングに噛み込むよね
いくら単なるイメージカットでもそこはちゃんとしようぜ モデルさんでしょ？
そんなの俺らがしってるわけねーわ なんでこんなサイズ違いの車体選んだんだろ？
シートポストが全く出ていないからかなりダサイ >>162
スタイリストがそんなことまで知らないんだろうな スソがラッパみたいなパンツはあかんわな
スキニーとかハーフパンツとかでないと シングルスピード前から欲しくてstroll買っちまった
シンプルな見た目が気に入ってるから悪目立ちしにくいライト探してるんですが、何かおすすめないですか？ ストロールチェーンガードついてるんだ
裾バンドいらんな raiz のディスク版出たんだな 時代はフロント２段か featherってリセールバリュー高いんだな
5年ぐらい乗ったのが6万円で売れちゃった ライズディスクみたいにマッドキャップもディスク版でないかな
急いでクロス欲しい訳じゃないから待ってみよかな １０万円の使い道を考えてたが
自転車買うとお金が海外に行っちゃうな cx+をgrxに組み替えた。
二、三日筋肉痛が続いた。
走るときに使う筋肉とメンテナンスに使う筋肉が違うということを悟った。 リアライトいいな
大型車、とくに近距離からの視認性少しやばそうだけど GIANTが自社の自転車に標準で付けてるサドルがリヤライト内蔵できる構造だよな
座り心地次第ではサドルだけ買って付けるのもありかもしれん >>186-188
おはようございます。
https://i.imgur.com/cQnypO7.jpg
https://i.imgur.com/FBTfSMb.jpg
↑この組み合わせを検討してたのですが、
100均リアライトとタイラップが家にあったので付けました。
取り付け方法がゴムでフニャフニャなのでボタンが押しにくいと、
安物なので振動で電池が中で動いて微妙に電池が外れて接触不良ですぐに消えたので、電池と蓋の間に適当な物を挟んで蓋を押さえ付けるようにしてテープで止めました。それで動作快調になりました。 アーカイブってフレーム単体の値段だと2万くらい？10万くらいのフレームセットと遜色ないと思うんだけど激安だよね
満足感高すぎ >>190
アーカイブフレーム売りしたら5万以上なんじゃない？
カーテルアベニューロウフレーム売りが5万くらいでボッタクってたけど。 今年ってコロナの影響とかで新作無しとかあるんだろうか >>193
それは分からんけど、定価の値上がりは考えられるな。 去年モデルのまま年式だけ換えて出すメーカーが増えそう feather cx、身長175cmなら54でいける？ >>196
試乗した感じだと50～54までどれでもいけると思う
好みの範囲と手足の長さ >>196
俺身長178で54乗ってる
ステム80から100に変えて快適に乗れてる シングルスピードでDECLARATIONってのあったんだな
strollとの差別化がよくわからんが、strollよりカッコいいからこっち買えばよかった クロモリとハイテンの違いが大きいけど
ストロールはよりクラシック
デクラはラフに街乗り
って感じじゃないの ストロールの方がクロモリだしいいでしょ
ラフさにおいてもストロールのチェーンガードはいいと思う DECLARATIONはクロモリで出して欲しかった
欲を言うとディスクブレーキ化もお願いしたい
それで12万くらいで出してくれないだろうか デクラレーションはハイテンになってるな
えらい中途半端な構成 BALLAD Rにカーボンホイールとか付けたら君たち笑うかな フェザーCX買ったんですがアスファルトしか走らないので28Cの普通のタイヤに変えたらダサいですかね？ そもそもデフォルトであの安物ゴツゴツタイヤなのが意味不明 >>213ですが、
酔った勢いで通勤クロスの28Cと入れ替えました。また違った雰囲気になってグッドでした！ しかしCXのタイヤ細くするなら最初からバラッドかナオミで良かったのでは感 バラッドやナオミはリムブレーキだけど、CXはディスクブレーキだし、
そういう利点もある >>219
トピークのサドルバックいいね
Amazonポイントあるしポチろうかな バーテープとサドルのカラーが嫌い、防犯登録も目立たない場所の方がよかった。それ以外はめっちゃ好き。 >>220
自分は体重が重いので太いタイヤの方が合ってるのでそのうちまた戻すかもしれませんw
>>222
こちらのスレにて、他のやつと迷ってて(オルトリーブのLだったかな？)
相談したら勧められたので買いましたが気にいってます。 >>223
テープもサドルも黒にしようかなと思ったんですが、とりあえずデフォで乗ってるうちにこれが気にいってきましたw FUJI SL2.5の2019年モデルに乗ってるんですけど、フレームとホイール単体（スプロケ・タイヤ・チューブを含まない）の正確な重量を知ってる方はいませんか？ >>128
ARCVは、カーボンフォーク、スリックタイヤ、そしてギヤ比3:1ですが、
街中で乗る（段差、坂道など）のでも特に問題はないでしょうか。 きつい坂道は下りて押す。段差は普通のロードと扱い変わらないかな。ギア比はスピードに乗るといいけど、人の多い交差点だと、信号待ちからの漕ぎ出しはスピード出せないので重くてふらつくかも。
固定とフリーを両方付けてるけど楽しいよ。 フラぺでどうかと言うことかな。 自分の使い方だと困らない。連投すまん。 間違ったサイズ買っちゃった…
177cmなのに52サイズは小さ過ぎますよね？ちなフェザー んなこたぁない
小は大を兼ねるということが自転車ではある >>232-234
あんまり気にしてもしゃーないって感じですかね気が楽になりました
ちなみに一般的には数十kmぐらいまでのサイクリングなら小さめの方が楽とかありますか？
そういう使い道になるので 小さめといっても54と52じゃ並べて見比べないとわからないくらいの大きさだよ
ちょい小さめのほうが最適なポジションを出しやすいという利点がある ARCVは170で49を買うたけど、まったく問題ない。 ホリゾンタルフレームのモデルなんかは、それに惹かれて買っても小さいサイズだとスローピングになってる罠があったりするけどな そもそもARCVの49って推奨身長が170ちょい無かったっけ
177の52とは全然違う気がするけど ＡＲＣＶみたいなパシュートは
シートチューブとスタンドオーバーで身長設定するから
普通のスローピングなんかより高い身長を要求する感じになる >>235
街乗りでスピード出さず、ストップ&goが多いならどっちかと言えば小さい方が楽
多少サドル下げたり、BBの高さ低い方が扱い易い
本来より小さいと、カーブでペダル擦ったりして邪魔になるけど、街乗りなら関係無いし
小さい方がキビキビ動かし易い >>238
ある意味詐欺だよな
全サイズの写真載せろって思う ホリゾンタルでクロモリってめちゃくちゃカッコいいからなあ
古臭いかも知れんけど ヘリオンは芸術だと思う
わりとガチで
ステムが犠牲になってるけど・・ Helion Rほしいなと思う
ミニベロロードって言うのかな ヘリオンRはああみえてガッチガチのスピード指向のジオメトリだから可愛いとかカッコいいで選ぶと結構辛いぞ
前傾かなりきついから まぁ乗ってみてきつかったら、ステムとハンドル換えるだけで他と同じぐらいになる タイヤ細くして50キロほど走った感想ですが、スピードは出るようになったんですが、乗り心地悪すぎてお尻が痛くなったのが致命的なのでまた元に戻しますw
https://i.imgur.com/raWOZX6.jpg
https://i.imgur.com/kPcTofq.jpg >>253
考えます。いいサドルだと思ってましたがタイヤがクッションになってたと分かりましたw 細いタイヤに変えても、空気圧を低めにすれば乗り心地はけっこう改善される
ただし段差にはひときわ気を使うし、弾いていた異物を弾けず拾う確率が上がるのでパンク確率も上がる
あと、メトロ28Cって実測26～27ｍｍくらいなんで28Cにしては細めのタイヤ >>255
ボトルケージとか何も付けない方がもっとカッコいいんですが、便利なので付けてしまいますw
>>256
空気入れ過ぎが原因だったかもしれません。ありがとうございます。 >>258
>>219に画像ありますけど、IRCメトロの28Cですが、
>>256さんの仰る通り実寸は28ミリよりも細い感じです 28cでもパナレーサーはほぼ28、コンチネンタルは30近いしバラバラよね バラッドオメガ乗ってるけど、ホイールをフルクラムのレーゼロナイトに変えたい >>262
レーゼロナイトではないけどオメガにシャマルミレの組み合わせはかなりよかったよ
純正ホイールから500g以上軽くなるから劇的に走りが変わる >>264
ウチのはリムテープスプロケクイックはずした状態で2,130gだったよ
軽量チューブとタイヤをGP5000にしたらトータル700gぐらい軽くなって足廻りが完全に別物w バラッドオメガ2019年モデルと2020年モデル何が違いますか？
何も違わないように見えます スペックもジオメトリも同じっぽいね
数売れるものでもないし何も変えずそのまま継続販売してる感じだろうね すげえなあ
ホイール、タイヤ、チューブとかを軽いのに変えて、足回りが700gも軽くなったらもう全然違う乗り物なんだろうなあ シャマルミレといいレーゼロナイトといい、市販の真っ黒ホイールたけえなあ feather買ったけど街乗りとかポタリングにいいなこれ
普通の駐輪場とかにも気兼ねなく止められたらなあ
あとドロップ要らんからフラットバーにするか悩む キャッシュレス還元も来月で終わりだし、欲しいやつは来月までに買うべき。 fujiのキャッシュバックキャンペーンも6月30日までだよ トラックハンドルは使いにくいからな
思い立ったら即交換すべし >>271
天地ひっくり返して、ちょっとカットすればブルホーンになるよ 30年以上前にロードマンのハンドル逆さにするの流行ってたな ブルホーンより
プロムナードがいい
力の抜け加減がいい フェザーのフロントだけ3バトンホイールにするのが一番カッコいい ホリゾンタルフレームにプロムナードハンドルにブルックスのサドル、お洒落で個人的には好き
ランドナーとかスポルティーフには似合うんだけとfeatherには合わなそうね プロムナードは5年くらい前に出てたMTFなら似合いそうだな フェザーもバラッドも乗りにくいフレーム設計が残念だね。
せっかくの定番商品で購入しやすいんだから、まともなジオメトリーに変えてくれれば買いたいんだけど。 ステム出し気味にして、ロードっぽいポジションで乗ってくれってことじゃないの？
寝ているシートチューブからそんな印象を持ってるんだけど。
まぁ、自分は前転上等のステム位置で乗ってはいるけどっつーか、指摘されるまでこんなモンだと思ってた。 プロムナード昔使ってたけどおしゃれで良かったよ
フラット部分握ると意外と前傾取れるし何気に万能 シングルスピードを街乗りでスイスイ～っと乗るのが1番贅沢な乗り方な気がする フェザー乗ってる人はセカンドバイクかな？と思うから金持ちそうに見える 実際はそれが唯一のメインバイクな貧乏人という真逆の現実がほとんどな気がする
俺もNAOMIがメインの貧乏人だけどな ママチャリでもある程度まともなの買おうとしたら数万円するしfeatherをメインで乗ってても不思議ではないかも
特に若ければ メインマシン12万円としても倍額出すくらいなら大差ないわな
大した用途でもないし足もあってないようなものだし、気分だけ味わえればいい
そういう考えで俺はフェザーを部屋の飾りにしている。ちなみに3ヶ月くらい乗ってない。 フェザーとNJSフレームの車両2台体勢だけど、圧倒的にフェザーメイン。
今日ちょうどホイール交換した記念。 やっぱまだフェザーのほうが人気なのか
アーカイブが最高だけどなビュンビュントッキュウジャー アーカイブ49サイズ組だけど毎日スピード出しすぎで死にそうになるぐらい走るのが楽しい。 クロモリホリゾンタルがシンプルさと相待って好きだから
買ったのはstrollだけども
フレームのデザインバランスからいうと52か54が1番かっこよく見える アーカイブはカーボンフォークだから駅前駐輪場とか適当に止めとくの不安。
地球ロックしてもドミノ倒しで何かぶつけられそうで >>300
フジのバイクは一応 駅前に駐めておけるような自転車は売ってません
その用途だとホムセンのルック車がおすすめ アーカイブでもフェザーでも駐輪場ちょい不安かなーと思って結局ストロール買いました ホイールがパクられにくいからピストの方が安全じゃない？ featherもそうだけどcxプラスもインスタとかブログとか見ると買ったはいいがスペーサー抜くと前傾キツ過ぎでステム逆付けにしてる人多いね っていうか、どこへ行きたいのか。
フェザーという名前を叩きたいなら、ストレートにそう書けばいいのに。
尚、フェザーに乗っている自分は満足している。 フェザーとフェザーCXフラットの盗まれリスクってあまり変わらないかな >>310
有難う！シンプルさを求めてフェザーにします 逆にプロに狙われる自転車ってなんだ？
S-WORKSとか？ >>312
フレームメーカーは関係なしで、ホイールとかコンポじゃないか？ シングルに興味ありつつもBALLAD OMEGA買ってしまったクチだが、アーカイブってそんなに速いの？ >>314
ドグマとかエスワよりも速い。変速機付きはテンションプーリーの抵抗がすごい足かせになる >>317
トラック競技専用車だね
フロントバトンホイール、リアディスクホイールのピスト >>315
レスありがとう。
やっぱあのテンショナーが抵抗になるんだなぁ。 自転車でイキりたいならもっと高級車買わないと
フェザー改造してドヤってるのは
車でいえばアルトにウイングとかつけて走り屋気取ってるようなもんだぞ アルトを自転車に例えるとルック車のミニベロだと思うママチャリが普通車
5万くらいのスポーツバイクは国産の安めのスポーツカーかなハチロクとかシビックとか 自転車の値段×10＝車の値段だよ。
10万の自転車なら100万の車
100万の自転車なら1000万の車
自転車の場合、努力次第で軽自動車にv8大排気量エンジン積める感じになるから楽しい。 >>326
大阪の人だったんですか。
私も大阪のＦＵＪＩ乗りです。 次は京都タワー行きましょう。夜のまちを自転車で駆け抜けるのは楽しいよね。写真はほんと笑うぐらい下手だけどw >>326ですが、
皆さんレスありがとうございます。
写真は難しいですねw
0:30頃にちょっと様子見に行きましたが店は全部閉まってて人は少なく、
車停めて記念写真撮ってる人が5～6台居てました。
京都とかも行ってみたいです！
>>328
大阪同士で宜しくお願いします！ 乗り心地は25Cよりも35Cのほうがいいよね
乗り心地に一番影響を与えるのはフレームでもホイールでもなく、タイヤだというし そもそも自転車でイキるって発想が貧困過ぎる。
気に入ったフレームに気に入ったパーツを付けて走ることを楽しむ。
競技は別にして、それ以上に何が必要？ 序列に対して犬みたいに臆病で従順な奴っているんだよなぁ
「いつかはクラウン」なんてアホなキャッチコピーが刺さっちゃうのもそういう層ｗ
車格なんかクソくらえって思うけどね ARCV乗って、クラウンアスリートに乗ってるオレにお前のレスが刺さりまくりなんどけど。 それはかわいそうw
コピーはともかくクラウンは良い車よ cx+がフラットマウントでスルーアクスルになったら買う >>338
自分もwレバーになる前の年式の個体を探した事もあったけど、結局中古のΩを買っちゃった
CX+と迷った事もあったけど、25cでも思ったより段差もキツくないので自分的には正解だったかな
突き詰めればディスクブレーキやスルーアクスルなんだろうけど、そもそもクロモリだし性能追求する様なバイクでもないよなーと思い直したりする ΩのカラバリでRのブリティッシュグリーンがあれば最高なんだけどなあ
Wレバーは別枠にして欲しかった 慣れたらもうWレバーじゃないとイヤな身体になっちゃった ところでBALLAD Ωのブレーキ替えるとしたら何がお勧めですかね？ なんか適当なSLR-EV規格のブレーキとオフセットシューケース 重量が軽くて耐久性もあって値段も安めのタイヤとかないかな
軽くて耐久性あるけど高いとか、安くて耐久性あるけど重いってのはあるのにね BALLADがノーマルアーチのブレーキになったら買う 初ロードにR買いたいんだがSTIに触ったことも無ければWレバーにも慣れやすいかね 慣れる
逆にアウターケーブルめんどくせ、ハンドルまでケーブル回すのめんどくせ、
インデックス式の調整めんどくせってものぐさ沼から抜け出せなくなる シングルスピード欲しくてfeatherかARCVで迷ってるんですがツーリングは厳しいでしょうか？
といっても4、50キロなんですけど、前傾がかなりきつそうだから気になりました 50㎞くらいならシングルスピードでもいけるよ
現行モデルのステムクランプ径はどっちも25.4だから、その辺のライザーバーをポン付けすることもできる >>352
初めてなら片道1時間半くらいかな、無理せず休憩しながらならどっち選んでも楽しく乗れると思うよ 去年BALLAD R買って105のブレーキキャリパーに交換できたけどこれロングアーチだったのか >>355
マジか。
最近の葉28c対応だから
ショットアーチとロングあげたいの中間で
ミドルアーチ程度にできてるのかな？ R7000や5800は51mmと普通のショートアーチより2mm長い >>355
同じ改造したけど自転車屋に本来対応してない的なこと言われたわそういえば >>354
初めてで40～50kmを1時間半=27～33km/hを1時間半維持ってかなりキツくない？ >>360
お尻というかサドルへの加重減るからね。
ペダルに力を掛けていられる区間も1時から5時くらいまで広がるから進みやすい。 >>352
山行かんかったら余裕よ
前傾がきついからカッコよく見えるんよ >>355
俺のスポルティフ2.1もロングアーチって知らなくてさ、
旧アルテ6800ノーマルアーチをギリギリで取り付けて何とかなってたんだけど、
最近フルフェンダー取り付けのために共締めしたら時々タイヤに擦るようになったｗ
さーてどうしよう、ロングアーチに交換するか、フェンダーを外すか… >>352
「前傾がきつそうだから」という懸念は当たっているよ。俺だったらフェザーは勧めないね。体に悪い不自然なジオメトリーだから避けた方がいい。
まあ、敢えてトライして「このジオメトリーのどこが悪いのか」を実体験から理解する教材、教訓にするという手もあるが、時間とカネがもったいないかな。
ジオメトリーからするとARCVははるかにましに見える。だけどアルミフレームだよね。硬いんじゃないか？フジにこだわらずに他を探した方がいいんじゃない？ >>368
ポイントはヘッドチューブ長とシート角。ヘッドチューブが短ければ前傾が急になる、長ければそのぶん前傾が緩やかになるのは分かりやすい。
そこにさらに影響するのがシート角。シート角が立っているとそのぶん腰を曲げなくても前傾を取りやすい。
フジのフェザーのジオメトリーを見るとシート角が寝ていて、なおかつヘッドチューブ長が短い。これは無理な前傾を強い、腰に余計な負担がかかる。
これに対してチネリのガゼット、ティポピスタはともにシート角が立っていて、なおかつヘッドチューブが長い。これは比較的楽に前傾を取れて腰に掛かる負担が相対的に軽い。 >>369
もう少し具体的に。トップチューブ長が535mm前後のほぼ同一サイズとしてフェザーのサイズ52cmとガゼットのS、ティポピスタのSを比較する。
ヘッドチューブ長はフェザー95mmに対して、ガゼッタ115mm、ティポ135mm。
シート角はフェザー74°に対してガゼッタ75°、ティポ75°。
乗りやすさが全然違う。フェザーのジオメトリーは論外。
乗りやすさだけでピストを選ぶのかね？価格とデザインの方が重要だから、フェザー売れてるんだろ。 フィッティングでステム高さの調整をしない前提なのか？
シート角の74°と75°の違いなんてはっきりいって大した意味はないよ
他の部分の調整で吸収できるレベルでしょ むしろfeatherって乗りやすさとかそーゆー所よりデザインと価格に全振りしてる所が良さだと思うけどね
だから売れてんじゃないのか >>352
40～50kmの距離だと優に3時間近く掛かるんじゃないか？買ったばかりのフェザーでその距離をツーリングするのはかなりリスキーだと思うよ。
フェザーにはファッション優先のドロップの深いハンドルが付いている。これは握りにくくて手首に変な負担がかかるし、操縦しにくいから、交換は必須。
次にヘッドの高さ調整だけど、フェザーのヘッドチューブは短いから、それに刺してあるクイルステムのコラムも短くて高さ調整の代があまり取れない。
交換しようにも高さを出せるクイルステムの選択肢はあまりない。例えばこんなママさん自転車用のやつとか。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/beautylife21/1350303171128.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
フェザーの短いヘッドチューブから、不釣り合いに長いコラムが伸びることになる。
それを避けようとしたら例えばライザーバーとかハンドルの選択で高さも確保せざるを得ない。それでそこそこポジションが出るまでにはどうしても試行錯誤と時間が要るな。
細身のクロモリフレームにきれいなペイント、しゃれたパーツ構成、買いやすい値段とフェザーは魅力的に映るんだが、いざ乗って後悔している人は多い。
フレームの基本設計がまともなものに更新されれば、おいらもまた購入したいけどね。 ファッションは我慢だよ
乗りにくくても乗ってるうちに慣れてくる 楽な姿勢を志向してるわりにARCVやきついシート角をより高く評価するのが意味不明
多分HTだけ見て言ってるんだろうけど、BBドロップとヘッドパーツ分で実質的なスタックはフェザーのが高いでしょ
それにシート角が立てばリーチが伸びでハンドルが遠く（つまり前傾が深く）なるわけで
シート角が寝てるほうが同一水平TT長の比較では姿勢が楽になる
サドルの動かし方が分かりませーんって人には無理だけどな フェザーとかの類い乗ってる人は小難しい事考えずに楽しんでる印象だけどな、ピュアロードの話題が全く出てこんのは少し寂しいが フェザーは安いからかえって乗りやすいよ
気楽に乗れるからね
ガゼッタは10万以上するし気軽に乗れない
乗りやすさ優先ならピストを選ばないよ
ピストはあえて競輪選手が競技で使う持ちづらいトラックドロップを街乗りで使うからカッコいいのです
乗りにくいことをわざわざするのがカッコいいのがピストシングルスピードなのだ featherとARCVについて教えてくれた方々、ありがとうございました。
どちらも試乗してしっくりくる方を買います。
長距離は若干の不安が拭えませんが…。両車がカッコよすぎるので他考えられない >>382
色々試乗出来るなら、オメガとかナオミも乗った方がいいんじゃないの？ シングルスピードならではの見た目のシンプルさが気に入ってるんじゃないのかな
ゴチャゴチャとギアやレバーがいっぱい付いてるのを好まない人もいるだろう 適当に買えるライザーバーで十分。最初からライザーバーで売ってほしいくらい >>384
その通りなんですが、ダイエット目的というのもあって…。
ギアがない方が運動になるっていうのは甘い考えでしょか？近所の店では「けがするから止めといたほうがいい」と言われてしまいました ケガ？固定ギアだと下り坂でも脚を休ませられないから(下りでペダルから脚を離したらペダルキャッチできずにケガする)、下りや時おり脚を止めて楽したいならフリーギアに換装すればよいかと
キツい坂を登るルートを避ければシングルスピードでもそんなに困らないと思う
キツい坂でなくても軽いギアに変速してノンビリ登るという芸当ができないから、勢いをつけて登りきれない坂だと立ちこぎを強いられるけどね 固定をフリーにすると一気に別の乗り物みたいになるんだよな シングルスピードの良いところはシンプルで素朴なところだからな
そう思うと細くて頑丈なクロモリが良い >>388
慣れてないと膝を痛めると言ってました。上り坂とかで無理すると故障するのかな？なぜそう言っていたのかはわかりませんが 自転車乗るの久々ならすぐ慣れるから大丈夫
他のタイプの自転車も最近まで乗ってたのなら最初戸惑うかも知れんけど >>391
バック踏むから、それを言っているのかも。 ARCVをゆるゆる乗ってるけど休日に往復40kmくらいは別にどうってことない。きつい坂はさっさと降りて歩くw
ただノーマルのハンドルで長時間乗るなら手のひらが痛くなるのは対策した方がいいと思った。フェザーはどうなんだろ。 まさかグローブしてないとかそういうオチじゃない事を祈る トラックハンドルだから
上持ってると手首が曲がってるしね グローブあると路面からの衝撃による手のひらの痛みや、万が一コケた時に手のひらをケガから守ってくれる
でもストリートピストにあわせるとファッション的にアレだな ヘルメットした方が、グローブした方が良いのはわかるけど。ファッションの一部として乗ってるから全部やってないな。少し前はブレーキもつけてなかったぐらいだしw >>396
まさにそれ。上ハンでまともに持てる範囲がごく狭くて、手首に変なひねりが加わっちゃんだよな。痛いし、操縦しにくいから危ないっての。
フジが街乗りピストのフェザーにこんなでたらめなハンドル付けて売ってるのは日本市場だけだぞ。
http://www.fujibikes.com/usa/bikes/pavement/urban/feather/feather
アメリカ本国でもフェザー売ってるけど、付けてるのはまともなハンドルだよ。 クロームのグローブ愛用してるけど夏用が良いの無くて困る >>402
ワークマンの接触冷感カットグローブってヤツ使ってるけど、
通気性も良くほどほどのクッションもあって、
生地も薄いからブラケット握った時の操作性も悪くなくて重宝してる
縫製がちょっと雑だから糸がほつれたりするけど意外と生地はしっかりしてるし、
なにせ値段が980円だから気軽に使えるのがイイ
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuser-974150%2f13%2fce8edcb36f401db34f17ee3fbc2cb2.jpg
オンラインストアでは扱ってないみたいだから、実店舗が近所にあれば覗いてみたら？ あれ？上手くリンクが貼れないな
新作のFOG11ってヤツね すげぇ好い人にこんなこと言いにくいけど。そのワークマンのやつクソださい。クロームのグローブしてるやつはつけんと思う。 フジの自転車乗ってる人はファッション重視の人かコスパ重視の人に割れる フェザーを固定ギア化することを考えています。
最近（ここ２、3年の間に）発売されたフェザーを専用コグで固定ギア化すると、
厚歯チェーン×薄歯コグという組み合わせになる、という理解でよいでしょうか。
この組み合わせの場合、ぺダリング時に違和感はありますか。
また、チェーンが外れやすいという情報もあるようですが、
このようなトラブル以外も含めて、実際はどうですか。 >>409
フロントのチェーンリングとチェーンを薄歯用に変えるのが新定番らしい。しらんけど >>407
9.9割コスパ重視じゃないか？ファッション重視の人はサーリーとかリーダーバイクとか買いそう >>413
フジの年式落ちとかかなり安いんじゃないの？ >>413
今はどうか知らんけど、
2017年に2016モデルのルーベとかスポルティフは半額で投げ売りしてるトコあったな
安さに釣られて俺はスポルティフ買ったクチだが、
今となってはルーベ1.3買っとけばよかったかなと思う
オール105で8.5kgの車体が8万ほどで買えたんだよなぁ
まぁスポルティフも6万ほどで買えたし気に入ってるから満足はしてるが… >>409
ペダリングの違和感なし。
チェーン外れの経験なし。
後は自分の中で「これってコグ薄歯なんだよなぁ・・・」という思いを払拭するだけ。 フラットバーのシングルスピード欲しくてdeclarationかstrollで迷ってるんですけど、declarationって固定コグ付いてる以外に良いところってあります？
ハイテンだし重量めっちゃあるんですけども >>418
自分だったらアヘッドステムに慣れてるからそれがメリットになるかな ボトルケージダボが付いてるところ
つーかストロールやフェザーにも付けて😂 >>420
ピストにボトルケージ付けて無い人が多いのはそういうことだったのか！
目からウロコ出たっ！ 2020年モデルのSTROLLのクランプ径って25.4、26.0どっちですか？ >>412
ピストスレではリーダーめっちゃ評判悪い
サーリー スチームローラーはbbハイトが低いから固定じゃ乗りづらいとか https://www.statebicycle.com/
コスパということで言えば、アメリカでメジャーなこのState Bicycleなんて参考になるよ。
これみると、フェザーはだいぶ割高かな。 アーカイブとかフェザー乗ってる人は、鍵はなにつかってます？袈裟懸けタイプの重いやつが無難ですかね？ >>425
愛着あってメンテしてても盗まれたら終わりという気持ちで防犯すればいいんじゃない？カギの大きさは場所や時間によって防犯レベルが異なるから使い分けがいい。 all-city bigblockは良い買い物になるかな？ フェザー乗っててABUS1500（60㎝）でアースロック
駅前・繁華街には行かないし長くても2時間以内だからこれで足りてる もう7年くらい乗ってて中古で売ったら3万でも売れないから盗まれたら諦めようと思ってるけど、実際盗まれたらめちゃくちゃ腹立つんだろうなあ ロード乗る時って走りに行く時だけだしなぁ
細長いワイヤーロックしか持って行かない
繁華街は鍵しなくても誰も盗んでくれないママチャリだし シングル固定，かつ乗り逃げ防止オンリーの対策だけど，チェーンとチェーンリングの一部をまたぐように南京錠かけておく． 盗難車なら乗り逃げ出来るからひったくり犯にも需要ありそう 立ち寄ったサイクルショップのラックにかけていたら速攻で鍵切られて持ってかれた有名な動画がありましてね・・・ 工具が届いた…BALLAD Ωのヘッドセットが何故かいつの間にか緩んでたのをやっと直せるぜ
このサイズの薄型スパナとか32mmあたりまで開くモンキーとか意外と無くて通販に頼った リュックよりブラケットの位置の方に目が行ってしまう
えらい上げてんな >>436 >>439
車種はフェザーCX＋だろ。ヘッドチューブ長が70mmとかっていう異常な設計だから乗りにくくて仕方ない。
フェザーもそうだが、フジの「ライフスタイル」カテゴリーはジオメトリーがでたらめで公害レベル。
まともなのはヘリオンとMADCAP、RAFFISTAくらいか？
売れ筋のフェザーとバラッドは速やかに基本設計を刷新しないといかんよ。初心者、入門者たちがいらん苦労をするはめになってるから。 そーゆー自転車じゃんか
カッコよさ重視というか
この手の自転車買う層って若い人多そうだからすぐ慣れるだろうしいいじゃん
こんな自転車があっても つーか普通に乗れてるしね
自分がポジション取れてないだけ >>445
こんな自転車があってもいいってのはその通りだけど、
経験の少ない若い人が手を出しやすい車種だから、基本設計はまともであってほしい。
買って「乗りにくい」と後悔している人が多いから。
慣れない人が多いし、慣れない方がいい、体に悪いから。 多くないよ馬鹿め
それが乗りにくいのならハンドルやシングルのせいに思っているよ >>449
俺が乗るサイズの52だとクソだね。
トップチューブ530mmでヘッドチューブ95mmとか何考えてんだって。
このへんのダメっぷりはフェザーのジオメトリーほぼそのまま。
小さなサイズだとシート角が立つ分若干ましになるが、それでも基本クソだね。 >>448
乗っている人と話すと「ヘッドが低すぎる」って言う人が多いよ。
素人でも乗れば体感で気付くレベルのダメ設計。 毎回同じ話を繰り返して
毎回乗っている人から話を聞いたと繰り返す愚か者 >>453
短すぎるっていいたいんじゃないの
実際はヘッドセット分の厚みがあるからそこまで極端に短いわけじゃないと思う >>453
ヘッドチューブが短すぎ。せめて130mmはないと。
このnaomiのだめさに比べてMADCAPは実にまともだよ。
https://www.fujibikes.jp/2020/products/madcap/
俺に適合するサイズ52だと、SA75°にTT530、HT130だから。
すごく乗りやすくてスピードにも乗りやすいだろうな。
「レースジオメトリー」を謳っているけど、なるほどと思わせる。
フェザーやバラッド、ナオミもこのレースジオメトリーに置き換えて行ってほしいね。 トップ、ヘッド共に短いということはハンドル位置が近くて低いということでしょうか？
腕の角度が立ってしまうからハンドル荷重になってペダルに力が伝わりにくいとか？ >>436ですが、
ドロップハンドルは初めてで、最初はデフォのハンドル角度で乗ってましたが、ブレーキが3本指じゃないと力が入らなかったので、角度を上げてみたら2本指でも力が入るので楽になりました～。
見た目も、グラベルロードとかシクロクロスとか検索してると、ハンドル角度上だったので、上の方がカッコいいのかなという認識の変化もありました。
デフォ角度
https://i.imgur.com/P5RVzX9.jpg
ちょっと上げてみた角度
https://i.imgur.com/oU3PUpP.jpg 力が入らないといいつつSTIの握りしろすら調整されてない気がするが・・・('A`) サイズは56か58ですかね。
いいなぁ、大きいサイズ乗れる人は、、、。 ナオミチャン、これだけサイズ違うのにヘッドチューブ長に大差ないの面白いね・・・ttps://i.imgur.com/0akWEcn.jpg ほんとフェザーは綺麗なスタイルしてるなぁ、いいなー >>461
趣味がクロスのメンテだったので、それは自分で調整しましたw
>>462 >>464
58センチサイズで、型遅れでこのサイズだったのでちょっと安く売ってて買いました。予算と好みでフェザー、バラッドR、ナオミと迷ってましたが、これを買って気に入って乗ってます。 日本人ってサドルバッグ好きよね
他の国からすると結構珍しがられるようで 最近パニアバッグ付けてる人をよく見掛けるけど流行してるのかな？ 知らんけど重くなるのを気にしないなら一番便利＆安定する ロードバイク初めて買うんだけど
JARIとNAOMIどっちかったらいいの？
違いがわからん >>469
ナオミ買っとけば間違いない。ジャリはオフロード向け JARIならばどこへでも生ける気がするぜ
たとえ用水路の中だろうとなっ >>471
でもnaomiちょっと上でボロクソに言われてたなあ ホリゾンタルなんてそもそも見た目重視なんだからいいんじゃないの？乗り降りし易い実用重視ならスローピングとか極端な話ママチャリフレームになる >>469
NAOMIはやめとけ。違うジャンルだけどJARIの方がまし。
シンプルなリムブレーキのロードということなら、
サイズに依るけど、NAOMI買うくらいなら、BASSOのVIPER Clarisにしとけ。
ジオメトリーがまともで乗り心地もはるかによい。
ちなみに身長はいくつなの？ ロードバイク欲しい人に何故JARIとかグラベル勧めるのかわからん >>478
ナオミダメなの？
身長は180ちょっと越えるくらいです ブレーキとかその辺はこだわりないのかな
jariよりナオミとバラッドオメガとかで悩んだ方がいいかも
jariだとグラベルロードって言うジャンルになるから このスレ謎のフジ叩きおるから真に受けるのもどうかと、多少尖ったジオメトリだけど競技用と対して変わらんし見た目で買えばええやん
カッコ良けりゃえやんフジは その謎のフジ叩きはなにもんなんだろうな
ねっとによくいるただの狂人なのかな アーカイブ購入して１ヶ月
ハンドルがクソなの以外は大満足
加速よすぎて楽しい ヘッドチューブ長はたいして重要じゃないよ
高くする分にはコラムにスペーサ入れればなんとでもなる
なぜヘッドチューブ長が短いと乗り味が悪くなるのか説明してほしいものだ バイクパッキングをしたくてダボ穴の多さでjari1.5を選んだ
全くオフロード走ってないけど満足してる
グラベルキングSKでアスファルトの上を走るのはもったいないが気にしない 初めてロード乗るような初心者にジオメトリがどうこうなんてわからんから、初ロードでNAOMIは単純に軽くてすげー速度出る！快適！って感じて大勝利な気がする
しかも軽い割に安い 俺はBALLAD OMEGAにした
NAOMIでも良いんだろうが
スローピングがなんだかダサく見えて
ホリゾンタルのクロモリに乗りたくてな
もちろん見た目重視
他人と競争するつもりもないから多少の性能差なんてどうでもいい >>480
ナオミの56でも少し小さいかもしれんね
ヘッド短めなのと相殺して丁度いいとは思うんだけど >>488
オレもBallad Ω にした。
重いのが難点だけど、ホイールのブレーキシューが当たるところも含めて全体がマットブラックで気に入ってる。 バラッドの方が普段使いには気使わなくて良いかもね。キズも味になるし、量産クロスバイク程度の費用で見た目いい感じの自転車だし、弄っても楽しいし。足チャリの延長には最高そう ballad Ω、シリアスなロード乗りからは「重い」「進まない」と性能に関しては評判が良くないけど、
MTBから乗り換えた自分としては、軽くて気持ちいいほどスピードが出るって感じる 俺はナオミ
特に不満はない
良いものを知らないから ナオミってホリゾンタルになるのは56サイズだけだったりする？ >>480
ヘッドチューブが短すぎ、シート角が寝すぎで不自然な姿勢を強いられる。
欠陥設計。実際に体験しないと分からないかも知れないけど。 >>480
何でそういう設計になっているかというと、
乗りやすさとか機能性を無視してデザインを優先したから。
「上から押しつぶしたような平行四辺形がかっこいい」
というセンスらしい。それは人それぞれだからいいとしても、
基本性能をおろそかにしてしまった。 ナオミ程度のシート角でポジションが出せないなら乗り方が悪い
どうせ前傾緩和のための前乗りとかいうトンチキセッティングでもしてんだろ サドルとＢＢ距離は一定みたいな
古い概念がのさばっているからよくない ヘッドチューブは確かに短いと思うけど、その分スタンドオーバーハイトを低くできるから街乗り見た目重視の自転車ならそれでいいんじゃないのかね
レースしないなら首長竜になっても別にいいんじゃないのと思う ナオミのシートアングルが寝過ぎとか言っている人はどのサイズを見て言っているのやら？
サイズ52以上は74以下だから極めて普通だけど
小さいサイズのジオメトリがおかしいのは他のメーカーでも同じこと
いずれにしてもステムとかサドルの調整で吸収できるレベルだな 身長165手脚短めでナオミ46に乗ってる
シート角75.5あるし小さいフレームだからヘッドチューブ95である意味ちょうどいいよね？
ハンドルがもうちょい遠ければいいかなとは思う
ステム長くしよっかな 個人的には、前傾姿勢深く取れるほうが強風の時でもそこそこスピード出せるから良い >>480
サイズ54なり56で、同じフジの例えばMADCAPと比べてごらん。
ヘッドチューブが3cm短いっていうのは大きいよ。乗り物としての基本的性格がかなり違う。
クロモリロードで比較的まともなバッソ バイパーと比べても20数ミリ短い。
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/aluminumsteelframe/viperclaris/index.html レースで上位入賞したいとかでないなら、好きなの乗ればいいだろ マッドキャップと比べてどうすんだよ
ストリートピストをよ >>504
ヘッドチューブ長で性格がどう違うのか具体的に説明してみなよ 毎回VIPER持ってくるの笑ってしまう
他にないんか この人毎回いるお馴染みの人なん？
結論自分が乗りこなせないからダメなんだーって事？ とりあえずピストとロードが違う乗り物であるということを理解できていない 日本のアキボウが「フェザーのスタイルが受けたからよく売れている」と判断して、
そのフェザーのデザインをなるべくそのままアルミロードに移植したのがナオミだな。
日本の代理店の独自企画で、アメリカでは売ってない。
例えばキャノンデールの入門クラスのアルミと比べてみたら？
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/caad-optimo/caad-optimo-sora-smu?sku=c14370m1044 たいていのアルミロードと比べてもナオミのヘッドチューブは20数ミリから30数ミリ短いのが分かると思う。
実際に乗り比べる機会があれば分かると思うけど、この違いはすごく大きいよ。
ナオミは無理な前傾姿勢を強いられて乗りにくい。
購入前に色々試乗した方がいい。経験しないと分からないから。 グラベルを走るには向かないグラベルロードとして乗ればいいんじゃないの
軽いというメリットがあるから、趣味で乗るだけなら十分選択肢としてはある 95mmはたしかに短すぎるな
昔のクロモリのジオメトリだ
俺のアラヤも90mmだけど短いことによるメリットは全く無い
どうせスペーサー前下
ヘッドチューブが短すぎてフレームバッグの取り付けスペースが減ってるよ 大抵のアルミロードはトレックに比べて乗りにくいのか。勉強になった。 何が言いたいかというと、ナオミのジオメトリーは基本から外れた欠陥設計で、
数字の意味が分からない初心者に勧めていいものではないということ。
Fujiの米本社では「こんなものはグローバルで展開できない、日本法人の独自商品として日本国内で売る分には勝手にやれ」という扱い。 「シート角が寝すぎ」とかいう寝言は引っ込めたんだね
偉い偉い しつこいなー。
気に入ったの買えばいいし、しっくりこなかったから買い替えるだけの話だろ？ ラレーも軒並み短いけどその辺も欠陥なんか？
んな訳ないわな
皆さん今後もスルーしましょう >>526
欠陥商品とか根拠もなく書いちゃダメだよ。妄想も入ってるし危ないな。 ナオミといえば、ナオミ・キャンベルのイメージが強すぎる 高いか？
限定商法だし溶接部分に手間がかかってるしこんなもんじゃない？
5アームのクランク付けたくなる アラヤラレーとかよりちょいと高いくらいだが
チネリコルナゴとかよりはずっと安い
コロンバスパイプのロードとしてはそんなには高くない
まあ売れるかどうかは別問題 はじめてのクロスバイクでバレットってどう？
ネットの情報だとジャイアントとかミストラルをすっげー勧められるんだけど。 >>547
どれ買ってもそんなに変わらんから好きなの買えとしか >>549
ロード、MTB、クロス、グラベルロード
Fuji含めいろんなメーカーの8台ほど乗ってきたがFujiならではの魅力なんて思い浮かばないけどなぁ。 ジャイアント、ミストラル、バレット、どれも大差ない？ エントリーモデルのクロスバイクなんてどれでも一緒だから見た目で選べば良し
どれ買ってもどうせ色々不満が出てきて、大幅カスタムするかロード買いたくなる所まで一緒 PALETTEは廃盤で後継はRAIZになっているんじゃないのかね
EscapeR3やMistralとの明確な違いはセンタースタンド台座の有無だな >>547
クロス買うならトレックだろ。
フジ買うならドロップハンドルのやつ買えば？ バラッドとライズってどっちがおすすめ？
フレームがアルミの、ライズのほうがいいか？ 断然バラッドかなぁ
その2車種ならサイクリング用途だろうから見た目で選んでいいと思うよ スタンドとかフェンダー付けたいんだけど、純正パーツみたいなのあるの？ >>555
用途が分からんけど、街乗りならフェザーでいいんじゃないの？ >>555
バラッドいける予算あるならトラックARCVがオススメ クロスとピストは
用途かぶるようで
けっこう別物よ そうだピストとクロスを合体させよう
名付けてピクロス せっかくフジに興味津々になったのならフェザー、ナオミ、バラッドオメガみたいなフジらしいやつ買えばいいのにな 俺は例のヘッドチューブ厨じゃないけど、緩めジオメトリのピストもあっていいとは思う
ホダカあたりが安く作ってくんねーかなー フジのピストなら以前のヴェノムとかがよかったかもね フェアデールとかサブローザとか
あっちではハイテンの緩い街乗りバイクもけっこうあるんだけど
日本ではハイテンというだけで馬鹿にする潔癖症が多いんだ 中国とか日本の方がスチールのプロなのに、日本人はレイノルズやコロンバスといった横文字を有り難がる フジ[FUJI] KLUMSY（クラムジー）スチールフレーム クロスバイク あさひ限定
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/5EEFD840303947E28673F13175E77F19 >>572
CX＋のこと言ってんのか？フェザーとフェザーCX＋は別物だぞ？ >>571
これのドロップ出したらヒットするだろな フェザーに限らずシングルフリーはスポーツ車ポジションのママチャリって感じがお気楽でいいよ。
スポーツ車なのにシングルだから操作も簡単で良い。変速無いと大変と思わ
れてるけど個人的には気楽だと思う。ロードと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかが続くとちょっと大変だね。シングルだから前に進まないし。
速度にかんしてはロードもシングルも変わらないでしょ。ロード乗ったことないから
知らないけ変速があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシングルな
んて買わないでしょ。個人的にはシングルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川自動車道で２０キロ位でマジでドグマを
抜いた。つまりはドグマですらシングルのフェザーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ピストと言うか固定にしちゃうとロードより敷居上がるからちうい >>549
カスタマイズで変なパーツや変な色を組み合わせていても「あーFUJIかあ FUJIだしなあ」って思ってもらえるトコかな フジは良くも悪くも少し厨ニと言うか少し頭悪い感じの車種が良いんだよ。 >>549
フェザーCX+買ってすぐの時に、カーボンロード乗りの知り合いが、コンポは？タイヤ何C？給付金でホイールとかコンポとかバージョンアップしていけばいいとか言ってマウント取りに来られたけど、「ジャンルが違うんで。スピードとか別にいいんで」って言って軽くいなして、最終的にはホリゾンタルフレームの格好良さに屈服しておられたけどなw >>578
>少し頭悪い感じ
分かる気がするwww
あの潰れたようなフォルムが「かっこいい」と感じるセンスの持ち主って
ちょっと頭悪いんだろうなって。
コンビニ前でうんこ座りしてイキッてる感じというか。 fujiはミーハー臭がしないのがいい
他にはラレーとか
知ってる人なら「お？」と感じるそれがいい フジごときで「お？」とかなる奴いたらそれこそニワカだわ >>584
ジオメトリーで比べると現行のMADCAPの方がはるかにいいと思う。
だけど雑誌のレビュー見たらMADCAPはアルミ特有のフレームの硬さ、振動がきついらしい。
Fujiに拘らないならコーダブルームとかで探した方がいいんじゃないか。 MADCAPの振動は1時間乗ったら内臓が損傷するレベル BASSO VIPER言いまくる奴がいるから気になってググっちまったよ
上級グレードは良い感じじゃん
高いけど >>578
日本独自企画のものに限るがね。グローバルモデルはいたって優等生な感じ >>588
下位グレードもコンポクラリスで10万円ほどだから少し割高かな。
まともなジオメトリーの手頃なクロモリロードはあまりないんだよな。
その点、アートサイクルはコスパ最高。売り切れていることが多いけど。 MADCAPそんな振動来るかな
持ってるアルミロードと比べて酷い感じはしないな MADCAP乗ってるけど振動は気にならんよ、25Cなのもあるし
どっちかっていうと安定性が低いことのほうが気になる
まあフラットバーロードとしてはこれで正しいのかもしれんけど >>595
直進安定性が低い、ハンドルがふらつくということかい？ そういうことです
低速と横風でふらつきやすい気がする 新型トランソニックのフジリミックスまだー？
アキボウさんお願いします！！！ コロナで20年モデルのカラー違いぐらいしか出なそうだね >>598
私からは、
１ 「DECLARATION」に続いて、FeatherのUSAモデルの日本への導入
２ 「アバンギャルド」カラーの再復活
３ Feather CX のシングルスピードの復活
よろしくお願いいたします。 fujiのクロスバイクって、
ライズかストロールかバラッド？ >>603
↓このページにある STREET CROSSOVER が、fujiのクロスバイクだろうね。
https://www.fujibikes.jp/2020/products/
ストロールとバラッドは VINTAGE STYLE に分類されてるけど、
ざっくりクロスバイク（街乗り用スポーツタイプ自転車）と思っていいのでは？ たまにの通勤と田舎の街乗りならライズでいいかな
都内ならバラッドのが似合いそうだけど ところでなんでFujiなの？
外国のメーカーなんだよね？ フェザーに28C履けるよね？
25Cと乗り味どんな風に変わるかな？ raiz disc 10.8kgって上位ディスクモデルより軽いとかうそくさい KLUMSYが、気になる。フェザーCXフラットより1万安い >>610
おまいはにわかか？
ROUBAIX AURAなんて10万切ってて8.9kgだぞ すみませんド素人なんですがミノウラのDS-532はMADCAPに使えますか？ ジョイフルにFUJIあったからライズを無金利分割で俺は買うんや！
バラッドは高いから悩むんや！ >>614
ライズはホーマックのほうが少し安かった
どこの人か知らんけど フェザーがドロップハンドルだからロードバイクと思っているのかもしれないよ CX+のギアを一番重くするとカチャカチャ音がするんだけど
どこに触れてるのかわからん なるほどFDの可能性が大なのか
今度の休みにでもみるかな、ありがちょ >>616
ホーマックにもクロスバイクあるのか知らんかった MADCAPポチッちゃったわ
8月アタマ納車予定だから多分その頃には21年モデルが発表されちゃってるハズ
さーてこの判断が吉と出るか凶と出るか
それとも大勢に影響はないのかスゲー楽しみw まぁほとんどのメーカーが2021年モデルは色変わるぐらいだと思うけどな バラッド乗ってるけどブレーキレバーのゴムって売ってるの どうも
今月頭にMADCAP納車されました
これからここ覗かせてもらいます 最近無性にSSTに乗りたい。また再販しないかなぁ。トランソニックは柔いらしいから伝説的にカチンコチンコなSSTが良いな 先日JARI 2.3を購入しました
太いタイヤで乗り心地がいいのもありますが路面の小石や枝を気にせずに走れて精神的に楽なのが自分の中では良かったと思いました いいなJari2.3
俺も2021モデル出たら買おうかな、クロモリいいよね >>638
俺はSST radのカラーリングが大好きだった
カッコ良かったんだよなあの頃 >>641
お、わかってる人発見。
2011～2014年頃のド派手なカラーリングが好きだったなぁ。DQN的な感じで好き嫌いが別れると思うけど。今のフジは大分落ち着いてしまった。リミックスで補填してるのかもだけど jari2.3はスルーアクスルだったらよかったんだけど 街乗り用だったらめったにタイヤ外さないからスルーアクスルじゃなくてもいいけどな。車載とかで頻繁にタイヤ外す人向けじゃないの？ >>644
クロモリでスルーアクスルだとKONAになるかな。 あとバッソのテラもそうかな、他があるなら自分も知りたい オールクロモリのスルーアクスルだとbreezerのdopplerがあるけど650bなんだよね
やっぱり700cのjari2.3に期待したい fuji2021ってくるの。
チャプターイレブン発動してませんでしたっけ。。 初心者っていうか素人ですけど例年新作はこのくらいの時期に発表で店頭はいつくらいに並ぶ感じですか？
arcv欲しいんだけど20モデルは在庫なしが多くて買えないんだよね feather cxのクロームシルバー出るってマジなんかな 公式HPに2021年モデル掲載され始めたけど、HP自体がくっそ見にくくなってて草
NAOMIの新色はきついな・・・せめて黒は残してほしかった arcvケーブル内蔵になったワーイ
内蔵だとハンドル交換が面倒になったりします？
標準のハンドルはストレート部分なさ過ぎて使いづらそうなんだよね >>665
マジだ。
悩んでたけど買おう。
ダブルメタルってポリッシュじゃなくてシルバー塗装になるのかな？
ハンドル交換は関係ないけど、ハンドル交換に伴いアウターの長さを変えるのは若干面倒になりますよね。 ミニベロのページが空白のままだな
ヘリオンR気になるんだが早く更新してくれ ナオミ昔のiPhoneみたいなカラーバリエーションだな アーカイブ欲しいけどオラが村にはピスト扱ってる自転車がない
一応fuji公式のディーラーに記載されてるお店はあるけど
ロードしか扱ってなさそうなんだよなぁ
取り寄せとかできるのかな バラッド(オメガ含め)はまさかのディスコン...? 2021のフェザーの色なんだかね。2020を買っておいて良かった
てかARCVに今まであった可愛いFujiのロゴがなくなってる笑。この可愛いロゴが嫌でフェザーにしたんだけど、これなら買おうかな？シングル2台持ちになっちゃうけど サイズ表の方がネタばれ感あり？
slがディスクのみ（新型？）になったのと、ノーコムのグレードが落ちたことくらいしか分からない
https://i.imgur.com/Q6LPd6F.jpg talawah、センタースタンド台座ないの？
せっかくクロモリやねんからつけてほしかったわ フェザーのメタルとホワイトは結構好きかも
俺のマスタードちゃんの方が断然かっこいいけどな featherと言えば定番のマットブラック一択だわな こんにちわ
手軽に乗れるのはいいけどチェーンサビサビで鍵も最近面倒臭くなって
かけてないけど固定ギアのせいか盗まれない
ちなみにウェルゴの前かごとシートポストはカーボン、サドルは安ものの
穴空きサドルに替えてます
デフォルトでついてるフェザーのサドルってあれ最悪ですよね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2221969.jpg >>679
その浅い前かごってちょっとした地面のうねりで荷物落ちないか？ いや、面倒臭くてね
まぁ、この自転車だから盗まれないだろうし
1日50円の監視カメラ、駐在員がいない駐輪場で
鍵無しで何年も盗まれないってのも、まぁ、そういうことだ。 一周回ってカッコいいからケミカル買って赤錆を黒錆にしとこうぜ arcv買おうと思っていますが固定ギヤには専用コグが必要と書いてありますが
他社製のコグはつかないの？ ナオミはあるけどオメガは？ディスコン？と思ったけど、未発表ってことでいいのかな？ FUJI好きなカンザキバイク吹田店の店長がまだYoutubeに動画あげてないから、
現時点で公開されてるラインナップだけじゃなくて、この後まもなく発表されるモデルがあるんじゃないかと思っています。 適応身長表にjari2.3無いね、残念
まあ、kona roveがあるからいいか ジャリはカーボンとアルミだけになった？クロモリ廃盤？ ピストというか自転車のこと良く分からないんだけど、ピストは街中みたいなストップアンドゴーで活きる車種なの？
アーカイブかっこいいんだけど、農村の舗装路を40キロ走る使い方じゃナオミのほうがいいかな
坂もある 2020アーカイブ乗ってるおじさんです。農道込みで片道であれ往復であれ毎日40kmなら絶対に辞めた方がいい。移動手段として足が必要なら原付の方が・・・ >>697
メッセンジャーが使うぐらいだから街中は最強だけど、峠なら最弱じゃないの？ >>699
絶対にというほどですか
40キロ粘れるかと思ったけど厳しいですか、目的はダイエット含めたポタ遊びです
今は安い折り畳み自転車で30キロ走ってますが手首が痛いです
考え直してみます。持ち主のアドバイスありです >>700
勉強になる
職業的に使ってる人を見たらいいんだね
最弱なんですか、見た目好きだから悲しいなぁ
ありがとう >>701
サイクリングロードならたまの休みに往復40kmくらい走ってるよ。ARCVで。時間にせかされない乗り方ならいいんじゃない。 峠でもシングルスピードで意外といけるよ
激坂は降りて押すしかないけど ピストの押し歩きってペダルが回り続けるからやりにくそうだな アーカイブって昔は固定だったけど、2020年モデル以降はフリーになったんじゃなかったっけ？ もともとフリップフロップだ
でも前は固定側の一枚しかついてなかった
今は反対のフリー側の一枚しかついてない
お金出せば最初から両側つけてくれるでしょう まだサイト開いたと同時に勝手に音楽流れるようなサイト作っちゃうかね SST欲しいんだけどどこかで売ってる情報ないですか？
どうも昔のデザインの方がカッコ良く思えてね feather や ARCV の仕様表には、ボトムブラケットやハブについての
詳しい記載がないのですが、
実際のところ、どのようなパーツが使われているのでしょうか。 >>712
俺もSSTほしい！
だが、このスレはアルタミラ、ＳＬ、トランソニックと言ったレーシング系バイクの話題はあまり盛り上がらない フジのクロスバイクってどうなの？
ジオスのミストラルとか、何かオールシマノ？製品が使われてるから良いとか
言われてるけど。 >>716
デザインや色は、ＦＵＪＩの方がいいと思う（好みの問題だけど）
走行性能は、おっしゃる通り、シマノパーツを多数採用してるＧＩＯＳミストラルの方がいいでしょうね。 >>646
そんな訳無い
欠陥規格のQRとディスクの組み合わせを無理矢理擁護してるのは見ていて痛々しい
QRとディスクの組み合わせはさっさと絶滅するべき >>579
勘違いファッション系の勘違いをうまく揶揄した5ちゃんねるらしい良質な書き込みだな
自らもユーザーと自称することで批判も避けている
評価されず埋もれたもったいない書き込み >>723
バイクの世界ならオフロード車がそんな感じ。ハーレー、ドゥカティ、BMW、国産SSが横に並ばれても、
ジャンルが違うから全く気にならない。実際オフロードではそれらよりも無双できるし オフロード車は自転車で言えばMTB
ハーレーアメリカンはSSみたいに飛ばすバイクではない FEATHER CX+は美しいからね
安物のくせに俺よりカッコイイ自転車乗りやがってと妬まれても仕方がない バイクとか誰も興味ないから一々アピールしなくて良いぞゴミカス こんな感じかな
●アメリカ御三家
キャノンデール、トレック、スペシャライズド
●アメリカ中堅
フジ、サーリー、オールシティ
●台湾
ジャイアント、メリダ そら自転車歴長い人とか興味持ったりしないだろ
ギターで言えばフェルナンデス みたいな立ち位置 象さんとかサスティナーとかたまには面白いもん出さないと会社としてやばいからな
フジも他社にはない面白いバイクが多いよね
ガチスポーツ系とファッション系両立させようとしてるメーカーって他に見当たらないし
まあ言うほどガチでスポーツ系に力入れてる感じもないけど ギターマニアが大好きなギブソンは経営破綻したじゃないか スレ違いを指摘されてなお都合の悪い事は見えない聞こえないふりして続けようとするゴミ老害共 いったい新作はいつ頃お店に並ぶのさ
待ちきれないよ(´・ω・｀) Coming Soon. (すぐにとは言っていない) >>745
近くの店で2021モデルのarcvいつ並ぶか聞いたら3月って言われた…。
ネットで買おうかと思ったけど乗らないで買うとサイズ合わなかったときツラいしどうしよう(´･ω･`) >>748
ちょちょー
そのarcv狙いなんすけど？
すでに通販で予約して9月って言われてるけど
これ3月なら流石に他の車種にするかも？ >>749
北海道在住なのでそのせいです。
道内の自転車屋は9月ごろまでにその年度のモデルをうりきって、3月ごろに新年度の商品を売るところが多いんです。冬は雪のせいで乗れないので。
仕方ないとはいえツラい(´･ω･`) ネットで検索してもほとんどレビューを見かけないしこのスレでもほぼ話題になってないみたいだけどRAFFISTAってどう？
街乗り用のセカンドバイクとして手軽なのが欲しいんだがあんまり乗ったことないタイプだし試乗出来るところも見つからなくていまいち決めきれない >>751
フジは品質いいからデザインが気に入れば買っても後悔しないと思うよ >>751
フジの特約店ってほとんどないけど
通販とかで買って自力で整備できんのなら買い
量販だとホーマックとか山新とかジョイ本とかぐらいだろ >>750
道民辛すぎでつね
関東圏だと2020版ARCVはメーカー在庫無しで販売店でも
ほぼ売り切れ状態だけど北海道は在庫あるのかな
あるならば確かジオメトリ変わってないと思うからサイズ合わせは
2020版でやってみるといいと思う トップページでクロモリの魅力とか謳ってるのに、バラッドの新モデルの情報がないのはなぜなんだぜ？
現行モデルをそのまま継続するつもりならそっち買うけど。 リニューアルしたHP
ニューモデルに関しては当然しっかり見れるけど
昨年からの継続モデルへのリンクがぜんぜんなくて飛べなくね？
たとえばMADCAPなんてどこからも見れない >>752
>>753
ありがとう
整備はある程度は自分で出来るから人柱になるつもりで買ってみようと思います
FUJIなら大外れはないと信じることにした >>762
クソつまらんレスを便乗して垂れ流す小学生並の知能に退化したオッサン 新作いつになったら出るの！
アップルみたいに発表したら翌日には販売するくらいの勢いが必要だよね
いつ出るのかすらわからないものを待つのは辛いです 発表して受注を受けからでないと自転車屋も発注できないやん
スマホよりも高くて売れるかどうかも解らないものを置けるかよ
10月まで情報を見なけりゃ望みの通りになるよ クロスバイク初心者ですが、バラッドの見た目がいいなと思って興味を持っています。
そこまでハードに乗るつもりはないのですが、週末都心を10kmくらい乗るのと毎日の通勤で3kmを気持ちよく走るなどの用途には適していますでしょうか >>767
どうせ買うならバラッドR買った方がいいんじゃないの？ それぐらいの用途なら変速ついたスポーツ自転車ならなんでも快適だよ
見た目気に入ったら買えば良し バラッドシリーズもフェザーcxも消え去っててワロタ… マッドキャップ2021モデルのフライングktkr！
https://item.rakuten.co.jp/eirin/oty-fuji-madcap2021_mbk/?gclid=Cj0KCQjw7ZL6BRCmARIsAH6XFDIFhzAsHs67zY-8bOPxwPJh85P4qKK_3QreBeH37B7YRJH08-k99YQaAmf4EALw_wcB&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjw7ZL6BRCmARIsAH6XFDIFhzAsHs67zY-8bOPxwPJh85P4qKK_3QreBeH37B7YRJH08-k99YQaAmf4EALw_wcB >>775
ハンドルがフラットなだけで基本的にエントリークラスのロードバイクと同じだから
値段もそれと同じくらいになるのは仕方ない 本国サイト見たけど国内とラインナップ違いすぎて参考にならんな 来年はさらにE-bikeが主力になりそう
グラベルうんぬんこだわるのばからしくなりそう >>755
バラッドは新作なしでしょ？
ストロールだろ、今年は。 かっこいいバラッドほしいんだけど、去年のを探すしかない？ ARCVを通販で買って待ってる状態ですけど今になってサイズに不安が出来てきた
171cmで52cm大丈夫かなー Featherなら問題なさそうなんだけど
ARCVの52だとmin170だから不安なんだよね
初めて買うから慎重に考えればよかったのにノリで範囲内ならいいかなとポチちゃったんだけど
色々ネットで見ると小は大を兼ねるジャンルのようで・・・
ジオメトリ見て判断できればいいんだけどさっぱりです(´・ω・`)
https://i.imgur.com/EACNhKV.png 俺168で49
ぴったりというかやや小さい感じ
たぶん大丈夫ですよ
パシュートだし
スタンドオーバーだけ気にすれば
だいたい問題ない シートポストは多分そんなには出せないけど
ネットのあーだこーだ気にしなければ
なんの問題もないと思う >>788
ありがとうございます
実際乗ってる人の意見はとても役に立ちます
でかすぎてトップチューブ跨いで信号待ちできないとかじゃなければとりあえず大丈夫かなｗ >>790
俺171で52乗ってるよ
トップチューブ問題なく跨げる >>791
ありがとう～
不安なく待てるよ
はやく来てね～ featherが各店入庫したみたいね
他も続々来るかな？ >>755
ついでに。動画に出てくるFeatherがアメリカ版になっていて、がっかり。
手抜き？ あるいはアメリカ版Featherのほうが魅力的であるとFuji日本が思っている？
>>778
本国サイトのモデルは、日本では入手可能なのでしょうか。
昨年は途中からDeclarationが販売されましたが、2021年のサイトでは掲載無し。 >>798
んー、そうなのか。
個人的には、ラフィスタは、色がイマイチそそられない。 無くなるとほしくなる、それがベノムであり、ラフィスタである まあラフィスタはクロモリの直系のタラワーがあるんだけど クロモリだと悪目立ちはしないけど
なんかつまんなくなるな なんかnaomi不評だが意外と良いね
後ろ三角がしなやかでびっくり >>450
おれも最初はジオメトリ見て？？ってなったが
スペーサー３ｃｍくらい積む前提の設計だな
そうするとHTは125mmとなり、リーチは378mmくらいになる
実際はヘッドセットがかなり背が高いものが装備されているので、もう少し手が近くなる
ごくごく普通のジオメトリだな
ばらしてみるとフォークコラムのかなり上のほうにスターファングルナットがついてて
メーカーとしてもコラムカットを想定してないってことがわかる スタファンなんて自分で圧入しない限り、完成車時点じゃ上側にあるもんじゃないん？ アーカイブ買おうと思ってるのですが
田舎のためどこも展示しておらず実車を確認できません
ダブルメタルってどんな感じの色合いなのか
わかる方いらっしゃいます？ 僕も見たいんだけどまだ入荷してないのかな
初めてのスポーツバイクでまだかまだかと心待ちにしてるんだ ダブルメタルは気になるな。マットシルバーに近いのかと思ったけどどうなんだろ？ fuji stroll 2021 センタースタンド台座 アーカイブは
ヘッドチューブがテーパーになったら
完成形だな いつになったらARCV発売するだよー！(´・ω・`) ballad Ωのクロームを買うか2021のマットブラックを待つか悩み中‥
balladΩのブログ見たりYouTube見たりワクワクして楽しいけど時間消費が半端無く早く買いたい‥
自分の近場の大阪市内はクロームのみ合うサイズの52がありました。
マットブラックが第一希望で、もうすぐ2021出る時期なのかなと待ってるんだけど、やはり新作待つ方が良いでしょうか？ >>816
欲しい色・形が正義だよ！
一時の妥協は未練と後悔！ フェザーCX+ってタイヤサイズいくつまで入りますか？ >>816
俺はクロームにしたけどすごく良いよ
通勤に使ってる
仕事中に駐輪場の近くを通るんだけど、夜でもクルマのヘッドライトの光で浮かび上がる端正なホリゾンタルフレームの美しさを見るたび、クロームにして良かったと思うくらい
あとクロームだとペダルとかの小物はブラックでもシルバーでも似合うんじゃないかな
今度MKSのSYLVAN NEXTに替えようと思ってるけど、どっちの色も合いそうで迷ってる >>818
全然参考にならないだろうけど、俺の2012featherCXサイズ52は38まで入ったよ featherとstrollは入荷した店があるみたいだけど買った人はいないのかな >>818
700cなら38、650bなら47までは余裕
タイヤによってはそれ以上でも履けるのあるかも >>824
どうなんだろう
まあ展示会と言っても販売店向けでエンドユーザーは対象じゃないしね ↓これ、ホイールが650Bらしいが、買った後自分で700cに変えられるかなあ？
オンからオフまで自由に遊べるストリートクロスオーバー フジ TALAWAH
https://www.cyclowired.jp/news/node/328696 >>827
フロント：シングル
リア：１０段
ええ感じやね >>827
ロードプラス規格だろうからフォークの肩下長もBB下がりも問題ないだろう
ホイールセットを２つ揃えて気分で変えるのもいいかもね いかにもカスタム前提って感じでそっけないよなあ
なんか面白いカスタムした写真見れば欲しくなるのかな スタンド台座付いてるのか
これ買う！
とりあえずジョーンズH-Barに替えよ クロモリで
650Bで
フロントシングル
最近の意識高い系自転車のトレンド抑えてて
なおかつ油圧ディスク
いいでないのコレ
確かに色気は感じない素っ気なさだが ジェイミスのセクエルみたいなもんなんだけど
フジは安く出すなあ
あとは雰囲気のあるプロモムービーでも
作ればいいのにな 誤植が多いのは
サイトリニューアルしても変わらないのね セクエルはカッコいいのにタラワは全然カッコよく見えないんだが
似たような形なのに セクエルのほうがトップチューブやステムのMTB感強いからそう感じるのかもしれない
あとはJamisのHPの写真のほうが一枚絵で表示してるからか、パリッとした画像ってのも影響してる気がする 待ってる時間が長すぎて初めはワクワクしてたんだけど
とうとう苛ついてきたわ
ほんと発売日とか指定してくれないかな 公式HP見たらBALLADシリーズも更新されてるね
RはやっぱりSTIには戻らないのね… ほんとだねーっていうか
自動で画像切り替わるのうざいからやめてほしい NAOMIの色がめちゃくちゃ微妙になった
元々好みのがなくて、ブラックで妥協して買うか迷いながら2021年モデル待ってたら
そのブラックすらなくなって全部微妙になったｗ CX FLATのワイン
CX+のカッパー
RAIZ DISCのサンド
BALLADのブロンズ
NAOMIのカッパー
がいい色だな 21年モデルのCX+ってスタンド用のダボが付いてるみたいなんだけど、前から付いてたっけ？
新色のカッパーが気に入ったんで買おうと思ってる NAOMIのフレームで一台組んだが家に転がってた旧105と旧アルテのミックスコンポで7.7kg
まずまずだな ARCVのハンドルがくっそ乗りにくいので、日東のブルホーンにつけかえる予定です。ハンドル幅が380から420まであるのですが、ベターな幅ってありますか？ 基本肩幅でOK
スプリントや平地独走の人は狭め
よくわかんなかったらとりあえず芯芯400買っとく クロスバイク探してたはずなのにBALLAD R買っちゃった
Wレバー使いにくそうだけどかっこいいからいいよね！ arcv16日に予約したお店に入ってくるみたいー！
10月すぎるかなーと思ってたけどよかった
楽しみすぎる >>854
目安として肩幅なんですね！言われてみるとあたりまえですが、まったく盲点でした！400mmを購入したいと思います。マジでさんくす！ ブルーラグのブルホーン001をアーカイブにつけたけど
400mmないんだよね
少し狭い
まあ問題なかったけど >>859
お、いいなー！
俺は10月のいつになるかわかんないって言われたわ バラッドRの緑が欲しかったけどサイズ展開が56センチまでで合うのがなかったからフェザーCX+の58センチ買ったわ フェザーCX+はトップチューブを這ってたケーブルがボトムに移ってすっきりしたのがいいな ジャリの一番安いやつカーボンフォークと書いてあるけど違うよな？ 明日展示会だからショップのニューモデル紹介動画上がるだろね。楽しみ 半年前に近所の自転車屋でオメガ買ったんだけど、何度ギアを調整してもらってもカリカリなるんだよね。
ここでなるといって直してもらうと別のところでなる感じ。
自転車屋がだめなのか、SORAがダメなのかどっちですかね？ アウター×ロー、インナー×トップだったら鳴るのは仕方ない
たすきがけのギアはチェーンやスプロケにも良くないし >>871
実際に見たらかなり良さげじゃないか？微妙に違う色のツートンカラーか 黒がメーカー欠品って言われたから仕方なくダブルメタルにして不安だったけどこれならむしろ変えて良かったな アップライト気味に気軽に乗れるクロスバイクを探してるのですが、ライズとか乗り心地どうでしょうか ARCVのハンドルとサドルは交換しました。次は105ブレーキキャリパーを考えていますが、ほかにオススメありますか？ >>878
まず固定コグ
そしてお約束ならクランク
ただし費用対効果は？
ペダルに凝るのもよし
見た目ならトップチューブカバーとか >>871
アホほどかっこいいな。買おう。
地元のド田舎道は死ぬほど似合わなそうだけど(´･ω･`) >>878
S-WORKS POWER WITH MIRROR SADDLEに変えること
基本だから忘れるな デュラエースは学生には無理です…
フレームはあと4年は使います… ならCane Creek eeBrakeだな
デュラの半分くらいだよ！ ARCV買おうと思ってたのに創業記念のfeather気になりすぎる >>888
ラグフレームで100台限定てw
欲しかったら全力で買いでしょ！ >>887
情報公開厳禁ってのに公開していいのか？ｗ
画像だけ厳禁ってことなのかな いつだか言われてたアーカイブのダサいfujiのロゴが今回モデルで消えるわ、featherの限定出るわって、関係者fujiスレ見てるんじゃね？笑 フェアレディZ商法じゃないか？事前にちょい見せ作戦 フェザーの限定
こりゃ情報フライングだね
コンプライアンス() なんか違和感あると思ったらBALLAD Ωもアヘッドステムになったのか
かっこいいけど、クロモリとはいえロードで11.5ｋｇは重いなぁ BALLAD Ω、アヘッドつっても１インチのままだよね多分
見た目以外に意味あるんだろうか？
高さを変え易くなるくらいか… >>893
どこかで見たけどブランドロゴはデカールシールになって任意に貼れるようになった
ってみた気がする >>896
去年のΩは10.3で今年のrは10.0なのに今年のΩだけ11.5になるほどの違いがあんのかね？ そのようだね。新フレームかっこいいと思うわ特に1.3の非対称
1.5も非対称なら絶対欲しいのに あれってやっぱ1.3のみチェーンステー非対称なのかな
1.5、1.7の説明にもチェーンステー非対称の話あるし、SPECは写真で見る限りでも不一致だし、、、
Fujiの新モデル発表直後のHPは誤記が多くて信用しきれない
これまではフレームは共通、コンポの違いのみだったから、
もしフレーム形状分けるなら、1.3のみ非対称チェーンステー採用！って強調してもおかしくないんじゃないか、と勘ぐってしまう https://www.flipflop1010.com/shop-info/13174/
見づらいかもしれないけど、この記事の下の方にJARIの記載があってそれを参考にしたのと、あと公式の写真も1.3だけ非対称っぽいんだよね >>909
もう乗ってみましたか？
感想を聞きたいです >>898
へーそうなんだね
fuji好きだからブランドロゴは残して欲しいんだけど、アーカイブのシンプルさには本来の可愛い丸みのある太文字ではなく、もっと無機質でシャープな感じのfujiロゴを作って欲しかった >>910
すみませんママチャリとBMXしか乗ったことないピスト初心者なので何とも言えないです…。ダブルメタルは写真だと光の当たり具合で雰囲気変わりますね。見た感じはキラキラしたダークグレーって感じです。ツートンは結構はっきりわかります。
https://i.imgur.com/MLsJhp1.jpg
https://i.imgur.com/TSHMNuR.jpg ライズの実物見たいと思っていろいろ探してるけど店頭在庫が見当たらない >>912
昨日届いたけど
featherに貼ってあるタイプのロゴも入ってたよ！ >>915
白抜き文字の「FUJI」のアレかな？featherは車体からロゴのバランス、配置までほぼ完成されてるよね
とにかく納車おめでとう！
自分は限定featherでもいったろうかな。色と値段次第だけど fujiのクロスバイクって他に比べてハンドル幅狭め？ アーカイブをポチるか悩んでます
身長180後半で適正サイズは56なんだろうけど
シートポスト長めにしたいんで54にしようかと思っております
窮屈になりすぎでしょうか？ シートポスト長めにするっつうことは当然ハンドルステムも長めに変更するんだろ？
ならなんでも好きなの買えばいいんじゃないの？
まさかハンドルステム変えずにワンサイズ小さいの窮屈かって聞いてるんなら窮屈って答えるしかない >>919
arcvじゃなくて昨年モデルのマッドキャップ
56の在庫がなくて54にした身長186cmだけど
純正のままだと流石に窮屈だよ
距離多めに乗ると肩や腕が突っ張る感じで凝るし
2か月ほど放置してそのまま何も替えずに乗り続けていたら腰にも来た
ステムを110mmから130mmに
シートを純正よりも前後調整幅の大きいモノに替えてやっとそれなりに快適な状態に
まだもうちょっと改善したいけどねー
もし在庫あるなら適正サイズを強くおすすめする arcv届いたので楽しく乗ってますがパシュートだからサドルそんなに出なくてもおかしくないよね？ あとロゴのシールみんな貼ってる？
ずれたら貼り直しできないなと思って怖くて貼れないｗ >>922
そこの見た目とか気にしなくていいだろw >>923
貼らない方がいいんじゃないの？日焼けしたら剥がしたらそこだけ綺麗になってそう >>918
他のは知らないけど自分が乗ってるマッドキャップは短い
左にベル付いてたから右にライトと小さめのサイコン付けようとしたら無理だったから
マウント買ってつけたくらい短い TRACK ARCVに
ライザーバーとソラのレバーつけて
BMX用ののPCペダルとストラップと
クランクをオムニウムにして
あとベルとライト
これだけで9.4㎏になったよｗ 9.4㎏ ｗｗｗ
カタログの8.1㎏より+1.3ｋｇ ｗｗｗｗ
どのパーツのせいだよｗｗｗｗｗ フジのクロスバイクラインナップって、
値段安い順でライズ、ストロール、バラッド？ >>928
重いな～
俺のNaomiはローラー専用車からむしり取った錆び錆びコンポと中華カーボンパーツと
家に転がってる使ってないホイールで組んだら７．６ｋｇになったぞ
欲が出てペダルをヅラに変えたら７．５ｋｇになった
こうなると６ｋｇ台目指したくなるね Sportifで必要なものを組み付けて9.9kgだわ
重量を気にする車種ではないが色々交換してもカタログ重量と変わらないという セッティングってのはよくわからんのだか、ARCVのコラムスペンサーを全部ぬいてフォークカットしたいけどハンドルが4cmさがるのと劇的によくも悪くもかわりますか？
サドルとの高低差を出したいです。 ロードのセッティングしか知らんが基本はサドルからだな
膝頭から垂線垂らした先に母指球とペダルシャフトが来る位置にする
そこから前傾具合と手の長さを考慮してブラケット先までの距離を合わせてく
問題のハンドル落差だがハンドル高いとステム長くできる
こうすると落差でないが直進安定性が増す
ハンドル低くするとエアロ効果が高まるがステムは短くなる
そうするとクイックなハンドリングになる
「近くて低い」のと「遠くて高い」は同じという説があり、近年ヘッドチューブが長くなりがちだが
俺は「近くて低い」ほうが好みだ
理由は下りが安定するから
そのためには適切なリーチのフレームを選ばねばならない
ステム短いのでごまかすとハンドリングが悪くなるかなら
うんこ あと裏技だがクランク長を短くすると、その分サドルが高くできる
ペダルのスタックが高いのを選ぶのも良い
サドル高さは変わらないがレールとシート面が薄いタイプを選べばシートポストの出代が稼げるので
落差出たような見た目になる（あくまで見た目）
オッパッピー 最初はスペーサー入れ替えるだけでコラムカットは最後の最後だよ。 ご親切にありがとうございます！お話にあったとおりに１度セッティングし、コラムスペンサーを一つづつ外して様子みます。ぶっちゃけ全部はずしてコラムカットするつもりでしたw 限定フェザーもうネット予約始まってるんだな。ふつうにいろんな画像公開されててビックリした。
さすがに豪華なパーツばっかりぽいけどフレームが気になる 検索しても全然引っかからないけどどこで予約受け付けてるの？ ハク○○で見つけた
120thで探してみて
これも薄歯なのかな 限定feather思ってたよりクソ安くてビックリ。ラグフレームどこ生産だろ？
パーツの情報もまだ公開されてないみたいだし、見た目だけで飛びつく程のインパクトもないから様子見かな >>943
同じ予想したけどあの値段で収まるんどろうか？
写真よく見ると日東とかスギノのパーツ使ってるけどそれだけでも結構な値段になるような。
あとホイールも高そう(´･ω･`) 気付けないと後から120thバラッドRとかも出してきそうw ごめんごめん。サッカースレによく行くけど850ぐらいで次スレ立てる時あるから焦った！ せっかくなんでお前ら自慢のFujiのインプレ買いてけ↓ 上でコラムカットの相談してたものです。勢いでコラムカットしなくて良かった。ハンドル下げすぎると信号待ちなどの時に膝に干渉するようです。
コラムはカットせずこのまま愛でようと思います。 >>913
2019の白ARCV乗ってるけど、ダブルメタルは格好いいな。 arcv買ったけど下ハンどういうときに握るんだ？
外人がかっこよく立ちこぎしながら握ってるの動画で見るけど
おいらっちがやろうとしても全然安定しないｗ ドロハン初心者は、下ハンはないものとして乗ってればいいよ
慣れてきたら試しに持ってみるかってなって、徐々に使えるようになるし、趣味で乗ってる分には別に使えなくても困らん >>913
じゃ俺もこれ見て買ったことにするー
実際黒かったけどこの色でも良かったなと思ってる >>957
ピストってブラケットポジションを取れないからツラいよなー
手前握るか下ハン握るかの二択しかない 今年のcx+フロントフォークにダボ穴付いてるんだな
これは羨ましい スルーアクスル化はしてないみたいだね
後ろ丸くなったのブレーキつける位置変わったからか >>960
ブラケットポジションの手前を逆手で握るのはできるでしょ
trackarcvならそこから小指、薬指でブレーキも届くし
固定だから滅多に使わんけど 2021モデルのstroll購入考えてますが
純正サドルって雨で濡らさない方が良いんですか？
ちょっと通勤で使いたいので >>967
バックスキンみたいなやつ？ちょっと水雑巾で拭いただけでも色変わるぐらい濡れるよ strollほとんど売り切れててワロタ・・・
フジって生産少ないのか >>967
ストロールのサドルってデザイン優先で乗り心地はイマイチ
スウェード調だから雨に濡れるとぐっしょり湿った感じになる（乾けば一応元通りになるけど）
このデザインが好きなんだ！って人以外はとっとと交換するのが吉 フジのくろすばいくでオススメ教えてよ。
ストロールしかないのか？ 俺もマッドキャップ乗ってるけど、どうせ雨の日なんて乗らないし山も行かない
リムブレーキで十分 たしかに雨の日はＶブレーキは効きにくいけど、
そもそもそんなにスピード出さないから問題ないでしょ。
雨の日に街中で飛ばす奴はアホ。 >>975
マッドキャップ見たけど、色が暗くない？
バラッドってのはどうなの？ >>981
どの部分かと言われると>>961あたりから書いてある部分です
やっぱりシュッとした感じが好きかな、好みではあると思うけど ブレーキの位置変わってダウンチューブにブレーキケーブル通ってスッキリしたけど
代償にうしろ丸くなっちゃった感じか
あんま見た目変わらんかなと思ったけどやっぱ前のモデルと並べてみるとちと気になるな
ボムトラックとかサーリーとかこんな感じのエンドあるけどまあ好みやね >>979
どっちもクロスじゃないからそのままちょっと日常と隣町までとかに乗るくらいに使うならタイヤ細くてめんどくさいだけだぞ
クロス欲しいってわざわざフジ見に来たやつに勧められるのはフェザーcxフラットバー 初スポーツバイクでフェザーcxflat買おうと思ってるものですが、2021モデルお店に展示さえされて無い感じですか？
今年はイベントもわからないし お店のブログとかインスタとか見て
入荷したって投稿があったらそこに見に行けばいい 今時期に初回出荷分が店に届くくらいじゃないか？
ってかフジ推しの店でもない限りは店頭在庫として置かないのでは？ 2021モデルのJARI1.5と1.7がリアQRって結構なダウングレードだな 日本公式は『142x12mm thru-axle』って書いてるんだね
トラブルの元だから直すべきだろうが、日本公式はいい加減だから直らないんだろうな ナオミあんまり見かけないね
まだ街中で1度だけだわ
駐輪してあって眺めてたけどダウンチューブが思ったより細くて頼りない感じ
乗り味が気になる バラッドΩの方が見かける。
都内だとfeather、フェザーCXはわりかし見かける気が。。
あとスポルティフだっけ。 ナオミはあの価格帯で軽さ全振りなんだから、乗り心地は最悪なんじゃないかと予想は出来るけどな
舗装が綺麗な路面だけ走るなら気持ちよさそうだが ナオミは柔らかいぞ
特にリア三角が柔らかい
荒れた路面でも楽に走れる
踏み心地は悪い >>996
都内だとスポルティフいるんだね
自分スポルティフ乗りなんだけど、うちの方では一回も見た事ないわ
たまにルーベやバラッドΩ見るけど、やっぱフェザーやCXのが多いかな
あと、最近やたらRAIZを見掛けるｗ このスレッドは１０００を超えました。
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