リムブレーキ総合スレ
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リムブレーキを愛でるスレです
ディスク化が進みリム車の開発製造の未来が危ぶまれていますが、やはり自転車と言えばリムブレーキ
シンプルな構造でメンテナンスもし易く、長年愛されてきたリムブレーキを語りましょう。
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ブレーキ形状の違いでマウント取ってくる可哀想な人はスルーして下さい 自分の言いたい事しか見えてないから何聞いても右から左なんだよな 98%ってのはあちこちで沸いてるロードバイク持ってないディスクアンチがよく言ってるやつな なんでもそうだが、普通にリムロードが好きなのと拗らせてるのがいるな https://www.amazo%6e.co.jp/dp/B00CMR1HP6
これ買ったけど、付属のネジの精度が悪いというか4本全部、舟型に3mmぐらいしかネジ込めない
仕方ないからダイスでネジ山切り直したけど何だろな キャリパーはBR-R7000 ネジピッチ違うならダイス使ったらネジ山無くなるじゃん >>195
ディスクはあと何十年かで変わり出てくるかもな
リムブレはUCIディスク解禁年が終わりの年 強力な磁力で止まれて防水防塵のブレーキがこの先出ないとは限らない ディスク高いじゃんシマノなんてなんであんな高いの?みたいな
シマノもどんどん値上げしてるけどリムと置き換わったんだから
ディスクは安くしないとまずいでしょ 新型がディスク専用だったりリムだけディスコンになったりが続出してるんですが シマノがトドメ指すはずのモデルがコロナで長引いているんだよな
夏にも12速出そうにないかな? 即座に反応するからクズが面白がって寄ってくるんだぞ。 いくつかのショップの情報なんだけど、リムデュラ出ると信じてるの? ディスクで前転の危険性があるまするがコロナの危険性の方がおおきいいですね デュアルピボットブレーキ綺麗で好きなんだけど効きはどうなんだろう?
vブレーキとメカディスクしか乗ったことない 晴天ピカピカアルミリムにBBBのシューだったらガッツリ効いてくれる >>214
俺のリムブレの方の組み合わせはそれだな
それでも下り長いと辛い >>214
>>215
ありがとう
山間の町だし厳しいかなー これから始めるのにどっち買うか迷ってる人にはディスク買っとけって言うけど、自分はリムを使ってるし特に変えたいとも思わないな。 ディスクを選べというのは新型開発がディスク主流になってるからだから
現行を使い続けるなら無問題 何で先のないリム勧める理由あるんだ?
知らない奴騙して在庫処分かな トレックはリム開発終了を宣言し
デローザはリムモデルを発売前に取り下げ
スコットはフォイルのリムモデルだけディスコンにし
スペシャは17年以降リムモデルの新型無し
この辺りのユーザーは早とちりでもなんでもなくリムブレーキ難民だよ
旧型使うならまだ大丈夫だけど 自分で組める人間には完成車メーカーの動向とかどうでもいいからね
君も部品だけで組めるようになれば分かるよw
部品だけ手に入れば何も困らないから
ようするに無くなるって騒いでる奴は、この前トイレットペーパー買い溜めしてた奴と同レベルだからw >>227
フレームが市場から無くなってから言いなよ
だから、トイレットペーパー買い溜めしてた奴と同レベルって言われちゃうんだよ >>229
>>223
他にも新型がディスク専用なモデルが増えてて好きなブランドが選べない状況になってる ブランドで選んでる人はリムブレーキに固執してないと思うけど >>224
メーカーが作らないと宣言したモノを無くならないと思える知能が凄い
メーカーがフレームを作ってくれないのにパーツだけ有ってどうするの? まあ>>229で全てだろうね
話ぶりがどうしても不安を煽りたそう、という点で本当に共通だ Cannondale好きとしてはリムがフラッグシップから消えて残念だな。
次はCOLNAGOでもいくか。 コルナゴはジジィ指定業者だし残すだろうね
シマノ止めてもカンパは作り続けるんでないの 今でもVブレーキやWレバーの新品が手に入るレベルだから今乗ってるバイクの維持で困る事はない
ただ、乗り換えの際に後継が残ってるかどうかは期待できない >>224の言ってたのは単なるバラ完て事なの?
大層な事みたいに得意気に語るから何か特別なスキルでも有るのかと思ったよ
自作PCヲタと一緒だな フレームは特注出来るから生き残ります(キリッ)
別に死ぬまでに入手出来なくなるとか誰も話しはしてないだろうに 話す、話さない、話します
話(はな)しはしないで合ってる
日本語すらできないかー そこを動詞ととるかは微妙なとこだなってなんの話しとんねん 動詞w 馬鹿過ぎて話にならんわ
>241のリンク先に動詞の判別法が載ってるからよく読めよ たわけ そもそも、どうして話の腰を折る様な事をするんだか
言葉の用法に引っ掛かりを感じたとしても、そのまま流して何か問題でも有るのか? >そのまま流して何か問題でも有るのか?
アホ おまえニュースや情報番組観た事ないのか?
問題ないと思ってるから馬鹿は馬鹿のままなんだよ >>248
こっちは話(はなし)しとんねんで合ってる
なんの話をしてるんだよってね 義務教育からやり直せよ それとも習ってる最中か?w
NGID:BB5AOwqZ リアルでもスレでも行き場がないのは分かるが荒らすなよ。 速さだけ求めていたら今頃リムとタイヤは細いのが主流になっていたろうね
リムブレも同じこと タイヤメーカーのデータをソースにした記事を信じないかぁ 今まで分からなかった事が怪しいよな
基本的に売りたいもののデメリットは言わない 単に年々太くなってるだけ
この記事は5年前だけど現在では28が標準なバイクもある サイクリングロード走る分には太いタイヤ良いんだけどな 少しの亀裂でもハンドル取られるようなもの日常使いたくない
25,28くらいだな どんどん軽くなってるもんな28cでも軽く作れるなら28cで良いよ
クリアランス的に厳しいけど
ただ28cが軽くなるって事は25cだともっと軽いんだよな 数グラムの軽量化より転がり抵抗低減の方がタイム短縮効果が高いんだろう ブレーキスレっぽい話に戻すと
ブレーキキャリパーは幅広化のボトルネックになりやすく
昔はパリルーベで太タイヤ履いたせいでデュラキャリパーを使えなかったりした ブレーキほぼ使わないTTバイクが軒並みディスクブレーキ化してるし
速度上げるのにディスクは有効と判断してるんじゃないの ブレーキほぼ使わないからとりあえず導入しやすかったのかね
TTのリムブレーキもオマケみたいなもんだし
あと重さの影響も少ない >あと重さの影響も少ない
何で? 物理の法則に反してるよ >>270
ロードに比べて上りが少ないってだけよ
ないわけじゃない いや、だからブレーキ使わないなら車体は軽いに越した事ないじゃない?
時間競技で使わない物でわざわざ重くする意味が分からない >>273
だから影響がないんではなくて少ないだけだと言ってるだろうがしつけーな
あと俺はリム派だからいつまでもディスクの擁護させんな ディスクは重くて
空力では左右のバランスがおかしくなるうえに横からも抵抗が多くなる
よってディスク採用してる所は利益重視か他の狙いがある
グラベルなどはありだと思う いや、少ないより全く無い方がいいに決まってるでしょうに
しつこいのは少なきゃいいだろっていう意味の無い考え方ですよ そもそもとにかく軽けりゃいいが通用するのはヒルクライムだけだろ >>278
メーカーとしてはまずディスク導入したいってのが一番にあるんだよ
そしたらデメリットの影響が少ないとこから採用するだろう >速度上げるのにディスクは有効と判断してるんじゃないの
私に反論してる人は、これは正しいと思ってるんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています