【舗装】グラベルバイク 27台目【ダート】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
舗装路用に32Cのタイヤに変えようと思ってるんだけど
お勧めのホイールある? >>869
クリンチャーで使うのかチューブ無しで使うのかディスクのマウントはどうするのか >>869
今のホイールや歯数とか書いてくれないと詳しいひともアドバイスできなのではないですか?? >>869
舗装路用なら普通のロード用のホイールでいいのでは WTBにNANOからパナレーサーのグラベルキング+に交換しようと思ったら
硬くて無理だった。。。指が痛い・・・・・
なんかコツみたいなのありませんか?
恐ろしく硬い 自分でいじろうとするから躊躇するんですよ、油圧ブレーキなんて知ったらリムブレーキの制動力の無さにビビりますよ。わからないときはとりあえず、お店に丸投げ!乗ってある程度楽しんでから整備を覚えていけばいいと思いますよ 軍手かメンテナンスグローブで握力を高める。
もしくはタイヤをモミモミして引いてうまい感じにハメる。 どうやっても装着できなかった。。。。
あとシュワルベ正規品700×28/45Cチューブ 仏式 40oバルブ 17SVのチューブも使ったんだけど
なんか長すぎない?少し空気入れてはめようとしたら少し余るんだけど、
しっかり空気入れたらピッタリになるの? >>878
3Mのグローブしてやりましたけどダメでした。。。疲れ果てました
>>879
さっそくポチりました >>882
チューブレスタイヤは脱着ともIRCとかシュワルベのタイヤレバー使えば初めてでも何とかなるぞ 俺もグラベルキングかなり苦労した。そしてタイヤペンチ買ってなんとか嵌めたものの、ホイールのデカールを破ってしまった… 皆さんレスありがとうございます
皆さん、苦労されてるのですね
タイヤレバーももちろん持っているのですが、メーカーはわかりません
シュワルベのタイヤレバーとタイヤペンチ両方アマでポチりました
趣味のボルダリングとキックボクシング、コロナで行けてないので
明日サイクリング行こうと思ってたのに・・・
無理そうやわ この科学の時代になっても未だに
タイヤレバーを使わない宗教があるらしいな この科学の時代にもコロナ対策できない政権があるらしい >>885
硬いキツイ痛いは最初だけだから大丈夫
じっくり取り組めると前向きに考えるといい
チューブレス運用するならシーラントも忘れるなよ >>885
だといいのですが・・・
チューブレス化はしないで普通にチューブ使います おう
俺と同じ道か
それもひとつの選択だ
よろしくやろうぜ チューブレスレディのタイヤやリムにチューブ入れて運用するのははめあい厳しいわりにメリットないんだよな グラキン使ってるけどそんな苦労した覚えないけどなぁ…
ちゃんとビード落としてる? >>895
それも一つの正解だと思う
気がついたらまともなスポーツ車むけのWOリムは絶滅してそうだ こうしてまた、1人のチューブレス挑戦者が敗れ去ったのであった 全く話題に上がらないけれど、
ラレーのカールトンDCを注文してきたよ。
32cのドロハンカンチツーリング車は前に乗ってたけど、
40cディスクブレーキだとどんなものか楽しみ。 マキシスは手でも装脱着が出来る上にビードが楽に上がってビードからのエア漏れもほぼ無いから好き
パナやIRCはハメづらいことが多かったな
シュワルベは運が悪いのかピンホール当たりが多くて使わなくなった
まあシーラントで塞がるが >>892
よろしくお願いします
>>894
落としてると思います
元のNANOは同じやり方であっさり入るので、、、、 グラベルにチューブ入れる人ってどういう理由でそんな愚行を実践しようと思ったの? グラキンはホイールのリムの中央にビードをちゃんと落として、断面的にΩに大半をしていないとムリ
それでチューブレス用タイヤレバー3本駆使して入れられるレベル
ちな、タイヤペンチはやめたほうがいいと思うわ。リムブレーキホイールと違って、ディスク用はリムウォールが薄いから、タイヤペンチではめる過程でリムを変形させてしまうことがあるので
グラキンはチューブレスコンパチ化してから、超堅くなった
以前は、ビードを落とさなくて断面的にπでも、楽々で手ではめられたけどな
ちな、一回入れると少し伸びて入れやすくなるので、もし余っている鉄下駄リムブレーキホイールがあれば、それにタイヤペンチ使って入れてから外せば、入れやすくなる >>901
低圧にしない通勤用途で主に使うから
チューブレスレディタイヤにチューブ入れると、とんでもなく空気圧がもつからなー
タイヤの上限空気圧に入れてから、2カ月くらい空気入れなくても、タイヤの下限空気圧まで落ちないし、走りが重くなるほど落ちもしない
それで階段降りたり、砂利道やくそ荒れている石畳を走っても、リム打ちパンクというか、あらゆるパンクと無縁だよ >>901
チューブレスタイヤでもチューブさえ要れればクリンチャーと同じくか簡単に修理できて安心!と間違えたか吹き込まれただけだろう
実態はチューブレスタイヤの修理しにくさとクリンチャーのパンクしやすさを併せ持った最弱パターンなんだが >>904
それチューブレス脳www
実際はローメンテですごく使える組み合わせ
しかも従来型タイヤレバーが使えるから、チューブレス用タイヤレバーを使うよりも脱着しやすいよ
とは言っても、ここ数年間パンクとは無縁なんだけどね クリンチャーってチューブ交換大変
時間もかかるし
チューブレスなら復帰まで5分もかからん >>905
チューブレスタイヤの脱着しにくさはチューブ関係なくね?
チューブレスタイヤのビードが厚くて固いせいじゃないの?
君の環境じゃチューブの有無で使えるタイヤレバーの種類が変わる?
ほんとにチューブレス(レディ)使ったことあるのかい
チューブレスタイヤレバーが使いやすさは個人の感想だしクリンチャー運用ならシーラント代金かからないしか分からないぞ >>907
チューブレスタイヤの着脱しにくさはグラベルバイク関係なくね?
以前この話題で荒れた経緯もあるから専用スレでやった方がいいと思うよ? 荒れるから書き込み禁止というならグラベルバイクの話題も禁止だな 緊急事態宣言しないと外出自粛できないというのがアホすぎる
日本人の劣化である その劣化前の日本人って何時の何処の日本人?僕の考えた理想の日本人って事じゃ無くてさ。 桜は人の手で植えられてはいるが、別に人のために咲いてるわけじゃないんだよな当たり前だけど。
今のサクラにある例年なら感じない矛盾というか空虚感がいいね
グラベルの話をしろ無能が! >>902
レスありがとうございます
もうとにかく硬くて、普通のタイヤレバーで入ってないところ入れると
入ってたところが出てきてしまって堂々巡りなんですよ
ペンチとシュワルベのレバーは注文しました
明日来るので頑張りたいと思います >>916
両手にタイヤレバーを持ちビードとホイールの間に突っ込む
片手で今まで入っていた部分が出てこないように押さえてもう片手でビードをホイールに入れていく
グラキンより硬いと感じたResoluteとかもこれで入った グラキンなんて使ったことなくてresoluteしか知らんが赤レバー二本で余裕
レバー何本使った自慢とか自転車向いてないからやめた方が良いよな よほどの安物でない限り完成車にも当たり前にチューブレスレディがついてくるグラベルバイクでこのザマかよ たまに書き込まれるチューブレスの煽りはワンパターンだがBotか何かなのか? 同じやつが書き込んでると思ってるおまえの脳ミソはスポンジか? >>924
修理するにも新タイヤ試すにもチューブレス運用するにもチューブレスの扱いを避けて通れないグラベルバイクなのにチューブレスアレルギーとかだっせえなwと言っているのよん 別にどっちでもイイや。そんな構造だけでタイヤ選ばないから 実質クリンチャー専用タイヤなんて選択肢に入らんでしょ 普通にチューブレス避けて通れてる
グラベルキングも非チューブレスがある >>931
たいしたタイヤないよね
各社主力はクリンチャーではないよな チューブラー派がクリンチャー派を貶めてる構図だな
今回ので確信が持てた
争いの原因は多様な価値観を認められないチューブラー派にある 多様な価値観なぞ糞くらえ
LGBTは例外なくくたぱれ >>936
誰もチューブラーの話しなんてしてないが
いつもの人御苦労さん いずれにせよ私はクリンチャーを使い続けるし今日も素晴らしい花見ライドを満喫しているので何の問題もないのだがね >>939
君が自覚してないだけで問題はあるよチューブレスとチューブラーの区別付かない恥ずかしい人 やっぱりチューブレス使うとクリンチャーには戻れんわ
荒地走行前提のグラベルなら尚更やね シクロクロスのトップカテゴリーは今でも
チューブラーなんだよなぁ
スポンサーの絡みで仕方なくチューブレス使ってる
可哀想な選手を除いて ドゥギャスのタイヤとか気になるんだけど
やっぱりレース向きで耐候性・耐久性は無い感じなのかね アクアシェアをきちんと使えば耐候性は問題無いと思うけど
サイクリングやツーリングで使うタイヤではないと思いますねん やっぱり軽いなりのものはあるのね
チャレンジのタイヤは使ったことがあるけどスキンサイドでも何かの処理してある感じだったからなぁ >>945
それくらい皆知ってるもんだと思ってたが
ドヤれるような知識か? もうじきコロナリストラに遭いそうなので、
グラベルロードをキャンプツーリング用に
1台買って東京から宗谷岬を目指そうと思っています。
タイヤはチューブレスとクリンチャーのどちらが良いでしょうか。
乗り心地や荒れた道ならチューブレス
パンクなんかのトラブル対応ならクリンチャー
と思っていますが皆さんのご意見伺いたく。 >>950
なんでクリンチャーの方がパンク修理楽だと思った? おすすめチューブレスタイヤとホイール教えて。リアは135クイックリリースね >>950
長距離のキャンプツーリングでしょ?
道も走りもローリスクに行くだろうけど自分が自信を持っていじれる方のがいいよ
少なくとも不馴れな機材をぶっつけ本番で使うのはやめた方がいいぞ
>>955
車種またはフレームのクリアランス書かないとまともな回答は来ないぞ
後はオンロードオフロードの比率や650B/700Cどちらかとか >>956
ほぼオンロード、35c程度、700cです。 >>958
分からないなら、口出ししなくていいよ。目障りだから。 用途が多岐に渡るグラベルバイクにはzondaみたいなとりあえずこれ買っとけって言えるホイール無いよな
ほぼオンロードならそれこそロードホイールでも問題ないし >>954
楽とは書いていませんが、
ロードバイクで慣れているものですから。
チューブレスに魅力を感じていますが
いかんせん未経験なので…
>>956
ありがとうございます
おっしゃる通りですね >>961
ありがとうございます。ウイグルなどでロード用で探してみます。 >>945
そりゃまあ33cで1barとかにする事を考えるとね… いや〜〜ペンチとシュワルベのタイヤレバー来たのでやってみたけど
固くてやっぱり駄目だった・・・・・とりあえず装着出来るところまではめて
放置してます
少しゴム伸びるかなーー
ビードが中央に寄ってしまうんだけど、これってどうにかならないのか・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。