【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【144台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【143台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1579709721/ >>891
店の人がセッティングしてくれてるから安定してるのかな？空気圧2週に1度はどうかな？乗る前に必ずチェックが良いと思う。あとその仮にバンクしたらパッチ貼ってチューブ入れてってシーラントの残骸と格闘しながら初心者にできんのかい？って思ってしまうのよ。 日常でしまなみ往復とか天国かよ
他どこ行っても感動薄くなりそうだなー(嫉妬 >>889
おー、素晴らしい環境だなぁ
新車でじっくり楽しんでくれ ありえないけどトヨタ製の全く同じ車をOEMで販売するとしてヒュンダイなのかフェラーリなのか、それだけで価値は変わってくるからなあ。 GIANTの成り立ち wikiより
ウナギの養殖業を営んでいたキング・リュー（King Liu）であったが1971年、彼の養殖施設は自然災害で壊滅的被害をこうむった。
明くる1972年、起死回生の一策として転進したのが自転車部品製造業であった。
当初はOEM生産のみで年間生産台数も2,000台に満たず何度も倒産の危機に見舞われていた。
しかしその後、アメリカの大手メーカーであるシュウィン・バイシクル・カンパニー（英語版）の下請けに参画したことで大きく飛躍を遂げ
多数のメーカーのOEM生産を手がけることで技術も蓄積した。
1980年に台湾第1位の自転車製造メーカーとなって以降1986年にはヨーロッパ、1987年にはアメリカ合衆国に進出。
1989年（平成元年）からは日本法人も構えている。生産された自転車のほとんどは国外輸出向けであり
自社ブランドが育った現在でも他社のODM、OEM生産に積極的に携わっている。
本社は台湾の台中市大甲区（旧・大甲鎮）に所在する。主要な生産物は、中・低価格帯のマウンテンバイク、クロスバイク、ロードバイクで
そのほかにも競技用自転車や折り畳み自転車など様々な自転車を開発・生産・販売している。
また、松下電器、フォード、ルノーと共同で電動アシスト自転車の開発にも携わった。 とりあえず世の自転車乗りの八割は台湾のおかんのお世話になってるでおk 一台目はコスパも含めジャイアントで間違いなし。色々教えてくれる。 ロードについて勉強しまくってcanyonとかでも良いけどcanyonは2代目以降のバイクにする事をオススメする 買った店含め近所に(技術的に)あんまり信用できない店しかなく結果的にめっちゃ勉強して自分でフルメンテナンス出来るまでになった
後はDi2触ればシマノは完璧
目指せバラ完 >>889
チューブレスもパンクするときはする
しかも握力自信ないならクリンチャにすぐ変えた方がいい俺は外ではめられない ファットバイクで毎日30キロを往復するは、のちのち嫌になる部分は出てきそうなものですか？
自転車初心者です。
パンクしにくそうで楽そうというだけで、ファットバイクに深い愛があるわけではないです。 >>905
自力でチューブレスタイヤの交換をすれば慣れるよタイヤレバー使って脱着だ 一代目から本気で行った方がいい
妥協して試しにジャイアントとかでいくと後々存在が邪魔になる
大きいものだけに自転車はインテリアでもあるくらいの気持ちを持っていた方がいい
特に部屋置き、家置きの人はな そこまでガチにロードにはハマらなかったけどたまに乗るのは気持ちいい
ロードバイクは物としても気に入ってる
みたいな楽しみ方もある
物として気に入らないと大きいし邪魔だしそんな乗らないしでロードの存在が嫌になる 確かにブランド志向が強いならブランドで選ぶべきだね いらなくなったら駅とかコンビニの前においとけばすぐ無くなるだろ ブランドイメージも持ってないうちからブランド買うとそれこそ後悔しそうだわ
ロードバイクのブランド信仰なんてレースの結果次第で変わるんだから気にしないことだ
タイムやLOOKなんてほんの5年前はすっげー人気だったのに今は悲しいかなタイムは撤退、LOOKも不人気
それに乗り初めは覚えることがあり過ぎて一つ一つゆっくり楽しんでいけば良い
コースを始め清掃やら整備やら覚えていくと気が付いたら数年経つ
その間にレースや記事を見てブランドイメージを養っていけば良いかと どの道ハマればローラー用になるから
ジャイアントでいいよ
そして2台目買うとジャイアント見直すことになる 別にlookは不人気ではないと思うが、795エアロライトから一体どこへ行くのかというだけ
785rsは十分名車、ディスクはウンコだが ジャイびいきではないがジャイをバカにしてかかるスカした奴は気に入らんな 好きなものもちあげる為に何かを下げるってやり方やだよね ジャイはコスパいい。uciワールドツアーで戦える性能もある。
ヨーロッパ発祥のスポーツなだけに台湾メーカーでブランドイメージは弱いかな。
とはいえカッコ悪いとは思わないけど。 俺がロードバイクを買おうと思った時には既にジャイアントは評価されてたけど自転車板の過疎スレではルイガノ（ガノーはそこそこ評価されてるけど）みたいな扱いされてたな
俺は3台目を買う時コスパからジャイアントを筆頭にしてたし全く気にならんけど入門者はこんな掲示板で下手にブランドイメージを作ると全然違うことになる
乗ってたら性能の良さこそが楽しさに変換されて見た目の価値観も変わる
見た目がいいのに性能が良くなかったら後悔することもある >>913
いや、タイムやルックが憧れのブランドだったのって90年代〜00年代半ばまでの話だぞ
カーボンバイク黎明期に成功したTVTからの2社だし
90年代〜00年代初頭はアルミ全盛期でもある
影響力という意味ではイーストン（フェルト）が重要
憧れという意味ではピナレロ
インデュラインが勝ちまくったおかげでピナレロがトップブランド（コルナゴ、ビアンキ）の仲間入りできた
あと、カレラとかキャノンデールも人気だった
ジャイアントがTCR出して世界的に認知されだしたのもこの頃
00年代はランス・アームストロングの影響で世界的にトレックが大人気だった
マドンが皆の憧れ
あと、スコットのCR-1、サーヴェロのP3、オルベアのオルカなんかも影響力が大きかった
近年の憧れブランドはスペシャ（というかSワ）とピナレロ（というかドグマ）だな
憧れになっているかどうかはともかくとして現実的に人気なのはジャイアント、メリダ、キャニオンあたり >>922
そういう意味の薄いレスを長々とするなよ しかも購入相談スレでな
隙あらば知識をひけらかしたい爺の戯言 スペシャも言い方変えればアメリカのルイガノだけどな。
自転車用の小物売ってた会社が下請けメーカーのフレームOEMで売るようになったのがスペシャ。
今はレースでスター選手にに供給してるから人気あるんだろうけど、その金がどっから出てくるのかがわからん。 >>927
販売促進費
アマチュアにも半額で配ってるからな
ヴェンジが速いような錯角起こす 逆に絶対乗りたくないメーカーってどこよ？
オレはジャイアント >>929
>>1 のテンプレ使ってくれるかな？
単なる質問なら質問スレに行け >>864
シートピラーがエアロ形状だけどこれがかなり重たく
互換なし。全体的にやっぱり重たい。
アルミ中古から乗り換えでかなり満足してるけど
あまりおすすめしない。 628 ツール・ド・名無しさん sage 2020/04/03(金) 20:07:50.89 ID:e23MpdIk
「RIDE LIFE, RIDE GIANT」秀逸なスローガンだな
「自転車に乗る暮らし」
「人生を漕いでゆこう」ダブルミーニング。
好ましいブランドイメージ・ビルディングでも頑張っていると思う。
全く「アジアの小国」っぽくない。 ジャイ親殺マンは何だいブランド自転車に乗っててジャイ乗りに千切られでもしたのかい GIANTは今みたいに良心的なポジショニングで良かったな。変に格付け見下しマンの御用達ブランドになってたら悲しかった。 気に入った自転車を買えば
その気に入った自転車に乗りたくなる
ロードにはまってなくとも乗りたくなるのだ
好きな洋服が着たいから外に出かけるみたいなもんだ その気に入った服がユニクロの人もいれば、ユニクロ？恥ずかしくて外出れんわの人もいる。
ジャイも同じ。
自分が気に入ってるならジャイ乗ればいいしジャイは恥ずかしいと思うならジャイ買わなければいいだけ。 自分が育てた訳でもない他人様のブランドにそこまで拘れる気持ちはよーわからん つまらんモンとしか思えない者と
自己投影を出来て楽しいと思う者と
どちらが幸いなのかは そんな乗りたくないブランドでもディスクブレーキタイプならおｋ ラピエール欲しいんだけど取り扱い店周りにない…（泣） サイズが合えばだけどXELIUS SL 500の52とAIRCODE SL 600の48が40%offで買えるゾ とりあえずもうシーズンなんだからさっさと買って乗らないと勿体無いぞ
自転車を気持ちよく乗れる時期は1年でも少ない
雨雪台風などあるのにメーカーなんて気にすんな
ロードバイク始めて6年になるけど一度たりとも車体の見た目なんて言われたことがない
つBMC SLR02 2015
どっかの誰かが内心思ってるだけのためにメーカーだのリムディスクだの語るとかつまらんくね 好き嫌いと優劣の区別も付けられないおじさんが
嫌いなものの価値を一生懸命さげようと頑張ってるようにしか見えないんだよなぁ >>947
よう俺
ゼリウスピノ欲しかったけど最寄りの取り扱い店が山向こうの新幹線の距離だったぜ s-worksてよくよくみると文字の恰好がよろしくない
SPECIALIZEDはかっこいいかな、デザイン的にも響き的にも。でも逆にかっこつけすぎ感もある。
giantは最悪だよ、ジャイアン 濁音間が、なんか、去勢を張ってる感が出てなぁ
bianchiはなかなかいいかな
アンカーはだめだな、フォントが鋭角的なのも刺々しく心地よくない
トレック、ん〜どうなの、知らん、あんま好きくない
コルナゴはまあまあ、皇帝感あるし威圧的に感じるか
ルックはださかっこいい
キャノンデールもジャイアントと似た印象抱くかな
ラピエール、ザ・おしゃれ的で少し恥ずかしい
BMCは3文字で潔い感じ
ん〜ださかっこいいルックかな、自分的には コルナゴはコロナゴーって言ってるの聞いて嫌になった 個人の趣向だから思うのは別にええけど、こんなとこでdisり合戦はやめとけや スコットそんなに性能悪いか？
アディクトほしいだけど
BB86はトラブルなくてええけどな
韓国とかは養護するつもりはないけど気にしない スコットのaddict RCはお手頃価格でフル内装なのは好感をもてる このスレはブランド対決だと盛り上がりにかけるな
やっぱディスクとリム談義にしようぜ 価格で言うならシナレロとかもっとすげえのがあるらしい。 談義ってのは同じレベルの最低限の知識と経験がないとできない
リム公じゃレベル低すぎて擬音並べるしかできないじゃん ま、レベルの低いリム厨は中華シューズくんとその他数名だけだから
まともな人もいるけど中華シューズくんがそもそも人のとしてレベルが低すぎて出てこれないだけ >>969
スピリチュアライズド？
スペシャライズドのこと？
ボケなのかわかりにくいな >>967
近所のスポーツバイクショップが取り扱っているメーカーのフレームが基本や スピリチュアライズドでググったらイギリスのバンドが出てきたわ
どんな言葉でも何かしら引っかかるもんだなw オレのロードバイク にはウリヤァーって書いてあるわ
カッコいいぜ このスレ的にはKHODAA BLOOMてどうなの？
FARNA 700 105買おうかと思ってるんだけど >>977
ブランド力はともかくサイズが合うならそこまで悪くないと思う スペシャリテかワークマンで悩んでいるんですがどっちが良いとかありますか？ KEMO ってブランドのが
ケモくて嫌儲っぽくて良いんじゃないか？ >>977
同じホダカのブランドだけどネストもシルバーロゴかっこいいね 規格の統一が徐々に進むのは仕方ないわな
承知でリムホイール買い漁ってる俺みたいなのもいるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
