MTB初心者質問スレ part112
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
※前スレ
MTB初心者質問スレ part111
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574630972/ と思ったけど昭和橋から河原に降りて河川敷を北上して高田橋まで行ってみたくなってきた。
10～20cmぐらいの石がゴロゴロしてるような大きな川の中流のガレ場を走るなら入門用のいっこ上のがいいかな？
どっち選んでも押して歩くことになりそうな気もするけどｗ 川の大きな石がごろごろしてるようなとこはまともに走れないよ ファットは電動なら欲しいな
MTB全般は電動との親和性高いから今後のバイクに期待 初めてMTB買ったのでモトクロスが集まる里山に行ってみたけど岩場の登りがクソ辛い
欧州でE-MTBが売れるわけだと妙に納得した ロード乗りはパワーだケイデンスだ心拍だタイムだKOMだって好きだけど
MTB乗りはバイクを不整地でバランス良く乗りこなすのが好きって人が多いと思うんだよね
そんな人には電動でモーターやバッテリーで重くなっても車体バランス自体が良ければいいかなーって
自走や登りなんて楽な方いいし
最高速も規制がかかる速度でまあ許せる >>91
車体（フレーム部）が重い分路面に対する追従性が良いんだよな
試乗してみてびっくりしちゃったよ
海外モデルでは押し上げアシスト機能も着いてるらしい 階段登りや崖のような急斜面の担ぎ上げに出くわすと往生するけどな ちょっと前にヤフオクで買ったフレームが141QRでした、135を締め込んだら付くような気がするんですが駄目ですか？ >>81
別にそんなことはない
サンタ：Nomad・Bronson・5010
トランジション：Patrol・Scout
EIVL：Insurgent LB・Calling 135mmスルーアスクルを148mmスルーアスクルに一発変換するアダプターってありますか？
142mmから148mmはたくさんあるみたいやけど >>94
141って大体アルミフレームだから無理割れる
135クロスバイクに130ロードホイールつけるのと同じ >>97
ありがとうございます!135だと思いこんでヤフオクで適当に買いました、ハブはhaloでしたけど使えませんかね？ HALOは軸どんなんなってるの？
キャップ組み換えや軸ごと換えて必要ならリムセンター出して行けるタイプならいいのだけれど。 >>98
141mmのスペースに135mmハブつけるなら左右に3mmスペーサー噛ませてローターも外側に3mmオフセットさせるスペーサーつければ大丈夫でしょ、多分
>>96
148mmのスペースに135mmハブをつける場合は左右に6.5mmのスペーサーつけてローターを3mm外側に出せば位置は合う
でも135mmとなると恐らくアクスル径は9mmか10mmだから無理
DH用の12mmならいけるけど
一旦142mmのスルーアクスルアダプタに交換して左右とローターに3mmスペーサー入れるしか方法が良いだろう
ハブ側にスルーアクスルが使えるアダプタなかったから無理です >>80
本当にありがとうございます。
落ち着いたらフジテンに行って初フルサスやってみます。MTB自体初なので楽しみです。 >>102
おいおい、初MTBでふじてんって無謀過ぎないか？
おじさん心配しちゃうぜw
最低フルフェイスは買えよ
クロカン速い奴をふじてん誘った際にフルフェイス持ってこいと言っといたのに「いつものメットで十分」とさ
結果2本目で顎割って手術だった >>103
不安になってきました。自転車を購入してからフルフェイスを購入しようと検討しています。
フルサスを拝借できて無難なデビューコースはどこでしょうか。
宜しくお願い致します。 セットで3万くらいまでの予算でボスフリーで27.5×～2.3インチのタイヤ履けるホイールでいいのないですかね？ >>106
3万出せるならシマノのホイールとボスフリーじゃ無くてノーマルのスプロケ買い足すだけで良いのでは？
何か特殊な事情が？ ボスフリーの市販ホイールなんて無いんじゃないの
多分135mmＱＲだろ？
同じエンド幅のカセットスプロケハブのホイールでいいじゃん 街中でしか乗らないし最安グレードのでも今使ってるのをできるだけダブつかせたく無いという事情でして 普通のスプロケ使うホイールで探した方が現実的なんですかね >>110
です
スプロケ外す工具も千円以下で買えるし >>104
103だけど
稲城のスマイルバイクか小田原のフォレストバイク程度にしとけば？
インストラクターついた講習あるしコースも短いから繰り返し練習出来る
乗ったこと無い人は車体の動きや路面の感覚を掴むのが大事
ダウンヒルでは「あっ！」て瞬間にはもう地面と仲良くなってるから 最近ブーストばっかしで135QRの市販ホイールを探すにも苦労する。特にCRCとかで バードテールスレの人かな？まぁQR自体がオワコンだからね。そんな俺も前15mmスルー。後ろ9mmクイックだぜ 無名の安物で良ければAliにいっぱいある。
まあ無理には勧めないけど。 135QRなら手組みもいいけど、組んでくれるショップが近くに無いとね…
KOOZERってとこのハブとSPANKのリムで組むのが軽くて安上がりでおすすめ
都内だと鳴木屋輪店とか持ち込みでも組んでくれる 前スレでディスクブレーキのパッド剥離した者ですがメーカー在庫無く最速で２月入荷になるって言われました
そんな待てないのでシマノターニーTxのキャリパーを通販
フロントテクトロ型番不明リアシマノターニーTxの安物キメラになりました XCカーボンフレームでポスト径34.9ってありえますか？
ポチって届くまでの間に揃えようかと調べたところ34.9でした
表記ミスで外径の間違いだといいのですが どこのフレーム？
たぶんクランプのサイズだとは思うけど >>123
スコットだから31.6だと思うんだけど >>124
目的語が抜けてるから、31.6がどっち(何)のことを差しているのか不明
>>123の言う通り、シートクランプ径が34.9mm
ここからエスパーして、シートポスト径が31.6mmでしょう
情報小出しにされても特定できなければ推測の域を出ない >>11
スネは靴下にダンボールでok
背部のプロテクションを忘れるな！ 自分でホイール手組できればカスタマイズの自由度が格段に上がるし面白そうだと思って
チラッと調べてみたが・・こりゃ俺には無理だわ。
振れ取りできるか心配するどころじゃなかった。 そして10年後
>>127はスポークの魔術師として世界に知れ渡る事になる >>127
思うんやけど手組で難しいのはスポークのテンションだけかなと >>127
何言ってるんだ 一からお前が一人で組むんだヨ
ほら、ゆっくりとイメージしろ
お前が組んだホイールだ…
いま1速でゆっくりと動き出した
90回転まで回して2速。車速は上がる。
3速、4速、タイヤは確実に路面をとらえているか？
わだちに進路をみだされてはいないか？
そして12速
さあ、空気の壁が大きく立ちはだかってきた
もっとだ。ホイールはもっと回ろうとしている。
あとはお前次第だ。
信じろ、お前こそが天才だ >>122
シートポストの太さに34.9は存在する
ドロッパーだとBIKEYOKE REVIVEやROCKSHOX Reverb、KINDSHOCKのドロッパーなどに34.9径の仕様あり
http://www.yuris.biz/bikeyoke%20seatpost.html
採用車種はかなり少ないし対応ドロッパーがあってもインナーチューブ径は30.9/31.6と共通なのでドロッパーの剛性が上がるようなこともない
34.9径に変換するシムをかませて30.9/31.6サイズのシートポストを入れるほうが
他のバイクに使いまわせて捗ると思うぞ 最近、北見さんよく見るなぁ・・・
確かにチャリンコ屋やってるけど・・・ 春ぐらいにフルサスを検討中なんですがgtのセンサースポーツがデザインがかっこいいので考えています。
店員さんに相談したところ否定とかはされませんでしたが20万円そこらならコスパのいいメリダをおすすめされました。
やはり安めのフルサスは後悔等をするのでしょうか？ >>133
そのGTでいいと思うけど。
スペシャがあるんならスタンプジャンパーもいいと思うけど 自分が欲しいものを買うのが一番だよ
販売ノルマとかで店が売りたいメーカーのを勧めてくるところもあったりするし
GTのそれは、フルサスのエントリーグレードモデルとしては必要十分なスペックだし
そのままでも十分以上に使える
できるならドロッパー入れときたいところだけど >>133
初心者なら全く問題ないだろ。
無駄に高価なの勧めるのは安全面考えたら当然だけどオーバースペックを進めてるし(少し上だと)
GTで5、6年は遊べるよ、ただフルフェは必要だよ フロントサス(エアサス)のエアバルブキャップというかトップキャップ売ってるとこ知っている方いますか？
青アルマイトが似合わないので色を変えたいです。
パイプユニッシュで色を落とす手もありますがそこまでするのも面倒なので… 近所の山に入るのにとりあえずスペアチューブを買っておこうと思います
おすすめのメーカーや定番モデルはありますか？
現在仏式が入ってますが米式、仏式でメリット、デメリットは有るのでしょうか？
タイヤサイズは29x2.20です 米式仏式だと仏式の方が細いから米式に変えるならホイールも変えるか、おすすめはしないけどバルブ穴拡張する必要が シュワルベ、タイオガですね
バルブ穴を広げてまで米式を入れるとリムの強度が落ちそうですね、なるほどです
MTB＝米式バルブのイメージだったので米式の方が優位性があるのかなと思いました 米式は自動車と同じなので自走する人はガソリンスタンドで空気を入れられるのがメリットかな メリットって米式の場合はガソリンスタンドで空気入れられるくらい？
あと強度が高いとかかな 内装式ドロッパーのケーブルをシートポスト一番底、BBの上あたりまで持っていけたんですがここから引き上げるにはどうしたらいいでしょうか。 今時完成車で米式バルブのチューブ使ってるMTBって
Vブレーキがついてるようなのくらいじゃない？
無理に加工してまで米式にすること無いよ。
仏式の最大のデメリットは、米式のメリットと対になるけど
ママチャリ用のポンプだと空気入れられないことだね。 俺は後輪の仏式バルブの先に仏→米アダプターをバルブキャップ代わりに付けてる。
出先でガススタンドでもエアを入れられるように。
そんな機会は今まで一度もなかったけどな。
最近はチューブレス前提のリムばかりだから、米式の穴が空いたリムなんてダージャン用の26リムか29ファット用くらいしかないんじゃないか? >>150
https://www.あまぞん.co.jp/gp/product/B07CYRWG8C/ 十年前ほど前のジェイミスMTBを譲って貰ったんです、フロントサスがボロくてリジット化したいんですが、フロントフォークの良し悪しが全然分かりません、良いパーツ教えて頂きたいです >>152
年式・モデル名あるいはリム径、タイヤ寸法、コラム規格、肩下寸法、ブレーキタイプ、ハブ軸規格、予算の情報が欲しいね。 >>153
ありがとうございます、調べてみたらかなり良かったです！ >>157
丁寧にありがとうございます、とても参考になります。
グランジのフロントフォークがカッコ良くて気になります。
ちなみに今ついてるサスって良いものなんでしょうか？せっかくなら直して使いたい気もします >>158
ありがとうございます！
カッコよくカスタムしていきたいです。
おすすめのパーツとか有ればなんでも教えて下さい！ >>160
161さんの言うとおり、そのサスは即交換レベル。前オーナーの保管状況が分からないし(見た目キレイだけど)、内部がどうなってるかも分からないので、乗らないほうが無難かな。
カスタムは楽しいよ。ただこの頃の規格と、今の規格はかなり変わってるから、乗り方(町乗り、ツーリング、山など)が決まってからゆっくりやったらいいよ。 >>162
皆んな優しくて感動してます、ほんとありがとうございます。 いつか赤に似合う黒いハンドルバーとグリップが付けたいです。 里山とか走る際、
服装とかは皆さんどうされてますか？
肌着
上着
パンツなど皆さんが使用されてる物を参考にしたいです。
因みに私は九州圏です。 >>165
ミレーの網網インナー
ミドルにタイトなドライ素材の長袖
寒かったらその上にアームウォーマー
防風アウターで汗かきそうになったら脱ぐ
パンツは適当なナイロン製の七分丈ズボン 日中のポカポカ陽気はそこらの物でいいけど、朝夕含むんでしたら登山経験からして
肌着上下︰モンベルのジオライン、この暖冬なら ミズノのブレスサーモの重ね着は要らない。
上着々︰ファイントラック…伸縮追従性 軽量 防風性 タフさ （冬場なにかと重宝） 文字化けったわ。
手袋は出来れば化繊のインナーとグリップの効くアウターで。
GORE-TEXは、生死を分ける“お守り”みたいもんだからそこまで必要ないよ。
それと「裏起毛」は、やたら蒸れます。 ヒートテック系のは止まった瞬間汗冷えしてヤバいんだっけ ワークマンでウインドストッパー系のインナー買ったら汗冷えしてヤバイ。
汗かかなければ着膨れもしないし快適なんだけど 服装はうまく重ね着すればワークマンとかの安いのでもいける
ただ手先足先はしっかり防寒しないとどんどん体温を奪われるのでそこは金かけたほうがいい
靴はフラペ派なら登山用のごつい防寒シューズとか
手袋は「指先までしっかり防寒」「ブレーキやシフトレバーの操作性」を両立しないといけないのでなかなか良いものは見つけづらい
登山用だとごつ過ぎで操作性いまいちなのばかりだし、ロードバイク用あたりので操作性優先すると防寒性落ちるし
あと手汗で中が湿ると、休憩でいったん外したあとまたつけるときなどにぐっしょりひんやりでジンジン冷えが染み渡るようになってしまうので
インナーが外せて交換できるタイプがいいが、
アウター手袋の中でインナーがずれて操作性がより落ちたりしがちなのでさらに良いものは見つけづらくなる
見た目アレだが防寒と操作性の両立を考えるとハンドルカバーという選択もありだと思うぞ、見た目アレだが
ファットバイクでマイナス40℃のアラスカを2000㎞走破するレースなどで使うために作られたこれとか
http://ride2rock.jp/products/36002/
氷点下の連続走行でも手袋無しでいけるくらいに中が温かく、カバー内部の空間が広いのでレバー操作を全く妨げない
転倒時にとっさに手を出して立ち木をつかんで崖下に落ちるのを防ぐ、みたいな状況でワンテンポ手を出すのが遅れるのが最大の難点ｗ >>165
パタゴニアのMTBシリーズ着てることが多いかな インナーは冬限定だとミレー網とクラフトのアクティブエクストリームの組み合わせが鉄板 そりゃそうよ
かんじきと同じ理屈で設置面積を広げることで沈み込みを抑えて雪の上で進みやすくなる
とはいえ普通のMTBより走行可能な積雪量・雪質の範囲が広がるだけであってどんな豪雪でも行けるわけじゃないけどな
グラベルロードでもシングルトラック走れるけど、MTBのほうがより荒れた路面でも走りやすいのと同じかんじ >>170, 172
ヒートテック系もウインドストッパー系もないです
ワークマンのは別物だからなんちゃってと書け
馬鹿の一つ覚えみたいに横文字を並べてるけど、
本当に必要か？ジオラインだのファイントラックだの
劣悪な状況下でつかうならまだしも、氷点下切らない緩い環境だろうから過剰で使いにくい
俺もいくつか持ってるけど出番少ねーぞ
>>165
インナーなんか好みだろ
各々ベストを探せ
チャック付ストレッチタイツに適当なパンツ
即乾長袖T
アウターに、ベンチ付ウインドブレーカーと、
マウンパの使い分け
後は替えのインナー
これでほぼ対応できてる https://wl-netshop.com/fs/workland/TOWA-8045
MTBでもロードでも夏でも冬でも一枚目はこれ一択
絶対汗冷えしない
半袖なので手首は蒸れる
家族からは変態扱いされるので注意 裏側からパッチが貼れるチューブレスレディタイヤってありますか？
27.5x2.2～2.6あたりで 27.5から敢えて26+にホイール替えて乗ってる人っているんでしょうか。異端だったりするのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
