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【舗装】グラベルバイク 25台目【ダート】
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0039ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 07:42:25.51ID:50eDxcwM
>>38
嫌じゃないなら続報頼むわ
同じ製品名だけど実はチューブレス非対応とかテクトロブレーキよりたちが悪い気がするし
0040ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 07:59:20.61ID:38d2wCf1
WTBは廉価版でワイヤービードのパターンが存在する。
外してみて折り畳めなかったらあきらメロン
0042ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 09:33:59.11ID:IDrX/PIy
よく見れば、TCSのマークが無いな
検索してみると、混同している販売店もちらほらある
やった！Jamis SEQUELようやく再入荷です！！ | 京都→吹田 チャリンコ通勤！！
https://ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-12490211640.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20190704/20/kyoto-suita-charitsu/a7/70/j/o3200240014491721886.jpg
タイヤはチューブレス対応なので、シーラントを入れればチューブレス化する事も出来ます！

【2019年モデル】街乗りクロスバイクの進化形！ JAMIS / SEQUEL（ジェイミス / セクエル）――砂利も段差も走破するアドベンチャーバイク のご紹介！ | 京都の中古自転車・新車販売　サイクルショップ エイリン
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/imadegawa/128847.html
https://www.cycle-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/jamis_sequel-31.jpg
このタイヤ、単品で購入すると一本￥7,800-！ 完成車付属として付いているのはかなり良コスパ◎

TCSマーク
https://bikepacking.com/wp-content/uploads/2018/12/Salsa-Warbird-650b-review_3.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20190703/21/kyoto-suita-charitsu/e6/10/j/o1280096014490621554.jpg

デカールの端に型番が印字されているが、
WNL-1456・・・アメ、TCS
WNL-1463・・・黒、TCS
WNL-3093・・・黒、非TCS
WNL-3103・・・アメ、非TCS
みたいだ
日本向けだけの劣化版かと思ったら、本国仕様も同じみたい
JamisR SequelR Urban Adventure Bikes
https://www.jamisbikes.com/usa/sequel.html
0044ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 09:43:03.20ID:IDrX/PIy
印字も、"WTB"と"byway"が一箇所に纏められているのが劣化版で、通常版は円の中心を挟んで反対側に分散している
"650 road PLUS"の色抜きも反転している
0045ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 11:06:06.19ID:yEGCUjYx
トップストーンAPEX1乗ってるんだけど、ガチのグラベルロード通らないので舗装路寄りのタイヤに変更考えてます。オススメのタイヤありませんか？
今はWTB NANO 40Cです
0048ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 12:36:27.60ID:tilwxuuZ
Wiggle 日本 |タイヤ WTB - ByWay TCS ロードタイヤ
https://www.wiggle.jp/wtb-byway-tcs-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/

あと、Bywayとポジション丸かぶりなせいか在庫持ってるとこがまずないけどVittoriaのTerreno zeroの38C(40-622)
ビットリア TERRENO ZERO TNT 700×38C ブラック/グレー グラフェン2.0 - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/vit-n-8022530018692.html/keyword/TERRENO+ZERO+TNT
https://cdn.road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/vittoriaterrenozerotntg2.0tyre3.jpg
0052ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 20:40:02.61ID:bItynoJ6
細いタイヤの話はよく上がるけど
逆に50cから2.1インチまでのタイヤで良さげで定番となるタイヤってどれかな？
0053ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 20:49:28.25ID:Eg1mVEjE
>>52
29erの定評あるタイヤを使えば良いだけの話では？
0054ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 20:58:02.60ID:P506uW0x
スペシャライズドはエイウォルとセコイヤの日本での販売はやめたんだな
ディバージュと購買層が被るからかな？
俺はクロモリ派だから次は何を買おうか検討中
JMISとかKONAがいいの？
他にもオススメはあるかな？
なんでみんなアルミやカーボンがいいんだろうな？
軽いから？
0057ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 23:54:51.28ID:gc0kAQnq
通勤用にtopstoneアルミ105買って約２カ月
グラベルバイク超楽しい
googlemapの無理難題にもなんのその
砂利道、あぜ道、なんじゃこりゃって道をずんずん進むのが面白すぎる
選んで良かった
0061ツール・ド・名無しさん
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2020/01/11(土) 08:06:43.32ID:R0wERfkr
タイヤの縛りで今まで行きにくかった場所にもホイホイ入っていけるのが楽しいと言っているんだからいいじゃないか
006245
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2020/01/11(土) 09:42:37.32ID:yuDtuUcL
皆さんレスありがとうございます
ロードプラスて言うのがよく分からないので調べてみます
WTBは種類があって迷いますね
0064ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 07:08:04.75ID:fAv+MEpb
>>63
ワックス系が意外と良いぞ
油は砂埃を吸い寄せやすいからな
ワックスは雨の時は潤滑切れ起こしやすいけど
晴れなら150kmは持つかな
0065ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 07:36:58.52ID:aPro0w2n
finish lineでwaxと名のつくヤツだとこのへんだね。
http://www.finishline.jp/images/products/2015/lube04_2.jpg
http://www.finishline.jp/images/products/2017/lube05.jpg
http://www.finishline.jp/lube.html
銀色の方の製品説明に
『 表面にコーティングしたワックスが汚れとともに少しずつ落ちるドライタイプの潤滑剤。』
って書いてある。
こりゃ良さそうだね。
0067ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 08:09:18.91ID:fAv+MEpb
汚れなくはないね　
油はヘドロみたいになるけど
ワックスの汚れは粘土みたいな感じかな
0070ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 10:16:19.66ID:8zA46NcW
ワックス系は最初に出たときは100kmもたないって話だったけど、あれから十数年たった現在はどうなんだろう
0074ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 20:41:19.67ID:WnzPljEC
>>52
ジャイアントのrevoltに28cを履かせた

何故かと言えば、俺みたいな豚野郎はロード乗ると壊れるからグラベルならまだ丈夫だろうと思ったので
0076ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 23:46:28.82ID:8zA46NcW
おまえらの好きそうな太いタイヤがはいっていてご機嫌だろうな
おれはごめんだけどw
0077ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 23:49:21.50ID:8zA46NcW
>>74
北米系のメーカは体重３桁に強いよ
キャノンデール、トレックは特に
ホイールはカンパが１番強い
0079ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 02:07:11.63ID:D0JeX371
いわゆる今時のグラベル系カーボンバイクの元祖って何かな？シクロクロスを除くと　
0081ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 12:42:54.10ID:+X4NkVPp
>>77
ありがとう！

キャノンデールの片方出しなんて俺なんか乗ったら折れそうで生きた心地しないよ
0083ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 14:57:09.57ID:+X4NkVPp
なぜアレをやろうと思ったんだろう

強度やバランス大丈夫なんだろか大丈夫なんだろな
0084ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 14:58:13.82ID:+X4NkVPp
早速トレック見て来たけど、シクロコーナー二種あって、高い方が入門者ってあってじゃあ上級者はどこにもねえぞってラインナップでした
0085ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 17:33:56.99ID:DZJtNETM
サドルって何使ってる？
ダート比率高めならやっぱりMTB用のサドル選んだ方がメリット多いのかな？
0087ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 17:35:28.04ID:oMGP2CtO
ダート比率が高かったら殆どサドルに尻落とさないのでなんでもいいような気がする
0091ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 18:15:10.56ID:+INborW0
>>89
ロード系のポジションだと、ダンシングでリアの荷重抜けちゃうから滑る登りなんかはシッティングじゃないと登れない。
スタンディングは勢いが残ってる平地や下りで使うけど、ぺダリングする場合座るかな。
0095ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 19:09:00.57ID:lDKkRssB
ロードもグラベルもMTBもファブリック
0096ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 19:16:13.08ID:HmMts7J/
WTBはテールが跳ね上がってる形状だから自分的には尻の収まりが良くて好き。
と言いつつ今のメイン機にはデザイン重視でフィジーク・アンタレスなんか付けてるがw
0097ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 19:18:23.76ID:Q4iyXazl
SDGのヤスリ目座面のサドル最高！
ズレないし安定感あるけどビブのお尻削られるのがけってんw
0099ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 21:34:43.96ID:qcv6/kGA
グラベルバイクにはショートサドルよ
0101ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 23:49:25.59ID:QXytVOpq
もうこのロード10年くらい経つしタイヤ太いグラベル欲しいなあ
どうせならフレーム組みしたい
ディスクブレーキだよな
電動シフトもワイヤードはダサいからsramかな
とかやってたら50万超えた
やっぱり諦めます
0104ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 09:39:03.22ID:RwB2eLS5
チャリにライト以外で充電要素を持ち込みたくないよ
サイコンやシフトやアシストのために充電とか、ムリ
0108ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 10:24:19.67ID:RwB2eLS5
きっと将来ハブダイナモで、すべての電力をまかなえる日がくるよ
したら、買うわ
0109ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 10:53:55.02ID:VpLqbWgc
フレームに内装したバッテリーで前後ライト
サイコン、ドロッパー、変速まで賄えれば楽
ステムとシートチューブかトップチューブ後方にUSB-Cとかで
充電の一本かと軽量化になるかと
0110ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 10:58:51.31ID:x4VD86Rk
ライトの電力消費だけが他より桁違い
ライトまで一緒にするのはデメリット多すぎ
0112ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 12:14:40.96ID:eVDikkVK
>>108
俺もそうならねえかなってずっと思ってる
ハブダイナモでライト電動シフトナビついでにスマホ充電まで賄ってほしい
超技術でてこい
0117ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 17:18:11.58ID:4OO2MP2u
>>112
以前のnexusとかだと、変速はオートマチックだけど、ハブダイナモで電力まかなっていたんだよね
なんとなく、今でもできそうな気がするんだけど
ハブダイナモは、競技的に走行抵抗になるのがネックなのかな
0119ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 19:16:25.03ID:zZrqNMod
>>116
あのエネループ乗ってたw
回生効果は謎だったけど、下り坂でのエンジンブレーキは自分的には便利だった。
0122ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 13:35:29.15ID:0V5j7+eV
Warbird良さげなのに日本からじゃ買えないのがなぁ
モトクロスがんばってほしいんだが
0124ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 14:02:54.84ID:1tWyfs1x
KONAのロードハウスやホイールハウスも入れなくなったし、日本に高級グラベルロードを買う市場はないんやね
0125ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 18:58:15.31ID:BQoDsjHT
そりゃロードやMTBみたいに競うものじゃないから
たぶんクロスかランドナーの延長線だと思ってる人が多い
ロードは軽いけど脆いしMTBは重いって人が選ぶならあまり高いのは買わないだろうね
0127ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 20:23:35.94ID:/ppIIxFT
ドロハン用12速でフロントシングルで最大34-42Tぐらいのスプロケットが使えるレバーとディレイラーってまだないですか？
MTBといろいろ共通化したいです。
0129ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 20:56:29.53ID:83RpdLH0
>>128
ああ電動ならシマノでもできそうですね
MTBで金欠なので買えるのは来年になりそうですが
0130ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 20:57:48.84ID:83RpdLH0
>>129
ああ間違えたシマノロード12速はまだでした
0131ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 21:06:53.14ID:lmgYOGbI
っていうか12速いるか？
シマノならチェーンリングとスプロケットの組合せで
アフターパーツ含めて10〜11速で自由自在じゃん？
スラムとかカンパってそういう意味では日本では
不自由の極みじゃん？
0134ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 21:31:30.91ID:MzVfSVT7
>>92
良いですね
私もサドルとタイヤ交換したいです。
どちらかというと7割舗装路3割グラベルといった感じ。
0135ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 22:09:55.17ID:t8y7VBcx
普通にフロントダブルじゃダメなのかね。
FC-GRXなんか46/30だからリアカセット11-30入れればほぼどこでも困らないだろ。
GRXクランクとFDにアルテグラ11-30とXTの11-40を使ってダブルとシングルで組んだとする。

ダブル構成
FC-RX810-2 （48-31T）710ｇ
FD-RX810-F　96ｇ
CS-R8000（11-30T）269ｇ
計1075ｇ
※後アウターとワイヤーと左シフター増加分が増える。

シングル構成
FC-RX810-1 　（42T）656ｇ
CS-M8000 （11-40）411 g
計1067ｇ

シフターはシマノだとうまく破壊しないと分解出来ないのでシングルでも軽量化があまり見込めない。
GRXのドロッパー用左レバーでダブル用より-20ｇまで、
カンパやスラムなら分解出来るので50ｇほど軽量化可能。

余り軽く出来ないうえに、リアアクスルに重さを偏らせる事になる事を考えるとシングル化にそこまでこだわる事も無いと思う。
リエゾンからグラベル、シングルトレイルを不満無くこなすならダブルの方がまだ選択肢は多い。
0136ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/15(水) 22:16:20.14ID:gwRLctrh
>>122
Salsa取り扱い店舗もっと増えてほしい
Cutthroatが気になるんだけど、試乗どころか見る機会も無い
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