Campagnolo_カンパニョーロ Part59
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アルミはメッキじゃなくて、バフかけした後にアルマイト(封孔処理)します
磨いてもすぐにくすんできます。 >>893
血レスだけど、カンパニョーロに日本一詳しいところに聞いたほうが確実で早いよ。
つまりカンパジャパン。メールで問い合わせれば個人相手でも親切丁寧に教えてくれるよ。 >>900
封孔処理はアルマイト(陽極酸化)の最後に極性反転させるかなんかで穴の底塞ぐ処理じゃないのか? 10Sコーラスのコンパクトクランク172.5誰か売って下さい
170でもいいです 11sのウルトラトルクのアテナのカーボンのコンパクトなら持ってるが (かなり希少) 隠れ5アームなら10も11もクランクは同じだよ
チェーンリングは測ってないからわからんが 10速は9速で、11速は10速でそれぞれ使える
逆は不可だった記憶 >>909
一緒だっけ?
チェーンリングの間隔が変わるから段差を変えてあるって聞いたような気が クランクアームのチェーンリング付ける部分の厚みを並べててる画像はeBayで見たな
同じ厚みだった
チェーンリングの削りの深さとかで差を出してるのかな? >>913
0.3mmとかの違いが並べただけの写真で分かるのか疑問なのだが >>913
ああ言葉足らずだったけどデジタルのノギス挟んで並べてたよ
値は忘れたけど違いはなかった覚えがある >>907
ありがとうございます!
しかし黄ばみすぎだよな…
表面のクリアの黄ばみなのか文字の白の黄ばみなのか…?
表面ペーパーかけてウレタンクリアで綺麗になるかな? >>915
え?カーボンでいいのか。未使用のノーマルクランクなら持ってるけどな。
コンパクトなんて意味無いどころか脚が無い初心者にはデメリットばかりだからノーマルクランクにしとけよ。としか。 見栄張ってノーマルクランクでローの大きなワイドレシオカセット使うよりは
コンパクトでクロースレシオのカセット使ったほうがいいじゃん。 >>916
街乗りフラットバーロードがケンタのコンパクトで、ディレイラーがフロントリアともコーラスだからクランクも揃えたんだよね。ブレーキはレコードだけど。
ノーマルクランクにするとFDも変えなきゃダメだよね? >>917
コンパクトでクロスすると常時タスキになるのでつらい。実質的にはノーマルで12-27Tとか使った方がいいよ。
賓客はインナー活用すりゃ12-25Tで案外余裕なはずだけど。
>>918
FDを変える必要なし。フラバで街乗りならコンパクト要らないどころかデメリットしか享受しないじゃん。
もう少し視野を広げて冷静に選んでもええんじゃね?アウター2〜3Tの違いはリアスプロケで言えば1〜1.5枚分しか
変わらないんだよ。たったそれだけの差なんだから怖がる必要なんてない。
昔は53Tなんて重いギア踏めるか!なんて2chでも言われてたけど、ユーザーが成熟した今となっては懐かしい
フレーズになりつつある。 コンパクトなら52/36とか選べるわけだから
ノーマルとあまり変わらんと思うけどなあ。
どうしてもアウターは53じゃなきゃ嫌だって人じゃなければ。
それでカセットをクロースレシオにできて18Tあたりが省かれてない方が
使いやすいと思うんだが、まあ、この辺は人それぞれか。 見栄えのためにノーマル52/39に変えた
ちょっとした上り坂がめんどくさくなったwww我ながら虚弱すぎて泣けるwww 皆さんご意見ありがとうございます
13-29のカセットが欲しいんだけどないので11-25で乗ってるんでノーマルだと少しキツいかなと思って。
街乗りなのでまったりと乗りたいんですよね 乙女スプロケならMicheのカンパ互換スプロケットがあるよ
10sの13-29はもちろん15-28とかもあったはず プロでもコンパクトを使っているのに何を言ってるのだろうか
ノーマルはよく出来たクロモリなら踏めるけどそれ以外には向かない
今中さんも同じ事を言ってたし >>920
そのコンパクトクランク自体が競争率が高くて入手難だからね。賓客トーシロが考えることはみな同じw
>>924
だ か ら 本来は脚がある人が使うものだぞww 今はカセットのロー側3枚デカくするのが流行りなんじゃないの、11-30とか
フロントをコンパクトにしてもたいしてギヤ比下がらないのに30km/hあたりのアウターとインナーの行き来がやりにくくなるのであまり 4アームのスーパーレコードクランクセットに12速レコードチェーンリングは互換性ありますか? >>926
コンパクトってインナーもアウターも常用域がタスキになりやすいから本来は号客用だよ。
商業的な素人騙しで完成車に付けられ続けてただけで。
ちなみに、高岡氏が昔おきなわで勝ったときは10速の48/34Tでリア11-21Tの鬼クロスしてた。
当時の奴はギア比厨(クロス厨)だった。
フロント48でリア11だと下りでちょっと足りないんだけど、おきなわならいけるとのことで。
その後は重いギアにはまって54/39とか使ってた。 >>929
常用域はどの辺の速度を想定してるんだ? >>931
下の方に書いてあるやんけ
18-27:
Gradation: 18-19-20-21-22-23-24-25-26-27 t >>931
フレームもディレイラーも対応あるのか…? RD側はBテンションボルト交換かハンガー延長で何とかなるとして
フレームはなあ >>930
普通脚の人で常用するのが2.9前後と想定して
アウター
53Tだとリア18T
50Tだとリア17T
インナー
39Tだとリア14Tと13Tの間
34Tだとリア12T ←すでにトップに張り付いている、ここ肝心
脚があまり無い人が常用するのが2.5前後と想定して
アウター
53Tだとリア21T
50Tだとリア21Tと19Tの間で20T程度
インナー
39Tだとリア16T
34Tだとリア13T ←結局トップに張り付いている、ここ肝心
アウターに関してはそんなに大きな差はなく、52Tを選べば実際全く気にすること無いレベルに落ち着く。
賓客の人がコンパクトを選ぶと結局インナーが使いにくくなるという問題が出るわけ。
ノーマルクランクなら平地や緩斜面でインナーも活用して走ることが出来るが、コンパクトだとインナーに
中々入れられなくなってアウターに張り付いたまま走りがちになる。
(インナーに入れたらトップ側に張り付きがちになるから非常にやりづらい)
脚が無い人ほどその傾向になるから号客向けと言われる所為。
怖がらずにノーマルでクルクルやってみりゃいいんだよ。じぇんじぇん平気どころかマジ使いやすいから。 カムシンC17のノッチ数を教えてほしいです
よろしくお願いします 初心者にとってコンパクトのメリットは単にインナーが小さくなること。
初心者は39-28では坂は登れんよ。
だから、平地でのインナーの活用やアウターの大きさが大して影響しないことを理由にノーマルクランクを初心者に勧めるのは無理がある。 >>939
なんとも言えないけど、結局のところいくら軽いギアがあってもキリがないんだよね…w
まずは基本的な「前に進める技術」を身に着けないといけない。
そもそも闇雲にコンパクトを求めてる人ほど坂に行かない人定期
俺自身めっちゃ坂嫌いで人の5億倍体力が無かったけど、今じゃ実業団であれやこれやよ
だから初心者のこと、賓客の気持ちはマジよくわかる。 >>940 それは前に進んだ人の意見だよ。世の中の大半はそこまで望んでいない人ばかりだから。
ただ言われている事は正論ですよ。 >>941
進める技術の会得や何かしらの目覚めが無いと自転車やめちゃうことになるから悲しいね。
ギア比と運用の仕方については常に興味と疑問を持って調べてみて欲しいところではある。
さっきギア関連をググッたらクソなアフィしか出てこなくて悲しくなったわ。。最悪な時代だな。 >>942 特に急な成長を望まない人とっては、いかにFTP以下で常に走れる方法を望むので、ファイナルを軽くしたいって事だよね。
確かに自分はコンパクトだけど、インナー運用しないまま1日過ごしたってよくある。 >>943
真ん中を取った52/36のセミコンパクトはまぁまぁ使い勝手はいいよ。インナーに落としたときの
ギア比落差が大きいので面倒だけど、コンパクトと比べると使えないギアが少し減る。
ただアウターしか使えない人にとってはあまり意味を成さないかw >>945
インナーを使えるようになるにはインナーの大きさを大きくすることが早道ってことだよ。
初心者の人がなぜ自分がインナーを使っていないのか気付いて欲しい。
そしてカンパスレで延々引っ張らせないで。 >>946 そもそもコンポメーカーの話なんだし、ギア比論は選ぶ人やこれからの方向性を考える上で大事だからここでもいいと思うが。
自分は12速スーレコを用意してるがクランクだけ決まってないのでこの話は為になる。 コンパクトのインナーでも下が足りなくて34Tとか使ってるわ
カンパはたすき掛け上等ってメーカーも言ってるし気にせずたすき掛け
おかげで使えるギヤが多くなった
セミコンパクトだとギヤ比が被って思ったほどレンジが広くない ところでEkarの発表はまだかのう
ツーリング用に組もうと思ってた所に情報が入って来て待っているんだが >>950
じゃあ旧型とコンパチのフリーボディはまだかのう
毎晩うなされて目が覚めるんじゃが… フロントは4630に落ち着いた
ロードじゃなくツーリングだけどな レースとか一切やらないコンビニスーパーそば屋めぐりぐらいにしか
ロードに乗らないけど52/39だど結構キツいコンパクトほしい
と思いながらはや20年以上フロントはずっとこの構成 >>948
インナートップに近くなるほどチェーントラブルが出やすいから、あんまりそっちに寄るようなセッティングは
薦められないけどねw 悩ましいところだけどよく理解して使わないといけない。 >>938
30か36ノッチだと思う
シマノの18よりは余裕で多いなーでも倍までは行ってなかったようなーでも行ってたかもーみたいな記憶があるw
ここより5万以下のホイールスレの方がいいかも チェーンリングの歯数なんて脚に合うの使ってればいいだろ。
襷掛けだってインナートップとかアウターローとか極端なので延々走り続けなきゃいいし。
そもそも競り合いの際に効率ガーとか言う時は大抵アウターだしなあ。
インナーがデカくないと気に入らない人は勝手にやってればいいんじゃね。 >>954
脚力の問題かケイデンスの問題か特に問題が出る気配すら無いから気にしていない
>>958
インナーの方がチェーンテンションが下がって抵抗が小さいから競い合いでは有利らしいね
ただ、気持ちの問題と、テンション掛かっていた方がもがいてチェーンが外れにくいとかでアウターを使うとか
メーカーによれば、最近のコンポはもがいたくらいで外れないと言っているから気持ちの問題だな >>959
>インナーの方がチェーンテンションが下がって抵抗が小さいから競い合いでは有利らしいね
それは初耳w インナートップの使用は大昔から自転車の禁忌行為。
大ギア同士に加えてタスキを避けた方が効率がいいのは実験でも実証されてるし、インナートップは
テンションが下がるからステイヒット・FDシフティングトラブル・最悪チェーンサックを起こしやすい。
そもそも勝負どころでインナートップの選択をするのはちょっと難しいなあ。インナーに入れるというのは、
ギアを下げる方向にするのであって上げる方向にはしないものだしw
競技ではアウターを基本にするので、インナートップかアウターローで迷うシーンではアウターロー。
アウターローで突っ切れる場所なら普通は無理してでも行く。
インナーで掛けたら途中でアウターに上げなきゃならなくなるからね。
Di2の自動シフト?だっけかが出たときに、高岡が意気揚々とレースで使ったら、勝負所で勝手にフロント
シフトしやがって順位下げてブチ切れてたのが記憶に新しい ギヤ比的に登りで仕掛けるときの話だけど
インナーミドルでは無く、なぜかアウターローを使うらしいから >>962
アウターローで行けるところはアウターローな。
ある程度の登坂距離なら普通にインナーだぞ。
タスキロスと変速リスクを天秤に掛けるんだ カンパスレで延々引っ張らせないで言ってるヤツが一番よく書きこんでんだよな。 どうでもいいけど頭使って走ろうよって思うw 常に疑問を持って >>965 どうでもよくはないだろう。自分の書いた内容につっこまれてるんだから。 >>946見たけど
俺39Tインナーの使用率が99%以上で
アウターは1年に10回も使うかどうか たまーにギアが足りなくなってアウターの存在を思い出す
いっちょ踏んでやるかと意気込むと同時にふと考える
ちゃんと調整してたっけ?乗らずにガチャガチャ言うかな?それとも外に外れるかな?
入れてみるとなんと一発合格 やるじゃん俺、と自画自賛
それがアウター >>919
結局ノーマルクランクにした
カセットは13-29Tに変更する
あとコーラスのブラバシフター誰か売って下さい
コーラスで揃えたい… >>973
Flat bar shifter
ここ数年ぶらば言う奴が増えて来たなあ
フラバシフターはebayで探してみな >>978
10速で最初に13−29Tが出てきた時は
ノーマルクランクならショートケージでOK、
コンパクトクランクならミドルケージ使えという指示だったけど
結局コンパクトクランクとショートケージでも問題無かった。
11速はしらね。 >>979>>982
へえええー大丈夫なんだ
あ、リアはショートケージを前提とした話ね
英単語でggってたら海外の掲示板で成功の報告が複数出てるね
https://forums.roadbikereview.com/campagnolo/13-29-short-cage-derailleur-131507.html
ロングケージが必要なのかと思ってたけど規定のトータルキャパシティに2T分の
マージンがあると考えてOKだとか
2005〜2006年頃のセットに52/39と今使ってる13-26で限界かと思ってたけど
13-29にチャレンジしてみようと思う
ありがとう!
>>980
そっちのキャパちゃうわ!
というより次スレ頼む >>973
29だとディレイラーと干渉した気がする
回らんこと無いけど異音出たような ところで都内でパーツ売ってるとこ教えてください
頼みの綱だったアサゾーからキレイさっぱりなくなっちゃって途方にくれてます
とほほ できれば実店舗がありがたいです
浜松町の交差点の店なんか補修パーツありますかね
久しく行ってませんが…… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。