【雑談】ロードバイク総合スレ Part.11
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大晦日に臼杵から大分駅まで海岸線沿いを走ったけど
向かい風が凄まじくて体力もってかれたあげく風邪引いたわ これからはクロスバイクの時代なんかなあ ttps://www.youtube.com/watch?v=FQodjDVFdVI クロスはクロスでも俺のシクロクロスは、タフで速くて有能。
元々スピードやタイムの限界なんか(多くの人の実際と同じく)目指してないし。 >>855
この動画昨日観たけど、なんかどこにでも情報が転がってそうな事しかコメントしてなくてがっかりした。 >>857
近年流行の「いかがでしたか？これからの活躍に注目ですね！」動画じゃろ でもGCNJよりはマシだわ
こっちの方が本家がやりそうな内容だよな >>855
いままで散々買い煽っといてなんだけど、価格差あっても機材に差なんか出ないんだから、
パワーメーターで検証とかしちゃ絶対ダメ
雑誌はやっぱりインプレの作文にすべきだよね、動画 もし価格順に順当に差がついたとしても
あれだけかけてこれしか差がつかない…？となるので
豊かな表現の感想文の方がみんな幸せになれる
ピュアオーディオと同じ話
みんなで信じて救われよう 自転車に限らずどんなものでも価格が倍々になれば性能も倍々になるわけじゃないからね
自分の求める性能に対してとごまで折り合いを付けるかが大事 なんかこう、値段が高いと性能が上がるかのように言う人が多いんだけど、
検証した結果、高級ロードバイクよりクロスバイクのが速かったって動画の話だよ？ 検証したって
ギア比合わせてない車体で出力一定の20分未満ヒルクラ限定時の話な ティアグラと105、105とアルテは変速の滑らかさとかの違いがわかるけど、
アルテとデュラはようわからんわ。
踏んだ分直ぐに反応するかなとは思うけど、プラシーボかもしれんし、
対費用効果はある程度以上は悪くなるよね。
ピュアオーディオもロード機材もなんでもだけどさ >>865
誰もそんなこと言ってないぞ
みんな言ってるのはそんな真実を知る必要はないということ 一番大事な全力アタック、その領域がまだだろうが！
……ってのはおいといて、せめて順番入れかえてもう一回ずつくらいはやってほしかったとこだな。 本人用の本気アタックだとさらにタイムが3分も短縮されてるからなぁ 実際上りだけならクロスバイクとかフラバロードでも大してタイム変わらんのかな 登り平坦混合の道を40kmくらい走らせれば違いが出てくるかもね 多分本体とホイールで３５万位までは何やら実感できると思う。 登りに向いてるギア比選べるクロスの方が登りなら速いことがあるかもしれないけど
そこに行くまではロードの方が早いだろうなw 高い機材だから速いはず、という精神的の要素も重要とか…？ あとクロスのポジションが楽なところかな
乗り心地の良さも疲れを軽減してくれるので結果的に速くなる でも、体感は軽いほうが圧倒的に楽なんだよなあ
タイムはそんな変わらないけどｗ ピチパンは好きだけどお尻のライン出るの恥ずかしいからサイクルスカート履いてる パッドが前まで盛りってるパンツってちんちんでっかくなった気がするよな
まぁ元々でかいんだけどさ 初代VWビートルのボンネットとか、乗り物界のデザインはファロス(男根)の暗喩に満ちてるから、気にする必要皆無。 平坦メインで走る前提で予算に上限なかったらやっぱりヴェンジ買うのが無難なのだろうか
登り用バイクも欲しいけど ヴェンジなら6.8kg切るスペックあるし万能じゃない？ ビアンキオルトレとか？
モデル末期だが、まだまだ戦闘力は落ちてない
ピナレロ新ドグマ 軽いし乗りこなせるのは別で
ジロで勝ったのはアルティメット？エアロロード？ イギリスやオーストラリア、日本のように左側通行の国は右がFブレーキ、
その他ヨーロッパやアメリカの右側通行の国では左Fブレーキらしいけど、
それはどういう理由なの？ 諸説あるから正解は謎
障害物にブレーキレバーが引っかかったとき、フロントがつんのめるからとか >>885
ここはあえてシステムシックスで変態の道へどうぞ。 ヨーロッパは右手はシフト操作
左はブレーキと役割分担
これは聞いたことある
英国は利き手が右なら右のが握力有るから右ブレーキ
利き手が右ならシフト操作もやり易い
よって左手は予備
これは考察した シフトとブレーキの前後を合わせないのはどう考えても頭おかしいよね
馴れてるとどうでも良いけど初心者悩ませる ただの慣習じゃないの
少なくとも法律では決まってないのでそのへん好きにしていい
オートバイでは世界中右で前ブレーキ左でクラッチだよね？
左側通行だから右側通行だからってのは、自転車の前ブレーキが左右どっちかにはあんまり関係ない気がするなあ
少なくとも性能とか使いやすさという意味ではさ 変速については、Wレバー時代から右側で後ろ、左側で前だよね
ひんぱんに変速する後ろを（たいていの人が利き手の）右でやるってのは理にかなってる
とはいえ、左利きの人なら左でやりたかったりするんだろうな。 電動だと簡単に実現できそうな気もするけど
そのへん実物ではどうなってるんだろう？ 古いやつは逆だな
自転車はまだまだ新参たから煮詰まるには時間かかる 他にも右利きが多いから右の方に繊細なコントロールが必要なFブレーキにする方がって事も見た事ある
利き腕の方がとっさにブレーキかけても力加減やら感覚が全然違うし
車乗ってる人なら利き足とは逆足でブレーキ踏んでみたら感覚の違いがよく分かる >>896
慣れじゃないかな？
車のブレーキを利き足の左足で踏むとクラッチの感覚で踏んじゃうからすごいノックする >>898
利き足が左でクラッチやらブレーキ踏んでそうなる人は単にヘタなんだよ
利き足と逆の右でアクセル操作してるなら急発進したり細かい速度調整とか苦手そうだね
てか運転がもうヘタクソそう それより、シフトレバー操作が左右で逆になるのも慣れるまで大変
何で右（後）でシフトアップする操作が左（前）だとシフトダウンするんだろ？ってね
ディレイラーの仕組みが分かれば何で左右で逆になるのか理解できるけど
メカ音痴の人にはそういうもんだって思い込むしかないんだよなｗ
電動ならこの事も解消できるのかな？ ブレーキの右前左前は色々理由あるから調べたら４つくらいで来るよ
日本に最初に来た自転車がFが右前だったからとか、日本と外国の車線の違いでとか ツールで補給やら受け取る都合で左に変えたとか
ワイヤーのラインが左からの方がキレイになるからとかね >>899
うまく伝わらなかったみたいだね
普段マニュアル車乗ってるから左足はクラッチなのよ
で、その感覚でブレーキ踏んじゃうとノックするって言ってるの
利き足じゃないほうでアクセルもブレーキも普通に操作できるよ
なので利き足かどうか関係なく慣れじゃないの？って言ってるんよ >>900
そこはスプロケとチェーンリングの動かしたい方向に操作してるってわかり易いと思うが
機械オンチだと駆動系がどうなってるのか目で見て理解するのも難しいのかな 重くなる、軽くなる、みたいな認識だと解りにくいだろうね～。小ギアから大ギアへワイヤー巻き上げてディレイラー動かすって想像すれば>>903の言うとおりの感覚で違和感無くなるんだが 登りキツイ！ギアを軽く・・・！ガッチャン アウター＼(^o^)／ >>900
電動はボタンだからね
もっとこのボタンはそういうものってなって意味わかんないこと言い出しそう
>>905
Di2にして最初の方たまにやらかしてたわw ルーベのフィーチャーショック2とオルトレのカウンターヴェイルはよく話に聞くけど、マドン？ドマーネ？のアイソスピードってどうなんだろう どうなんだろ？
ビアンキは素材だし、ルーベに近いギミックだよな。
やたら重いが Carbonフレーム+フューチャーショック+28cのGP5000+ラテックスチューブ
快適そうw カウンターヴェイル付のフレームにフィーチャーショック付フロントフォークをセットしたバイク乗ってみてえわ >>910
そしてシートポストはキャニオンのアレな もうリンク機構付けてサスペンション付きのロードがサイツヨ 20年位前にビアンキが出していたフルサスロードがカッコ良かったなあ 今日、有給消化で沼津ぶらついてたんだけど、伊豆の坂ってエグいの多い事ない？心が折れたわ……。 伊豆はロードでは行ったこと無いけど、車で通った限りでは結構キツそうなイメージ 近頃膝が痛むんだが自転車のせいなのか単に歳のせいなのか分からないｱﾗﾌｨﾌです
ロードバイク歴は約10年になるけど、多い年でも年に5000㎞も走らないし
近頃はロングライドも年に1～2回しか走らない
膝が痛くなったことも今まで全くなかったんだよなあ
職場でも50過ぎると膝が～というのはよく聞くし、やっぱ加齢が原因だろか？ ちなみに186㎝77㎏でBMIは適正体重
30過ぎてから体重はほとんど変わってない 今st4500使ってる
st5700に変えようと考えてるが一気に飛ばしてst5800も画策してる
となるとホイールやらクランクも変えないとダメだし多目に金がかかる
それにワシにはオーバースペックな気もする
どっちがええやろか？ レスどうも
>>922
お皿の下かなあ
立ち上がったり歩き始めるときに一時的にズキッと痛む感じ
>>923
ロード乗り始めの頃からクルクル回すよう心掛けてるよ
>>925
平均ケイデンスは70～90だし高ケイデンスってほどでもないような >>926
お好きにどうぞ
ただ5700もそろそろ古い世代に足を突っ込んでるし、故障したときに交換しようにも
古い世代から生産終了していくから困るかも
というわけで新車にまるごと買い換えが手っ取り早くてオススメ 自分の場合皿の下だと膝から踏み込むペダリングが原因でしたね
年取って体幹が弱ってきて股関節でのペダリングができてなくて前のめりになってるんでは？ >>927
同じような悩みで通院しております。
膝下だと太ももに頼りすぎたペダリングの可能性あり。踏むことが多いと、膝下を太ももの筋肉が引っ張り痛めることが多いようです。
ストレッチすると確かに左右脚で柔軟さが大きく違いました。
対処としては、回すペダリングを心掛け、日頃のケアとしてストレッチです。
私の場合ですので全ての方に当てはまるわけではありませんので、ご参考程度に。 >>927がトルク型でガシガシ踏んでいくタイプかはわからないけど、自分も似たような感じになった事ある
サドルを前に出して前乗りポジションにしたら痛まなくなった >>926
ハンパなアップグレードで絶版の中古品に金払うより、現行機種に行った方が将来的には安上がりだと思う。 >>930
おかしいな
膝でトルク掛けて踏むと膝を傷めるから、腿で回すのが正解と聞いた気が
>>931
ケイデンス維持してクルクル回してるのでトルク型ではないですね
自転車乗ってる最中は痛くならないし、ロングライドもご無沙汰だから
やっぱ歳のせいかなあ >>934
それは自転車関係無い痛みかも知れませんね。自転車自体は歩いたり走ったりするより負担が少ないみたいだし。 夜に走ろうかと思ってもなかなか良いコースが思い浮かばないな… >>942
なかなか高いところが無いのよね近場に。 この時期高いところは寒いよ特に夜なんて
10度帯のジャケットしかなかったから中着込んでウィンドブレーカー羽織ったけど
気温マイナスで死ぬかと思った 衣類課金して装備揃えたら夜も余裕
-10度超えると顔が無理になるが -4℃までしか経験ないわ。防寒じゃないソックスにシューズカバー無しだったから足がヤバかった 今年はソックスの上にゴアのソックスカバー？履いてさらにシューズカバー使ったけど、結局脚が冷えれば爪先もそれなりには冷えるんだな。太ももの防寒を豪華にした方が効果あるかもしれん >>945
バラクラバ必須。
コンビニ入る時はちゃんと外すんだぞ!? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
