【雑談】ロードバイク総合スレ Part.11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
スレ建て乙である
喜べ、貴様には今後一生涯パンツにウン筋がつき続ける呪いをかけておいた
残りの人生をウン筋つきのパンツと共に歩むがよい なんかフォームってほんのちょっとおかしいだけで
足が痛くなるよな 人間ってよわすぎだろ
すわってこいだら前立腺
立ってこいだら膝
40代って死ねって言われてる感覚になる 同じ40代だか
穴あきサドルは負けてる感から頑なに使わない使えない TREKにSMPな俺ちぐはぐと思いつつ結局全て台湾製という回答にいきついた 宗教上の理由で使わないのは勿体ない楽になっちまえよ 前立腺は痛くないが、残尿が出るようになった
椅子かえればなおるかな？ 以前レースで一緒だった人を勝手にライバル視していて、ストラバでフォローしてるんだけど、自分の倍以上練習してるんだよな…どうすりゃいいんだ。
集合住宅で夜ローラー出来ないから、特に冬はどうしても練習量が限られるんだよな。ジムに通うくらいしかないけど、あまり設備がよくない。 ダイレクトドライブタイプのスマートローラーだと集合住宅でも全然平気 だんだんサドルに座るというより疲れたらもたれる感じでペダルを回すのが楽になってきた。ノーズが完全に無いのが理想な気がするけど見た目が残念なんと降るとき内股で挟めんから困るよなあ >14
ダイレクトドライブだけど、下から苦情が来たわ。ある程度以上パワー出すと、音というか振動が出ているようだ。 Amazonでブラックフライデーやってるけど自転車関連のものなにか安くなってた？自分で調べろという話だけど さすがにB級だろうけど……と思って調べてみたらA級かよ 競輪知らんけど他の人巻き込む落車常習犯みたいな奴が気になった >>24
競輪ってロードと比べれば比較的長く現役続けられるよ
上のおっさんはすげえレアケースだけど サッカー選手より長い野球選手
同じくらいか 競輪選手 【自転車/ロードバイク】狭い山の道路にサイクリスト続々「いつか大事故に」 2台並走、危険な追い越し例も ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574561299/
お前らいい加減にしろよ 競輪選手って腹出てるようなおっさんもいるよな
上半身は関係ないんだろうか >>28
センターラインのある立派な国道で自転車を追い抜けない車はないだろ
対向車を気にしながら抜くのが面倒だから文句を言っているだけ
まあ俺なら裏の狭い県道を走るかな
起伏もカーブも多彩で車も殆ど走らないし 山へ行くならﾀﾋぬ程交通量が無いマイナーな所に訪れるべきだな
得てしてそんな所は道路の状態悪くて落ち葉でスリップするけど アルミロードでカーボンシートポスト使ってる人いる？
メリットは軽さ位かな 苔とか生えていてな
それでスリップしてディレイラーダメにしたわ >>32
アルミクロスにカーボンポスト使ってたけど、扱いがデリケートな割に効果いまいち実感できんかった。 俺もアルミクロスにカーボンポストだけど、効果は分からん
それよりもカーボンロード＋キシプロ＋チューブレスとの乗り心地の違いの方が大きい シートポストがカーボンで振動吸収性が～ってのは
そもそもシートポストながーく出してるようなセッティングじゃなきゃ当然しなり狭くて効果薄いんだと思うけど
違うのかな そもそも棒のたて向きの衝撃はそんなに吸収しないだろ
吸収するほどぶよぶよだったらすぐ壊れるぞ ダンシングして、アルミだと振り回したときの慣性がうんたらかんたら
カーボンにしたら、軽くなってダンシングしやすくなった
こんどはサドルのノーズが脚に引っ掛かりが気になる うちの近所あたりも自転車通行帯の青い矢印増えてきたけど、
路肩もなく道路はぜんぜん拡張してないから、単に車の横をすり抜ける目印でしかない。
通勤では車でも通る道だけど、自転車と対向車がいたら追い越し不可能。
あれで自転車に配慮した整備のつもりなんだろうか。
それなら川沿いのサイクリングロードとか整備してくれた方がよっぽどいいが、そっちは放置でボコボコなんだよね。
地面にペンキ塗る方が楽だからそっちに偏ってるんだろうな。 アリバイ的に今まであった道路にペンキ塗ってるだけだもんなぁ GCN の土井ちゃんのルックの工場レポートびっくりしたわ。
あんな風につくってるんやね。
どっちかと言うとアパレルの工場みたいなかんじ。 そもそもあの青色矢印は法的になんの意味もないんだよね
自転車は青色の自転車専用道路へとか標識等で示されてたら初めて意味ある あぁ自転車専用の標識はないなあ
あったところで機能しないだろうがな 「あなたは逆走しています！」の看板なら沢山立っているわｗ 下手なカーボンよりスカンジウムアルミのが軽いし安いんだよな GCNの動画見たけどLOOKのカーボンですらあんな作り方なら、日本のビルダーにオーダーしてクロモリとかチタンのフレーム作ったほうが満足度高そうと思った パイオニアの左だけのパワーメーター買おうと思いますが使ってる方どうですか？
しかし5万超えは高いなぁ
欲しいから仕方ないけど2万位が適正だと思うわ 会社が崩壊したwatteamは両足で一万円だったがもう設定用アプリすら配布されていないのでいまから買ってもゴミ
崩壊前は4万円だったと思う そのうちXOSSなんかが安いの出してくるんじゃない？
クランク一体型なんかはクランクの加工が必要だし、ペダルだってビンディングならどこかの許諾受けないとだし安くはし辛いだろうな 自転車業界って金額モリモリなとこあるしね
高いから良いってわけでもないし
金銭感覚が難しい業界だよね
だからこそ装備カーストが酷い パワーメーターか、、、
必要性を感じたことがないなぁ >>61
標準語も喋れない穢多は標準語も喋れない穢多の輪切りだけ食ってろ 関東人もじゃんじゃん言ってないで標準語を喋るべきだべ？ レース用にデュラエースで組んだメリダは特に何も言われないけど、大分前にロングライド用として買った安いピナレロは、度々良いの乗ってるね～って誉められて、微妙な気持ちになる。 ブランドイメージがね…
詳しくないとパッと見でモデルまで分かること稀だし ガンですら高級車に見える
フォークうねってるだけでエロ目線 例のルックカーボン工程動画見たけどそりゃあれだけ手間掛けてたら安くならんわな >>42
地元の駅前の道路沿いの建物を潰して道路も大幅に改修されて幅が2倍くらいになって
広い歩道も整備されたのに自転車道が無い
片道1車線だけど車2台通れる位の幅あるのに何も無い
ムダに広いだけ
もうアホかと
駅前だから通勤通学や買い物客のチャリも多いのに何も無い
ホント馬鹿だわ
何も考えて無い 俺の通勤路は自転車レーンが有る道路が多いんだけど、ほとんど駐停車スペースになってやがる... >>73
車道部分が空いてるせいで逆に左車線走る車が増えてて危ないんだよな >>71
785RSとかガイツーで買えば、CANYONのやつとほとんど値段かわらんで？？ 買ったとき動きが渋かったPD-R8000が最近スルスル上を向くようになってニヤニヤしてる OGKカブトのバイクヘルメットがJIS認定取り消しとか大丈夫かいな >>78
商品自体の安全性には問題ないみたいよ
でもイメージダウンで売れなくなるよね まあ、そんな気がしていた
やたらと軽いのはどっか手をぬいて材料抜いてないかい？と >>81
ぜんぜん違うんだけど、どんな気がしてたの？ すると被ってても法的にはノーヘル扱いになるのかな？SGマークついてれば大丈夫なのか そういった認証の類は、全部天下り先のやってることだよ。 >>81
ismsとか職場でやってないの？
あんな感じのを面倒くさがってやらなかった なんか樹脂関係のjis認定
大掛かりな見直しやってる？ ロードバイク買いたいのですが一番持つ素材ってどれでしょうか？カーボンクロモリアルミ以外にもありましたら特徴とかも教えていただけると助かります。
4~5年使用予定ですが軽い落車とかでも壊れないやつだと嬉しいです。 チタンも頑丈かつ錆びないので寿命は長いな。高いけど >>89
クロモリはちゃんとメンテすれば一生乗れるかもね >>89
丈夫さ、経年劣化の少なさ、駐輪、輪行等で気を使わなくていいのはクロモリ >>92 グリス塗るでしょ、普通
シマノの指示なんか無視してグリス塗って定期増し締めだよ みんな走る前にストレッチとか準備運動とかちゃんとしてる？
寒くなってくると身体が硬くなるのかあちこち痛むわ >>97
消失点とってみれば、けっこう急な坂だというのがわかる。
その急な坂を激坂と感じるかどうか、そこは個人差だろう 運動前のストレッチは実は運動能力が落ちるんでなかった？ >>97
下の方写してるから激坂に見える
勾配五％くらい >>103
強度の高いストレッチはね。柔軟体操位の強度は好影響 >>103
静的ストレッチはね
動的ストレッチはいいよ
だからラジオ体操って意見は間違いではない ラジオ体操のタコ先生は凄いぞ
夏休みの全国行脚スケジュールとか
正しく真のスーパーアスリート PWR4強だけど、100万弱するカーボンロード買うのってアホかな >>109
好きなの乗れば良いと思うよ。愛着わくから乗るの楽しくなるしね。 タンパク質欠乏で爪は白濁してボロボロ崩れるようになって髪は100分の1くらいまで細くなってしまったんだけどチクワと大豆食うようになってから良くなったわ ちなみにタンパク質欠乏の症状ってプロテインでも治るん？ >>114
治ると思うけど、原因によるかも。単に不摂生してたならプロテインで改善すると思うけど、タンパク質の消化能力に問題がある場合はそっちを改善しないといけないね。急に高タンパクな食事に変えると屁が激ヤバな臭いになるし、下痢気味になる ロードバイクで新しい素材のグラフェンってやつが出るって聞いてるけど一般的な普及はまだまだ先かな？他にもスーパーマグネシウム合金とかカーボンの半分くらいの経費でカーボン並みの強度の素材って聞いたんだけど 機材への投資とか考えたらもうちょい先の話じゃない？
あと素材そのものを安定して入手出来るか…
スーパーマグネシウム合金は車関連に優先的に回されてそうだし スーパーマグネシウム合金ググってみたけどメリットしかなくて草
けど実用化まで何年掛かるのやら、ﾀﾋぬ前には実現して欲しい >>112
やっぱりそうよな。
サーベロ S5でいくわ。
カーボンのメリットってフレーム形像をある程度自由にできるってこともあると思うんだけど、
スーパーマグネシウム合金ってそこら辺どうなの。
エアロ流行ってるから奇抜な形状はない？ >>122
tiagraなら地味に48-34追加されて有ったりもする シマノクランクにスラム互換のチェーンリング付けたい >>126
フリーボディーは互換性あってもさすがにクランクとチェーンリングは無理かと…。 つまり すてちまえ そのパイオニアおにぎり か、クランク生かす為に新デュラに変更 アックスのコロンいまだつかってる
香りがきつくて臭い人と思われてそうだがｗｗ 初レーパンすっ飛ばしてビブタイツ履いてみたんだがこれ通行者に通報されない？？？下履き忘れてます感半端ないんだが そりゃ、それだけで出歩いてたら変態だろう
靴下とヘルメットも忘れずにな I want to ride my
バーーーーイセコ 納車して半月もしてない新車のディレーラーハンガーとフレームとをつなげるネジがユルユルで走行していたことに気がついて
ショップに持っていって直してもらった
100kmも走っていないから車体には影響ないと思いたいけど…
販売したショップの不審になりそうだ ちょっとした隙にディレイラーを盗もうと思った窃盗がネジ緩めただけの未遂かもしれん スーパーマグネシウム合金になったら
クロモリみたいなデザイン復権するか？ マグネシウムは腐食が弱点なんだけど
そのスーパー合金は克服できてるのかね >>142 ディレーラーハンガーはメーカーが組むからメーカーのトルク不足
まあショップのトルク確認が甘いのはあるかもだが
100km走ったら初期伸び取って各部増し締めは常識だし マグネシウム、強度あって軽めの材料ってんだから、どっちかというとスチールよりはアルミに似た設計になると思うがなあ >>146
そうなんか ありがとう
メーカー名は出さんけど某メーカーめ…
そういえば先週サイクリングロードで「ディレーラーハンガーが折れた」って人が困ってたけど同じ事案なだんろうか
10年ぶりの新車で大切に乗っていこうと思っていた矢先だから凹んでる あのネジ小さいから力が断続的に掛かる場所だと弛みやすいのかもね https://i.imgur.com/kJIiNqx.jpg
完成車在庫がメーカーなくてバラ完になったけど、フレームかっこ良すぎる…
楽しみや >>150
おめ
いいねこれS5？
ヘッド周りの形がすごいことになってるんだね今どきのフレームは S5やで！S3と迷ったけど、ポンポン買い換えるもんでも無いから上にしました。
2台目で完成車からサドルくらいしか交換してないからディスクブレーキ。
ちょい残念(？)なのが、ショップがトレック贔屓でホイールはボントレガー縛りってことかな。 >>150
フォーク周りが独特だな
コラムはどうなってんだ
どうやってステムくっつけるんだ カッコいいなあ
ボントレのホイール割高なだけで全然悪くないぜ
サーベロにボントレつー違和感は已む無いが 壁のヘルメットはショップ店員のでワイのでは無いんや。
>>156
https://i.imgur.com/eURTanr.jpg
専用ハンドルやから幅変えるのも手間かかるし融通効く分バラ完が良い可能性もあるんよね。
BBも好きなの選んで追加費用無いし。 >>158
そっか。
このハンドルかっこいいなとショップで眺めてた笑 >>150
すげーなー。ヒンジフォーク? なんだかTTバイクの設計でロードを作ったみたいな。
ネガな部分、ハンドルの切れ角とか整備性とかそういうのもあるのかな?
ショップの人頑張ってって感じか。あとハンドルも専用か...
まあ別の言い方をすると裏山ってことだw 横から見たステムの角度が残念というか好きじゃないがそれ以外は凄いわ
ただしステム前後長や高さの調節どうすりゃいいのこれｗ
フォークのヒンジ構造はここ数年の流行りだね 油圧ディスクブレーキはメインストリームになってるけど油圧リムブレーキは全然聞かない
何で？ >>168
必要性がないからジャネ？
リムブレーキはもう枯れた技術だしリムで止める分にはそんなに力は必要ない
ディスクだと力が必要なので油圧の必要性が出てくる >>168
回転体の軸に近いか遠いかで、力の掛け具合が変わる
リムは遠いから、少ない力で止められる
ディスクは近いから、大きな力が必用 油圧リムもあったよ
需要が無かったのか消えたけど
扱い面倒だし引きの軽さなんて必要ない人には無用だったんだろう ワイヤー引きのディスクブレーキもあるよな安いやつで。そっちはけっこう前からあるけど、その時代はフレームやホイールはそのままだったんだろうか 油圧リム持ってたわ。
カーボンリムでもワイヤーよりしっかりと止まるのは良かったけど、ディスクブレーキ出たタイミングで切り替えたわ。 >>172
ワイヤー引きのディスクブレーキってどちらかと言うとルッククロスの見た目重視系(ドッペルギャンガーとか)のイメージ
全然とまんねー >>173
油圧リムって本当にあったんだ。けっこうレア車だなあ 上のCerveloが数年前にツール・ド・フランスとかで採用してたよ >>175
sramで出てた。
もう流石に流通してないとは思う。 >>175
トライアルならまだメジャーかも。
あんまり詳しくはないが、リムにヤスリ掛けて荒らした状態にして、油圧リムブレーキの組み合わせで使うと、油圧ディスクよりも効くとかどうとか。 油圧リムブレーキなら、仮に次期Dura-Ace以降が油圧限定で12速化しても旧フレームでいけるかも知れない！ マスターシリンダー径とか諸々考えると現実的ではないか…。 ロード買ってから行動範囲広がったで
サクサク進むから長距離でも移動が楽だわ
てか乗るのが楽しいから乗ってるってのもあるが
ただ重い荷物運べんのが難点やな
ママチャリなら10kgの米でも余裕なんやがな
つまりロードは糞
ママチャリこそ最強
証明終了 10キロもリュックで背負えば何とかなる
長距離は無理だが、そんな遠くに米買いに行かないだろう >>182
クルマだよな
寝れるし、夜も走れるし、 >>182
道具は目的に応じて使い分けるもんやぞ
お前はフォークでスープ飲めないから
フォークはクソって言ってるようなもんや ロードバイクは荷物運搬用ではない。
F1で冷凍貨物運搬すんのか？ >>190
せめてスガキヤのあれを持ってきて欲しかった >>191
すまんな
スグ見つかったのを貼ったんや >>182
てゆーか、ロード ママチャリの2台持ちが普通やろ >>193
え？
普通、ロードは練習用と決戦用
あとクルマだろ？
チーム遠征用にハイエースと近場練習用にワゴン車 上級者はロード複数台持ってるし、そこにCXやMTBも混じってくる >>190
これは先割れスプーンといってフォークではないんだな そもそも主旨はそこじゃないだろ
これで論破とか言ってる頭の悪さたるや つまんないこと言っちゃってからネタ宣言って最悪だよね >>174
Feltの10万くらいのアルミグラベルとかチネリの19万くらいのやつはワイヤー引きだね。でもフラットマウントだから後々に油圧にもできる。 行きつけの店でチネリのクロモリを、カンパ レコ油圧かコーラス油圧で組むか悩んでて 店の壁に掛け掛けたままだったな。
値段変わらないらしい。
フレーム箱出しに立ち会う機会が会って、クロモリで油圧 内装て新しいな 身長176でフレームサイズMとLの境だったけど長いボトル挿したいってことでLサイズを選択
1年乗ってやっぱ適正身長下限くらいだと大きいかなって感じてる
ここから同じフレームのMサイズ買うのって変かな？
10万しない同じフレーム買うか少し頑張って別のフレームに行くか迷ってる >>203
趣味の世界なんでご随意に。
自分なら載せ替え面倒くさいのと、新しい商品出るだろうから、貯金して新車かな。 >>203
俺も似たような身長
Bianchiで身長だけでいうと55
股下87なので57も有りの状況
Bianchiストアでは55、他店では57の在庫勧められた。
ハンドル落差の多い55かハンドルの遠い57かの選択。
ヘッドチューブが短い方の形が好きなので55選んだ。
あなたの場合、ステム短くすれば解決じゃないかな？ >>204
新車の方が心機一転！って感じでいいかなぁ
>>205
デフォで着いてるステムが短めなやつでこれ以上短いのにするとかっこ悪くなるのよ…… 大きいフレームはヘッドチューブのバランスがカッコよく見えるけど、
シートポストが短くなってうーんってなる。
小さいフレームはシートポスト出ててロードバイクって感じ出てるけど、
ヘッドチューブ短いとダサいフレームもちらほらある。
175cmは身長欲しいわ。 基本的に既製フレームなら空気抵抗、重量、強度的に小さめ選んで正解 ショートなステムでピラーの出代も少ないとクロスバイクみたいに見えちゃうからな >>208
これは分かる。
自分はシートステー短い方はまだ気にならん 股下短いなら165．余程豪脚じゃない限りは170選んでおけば大丈夫でしょ >>213
ありがとう。今170で短くしようかなとか考えて調べたら、身長175だと170か172.5が多いみたいですね。
そのまま170にしときます ヘッドチューブ長くてもシートピラー出てなかったりステム短かかったりするとダサくなるからなぁ
迷ったら小さめのフレームのほうが良い 105のカーボン完成車買って細かい傷とか気にしてビクビク使ってたけど
コンポ調べてたら105だったらフレームとSTI以外はどこ壊れても1～2万程度で買い替えられるから
あまり気にしすぎないで使い潰すくらいで乗ろうと思いました ロードバイクのクロモリを買いたいのですが中古で1万円とかのやつで良さそうなサイトとかありませんか？ 人間壊れたら買い替えきかないから、そこは忘れずにな >>218
一万で買える中古ロードよりは、一万の新品ママチャリのほうが便利だし安全で速い
フレームだけで一万円台ってことだったら中古屋とか探せば普通にあるだろ ネットで自転車を安く買おうとすると詐欺サイトに引っかかるから気をつけろよ 車に当てられて後輪にはかせてたALX280が歪んでしまいチャリ屋に修理してもらったらWH-R500になって帰ってきました
ごねるのもイヤだったのでいいよと言ってしまったけどまぁこんなもん？ いいよって言っちゃったなら後から差額請求も出来ないんじゃないか？
というか不満あるなら何でいいよなんて言ったんだよ 店舗に在庫がこれしかなかったからね
他のだと取り寄せで時間かかると言われてね
差額請求は別に出来るよ、ただ面倒なだけ
する価値あるかどうかを聞いてみたいだけ ごめん、する価値があるか？
ではなくてALX280なんてR500と変わらんだろ、とかちょっともったいないとか、はいたことある人達や知っている方にそういう感覚的なものを聞きたかったって事ね R500いいじゃん
俺ならフロントも500に揃える >>222
いくら払ったんだ？
てか情報量が少なすぎる
後輪交換だけなら自分でも出来るだろ。他もぶっ壊れてないか見て貰ったと言う事か？
何で差額が発生するんだ？前払いなのか？普通は後払いだろ
簡単な見積もり取って、金額に納得すれば頼んで修理終わって金払うじゃろ
ゴネじゃなくてALX注文してR500になったら店が返金するのが普通じゃろ。横領だろ。犯罪だわ
＞差額請求は別に出来るよ、ただ面倒なだけ
何が面倒なんだ？書類10枚書かないといけないくらい大変なのか？
「金返せ」って言うだけだろ
まあそういうの言いにくい人もいるだろうが
取り寄せに時間かかるってどんだけかかるんだよ。ワシなら待つわ
そういうのは普通先に言うだろ
客に相談もなく勝手にR500に変更して金も返さないとか酷い店だな
晒してくれ
金を返して貰うのは当然だがワシなら前後で違うホイール履くのが嫌だな。どっちかで揃えたい。
勿論ALXで
ん？
つか車にカマ掘られたのなら事故じゃろ。金は相手持ちじゃろ
そこら辺どうなってんだ >>217
コンポは壊れなくても、グレード上げるために順次買い替えてっちゃうと思うよ。一番破損で青くなるのはフレームだなぁ 私の質問が悪かったね
俺の書き方じゃ店が悪くて店の対応の仕方を聞いてるみたいだった
差額請求は追突してきた車の人にってことね、ごめんよ
ALX280とR500どっちがいい？って聞くべきだったね、すまぬ
まぁ自分の感覚を大事にして対応します。
>>228
店の対応やら事故の対応は問題なくできてる
時間を優先して在庫で対応を選択しただけなんだ
ゆっくり預けて直してもらう事は頭になかったから今度そんな機会あればそうするよ
質問の仕方が悪かったわ、すまぬ >>227
ありがとう
ベアリングのグリスアップ作業好きだからシールドベアリングのALXよりはR500の方がメンテのしがいあるよｗ >>231
R500はスポークテンション上げるとかなり良くなるんだよなー。ハブも良いしねなにげに みなさん、冬のエンデューロとかってどんな服装で走ってますか？
シマノのジャケットとかしかもってないけど空気抵抗がすごくて。。。
なにか薄手で防風できるおすすめの装備はないですか？気温の目安は5℃前後くらいで。 5℃ならアンダーアーマーのコールドギア+パールのウインドブレークジャケット 走り出したらどうってことないよ
家出るまでが億劫だけど >>233
ワークマンでストレッチの効いたウインドブレイカーとかレインウェア買うといいよ。 夏に熱中症の危険に晒されながらロードに乗るのはガイジ
こうですか？ そうですね
わざわざ好んで坂道を登る奴もガイジ
もっこりピチパンで平気で野外を歩ける奴もガイジ
ということになります >>232
スポーク、ちょっといじって楽しんでみます！
R500にしたら気持ち軽くなった気がする
色々教えてくれてありがとう 自転車の後輪の向きが変わる「Helyx bikes」で新鮮なライディングを満喫！ >>244
carcassの昔のCDジャケットのパクり？ わざわざきつい上り坂を登ったり
わざわざ寒いのに乗ったりするのは無理だわ スポーツの趣味ってそういうもんだな
ロード乗るの好きでもマラソンは理解できないし 久しぶりにジョギングしたらしんどすぎた
自転車だけだとちょっと足らない感があるよね 自転車だけだと骨への衝撃足りなくて体弱くなるぞ
他の運動もしないと 六甲山を自転車で3往復するより
10kmランニングのほうが3倍くらいキツイ… ロード頼んできた
自転車屋にはランドナーが展示してあった
俺は子供のころからランドナーがほしかったんだと思いだしたのは店を出る時だった >>256
まじ？
ずっとジョギングしてたけど自転車乗ってから走らんくなったけど続けにゃいかんのか >>259
https://www.nhk.or.jp/kenko/special/jintai/sp_5.html
＞自転車選手として全米選手権でも準優勝したブレイク・コールドウェルさん、33歳。日常生活での軽い転倒で大腿骨を骨折し、念のためにと受けた骨量検査で、重度の骨粗しょう症が発覚しました。
25歳で80歳代の骨量しかありませんでした。なぜ健康な若者が骨量減少に陥ったのか？その理由として考えられるのが、「スクレロスチン」という「骨の細胞が出す物質」の異常発生です。
＞なぜそんな異常事態が起きるのか。実は骨細胞には「骨にかかる衝撃を感知する」という働きもあり、衝撃があるかないかによって、新しい骨を作るペースを決めているのです。
骨に「衝撃」がかからない生活を続けていると、骨細胞が「スクレロスチン」をたくさん出して、骨芽細胞の数を減らし、骨の建設を休憩させてしまうことが、最新の研究でわかっています。
つまり運動をしないで一日の大半を座って生活している現代人は、スクレロスチンが大発生し、知らないうちに骨粗しょう症が進行している可能性があるのです。 ＞アメリカ・ミズーリ大学のパメラ・ヒントン博士は、健康維持のために週に6時間以上ランニングあるいは自転車にのっている20～50代の男性の骨量を調査しました。
すると骨量が少ない、いわゆる「骨粗しょう症予備群」とされる人の割合が、ランニングをしている人では全体の１９％だったのに対し、自転車に乗っている人では６３％にものぼりました。 >>262
何も運動してない奴の骨量はどうなってんだ？ 水泳で前をお姉さんが泳いでると、目のやり場に困る。 自転車乗ってても普通に歩いたりはするだろうし何もしてない人よりはいいと思うんだが
あと以前は逆に舗装路のランニングは骨へのダメージがどうとか言われてなかったか？この手の研究は眉唾だな 新城か福島か忘れたが歩くのが苦手で近場でもすぐバスとか言っていた 運動をしてない人や他のスポーツの比較や私生活の歩数とか考慮に入れてないせいでほぼ無意味な気がする ついにワシもピチピチジャージ買ってもうた
変態の仲間入りしてもうたで
こんなワシでもみんな暖かく迎え入れてくれるよな？ 今は寒いから春まで待ってな
そしたら暖かく迎え入れられるわ ビンディングシューズで信号待ちで止まる時って片方だけ外すの？ 最初は慣れる事が大切なので両脚でも片足外しでも良い
慣れれば電柱に手とかスタンディングで離さなくとも良い >>274
人による
フラペの時の癖がそのまま出ると思われ 前に東京の交差点で、自転車便のあんちゃんがスタンディング信号待ちをしていてな
前に後ろにゆらゆら動きながらでないとバランス取れないもんだから、うしろで信号待ちしてた
タクシーの運転手が、ぶつけられないかと真っ青になっておびえてたよ
スタンディング信号待ちは、それなりに止まれるようになってからにしような
最悪、転倒してそのまま轢かれて死亡ってことだってありえるし >>278
それはわかる
あと街中でBMX乗ってはしゃいでる馬鹿も危ない ビンディングは怖いから使わんと思うわ
でも長距離なら必須なんだろうか
いつかビワイチとかしてみたい ヒルクライムの時は筋肉の使い方をちょっと分散させやすくて疲れにくいという利点があるよ 簡単にジャンプできるので障害物や段差をかわしやすいってのと、高回転とか路面が荒れてるとかの時にペダルを踏み外さないってのは便利だよな
引き足は使えなくもないけど、ちょっと使いすぎるだけで疲労が一気に来るから「踏み込まない」って程度がオススメ 自分は左側だけ外すけど、１２時の位置で外す癖を友達に指摘されるんだが、皆さん６時位置で外してるの？ 俺は6時～12時の間は引き上げず押し付けずくらいの力のいれ加減だな
フラペのときはちょっと押しつけてると思う アメリカの元プロがビンディングでの引き足効果は無いって著書で検証してたけどな >>285
引き足というほど引かなくても、負の入力をしないようにすることはできるね。フラペだとそれをやろうとすると摩擦が減って踏み外しやすい >>283
６時だと脚に当たるだろ
だから12時で外してんでしょ？
右足は12時なら走り出すのに早く楽だから >>285
そうなん？？
ZWIFTでも引き足強化ワークアウトあったぞ？？ >>283
何となく止まる前はは右足が下になって惰性で動いていること多いから、左足のクリート外すのは上の位置が多いですね。右を下の位置で突っ張ってクランク止めて左を上の位置でひねる感じ 朝から200km程走って来た
疲れたから飯食ったら仮眠とるで クロモリロードで一番コスパよくて走りが良い奴ってありますか？
山道も走るのできつくなくて早い奴だとありがたいです。 初めてペダル買った時店員に上で外すと膝痛めるから下でと言われてずっとそうしてる GCNチャンネルの検証ではビンディングにしたらワット数が10％ぐらい上がってたな Bianchiのカタログ見せてもらってXR4の異常な高値に驚いたんだが、あれバラ完の方が圧倒的に安くなるんじゃないか？ >>306
よく気づいたな
勘のいい奴は長生き出来ないよ >>306
そのオルトレ ホイールだけ外通して、フレームとコンポ・e-tap、ハンドル、サドルは日本で買っても 90万で組めた
完成車なら100万越えコース 流れ作業じゃなく熟練のビアンキおじさんが一人で一台組んでるからそれ代 まあスペシャライズドも大概だしな
スペシャライズドに限らずだが
スペシャライズドオジサンは、メキシコ移民なんだろうか？
キューバ移民かもしれないな なんか本当に技術力あるのかわからねえおばさんが作ってるのか…ってがっかりしたんだげど たいていのモノは、おじさんかおばさんが作ってる。 でなければじいさんかばあさんだ >>314
自分の工程に対して熟練した職人達だよ。 トレックなんかは1番良いフレームでバラ完できないけど
かなりぼったくってるよね
100万の完成車買うならバラ完の方が良いと思うわ >>318
あれ？
プロジェクトONEってフレームの単体販売なかった？ >>318
ヘボい組み方されたくないんじゃない？評判に関わるし >>318
P1、フレームだけでオーダーできるよ。
おれはフレームだけ頼んで、コンポやホイールはガイツーで買ってバラ完した。
Emonda SLR9完成車と同じ仕様で、30万近く安く抑えられたよ。 >>313
>>308だが、完成車で110万だから20万だな
https://cyclist.sanspo.com/298198
別スレのトレック乗りはバラ完して30万浮かしたから、トレックのがボッタクリ感有るな
海外通販のベラチ見ると内外価格差に愕然とする >>316
なんか芯がずれてたりとかの報告見るけどね 手作業は怖いわ ここには価格は部品代だけで構成されていると思ってる人が多いんだなw >>326
それはショップ次第じゃない？完成車って言ったって最後の組み上げはショップだし。最近のハイエンドはステムが特殊形状だったりするからなぁ。
ワイズってどこのショップにもインチキおじさんみたいな人いるのかな 良心的な店は送られてきた7分組を一度バラして組み直してる ハイエンドな完成車は買ったことないけど
ステム長やハンドル幅などが合わない場合は追い銭して変更するの？ 基本 そうだがアンカー完成車だと
小さいサイズは短いステム ショートクランクになってるし、そこはメーカー次第
サドルはまあね 汗冷えの辛いのが、トイレがなかなか無いこと
さらに冷や汗が出てくる ハートネットTV「パラマニア（18）自転車」
2019年12月9日（月） 13時05分～13時35分
様々な障害のある選手が乗れ、最高時速は60kmというパラ自転車。片足だけで漕（こ）ぐ選手をはじめ、常識を覆す走りを古舘伊知郎さんの実況やクイズで紹介！ >>328
行きつけの店は海外通販のも組み 整備するが、最初はハブやBBまでバランス整備して納品してたが結局 そこまでしなくてもいいという結論になったみたい。
向こうのプロがやったものを、ケチ付ける程の酷さではないし、忙しいのも有るのかも >>336
海外通販で買うような客にそこまで労力をかける必要なし
って判断だろ >>324
フレームセット50万からのデュラdi2レーシングQuattroDBの組み合わせで完成車160万弱だぞ
他のパーツに金掛けて工賃高めに乗せてもなかなかここまでいかないだろ >>338
必死チェッカーで本当に炙り出されてるのは他人を批判するのに必死になっているチェッカー使用者だって気付けよ ピナレロだとフレームで軽く90万とかあるからなぁ…
と言うか、レーシングクアトロDBってそんなに高いの？ >>341
ビアンキのオルトレXR4のデュラdi2完成車カタログ価格 >>344
俺は自分で整備するからキャニオンでいいわ。
6kg未満のハイエンドディスクロードでも100万以下だし。 1000km位しか使ってないタイヤに10mm位の亀裂が入ってしまった
以前、100均で売ってる糊だか何かで補修出来るような話しを
どこかで見た気がするんだけど、商品名わかる人いる? ブログ見ると，セメダインスーパーXブラックというのが出てくるな。
300円くらい ベラチ見てると卸売業者どんだけボッてんだろって思うわ。
ベラチで買って近所のプロショップに持ち込んだ方が安いんじゃねって感じる。工賃倍出してでも。
あとカラバリ多いの羨ましいわ。 いいかテメーら
けんたさんのこと呼び捨てにするな
わかったか！ 言ってるそばから呼び捨てにするな
わからないのかアホ >>342
RacingQuattroDBは高いところでも15万+送料あれば買えると思う
Wiggleとかだと10万円ぐらいだった ホイールだけで15万とかふざけてんのか
どんなボッタクリやねん
俺のロード10台分だぞ 昨日納車したディスクで山下ったけど確かに楽だわ。下ハンじゃなくてもブレーキ十分に効くし、ありゃブレーキ下手くそになるな。リムと２台持ちなんでキャリパーがド下手になる怖さがある。 >>355
標準語も喋れない穢多は標準語も喋れない穢多の輪切りだけ食ってろ 頭小さくて顔デカイ人に似合うヘルメットってなんかある？
胴長短足なのもあって乗ってるときの違和感が酷い たくさん置いてる店行って試着して似合うの選ぶといいんじゃないか エアロフレーム+Diskでリムブレーキ車より重たいんだが下りが楽しいので峠もそっちばっかり使ってるわ
レーシングクアトロ使ってる >>360
自分はdbホイール、クアトロとレーゼロ迷ってるけどクアトロ選択したポイントなんぞ是非に けんたのオススメホイール的な動画観たけど、持ってないし乗ったこともないのに語ってて呆れた。ネットの評判を喋るだけで金入るやつね けんたに限らんけど、ネットの情報とかメーカーのサイトに出てる情報とか、だれでも見れる情報並べるだけのページとかあるだけ邪魔だし
うまく検索よけできる方法ないかなと毎度思う。 ネットの情報の裏付けになるかなと思ったら
体験談じゃなかったときの悲しさ >>355
とりあえずGOKISOって国産のホイールというかハブを調べてみなされ
ドンびきするから ここにも持ってないのに想像だけで能書き垂れるやつたくさんいるが？ >>369
ここのは読むのにコストがほとんどかからんからいいよ
動画はなんだかんだで5分くらい時間とられるからな >>363
お、大分標準語も喋れない穢多らしくなってきたな、その調子だぞ標準語も喋れない穢多 >364
リム車でレーゼロ使ってて硬すぎたから、あと単純に価格差。あまり参考にならずスマソ gokisoハブ使ってるやつ乗ってみたいわ
そんなに違うもんかな 手組みとかリムブレーキならともかく、最近の油圧ディスクとか失敗も許されないし色々面倒そうだから、完成車の方が良さそう ここしばらくあんましトレーニングしてなかったら
乳酸閾値がどんどん上がってきた（ガーミンによる測定） レーゼロ硬いとか乗り心地悪いとか聞くけど、乗ってる限りあんまりそういう感じないけどなぁ。フレームがエンデュランス系だからかな。
シャキシャキ進みはする そもそもロードに乗り心地を求めるほうがおかしい
フレームもホイールも硬ければ硬いほど速くなる
その硬さに耐えられるように自分の体を鍛える 柔らかいフレームには硬いホイール
硬いフレームには柔らかいホイールってのは聞いたことある 世の中そんな流れじゃないからイロイロ売ってるんやで？ 柔らかいホイールってデュラエース位しか思いつかない テンション調整してないコリマもかなり柔い
ただいくつだったかキンキンにテンション上げるとガラッと変わって良くなる 373です
よく行く峠だとレーゼロだと途中で疲れちゃうのよね。C24だとタイムも良い。まあ技術がないのかもだが私には合ってないようだわ。 自分もエンデュランスなせいかレーゼロDB堅くは感じないなあ。２８ｃチューブレス使ってるのが効いてるかも。 >>372
お、大分標準語も喋れない穢多らしくなってきたな、その調子だぞ標準語も喋れない穢多 レース用に使ってるのがカチカチのフレームにレーゼロの組み合わせだけど、全然硬さが分からない…
練習用のロングライド向けモデルに鉄下駄ホイールの組み合わせと比べても、乗り心地は変わらない。
しかし、以前試乗したアルミフレームのロードバイクは、異常に硬くて乗り心地最悪だった記憶があるから、極端に違えば分かるはずなんだけどな。 ティアグラとアルテグラのクランク剛性差とか結構あるもんなの？ 剛性はぶっちゃけ大差ない
ただし重さが200g以上違う
足元が200gも違うってのは大きい ティアグラクランクはたわむっつーか弱い体重80kgで激坂登るのとぐにゃぐにゃ >>392
ダウンチューブ下に水満杯のボトル付けたってそんなかわらねぇよw >>396
ホイールの外周に合計200gの重りをつけて走ってみろ 言うても片輪100gだろ？
パンクしたから予備の安いチューブにしてみたわくらいの感じじゃね？
慣れる自信あるわw あとはホイール同モデルでナローリムからワイドリムへの重量増がそんくらいか
タイヤ広くなった分もあわせたらもっと増えてるな 剛性差あるならチェーンリング無しのアルテグラクランク欲しくてオク探すと大抵172.5で悲しい クランクの剛性気になるなと思ってたらフレームがたわんでいたでござるの巻
……って経験はある。 やわいフレームだと硬いクランクつけても無駄やね
そのフレームに今デュラつけてるけど（別の自転車からのお下がり）やっぱりフニャンフニャンする >>405
ヤフオクならクランクセットで買っても大して値段変わらなくない？ エントリーカーボンは大半がやわやわフレームだから本当だれ向けなのわからん
レースやる人はもちろんロングライドでも踏んでも加速しないからつらいでしょ >>408
快適性に全振りしたポタリスト向けだろ
実際快適かはさておき 名古屋市中区の自転車レーンで自転車同士が正面衝突する事故があり、６９歳の女性が意識不明の重体となっています。
警察によりますと１０日午後５時半ごろ、中区丸の内の国道１９号沿いにある自転車レーンで、自転車同士が正面衝突しました。
この事故で電動アシスト自転車に乗っていた守山区の会社員吉田甲順さん（６９）が頭を強く打ち、意識不明の重体になっています。
ロードバイクに乗っていた東区の医師野嵜悠太郎さん（３４）にけがはありませんでした。
現場は幅およそ３メートル、双方向で通行できる自転車専用の通行帯で、警察が詳しい事故原因を調べています。
CBCテレビ
12/11(水) 0:02
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191211-00014663-cbcv-soci
どうせ糞ロードが逆走してたんだろ
糞ロード乗り全員死ね
この人殺し
お前らも全員死ね 3ｍ幅で双方向ってのがダメなんだよ。両者が確実にお互いを意識して、なおかつ速度を落とす前提でないとそんな幅すれ違えない
俺だとむこうからきてたら止まって待つくらいだな。 あるいは歩道か車道に逃げるか。 しかも暗い時間でヘッドライト眩しいと、対向車がどっちに行こうとしてるのか見えないんだよな ロードもスピード出るけど、電チャリもすげえスピードで走ってるのよく見かけるからなあ
しかもほぼヘルメットかぶってない。
この事故のどっちが悪かったかなんて知らないが、運動の法則から言って重いほうが衝撃は食らわない
なのにクソ重たい電動アシストに乗ってるほうだけが意識不明の重体、ってことはこのケースもたぶん電チャリだけノーヘル >>417
幅云々よりも逆走可なのが糞だわ
そんな道あるの初めて知った
事故るわ
>>418
電動自転車のライトめちゃくちゃ眩しいんだよ
そっちは安全でもこっちが事故しそうになるわ
殺意を覚えるで
>>419
電動自転車重いからな。30kgくらいあるで
普通に乗る分には問題無いがアクシデントの時にママチャリよりも危険だわ
傾いたら重過ぎて踏ん張れずにそのまま頭から落ちたんだろ
オッサンでも重いと思うのに69歳のオバチャンじゃ制御出来んぞ ①3m幅双方向というクソ道路
②電動アシスト自転車というクソ重い上に速度の出る自転車(ハンドルの重さ)
③高齢化による運動能力・反射神経の低下
④高齢者のノーヘル率(ヘルメットかぶった方が安全という認識の欠如)
状況は記事だけじゃ分からないけど、電アシとの正面衝突かつ、高齢者だけ重体ってんなら直感で思いつくのはこんなもん。
フラフラの老人とすれ違う可能性あるなら車道走った方が安全というね ロード乗りが逆走するかな？
普段見てて逆走してるのはママチャリと電アシばっかだが 重い方がーってのは乗ってる人の体重も含めての話だな てか自転車専用通行帯って地面の表示だけじゃ無意味なんじゃなかったっけ
標識できちんと示されてないと >>420
老人が乗るような普通のアシスト車はそこまで重くないよ。重いのは子乗せのやつね 子乗せ無いママチャリタイプでも30キロオーバーの奴あるよ それはそうと、重量が原因ならロードバイク側のダメージが大きいんじゃないか？まあヘルメットの有無はあるかも知れないが、総重量こそ違えど速度も違うわけで。
電動アシストで30km/hを維持するのは老人には無理だろう >>424
無意味ってか分からんじゃろ
センターポールでも立ってないと
>>427
年齢と性別で被害の差が出たんじゃろ
ロード側はまだ34だし男だし上手いこと受け身が取れた
電チャリ側は69だしオバチャンだし受け身が取れなかったんじゃろ
何より電チャリ重いからな。それもかなり原因じゃろ >>428
いやわかるはわかるだろ
青い線や矢印引かれてたりして自転車専用とか書いてあるけど、標識できちんと示されてないと法的になんの意味もないって話 >>429
いや、手を離さなかったから頭打って重体なったんじゃろ
手離して頭部をガードしとけば、腕の骨折で済んだかもしれん >>431
ハンドルを離して落車すれば自転車は横に逃げて大概アタマから落ちる
自転車ごと落車すれば真横に障害物が無い限り肩までのダメージで留まる
言葉でわからんなら一度練習してみたら良い >>432
で、このおばちゃんは頭打ってるじゃん
妄想で語るのは厨二までにしとけよ
ハイ論破 ハンドル離したからだろ。
いずれにせよサイクリングロードでスピード落とさなければそのうちロードバイクは通行できなくなるな 電アシ時速24kmまでという規制この国の自転車意識からすると正解だったな 日本はアシスト速度よりもアシスト比率規制のほうが厳しいからな
年寄りが24km/hも出せるほどアシストしてくれないんです
いいとこ15km/h辺り やっぱりロードが原因って事か
お前ら死ね
糞ロード乗り全員死ね >>413
名古屋ならその程度のいざこざ日常だろ…出歩くのが悪い 逆走こえーよな
警察もチャリはあんま取り締まる気なさそうだし 年寄りはともかく、逆走してくるガキは逆ギレ傾向にあるしな 名古屋は自転車に優しくない街だから
車道走ってたら轢き殺されそうになる ロードへの規制もそうだが電チャリも規制してクレメンス… おみゃーら名古屋走りを知らんかねえ？
クルマだけでにゃーぞそんなもん自転車も当たり前だぎゃ ロードなのか、ロードのような見た目のママチャリなのか 新しいカーボンフレームのバイク買おうと考えているが、懇意にしている店で取り扱っているBianchiは電動コンポモデルが高すぎてアカンわ… >>447
いや、XR3に電動コンポモデルがないからXR4になるんだけどアルテdi2でほぼ100万円www
流石にキツイ… アルテ完成車頼んで必要な箇所をDi2に交換してもらったらええやろ >>446
ボロンキって気違い御用達メーカーじゃないですか、誰を轢く気ですか？ >>448
あ ごめん
E Bikeだと勘違いした >>450
そういう認識してるほうがキチガイだと思うよ >>448
ベラチなら電動アルテで46万にレーゼロやサドル替えても60万なら、モデルチェンジ毎に替えても、付いていける 105完成車から、アルテ電動に組み直すのと完成車輸入どちらが安いんだろ？ >>453
見てみたけどくっそ安いやん
Bianchiちょくだとあの構成でなんであんな高いんや… >>455
まだビアンキは内外価格差ない方
ピナレロやコルナゴがマジでヒドイ
105組みを電動アルテに交換
良心的な店は105は下取りしてくれる
ホイールだけ持ち込みしたらいいという店を見つけるのがいい 歩行者と衝突 自転車の女性死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/20191211/1000041335.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
１１日朝、東京・文京区の歩道で自転車が歩行者と衝突し、はずみで自転車に乗っていた
６０代くらいの女性が転倒して死亡しました。
１１日午前７時半ごろ、東京・文京区西片の歩道で、６０代くらいの女性が乗った自転車が
歩行者の男子中学生と出会い頭に衝突しました。
警視庁によりますと、女性は衝突のはずみで転倒して近くに設置されていたガードパイプで
胸を強く打ち、病院で手当てを受けましたが、およそ１時間後に死亡しました。
中学生に、けがはありませんでした。
現場の歩道の幅はおよそ２.６メートルで、歩道を走っていた自転車が、
右側の細い路地から出てきた中学生と衝突したということです。
警視庁は死亡した女性の身元の確認を進めるとともに、事故の詳しい状況を調べています。
またロードバイクが人を殺した
やはりロード乗りは全員死刑にする必要があるな 自転車に乗っていた60代の女性と歩行していた中学生の衝突にロードバイク関係ないのでは🤔 >>458
事故った自転車はすべてロードバイクに見える強迫性障害持ちかな？ >>461
ゲームを全てピコピコと呼ぶお母さんと同じで見分けがつかない盲なだけ >>458
自転車乗ってる女と中学生の歩行者がぶつかって自転車乗ってる女が転けて死んだ話じゃん
死刑も糞もねーよ >>458
自転車乗ってる中学生女子とぶつかって尾美としのりごっこ遊びしたい あ、でも下側に浮力出そう
スピード出したらタイヤの接地圧弱くなってグリップ失うかも シャフトドライブだと駆動周りはカウル出来るんだよな
早く市場投入して欲しいわ >>466
ここまでいったらむしろ抵抗増えるやろ… スーパーマン乗りが一番空気抵抗少ないんじゃなかったっけ >>471
エアロって大きさよりも翼型かどうかじゃなかったっけ？
まあ更に小さくできるリカンベントのエアロカウル付きがすごいらしいが >>471
標準語も喋れない穢多は抵抗せずに共食いしてろよ 前にAACRで160km走りたいとか書いたけど撤回します
やっぱ無理です
イキってごめんなさい
さっき10km先のスーパー行って帰りにちょっと飛ばしただけで死にかけました
完走は出来ると思いますが2日かかりそうです
もう二度と生意気な発言はしないので許して下さい >>474
関西弁で話すイケメンに彼女でも寝取られたんか？
まぁ、お前みたいにケチつけるしか出来ん奴にはお似合いの末路やなwww ずいぶん前の日経サイエンス（当時「サイエンス」）に、この手の自転車の空気抵抗とか転がり抵抗とかまとめた記事があった
その当時のだとリカンベントカウル付きが100キロ超えてなかったけど、今はもう超えてるらしいんだよな、技術の進化すげえなと だよね～！
ていうかさ、標準語じゃないとかありえなくな～い？ ロードバイク乗った次の日は残尿感に悩まされるんだが他にそんなやつおる？ >>482
距離とサドルに寄るけど、穴無いやつで8時間ほど乗ってからしかないな。アラフォーだけど、翌日まで影響出ることない。 >>482
ノーマルのサドルでロングライドしたら、数日勃ちが悪くなったよ。だから穴空きにしたらそれからは問題なし。チンコには穴が重要なんだよ >>482
サドルが少し高いということはない？
自分もサドル位置高くしたら同じ症状がでて、元に戻したら治った。 お前ら常にポンプとチューブ携帯してる？
俺はフレームバッグに常備してるんだけど邪魔だし要らない気がしてきた
輪行する時はいるけど近所ならパンクすりゃ押して帰れるし
まあ近所いうても歩いたら1時間かかるんだけど AUのロードサービス付きだったら片道50kmまで無料 >>488
それ系は待ち時間がかなり長い事が多いから1時間の距離なら歩いた方が圧倒的に早いかもな… チューブとCO2ボンベ入れてる。
ツール缶に入れっぱなしとも言うけど。 >>486
それ、持ったなくなった途端にパンクするパターンだよ...
昔流行った「マーフィーの法則」の一種(?)
そんな訳で俺は持ってるよ
なんだかんだで2回か3回ぐらいは出先でパンクしてるし
サドル形状とかにもよるけど、チューブはサドルレールに挟み込むのがお勧めかな（ダンシングで重くなる... ってぐらい突き詰めてる人には向かない） >>486
チューブ、小型ポンプ、おたすけチューブレス、レバー、修理パッチを持って、センサー用電池、クイックリンク、アーレーンキー２本、ディレイラハンガーもツール缶で携帯している。チューブレスにしたからそろそろ中身精査しようとおもってそのまま。 ランドナー経験者ともなると装備品にチェーン切りや振れとり等さながら走る工具箱で何故か虫ゴムまで持っているぞ
聞いたら路上で困った自転車乗りを助けるのは当たり前と言われた チューブレスバルブ外すためにちっちゃいペンチ持ち歩いてる。
コレって何かで代用できそうな気もする。 チューブレスバルブは強く締め込むものじゃないでしょ。
インナーバルブならそれ用のバルブ回しあるけど。 オレは締めすぎだったのか
少しずつ緩んでくるのが嫌できつく締めてるんよね よくオマケで付いてくる指先サイズのプラスチックの奴で十分だよな 気づいてしまったんだけど
チェーン掃除は今までボロ布とか雑巾つかってたが、キッチンペーパーが良いんだな
意外と破れないし捻ったりちぎったりして細かいとこも行けるから便利だわ
めちゃ安いし >>501
もっと油や水に強いペーパーをamazonで売ってるよ
スコットヘビーデューティはオススメ >>502
おおーと思ったら高いじゃん
ガンガン使うから俺は150円とかで200カットのキッチンペーパーでいいや
そんな不満ないし >>501
キッチンペーパー便利だよね
整備の時多様に使える ワイプオールx70が安くて強い
水で湿らせてタイヤ拭いたりできるから
雑巾みたいに使えるよ いろいろ使ってきたけどワイプオールx70に落ち着いた 週間ロードバイクを作る発売！
みんなも憧れのフルカーボンロードを組み立てよう！
創刊号はカーボンフォークが付いて特別定価990円！
デアゴスティーニ～♪ >>517
それが並行してパーツが付属されるから厄介なんだよなー。チャリならそれ以上ばらせないリムとかハンドルとかかな？ ヤフオク見てて思うんだけど、新品とか美品でAmazonのより結構高い価格でスタートしてる人って下調べしてないのかな >>523
逆に「ama見てないのか」って落札者はいる
送料入れるとamaより高くなっても売れる
俺もそれで何回か売れた事ある
amaより結構じゃなくて、ちょい高いくらいだけどね
そういう人少なくないと思うわ
まあ落札者もクーポンとか使ってそこそこ安く買ってるんじゃね >>525
その呼び方知らないの俺だけだと思ってたからちょっと安心w そいつにとってAmazonがよっぽど信用ならないんだろうよ
ちゃんと説明が載ってる（のであれば）オクのが高くても信用できる、って感じなんだろうな 慣れてる方を使いがちってのもあるかもね
アマゾンを使いだすと、楽天ショップとか見もしなくなる ヨドバシ良いけどチャリ用品は高いというか普通だよね >>527
オクの何が信用出来るんだ
尼は不良品なら返品交換が出来る
オクは不良品でも対応してくれる出品者なんか少ないぞ
>>528
楽天も一応チェックするけど楽天は送料高いわ
服なんかは安い時に買う時もあるけど ヨドは掘り出し物ある
キャットアイのテールライト
もう終了してる奴が500円とかで売ってて嬉しかったわ
業者が心配になるくらい配送早すぎるし >>527
安く買えた錯覚に陥ってるんじゃないか？基本NCNRだし送料も不明瞭だからなぁ 今時のアマゾンは中華汚染でそんな信頼できるような場所じゃないと思うけどな
サクラレビューに定価詐欺商法に
この前も悪評入れたらもう一個送るから消してくれとか来たぞ
中華は商売ではなんでもやるわたくましすぎる
特にSDカードなんて偽物が飛び交いまくってて酷いよ >>535
microSDなんかprimeでも偽物あるよな。 SHIMANOのクリートも偽物だというレビューがあるな 昔はアドドスとかニッキ、セマノとかオルナゴのパロディのような偽ブランド
今や限りなく本物に近い模造品 今日納車しました。
Di2にしたのにワイヤレスユニットを注文し忘れてちょっとショック。
まぁ無いと困るってものでも無いのでチェーン交換のタイミングでショップに打診してみようかな。 >>539
納車されましただろ?
ちなみにワイヤレスユニットはすぐに付けた方が良くないか？ ハンドルに付けるミラーがすごい便利だ
見た目ダサダサだけどいちいち振り返る必要がないのは安全上とても楽ちん >>542
北海道ツーリングで初日に壊れてそのまま5日間走った思ひ出があるわ…… バーエンドに取り付けるミラーは超便利
格好悪いけど無しではいられない体になってしまった >>545
あれは仲間と行くときに離れてるかどうかわかるから欲しい >>548
よく距離感わからないから使えないっていうけど
自分のももがうっすら映る位置にすればそれも解決だぜ ミラーはヘルメットの棒つき固定とバーエンドのを試したが最終的にリストバンドタイプに落ち着いている
小銭入れ付きでマジックテープでミラー角度を調整する中華製 右バーエンドにDi2ジャンクション入れたからミラー付けられなくなった
その状態で走り続けたらバランス崩さず後方を目視確認できるようになった
でもミラーあった方が楽 >>551
バーエンドのジャンクションって左にはつけられないのかつい最近疑問に思った。 どっちでも付けられる
ミラーがあるから最初から左側のバーエンドにジャンクションを入れてた
そのうちディスプレイタイプがあることを知って取り替えたけど >>541
ショップに「ワイヤレスユニット付けたいけど、今から内装(EW-WU111をフレーム内に入れる)となると工賃かかるよね？」って聞きに行ったら
「ケーブル引き直しになるから工賃と時間が結構かかるけどいい？
サイコンと連動させたいなら外付け(EW-WU101)の方が工賃なしでいける」って言われたから
「今年はそうして、来年になったらオーバーホールついでに内装にする様にお願いするわ。」って事になりました。
まぁ仕方ないかな。 シートポストとかにカメラ取り付けてハンドルに付けたモニターで後方確認できるやつないかな
車のバックモニターの常時撮影版みたいな感じで 簡易版というか、レーダー(?)みたいなので後ろから何か来てるぞってだけ知らせてくれるのはあるね
実用的なものかどうかは使ったことないのでわからんけど >>555
wifiが使えるアクションカムとスマホの組合せでできるよ 何にせよ電子機器を載せようと思うとバッテリーが足枷なんだよな
ハブダイナモ付きのコスカボとか出たら面白そうだけど誰も買わんだろうなぁ 後方確認は俺はメットに付けるバックミラーで決着した >>560
粘着テープ固定でわ？
俺は蒸れが欠点なリストバンド派 アリで買ったピチピチタイツが日本に到着した
家に届くまでもう少しだわ
楽しみ >>559
ｇ単位で軽量化しているのに付けるわけないよなｗ
慣れれば気配で分かるし >>569
高級機に乗れるのはZwiftの中だけだ >>570
でもタダでもらえるトロン以下という事実 2年前に前立腺癌の疑いが出たのでそれ以来3か月ごとの糖尿病検査の時に
ついでに検査してもらってる
あと俺も尿切れの悪さはある >>578
俺も尿もれと尿のキレが悪くなって泌尿器行ったら前立腺肥大と言われた
サドルで刺激されて肥大に影響することはあるのかね？ 人間ドックの前日にハードなトレーニングはやらんほうがええぞ
きっちり値として出てくるから 「自転車 前立腺肥大」でｇｇると色々関連した話しが出てくるね 尿漏れは無いけど以前より我慢が利かなくなったな
一定の水域を越えると命がけみたいな感じになる リムブレーキ車からディスクブレーキ車に移行した人はどうやって踏ん切りつけた？
今2台目物色中でディスクブレーキ車気になってるけど1台目で追加して買ったホイール2セットが勿体なくてここから動けないでいる
スペースと家族の目的に2台持ちは厳しい 趣味の品なんだから好きにすればいいと思うけど、たぶん高いのほしいんだろうから家族とは相談してからにしろよ
「せっかく買い替えたのに前のほうがよかった」にならないように、試乗とかでほんとにほしいものかどうか確認するのも大事 >>587
ホイールとフレーム両方逝くまで乗りつぶしてその後ディスク完成車購入かな
パーツ交換やホイールの追加購入はディスク買うまで封印 >>587
開発の主力がディスクとスルー固定に移ってるメーカーが多い時点で、リム資産売れるうちに売ろうと思ったよ。 >>587
普通に欲しいフレームがディスクしかないから移行
ホイールなんてまた買えばいいじゃん >>587
迷っている時点で時間の問題だと思うよ。ホイールはいずれお金が解決してくれるけど時間は戻ってこんぞ。ホイールなんてマビックのアクエリでもチューブレスで十分楽しい。スターラチェットの掛かりはいいぞ。 アルミのシートポストカットした
これで55gの軽量化だわ
まあ軽量化より短くするのが目的だったんだが
最初はパイプカッター買おうと思ったけど2000円くらいするからダイソーの200円の金ノコ買ったけど
全く問題無く簡単に切れたわ
これなら100円の方でも大丈夫そうだけど200円のちょっと良い方にして正解だったわ パイプカッター使ってるけど、
5年で2回の出番だった。 カンパの旧型クランクを見た目に惚れて買いました
FSAのゴッ様コンパクト50/36から2010年頃のカンパのコーラスノーマル53/39へ交換します
BB交換と、チェーンが足りなくなるからチェーンも変えます
何か気を付けることってありますか？ ノーマルクランクか
ワイドカセット無いと使いものにならないかも >>596
ワイド導入を考えた方が良いですか
となるとリアディレイラーのキャパシティも確認した方が良さげですね
ありがとうございました Di2のワイヤレスユニットのアップデート、なんでPCからできないの
スマホからしてくれって書かれてたからやったら失敗だよ
バラして初期化して、Wi-Fi切ったらうまくいくって情報頼りに再チャレンジしたら成功したけどさ >>597
あなたがガチの剛脚とかならいいんじゃない？
少なくとも自分はセミコンパクトまでしか踏めないな。 >>599
Bluetoothのバージョンアップデートはスマホ・タブレットからのみらしい MKSのペダル買った
やべーなこれメッチャクルクル回る
感動モンだわ フレームバラ完でコンポ周り今乗ってる奴から移植するつもりだったけど30万のフレームに105だとちょっと弱いかなって感じ始めた年の瀬の夜 >>600
超ド貧脚です
レースとかには使わずあちこち走り回ってるだけなので
踏みが重くなることは割りきっております 105のつもりだったけどパワーメーターが対応してないのでアルテグラにした俺が通りますよ R7000のSTIよりR8000の方が浅いレバー操作なんでしょ？ 電動コンポって対応してないフレームだとジャンクションとかバッテリーってどこに取り付けるの？
結束バンドで強引に固定？ 電動油圧のSTIレバーって機械式に比べて小さくて俺のちんこみてぇなサイズだなって思ってしまった >>613
女性ライダーにも握りやすいように小さめのサイズになった
つまり>>613のチンコも握りやすいって事だ ロードバイクにセンタースタンドって付くかな？
色々調べたが、あまり無くてね…
メンテナンススタンド代わりになるってのもあって付けたいなと思ってます 年末間際はあまりロード乗らないようにしてる
みんな車で忙しそうにしてるから事故らないかな？って不安でね >>615
センタースタンドは形状によってつけたり付けられなかったり様々なので
店で実物合わせしてみるしかない >>616
俺も同じだ。医者が連休なんでヤッチマッタ時にいろいろ困る。 >>617
困ったことに近くでセンタースタンドが売ってない...
マスロードのセンタースタンドが良いなと思ってる
Amazonで勝負するかだな… サイクルハウスで高さ１７０cmくらいのないですかね
横幅は自転車1台と人1人分だけあればいいんですけど お店の人とフレームイタリアンメーカーだしカンパで組んじゃう？とか何も考えずに話してたけど改めて調べてみたらカンパコンポクソ高ぇじゃねぇかなんてモン買わせようとしてんだあのオヤジ でも軽いしレバーの握り具合と特有のシフトチェンジがMT車っぽいし面白そうだぜ？(買ったことない) >>622
初ロードにカンパ買ったけど頻繁に調整いるのにメンテ仕方とかネットどころか本にもまとまってないしシマノユーザーとホイールの貸し借りできないしマジで後悔してる 昔のスポーツクロス整備したけど１０年くらい前のやつって整備めちゃ楽だな。新しい技術便利だけどチャリ屋の振るい落とししてるみたいに感じちゃう。そのうち田舎は整備難民でるんじゃないか？ >>625
あー初めてがカンパだと環境で苦労するねわかるわ
まあでも今は動画とか本家HPからマニュアルを入手出来るから楽になった方なんだよこれでもｗ >>625
一応、カンパメンテナンスマニュアルというカラー本出てるが、古い11Sなんだよな
ちなみに電動レコですか？ 最近なんでも内蔵だから作業めんどいって自転車屋さんも言ってたわ
まあフレーム通すくらいなら理解できなくもないけど、最近のはハンドルやステムまで通すからなあｗ
あれは自分でできる気がしない LOOKみたいにステムからコラム辺りがパズルみたいなバイクもあるしな…。
あんなのショップだってできないとこありそうだわ 中堅の自転車屋ってどんどん大変になるよな。
油圧のオイル交換とかプレスフィットのBBメンテとか自分は完全に諦めているけど、自転車屋は事前に1台ばらして練習してるのか？ ちょっと納期長めにとってマニュアル見ながらお客さんので実地よ うん、スラム電動持って引き取りに行ったら
パソコンにマニュアルPDFが出ていた
スラムは楽でいいねぇ だって >>639
腕はいいのかも知れないがなんか高圧的なブログだった。職人気質な頑固親父かな？ 油圧も客のバイクでシマノのマニュアルみながら数やればなれるぞ
気泡とかゴチャゴチャうるせーけど動けば良いんだよ動けば 失敗してるかどうかようわからんのが敷居の高さの一つでしょ ロードディスクブレーキ やばいってばよ！
https://www.youtube.com/watch?v=-AgxjsImVbc
ようするにロード用ディスクブレーキは欠陥仕様らしい 簡単に言うと
シマノのSTI油圧は問題起きてないか分からないのが困るってこと
プロでもあやふやなまま客に渡すしかない
油圧ディスクそのものが問題なんじゃなくて、STIに詰め込み過ぎな上タンクを開けられないのが問題 今時のMTBの油圧レバーでもタンク開けられませんがね なぜタンクを別に接続しないんだろ？
タンクみたいに嵩張るものが増えると空気抵抗が増えてお前ら嫌がるじゃん！っていうこと？ フレーム・ハンドル構造に左右されやすいからじゃない？ 油圧はシマノのマニュアルもコロコロ変わって何が正しいんだか訳わからんのもな
ショップも我流でやるしかなくて混乱してんじゃないのこれ おまけにケーブル内装化の流行りだからな
店は面倒過ぎてやってられんだろうな
カンパはDOTオイルなんだっけ？
フレームに垂れでもしたら大変だし内装でやらなきゃいけないとかたまらんな シマノはあんな少量のオイルをキチガイみたいな値段で売ってるのはなんなの？ グリスと言えばカンパの公式グリスって今はどの製品なの？
数年前にチューブ入りを買ったけどここ数年はデュラグリス使っててカンパのグリスの存在を忘れてた ディスクではスラムの圧勝
別にシマノ使う必要ないだろ
元々安いから以外取り柄ない >>659
モーガンブルーなはず
フイニッシラインで問題ないよ >>655
dotはsram
ただブリーディングはメチャクチャ簡単だし溢れにくい
sram的には「大量の水かければ問題ないだろ？HAHAHA!!」らしい >>650
STIと別にタンクつけるにしてもどこにつければいいんだろう
親指側にモッコリさせるか？それとも505みたいなチンコヘッドに戻す？ タンクってこんなやつか
ttps://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1803/27/si_supercar_bicycle-13.jpg タンクってDi2のジャンクションみたいにケーブルの途中に分離できれば
ステムの下にでもつけられると思うけどなあ >>665
エア抜きどうするんだ
結局STI側にブリーディングの穴つけないと混入したエアがピストンあたりで貯まらないか？ うん穴はツノに付けるとしてタンクは別でもなんとかなりそうだなーって >>667
キャリパーとSTIとタンクの3点とかエア抜きの作業増えそう
あとステム下だとタンクの液面が見えなくなるからつけるならステム上じゃない？ ハンドルの管？の中にタンク通すの？
めっちゃメンテナンス性悪そう >>669
標準語も喋れない穢多は標準語も喋れない穢多の輪切りだけ食ってろ 俺のCAADXは、ブレーキラインがメインチューブの上を通っているから逆に格好良い。 >>670
タンクはサイコンみたいにバーの前に突き出して付ければいいと思う
内蔵にする必要はないし
あとはハンドル側が対応すれば色々工夫はできるね
FSA派生ブランド？の一体型は太いステムの下側に大きな穴を抉って
Di2ジャンクションを収めるけどその上下逆のアイデアでステム上面を抉って
タンクを収めて蓋をする手もあるね というか、>>664 みたいにレバーにタンクつけちゃえばいいんだよ
なんか空力考えましたみたいな形状にして「空気抵抗激減」とか言っとけばエアロ派も満足 輪行するのに余計な神経使うのやだからリムブレーキ１択
慣れればいいことなんだろうけどね >>662
DOTは水で簡単に流れるからね。オートバイで塗装面に掛かったこと有るけど水で流して何の問題も無かった。
吸湿性が高いけど、普通の管理してれば問題ないしね >>663
STIの角がタンク
金属なら問題ないだろ タンクのオイルの可視化が必要だーって話なんだよね？
ツノのゴムをペロッと捲ったら見えるようには出来そうだけどなあ
シマノさんどうなのよそこんとこ MTBすら今はタンク開けれないのが普通だから多分回帰はないだろうな リザーバー無くてどうやってシューの減りに対応してるんだろ >>685
パッドを取り外してノギスで測る
機械式は引き代が増えるので分かる >>686
あ、そういう意味ではなくて、リザーバータンク付きの油圧ブレーキはパッドが減ってピストンが多く出るようになるとタンクのダイヤフラムが変形してオイルを送り出すでしょ。タンク無しでオイル量の変化にどう対応してるのかなと カーボンホイール買おうと思って貯めてたけど、フレーム行ってしまった。アルミから初軽量カーボンのエアロでうれしいけど、いつまでもホイールがシマノのR500は無念。
多数派はディープホイール買ってからエアロフレームなん？ 好きにすればいいと思うよ
プリンスFXだってレーシング5はいてるし >>689
俺はエアロにWTO45
仕上がったって感じだよ >>689
鍛えてる感あっていいんじゃない？
ゆっくり金貯めて鯔あたり買えば？ 要は自分の状況と財布にあわせてそろえりゃいいんで
たとえば競技やる学生みたいに在学中に結果を出さなきゃいけないなんて人なら借りてでもいい機材使うべきだし
社会人で趣味な人なら気に入ったパーツを無理のない時期に買うのでいいよ 最初は20万完成車でヒルクライムしてたけど
アルミスポークホイールだのセラミックBBだのビックプーリーだの楕円ギアだの変えてったら
面白いくらい登りかた変わって付け替えようか迷ってた時間とそれまで完成車で必死に登ってた時間が無駄に感じた
何のパーツで作用してるのか一個一個確かめる楽しみってのもあるが
金があるなら一気に妥協無いカスタムした方が結果最高に楽しい >>695
２０万完成車でヒルクライムから入ってアルミスポークホイール、セラミックＢＢまで同じ道だ。次はだえんに行けばいいんですね。 20万完成車でホイール替えた所だけどこれ以上のグレードアップ考えたときにしょせん20万完成車になるフレームだしなぁってなって今はフレーム物色中 俺はメルカリでホイール無しのロードバイクを格安で買ったぞ。重量も手持ちのレーゼロ付けて7キロ位だったから、戦闘力も結構ある。 >>699
一定のケイデンスで上れきれる脚力あるならアレはイイゾ
ギアがもっとケイデンス上げろって訴えかけてくるようだ
±幾つにするかにもよるけど貧脚でインナーローでﾋｰﾋｰ上るような奴だと
まだ真円の方がマシってなるから注意な チェーンリングは現状では丁数によって直径が変わるから丁数で判断するのであって、実際に影響するのは直径。
楕円が一番長くなるときの長さを元のチェーンリングの直径と合わせれば、最大負荷時に必要な力は真円の時と変わらなくなって、一番短い時は今までよりも軽くなる。
と言うことはインナーローでﾋｰﾋｰ言ってた奴ならﾋｰくらいになるかもしれん
例えば真円でアウター52だから楕円の52に替えるのは間違いなんだよ コンパクトと言えばコンパクトよりノーマルの見た目がカッコいいからコンパクト止めます！ >>712
トライアスロンで使ってたりするからいいんじゃない？ 楕円って力入れるポイントがはっきりわかるようになると思ってたけど違うの？ >>715
だからそれは丁数の設定ミスだよ。真円と同じ丁数選んだらそりゃ疲れるわ。52の楕円とか52の真円使ってる人には使い物にならないぞ？ピーク時54とか下手すれば56相当くらいなんだから 年末掃除用で高圧スチーム幾買ったんだけど、チャリとかスプロケ洗ってる人いる？ >>721
スプロケは洗面台にお湯溜めて浸け置きしてブラシでゴシゴシする >>721
もっと気が利いた…
スプロケ洗浄するよ
パークリでぶっ飛ばすだけだが
何かしらの効果があるとも思えないが 高圧洗浄機はスプロケにぶっかけるとフリー内部に浸透してグリスが流れ出るからNGとか
聞いたことがあるけど >>724
やっぱりそうですよね。
チャーミーグリーンでイソイソと洗います。 >>719
高圧洗浄機使うならベアリング部には気をつけてな うん 泥落としならホームセンターで蛇口廻しとホースを買って、公園でビャーとやった方がきれいになる >>731
ほんまこれ
その公園にチャリ用のダートコースがあるならまだ分かるけど、公共の場をなんだと思っているのか… >>733
ほんまこれ
その公園にチャリ用のダートコースがあるならまだ分かるけど、公共の場をなんだと思っているのか… クソ高い区民税払ってんねんからやるやろ
ふるさと納税するぞおらおら 言われる悔しさをよく知った人だけが使う言葉だね田舎もんって 東京生まれ東京育ちだとどれが本物の田舎もんか見たこと無いからな 従業員10人くらいの会社務めてるけど、
東京生まれ東京育ちがオレと社長だけ。
そんなもんでしょ。 年末年始は天気崩れてロクに走れそうにないね
この悪天候でも走りに行く強者いるの？ シマノの新品チェーンはうっすらとチェーンオイル付いてるが自分の持っているオイルすぐ付けちゃう？ >>746
落としてから自分が使いたいオイルつけてる あれあのまんま走るのも良いとかなんとか見かけた覚えがあるなあ 子供が使ってるクラリスグレードのプーリ洗ったんだけど、これってデュラみたいに回転向きとかテンションプーリーと形が違うとか無いよね？
あと３mmアーレンキーで外すネジって締めたあとネジロックとか塗ってる？ >>749
まぁ問題になるような物は塗ってないだろうからね。ただ硬いから僅かに重くなるという「気がする」。
最初の100km位でどうせメンテナンスするだろうからそのままでも良いのかもね >>751
金属軸ウケが２重になってるのがガイドプーリーだな プーリーって結構泥が詰まったり汚れてるから小まめに掃除した方がいいよな >>754
プーリー支えてる板の裏側とか今俺が掃除してる換気扇みたいになる。 >>758
ふーくたびれた…。4面は疲れるわw
明日は初日の出ライド行ってくる >>759
疲れ過ぎて、日付の感覚狂ってない？
それとも大晦日の夜に出発して、初日の出を待ち構えるの？笑 >>760
大晦日の夜に出るよ。同僚とちんたら160kmくらい走る 俺クラスになると寝てるだけで太陽の方から挨拶に来るけどな そしてスピードセンサーが無くなってる事に今気づいたw 台所のレンジフード、油が落ちにくい・・ワコーズのチェーンクリーナー吹いてみるか。 キッチンペーパーにチェーンクリーナーをペタペタして貼り付けとく
一走りして来たらいい マジレスするとレンジフードにはダスキンの油汚れ用洗剤が最強 >>769
>>770
朝から下らんネタにレスありがとう。
頑張って磨くよ。よいお年を！ 昔のロードってたしかカンパだとフロントインナーが41か42で
リヤが6段で22とかで坂走ってたけど、アルプスの劇坂でも
立ち漕ぎで上ってたのかな、今の34×2○とかでクルクル回して
坂上るのと違って足腰の疲労感半端じゃないよねえ。
細い高鋼管フレーム(コロンバス)のホリゾンタルロードは芸術的な美しさだわ
https://www.youtube.com/watch?v=gXGHzEei3ac
https://www.youtube.com/watch?v=gXGHzEei3ac 着圧タイツで乗ってる人いる？
膝痛くなりそうだから履いてみようか悩んでる 腸脛靭帯炎ですね…。トレーニング不足とクリートのせいか バンテリン膝サポーターとか安い
腸脛靭帯炎ストレッチとか動画有るから休憩がてらやるといい
サドルが高い後ろとか、O脚でクリートが水平垂直とか
少し外側に向かせるとか >>778
ありがとうございます。サドルは膝が伸びすぎない程度ではあります。低くすると大腿四頭筋に来るんですよね…笑
クリートも見直してみます >>773
ワコールのサポートタイツ乗り始めた頃使っていたが、膝痛みには効果無いよ
スポーツ障害やってる整体行ってみたら？
保険使えるし意外と安い
初診で1700円とか >>780
CW-Xですか？持ってるんですけどロードバイクでは使ったこと無いです。
年明けにでも行ってみますね！ 今年一番の良い買い物は、グルコサミンとノコギリヤシサプリメントだな。
あとマルチビタミンサプリメント。 >>782
ノコギリヤシって前立腺的な何かをアレするサプリメントでしたっけ。
子供の靴洗い四足終わった…。徹夜ライドの前にハードだわw 自転車買ったから実家まで自転車で帰るかと思ってたのにものすごい強風が吹き始めた 僕氏、初の100kmライドを敢行するも、峠の連続と強風で無事死亡 お前ら今日の北風くらい冷たいやんけ…道中見つけた電話ボックスはあんなにも暖かかったというのに ワイのおすすめは公衆トイレ
トイレは謎の暖かさがある 河川敷の茂みで死角になってるとこいくと良い。
高確率でブルーシートの平屋もあるから、
お邪魔しても良い。 コインランドリーの裏が乾燥機の熱が出てきて暖かいぞ
あと石鹸の匂いもしてなんだかムラムラしてくっけど 初日の出ライドの帰り道で休憩中。もう少しで200kmだ。
夜中はクソ寒かったけど今はクソ暑い お前らあけおめ
初日の出見に行って事故って死んだ奴おらんか？
新年の初笑いを俺に届けてくれ
>>797
待ってるで >>799
ありがとう無事に帰ってきた！278kmだったけど休憩やらなにやら入れて22時間掛かったわ…。走行時間の正味は14時間弱なんだけど、計8時間も休憩したかなぁ >>798
でかい道を走りまくったけど無事だったわw >>803
都内から犬吠埼。行きは利根川沿いに行って帰りは山武市とか東金側から帰ってきたよ マッチングアプリで自己紹介にロード好きと書いていたけど写真見たらフラットペダルなのはさておきライト類全くついてなくて本当に乗っているのかと…… >>805
昼専の人ならありえるんじゃないかと思ったけど
自分だと昼でもライト点けてたわ >>808
自分も昼しか走らん時でもデイライト付けてるけど、付けてない人も多ない？
感覚的にヒルクラメインの人はよく付けてる印象 >>804
凄いな～。自分は初日の出ロングライド行こうと思ってたけど、寝坊したんで諦めた（笑）
>>805
むしろブルベばりにごちゃごちゃしてた方が交換もてるな（笑） 一緒に走りに行ったら向こうの方が速くて気まずくなるんですね >>813
去年も行ったんですけど、停めるとこ探すのに苦労するくらい居ましたよね。自分は現地で待ちたくないのでギリギリ着を狙って行きました(笑) 外したと言えば、行方不明だったXOSSのスピードセンサーが今洗車してたら生け垣の上に置いてあった…。
ちょっとのつもりで変な場所に置くもんじゃないね。まぁ安いし良いけど… さっき10時から14時まで133km走って来た
疲れたわ 帰省で家においてあるクロス整備して100km強乗ったんだがコンフォートサドルとパット無しのストレッチパンツで尻が全然痛くない・・
俺のサドル沼って何なんだろうって悔しくて涙したぜ。 >>817
市街地以外は30km/h越えか
はえー >>819
それロードに移植するとまた尻が痛む気がする そのクロスのポジション測っといて、今の自転車をあわせたらどうだ？ >>823
そうしたいんだが、サドルが厚く格好悪いんだよなあ。 >>824
クロスからロードにサドルを移すか、
ロードからクロスにハンドル移すか。
二択でどうぞ。 >>818,820
ごめんなさい
本当は13.3キロなんです
別に嘘付いた訳じゃ無いんです
疲れたのは事実だしちょっとサバ読んだだけなんです
「4時間で133キロも走れるわけねーだろカス」って突っ込みが欲しかっただけなんです
みなさんの純粋な気持ちを踏みにじってごめんなさい >>827
絶対無理な数字でもないからほんとかと思ったよ(笑) >>828
大阪です
よく晴れたチャリンコ日和でした
>>829
みなさんには出来ても私には無理です
でもいつかAACR走りたいと思ってます >>829
琵琶湖とかだと、グロス35km/hで走ってる猛者とかもいたりするよね。
>>830
AACRの160kmは獲得標高1200mとかだから、登り苦手だときついかもね。
大阪なら、箕面とか勝尾寺の坂でトレーニングした方がいいかも。 >>831
登り苦手というか走るの自体が得意では無いと思います
最近積極的に自転車に乗るようにはしてるのですが。
勝尾寺とか詳しいですね
うちが大阪北部なので行けないことは無いのですが調べたら15kmもありました。
かなりの遠足です ナイキのカーボン使った厚底シューズが話題だけど
そろそろロードもカーボンに代わる次世代素材が出て来てほしい
スーパーマグネシウム合金は期待してる 160km走りたいなら15kmくらいは近所の散歩くらいに考えないとね >>832
昔市内に住んでたからね。
慣れたら片道15km位は割と散歩になってくる。
京都も大阪市内からなら往復60km位しかないし意外とそこまで頑張らなくても行ける距離にある。 ロングライドの時の残り10kmとか、もう着いたも同然な気分になる でも残り10kmになると市街地近くて信号とか多いから数字ほど近くないじゃん
15㎞しか走ったことないけど >>836
わかりみ。
そして、意外と頑張ったら遠くに行ける事に気づく。
まぁ、一日で最長270kmだけど…。
キャノンボールとか出来る気がしない…。 >>838
確かに。CRを長距離帰って来てもそこから混合交通の幹線道路10kmが残ってると思うと、俺はちょっと憂鬱になる。
神経の消費度は何倍も違うからな。 今のところ最長200km程度だけど、猛者(物好き)しか出ない下北半島ロングライドとか出てみたいw そういや初日の出ライドでビブの下にCW-Xを重ね着してみたんだけど、腸脛靭帯炎は今回は大丈夫だった。
ただ膝の皿が押し付けられてて別のところが痛くなったのと、膝を曲げたときに膝裏にCW-Xのシワが当たってて膝裏に擦り傷ができてたわ…。重ね着はそういう問題もあるのね 往復60てことは片道30
だいたい一時間で行ける距離
「しか」ないといえる距離だな 今日は関東は無風晴天で最高の自転車日和だぞ
今日走ってないやつはダメだ今からでも間に合う外いけ 大分～宮崎で200km行ってきました。
臼杵～延岡が地獄ですわ 大晦日に臼杵から大分駅まで海岸線沿いを走ったけど
向かい風が凄まじくて体力もってかれたあげく風邪引いたわ これからはクロスバイクの時代なんかなあ ttps://www.youtube.com/watch?v=FQodjDVFdVI クロスはクロスでも俺のシクロクロスは、タフで速くて有能。
元々スピードやタイムの限界なんか(多くの人の実際と同じく)目指してないし。 >>855
この動画昨日観たけど、なんかどこにでも情報が転がってそうな事しかコメントしてなくてがっかりした。 >>857
近年流行の「いかがでしたか？これからの活躍に注目ですね！」動画じゃろ でもGCNJよりはマシだわ
こっちの方が本家がやりそうな内容だよな >>855
いままで散々買い煽っといてなんだけど、価格差あっても機材に差なんか出ないんだから、
パワーメーターで検証とかしちゃ絶対ダメ
雑誌はやっぱりインプレの作文にすべきだよね、動画 もし価格順に順当に差がついたとしても
あれだけかけてこれしか差がつかない…？となるので
豊かな表現の感想文の方がみんな幸せになれる
ピュアオーディオと同じ話
みんなで信じて救われよう 自転車に限らずどんなものでも価格が倍々になれば性能も倍々になるわけじゃないからね
自分の求める性能に対してとごまで折り合いを付けるかが大事 なんかこう、値段が高いと性能が上がるかのように言う人が多いんだけど、
検証した結果、高級ロードバイクよりクロスバイクのが速かったって動画の話だよ？ 検証したって
ギア比合わせてない車体で出力一定の20分未満ヒルクラ限定時の話な ティアグラと105、105とアルテは変速の滑らかさとかの違いがわかるけど、
アルテとデュラはようわからんわ。
踏んだ分直ぐに反応するかなとは思うけど、プラシーボかもしれんし、
対費用効果はある程度以上は悪くなるよね。
ピュアオーディオもロード機材もなんでもだけどさ >>865
誰もそんなこと言ってないぞ
みんな言ってるのはそんな真実を知る必要はないということ 一番大事な全力アタック、その領域がまだだろうが！
……ってのはおいといて、せめて順番入れかえてもう一回ずつくらいはやってほしかったとこだな。 本人用の本気アタックだとさらにタイムが3分も短縮されてるからなぁ 実際上りだけならクロスバイクとかフラバロードでも大してタイム変わらんのかな 登り平坦混合の道を40kmくらい走らせれば違いが出てくるかもね 多分本体とホイールで３５万位までは何やら実感できると思う。 登りに向いてるギア比選べるクロスの方が登りなら速いことがあるかもしれないけど
そこに行くまではロードの方が早いだろうなw 高い機材だから速いはず、という精神的の要素も重要とか…？ あとクロスのポジションが楽なところかな
乗り心地の良さも疲れを軽減してくれるので結果的に速くなる でも、体感は軽いほうが圧倒的に楽なんだよなあ
タイムはそんな変わらないけどｗ ピチパンは好きだけどお尻のライン出るの恥ずかしいからサイクルスカート履いてる パッドが前まで盛りってるパンツってちんちんでっかくなった気がするよな
まぁ元々でかいんだけどさ 初代VWビートルのボンネットとか、乗り物界のデザインはファロス(男根)の暗喩に満ちてるから、気にする必要皆無。 平坦メインで走る前提で予算に上限なかったらやっぱりヴェンジ買うのが無難なのだろうか
登り用バイクも欲しいけど ヴェンジなら6.8kg切るスペックあるし万能じゃない？ ビアンキオルトレとか？
モデル末期だが、まだまだ戦闘力は落ちてない
ピナレロ新ドグマ 軽いし乗りこなせるのは別で
ジロで勝ったのはアルティメット？エアロロード？ イギリスやオーストラリア、日本のように左側通行の国は右がFブレーキ、
その他ヨーロッパやアメリカの右側通行の国では左Fブレーキらしいけど、
それはどういう理由なの？ 諸説あるから正解は謎
障害物にブレーキレバーが引っかかったとき、フロントがつんのめるからとか >>885
ここはあえてシステムシックスで変態の道へどうぞ。 ヨーロッパは右手はシフト操作
左はブレーキと役割分担
これは聞いたことある
英国は利き手が右なら右のが握力有るから右ブレーキ
利き手が右ならシフト操作もやり易い
よって左手は予備
これは考察した シフトとブレーキの前後を合わせないのはどう考えても頭おかしいよね
馴れてるとどうでも良いけど初心者悩ませる ただの慣習じゃないの
少なくとも法律では決まってないのでそのへん好きにしていい
オートバイでは世界中右で前ブレーキ左でクラッチだよね？
左側通行だから右側通行だからってのは、自転車の前ブレーキが左右どっちかにはあんまり関係ない気がするなあ
少なくとも性能とか使いやすさという意味ではさ 変速については、Wレバー時代から右側で後ろ、左側で前だよね
ひんぱんに変速する後ろを（たいていの人が利き手の）右でやるってのは理にかなってる
とはいえ、左利きの人なら左でやりたかったりするんだろうな。 電動だと簡単に実現できそうな気もするけど
そのへん実物ではどうなってるんだろう？ 古いやつは逆だな
自転車はまだまだ新参たから煮詰まるには時間かかる 他にも右利きが多いから右の方に繊細なコントロールが必要なFブレーキにする方がって事も見た事ある
利き腕の方がとっさにブレーキかけても力加減やら感覚が全然違うし
車乗ってる人なら利き足とは逆足でブレーキ踏んでみたら感覚の違いがよく分かる >>896
慣れじゃないかな？
車のブレーキを利き足の左足で踏むとクラッチの感覚で踏んじゃうからすごいノックする >>898
利き足が左でクラッチやらブレーキ踏んでそうなる人は単にヘタなんだよ
利き足と逆の右でアクセル操作してるなら急発進したり細かい速度調整とか苦手そうだね
てか運転がもうヘタクソそう それより、シフトレバー操作が左右で逆になるのも慣れるまで大変
何で右（後）でシフトアップする操作が左（前）だとシフトダウンするんだろ？ってね
ディレイラーの仕組みが分かれば何で左右で逆になるのか理解できるけど
メカ音痴の人にはそういうもんだって思い込むしかないんだよなｗ
電動ならこの事も解消できるのかな？ ブレーキの右前左前は色々理由あるから調べたら４つくらいで来るよ
日本に最初に来た自転車がFが右前だったからとか、日本と外国の車線の違いでとか ツールで補給やら受け取る都合で左に変えたとか
ワイヤーのラインが左からの方がキレイになるからとかね >>899
うまく伝わらなかったみたいだね
普段マニュアル車乗ってるから左足はクラッチなのよ
で、その感覚でブレーキ踏んじゃうとノックするって言ってるの
利き足じゃないほうでアクセルもブレーキも普通に操作できるよ
なので利き足かどうか関係なく慣れじゃないの？って言ってるんよ >>900
そこはスプロケとチェーンリングの動かしたい方向に操作してるってわかり易いと思うが
機械オンチだと駆動系がどうなってるのか目で見て理解するのも難しいのかな 重くなる、軽くなる、みたいな認識だと解りにくいだろうね～。小ギアから大ギアへワイヤー巻き上げてディレイラー動かすって想像すれば>>903の言うとおりの感覚で違和感無くなるんだが 登りキツイ！ギアを軽く・・・！ガッチャン アウター＼(^o^)／ >>900
電動はボタンだからね
もっとこのボタンはそういうものってなって意味わかんないこと言い出しそう
>>905
Di2にして最初の方たまにやらかしてたわw ルーベのフィーチャーショック2とオルトレのカウンターヴェイルはよく話に聞くけど、マドン？ドマーネ？のアイソスピードってどうなんだろう どうなんだろ？
ビアンキは素材だし、ルーベに近いギミックだよな。
やたら重いが Carbonフレーム+フューチャーショック+28cのGP5000+ラテックスチューブ
快適そうw カウンターヴェイル付のフレームにフィーチャーショック付フロントフォークをセットしたバイク乗ってみてえわ >>910
そしてシートポストはキャニオンのアレな もうリンク機構付けてサスペンション付きのロードがサイツヨ 20年位前にビアンキが出していたフルサスロードがカッコ良かったなあ 今日、有給消化で沼津ぶらついてたんだけど、伊豆の坂ってエグいの多い事ない？心が折れたわ……。 伊豆はロードでは行ったこと無いけど、車で通った限りでは結構キツそうなイメージ 近頃膝が痛むんだが自転車のせいなのか単に歳のせいなのか分からないｱﾗﾌｨﾌです
ロードバイク歴は約10年になるけど、多い年でも年に5000㎞も走らないし
近頃はロングライドも年に1～2回しか走らない
膝が痛くなったことも今まで全くなかったんだよなあ
職場でも50過ぎると膝が～というのはよく聞くし、やっぱ加齢が原因だろか？ ちなみに186㎝77㎏でBMIは適正体重
30過ぎてから体重はほとんど変わってない 今st4500使ってる
st5700に変えようと考えてるが一気に飛ばしてst5800も画策してる
となるとホイールやらクランクも変えないとダメだし多目に金がかかる
それにワシにはオーバースペックな気もする
どっちがええやろか？ レスどうも
>>922
お皿の下かなあ
立ち上がったり歩き始めるときに一時的にズキッと痛む感じ
>>923
ロード乗り始めの頃からクルクル回すよう心掛けてるよ
>>925
平均ケイデンスは70～90だし高ケイデンスってほどでもないような >>926
お好きにどうぞ
ただ5700もそろそろ古い世代に足を突っ込んでるし、故障したときに交換しようにも
古い世代から生産終了していくから困るかも
というわけで新車にまるごと買い換えが手っ取り早くてオススメ 自分の場合皿の下だと膝から踏み込むペダリングが原因でしたね
年取って体幹が弱ってきて股関節でのペダリングができてなくて前のめりになってるんでは？ >>927
同じような悩みで通院しております。
膝下だと太ももに頼りすぎたペダリングの可能性あり。踏むことが多いと、膝下を太ももの筋肉が引っ張り痛めることが多いようです。
ストレッチすると確かに左右脚で柔軟さが大きく違いました。
対処としては、回すペダリングを心掛け、日頃のケアとしてストレッチです。
私の場合ですので全ての方に当てはまるわけではありませんので、ご参考程度に。 >>927がトルク型でガシガシ踏んでいくタイプかはわからないけど、自分も似たような感じになった事ある
サドルを前に出して前乗りポジションにしたら痛まなくなった >>926
ハンパなアップグレードで絶版の中古品に金払うより、現行機種に行った方が将来的には安上がりだと思う。 >>930
おかしいな
膝でトルク掛けて踏むと膝を傷めるから、腿で回すのが正解と聞いた気が
>>931
ケイデンス維持してクルクル回してるのでトルク型ではないですね
自転車乗ってる最中は痛くならないし、ロングライドもご無沙汰だから
やっぱ歳のせいかなあ >>934
それは自転車関係無い痛みかも知れませんね。自転車自体は歩いたり走ったりするより負担が少ないみたいだし。 夜に走ろうかと思ってもなかなか良いコースが思い浮かばないな… >>942
なかなか高いところが無いのよね近場に。 この時期高いところは寒いよ特に夜なんて
10度帯のジャケットしかなかったから中着込んでウィンドブレーカー羽織ったけど
気温マイナスで死ぬかと思った 衣類課金して装備揃えたら夜も余裕
-10度超えると顔が無理になるが -4℃までしか経験ないわ。防寒じゃないソックスにシューズカバー無しだったから足がヤバかった 今年はソックスの上にゴアのソックスカバー？履いてさらにシューズカバー使ったけど、結局脚が冷えれば爪先もそれなりには冷えるんだな。太ももの防寒を豪華にした方が効果あるかもしれん >>945
バラクラバ必須。
コンビニ入る時はちゃんと外すんだぞ!? ここ読んでバラクラバ買う気になった。
結構まともなお値段するのね、と思ったけど何だよ、スポーツウェアじゃなくサバゲーのカテゴリーで選んだら何分の一じゃん！
どうせ製造してる中華工場なんて一緒だから気にしない気にしないw >>953
カステリのゴアウインドストッパーのやつでも5000円くらいじゃない？
mont-bellのジオラインは薄い割に結構暖かくてオススメ。風通しはそれなりに良いんだけど、あると雲泥の差だよ。あと薄いから簡単に口が出せる >>950ほか
次スレは11月に立てられていた重複スレをPart12として使いましょう
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.11
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574439731/ 地理的に山が避けられないが日本人ローディーってヒルクライム好き多くない？ >>957
キツさは置いといて、車や信号が少なくて走りやすいからでは 前立腺炎になったひといる？3ヶ月位ずっといたい
これなおらないの？ 真面目になおしたいなら医者の言うことを聞け、ネットの情報は無視してよし >>967
いろんなスレに書き込む前に病院行って治療してもらえ >>967
ずっと痛いなら医者池
自転車乗車中だけ痛いなら乗車姿勢見直せ >>967
結構時間がかかるぞ。サドルをアイズにすればへっちゃら。 >>974のスレどうすんの
放置してPart13として使うか
Part12として使ってから>>973をPart13として保留しておくか 105とアルテグラのクランクセットはチェーンリングの作りが違うだけでシャフトとかは殆ど一緒？ デュラエースのクランクアームて幾らすんの？
三万くらい 10kmの道を走ってきたんだが10回迷子になって20回スマホ見直して1時間半かかったwwww
近道を選んだつもりが逆にあだになったわwww
帰りは幹線道路通って来たんだがスグ家に着いたわｗ 細かいルートだと速度も上がらないし分かりにくいしで結局時間掛かることあるよね 初めての道はストリートビューできっちり予習しないと >>982
上り坂多かったし貧脚だから更に時間かかったで
道間違えて下って、「あ、こっち違うや」って来た道登り直してとかｗ
>>983
せやね
ググルマップでは調べたんやけどね
徒歩道を通ったんやけどチャリンコでは余り通らんような道だったから迷ったで 細い道だとスピードも出せないしね
見知った場所以外では細い道は避けるに限る 始めていく場所に向かう途中
明らかに30％近くある坂を見かけた時はまず二度見し
ﾆﾖﾆﾖしながら脇道に吸い込まれていく この季節の夕方
コースが西を向いてる時は本当に眩しくて前見えないね。
見えない時は減速に限る。 一分後、いっぱいいっぱいの表情で坂を登る>>988の姿が 30%坂を見てしまったときの葛藤
「節子、それ道やない」
「登れねえ坂はただの壁だ」
「ここへきてはいけない！すぐ戻れ！」
「黙れ貧脚！」
「登れ。そなたはたくましい」
「40秒で片づけな」
「押し通る！」
「ほらね、怖くない」
「登れる！登れるぞ！」
「見ろ、人がゴミのようだ」
「何かしら。胸がドキドキする。」
「足が、足がぁ～っ」
親方！空からローディーが 10年以上前の話さ、箱根旧道を42*17までのロードで登ろうとしてな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 18時間 49分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
