【Cannondale】キャノンデールのロード95進目
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録画していたNHKのグレートレースを観たら、ブラジルの英雄が過酷レースをcannondaleで奮闘していて誇らしかった。
随所に出てきた新書体ロゴも少し好きにならされた EFのチームバイクはノーマルのステムとハンドル付いてるね
ボントレガーのステム一体ハンドルとかにに換えたら一気に6キロ台いきそう EFは見どころだけは作ったけど最後は空気って展開のレースだったな
今年はカリフォルニア無いし、キャノンデールがやる気なくしたらチームが無くなるぞ
いまでもスポンサーから機材提供に関係薄くなってるし えぇ……最終コーナー曲がって先頭に3人残してる姿なんてここ数年殆ど見られなかったのに不満なのか
ハルヴォルセンが弾けなかったのは結果であって、ミラノサンレモ目指してると言うだけあるレースだったと思うよ save心斎橋の直販店で買えたああああ
ライド帰りに立ち寄ったら売ってて即決しちゃった 中古で買った俺(在横浜)の機に
「Cannondale SHINSAIBASHI」
ってステッカーが貼ってあるんだけど、やっぱりその店本当に在るんだ! ラピュタというより腐海かな?
大(阪)蟲が棲むという cannondaleのwebページでsupersixのジオメトリを見てるんだけど、ディスク版もリム版もおんなじだけどこれ正しい?
チェーンステー長408mmとか共通の設計してそうだけど、インチとミリ逆だったりしてかなんか判断つかない。 酔った勢いでポチったプライムのエアロハンドルをシナプスにつけんのちょーめんどくさい…
ディスクロードはここがネックかも primeのエアロハンドルはブラケット取付け部分の径が少し個体に当たって取付けに苦労したのと内装する穴のバリ処理が甘くてアウターの被覆がズタボロになって出てきたっていう苦い思い出があるわ
あと使い心地は悪く無かったけど結局S6と見た目が全然マッチしなくて交換してしまった 2020モデルになって時速30キロで30w削減って言ってるけど、FTPが30w上がるんか? 48.3km/h時みたいだけど
30km/h時だったらえらいこっちゃ 48.3km/hか。それくらいだとFTP30w上がるってすげーな フレーム以外の条件統一したら差は大幅に縮まるだろどうせ 30上がるんじゃなく30少なくて済むんじゃないか? CADD13と新super sixって、ヒルクライムや乗り心地 疲労度けっこう違いあるかな?
すげーどっち買うか迷ってます スペシャのAllezええで〜w
サガンがダウンアンダーでブイブイ言わせてるしなw
EFチームなんか誰もレースで全然Caad13使って無いし
SuperSixEvoなんかAllezで鼻で笑って千切れるでえええ >>160-165辺りでも出てるけど、
SuperSix EVOってハンドルの回転に制限あって輪行に不向きなの?
ハンドルが曲がらないってのは、ディスクだろうがリムブレーキだろうがケーブルの有無関係なくフレームの構造的にそうなってるってこと?
ケーブルが物理的に当たってハンドルを止めてるようならどう考えてもケーブルに負担かかってダメだから構造的なもんだと思うんだけど、
リムブレーキ版でもキャップでヘッドチューブの穴塞いでるだけだからこっちも回らないってことだよね
輪行よくするからカーボンでリムブレーキ探しててSuperSix気になってたのになぁ
縦型輪行できないとなるとナシだなぁ >>309
横置きを無理やり立てるという手法をとってる スペシャがほぼエキシビジョンとはいえワールドツアーでアルミフレームのアレスプ使わせているのはマーケティング的にうめぇよな、これこそカーボンキラーってかんじ
キャノンデールもEFにちょっとだけCAAD13使わせろよ CAAD12のプレッシャープラグって普通の薄いトップキャップも使えるの? >>308
買える店が近くにない
今まで世話になったショップから買いたい
選択肢から外れた しがらみっつか利用者側が勝手に義理を感じる程度に店を悪く思ってないんなら別にいいんじゃない 40近くなって流石に増えてきた、一本ずつ抜いても追いつかん 俺のビックフランクの付け根に白髪が生えてきたときはショックだったわ トップストーンって普通のホイールじゃズレてダメなんですか?
なんかどっちかにズレてしまうとか聞きましたが AIオフセットのホイール買えば良い
つまりオフロード CAADXリコールのフォークが店に届いたが
今度は行くヒマが無い >>329
今日は車預けなかったけど、交換フォーク見てきた。
やっぱり全体がグロスBKで肩口だけ地味に(なぜかガンメタで)Cマークが付いてた。
やっつけというかリコールしてやる無言の抵抗というか。
ルックス的には明らかに「替えない方」がいいな。
来週持ち込む予定 331だけどみんなありがとー!
納車してさっそく乗ったけど予想以上にいいな。
他のメーカーの中堅カーボン持ってるけど、正直それよりよく走る。
フラペで気軽に乗るつもりだったけどあれこれカスタムしたくなってきたw オプティモにも劣る他メーカーの中堅カーボンが何なのか知りたい オプティモ、別に悪くないやろ
何でCannondaleスレでイキってんの?(笑) その中堅カーボンは気になるな
今後の参考にしたいから教えて欲しい
言わない所がもうあれだけど 本人が満足してるんだから別にええやんけ
何が気に入らんねん 最近悪い意味で「大人のデザイン」になっちゃったね
斜体のロゴで元気いい外装の頃が良かった。 よく走るってのは、同じパワーでタイムが縮まってるってことで良いんだよな?どんなコースで何秒くらい縮まったんだ?
cannondale好きだから知りたい エントリーグレードっていうならまだしもミドルグレードでオプティモより劣ってるとか、オレもどこのなんなのか気になる >>336がどのモデル名を答えたとしても、どうせハナから叩く気なんやろ? >>348
純粋な興味で知りたい人も一定数いると思うよ、俺も知りたいもん ただの新車補正でしょ
いくらキャノンデールスレとはいえ、カーボンフレームより良いは言い過ぎたかもね 一昔前のもっさりエンデュランスからなら実際はともかく体感速く感じるのはあり得なくはない チョー気持ちいいはプラセボかもしれないが鰯の頭も信心からと言うし信じるものは救われるのです まぁ所詮アルミは高級カーボンに勝てないからな。
俺らだって登りでCAAD12の増田さんだったらHi modで千切れる >>336
すまないね。
リップサービスしてくれたんだろうに、変なのが湧いてきちゃったな。 叩くつもりはないよ
そのメーカーには乗りたくないなぁって思っただけ よく走るってどういう意味かにもよるからなぁ
前のS6HMなんて全然走ってる感じしないのにタイムは良くなってるし そら奮発してカーボン買ったんやろから
アルミと大差ないなんて言われちゃうと収まりつかないよねw フレームの素材でタイム差なんて出んの?
せいぜい走った後のダメージの残りぐらいだろ? 20万のミドルカーボンより
オプティモに5万のホイール履かせた方が勝てるんじゃね? そりゃタイムに差がでなけりゃ高いの買う意味ねーだろ シナプスSE購入検討なんですが
ドマーネSL5と比べて悩んでます
都内で毎日片道20キロ程度を疲れなく乗りたいなと
現在は29erにスリックタイヤで乗ってるのですが、サスペンション重いなと >>364
ドマーネは新モデル
シナプスはモデル末期
お好みでどうぞ なるほど
ありがとうございます
シナプスはあまり評判良くないんでしょうか?
キャノンデール好きなんですが 都内の舗装路走るだけならドマーネの方が楽ってだけじゃないの
シナプスSEってグラベル寄りだし太いタイヤも履けて乗り心地は良いのかもしれんが
シナプスカーボンとドマーネならどちらでもどうぞって感じかな 現行ドマーネはSLR以外はクズ
Boonかクロケットでも買っときなはれ ドマーネかシナプスっていってるのに…
よっぽど悔しい何かがあるのかしら あれじゃクロスバイクやんけと言う事の揶揄なだけで本気で勧めてる訳じゃなかろうに
でも次期シナプスもどうせ似たような方向 次期シナプスはシステムシックス+キングピンなら他とちゃんと差別化できそう シナプスってトップストーンが出たからディスコンにならないの?
なんかトップストーンは舗装路もロード並って聞くけど CAAD13のポジとシナプスが微妙に被るような気はする CAAD13 105のホイールってフルクラムのRACING900と思うけどこれって既製品ホイールでいうとどれくらいのグレード? 105組の完成車の付属ホイールなんて殆ど最下グレード
近い所でマビックのアクシウム(普通の)って所か オプティモのソラに15万のホイール履かせたらヒルクライムのタイムが1分縮まった
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