【Cannondale】キャノンデールのロード95進目
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日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2020受賞 - SuperSix EVO Hi-MOD Disc
ってメールがきたわ 上の続き
※このメールは、キャノンデール・オーナーズ・クラブの会員様とユーザー登録をされたお客様に、
キャノンデール・ジャパン株式会社からお送りしております。
このメールに書かれた内容の無断転載、無断複製を禁じます。 super sixがバイクラのバイシクルオブジイヤー2020になったがそんなにいいの? このスレの過疎ぶりからして、良し悪しを話題にできるほど乗ってる人がいないのではないかと
自分なんか未だに初代evoが志向だと思ってる ツールドおきなわ市民210で最初飛び出したプロ崩れが新スパ6乗ってたな
リムブレーキだったんでノーマルだな タイミングがうまくハマったのかな
システムシックスはヴェンジ、マドンの新型とかち合ったからちょっと分が悪かった 評価対象の面子がまた微妙と言うか
でもメールで届いたこの写真だと差し色が効果的で格好良い気がする
真横見るとやっぱカッコ悪いと思うけど
ttps://www.atpress.ne.jp/news/198955/amp この色2014スパ6のblack incと同じじゃね? 半年くらい強いトルクかけるとBBあたりからカチカチ鳴るのに悩まされてあれこれやってきたけど
どうもフロントディレイラーを外してセットし直したりすると音が鳴らなくなったり鳴ったりする事に気がついた
原因はBBでは無いねコレ >>12
フロントディレイラーのワイヤーがクランクアームに当たってる音だったら笑うぞ BB30Aになってから良くなった。けど悪評のせいで異音がBBのせいと勘違いされてる フロントディレイラーだと思ったけど違った
やっぱりカチカチする
ベアリングは新品を買ってあったんだけど現車に付いてるのもベアリングシールめくって見たらまだ新品同様にキレイだったからココは違うなと思って交換しなかったのね
でもいい加減探しまくって他に可能性ももう無いので思い切って新品ベアリングに交換してみた
そしたらあっさり治った
あんなベアリング綺麗なのになにが問題なのかよくわからないけど
ひょっとしたらスピンドルとベアリングの勘合の微細な相性問題なのか
とにかく完全になおって良かった! 新EVO Himod 、システムシックス、CAAD13平地のみだけど試乗したよ
・EVO
先代はリムブレのアルテ組しか乗ったことないけど先代、初代に劣らず良かった
乗り心地いい、反応良い文句なし正直欲しい
・システムシックス
硬いけど反応も良くスピードもガンガン乗るので楽しい 脚は削られまくるけど
平地専用セカンドバイクとして欲しい
・CAAD13
とにかく重くて乗っててテンション下がる CAAD13の105あたりだとそう感じるかも
ハンドル変えたりホイール変えたりしてどんどん良くなるCAAD13のインプレはこのユーチューバさん面白い
https://www.youtube.com/channel/UCh7Fyp-h6XnvXRvFQC7umQg 前スレからチャンネル登録数4倍に激増してんじゃねえか >>17
CAAD13 は一応最高グレードでハンドル、ホイール共に良いものついてたけどあまり印象良くなかった
とにかくもっさりした感じ CAAD13そんなに悪いものに見えないけど乗り手によってバイアスかかるのは仕方ない
単にEVOの当て馬にしてるだけか? あれだけ守ってきたホリゾンタルを捨てたんだから性能上がってると思うけどな しらんけど アルミだからか固くて疲れるとは聞く。
反応が良くて短時間のヒルクライム向きと理解したけど 疲れるからこそトレーニングに向く
これで鍛えてレースでカーボン使うとすげえ楽
機材スポーツなんだから練習で体鍛える事と競技で使い分け考えないとね トップストーンカーボン買ったぞ!
乗り心地めちゃ良いなこれ 2019年モデルのCAAD12って28cはけますか? はげますよ
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) 来週2020 OPTIMO 105 紫色買います。初心者です。紫なんて誰も買わんだろうな。 「初号機カラー」などと意味不明の供述をしており(ry 赤とか青のフレームでサドルとかバーテープの色まで合わせて目立たせてるやつより
紫で他のパーツを黒で統一してる方が高級感でてカッコイイ 赤フレームに黄色バーテープの私はdisられたのでしょうか? 昨日買っちゃいました。サドル高すぎて股間が痛いわ、振動が凄くて全身筋肉痛でした。計測本当に合ってるのか心配です。笑https://i.imgur.com/2KPAGQy.jpg >>45
おめ!
そのうち慣れるけど色々ポジション試してみるのも楽しいよ
元のポジションは記録しといてな フォークも紫なのはいいな
サドル高は初心者とか関係無いから膝が伸びきってるとか足首を動かさないとキツイみたいなことが無いなら下手に下げない方がいいよ
前後位置とか角度をちょっとずつ調整するのはあり
ただ尿道の痛みだったら穴開きにした方がいいかも サドルに座って脚をまっすぐ伸ばしてかかとが最下位置のペダルにちょうど当たるのが適正位置だよ https://www.youtube.com/watch?v=yXe0QlY-7dw
cycling weeklyの2019年ベストバイクにsystem sixが選ばれたけどやっぱりこれが最速バイクなんだな
vengeとかは裏金つかませてそうで怪しい 1位は少ないけど平均的に評価されてんのはリアルかもな シナプスノーマルモッドdiscに興味があるんですがロングライドや荒れた道を走るのは快適ですか?
対抗馬としてトレックドマーネと悩んでいます
今はメリダスクルトゥーラチームに乗っていて疲れているときの荒れた舗装路などの振動が嫌になって
こういうエンデュランスモデルに興味が出てきました
ドマーネのほうが特殊な造りをしているのと太いタイヤが履けるので振動吸収が優れるのかな?なんて勝手に思っているのですが
整備性や重量もあって悩みどころです スーパーシックスとリドレーのフェニックスを持ってるけどロングライドはスーパーシックスが断然楽だな
悪路がどの程度か分からんけど俺はエンデュランスロードが活かせるコースって滅多にないと思ってる >>58
これって正式な読み方は、キャドエックス?
それともキャドクロス? >>60
キャドエックスだよ
2015 CANNONDALE CYCLOCROSS BIKE CAADX 105 DISC
(2015年 キャノンデール シクロクロスバイク キャドエックス ディスク 完成車)
https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2015/caadxdisc5.html CAADは日本でキャドとして定着してるけど、
アメリカ人はカードと発音してる希ガス。 普通にシーエーエーデーって発音しろや。恥ずかしくなるわ ところでキャノンデールの日本語公式消えた?
グローバルサイトに飛ばされるんだが 値段は円表示になってるけど言語が英語しか選べないね。
これはアプデ時のミスかな?
正直このままでも全く困らないんだけども。 試乗会とかでもキャノンデール・ジャパンの人達はキャド○○とか言ってるねえ 大体、学校教育でLは「ラリルレロ」と刷り込んでいるのがケシカラン。
「ァィゥェォ」の方が断然近いだろ
キャノンデーゥ
マクドナゥ
マイコォジャクソン >>79
UK人のフレディマーキュリーだって
♪バーイシコォ!バーイシコォ!と唄ってるぞ >>85
クイーンのフレディ?
殺人鬼のフレディ?
葉っぱのフレディ? >>89
62 写真が見つからない
60 キモッ
58 ちょっと間延びしてる?
56 おっほぉおおエアロかっけえぇwww
54 なんかカタログ写真とちょっと違う...?
51 こんなのだったっけ
47 どこのなんてロード? >>84
>>85
今さっきボヘミアンラプソディ観たからタイムリーすぎてワロタ 俺はサイズにかかわらずフレームに対してフォークが頼りなすぎるのがどうも受け付けなかった。 >>58
直営店に聞いたら、この代替フォークは
「黒無地」になるそうだから微妙。多分替えない
https://i.imgur.com/g0tQof6.jpg 破損の可能性より見た目を選択か…
せめて周りを巻き込まないように注意してね 本人が死ぬ分には自由…と言っても、そのせいできっちりリコール発表してたキャノンデールの評判が落ちるのは残念だね 元から大してカッコよくないし素直に変えればいいのにな しかし不具合なんだからちゃんと塗装したの用意しろよとも思う 約10年間にわたりサイトを運用してまいりましたCannondale Owners' Group (C.O.G.)ですが、
2020年6月30日 (火) をもってサイトを閉鎖させていただくこととなりました。突然のお知らせとなりましたこと、誠に申し訳ございません。
これまでキャノンデールオーナーの皆さまのコミュニケーションの場を提供する目的として開発、運用してきましたが、現状のSNS環境とCannondale Owners' Group (C.O.G.)の使用状況を考慮すると、これ以上のサイトの運
用継続は難しいと判断するに至りました。 俺が撮影してブログに上げた写真をパクった野郎がいるからそもそも使ってねーわ >使用状況を考慮すると、これ以上のサイトの運
>用継続は難しいと判断するに至りました。
無駄に正直
そこは役割を果たした為とか言っとけよ オーナーが少ないというわけか
というか、あえてコミュ取るオーナーが少ないだけか 関東はY'sがあるから多い。
東北は少ないな。ジャイが多い印象。
他は知らん CAAD10のシートクランプのねじが折れたんだけどどの品番?買えばいいんだ?
M5でピッチ0.8、17mmぐらいのでいいのかな?調べても出てこない 折れたネジ持ってホムセン行けよ。ネジを探すための定規で分かるし、代品も見つかる。50円くらいだぞ 分かったよ!分かったよ!リコールフォーク替えりゃいいんだろ替えりゃ
(そりゃそうだけどね)
もう白抜き切り文字ロゴステッカーを手配したから死角は無い。 でかいステッカーなぁ…
しかも「ステッカーと主張してるステッカー」じゃなくて塗装に見せかけようとするんでしょ?
バレバレのヅラみたいになりそう。俺は黒無地のままの方がいいと思うよ
後からデザインが変わっちゃうのが嫌ってのは分かるが、
メーカーがリデザインまでしてくれたと前向きに解釈すればいいw
ほら、今はシンプルなのが流行りでしょ キャノンデールのカラーリング終わってね?
物自体はすげー良いと思ってるから何度も試乗したけどカラーリングで買う気無くす
それとシステムシックスもシナプスも小さいサイズの形が格好悪い 小さいサイズがダサいのなら大きいサイズに乗れば良いのに(マリー・アントワネット >>123
最新は良く知らないけど、
キャノンデールのデザインって何か西海岸的な陽性でハツラツとした処が有って好きだ(った)な
https://i.imgur.com/Kcl076v.jpg
これなんか典型。カラーリングもバタ臭くてイイ saecoの頃が一番良かったよ
カラーもあの頃にまさるものがない リクイガスカラーもイケてると思います!
持ってないけど ベンツAクラスで一時やってた人いたんだが、“対策済”ってカッティングシート作れば? caad12乗ってます。今度はじめてマウンテンバイク買おう思うんだけどトレイル7で遊べますかね?かなりデコボコな林道行きたい >>140
Yes. you're ALLWAYS right. >>136
それディスクブレーキモデルだから注意な
CAAD12ならともかくSYNAPSEだとシートステーとか華奢だから怖くなる
そしていつの間にかキャノンデール公式が日本語表示になってた フォークの白帯が無くなるのは残念だから
ブレード感を保つために、ひと際大きい白ロゴを貼り渡す予定。薄いフィルムの切り抜き文字なのでシールシールもしていないと思う。
乞うご期待 >>147
そうだ
早いとこそのホイール変えた方が良いよ
WH-RX31-CLとかフルクラムレーシング5とかで十分 >>148
正規品ではないだろうが各サイズのセットを売ってるよ 近所の山によく行くのね
CAAD12がフロント36-52Tでリア11-28Tで つまり最軽いが36*28でクソ重いからリアを11-32Tに変えた
ディレイラーのケージをロングタイプに変えてチェーンも新調してまでして
よしこれで峠早くなるぞ!と今日行ってきたんだけど
まー1枚軽くは確かになったんだけどタイムはぜんぜん変わらない ショック!
なんでやねん? そんなもんだね
ローラー買って毎日パワートレーニングしてみ
劇的に変わるから いや、重すぎてケイデンス下がりまくりよりそれなりのケイデンスで回せた方が速いって聞いたからやってみたんだけどさ
なんだかなー >>154
軽いギヤに逃げて同じだけ追い込めなかったんじゃない? >>155
あーそれなんとなくわかる
軽ければ軽いなりに気持ちが楽をする方向にシフトしてた感じあるわw パワーメーター付けないと効果は分かりにくいよ
そのコースをそれなりに走り慣れてて体調がベストって思ってるときなら体感で分からなくもないけど 軽いギアメインで登ると疲れる割に得られるものがないと感じる 某ショップ店員がスパ6ディスクをベタ褒めしてたけどsystem6より良いの?
なんか輪行が横向きしか出来ないのを聞いて候補から外したんだけど 輪行横向きってディスクだから?
スパ6候補に入ってるから気になる ハンドルの可動域が狭いのって無線コンポ にすれば関係なくなるんだっけ >>149
CAADXのインプレ関係を探して幾つか読んだけど、確かにこの「鉄下駄」替えたら走りが変わったみたいに書いてあるねぇ。そんなに違うんですか?
またそれらのお奨めは幾ら位なの? 10万円くらい。ケチって5万円ぐらいのを買うと劇的には変わらない。 ゾンダねえ。そりゃ新しいスポーク柄は魅力的だけど
https://i.imgur.com/aFUNG6J.jpg
先立つものがねえ(掛け言葉) 俺も初めてロード(スパ6)買った時にここでZONDA勧められたなぁ
今のワイドやディスクになったのはどんなのか知らんけど
CRとか走っててよく見るから今でも定番なんだろうな 最近、キャリパーブレーキ用のホイールは海外通販で激安になってることが多いな。
在庫一掃してディスク用ホイール仕入れたいんだろ。 ブラックフライデーの時、外通で3万くらいだったよねゾンダ 公式の取扱店からスポーツデポが無くなったのはなぜ? >>151
多分 前はその分気合い入ってたんじゃね デポまで無くなったのか
地方のキャノデ乗り全滅すんじゃね キャノンデールは買うものも売るものもないだろう
以前のスーパーシックスエボを再販してくれ ワイズロード行くとcannondale総代理店じゃないかってくらいあるし、値引率も半端ないんだよな。
地方は全然ないのか 大阪の住之江にあったアウトレット売ってた店ってキャノンデール扱いやめたのかな? >>183
あほんとだ 都市部だけ少しだけデポ残ってる
デポに残ってる在庫処分するのかな?
デポはギフト券使えるから便利なんだよなー save carbon seat post全然売ってない…どこで買えばいいのこれ 取り寄せすればよくね?そういう時にデポ助かったんだけどなー k-forceは25.4あるよ?そもそもプロチームがk-forceつけてたじゃん? うちのキャノンデールは最初から全部K-FROCEっすよ SAVE CARBON ROAD SEAT POSTってサドルレール〜シートクランプまで最低140mm出せっていうけど、実際saveの文字が全部見えてないとカッコ悪いから150cmは出さないとならないよね。caad12やsupersixでそこまで出すのは正直しんどい・・・ 俺もぜんぜん出てなくてシートポストカーボンの効果ゼロだった涙
サドルをレールがカーボンのにした方が話が早い 俺は店の人が適正よりワンサイズ小さいフレームにした方が絶対にいいって言ってたのに従ったおかげでぴったりsaveの文字が出てて我ながら結構カッコいい感じに仕上がってる
ほんと感謝してるわ SAVEロゴなんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ。
見た目重視なんて男ですか、軟弱者! 短足ピチパンガチ勢がお怒りになられてるな
男は身長じゃないから頑張れ Saveマークがシートポストでなくフレームに入ってる俺高みの見物 cannondaleって2020モデルになって高くなった?super six evoとかCAADとか見てんだけど 2,3年前って125円だったけど、今109円でしょ。安くなっててもいいと思ったけど、EVOは10万円くらい高くなってる気がするんだけど。 コンポホイールの差かな?対してスペック見てなかったから >>210
オプティモ2020ずいぶん安くなってなかったっけ?
2019の色変えただけっぽいから開発も何もしてないっぽいけど、今年で終わりかな?
それとも来年CAAD13っぽくなってモデルチェンジかな。 Caad 13colors のフレーム売りって
完成車が世間に行き渡ってからなのかなぁ?
ディスク仕様のSaecoチームカラーで組みたい。。。 saecoカラーいいよな
もいちどスポンサーになってくれ >>146
もうそろそろ直営店から用意出来たので来てね〜の連絡来た?
こちらには全然。もう中旬だべや wiggleもCRCもkforceのシートポストおいてねーじゃん ヤフオクのsave シートポストじゃあかんのか
一応新品ってなってるやつもあるぞ >>222
俺ヤフオクで買った口だけど一応ちゃんと使えてるかな。
並行輸入品かなんかだよね? SAVEシートポストってC2カーボンシートポストとやっぱり違う?
今シナプスにC2使ってるんだけど、この組み合わせだとSAVEにしてもそこまで変わらないかな? サドルをカーボンレールにした方がよほど効果あると思うよ カーボンレールはむしろ乗り味硬くなるっていう人多いよね >>227
全然そんな事ないよ
あの細さで固くなるわけない サドルって直接腰掛けるから、レールの材質だけでは選べんわ ああ、今使ってるやつでカーボンレールモデルがあれば良いのか カーボンレールのサドルだとやってみれば判るけどかなりしなる
座面がカーボン板でもぜんぜん痛くならないよ サドルレールは、あれだけ細い棒に相当な荷重が掛かるから硬く頑丈に作らにゃいかんもんなー
必ずしも耐久性に比例するとは限らないとしても、硬さ≒頑丈さにおいてはスチールやチタンに相当、あるいはそれらを超える設計にするんではないかなー
まあ俺はサドルレールの材質でどっちに転がろうがどうでもいいけどw
つーか分からんし気にもしないわw えっ?セライタやフィジークのカーボンレールは硬くなったけど、しなるサドルもあるの? フィジークアンタレスR1だけどしなるとは到底思えない作りしてるぞw
あ、SAVEシートポストはちゃんとしなってますハイ 作り? 作りとか考える前に実際にやってみればいいじゃん
空想乙 カーボンはアルミや鉄にくらべて弾性が高い よくしなるってこと
だから乗り心地が良いと言われるんだろ?
アルミより硬いとか笑うわw 俺もカーボンレールはしなるとは感じないなあ
シェル部分はともかく、レールは可能な限りしならないように出来てるんじゃないかね レールにカーボンを使うのは快適性の為では無く軽量化狙い
強度を確保するために縦長の形状かつ縦方向の肉厚も厚くて、
しなるかどうかでいえば金属レールよりもしならない
あくまでもレール単体での話だけど
フィジークはカーボンレールモデルはベースの剛性を下げて
金属レールモデルと同じ快適性になるようにしてると公式に発表してたくらいだ カーボンは金属より強度は無い 金属と同じ強度にするには厚く作らないといけない
とはいえ比重が軽いので厚く作っても金属より軽くなる フレームも同じ
とはいえアルミよりしなるのは変わらない
論理矛盾>>243 カーボンって言ったって繊維の向きをどう変えるかで
柔らかくも硬くも出来る 金属同程度の強度に厚く作ればしならないと思ってるなら フレームも同じだし情弱としか言いようがないね フィジークのサドルはペダリングで足が動くように座面がしなるとかいうのがあったから
それと勘違いしてるんだろw フレームはしなるのに 同じ理屈で作ったサドルレールはしならないとか
アホもたいがいにした方がいいよ CAADって溶接跡汚いのな。勝手に綺麗なイメージ持ってたけど、実車見て、悪い意味でビビったわ カーボンの方が乗り心地がいいって言われてるのは振動減衰しやすいからノイズが少ないよってところからきてて
荷重かけたときのたわみ(しなり)に関してはSUSよりヤング率高いカーボンも有ればアルミより低いやつもあるんだから金属とカーボンっていう単純な比較は出来んだろ >>246
厚くっていうかカーボンレールってそもそも軽量金属レールみたいに中空なのかな?
折れたとこ見たことないから確認してないけど違うと思ってた 1日に10以上書き込みあるとリコール出たのかと思ってビックリしちゃうだろ レールに関しては金属のほうが撓るし乗り心地いい
スペシャ、フィジーク、アスチュートのカーボンレールサドル持ってるけどどれもめっちゃ硬い
ただし中華カーボンは除く 盛大にコケた時にカーボンレールが折れてて、
「まあそうだよなぁ、、、」と妙に納得した思い出がある。 ttps://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2020/01/EF-Education-First-2020-Cannondale-Supersix-evo-pro-team-bike-Halvorsen-11.jpg
今年のカラーリングはあんまり好きになれないなあ
まだ見慣れてないだけかもしれんが >>257
リクイガスカラーが懐かしいぜ(遠い目
それはそれとしてシートポストの出シロが半端じゃないな 黒白+黄緑って、知的と自然のブランドイメージでとても良かったのにね。
広告代理店が口車に乗せるのは、洋の東西を問わず 今年はロードラインの中では順番的にSynapseあたりが新しくなったりするのかな?
新しいSuper Sixで垂直方向の柔軟性はSynapseを超えましたとか言っちゃった以上、
近々モデルチェンジしてくるんじゃないかなと予想してるんだが >>264
CAAD13上位互換みたいなポジになるのかな?買い換えるならシナプスいいかもと思ってるから期待はしている topstoneカーボンのsaveシートポストって27.2だよね?
現行のラインナップに25.4は無くなった? >>267
原作ファン「アニメファンはどっかに消えてください」 >>263
ブランドイメージを決定づけるのは社内のブランドマネージャーの仕事だし、それらの職種の権限は国内企業より遥かに大きい >>271
俺も外資でブラマネやってたけど、ストラテジック・エージェンシーとして入り込んだ広告代理店ってのは大抵社長直轄だからやりニクいんだよ。
「御社のコミュニケーション力が落ちてるのはCIの旧弊化が大きいからここで刷新しましょう!」適当なデータ沿えて全力プレゼンしやがるから得てして通っちまう。必要無いのに >>272
んで成果が出なくても責任はとらないんだよな >>268
54Tって書いてあるな
アウターに書いてある組み合わせならインナーも42Tだな
リッチー・ポートのエモンダも54T-41Tがついてるみたいだし、
みんなツアーダウンアンダー前日のクリテリウムに合わせて大きいリングに変えてるのかもね >>249
handmade in usaのヤツは溶接きれいだよ >>276
caad13のhandmade in usaってどこで手に入ります? スーパーシックスのクソダサステムとハンドルはノーマルハンドルに変えられるんだよね?
軽量化にもなるだろうし 録画していたNHKのグレートレースを観たら、ブラジルの英雄が過酷レースをcannondaleで奮闘していて誇らしかった。
随所に出てきた新書体ロゴも少し好きにならされた EFのチームバイクはノーマルのステムとハンドル付いてるね
ボントレガーのステム一体ハンドルとかにに換えたら一気に6キロ台いきそう EFは見どころだけは作ったけど最後は空気って展開のレースだったな
今年はカリフォルニア無いし、キャノンデールがやる気なくしたらチームが無くなるぞ
いまでもスポンサーから機材提供に関係薄くなってるし えぇ……最終コーナー曲がって先頭に3人残してる姿なんてここ数年殆ど見られなかったのに不満なのか
ハルヴォルセンが弾けなかったのは結果であって、ミラノサンレモ目指してると言うだけあるレースだったと思うよ save心斎橋の直販店で買えたああああ
ライド帰りに立ち寄ったら売ってて即決しちゃった 中古で買った俺(在横浜)の機に
「Cannondale SHINSAIBASHI」
ってステッカーが貼ってあるんだけど、やっぱりその店本当に在るんだ! ラピュタというより腐海かな?
大(阪)蟲が棲むという cannondaleのwebページでsupersixのジオメトリを見てるんだけど、ディスク版もリム版もおんなじだけどこれ正しい?
チェーンステー長408mmとか共通の設計してそうだけど、インチとミリ逆だったりしてかなんか判断つかない。 酔った勢いでポチったプライムのエアロハンドルをシナプスにつけんのちょーめんどくさい…
ディスクロードはここがネックかも primeのエアロハンドルはブラケット取付け部分の径が少し個体に当たって取付けに苦労したのと内装する穴のバリ処理が甘くてアウターの被覆がズタボロになって出てきたっていう苦い思い出があるわ
あと使い心地は悪く無かったけど結局S6と見た目が全然マッチしなくて交換してしまった 2020モデルになって時速30キロで30w削減って言ってるけど、FTPが30w上がるんか? 48.3km/h時みたいだけど
30km/h時だったらえらいこっちゃ 48.3km/hか。それくらいだとFTP30w上がるってすげーな フレーム以外の条件統一したら差は大幅に縮まるだろどうせ 30上がるんじゃなく30少なくて済むんじゃないか? CADD13と新super sixって、ヒルクライムや乗り心地 疲労度けっこう違いあるかな?
すげーどっち買うか迷ってます スペシャのAllezええで〜w
サガンがダウンアンダーでブイブイ言わせてるしなw
EFチームなんか誰もレースで全然Caad13使って無いし
SuperSixEvoなんかAllezで鼻で笑って千切れるでえええ >>160-165辺りでも出てるけど、
SuperSix EVOってハンドルの回転に制限あって輪行に不向きなの?
ハンドルが曲がらないってのは、ディスクだろうがリムブレーキだろうがケーブルの有無関係なくフレームの構造的にそうなってるってこと?
ケーブルが物理的に当たってハンドルを止めてるようならどう考えてもケーブルに負担かかってダメだから構造的なもんだと思うんだけど、
リムブレーキ版でもキャップでヘッドチューブの穴塞いでるだけだからこっちも回らないってことだよね
輪行よくするからカーボンでリムブレーキ探しててSuperSix気になってたのになぁ
縦型輪行できないとなるとナシだなぁ >>309
横置きを無理やり立てるという手法をとってる スペシャがほぼエキシビジョンとはいえワールドツアーでアルミフレームのアレスプ使わせているのはマーケティング的にうめぇよな、これこそカーボンキラーってかんじ
キャノンデールもEFにちょっとだけCAAD13使わせろよ CAAD12のプレッシャープラグって普通の薄いトップキャップも使えるの? >>308
買える店が近くにない
今まで世話になったショップから買いたい
選択肢から外れた しがらみっつか利用者側が勝手に義理を感じる程度に店を悪く思ってないんなら別にいいんじゃない 40近くなって流石に増えてきた、一本ずつ抜いても追いつかん 俺のビックフランクの付け根に白髪が生えてきたときはショックだったわ トップストーンって普通のホイールじゃズレてダメなんですか?
なんかどっちかにズレてしまうとか聞きましたが AIオフセットのホイール買えば良い
つまりオフロード CAADXリコールのフォークが店に届いたが
今度は行くヒマが無い >>329
今日は車預けなかったけど、交換フォーク見てきた。
やっぱり全体がグロスBKで肩口だけ地味に(なぜかガンメタで)Cマークが付いてた。
やっつけというかリコールしてやる無言の抵抗というか。
ルックス的には明らかに「替えない方」がいいな。
来週持ち込む予定 331だけどみんなありがとー!
納車してさっそく乗ったけど予想以上にいいな。
他のメーカーの中堅カーボン持ってるけど、正直それよりよく走る。
フラペで気軽に乗るつもりだったけどあれこれカスタムしたくなってきたw オプティモにも劣る他メーカーの中堅カーボンが何なのか知りたい オプティモ、別に悪くないやろ
何でCannondaleスレでイキってんの?(笑) その中堅カーボンは気になるな
今後の参考にしたいから教えて欲しい
言わない所がもうあれだけど 本人が満足してるんだから別にええやんけ
何が気に入らんねん 最近悪い意味で「大人のデザイン」になっちゃったね
斜体のロゴで元気いい外装の頃が良かった。 よく走るってのは、同じパワーでタイムが縮まってるってことで良いんだよな?どんなコースで何秒くらい縮まったんだ?
cannondale好きだから知りたい エントリーグレードっていうならまだしもミドルグレードでオプティモより劣ってるとか、オレもどこのなんなのか気になる >>336がどのモデル名を答えたとしても、どうせハナから叩く気なんやろ? >>348
純粋な興味で知りたい人も一定数いると思うよ、俺も知りたいもん ただの新車補正でしょ
いくらキャノンデールスレとはいえ、カーボンフレームより良いは言い過ぎたかもね 一昔前のもっさりエンデュランスからなら実際はともかく体感速く感じるのはあり得なくはない チョー気持ちいいはプラセボかもしれないが鰯の頭も信心からと言うし信じるものは救われるのです まぁ所詮アルミは高級カーボンに勝てないからな。
俺らだって登りでCAAD12の増田さんだったらHi modで千切れる >>336
すまないね。
リップサービスしてくれたんだろうに、変なのが湧いてきちゃったな。 叩くつもりはないよ
そのメーカーには乗りたくないなぁって思っただけ よく走るってどういう意味かにもよるからなぁ
前のS6HMなんて全然走ってる感じしないのにタイムは良くなってるし そら奮発してカーボン買ったんやろから
アルミと大差ないなんて言われちゃうと収まりつかないよねw フレームの素材でタイム差なんて出んの?
せいぜい走った後のダメージの残りぐらいだろ? 20万のミドルカーボンより
オプティモに5万のホイール履かせた方が勝てるんじゃね? そりゃタイムに差がでなけりゃ高いの買う意味ねーだろ シナプスSE購入検討なんですが
ドマーネSL5と比べて悩んでます
都内で毎日片道20キロ程度を疲れなく乗りたいなと
現在は29erにスリックタイヤで乗ってるのですが、サスペンション重いなと >>364
ドマーネは新モデル
シナプスはモデル末期
お好みでどうぞ なるほど
ありがとうございます
シナプスはあまり評判良くないんでしょうか?
キャノンデール好きなんですが 都内の舗装路走るだけならドマーネの方が楽ってだけじゃないの
シナプスSEってグラベル寄りだし太いタイヤも履けて乗り心地は良いのかもしれんが
シナプスカーボンとドマーネならどちらでもどうぞって感じかな 現行ドマーネはSLR以外はクズ
Boonかクロケットでも買っときなはれ ドマーネかシナプスっていってるのに…
よっぽど悔しい何かがあるのかしら あれじゃクロスバイクやんけと言う事の揶揄なだけで本気で勧めてる訳じゃなかろうに
でも次期シナプスもどうせ似たような方向 次期シナプスはシステムシックス+キングピンなら他とちゃんと差別化できそう シナプスってトップストーンが出たからディスコンにならないの?
なんかトップストーンは舗装路もロード並って聞くけど CAAD13のポジとシナプスが微妙に被るような気はする CAAD13 105のホイールってフルクラムのRACING900と思うけどこれって既製品ホイールでいうとどれくらいのグレード? 105組の完成車の付属ホイールなんて殆ど最下グレード
近い所でマビックのアクシウム(普通の)って所か オプティモのソラに15万のホイール履かせたらヒルクライムのタイムが1分縮まった
良かった その金で最初から30万円くらいのロード買ったほうがタイム縮まったかもよ >>380
次はコンポをアルテグラDi2に変えようぜ。 愛知の舗装、未舗装と傾斜が結構ある愛知の田舎在住でグラベルバイク買いたいのだけど、地元の店でスレートが安売りしてて迷う…
カタログ落ちしたみたいだけど、スレの評価はどんなもんでした? >>384
オリバーは結構役に立つがホイール外しにくい点がバツ
ギア比がロード並で車重もあるから後から変えたくなるかも
それ以外のパーツは今でもそれなりに通じるし安売り度合い次第ではいいけど見た目に惚れてないならトップストーンのが無難よ スレートは重いけど乗ってて楽しいバイク
割引率次第では俺も欲しいくらい >>382
>>383
380だけどDi2ではないけどアルテグラセットは手元にあるんだよね
嫁さんにも部品にそんなに金かけるなら自転車買い換えた方がマシと怒られたけどせっかく買った初ロードだし色も気に入ってるからもうちょっと乗ろうかと
次はフレーム買って載せ替えたらいいし >>387
買い換えろだなんてそんな事いう嫁なんてこの世には存在しません
ひょっとしてそれは想像上の嫁ではありませんか? 未舗装路はともかく傾斜対策ならSLATEやTOPSTONEは重いんじゃね
シナプスかCAAD13辺りに軽量ホイールと太タイヤが無難では これが似合う嫁が欲しい。Bad Girl
https://i.imgur.com/2Kcyi1e.jpg
https://i.imgur.com/s31IhDY.jpg
BOYは知ってたけどこっちは最近知った。
妙にフレームの形が刺さって、自分の普段乗りに欲しい位。 左フォークってかっこいいよね。Slate安く売ってるの見たけど、独身だったら即購入してた。 Badgirl のレフティってストロークするのかー!
俺も欲しいw >>372
スシ6型にレースモデルとは思えぬ快適性を追加うんたらならもうお腹いっぱい >>372
シニスターシックス+キングピンに空目した プライムプリマヴェーラエアロハンドルにあうステム教えてくれ とうとうCAADXのフォークを交換してきた。
詳報は明日 別に待ってないよ
交換しなかったら死ぬおそれがあったけど見た目の為に半年間放置してただけでしょ 煽りたいだけ厨乙。
リコール部品の国内整備が整ったのはごく最近。
で、改修フォーク
https://i.imgur.com/DfVce8S.jpg
Before
https://i.imgur.com/nPjrmgB.jpg
以前はレーキ(しゃくれ)が有ったけど、僅かに幅広のストレートになった。フルカーボン。
まだ走り込んでないけど、乗り味も少し変わったかも知れないね。
早速ロゴ切り文字を貼ってみたけど、その成果はまた改めて。 >>404
リコールの直接原因はおいておくとして、ディスクブレーキにベントフォークはあかんてことなのかね? まぁとにかく直線の方が強度マージン取りやすいということなんだろうねえ
キャスター角も少し変わってる気がする。 CAADX敢えて砕石道を高速で走ってきた。
フルカーボンの新しいフォークは、気持ち当たりが柔らかくなって、明らかにバイブレーションの収束が早くなった。良かった。
画像は、何を出しても「ダ」しか言わない奴も多いし、CRで特定されても愉快じゃないから当面止めとくw
イメージとしては、GIANT FCR ZERO custom みたいな押し出しあるブレードになったよ。 ここでいいのかわかりませんが、synapse 2015 のチェーンステーのBB側に貼り付けられていたアルミプレートが捲れ上がってしまいました…。
数日前の走行中にフロントのギアでチェーン脱落した時にガリガリいってたのを思い出しました。これってすぐに修理に持ち込んだ方がよいでしょうか。
https://m.imgur.com/gallery/yMGk9Je クロードルルーシュやフランシスレイはいいねえ。心に沁みる。 >>421
ほんとですか?! 手で少し引っ張ったら剥がれそうではありますが、まさか両面テープとは… >>419 そんなの無くてもチェーンキャッチャーあれば問題無い ハンドルが少し遠いから近づけたらなと思ってるんですが、より短いステム?にするのか、あのリングを増やして高くすべきか、みなさんどうされてるんでしょうか タダだしまずは今のステムで上下に調整すれば?
高くすれば近くなるし低くすれば遠くなる >>424
一概に言えませんが大雑把に腰周りがきついならスペーサー追加、腕周りがキツイならステム短くって感じですかね。あとはとりあえずハンドルを少しシャクって近づけてみるという手もあるかと。
あとサドルを前に出すと相対的にハンドルが近づくわけですが、サドルポジションは合ってます?
ここまで書いておいてアレですが、ポジションスレ行った方がいい気もしますw 潔くフラットバーロード化するという生き方も格好いいし何となくキャノンデール的である 2019のシナプスカーボンが安くなっていたのですが、皆さんの評価はどうですか?
長距離を自分のペースで走る目的で候補に入れています。 買う理由が金額なら買うな
買わない理由が金額なら頑張って買えよ 先輩諸氏、教えてください
CAAD12のフレームセットを入手し、5800世代105で組むつもりです
が、BB下のケーブルガイド、あれがどう考えてもパチッとハマって固定される感じではありません
これはプラパーツとアルミのカラーっぽいπ型のものを装着し、通したFD、RDケーブルで押さえ込むイメージで合ってますでしょうか? SYNAPSEって前からスローピングなんやね。スローピングの方が振動吸収すんのかな? スローピングが振動吸収www
馬鹿?馬鹿なの死ぬの?www スローピングにして細いシートステーを長く伸ばして振動吸収ってのはよく言われることだと思うが これはなんていう奴なん?
昔のかもだけど。
このトップチューブが水平なのはデカイサイズなん?
https://i.imgur.com/xj2jA3G.jpg Supersixかな
フレームサイズデカいからというより、
フレーム小さいとホリゾンタルじゃなくなる 先代のSuperSIX EVO hi-modやね
これは56くらいかな
グラベルっぽいカラーだけどまとまっててかっこええのう
48とかは結構スローピングして見えるるよね SuperSIX EVOの105ディスクの赤ってじやなくオレンジっぽいの? >>440
>>441
ありがとうござまっす!
ホリゾンタル欲しくて探してるけど
やっぱサイズ小さくなるとスロピるんですね…
身長171cmは、クロモリしかホリは選択肢
無いんやねぇ >>447
まだってそんなまだまだ普通に乗ってますよ >>453
ケチつけるわけじゃないんだけど、一応写真はスタンドの分ほんの少しだけ後ろが上がってるから拘るなら注意ね >>455
どうもやで
日本人平均身長の170cmって
本当にホリゾンタルこだわると
いっそピストの方がスタイリッシュなモノが揃っててねぇ。。。 せっかくなのでホイールの高さを合わせた画像もどうぞ
まあ今から全モデルのジャストサイズのフレームを探すのはちょっと大変かもしらんがキャノンデール乗りが増えるのは嬉しいよ
https://i.imgur.com/JGtig3I.jpg >>457
ありがとやで〜!
スロピンに奔る他メーカーに比べて
キャノンデールは、
ホリの良さを守りつつスタイリッシュな
メーカーの一つやね! >>457
これサドル長なんぼ?75cmくらい出てるのかな? カスタムラボかな?
cannondaleはカスラボあるから色んな色があって良いよね 457だけど股下82のサドル高72でセッティングしててSAVEがちょうど一文字消えてるな
サドルの厚みは計ったこと無い >>465
ステムは何度の使ってる?
-17には見えないから-12度くらいかな。 コロンビアはCannondale大活躍やな
マルティネス、イギータおめ 去年もそうだけどTTバイク使わないTT強いな。案外シス6悪くないんじゃないか そう思いたいところだけど、多分高地に強いコロンビアとエクアドル選手が多いからだと思うw
他のステージも地元民が軒並み絶好調だもんね >>465
脚長いな。わし52サイズで170のサドル長70やからSAVE使えんわ。 >>459
最近エアロエアロ言ってる割に、こんなにフォルム変わって空力悪化せんのかいな >>470
同じスペックだけどサドル薄いのにすれば問題ないぞ。
サドルはSHIMANOのステルス使ってる 若手が大活躍は嬉しいけどウランちゃんどしたん?
まだ仕上がり前なだけ? ウランはポジション参考にしてるのもあるからマジで頑張って欲しい ニワカだけど、オクに出ててSLICEって知った。
TTものでは異例にカッコいいなこれ!惚れた
https://i.imgur.com/aMkevYC.jpg
新しくはないだろうけど乗り味はどうなんだろう どうしてもこういうレースエアロ(シスもそう)は奇形感が出ちゃうけど、これはまだオーセンティックさも残ってるからってね。
幾らなんでも街乗りで使うには無理が有るかな? >>481
交換して乗り比べてみた?
あと突っ込まないよ?^^; ttps://www.cyclesports.jp/topics/15380/?all#start シートチューブ割れやすいとか書かれると絶対買いたくねえな 読んでねーだろw
シスエボ含めた他のモデルは大丈夫そうだけどって書いてあんだろ >>483
乗り比べたかったけどフレームサイズとペダルが合わなくてダメでした。
ボトルの人気に嫉妬(TT) 新型スーパーシックスはハンドル90度以上に曲げられるんだろうか ようあのボトル買うわって思ったけど、拾ったの使ってるのか >>490
45度までらしい
輪行てわは使いづらいな >>494
なる
スシエボいいかなーと思って見てたがやはり実車を見ないとダメだね 輪行ガーとか言ってる貧乏人は
Cannondaleは相手にしてないんですよ
知らなかった?www ホリゾンタルやっぱかっこええな
ttp://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2020/02/6ba72f30-2e20-4e26-9eb2-3bf473bf78e5.jpeg スシエボのリム版持ち上げられてんなー
悪い事とは思わないけど リム版フレームセットで売って欲しい。18万までなら出すから。 Himodか?
フレームだけで30万くらいしなかったっけ? リム版のhi-modはないからNormalのほうでしょ 何であれキャノのバイクが売れるならいいことだ
でも今年のスシエボは色が好かんオレンジが欲しい 3世代揃った記念撮影
ttps://i.imgur.com/a5Nssb1.jpg
4世代目?知らん 以前のキャノは意匠がチャカチャカ元気良かったなあ。
ブランドは自分のライフスタイル投影として買う訳だから、ロゴは堂々と見えていて欲しいなあ。
そのロゴだって、たとえ他と差別化不足だろうが、お行儀良く静的じゃなく斜体が掛かって躍動感が有った方がいいなあ。
結論:現在のキャノンデールは 今の奴もチームカラーとデュラHMは良いと思うよ
何故か欲しいとまではならんけど >>512の1番手前のS6のカラーは今でも好きだわ
当時初心者で予算も無くて下のティアグラモデル買ったけど キャノってこれでもかってドヤステッカーが
アメ公ぽくてよかったのになんであんなルック車みたいなデカールになったの 俺もステッカーベタベタのラリーカーみたいな雰囲気が好きだったのにユニクロみたいなデザインになって悲しいよ 何よりも現行モデルはsupersix evoのロゴがペタッと貼っただけのステッカーってのが
なんとかならんかったんかアレ >>512
自分のcannondaleのイメージって手前のカラー
全車種とりあえずこの色設定して欲しい
黒に青文字とかやめて… 何度か貼っているように
CAADXの黒白だけでベタベタ書きまくってるのが上品派手でいい。
かつてのワークスジャージもそれプラス少しのグリーンがチーム色だったいうに。 >>520
ステッカーの上にクリアは吹いてあるんだよね? 512だけどこの他にシナプスも家族の含めて2台ある...
何故キャノだけこんなに家に集まるのか不思議 いやメインは赤S6とシナプス1台ずつで後は子供のとかなんだけどね
安くフレーム出てた時に回収しといたらパーツ生えた 安売り放出を買ったなら確かに回収だな
キャノ家だな メルカリで中古のCAAD12買ったけど2ヶ月で盗まれた
次は13買うぞ!!! CAAD13ってスシエボのアルミ版でしょ?
結構速そうではある フォースってクソ重いしディスクだからなー
こんなもんでしょ 確実にデザインでやらかしたキャノ
一時期毒カエルみたいになったジャイアント思い出す 色そのものはともかく今期のスシエボそこまで嫌いじゃないとは言えない流れ 13にとても惹かれてるなんて口が裂けても言えないな… 気に入ったなら買うたらええ
他人になんか言われてもどうでもええがな
と>>535が言ってみる 13いいんじゃない?
13がレース志向からオールラウンドに寄ったおかげで
シナプスアルミが割りを食った気もするな。 saveシートポストって今年デザイン変更されてる? どんだけ繊細な尻があればそんな細かな違いが感じられるんだぜ? ギターのネックフィーリングのケツで感じるとは上級者やな すいませんCAAD12なんですが、画像のとこに入れるアウター受けって汎用品ですか?なくしちゃって、品番教えていただければ助かるんですが。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2078087.jpg >>552
ありがとうございます!
入手難しそうですね 俺は普通にキャノ取扱店でスモールパーツ注文してるけど
近所のスポーツデポ 骨折入院するような落車をして、しばらくぶりにバイク整備しようとして気付いた。塗装の表面だけってことはないかな?それとももうダメ?http://get.secret.jp/pt/file/1583328164.jpg >>556
責任は持てんがただの塗装ハゲに見えるなあ
指で押してみた? 557
指で押してみたりデコピンして音を聞いてみても特に違和感はないから塗装ハゲだと思いたいですけど
怪我明けでナーバスになっているので >>558
クラック入った可能性あるカーボンなんて怖くて絶対乗らない!って人もいるけど、自分は気にせず乗っちゃうかな
傷とかついた直後はショックで気になって仕方ないけど、そのうちどうでもよくなるんだよなw いつ付いたんだかわからないコインチェックアウトなシートステーのクラック
気づかず乗ってたけど案外平気なもんだな
気付いてからはローラー専用機にしたけど 乗ってみて、なんか柔らかいな、たわむな、なんて感じがなければ大丈夫。いきなり折れることもないし、シートステー1本折れても直線なら走れるよ。 走行中に折れてヤバいのはフォークとハンドル周りくらい スポークなんてなん十本もあるから、4,5本折れてもキニシナイ。 ここでコインチェック知って試してみたけど特に音の異常は無かった
身体は鎖骨と小指と肋骨七本折って、これでフレームも逝ってたら凹む >>569
ちなみにどんな事故起こしたの?参考までに聞かせてくれ >>569
むしろそこまでの落車したフレームの傷で、一番デカイのがそれって奇跡だと思う。
お大事に。 車止めと歩行者避けて路肩に寄った時に何かにハンドル取られてバイクのコントロールが効かなくなって転んだ。30キロも出してなかったからまさか骨折れてるとは思わず、約10km自走で帰った。バイクが無事なのは全部身体で受け止めたから? だいたいどっちかにダメージが行くよね
体がアウトな時は自転車は大丈夫
体が大丈夫な時は自転車がアウトだったり
でも30キロでそこまでの怪我するのは珍しいな 冷たい暴風が辛かったけど早咲き記念
https://i.imgur.com/cuvZqvF.jpg
フォークも少し写ってるけど悪くない感じでしょ
何故かトップストーン2台とすれ違った。 ディスクのエボハイモッド買おうかと思ってたけど
リムブレーキエボとトップストーンカーボンの2台買った方が幸せになれるような気がしてきた S6ディスクのノーマル1台で良くないか?
リムモデルってそんな軽くもないだろ トレッドウェルEQのキルティング風サドルって雨に濡れるとダメダメですか? CAADの105って安いとこだと実売いくらするんでしょうか? ひっそりとなくなったのねCAAD8。昨日走ってるの見て、ふと思い出した スレ見てたら久しぶりにCAAD8に乗りたくなってきた
明日明後日とコロナなければサイクルモード行くつもりで予定空けてたから
天気良ければ久しぶりにCAAD8で走りに行くかねえ >>556
鉄のドアに挟んでベッコリ凹んだCAAD5乗ってたけど余裕でしたよ
責任は持てませんが 今日たまたま横浜の埠頭近辺をブラリしてたら
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/bycycle/ido-hokan-henkan/hokan/takaracho-hokan.html
の撤去自転車置き場に、乗れるコンディションのCAAD8が在ったな。
もちろんスタンドは無しだしフレームにKASKのメットも提げられてたから意図した「放置」ではなかっただろう。何があったのかな?
ここで心当たりの人は問い合わせてみてー 本体やメットの色は敢えて書かないから
非オーナーは保管事務所からの質問ですぐ見破られるよw 多分
ちょっとの間のつもりで地球ロックしながら不慮の最期を遂げたオーナーローディの念が憑いてるな。 Twitter公式アカウントの国際女性デーって何やらかしたの? 余裕で手に入る。
そう、関東ならね。
台湾でもガイツーで売っとる >>604
サイクリングエクスプレスってとこにありました
ありがとうございます 自分で調整とか組立て出来る?
ほとんど出来てる状態では来るけど >>606
小さいサイズしかなかったんで買えないです >>608
56か58が欲しいんですが
ガイツーって小さいサイズしか無いですよね
外人向けなのに >>609
ワイズに2年落ちのCannondaleビッグサイズよく出てるから、まだあれば買えるかも?
俺は58買った。 イギータすごいな
どうせ来年にはどっかに引き抜かれてるんだろうなー(´・ω・) >>612
一応来年までは契約残ってるね。ただ今も扱いいいからなぁ。ウランもそろそろエース退くやろ Topstone Carbonって、Di2化するのは簡単そうです? スーパーシックスの105やはりディスクの方がオススメなんですかね?
色はマットブラックのリムブレーキの方がダントツで好きです。
あと輪行もたまにするから悩んでます。 まさに好きな方を買うと良いよ
ここで何か言われても絶対に後悔する 油圧ディスクは一度体験するとメンテナンス面倒でも辞められなくなる EFのバイクってクランクはキャノンデール使ってるの?T.T.は違ったけど ハンドル45度までしか切れないんでしょ?輪行し辛くね? ワイズのディスクロードインプレ読んだけど何故エボでなく13なのだ
13気になってきたじゃねーかコノヤロー
レース出ないなら13のがいいのか? ワイズのインプレってファミ通のクロスレビュー並みに当てにならん CAAD買うと、ミドルカーボン買うならCAADのままでいいやってなるから次のバイクの購買意欲がなくなる。
そんなわしはCAAD12の次にHiエボが気になる キャドは4万円くてハンドルを心おきなく切れる!
それ以外は特に無い気がする 乗り比べれば分かる
アルミはカーボンにはなれん
そのうえでCAAD選ぶなら自由にすればいいんじゃね
どっちにしたからどうのって話でもないんだし 判官びいき
柔よく剛を征す
前畑がんばれ
の美学メンタリティを持つ日本人としては
「カーボンキラー」という言葉に惹かれてしまう オプティモ、CAAD、素、Hiでサイズが同じなのは良い戦略だと思う ラテックス使うのと
思いきってチューブレスにするのとどっちがいいと思います? チューブレスレディにしちゃったほうが良いんじゃないかな ホントにねえ
わざと暗くロービジなロゴ一つなんてつまんないや。別にキャノじゃなくても、って感じ あのアメ公が大好きそうな派手なのが良かったのにな
わりーけどこのままこの地味路線行くならトレックさんにガチボコで客持ってかれる スパ6のロゴはシールになっちゃったけど他の車種もそうなん? インプレ記事とかでロゴがアップされた写真とかあるでしょ?まあ店頭でも見たけど >>660
ごめん、メーカーロゴじゃないロゴってどこのこと?
ヘッドチューブのキャノンデールマーク? >>661
トップチューブに「SUPERSIX EVO」ってロゴ入ってるでしょ、アレのこと もし出す予定あったならクラシックでお披露目だったんだろうけど、
こんな状況で新車種リリースしたところでヨーロッパこんな現状じゃまともに売れんだろうしな… トップストーンにシス6にエボときたから期待してるんだけどなー >>663
訴訟対策なのかねえ。三菱にクレームつけられたらすぐ剥がせるようにとかw 明日にでも自分のバイクに幾つブランド名とCマークが描かれてるか数えようかな。
全盛期の作なので恐らく二十じゃ足りないと思う。 >>667
"SUPERSIX"にケチつけられたらもうお手上げだけどなw 俺のロードバイクはトップチューブにLOUIS GARNEAUって入ってるぞ! >>665
今年でるならもうuciのリストに載っているはず。 >>669
やっぱりEVO付けとるやんけ!って言われるんだろうか。
https://innertop.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Cannondale-SuperSix-Evo-feature.jpg
もうランサーEVO生産してないから大丈夫だろうけど。
2012年モデルの白黒Evoレストア中だけど大事に乗っていきますわ。現行の御洒落バイク路線と後ろ三角小型化路線は食指が動かんw >>638
もうカーボンが当たり前なんだから
カーボンキラーとかクロモリを持ち上げてる老害と同列だぞ >>634
無くなるのは単なる金だろ
カーボンが買えなくて中途半端なアルミしか買えん奴が無理して買うから 安藤留美さんが好きだからアルミも好き!
…じゃダメかな? カーボンキラーなんて言ってるのは日本だけだぞ
キャノンデールの日本版カタログに書いてあるだけ?だったかな 俺の勝手な思い込みだけど、欧米の人達ってカーボンでもアルミでも乗れればいいやー。って感じで気にしない印象なんだけど実際はやはりカーボンが人気なの? アルミは気楽に扱えるのが好き
トルクレンチなんか要らないしな アルミ車でトルクレンチなんか使ったこと無いぞ
ブレーキ周りは店に任せてるが店でもトルクレンチ使ってないな フレームが金属でもパーツがカーボンなら必要だが
気軽にとか言ってるが単に金が無いだけだろ >>685
俺はビルダーメイドのチタンフレーム車とCANNのアルミフレーム車を
持っているがカーボンフレーム車を欲しいとは思わない
所詮プラスチックだし信用出来ない プロのレースで使われて実績も性能も証明されてるのに
所詮プラスチックだし信用できない(キリッ)
かっこいい〜 まぁな。お前もネクストステージに早く行ければいいな >>687
アルミ缶よりスチール缶の方が硬いしクロモリフレームにした方がいいよ絶対 ハイエンドカーボンとアルミ持ってるけど、やっぱカーボンのほうが全てにおいて上だよ。 cannondaleのアルミはすごくイイと思うよ。
2016モデルのcaad12とs6
2019モデルのhimod持ってるが
himod>>>s6std=caad12って感じ。
himod買ってからはs6stdは全く乗らなくなった。
今はcaad12にrsys履いてヒルクライムの練習や普段乗り
走行会や決戦用はhimodにコスカボslust >>687
パーツの事を言ってるのにまだフレームがどうとかやっぱりアスペだったかw
そして誰も聞いてないのにビルダーメイドがどうとかどうでもいい主張だけは一人前
なのに持ってて損する事もないトルクレンチすら所持しないwww パーツじゃなくてフレームの話じゃね、どうでもいいけど >>698
フレームがカーボンじゃなくてもパーツがカーボンの場合という文字すら理解出来んアスペwww ガチ勢じゃないならアルミがいいわ
何かにつけて気楽 >>699
>>687はパーツもカーボンじゃないんでしょ
そんくらい読み取ろうぜ アルミフレーム車の方はフォークがカーボンじゃね?
締め付けが発生するコラム部分がアルミかカーボンかは車種が分からんから知らんけど
所詮プラスチックとか言うぐらいだからアルミかクロモリフォークに換装してるのかな うん、俺も持ち主じゃないからそこまでは分からん
手持ちはスパ6だし キャド12乗ってるけどボトムブラケットからパキパキ音がする
いくらくらいで治りますか? >>709
買った自転車屋行け。ここで訊いても答えは出ないよ。 >>710
通販で買いましたので店がないので聞きました!
女です スリーサイズが分からないと音なりの原因は分からないな キャノンデールは通販いけたっけ?
海外通販でもしたんか >>709
bb30問題発生か。ウィッシュボーンでクランクシマノ化で幸せになれる。5万用意しろ ペダルをグッと締めれば
直るかもしれませんし
直らないかもしれません 自分のCAAD12は砂利噛んで鳴ってたぽくてパーツクリーナー噴いて注油し直したら直ったけど、少ししてトランポ中にカマ掘られて車とバイクと死んだ
今はアルミ教ディスク派からカーボン教ディスク派に改心した うむ、生前からアルミよりカーボンに心を奪われてて成仏できないんだな
あと改心じゃなくて改宗な キャノンデールの代理店登録って結構難関なのかな
贔屓のチャリ屋がついに取り扱い始めたよ
もう創業40年くらいになるお店 大阪の住之江にあったアウトレット店がキャノンデールの取り扱いやめたのか >>730
近場に取扱店があると新規契約できなかったりする
スペシャ、トレックに比べるとノルマは低いほう
もしかしたら周辺の他店が契約をやめるかなりしたのかもね >>732
なるほどね
デポでキャノンデール見た時はゲンナリしたもんだが
一応ブランドイメージは守ろうとしてんのね
どこでも卸すよ!薄利多売!!じゃない姿勢はよき 近畿地方だと何故か京都だけ無い
あの滋賀にさえあるのに・・・ EVO Hi-modのDura Di2注文しました。
特にキャノンデールが好きだった訳じゃないけどディスクブレーキと電動コンポ欲しかったところで
なんとなくお店で在庫聞いたらあったんでうっかり頼んじゃいました。
冷静になってみるとアルテで十分だったじゃないとも思うけどまあいいかなと。 どもです。
今まで乗っていたのが15年以上前のロードバイクなので比べるのが楽しみです。 普通のEVOのetapの白のモデルはまだメーカー在庫あるのかな >>747
Slateはオワコン
これからのトップストーンカーボンに期待して行こう ここんちはやっぱりMTBの印象があるから
「土俵は非舗装」ってイメージが有るね。頑張れ
CAADXユーザーより >>740ですがEVO受け取りました。
今晩少し乗ってみたいと思いますが天気が微妙ですね。
少し前の方で話題になっていたSUPERSIX EVOのロゴですがシールじゃなかったです。
https://i.imgur.com/XmG46xI.jpg >>752
カッコいいじゃん
現物持ってる人に聞きたいんだけどフォークの曲げ角度の制限が大きい(45度も曲がらない)とか聞くけどマジ? >>752
おー、おめ!
シールの件で騒いでた者だけど良かった。 ありがとうございます!
>>755
お店に着いてまず最初にロゴを確認しましたw >>752
俺もキャノンデールが好きだったわけじゃないけど、乗っていてSNSでキャノンデール好きのグループにも入ってるうちに好きになったわ >>754
マジか
重ね重ねで申し訳ないが写真もらえたら嬉しいなぜ曲がらんのだ 車名ロゴは結構オシャレだな
45°制限ってケーブルがつっかえる感じ?
落車の時とか無理に曲げようとする力がかかったらケーブルとフレームどっちが勝つのか気になるな EVOちょろっと乗ってきました。
今まで乗っていたLOOKのKG381iとKG486と比べてですが安定感すごく良いですね。
パワーを掛けた加速も気持ちよかったです。次にLOOKのどちらかに乗ったらモッサリ感じてしまうかもと思いましたw
評価する経験も脚力もないので参考までに。
ハンドルはケーブルに引っ張られてではなくどこかに当たって止まっていますね。
すみません、どこに当たってるか確認するの忘れました。
いっぱいに切ってここまでです。
https://i.imgur.com/snIhQdG.jpg >>763
どうもありがとう
ここまで曲がればまず不自由はしないだろうが買い換える時にチェックするわ ステム短すぎね?一体で構成されてるからこんなもんか? >>765
サイズ51なのでステム長90mmなのですが確かにそれよりも短く見えますね。
横から見るともうちっとだけ90mmっぽく見えます。 ワイ給付金入ったら
トップストーンカーボン買うんだ… Super Six Evoって、BB30Aですが、
BBの所にPressFit30と書かれています。
ベアリング直入れなのか、樹脂で覆われたものなのか
どっちでしょう? 50周年記念モデルは出るのか?
fsiでやったみたいにcaad5あたりのグラフィックで是非。 そっかまだ買い換えは速いと思ってたが限定モデルが出たら前倒しで買ってもいいんだ キャノンデールと言う社名がカッコいいから初クロスバイクをここのにしようかな
通勤用だから安いのでいいけど >>775
バットボーイかクイックディスクの低グレードしか見てなかったぜ
>>776
駅名なの? >>777
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB
キャノンデール(英語:Cannondale Bicycle Corporation)はかつて存在した1971年創業のアメリカ合衆国の自転車メーカーであり、
社名はコネチカット州の駅の名前から採ったものである。現在はスポーツブランドの一つで、Dorel R/L社傘下のブランドの一つとなっている。 チップとデールの記憶もあって
なんか愛嬌も感じる。 >>778
なるほど
>>780
今更気づいたがココってロードのスレなんだね失礼しました
ちょっとそっち覗いてみるよありがとう そのままステップアップしてロードもCannondaleでどうぞ キャノンデールのバーサーカーグリーンってカワサキのライムグリーンのタッチペンで替えが効くかな?
暇だから傷の補修でもしようかと
おすすめのタッチペンある? 最初のロードバイクここのslateにしてええかな
片持ちleftyすんごいかっこいい好き好き >>785
好きなら買え
そもそも残ってればの話だが >>785
slate生産終わってるからトップストーンに650B履かせようか悩んでたら別のロード買っちゃった
色って大事だわ >>785
自分もどうしてもslateが欲しくて今月買って、めちゃ満足してる。
既に生産終了で国内にマイサイズがなくて、アメリカから買ったよ。
2019モデルはslateに限らずtopstoneとかでもsramを選べるモデルが多かったし色も良かった。 自分はどうも片持ち式って(言い方悪いが)パラ競技と同様に見てると不安な気持ちになるのだが、分からないものだな。
MR20とは迷わずMR4を買ったし 飛行機のランディングギアや乗用車のタイヤも片持ちじゃなかったか
慣れればどうってことはない
Slate買ってからシナプスのが合ってたかもとなったクチだけどなw caad12持ち。
BB付近から音が出始めた。
さて、どうするかなぁ。 BBだと思ったらステム付近の緩み、ペダルの緩み、ホイールのクイックの緩み >>783
デイトナのイージーリペアの
・カワサキK45ENEWライムグリーン777
・ホンダH17EロスホワイトNH196
この2色を混ぜればいい感じになったぞ Slateがアルミフレームだったのはオフロード走るなら
金属フレームが一番と言うCannondaleの矜持だったんだろうか。。。 >>791
初心者だからビジュアルでしか選ぶ基準がないのよ
片持ちslateが一番自分の中でヒットしたわ >>800
大丈夫俺も同じだ
Slate無ければロード買ってないし 僕も最初の1台がslate Apex1
どこから見てもカッコいい!見た目大事 キャ「要するに片持ちフォークのロード売ればいいんだな!」 CAAD13サイズ44のクランク長って165mm?170? >>804
つっても後からレア機扱いされてるだけで現行時代は全く売れてなかったからな Slateは乗ってみないと解らない楽しさがあると思う
試乗でしか乗ったこと無いけど色んなコンディションの道走ってみたいと思ったわ
そんな俺はシナプスカーボンで満足してるけど、正直持ってる人ちょっと羨ましい 俺はギッチョだが、あれにLeftyという名前を付けてくれているのは嬉しい。 初めてのロードでcaad13買う予定。
身長170cm 短足 腕やや長い
適正サイズは48?51? Caad optimoのフラットバーが欲しいと思ってるんですけど、関東近郊の店頭で見かけた方いらっしゃらないですか?
既にメーカー在庫は無いみたいで、、、 >>815
ワイズとか今でも空いてるチェーン店に電凸だ >>815
サイズ51、54なら在庫ある所あるよ。 >>796
遅くなったが、ありがとう試してみるよ! >>816-818
ありがとうございます。
56が欲しくて探してるんですが、しらみつぶしに営業してる店舗に聞いてみます。 >>820
デポの店員さんに去年9月に聞いたので古くなってしまいますが
OPTIMOFBの56は基本的に在庫しないって言ってました 56サイズとか買う体格なら他のスポーツやってるだろうからデポでは売れんだろうな >>821
そうなんですね。あまり流通量も多く無いとなると、メーカー在庫が切れた状態では2020モデルの購入は難しそうですね、、、 トップストーン カーボンもサイズによったらメーカー在庫無いみたいやね。欲しいやつは早めに確保しとけよ。色やデザインは次違うかもしれんしな >>821
CAAD12がWheelRightで安いみたいだしサイズ決まってて通販抵抗なけりゃいいんじゃね
サイト落ちてるけど 初心者で申し訳ありませんが、2021年モデルはいつ頃発表→手元に入るのはいつくらいになるんでしょうか?また2020年モデルは型番にもよると思いますがいつ頃まで店頭で購入できるんでしょうか?給付金での購入を検討しております。 >>827
大体夏から秋口くらいに発表、年末年始辺りで納車って感じだけど今年はなあ… トレックに続きリムモデル値下げしたね。ディスクとリム両方持ってるけど、自分の乗り方なら結構リムの出番の方が多いな。 シナプスネオと聞いて意気揚々と覗いたらEBIKEだった悲しい >>831
そーなの?
トレックの時はネットニュースでもガンガン流れてきてたけどキャノはキミで知った いまキャノンデールの自転車を買うと、5,000円相当のパーツ&アクセサリーをプレゼント。
ご購入期間 2020年5月31日(日)まで
対象者 購入時25歳以下の方
キャノンデールまたはファブリック製品の中から、最大5,000円(税込)分のパーツ&アクセサリーをプレゼント。
対象額を超えた分はお客様のご負担となります。 大地の鼓動を歓喜のバイブレーションとして人体にダイレクトに伝導し、ロードとヒトを繋いでしなやかに最速で駆け抜ける、それがシナプス・ネオ >>844
ちょっと何を言っているのかよくわからない。 リムモデル値下げしてたのか
通りで大阪のお店が安くしてる訳だ >>844
基本的に路面の凹凸は吸収しないでアンタの神経にガタガタ伝えるよ!気持ちいいでしょ?
という事ですね。理解しました。 初ロードでSupersix Evo Carbon買おうかと検討してるんですが少し高いような・・・ 初めてならちょこちょこ相談に乗ってもらえてメンテしてもらえることが大事だよ supersixevo105のクランクだけ
独自パーツになってますが、シマノクランクに換装可能ですか? どうせならRotorのダイレクトマウントがええでー 850さんとは別人ですが、私も初ロードで気になっています
完全に見た目だけですが、リアフレームの三角形が小さいのがツボにハマっております
ディレイラーハンガーみたいに独自規格ではないんですね
ありがとうございます キャノっていったらホリゾンタルが格好いいと思ってたけど時代は変わったね。 >>860
お前はコールドスリープから目覚めたのか?
キャノのホリゾンタルとかスレッドステムの時代だろw caad12やスーパーシックスの前モデルはサイズにもよるだろうけどホリゾンタルにならんの?他メーカーに比べれば傾向的にイメージあるけどな。 SUPERSIX EVO CARBON DISC 105 ¥260,000
SUPERSIX EVO CARBON DISC ULTEGRA ¥390,000
どっちがいいか迷ってる。価格差13万の価値はあるんかいな? アルテだとクランクがスパイダー。ホイールは知らんけどアップする?わいだったら105選ぶな。そのうち安売りでアルテデュラ買って付け替えれば良いし エボに付いてるカーボンホイールはそこそこいいけど、+13万の価値はないと思う。俺ならアルテグラモデル買うならエボじゃないけど、2021モデルのTCR ADVANCED PRO 1 DISCがコスパいいと思う >>867
もし自分で選ぶとしたら105のほうかな。リアが11-30とか11-32ついててRDがGSだから、とりあえず乗ってみたら物足りなくなりそうな気がする。
13万あって自分で組み立てられるならもうちょい足したら充電器抜き、クランク抜きのUltegraDi2化できそうだもの。
尼価格でSTI(46K)、FD(18K)、RD(25K)、バッテリー(14K)、ブレーキ(5K*2)、ローター(5K*2)、ケーブル6本で20K、ジャンクション3Kで146K、15万円ぐらい >>868
ホームページ見る限りだとクランクは全く同じみたいよ
ハンドルとかステムのグレードが微妙に違うみたいだけどクランク以外のコンポとホイールでこれだけ価格差出てる >>875
え、そーなん。スパイダーじゃなきゃこの価格差でアルテにする意味あるんか キャノのHPのラインアップ見たら全てのモデルにNewが付いてんだけど
2020年モデルを継続して2021年モデルとして販売ということなのかしら??
初心者なんでよくわかんないけど、、、 >>878
2021モデルは、これからだけどコロナの影響や2020モデルはキャノにとっては大きな変換期になったのでリムモデル縮小以外大幅な変更は無いと予想されます。 >>879
んなバカなと思って調べてみたら、新発売や新登場は12ヶ月、もしくは次のモデルが出るまでと公正競争規約で認められてるんだな トップストーンにgrx搭載のcarbon GRXが追加されると勝手に予想してるんだが。
素人なんでよくわからんけど、、、 169cm股下76.5の俺はCAAD13 disk105に興味シンシンなんだけどサイズはどれが適正なの?48?51?
51だとシートチューブ短くてダサくなる? 170cmなら51でいい気がするけどね
ただ乗ってみて迷うんだったらポジションが出しやすい小さい方がいいよ >>888
今はhooligan9乗ってるよ。普段は10km程度、長くても30km程度。新しいチャリ探してる間にロードに興味出てきてさ
>>889
今のチャリもステムとクランク短めにして乗ってる感じだから小さい方にしといた方がいいのかもね
実車置いてる店が近所にないのがなー >>891
語るんじゃなくて騙ってるんならいいんじゃね? ここには初心者がちょっとした感想や経験を語るだけで煽ってくる心の狭い奴が時々出没するけど
気にしなくていいよ >>895
メカニカルディスクの時点で却下!
あも2万高くても油圧ディスクなら通勤用に欲しかった CAADXはラインの血統として街乗りでも楽だよー
マッディなグラベルより何故シクロが流行らないのか解らない。 >>902
そっかー、固いと疲れる?
通勤17km、やっぱトップストーンの方がいいのかな >>903
ごめん、硬すぎると書いたけどすぐ慣れる。機敏だし楽しいと思う。 少数派だろうが俺は有効性認める派。
以前はチェーンステイに付けるのを使ってたけど余りにスマートじゃないので、今はQR軸に嵌めるスリムなのを使ってる。
不都合は無いけど、立てる時はあくまでもバランスの落ち着きを確認して離れる。
たかが自販機で飲み物買う時だって自立は便利。 >>906
街乗り用は普通にスタンドつけてる。
BB下で支える2本脚のやつ。 >>905
実は慣れると硬い方が長距離楽だからな
柔らかいと逆に疲れる 斜体じゃない新ロゴのジャージを買った。
端正なデザインではあるけど何かワクワクには欠けるな。USを始め世界でのロゴ評価はどうなんだろう。 基本的にはこの手のロゴは時代の流れに乗ってるよ
ロード乗りはいかにもなのが好きだから不評だけど ロード全然買う気無かったけどCAAD13見て初めて買いたいと思ったよ
シンプルなロゴもめちゃくちゃカッコいい
不評だと知った時は「え?なんで?」て感じだったよ 以前のロゴはちょっと斜体でアメリカンなスポーティさがあったと思う。
新しいのは真面目かって感じ。 ドヤ感好きだったけどな
今のはシンプル過ぎて他のでもいいやってなる そんな中、ひっそりとCAAD12を買うことができた
イヤッホウー 自転車に限らない話だけど、今はシンプルデザインが主流だからな。
ロゴを主張させたデザインが古臭い。 そりゃ、その前の色んなとこにロゴ描きまくりの世代も古くさく見えるしな。
ロゴは一ヶ所でエエわ!ってなって、ロゴはちょい見えるとこでエエわ!ってなったんじゃね。知らんけど 2020モデルがセールになるのは何月くらいからですか?今2020モデル買って大丈夫? シンプル意匠でちんまり纏まってるのを観ると
「ポリティカル・コレクトネス」という言葉を
思い出して本音では窮屈そうな気がする。 >>916
そうか!今気付いたけどアレは
NASCAR「デイズオブサンダー」に通じる世界臭だったんだな。頭の中でV8の音がした。 ロゴやシンプルが悪いってより、なんかむずがゆいんだよな最近のは
デザインラインの角度がトップとダウンチューブでずれてたり、ロゴの位置が下すぎて一時期アノンデールしてたり 昔のbadboyでリフレクターになってるデカロゴは好きだったなぁ
今のフレームってカマボコフレームだからデカロゴはデザイン的に合わせ辛いってのもあるのかもね てかsupersix evoってチャリむちゃくちゃカッコいいね!
さすがに街乗りチャリに40万カーボンロードは変か。。
26万のやつでも全然オッケーなんだけど色が好かん。。 26万に後5万ほど出せば好きな色に塗り替えられルディプロジェクト >>932
ルディプロジェクトで検索してもグラサンしか出てこないんだが? 今のは今ので好きな層がいるんだろうね。
サエコカラーがいい人もいるし。
俺はリクイガスの頃のデザインが好きだけど。 CAADX、フロントシングルなんですか。
通勤専用にしてきたのかなあ。 個人的にはリクイガスが好きだな
美的感覚って時代によって変わるしな
スレチかもしれんがインスタのこのエボ色がめちゃくちゃカッコいい
リペイントしたみたいだけどディスクと最高にマッチしてる
https://www.instagram.com/p/B_rz_yZlMwN/?igshid=1ixltxrmpwxik この手の玉虫色、マジョーラ、オイルスリック系もそろそろトレンド終わりかけやな >>941
カッコいいわ〜。カスタムラボで注文したのかな CAADXめっちゃいい
2019SEの色買えてよかった チャリが派手な分ウエアは超シンプルなんで全部違います ついて行くわ〜ちょっぴり 3枚目 だけど〜FuFu システムシックスってやっぱり横風に煽られたり、横っ飛びしたりするんでしょうか。
とても欲しいんですがその点が気がかりです。 スーパーシックスはノーマルステムも使えるけど
あれ雨降ったらフレーム内に水がどんどん入っていくよね... 今はクロスなんだが定額給付金でシナプスsora検討中
本当はシナプス105DISK欲しいんだがどうだろう? 快適性とか振動吸収性ならタイヤのぶっといTopstoneええで〜 105が欲しいんだったら105買えばいいと思うよ
買えないなら今のクロス乗り続けて金貯めな サイズがあれば初代topstoneの在庫処分がオススメ >>965
長く乗るもんだし多少無理してでも本当に欲しいの買った方が良いよ
まあ後から換装する楽しさとかもあるからsoraでも良いと思うけど >>968
>>970
使っていないネジライカ一式売って
105買うぬ
助言ありがとう 日本の道路事情ならS6もシナプスCaad13も乗り心地大差無いけどなぁ
シナプスってアマチュアにとって一番最悪の買い物だと思うわw アマチュアならシナプスで事足りるけどな
シナプスカーボンはEVOと両方持ってるので違いや得意不得意判るけど
アルミシナプスは乗った事無いのでCAADシリーズやオプティモと比べどれほど乗り心地違うか気になる 大昔にアルミシナプスとCAADを試乗会で乗り比べたけど、乗り心地は大差ない印象だったよ。
カーボンシナプスは別物だった。乗り心地は良いけど俺には柔らか過ぎた。
それで結局CAADを購入しました。
シナプスだとヘッドチューブが長過ぎるんだよね。
今はCAADをスペーサー無しでトップカバーも薄型に交換して乗っている。
高身長&脚が長居人が羨ましい・・・。 ウランのシナプスはヘッドキャップ無しに前下がりステム使ってセッティングしてたね
エンデュランスバイクは逆にお尻が痛くなりそうなイメージがある あえてこちらのスレでお伺いしたいのですが、quick3とtrekのFX3を比較したときに、quick3が劣っている点はありますでしょうか?
素人目だと、quick3の方が安価なのが不思議なくらいなのですが。 あえてこのスレ的に答えるなら、ちょうどマドンとエボの価格差くらいだしブランド力の差でしょって強がりたい感じ >>976
どっちが良いかわからんけどtrekの方がシマノで揃ってるくらいかな。 やっぱSupersix evoむちゃくちゃカッコええなぁ。レースとか全く出る気ないしせいぜい20kmポタリングぐらいしかしない俺には完全オーバースペックだけど オーバースペックじゃない奴なんか日本には数える程しかおらんから大丈夫 2までしか数えられない訳でもなかろうて、入れてやれや まじ?じゃあそれまでは同じ形で色違いが毎年出てくる感じになるの? このスレッドは1000を超えました。
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